JPS61249871A - ステアリングホイ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 （産業上の利用分野） この発明はパッド部を不回動にするための遊星歯車機構
を備えたステアリングホイールに関するものである。

（従来の技術） パッド部不回動型ステアリングホイールは、■クラクシ
ョン、定速走行装置、通信機、ラジオ、ヘッドライト等
に継電するスイッチ、発音器、表示器等の電子機器をパ
ッド部に装着し、パッド部が不回動である利点を生かし
て前記の電子機器の操作性を高めること、及び ■高級感を与えて商品価値を高めること等に目的がおか
れて開発が進められている。

このパッド部不回動機構の一つとしてコラム部に固定さ
れるコラム部側の太陽歯車、パッド部が固着されるパッ
ド部側の太陽歯車及び前記二つの太陽歯車と同時に噛み
合い、シャフトを同じにしている遊星歯車等とからなる
遊星歯車機構によるものがあるが、同機構の場合、遊星
歯車と太陽歯車との間にバックラッシが必然的に存在す
ることは勿論、寸法誤差、組付は誤差等によってざらに
大きな隙間が生ずることもある。

このバックラッシや隙間はパッド部のガタッキや異音発
生の原因となって、開発目的の一つでおる高級感を損う
大きな問題に繋っていた。

そこで、従来遊星歯車機構のバックラッシ等の抑制につ
いて考慮さ−れたものとしては、実開昭５７−１９１６
５４号公報にみられるような遊星ローラとの併用タイプ
のステアリングホイールが提案されているが、これには
組付は性が悪いという問題や、耐久性が悪いという問題
がめった。

（発明が解決しようとする問題点） そこでざらに、このバックラッシ等を抑制する手段とし
て、遊星歯車を太陽歯車の半径方向に移動可能に設け、
この遊星歯車をスプリング等によって太陽歯車の半径方
向においてその中心の向きに付勢することが考えられる
。

しかし、そのようにすると、遊星歯車が太陽歯車の半径
外側方向へ変位し得るので、パッド部の外部から回動力
が加わったとき等に、遊星歯車と太陽歯車との噛み合い
が外れることがある。すると、遊星歯車が太陽歯車の円
周方向にスリップして、パッド部が回動してしまうとい
う問題点が新たに発生する。

この発明の目的は前記歯車間のバックラッシや隙間に起
因してパッド部のガタッキや異音が発生し、高級感を損
うという従来の問題点を解決しようとするものである。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） 本発明は、１個の太陽歯車及びその歯車と同時に噛み合
う２個の遊星歯車とからなる１組の歯車構成、又は、 １個の遊星歯車及びその歯車と同時に噛み合う２個の太
陽歯車とからなる１組の歯車構成のうちの少なくとも１
組の歯車構成を、前記遊星歯車機構の太陽歯車と遊星歯
車にするとともに、前記２個の歯車を、互いに反対方向
に回動・付勢するための弾性部材をもって、連接すると
いう技術的手段により前記の問題点を解決した。

（作用） １個の歯車の歯が、弾性部材によって相互に回動・付勢
されている２個の歯車の歯によって挟まれて、バックラ
ッシや隙間が抑制される。

（実施例） 次に、本発明を自動車のステアリングホイールに具体化
した第一実施例を第１〜３図に基づいて説明する。

この実施例はパッド部側とコラム部側のそれぞれに２個
ずつ設（プられた太陽歯車と、同様に１個ずつ設けられ
た遊星歯車とを噛み合わせて２組の歯車構成を形成し、
これらを遊星歯車機構に組み込むようにしたものである
。

第１図に示すように自動車のコラム７内にはステアリン
グシャフト８が貫通しており、その先端部にはボス９が
ナツト１０により締め付は固定されている。ボス９の中
央部分には外方に水平状に延びるボスプレート１１が溶
接により固定されている。

そして、このボスプレート１１の外縁部にはスポーク１
２が固定され、同スポーク１２の先端にはリング１３が
支持されている。ボス９のコラム部７側の外周には合成
樹脂からなるコラム部７側の下部太陽歯車３ｂが軸受１
４を介してボス９に対して相対回動可能に設けられ、コ
ラム部７に対してはボルト１５によって回動しないよう
に固定されている。

又、ボス９の外周であって、コラム部７側の下部太陽歯
車３ｂの上には上部太陽歯車３ａがボス９に対して相対
回動可能に設けられているが、上部太陽歯車３ａと下部
太陽歯車３ｂとは弾性部材６を介して連接されている。

第２図に示すように下部太陽歯車３ｂには２本の突設片
１７が植設され、上部太陽歯車３ａの透孔１６を通って
突設している。そして、その突設片１７と、上部太陽歯
車３ａの上面に設けた突設片１８には前記弾性部材６が
その弾性力を発揮するように係止されている。

他方、第１図に示すようにボス９の上部外周にも合成樹
脂製の２個の上下部太陽歯車３ａ、３ｂが設けられてい
るが、そのうちの下部太陽歯車３ｂだけが軸受１９を介
してボス９に対して相対回動が可能に取着されており、
上部太陽歯車３ａは下部太陽歯車３ｂの外周縁部上に半
ピツチ程度回動可能に嵌め込まれている。

なお、下部太陽歯車３ｂの上には節状のパッド部１がボ
ルト２３によって固着されており、その中にスイッチや
計器類の収納が可能になっている。

パッド部１側の下部太陽歯車３ｂには２本の突設片１７
が植設され、上部太陽歯車３ａに設けた透孔１６を通っ
て同上部太陽歯車３ａより突出している。そして、同突
設片１７とパッド部１側の上部太陽歯車３ａに設けられ
た突設片１８との間に弾性部材６がその弾性力を発揮す
るように係止されている。

ボスプレート１１の外周部にはすべり軸受２０を介して
遊星シャフト４が太陽歯車３ａ、３ｂの半径方向に動く
ことがないように取り付けられ、その遊星シャフト４の
コラム部１側とパッド部７側のそれぞれに１個ずつの遊
星歯車５が取り付けられているとともに、１個の遊星歯
車５に対して同時に上下部、２個の太陽歯車５ａ、５ｂ
が噛み合って、１個の遊星歯車５及びそれと噛み合う２
個の太陽歯車からなる１組の歯車構成を形成している。

そして、この１組の歯車構成が遊星歯車機構の少なくと
も一部となっている。

このように構成されるステアリングホイールを組み立て
る場合は公知の手順で組み立てればよいのであるが、た
だ、上下部太陽歯車３ａ、３ｂの二つの歯車と遊星歯車
５とを噛み合わせるとき、二つの太陽歯車３ａ、３ｂが
相互に反対方向に回動・付勢されるように弾性部材６を
伸縮又は圧縮して組み付ける必要がある。従って、前記
二つの太陽歯車３ａ、３ｂにはそれらが相互に反対方向
に回動しようとする回動・付勢力が働く。

圧縮又は反発の程度は遊星歯車５の歯を太陽歯車３ａ、
３ｂの歯が接触した状態で挟んで、しかも、遊星歯車機
構が本来の機能をスムースに発揮する程度とする。

以上のように構成された第一実施例について次にその作
用・効果を説明する。

まず、リング１３を回動させてステアリング操作を行な
うと、ボスプレート１１の回動に伴って二つの遊星歯車
５がコラム部７側とパッド部１側のそれぞれの上下部太
陽歯車３ａ、３ｂの周囲を自転しながら公転する。

しかし、コラム部７側の下部太陽歯車３ｂがコラム部７
に固定されているため回動ぜず、又、その歯車３ｂとコ
ラム部７側の上部太陽歯車３ａとは弾性部材６を介して
連接しているので、上部太陽歯車３ａは回動しないし、
さらに、パッド部１側における下部太陽歯車３ｂもコラ
ム部７側の下部太陽歯車３ａに倣って回動せず、コラム
部７に対して常に不回動状態となる。従って、パッド部
１側の下部太陽歯車３ｂに固着されているパッド部１も
不回動状態になる。

又、コラム部７側及びパッド部１側のそれぞれの上下部
太陽歯車３ａ、３ｂには弾性部材６の弾性作用により、
絶えず相互に相対的に異なった円周方向の回動・付勢力
が働いているので、遊星歯車５と二つの太陽歯車３ａ、
３ｂとの噛合い部分においては、第３図に示すように遊
星歯車５の１枚の歯２４Ｇが上部太陽歯車３ａの歯２４
ａと下部太陽歯車３ｂの歯２４ｂとに挟まれた状態にな
る。

そのため、遊星歯車５の歯２４ｃと上部太陽歯車３ａの
歯２４ｂとの間に形成されるバックラッシＢ及び遊星歯
車機構の組み付は誤差等による隙間が抑制されることに
なる。

従って、太陽歯車３ａ、３ｂと遊星歯車５との間のガタ
ッキが解消され、又、ステアリング操作　一時の異音の
発生が抑制される。

又、遊星歯車５が取り付けられている遊星シャフト４は
ボスプレート１１において太陽歯車３ａ、３ｂの半径方
向に動くことがないように固定されているので、前述の
従来技術のように遊星歯車５と太陽歯車３ａ、３ｂとの
噛み合いが外れることはない。

次に、第二実施例を第４図に基づいて説明する。

この実施例では下部太陽歯車３ｂの上に上部太陽歯車３
ａを半ピツチ程度相対回動可能に設けるとともに、ざら
に両歯車３ａ、３ｂの内方に突設片１７．１８を植設可
能な面又は窪み２５を設けている。そして、前記突設片
１７．１８に弾性部材６を取り付けて上下部太陽歯車３
ａ、３ｂが互いに相対的に異なった方向に回動・付勢さ
れるようにしたものである。

又、下部太陽歯車３ｂに突条２２を設け、上部太陽歯車
３ａが下部太陽歯車３ｂの上においてその上から外れる
ことなく円周方向に半ピツチ程度回動可能なっている。

この態様は、特に、コラム部７側の上下部太陽歯車３ａ
、３ｂだけを１個の遊星歯車５に噛み合わせて１組の歯
車構成を形成し、伯の１組の歯車、すなわち、１個のパ
ッド側太陽歯車３と１個のパッド側遊星歯車５を１組の
歯車構成として遊星歯車機構に組み込むとき採用される
。

第二実施例においても第一実施例と同様な作用・効果が
発揮される。

次に、１個の太陽歯車３に対して同時に噛み合う２個の
遊星歯車５ａ、５ｂとからなる１組の歯車構成を遊星歯
車機構に組み込んで本発明を具体化した第三実施例を第
５図、第６図に基づいて説明する。

第５図に示すようにこの実施例の遊星歯車機構はコラム
部７側及びパッド部１側の各太陽歯車３と、これらの太
陽歯車のそれぞれと噛み合う上下部遊星歯車５ａ、５ｂ
から構成され、１本の遊星シャフト４に取り付けられた
２個の遊星歯車５ａ、５ｂが１個の太陽歯車３と噛み合
うようになっている。

又、下部遊星歯車５ｂは遊星シャフト４に固定されてい
るが、上部遊星歯車５ａは第６図に示すように弾性部材
６及び遊星シャフト４を介して下部遊星歯車５ｂと連接
され、両遊星歯車５ａ、５ｂは互いに反対の円周方向に
回動・付勢されている。

なお、第６図に示すように弾性部材６の一端部は遊星シ
ャフト４に植設された突設片１７に、モして他端部は上
部遊星歯車５ａの上に植設された突設片１８にそれぞれ
係止され、弾性部材６の弾性力が発揮されるようになっ
ている。

この実施例の作用・効果は第一実施例のそれらと同じで
おる。

以上のように、この発明は１個の歯車に２個の歯車を同
時に噛み合わせるとともに、前記２個の歯車を弾性部材
で連接してバックラッシを抑制した優れた発明であるが
、この発明は前記実施例に限定されることなく、本発明
の効果を著しく損うことのない範囲で種々変更すること
は当然許容される。

例えば、上下部太陽歯車３ａ、３ｂの間に弾性部材６を
設けることも可能である。又、第二実施例の１組の歯車
構成、すなわち、１個の太＠歯車３に２個の遊里歯車５
ａ、５ｂが噛み合う１組の歯車構成と、１個の遊星歯車
５に２個の太陽歯車３ａ、３ｂが噛み合う１組の歯車構
成とを組み合わせて遊星歯車機構を形成してもよい。

発明の効果 遊星歯車機構の本来の機能を発揮させながら、バツクラ
ッシ及び前記機構の組み付Ｃプ時に生じた組み付は誤差
等に基づく隙間を抑制することができ、又、ガタッキを
解消することができる。その結果、ステアリングホイー
ルの操作時に異音が発生することはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は第一実施例の部分断面図、第２図は第１図のＩ
Ｉ−ＩＩ矢視断面図、第３図は歯車の歯の噛み合い状態
を示す側面図、第４図は他の態様で弾性部材を太陽歯車
に取り付けた状態を示す部分斜視図、第５図は第二実施
例を示す部分断面図、第６図は遊星歯車に弾性部材を取
り付けた状態を示す斜視図である。 パッド部１、太陽歯車３．３ａ、３ｂ、遊星歯車５，５
ａ、５ｂ、弾性部材６゜ 特許出願人　豊田合成　株式会社 代理人　　　弁理士　恩１）博宣 １１３図 旦

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、パッド部（１）を不回動にするための遊星歯車機構
   を備えたステアリングホイールにおいて、１個の太陽歯
   車（３）及びその歯車と同時に噛み合う２個の遊星歯車
   （５ａ、５ｂ）とからなる１組の歯車構成、又は １個の遊星歯車（５）及びその歯車と同時に噛み合う２
   個の太陽歯車（３ａ、３ｂ）とからなる１組の歯車構成 のうちの少なくとも１組の歯車構成を、前記遊星歯車機
   構の太陽歯車と遊星歯車にするとともに、前記２個の歯
   車を、互いに反対方向に回動・付勢するための弾性部材
   （６）をもって、連接したことを特徴とするステアリン
   グホイール。