JPH031189B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 （産業上の利用分野） この発明はパツド部を不回動にするための遊星
歯車機構を備えたステアリングホイールに関する
ものである。

（従来の技術） パツド部不回動型ステアリングホイールは、 クラクシヨン、定速走行装置、通信機、ラジ
オ、ヘツドライト等に継電するスイツチ、発音
器、表示器等の電子機器をパツド部に装着し、
パツド部が不回動である利点を生かして前記の
電子機器の操作性を高めること、及び 高級感を与えて商品価値を高めること 等に目的がおかれて開発が進められている。

このパツド部不回動機構の一つとしてコラム部
に固定されるコラム部側の太陽歯車、パツド部が
固着されるパツド部側の太陽歯車及び前記二つの
太陽歯車と同時に噛み合い、シヤフトを同じにし
ている遊星歯車等とからなる遊星歯車機構による
ものがあるが、同機構の場合、遊星歯車と太陽歯
車との間にバツクラツシが必然的に存在すること
は勿論、寸法誤差、組付け誤差等によつてさらに
大きな隙間が生ずることもある。

このバツクラツシや隙間はパツド部のガタツキ
や異音発生の原因となつて、開発目的の一つであ
る高級感を損う大きな問題に繋つていた。

そこで、従来遊星歯車機構のバツクラツシ等の
抑制について考慮されたものとしては、実開昭57
−191654号公報にみられるような遊星ローラとの
併用タイプのステアリングホイールが提案されて
いるが、これには組付け性が悪いという問題や、
耐久性が悪いという問題があつた。

（発明が解決しようとする問題点） そこでさらに、このバツクラツシ等を抑制する
手段として、遊星歯車を太陽歯車の半径方向に移
動可能に設け、この遊星歯車をスプリング等によ
つて太陽歯車の半径方向においてその中心の向き
に付勢することが考えられる。

しかし、そのようにすると、遊星歯車が太陽歯
車の半径外側方向へ変位し得るので、パツド部の
外部から回動力が加わつたとき等に、遊星歯車と
太陽歯車との噛み合いが外れることがある。する
と、遊星歯車が太陽歯車の円周方向にスリツプし
て、パツド部が回動してしまうという問題点が新
たに発生する。

この発明の目的は前記歯車間のバツクラツシや
隙間に起因してパツド部のガタツキや異音が発生
し、高級感を損うという従来の問題点を解決しよ
うとするものである。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） 本発明は、１個の太陽歯車及びその歯車と同時
噛み合う２個の遊星歯車とからなる１組の歯車構
成、又は、 １個の遊星歯車及びその歯車と同時に噛み合う
２個の太陽歯車とからなる１組の歯車構成 のうちの少なくとも１組の歯車構成を、前記遊星
歯車機構の太陽歯車と遊星歯車にするとともに、 前記２個の歯車を、互いに反対方向に回動・付
勢するための弾性部材をもつて、連接するという
技術的手段により前記の問題点を解決した。

（作用） １個の歯車の歯が、弾性部材によつて相互に回
動・付勢されている２個の歯車の歯によつて挟ま
れて、バツクラツシや隙間が抑制される。

（実施例） 次に、本発明を自動車のステアリングホイール
に具体化した第一実施例を第１〜３図に基づいて
説明する。

この実施例はパツド部側とコラム部側のそれぞ
れに２個ずつ設けられた太陽歯車と、同様に１個
ずつ設けられた遊星歯車とを噛み合わせて２組の
歯車構成を形成し、これらを遊星歯車機構に組み
込むようにしたものである。

第１図に示すように自動車のコラム７内にはス
テアリングシヤフト８が貫通しており、その先端
部にはボス９がナツト１０により締め付け固定さ
れている。ボス９の中央部分には外方に水平状に
延びるボスプレート１１が溶接により固定されて
いる。

そして、このボスプレート１１の外縁部にはス
ポーク１２が固定され、同スポーク１２の先端に
はリング１３が支持されている。ボス９のコラム
部７側の外周には合成樹脂からなるコラム部７側
の下部太陽歯車３ｂが軸受１４を介してボス９に
対して相対回動可能に設けられ、コラム部７に対
してはボルト１５によつて回動しないように固定
されている。

又、ボス９の外周であつて、コラム部７側の下
部太陽歯車３ｂの上には上部太陽歯車３ａがボス
９に対して相対回動可能に設けられているが、上
部太陽歯車３ａと下部太陽歯車３ｂとは弾性部材
６を介して連接されている。

第２図に示すように下部太陽歯車３ｂには２本
の突設片１７が植設され、上部太陽歯車３ａの透
孔１６を通つて突設している。そして、その突設
片１７と、上部太陽歯車３ａの上面に設けた突設
片１８には前記弾性部材６がその弾性力を発揮す
るように係止されている。

他方、第１図に示すようにボス９の上部外周に
も合成樹脂製の２個の上下部太陽歯車３ａ，３ｂ
が設けられているが、そのうちの下部太陽歯車３
ｂだけが軸受１９を介してボス９に対して相対回
動が可能に取着されており、上部太陽歯車３ａは
下部太陽歯車３ｂの外周縁部上に半ピツチ程度回
動可能に嵌め込まれている。

なお、下部太陽歯車３ｂの上には箱状のパツド
部１がボルト２３によつて固着されており、その
中にスイツチや計器類の収納が可能になつてい
る。

パツド部１側の下部太陽歯車３ｂには２本の突
設片１７が植設され、上部太陽歯車３ａに設けた
透孔１６を通つて同上部太陽歯車３ａより突出し
ている。そして、同突設片１７とパツド部１側の
上部太陽歯車３ａに設けられた突設片１８との間
に弾性部材６がその弾性力を発揮するように係止
されている。

ボスプレート１１の外周部にはすべり軸受２０
を介して遊星シヤフト４が太陽歯車３ａ，３ｂの
半径方向に動くことがないように取り付けられ、
その遊星シヤフト４のコラム部１側とパツド部７
側のそれぞれに１個ずつの遊星歯車５が取り付け
られているとともに、１個の遊星歯車５に対して
同時に上下部、２個の太陽歯車５ａ，５ｂが噛み
合つて、１個の遊星歯車５及びそれと噛み合う２
個の太陽歯車からなる１組の歯車構成を形成して
いる。そして、この１組の歯車構成が遊星歯車機
構の少なくとも一部となつている。

このように構成されるステアリングホイールを
組み立てる場合は公知の手順で組み立てればよい
のであるが、ただ、上下部太陽歯車３ａ，３ｂの
二つの歯車と遊星歯車５とを噛み合わせるとき、
二つの太陽歯車３ａ，３ｂが相互に反対方向に回
動・付勢されるように弾性部材６を伸縮又は圧縮
して組み付ける必要がある。従つて、前記二つの
太陽歯車３ａ，３ｂにはそれらが相互に反対方向
に回動しようとする回動・付勢力が働く。

圧縮又は反発の程度は遊星歯車５の歯を太陽歯
車３ａ，３ｂの歯が接触した状態で挟んで、しか
も、遊星歯車機構が本来の機能をスムースに発揮
する程度とする。

以上のように構成された第一実施例について次
にその作用・効果を説明する。

まず、リング１３を回動させてステアリング操
作を行なうと、ボスプレート１１の回動に伴つて
二つの遊星歯車５がコラム部７側とパツド部１側
のそれぞれの上下部太陽歯車３ａ，３ｂの周囲を
自転しながら公転する。

しかし、コラム部７側の下部太陽歯車３ｂがコ
ラム部７に固定されているため回動せず、又、そ
の歯車３ｂとコラム部７側の上部太陽歯車３ａと
は弾性部材６を介して連接しているので、上部太
陽歯車３ａは回動しないし、さらに、パツド部１
側における下部太陽歯車３ｂもコラム部７側の下
部太陽歯車３ｂに倣つて回動せず、コラム部７に
対して常に不回動状態となる。従つて、パツド部
１側の下部太陽歯車３ｂに固着されているパツド
部１も不回動状態になる。

又、コラム部７側及びパツド部１側のそれぞれ
の上下部太陽歯車３ａ，３ｂには弾性部材６の弾
性作用により、絶えず相互に相対的に異なつた円
周方向の回動・付勢力が働いているので、遊星歯
車５と二つの太陽歯車３ａ，３ｂとの噛合い部分
においては、第３図に示すように遊星歯車５の１
枚の歯２４ｃが上部太陽歯車３ａの歯２４ａと下
部太陽歯車３ｂの歯２４ｂとに挟まれた状態にな
る。

そのため、遊星歯車５の歯２４ｃと上部太陽歯
車３ａの歯２４ｂとの間に形成されるバツクラツ
シＢ及び遊星歯車機構の組み付け誤差等による隙
間が抑制されることになる。

従つて、太陽歯車３ａ，３ｂと遊星歯車５との
間のガタツキが解消され、又、ステアリング操作
時の異音の発生が抑制される。

又、遊星歯車５が取り付けられている遊星シヤ
フト４はボスプレート１１において太陽歯車３
ａ，３ｂの半径方向に動くことがないように固定
されているので、前述の従来技術のように遊星歯
車５と太陽歯車３ａ，３ｂとの噛み合いが外れる
ことはない。

次に、第二実施例を第４図に基づいて説明す
る。

この実施例では下部太陽歯車３ｂの上に上部太
陽歯車３ａを半ピツチ程度相対回動可能に設ける
とともに、さらに両歯車３ａ，３ｂの内方に突設
片１７，１８を植設可能な面又は窪み２５を設け
ている。そして、前記突設片１７，１８に弾性部
材６を取り付けて上下部太陽歯車３ａ，３ｂが互
いに相対的に異なつた方向に回動・付勢されるよ
うにしたものである。

又、下部太陽歯車３ｂに突条２２を設け、上部
太陽歯車３ａが下部太陽歯車３ｂの上においてそ
の上から外れることなく円周方向に半ピツチ程度
回動可能なつている。

この態様は、特に、コラム部７側の上下部太陽
歯車３ａ，３ｂだけを１個の遊星歯車５に噛み合
わせて１組の歯車構成を形成し、他の１組の歯
車、すなわち、１個のパツド側太陽歯車３と１個
のパツド側遊星歯車５を１組の歯車構成として遊
星歯車機構に組み込むとき採用される。

第二実施例においても第一実施例と同様な作
用・効果が発揮される。

次に、１個の太陽歯車３に対して同時に噛み合
う２個の遊星歯車５ａ，５ｂとからなる１組の歯
車構成を遊星歯車機構に組み込んで本発明を具体
化した第三実施例を第５図、第６図に基づいて説
明する。

第５図に示すようにこの実施例の遊星歯車機構
はコラム部７側及びパツド部１側の各太陽歯車３
と、これらの太陽歯車のそれぞれと噛み合う上下
部遊星歯車５ａ，５ｂから構成され、１本の遊星
シヤフト４に取り付けられた２個の遊星歯車５
ａ，５ｂが１個の太陽歯車３と噛み合うようにな
つている。

又、下部遊星歯車５ｂは遊星シヤフト４に固定
されているが、上部遊星歯車５ａは第６図に示す
ように弾性部材６及び遊星シヤフト４を介して下
部遊星歯車５ｂと連接され、両遊星歯車５ａ，５
ｂは互いに反対の円周方向に回動・付勢されてい
る。

なお、第６図に示すように弾性部材６の一端部
は遊星シヤフト４に植設された突設片１７に、そ
して他端部は上部遊星歯車５ａの上に植設された
突設片１８にそれぞれ係止され、弾性部材６の弾
性力が発揮されるようになつている。

この実施例の作用・効果は第一実施例のそれら
と同じである。

以上のように、この発明は１個の歯車に２個の
歯車を同時に噛み合わせるとともに、前記２個の
歯車を弾性部材で連接してバツクラツシを抑制し
た優れた発明であるが、この発明は前記実施例に
限定されることなく、本発明の効果を著しく損う
ことのない範囲で種々変更することは当然許容さ
れる。

例えば、上下部太陽歯車３ａ，３ｂの間に弾性
部材６を設けることも可能である。又、第二実施
例の１組の歯車構成、すなわち、１個の太陽歯車
３に２個の遊星歯車５ａ，５ｂが噛み合う１組の
歯車構成と、１個の遊星歯車５に２個の太陽歯車
３ａ，３ｂが噛み合う１組の歯車構成とを組み合
わせて遊星歯車機構を形成してもよい。

発明の効果 遊星歯車機構の本来の機能を発揮させながら、
バツクラツシ及び前記機構の組み付け時に生じた
組み付け誤差等に基づく間隙を抑制したり、パツ
ド部のガタツキを解消したり、さらには、ステア
リングホイールの操作時に異音が発生することを
防止したりできることは勿論、パツド部の外部か
ら回転力が加わつたとき等においても、遊星歯車
と太陽歯車との噛み合いが外れることはなく、前
記噛み合いが外れることによつて遊星歯車が太陽
歯車の円周方向にスリツプし、パツド部を回転さ
せてしまうことを確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第一実施例の部分断面図、第２図は第
１図の−矢視断面図、第３図は歯車の歯の噛
み合い状態を示す側面図、第４図は他の態様で弾
性部材を太陽歯車に取り付けた状態を示す部分斜
視図、第５図は第二実施例を示す部分断面図、第
６図は遊星歯車に弾性部材を取り付けた状態を示
す斜視図である。 パツド部……１、太陽歯車……３，３ａ，３
ｂ、遊星歯車……５，５ａ，５ｂ、弾性部材……
６。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ パツド側の太陽歯車と、コラム側の太陽歯車
   と、これらに噛み合う遊星歯車とを備えた遊星歯
   車機構によつてパツド部を不回動としたステアリ
   ングホイールにおいて、 １個の太陽歯車３及びその歯車と同時に噛み合
   う２個の遊星歯車５ａ，５ｂとからなる１組の歯
   車構成、又は、 １個の遊星歯車５及びその歯車と同時に噛み合
   う２個の太陽歯車３ａ，３ｂとからなる１組の歯
   車構成 のうちの少なくとも１組の歯車構成を、前記遊星
   歯車機構の太陽歯車と遊星歯車にするとともに、 前記２個の歯車を、互いに反対方向に回動・付
   勢するための弾性部材６をもつて、連接したこと
   を特徴とするステアリングホイール。