JPS63151512A - 車両用空調システムの故障診断装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両用空調システムの故障診断装置に関する。

［従来技術の説明］ 本発明に関連する従来技術のひとつとして実開昭５６−
６７５０５号公報に記載の自動車用電子制御装置の異常
診断装置がある。これは、異常が生じた被診断箇所を検
出し、検出された被診断箇所を不揮発性メモリに記憶し
、自動車のキースイッチの投入で上記メモリの内容を読
み出して異常が生じている被診断箇所を表示するように
したもので、接触不良や半断線状態等に起因する非定常
な再現性に欠ける異常を診断しようとするものである。

このような従来技術によれば、キースイッチを投入した
際に、当該時点において異常が発生している被診断箇所
と以前に異常が発生し当該時点において再現しない異常
をもっている被診断箇所とが重ねて表示されるので１診
断時以前に発生した過去の異常と診断中に発生している
現在の異常とを区別することができない、しかし、これ
らを区別することができれば、再現しない異常であるか
否かを前提に修理９点検を行なうことができるので、異
常原因および対処方法をなどを知る上で役立つなどのメ
リットがある。

［発明の目的］ 本発明は上記観点に基づいてなされたもので、その目的
は、診断時に異常が生じている被診断箇所と診断時以前
に異常が生じた被診断箇所とを区別することのできる車
両用空調システムの故障診断装置を提供することにある
。

［目的を達成するための手段］ 本発明においては、第１図に示されているように、車両
用空調システムの被診断箇所の異常および異常が発生し
た被診断箇所を検出する異常検出手段と、当該異常検出
手段の検出に基づいて故障診断要求以前に生じた異常に
応じて被診断箇所を故障と判別する過去故障判別手段と
、前記異常検出手段の検出に基づいて故障診断要求時に
異常が生じている被診断箇所を故障と判別する現在故障
判別手段と、故障診断が要求されている間、前記空調シ
ステムの操作パネルの既存スイッチで前記過去故障判別
手段と現在故障判別手段とを択一的に選択する選択手段
と１選択された故障判別手段によって故障と判別された
被診断箇所を表示する表示手段とを有する車両用空調シ
ステムの故障診断装置によって、上記目的を達成する。

［発明の実施例］ 第２図は本発明の一実施例を示す構成図である。

図において、ｌは車両用空調システムのダクトで、その
内部に、ブロア２とエバポレータ３とヒータコア４とが
配設されている。ブロア２はコントロールユニット５に
よってその風量制御が行なわれるようになっている。エ
バポレータ３およびヒータコア４はブロア２の下流に配
設されており、それらの間に、冷気と暖気との混合割合
を調節するエアミックスドア６が設けられている。エア
ミックスドア６は、コン、トロールユニット５の制御下
におかれたアクチュエータ７を介して、その開度制御が
行なわれるようになっている。ダクトｌの最上流には内
外気の導入選択を行なうインテークドア８が設けられて
おり、コントロールユニット５の制御下におかれたアク
チュエータ９を介して、その導入選択制御が行なわれる
ようになっている。ダクトｌの最下流には、デフロスタ
吹出口を開閉するデフドア１０と、ベント萌出口を開閉
するベントドア１１と、フロア吹出口を開閉するフロア
ドア１２とが設けられており、コントロールユニット５
の制御下におかれたアクチュエータ１３，１４．１５を
介して、夫々の開閉制御が行なわれるようになっている
。ベント吹出口にはスイングルーバ１６が設けられてお
り、コントロールユニット５の制御下におかれたアクチ
ュエータ１７を介して、その駆動制御が行なわれるよプ
レフサで、コントロールユニット５によって制御される
電磁クラッチ１９により、図示しないエンジンとの結合
がオン／オフされるようになっている。

コントロールユニット５は、ブロア駆動回路２０と、エ
アミックスドア駆動回路２１と、インテークドア駆動回
路２２と、デフドア駆動回路２３と、ベントドア駆動回
路２４と、フロアドア駆動回路２５と、スイングルーバ
駆動回路２６と、コンプレッサ駆動回路２７と、これら
の駆動回路に制御信号を与える制御部２８とを備えてい
る。制御部２８は、空調制御および故障診断を行ナウｃ
　ＰＵ　２８０と、制御プログラムおよび固定データを
格納していると共に必要データを一時記憶するメモリ２
８１と、故障診断データを記憶する電気的な再書込みが
可能で不揮発性のＥＥＰＲＯＭ２８２と、入出力回路２
８３とを有し、入出力回路２８３を介して各駆動回路に
制御信号な午えるようになっている。２９は車室内の伯
「乍も藻中−４−１φ狛−１ノー　つへ１１−と窮−壱
誌出する外気温センサ、３１はエバポレータ３とエアミ
ックスドア６との間に設けられ二ｌ＜ポレータ３から吹
き出される空気の温度を検出するダクトセンサ、３２は
ダツシュボード上面に設けられ日射量を検出する日射セ
ンサ、３３はヒータコア４に設けられヒータコア４の水
温が所定値以上か否かに応じてオン／オフする水温スイ
ッチ、３４はエアミックスドア６の開度を検出するポテ
ンショメータで、これらの検出情報が入出力回路２８３
を通して制御部２８に与えられるようになっている。３
５は操作パネルで、その操作情報が入出力回路２８３を
通して制御部２８に与えられるようになっている。第３
図は操作パネル３５の一例を示す図で、３５０は抵抗値
可変のスライドボリュームで構成された温度設定器、３
５．１は同様に抵抗値可変のスライドボリュームで構成
されたブロア風量調節器、３５２ａはオートモードの空
調制御を要求するためのオートスイッチ、３５２ｂはオ
ート表示用ＬＥＤ、３５３ａはスイングルーバ１６をオ
ン／オフするためのス゛イングルーノペスィッチ、３５
３ｂはスイングルーバオン／オフ表示用ＬＥＤ、３５４
ａは内外気切換スイッチ、３５４ｂは外気導入モード表
示用ＬＥＤ、３５４Ｃは内気導入モード表示用ＬＥＤ、
３５５ａはベントモードスイッチ、３５５ｂはベントモ
ード表示用Ｌ　Ｅ　Ｄ、３５６ａはバイ／レベルモード
スイッチ、３５６ｂはバイ／レベルモード表示用ＬＥＤ
、３５７ａはフットモードスイッチ、３５７ｂはフット
モード表示用ＬＥＤ、３５８ａはフット／デフモードス
イッチ、３５８ｂはフット／デフモード表示用ＬＥ０．
３５９ａはデフモードスイッチ、３５９ｂはデフモード
表示用ＬＥ０゜３６０ａは熱負荷と無関係に例えば０℃
７３℃のオン／オフ温度でコンプレッサ１８を制御する
Ａ／Ｃモードと熱負荷に応じてオン／オフ温度を可変し
てコンプレッサｌＢを制御するＥＣＯモードとコンプレ
ッサ１８をオフ状態におくオフモードとの三段切換構成
のコンプレッサスイッチ。

３６０ａはＡ／Ｃ％−ド表示用ＬＥＤ、３６０ｃはＥＣ
Ｏモード表示用ＬＥＤである。制御部２８は、操作パネ
ル３５から与えられる操作情報と検出手段２９〜３４の
検出情報とに基づいてブロア２、エアミックスドア６、
インテークドア８．モードドア１０〜１２およびコンプ
レツ°す１８を制御して従来周知の車室内空調制御を行
なう機能と共に、室温センサ２９．外気温センサ３０．
ダクトセンサ３１９日射センサ３２．水温スイッチ３３
、エアミックド７ポテンシ賃メータ３４．温度設定器３
５０およびブロア風量調節器３５１の故障診断を行なう
機能とを有している。

第４図、第５図および第６図は上記構成の制御フローチ
ャートの一例で、以下これらを併用して第２図の構成の
動作を説明する。

イグニッションスイッチが投入されることでプログラム
がスタートシ、初期化を経てステップ４０の故障診断要
求の判別に入る。故障診断の要求の有無は、操作パネル
３５の異なる２つのスイッチ例えばオートスイッチ３５
２ａとデフモードスイッチ３５９ａとが共に押された状
態にあるか否かに基づいて行ない、共に押されていれば
故障診断に入り、それ以外の状態では車室内空調制御に
入る。故障診断要求の判別はイグニッションスイッチの
投入後初期化に引続いて一回だけ行なわれるので、故障
診断を要求する場合にはオートスイッチ３５２ａとデフ
モードスイッチ３５９ａとを共に押した状態でイグニッ
ションスイッチを投入することが必要であり、これによ
って不用意に故障診断モードとなることの防止が図られ
る。

ステップ４０で故障診断要求無しと判別した場合にはス
テップ４１に入り、操作パネル３５の操作情報および検
出手段２９〜３４の検出情報に基づいた従来周知の車室
内空調制御を行ない、この車室内空調制御に引続いて室
温センサ２９．外気温センサ３０．ダクトセンサ３１お
よびエアミックスドアポテンショメータ３４の異常検出
を行なって、ステップ４１の車室内空調制御に戻る閉ル
ープ処理を行なう、異常検出には断線、接触不良あるい
は短絡等を検出するための周知手段を適用することがで
き１例えば検出信号が所定の正常値範囲を満足するか否
かの判別などに基づいて行なわれる、室温センサ２９の
異常検出は車室内空調制御に統〈ステップ４２で行ない
、正常と判別することでステップ４３の外気温センサ３
０の異常検出に入り、異常を検出することでステップ４
４に入る。ステップ４４では、前回のプログラム通過時
に室温センサ２９が異常であったか否かの判断を行ない
、前回のプログラム通過時に正常であった場合にはステ
ップ４５に入り、前回のプログラム通過時も異常であっ
た場合にはステップ４３に入る。ステップ４５では、室
温センサ２９の異常発生回数を＋１インクリメントし、
室温センサ２９を表わす異常箇所とその異常発生回数と
をＥＥＰＲＯＭ２８２に記憶した後、ステップ４３に入
る。ステップ４３では外気温センサ３０の異常検出を行
ない、正常と判別することでステップ４６のダクトセン
サ３１の異常検出に入り、異常を検出することでステッ
プ４７に入る。ステップ４７では、前回のプログラム通
過時に外気温センサ３０が異常であったか否かの判断を
行ない、前回のプログラム通過時に正常であった場合に
はステップ４８に入り、前回のプログラム通過時も異常
であった場合にはステップ４６に入る。ステップ４８で
は、外気温センサ３ｏの異常発生回数を＋１インクリメ
ントし、外気温センサ３ｏを表わす異常箇所とその異常
発生回数とをＥＥＰＲＯＭ２８２に記憶した後、ステッ
プ４６に入る。ステップ４６ではダクトセンサ３１の異
常検出を行ない、正常と判別することでステップ４９の
エアミックスドアポテンショメータ３４の異常検出に入
り、異常を検出することでステップ５ｏに入る。

ステップ５０では、前回のプログラム通過時にダクトセ
ンサ３１が異常であったか否かの判断を行ない、前回の
プログラム通過時に正常であった場合にはステップ５１
に入り、前回のプログラム通過時も異常であった場合に
はステップ４９に入る。ステップ５１では、ダクトセン
サ３１の異常発生回数を＋１インクリメントし、ダクト
センサ３１を表わす異常箇所とその異常発生回数とをＥ
ＥＰＲＯＭ２８２に記憶した後、ステップ４９に入る。

ステップ４９ではエアミックスドアポテンショメータ３
４の異常検出を行ない、正常と判別することでステップ
４１の車室内空調制御に戻り、異常を検出することでス
テップ５２に入る。

ステップ５２では、前回のプログラム通過時にエアミッ
クスドアポテンショメータ３４が異常であったか否かの
判断を行ない、前回のプログラム通過時に正常であった
場合にはステップ５３に入り、前回のプログラム通過時
も異常であった場合にはステップ４１の車室内空調制御
に戻る。ステップ５３では、エアミックスドアポテンシ
ョメータ３４の異常発生回数を＋１インクリメン”トし
、エアミックスドアポテンショメータ３４を表わす異常
箇所とその異常発生回数とをＥＥＰＲＯＭ２８２に記憶
した後、ステップ４１の車室内空調制御に戻る。このよ
うな動作により、車室内空調制御中における室温センサ
２９．外気温センサ３０、ダクトセンサ３１およびエア
ミックスドアポテンショメータ３４の異常検出が行なわ
れ、それらの異常発生回数が不揮発記憶されることとな
る。

ステップ４０で故障診断要求有りと判別した場合にはス
テップ５４に入り、操作パネル３５のコア７’ｌ／ツサ
スイツチ３６０ａを故障診断モードに切り換えると共に
、次のステップ５５で操作パネル３５の表示用ＬＥＤを
故障診断モードに切り換える。コンプレッサスイッチ３
６０ａは、故障診断モードに切り換えられることで、後
述する現在故障診断と過去故障診断とを択一的に選択す
る二段切換の選択スイッチに切換制御される０表示用Ｌ
ＥＤは、故障診断モードに切り換えられることで、現在
および過去故障診断時の正常／故障表示および故障の場
合の故障箇所表示、ならびに、現在故障診断または過去
故障診断のいずれが選択されたかを表示する選択表示を
行なうように切換制御される０本例では、オート表示用
ＬＥＤ３５２ｂの点滅によって故障を表示すると共にモ
ード表示用ＬＥＤ３５５ｂ、３５６ｂ、３５７ｂ、３５
８ｂ、３５９ｂど内外気導入モード表示用ＬＥＤ３５４
ｂ　、３５４ｃとスイングルーバオン／オフ表示用ＬＥ
Ｄ３５３ｂとを用いて故障箇所を表示し、ベントモード
表示用ＬＥＤ３５５ｂ、外気導入モード表示用ＬＥＤ３
５４ｂおよびオート表示用ＬＥＤを点灯することによっ
て正常を表示し、Ａ／Ｃモード表示用水用０３６０ｂの
点灯で過去故障診断の選択を表示し、ＥＣＯモード表示
用水用０３６０ｃの点灯で現在故障診断の選択を表′示
する。このような故障診断モードへの切り換えの後、ス
テップ５６でフラグＦに「１」を立て、次のステップ５
７の診断解除の判別に入る０診断解除の有無は、操作パ
ネル３５の異なる２つのスイッチ例えばオートスイッチ
３５２ａと内外気切換スイッチ３５４ａとが共に押され
た状態にあるか否かに基づいて行ない、共に押されてい
れば故障診断を解除して車室内空調制御に入り、それ以
外の状態ではステップ５８に入る。ステップ５８ではフ
ラグＦの判断を行ない、故障診断の要求後初めてのプロ
グラム通過であればフラグＦが「１」であるので、゛ス
テップ５９に入ってコンプレッサスイッチ３６０ａを現
在故障診断の選択状態に初期設定した後、ステップ６０
のフラグＦの「０」処理およびステップ６１のＥＣＯモ
ード表示用水用０３６０ｃの点灯を経てステップ６２の
現在故障診断に入り、その後ステップ５７に戻る。２回
目以後のプログラム通過ではフラグＦが「０」におかれ
るので、ステップ５８からステップ６３に入ることとな
る。ステップ６３ではコンプレッサスイッチ３６０ａの
選択操作の判断を行ない、現在故障診断が選択されてい
る場合にはステップ６１に入り上述したＥＣＯモード表
示用水用０３６０ｃの点灯およびステップ６２の゛現在
故障診断を行ない、過去故障が診断が選択されている場
合には、ステップ６４に入りＥＣＯモード表示用水用Ｄ
３６０ｃに代えてＡ／Ｃモード表示用水用Ｄ３８０ｂを
点灯した後ステップ６５の過去故障診断を行なう、ステ
ップ６２の現在故障診断またはステップ６５の過去故障
診断の後はステップ５７に戻り、上述の動作を繰り返す
、ステップ５７で故障診断の解除を判別すると、ステッ
プｅ６に移行し、当該ステップ６６および次のステップ
６７でコンプレッサスイッチ３６０ａおよび表示用ＬＥ
Ｄを本来のモードに復帰させた後、ステップ４１の車室
内空調制御に入る。

第５図は第４図のステップ６２の現在故障診断の制御フ
ローチャートの一例である。現在故障診断の開始で過去
故障診断表示を解除した後にステップ７０に入って室温
センサ２９の断線等の異常検出を行ない、その異常の検
出でステップ７１のベントモード表示用ＬＥＤ３５５ｂ
の点灯およびステップ７２のオート表示用ＬＥＤ３５２
ｂの点滅を経て、現在故障診断を抜は出す、室温センサ
２９が正常であればステップ７０からス“テップ７３に
進み、外気温センサ３０の断線等の異常検出を行ない、
その異常の検出でステップ７４のバイ／レベルモード−
水用ＬＥＤ３５６ｂの点灯およびステップ７２のオート
表示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅を経て、現在故障診断を抜
は出す、外気温センサ３０が正常であればステップ７３
からステップ７５に進み、ダクトセンサ３１の断線等の
異常検出を行ない、その異常の検出でステップ７６のフ
ットキード表示用ＬＥＤ３５７ｂの点灯およびステップ
７２のオート表示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅な経て、現在
故障診断を抜は出す、ダクトセンサ３１が正常であれば
ステップ７５からステップ７７に進み、エアミックスド
アポテンショメータ３４の断線等の異常検出を行ない、
その検出でステップ７８のデフモード表示用ＬＥＤ３５
９ｂの点灯およびステップ７２のオート表示用ＬＥＤ３
５２ｂの点滅を経て、現在故障診断を抜は出す、エアミ
ックスドアポテンショメータ３４が正常であればステッ
プ７７からステップ７９に進み、温度設定器３５０のス
ライドボリュームの断線等の異常検出を行ない、その異
常の検出でステップ８０の外気導入モード表示用ＬＥＤ
３５４ｂの点灯およびステップ７２のオート表示用ＬＥ
Ｄ３５２ｂの点滅を経て、現在故障診断を抜は出す０ｍ
度設定器３５０が正常であればステップ７９からステッ
プ８１に進み、ブロア風量調節器３５１のスライドボリ
ュームの断線等の異常検出を行ない、その異常の検出で
ステップ８２の内気導入モード表示用ＬＥＤ３５４ｃの
点灯およびステップ７２のオート表示用ＬＥＤ３５２ｂ
の点滅を経て、現在故障診断を抜は出す、ブロア風量調
節器３５１が正常であればステップ８１からステップ８
３に進み、水温スイッチ３３のオン／オフ動作の異常検
出を行ない、その異常の検出でステップ８４のスイング
ルーバオン／オフ表示用ＬＥＤ３５３ｂの点灯およびス
テップ７２のオート表示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅を経て
、現在故障診断を抜は出す、水温スイッチ３３のオン／
オフ動作の異常は例えばエンジンの水温表示信号に基づ
いて容易に判断することができる。水温スイッチ３３が
正常であればステップ８３からステップ８５に進み、日
射センサ３２の断線等の異常検出を行ない、その異常の
検出でステップ８６のフット／デフモード表示用ＬＥＤ
３５８ｂの点灯およびステップ７２のオート表示用ＬＥ
Ｄ３５２ｂの点滅を経て、現在故障診断を抜は出す０日
射センサ３２が正常であればステップ８５からステップ
８７に進み、当該ステップ８７のベントモード表示用Ｌ
ＥＤ３５５ｂの点灯、次のステップ８８の外気導入モー
ド表示用ＬＥＤ３５４ｂの点灯、および、更に次のステ
ップ８９のオート表示用ＬＥＤ３５２ｂの点灯を経て、
現在故障診断を抜は出す、このような現在故障診断によ
り、診断時において異常が発生している場合、オート表
示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅と異常箇所に対応した表示用
ＬＥＤの点灯で故障および故障箇所を認識させることが
やき、正常である場合には、ベントモード表示用ＬＥＤ
３５５ｂ、外気導入モード表示用ＬＥＤ３５４ｂおよび
オート表示用ＬＥＤ３５２ｂの点灯で全ての被診断箇所
が正常であることを認識させることができる。

第６図は第４図のステップ６５の過去故障診断の制御フ
ローチャートの一例である。過去故障診断の開始で現在
故障診断表示を解除した後にステップ９０に入り、ＥＥ
ＰＲＯＭ２８２から室温センサ２９の異常発生回数を読
み出し、その異常発生回数が所定値ｎ以とであるか否か
の判断を行ない、所よ値ｎ以上であれば故障と判別して
ステップ９１のベントモード表示用ＬＥＤ３５５ｂの点
灯およびステップ９２のオートモード表示用ＬＥＤ３５
２ｂの点滅を経て、過去故障診断を抜は出す、室温セン
サ２９の異常発生回数が所定値ｎ以下であればステップ
９０からステップ９３に進み、ＥＥＰＲＯＭ２８２から
外気温センサ３０の異常発生回数を読み出し、その異常
発生回数が所定値ｎ以上であるか否かの判断を行ない、
所定値ｎ以上であれば故障と判別してステップ９４のバ
イ／レベルモード表示用ＬＥＤ３５６ｂの点灯およびス
テップ９２のオートモード表示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅
を経て、過去故障診断を抜は出す、外気温センサ３０の
異常発生回数が所定値ｎ以下であればステップ９３から
ステップ９５に進み、ＥＥＦＲＯＭ２８２からダクトセ
ンサ３１の異常発生回数を読み出し、その異常発生回数
が所定値ｎ以上であるか否かの判断を行ない、所定値ｎ
以上であれば故障と判別してステップ９６の７ツトモ一
ド表示用ＬＥＤ３５７ｂの点灯およびステップ９２のオ
ートモード表示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅を経て、過去故
障診断を抜は出す、ダクトセンサ３１の異常発生回数が
所定値ｎ以下であればステップ９５からステップ９７に
進み、ＥＥＦＲＯＭ２８２からエアミックスドアポテン
ショメータ３４の異常発生回数を読み出し、その異常発
生回数が所定値ｎ以上であるか否かの判断を行ない、所
定値ｎ以上であれば故障と判別してステップ９８のデフ
モード表示用ＬＥＤ３５９ｂの点灯およびステップ９２
のオートモード表示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅を経て、過
去故障診断を抜は出す、エアミックスドアポテンショメ
ータ３４の異常発生回数が所定値ｎ以下であればステッ
プ９７からステップ９９に進み、当該ステップ９９のベ
ントモード表示用ＬＥＤ３５５ｂの点灯、次のステップ
１００の外気導入モード表示用ＬＥＤ３５４ｂの点灯、
および、更に次のステップ１０１のオート表示用ＬＥＤ
３５２ｂの点灯を経て、過去故障診断を抜は出す、所定
値ｎは、修理０点検等による”被診断箇所の脱着回数を
考慮して例えば１０回程度に選定される。また、所定値
ｎは、修理等による夫々の脱着回数の経験則に基づいて
、夫々の被診断箇所に応じて異なる値としてもよい、こ
のような過去故障診断によれば、修理９点検等の際の被
診断箇所の脱着に起因する異常を所定値ｎ以内の異常発
生回数として吸収することができ、診断時以前において
発生した接触不良等の再現性に欠ける異常を効率良く診
断することができる。そして、オート表示用ＬＥＤ３５
２ｂの点滅と故障箇所に対応した表示用ＬＥＤの点灯で
診断時以前に故障が生じたことおよび七の故障箇所を認
識させることができ、また、ベントモード表示用ＬＥＤ
３５５ｂ、外気導入モード表示用ＬＥＤ３５４ｂおよび
オート表示用ＬＥＤ３５２ｂの点灯ｆ全ての被診断箇所
が診断時以前において正常であったことを認識させるこ
とができる。

なお、上記実施例において、異常発生回数が所定値以上
となったものについて、その異常発生回数をリセットす
るための従来周知のリセット手段を付加することができ
る。

以上述べた実施例ではコンプレッサスイッチで現在故障
診断と過去故障診断とを択一的に選択するようにしたが
、操作パネルの他のスイッチを用いて選択するように構
成することも勿論可能であ・る、また、上記実施例では
過去故障診断において異常発生回数が所定値以上となっ
たものについて過去故障と判別し、修理１点検等の際の
センサ等の脱着に起因する異常を所定値以内、の異常発
生回数として吸収し１診断時以前において発生した接触
不良等の再現性に欠ける異常を効率良く診断するように
したが、異常発生回数を計数することなく、診断時以前
において単に異常が発生したものを過去故障として診断
するように構成してもよい。

〔発明の効果１ 以上説明したように本発明によれば、故障診断要求以前
に生じた異常に基づく過去故障と故障診断要求時に発生
している異常に応じた現在故障とを、車両空調システム
の操作パネルの既存スイッチで択一的に選択して表示す
るようにしたので、診断時に異常が生じている被診断箇
所と診断時以前に異常が生じた被診断箇所とを区別する
ことができ、再現しない異常であるか否かを前提に修理
９点検等を行なうことが可能となり、しかも。

現在故障診断と過去故障診断とを操作パネルの既存スイ
ッチで選択するので、スイッチ構成を別途に設ける必要
がないなどの効果を奏する車両用空調システムの故障診
断装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成図、第２図は本発明の一実施例を
示す構成図、第３図は第２図の操作パネルの一例を示す
図、第４図は第２図の構成の制御フローチャート、第５
図は第４図の現在故障診断の制御フローチャート、第６
図は第４図の過去故障診断の制御フローチャートである
。 ｌ・・・ダクト　　２・・・ブロア　　３・・・エバポ
レータ　　４・・・ヒータコア　　５・・・コントロー
ルユニット　　６・・・エアミックスドア８・・・イン
テークドア　　１０・・・デッドア１１・・・ベントド
ア　　１２・・・フロアドア１８・・・コンプレッサ　
　２８・・・制御部２８２・・・ＥＥＰＲＯＭ　　　２
９・・・室温センサ３０・・・外気温センサ　　３１・
・・ダクトセンサ３２・・・日射センサ　　３３・・・
水温スイッチ３４・・・エアミックスドアポテンショメ
ータ３５・・・操作パネル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　車両用空調システムの被診断箇所の異常および
   異常が発生した被診断箇所を検出する異常検出手段と、
   当該異常検出手段の検出に基づいて故障診断要求以前に
   生じた異常に応じて被診断箇所を故障と判別する過去故
   障判別手段と、前記異常検出手段の検出に基づいて故障
   診断要求時に異常が生じている被診断箇所を故障と判別
   する現在故障判別手段と、故障診断が要求されている間
   、前記空調システムの操作パネルの既存スイッチで前記
   過去故障判別手段と現在故障判別手段とを択一的に選択
   する選択手段と、選択された故障判別手段によって故障
   と判別された被診断箇所を表示する表示手段とを有する
   ことを特徴とする車両用空調システムの故障診断装置。
2. （２）　前記選択手段が前記空調システムの操作パネル
   のエアコンスイッチを前記過去故障判別手段と現在故障
   判別手段との選択に用いる特許請求の範囲第１項に記載
   の車両用空調システムの故障診断装置。