KR20090116044A - 자동차용 자동온도조절장치의 고장진단모드 제어방법 - Google Patents
자동차용 자동온도조절장치의 고장진단모드 제어방법 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 자동차용 자동온도조절장치의 고장진단모드 제어방법에 관한 것으로서, 본 발명의 고장진단모드 제어방법은 자동온도조절장치의 제 1 스위치 및 제 2 스위치 각각이 눌려져 있는지를 판단하는 단계, 제 1 스위치 및 제 2 스위치 모두가 눌려져 있는지를 판단하는 단계, 제 1 스위치와 제 2 스위치 모두가 눌려 있지 않은 경우에 자동온도조절장치의 고장진단 모드로 진입하는 단계 및 다른 제어 스위치 입력을 차단하는 단계를 포함하며, 다른 제어 스위치의 입력을 차단한 상태에서 고장진단을 수행하는 이점을 제공한다.
공조모듈, 자동온도조절장치, 시리얼 데이터 통신, 모터 액츄에이터
Description
본 발명은 자동차용 자동온도조절장치에 관한 것으로서, 특히 시리얼 통신 네트워크로 연결된 자동차의 자동온도조절장치의 제어 스위치들의 입력을 조절함으로써 자동차용 자동온도조절장치의 고장진단모드를 제어하는 방법에 관한 것이다.
자동차용 자동온도조절장치에서 자기진단시 및 진단 중에 스위치의 입력을 받아서 간섭을 일으키는 현상이 발생 가능하다. 예를 들면, 진단중 풍향을 변경하는 스위치를 눌렀을 때 화면에는 표시되지 않을 수도 있지만, 공조 모듈에 있는 풍향을 변경하는 모터 액츄에이터가 동작하는 것이 가능하다.
일반적으로, 자동온도 조절장치는 사용자가 설정한 온도에 따라 각종 온도, 일사량, 냉각수 등을 감지할 수 있는 센서를 구비하여, 센서의 감지값으로 사용자가 원한 온도에 맞도록 차량 내부의 온도를 전자동으로 조절할 수 있도록 이루어진다.
도 1은 일반적인 자동차용 자동온도조절장치의 구성을 도시하고 있다. 자동차용 자동온도 조절장치(190)에는 내기 센서(30), 외기 센서(32), 일사량 측정 센 서(34), 냉각 센서(36) 등의 여러 입력 센서와, 온도 액츄에이터(80), 모드 액츄에이터(70), 흡기 액츄에이터(60), 송풍기(50) 등의 공조 모듈, 배터리(10), 점화 스위치(20) 및 시리얼 데이터 통신 네트워크(105)가 연결되어 있다.
종래에는 시리얼 데이터 통신 네트워크가 지원되지 않는 차량에서 자동차용 자동온도 조절장치는 효과적인 제어를 위하여 공조 모듈 및 입력 센서가 정상적으로 작동하는지를 검출하는 기능을 지원하고 있으나, 시리얼 데이터 통신 네트워크(105)가 차량에 적용되면서 별도의 진단 장비가 없으면 고장이 발생하였을 때 검출하는 방법에 대한 지원이 없다.
또한, 시리얼 데이터 통신 네트워크가 차량에 적용되면서 많은 이점이 있음에도 불구하고 여전히 통신문제가 발생할 가능성이 남아있다.
이러한 현상은 다른 루틴과 복합적으로 작용할 때 오류를 발생시킬 가능성이 높아진다. 종래기술의 자동차용 자동온도 조절장치에서는 전용 진단장비를 사용하지 않고 고장 여부를 판별하는 고장진단 방법에 관한 것이다.
하지만, 고장진단 실시 중에 다른 제어 스위치의 입력을 받았을 때 이를 제한하는 기능에 대한 기술이 없었다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 자동차용 자동온도조절장치의 고장 진단모드에 있는 동안 다른 제어 스위치의 입력을 제한하는 자동차용 자동온도조절장치의 고장진단모드 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 자동온도조절장치의 고장진단모드 제어방법의 제 1 특징은 자동차용 자동온도조절장치의 제 1 제어 스위치가 눌러져 있는지를 판단하는 제 1 단계, 자동차용 자동온도조절장치의 제 2 제어 스위치가 눌러져 있는지를 판단하는 제 2 단계, 상기 제 1 제어 스위치와 상기 제 2 제어 스위치 모두가 눌러져 있는지를 판단하는 제 3 단계, 상기 제 1 단계와 상기 제 2 단계에서 제 1 제어 스위치와 제 2 제어 스위치가 눌러져 있지 않고, 상기 제 3 단계에서 상기 제 1 제어 스위치와 상기 제 2 제어 스위치 모두가 눌러져 있지 않은 경우에 자동온도조절장치의 고장 진단 모드로 진입하는 제 4 단계 및 다른 제어 스위치의 입력을 차단하는 제 5 단계를 포함한다.
상기 제 1 단계는 상기 제 1 제어 스위치가 눌려진 상태 및 해제된 상태를 사전에 저장하는 단계를 포함한다. 상기 제 2 단계는 상기 제 2 제어 스위치가 눌려진 상태 및 해제된 상태를 사전에 저장하는 단계를 포함한다.
상기 제 1 제어 스위치 및 제 2 제어 스위치는 자동온도조절장치용 스위치이 다.
본 발명에 따른 자동차용 자동온도조절장치의 고장진단모드 제어방법의 제 2 특징은 자동차용 자동온도조절장치의 제 1 제어 스위치가 눌러져 있는지를 판단하는 단계, 자동차용 자동온도조절장치의 제 2 제어 스위치가 눌러져 있는지를 판단하는 단계, 다른 제어 스위치의 입력을 차단하는 단계 및 상기 제 1 제어 스위치와 상기 제 2 제어 스위치 모두가 눌러져 있지 않은 경우에 자동온도조절장치의 고장 진단 모드로 진행하는 단계를 포함한다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차용 자동온도조절장치의 고장진단 제어방법은 자동온도조절장치의 고장 여부를 판별하는 동안에 다른 제어 스위치의 입력을 제한시킴으로써 고장진단 진행중이거나 완료 후 이상상태 발생을 방지하는 효과가 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 내용 및 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 2는 시리얼 통신 네트워크와 연결된 자동차용 자동온도조절장치의 개략도이다. 자동온도 조절장치(210)는 자동차 내 외부의 온도를 측정하는 각종 센서를 통해 데이터를 입력받고, 그에 따라 공조 모듈에 제어 신호를 출력하여 온도를 설정된 온도에 맞게 조절하도록 한다. 자동온도 조절장치(210)는 시리얼 데이터 통신에 의해 제어된다.
상기 공조 모듈의 동작에 따라 변화하는 자동차의 다양한 상태의 변화가 디스플레이 장치(220)에 출력되며, 이러한 자동온도 조절장치(210) 및 디스플레이 장치(220)는 시리얼 데이터 통신 네트워크에 연결되어 상호 데이터를 송수신한다. 시리얼 데이터 통신 네트워크가 적용된 자동차용 자동온도조절장치는 공조모듈의 상태를 나타내는 디스플레이 부분이 별도의 디스플레이 장치로 통합화하는 추세에 있고,이 장치는 별도로 장착되며 시리얼 데이터 통신의 네트워크를 사용하여 상호 유기적으로 연관되어 동작한다.
또한, 상기 각 장치들간 통신을 조절하는 게이트웨이(230)도 상기 시리얼 데이터 통신 네트워크에 연결된다.
도 3은 시리얼 데이터 통신 네트워크로 구성된 자동차용 자동온도조절장치의 개략도이다. 도 3을 참조하면, 디스플레이 장치(320)는 자동온도 조절장치(310) 내에 포함되어 있다. 자동온도 조절장치(310) 및 게이트웨이(230)는 시리얼 데이터 통신에 의해 제어된다.
도 4는 키 입력 여부를 판단하는 흐름도이다. 도 4에서 키 1은 OFF 상태이다. 도 4의 키 입력 판단 흐름도는 먼저 눌려진 키 1 상태 및 해제된 키 1 상태를 판독한다(S410). 즉, 키 1이 눌려지며, 눌려진 키 1 상태를 판독하고, 키 1이 해제되며, 해제된 키 1 상태를 판독한다. 이후에, 소정의 시간이 경과하였는지를 판단한다(S420). 만일 그러한 경우에, 키 1이 비정상인 것으로 판단하여 루프는 S410으로 복귀한다(S440). 타이머가 만료되지 않은 경우에, 현재 키 상태를 저장한다(S430).
이하, 도 5를 참조하여 본 발명을 설명한다. 도 5에서 키 1은 AUTO이고, 키 2는 OFF 이다.
도 5를 참조하면, 먼저 키 1이 눌려진다(S510). 이후, 현재 상태를 유지할지를 판단한다(S515). 현재 상태를 유지하지 않는 경우에 (S600)으로 이동하여 특정의 제어 서브루틴을 수행한다. 현재 상태를 유지하는 경우에, 눌려진 키 1 상태를 판독한다(S520). 이후에, 키 2가 눌려진다(S530). 이후에, 키 2의 입력 변화가 3번 이상 발생하였는지를 판단한다(S535). (S535)에서 키 2의 입력변화가 3번 이상 발생하지 않은 경우에 (S530)으로 복귀한다.
이후, 눌려진 키 2 상태의 입력변화의 개수를 판독한다(S540). 키 1 및 키 2 상태를 해제한다(S550). 이후, 키 상태가 해제되었는지를 판단한다(S555). 키 상태가 해제되지 않은 경우에 (S540)으로 복귀한다. 키 상태가 해제된 경우에, 해제된 키 1 상태와 해제된 키 2 상태를 판독한다(S560). 이후에, 고장진단모드로 진입한다(S570). 이후, 다른 키 입력을 차단한다(S580).
일 실시예에서, 자동온도조절장치에서 고장진단을 실행하기 이전에 사전 조치할 단계가 있다. 이 단계에서는 현재 풍량이 동작하고 있다면 정지하도록 설정하는 것이다. 그 다음으로 설정온도는 초기의 상태가 아닌 온도로 변경한다. 본 발명에서는 초기 상태가 25.0℃로 표시되고 변경온도는 26.0℃로 설정한다. 그리고 나서 자동온도조절장치의 제어 스위치 2개를 조합하여 눌렀을 때 이를 판단하여 정상적으로 선택된 입력이라면 기타 스위치의 입력을 차단하도록 하고 고장진단 모드로 진입하여 각종 센서 및 액츄에이터의 동작상태를 점검하고 결과(설정온도 또는 클 럭의 숫자)를 디스플레이에 표시하도록 구성한다.
더욱 자세하게 설명하면, 제 1 제어 스위치가 선택되었을 때 자동차의 사용 조건에 의하여 부득이 항상 눌러져 있는 경우가 발생할 수 있다. 다시 말하면, 제어 스위치가 작동하지 않음으로써 제어 스위치 입력을 받아들일 수가 없는 것이다. 이럴 때는 진단모드로 진입할 수가 없도록 구성하는 것이다. 정상적으로 입력되었다면 현재 상태가 계속 눌러져 있는 지를 읽어 들이면서 제 2 제어 스위치의 입력의 변화가 3번 이상 발생하였는지 판단한다. 2개의 제어 스위치가 모두 눌러진 상태가 아니라면 정상적인 진단모드로 진입하는 상태가 되었음을 의미하므로 마이컴은 진단모드로 진입하게 된다. 또 다른 실시예로는 먼저 다른 제어 스위치의 입력을 제한하도록 설정한 다음에 진단모드로 진입하는 것도 가능하다.
터치스크린 방식이 적용된 경우에는 2개의 키 아이콘에 해당하는 것을 조합하기가 용이하지 않으므로 진단모드(Self-It-Test 또는 Diag.)와 같은 1개의 할당하도록 구성한다. 사용자가 이 키 아이콘을 선택하는 경우에는 터치스크린이 반영된 화면에서는 키 1과 키 2에 해당하는 정보를 각각 자동온도 조절장치로 입력하도록 구성한다. 이것은 도 5의 변형으로 가능한 구성이다.
도 5에서, 시리얼 데이터 통신의 데이터 입력에 따른 분석과 내부 처리 루틴은 생략한다. 공조모듈 제어와 무관한 제어 스위치 입력은 반영하지 않는다.
이상과 같이 본 발명에 의한 자동차용 자동온도조절장치의 고장진단 제어방법을 예시된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명은 한정되지 않고, 기술사상이 보호되는 범위 이내에서 응용될 수 있다.
도 1은 일반적인 자동차용 자동온도조절장치의 개략도,
도 2는 시리얼 데이터 통신 네트워크로 구성된 자동차용 자동온도조절장치의 개략도,
도 3은 시리얼 데이터 통신 네트워크로 구성된 다른 형태의 자동차용 자동온도조절장치의 개략도,
도 4는 키 입력 여부를 판단하는 흐름도,
도 5는 본 발명에 따른 키의 연속적인 입력 여부를 판단하는 흐름도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
105: 시리얼 데이터 통신 130: 내기 센서
180: 온도 액츄에이터 190: 자동온도 조절장치
210: 자동온도 조절장치 220: 디스플레이 장치
230: 게이트웨이 310: 자동온도 조절장치
320: 디스플레이 장치 330: 게이트웨이
Claims (5)
- 자동차용 자동온도조절장치의 제 1 제어 스위치가 눌러져 있는지를 판단하는 제 1 단계;자동차용 자동온도조절장치의 제 2 제어 스위치가 눌러져 있는지를 판단하는 제 2 단계;상기 제 1 제어 스위치와 상기 제 2 제어 스위치 모두가 눌러져 있는지를 판단하는 제 3 단계;상기 제 1 단계와 상기 제 2 단계에서 제 1 제어 스위치와 제 2 제어 스위치가 눌러져 있지 않고, 상기 제 3 단계에서 상기 제 1 제어 스위치와 상기 제 2 제어 스위치 모두가 눌러져 있지 않은 경우에 자동온도조절장치의 고장 진단 모드로 진입하는 제 4 단계; 및다른 제어 스위치의 입력을 차단하는 제 5 단계를 포함하는 자동차용 자동온도조절장치의 고장진단모드 제어방법.
- 청구항 1항에 있어서,상기 제 1 단계는 상기 제 1 제어 스위치가 눌려진 상태 및 해제된 상태를 사전에 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동온도조절장치의 고장진단모드 제어방법.
- 청구항 1항에 있어서,상기 제 2 단계는 상기 제 2 제어 스위치가 눌려진 상태 및 해제된 상태를 사전에 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동온도조절장치의 고장진단모드 제어방법.
- 청구항 1항에 있어서,상기 제 1 제어 스위치는 자동온도조절장치용 스위치인 것을 특징으로 하는 자동차용 자동온도조절장치의 고장진단모드 제어방법.
- 자동차용 자동온도조절장치의 제 1 제어 스위치가 눌러져 있는지를 판단하는 단계;자동차용 자동온도조절장치의 제 2 제어 스위치가 눌러져 있는지를 판단하는 단계;다른 제어 스위치의 입력을 차단하는 단계; 및상기 제 1 제어 스위치와 상기 제 2 제어 스위치 모두가 눌러져 있지 않은 경우에 자동온도조절장치의 고장 진단 모드로 진행하는 단계를 포함하는 자동차용 자동온도조절장치의 고장진단모드 제어방법.
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| KR1020080041720A KR20090116044A (ko) | 2008-05-06 | 2008-05-06 | 자동차용 자동온도조절장치의 고장진단모드 제어방법 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102507244A (zh) * | 2011-10-31 | 2012-06-20 | 河海大学常州校区 | 液压启闭机故障自诊断专家*** |
| CN104142254A (zh) * | 2014-08-06 | 2014-11-12 | 浙江大学 | 一种汽轮机通流部分故障诊断方法 |
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2008
- 2008-05-06 KR KR1020080041720A patent/KR20090116044A/ko not_active Application Discontinuation
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| CN102507244A (zh) * | 2011-10-31 | 2012-06-20 | 河海大学常州校区 | 液压启闭机故障自诊断专家*** |
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