JPS63151511A - 車両用空調システムの故障診断装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両用空調システムの故障診断装置に関する。

［従来技術の説明］ 本発明に関連する従来技術のひとつとして実開昭５６−
６７５０５号公報に記載の自動車用電子制御装置の異常
診断装置がある。これは、異常が生じた被診断箇所を検
出し、検出された被診断箇所を不揮発性メモリに記憶し
、自動車のキースイッチの投入で上記メモリの内容を読
み出して異常が生じた被診断箇所を表示するようにした
もので、接触不良や半断線状態等に起因する非定常な再
現性に欠ける異常を診断しようとするものである。

しかしながら、このような従来技術では、車両用空調シ
ステムのセンサ等の故障診断に適用した場合、点検など
の際のセンサ等の脱着と接触不良などに起因する本来の
異常とを区別することができないので、点検、整備など
の際の脱着を故障と診断するおそれがある。

［発明の目的］ 本発明は上記観点に基づいてなされたもので、その目的
は、点検などの際の脱着を故障と誤診することを防止し
、接触不良等に起因する本来の異常のみを故障と診断す
るに有効な車両用空調システムの故障診断装置を提供す
ることにある。

［目的を達成するための手段］ 本発明においては、第１図に示されているように、車両
用空調システムの被診断箇所の異常および異常が発生し
た被診断箇所を検出する異常検出手段と、当該異常検出
手段の検出に基づいて、被診断箇所の異常発生回数をカ
ウントし再書込みが可能な不揮発性メモリに異常が検出
された被診断箇所および当該被診断箇所の異常発生回数
を記憶する演算記憶手段と、故障診断の要求時に、前記
演算記憶手段の記憶内容に基づいて異常発生回数が所定
値以上の被診断箇所を故障と判別すると共に、前記異常
検出手段の検出に基づいて当該故障診断の要求時に異常
が生じている被診断箇所を故障と判別する故障判別手段
と、この故障判別手段によって故障と判別された被診断
箇所を表示する表示手段とを有し、点検などの際の被診
断箇所の脱着を所定値以内の異常発生回数として吸収す
るようにした車両用空調システムの故障診断装置によっ
て、上記目的を達成する。

［発明の実施例］ 第２図は本発明の一実施例を示す構成図である。

図において、ｌは車両用空調システムのダクトで、その
内部に、ブロア２とエバポレータ３とヒータコア４とが
配設されている。ブロア２はコントロールユニット５に
よってその風量制御が行なわれるようになっている。エ
バポレータ３およびヒータコア４はブロア２の下流に配
設されており、それらの間に、冷気と暖気との混合割合
を調節するエアミックスドア６が設けられている。エア
ミックスドア６は、コントロールユニット５の制御下に
おかれたアクチュエータ７を介して、その開度制御が行
なわれるようになっている。ダクト１の最上流には内外
気の導入選択を行なうインテークドア８が設けられてお
り、コントロールユニット５の制御下におかれたアクチ
ュエータ９を介して、その導入選択制御が行なわれるよ
うになっている。ダクト１の最下流には、デフロスタ吹
出口を開閉するデフドア１０と、ベント吹出口を開閉す
るベントドア１１と、フロア吹出口を開閉するフロアド
ア１２とが設けられており、コントロールユニット５の
制御下におかれたアクチュエータ１３，１４．１５を介
して、夫々の開閉制御が行なわれるようになっている。

ベント吹出口にはスイングルーパ１６が設けられており
、コントロールユニット５の制御下におかれたアクチュ
エータ１７を介して、その駆動制御が行なわれるように
なっている。１８は当該空調システムのコンプレッサで
、コントロールユニット５によって制御される電磁クラ
ッチ１９により、図示しないエンジンとの結合がオン／
オフされるようになっている。

コントロールユニット５は、ブロア駆動回路Ｑ　ｎ　ｌ
−〒７Ｓ−，／ｙ　Ｉ　Ｖ　７ＷＨｉｌｈ　ｒｉｉｌ　
’ＭＬ　９１シ　ノソテークドア駆動回路２２と、デフ
ドア駆動回路２３と、ベントドア駆動回路２４と、フロ
アドア駆動回路２５と、スイングルーバ駆動回路２６と
、コンプレッサ駆動回路２７と、これらの駆動゛回路に
制御信号を与える制御部２８とを備えている。制御部２
８は、空調制御および故障診断を行なうＣＰＵ２８０と
、制御プログラムおよび固定データを格納していると共
に必要データを一時記憶するメモリ２８１と、故障診断
データを記憶する電気的な再書込みが可能で不揮発性の
ＥＥＰＲＯＭ２８２と、入出力回路２８３とを有し、入
出力回路２８３を介して各駆動回路に制御信号を与える
ようになっている。２９は車室内の温度を検出する室温
センサ、３０は外気温度を検出する外気温センサ、３１
はエバポレータ３とエアミックスドア６との間に設けら
れエバポレータ３から吹き出される空気の温度を検出す
るダクトセンサ、３２はダツシュボード上面に設けられ
日射量を検出する日射センサ、３３はヒータコア４に設
けられヒータコア４の水温が所定値以上か否かに応じて
オン／オフする水温スイッチ、３４はエアミックスドア
６の開度を検出するポテンショメータで、これらの検出
情報が入出力回路２８３を通して制御部２８に与えられ
るようになっている。３５は操作パネルで、その操作情
報が入出力回路２８３を通して制御部２８に与えられる
ようになっている。第３図は操作パネル３５の一例を示
す図で、３５０は抵抗値可変のスライドボリュームで構
成された温度設定器、３５１は同様に抵抗値可変のスラ
イドボリュームで構成されたブロア風量調節器、３５２
ａはオートモードの空調制御を要求するためのオートス
イッチ、３５２ｂはオート表示用ＬＥＤ、３５３ａはス
イングルーバ１６をオン／オフするためのスイングルー
バスイッチ、３５３ｂはスイングルーバオン／オフ表示
用ＬＥＤ％３５４ａは内外気切換スイッチ、３５４ｂは
外気導入モード表示用ＬＥＤ、３５４ｃは内気導入モー
ド表示用ＬＥＤ、３５５ａはベントモードスイッチ、３
５５ｂはベントモード表示用ＬＥＤ、３５６ａはバイ／
レベルモードスイッチ、３５６ｂはバイ／レベルモード
表示用ＬＥＤ、３５７ａは７−／トモードスイッチ、３
５７ｂはフットモード表示用ＬＥＤ、３５８ａはフット
／デフモードスイッチ、３５８ｂはフット／デフモード
表示用ＬＥＤ、３５９ａはデフモードスイッチ、３５９
ｂはデフモード表示用ＬＥＤ、３６０ａは熱負荷と無関
係に例えば０℃７３℃のオン／オフ温度でコンプレッサ
１８を制御するＡ／Ｃモードと熱負荷に応じてオン／オ
フ温度を可変してコンプレッサ１８を制御するＥＣＯモ
ードとコンプレッサ１８をオフ状態におくオフモードと
の三段切換構成のコンプレッサスイッチ、３６０ａはＡ
／Ｃモード表示用ＬＥＤ、３６０ＣはＥＣＯモード表示
用ＬＥＤである。制御部２苧は、操作パネル３５から与
えられる操作情報と検出手段２９〜３４の検出情報とに
基づいてブロア２、エアミックスドア６、インテークド
ア８．モードドア１０〜１２およびコンプレッサ１Ｂを
制御して従来周知の車室内空調制御を行なう機能と共に
、室温センサ２９．外気温センサ、３０．ダクトセンサ
３１．日射センサ３２．水温スイッチ３３、エアミック
ドアポテンショメータ３４．温度設定器３５０およびブ
ロア風量調節器３５１の故障診断を行なう機能とを有し
ている。

第４図、第５図および第６図は上記構成の制御フローチ
ャートの一例で、以下これらを併用して第２図の構成の
動作を説明する。

イグニッションスイッチが投入されることでプログラム
がスタートし、初期化を経てステップ４０の故障診断要
求の判別に入る。故障診断の要求の有無は、操作パネル
３５の異なる２つのスイッチ例えばオートスイッチ３５
２ａとデフモードスイッチ３５９．ａとが共に押された
状態にあるか否かに基づいて行ない、共に押されていれ
ば故障診断に入り、それ以外の状態では車室内空調制御
に入る。故障診断要求の判別はイグニッションスイッチ
の投入後初期化に引続いて一回だけ行なわれるので、故
障診断を要求する場合にはオートスイッチ３５２ａとデ
フモードスイッチ３５９ａとを共に押した状態でイグニ
ッションスイッチを投入することが必要であり、これに
よって不用意に故障診断モ、−ドとなることの防止が図
られる。

ステップ４０で故障診断要求無しと判別した場合にはス
テップ４１に入り、操作パネル３５の操作情報および検
出手段２９〜３４の検出情報に基づいた従来周知の車室
内空調制御を行ない、この車室内空調制御に引続いて室
温センサ２９．外気温センサ３０．ダクトセンサ３１お
よびエアミックスドアポテンショメータ３４の異常検出
を行なって、ステップ４１の車室内空調制御に戻る閉ル
ープ処理を行なう、異常検出には断線、接触不良あるい
は短絡等を検出するための周知手段を適用することがで
き、例えば検出信号が所定の正常値範囲を満足するか否
かの判別などに基づいて行なわれる。室温センサ２９の
異常検出は車室内空調制御に続くステップ４２で行ない
、正常と判別することでステップ４３の外気温センサ３
０の異常検出に入り、異常を検出することでステップ４
４に入る。ステップ４４では、前回のプログラム通過時
に室温センサ２９が異常であったか否かの判断を行ない
、前回のプログラム通過時に正常であった場合にはステ
ップ４５に入り、前回のプログラム通過時も異常であっ
た場合にはステップ４３に入る。ステップ４５では、室
温センサ２９の異常発生回数を＋１インクリメントし、
室温センサ２９を表わす異常箇所とその異常発生回数と
をＥＥＰＲＯＭ２８２に記憶シタ後、ステップ４３に入
る。ステップ４３では外気温センサ３０の異常検出を行
ない、正常と判別することでステップ４６のダクトセン
サ３１の異常検出に入り、異常を検出するととでステッ
プ４７に入る。スアップ４７では、前回のプログラム通
過時に外気温センサ３０が異常であったか否かの判断を
行ない、前回のプログラム通過時に正常であった場合に
はステップ４８に入り、前回のプログラム通過時も異常
であった場合にはステップ４６に入る。ステップ４８で
は、外気温センサ３０の異常発生回数を＋１インクリメ
ントし、外気温センサ３０を表わす異常箇所とその異常
発生回数とをＥＥＰＲＯＭ２８２に記憶した後、ステッ
プ４６に入る。ステップ４６ではダクトセンサ３１の異
常検出を行ない、正常と判別することでステップ４９の
エアミックスドアポテンショメータ３４の異常検出に入
り、異常を検出することでステップ５０に入る。

ステップ５０では、前回のプログラム通過時にダクトセ
ンサ３１が異常であったか否かの判断を行ない、前回の
プログラム通過時に正常であった場合にはステップ５１
に入り、前回のプログラム通過時も異常であった場合に
はステップ４９に入る。ステップ５１では、ダクトセン
サ３１の異常発生回数を＋１インクリメントし、ダクト
センサ３１を表わす異常箇所とその異常発生回数とをＥ
ＥＰＲＯＭ２８２に記憶シタ後、ステー、ｐプ４９に入
る。ステップ４９ではエアミックスドアポテンショメー
タ３４の異常検出を行ない、正常と判別することでステ
ップ４１の車室内空調制御に戻り、異常を検出すること
でステップ５２に入る。

ステップ５２で８番、前回のプログラム通過時にエアミ
ックスドアポテンショメータ３４が異常であったか否か
の判断を行ない、前回のプログラム通過時に正常であっ
た場合にはステップ５３に入り、前回のプログラム通過
時も異常であった場合にはステップ４１の車室内空調制
御に戻る。ステップ５３では、エアミックスドアポテン
ショメータ３４の異常発生回数を＋１インクリメントし
、エアミックスドアポテンショメータ３４を表わす異常
箇所とその異常発生回数とをＥＥＰＲＯＭ２８２に記憶
した後、ステップ４１の車室内空調制御に戻る。このよ
うな動作により、車室内空調制御中における室温センサ
２９．外気温センサ３０、ダクトセンサ３１およびエア
ミックスドアポテンショメータ３４の異常検出が行なわ
れ、それらの異常発生回数が不揮発記憶されることとな
る。

ステップ４０で故障診断要求有りと判別した場合にはス
テップ５４に入り、操作パネル３５のコンプレッサスイ
ッチ３６０ａを故障診断モードに切り換えると共に、次
のステップ５５で操作パネル３５の表示用ＬＥＤを故障
診断モードに切り換える。コンプレッサスイッチ３６０
ａは、故障診断モードに切り換えられることで、後述す
る現在故障診断と過去故障診断とを択一的に選択する二
段切換の選択スイッチに切換制御される０表示用ＬＥＤ
は、故障診断モードに切り換えられることで、現在およ
び過去故障診断時の正常／故障表示および故障の場合の
故障箇所表示、ならびに、現在故障診断または過去故障
診断のいずれが選択されたかを表示する選択表示を行な
うように切換制御される。本例では、オート表示用ＬＥ
Ｄ３５２ｂの点滅によって故障を表示すると共にモード
表示用ＬＥＤ３５５ｂ、３５６ｂ、３５７ｂ、３５８ｂ
、３５９ｂと内外気導入モード表示用ＬＥＤ３５４ｂ、
３５４ｃとスイングルーバオン／オフ表示用ＬＥＤ３５
３ｂとを用いて故障箇所を表示し、ベントモード表示用
ＬＥＤ３５５ｂ、外気導入モード表示用ＬＥＤ３５４ｂ
およびオート表示用ＬＥＤを点灯することによって正常
を表示し、Ａ／Ｃモード表示用ＬＥＤ３６０ｂの点灯で
過去故障診断の選択を表示し、ＥＣＯモード表示用ＬＥ
０３６０ｃの点灯で現在故障診断の選択を表示する。こ
のような故障診断モードへの切り換えの後、ステップ５
６でフラグＦに「１」を立て、次のステップ５７の診断
解除の判別に入る０診断解除の有無は、操作パネル３５
の異なる２つのスイッチ例えばオートスイッチ３５２ａ
と内外気切換スイッチ３５４ａとが共に押された状態に
あるか否かに基づいて行ない、共に押されていれば故障
診断を解除して車室内空調制御に入り、それ以外の状態
ではステップ５８に入る。ステップ５８ではフラグＦの
判断を行ない、故障診断の要求後初めてのプログラム通
過であればフラグＦが「１」であるので、ステップ５９
に入ってコンプレッサスイッチ３６０ａを現在故障診断
の選択状態に初期設定した後、ステップ６０のフラグＦ
の「０」処理およびステップ６１のＥＣＯモード表示用
ＬＥＤ３６０ｃの点灯を経てステップ６２の現在故障診
断に入り、その後ステップ５７に戻る。２回目以後のプ
ログラム通過ではフラグＦが「０」におかれるので、ス
テップ５８からステップ６３に入ることとなる。ステッ
プ６３ではコンプレッサスイッチ３６０　ａ’の選択操
作の判断を行ない、現在故障診断が選択されている場合
にはステップ６１に入り上述したＥＣＯモード表示用Ｌ
ＥＤ３６０ｃの点灯およびステップ６２の現在故障診断
を行ない、過去故障が診断が選択されている場合には、
ステップ６４に入りＥＣＯモード表示用ＬＥ０３６０ｃ
に代えてＡ／Ｃモード表示用ＬＥ０３６０ｂを点灯した
後ステップ６５の過去故障診断を行なう、ステップ６２
の現在故障診断またはステップ６５の過去故障診断の後
はステップ５７に戻り、上述の動作を繰り返す、ステッ
プ５７で故障診断の解除を判別すると、ステップ６６に
移行し、当該ステップ６６および次のステップ６７でコ
ンプレッサスイッチ３６０ａおよび表示用ＬＥＤを本来
のモードに復帰させた後、ステップ４１の車室内空調制
御に入る。

第５図は第４図のステップ６２の現在故障診断の制御フ
ローチャートの一例である。現在故障診断の開始で過去
故障診断表示を解除した後にステッ°プ７０に入って室
温センサ２９の断線等の異常検出を行ない、その異常の
検出でステップ７１のベントモード表示用ＬＥＤ３５５
ｂの点灯およびステップ７２のオート表示用ＬＥＤ３５
２ｂの点滅を経て、現在故障診断を抜は出す、室温セン
サ２９が正常であればステップ７０からステップ７３に
進み、外気温センサ３０の断線等の異常検出を行ない、
その異常の検出でステップ７４のバイ／レベルモード表
示用ＬＥＤ３５６ｂの点灯およびステップ７２のオート
表示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅を経て、現在故障診断を抜
は出す、外気温センサ３０が正常であればステップ７３
からステップ７５に進み、ダクトセンサ３１の断線等の
異常検出を行ない、その異常の検出でステップ７６のフ
ットモード表示用ＬＥＤ３５７ｂの点灯およびステップ
７２のオート表示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅を経て、現在
故障診断を抜は出す、ダクトセンサ３１が正常であれば
ステップ７５からステップ７７に進み、エアミックスド
アポテンショメータ３４の断線等の異常検出を行ない、
その検出で１−＋　−、−ＩＦ５　Ｑ　ｈギＭ　ｓ−−
Ｋ　瑯云田Ｔ−ＲｒＭｔ！’ｓＱｂの点灯およびステッ
プ７２のオート表示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅を経て、現
在故障診断を抜は出す、エアミックスドアポテンショメ
ータ３４が正常であればステップ７７からステップ７９
に進み、温度設定器３５０のスライドボリュームの断線
等の異常検出を行ない、その異常の検出でステップ８０
の外気導入モード表示用ＬＥＤ３５４ｂの点灯およびス
テップ７２のオート表示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅を経て
、現在故障診断を抜は出す、温度設定器３５０が正常で
あればステップ７９からステップ８１に進み、ブロア風
量調節器３５１のスライドボリュームの断線等の異常検
出を行ない、その異常の検出でステップ８２の内気導入
モード表示用ＬＥＤ３５４ｃの点灯およびステップ７２
のオート表示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅を経て、現在故障
診断を抜は出す、ブロア風量調節器３５１が正常であれ
ばステップ８１からステップ８３に進み、水温スイッチ
３３のオン／オフ動作の異常検出を行ない、その異常の
検出でステップ８４のスイングルーバオン／オフ表示用
ＬＥＤ３５３ｂの点灯およびステップ７２のオート表示
用ＬＥＤ３５２ｂの点滅を経て、現在故障診断を抜は出
す、水温スイッチ３３のオン／オフ動作の異常は例えば
エンジンの水温表示信号に基づいて容易に判断すること
ができる。水温スイッチ３３が正常であればステップ８
３からステップ８５に進み、日射センサ３２の断線等の
異常検出を行ない、その異常の検出でステップ８６のフ
ット／デフモード表示用ＬＥＤ３５８ｂの点灯およびス
テップ７２のオート表示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅を経て
、現在故障診断を抜は出す０日射センサ３２が正常であ
ればステップ８５からステップ８７に進み、当該ステッ
プ８７のベントモード表示用ＬＥＤ３５５ｂの点灯、次
のステップ８８の外気導入モード表示用ＬＥＤ３５４ｂ
の点灯、および、更に次のステップ８９のオート表示用
ＬＥＤ３５２ｂの点灯を経て、現在故障診断を抜は出す
、このような現在故障診断により１診断時において異常
が発生している場合、オート表示用ＬＥＤ３５２ｂの点
滅と異常箇所に対応した表示用ＬＥＤの点灯で故障およ
び故障箇所を認識させることができ、正常である場合に
は、ベントモード表示用ＬＥＤ３５５ｂ、外気導入モー
ド表示用ＬＥＤ３５４ｂおよびオート表示用ＬＥＤ３５
２ｂの点灯で全ての被診断箇所が正常であることを認識
させることができる。

第６図は第４図のステップ６５の過去故障診断の制御フ
ローチャートの一例である。過去故障診断の開始で現在
故障診断表示を解除した後にステップ９０に入り、ＥＥ
ＰＲＯＭ２８２から室温センサ２９の異常発生回数を読
み出し、その異常発生回数が所定値ｎ以上であるか否か
の判断を行ない、所定値ｎ以上であれば故障と判別して
ステップ９１のベントモード表示用ＬＥＤ３５５ｂの点
灯およびステップ９２のオートモード表示用ＬＥＤ３５
２ｂの点滅を経て、過去故障診断を抜は出す、室温セン
サ２９の異常発生回数が所定値ｎ以下であればステー２
プ９０からステップ９３に進み、ＥＥＰＲＯＭ２８２か
ら外気温センサ３０の異常発生回数を読み出し、その異
常発生回数か所定値ｎ以上であるか否かの判断を行ない
、所定値ｎ以上であれば故障と判別してステップ９４の
バイ／レベルモード表示用ＬＥＤ　３５６　ｂの点灯お
よびステップ９２のオートモード表示用ＬＥＤ３５２ｂ
の点滅を経て、過去故障診断を抜は出す、外気温センサ
３０の異常発生回数が所定値ｎ以下であればステップ９
３からステップ９５に進み、ＥＥＦＲＯＭ２８２からダ
クトセンサ３１の異常発生回数を読み出し、その異常発
生回数が所定値ｎ以上であるか否かの判断を行ない、所
定値ｎ以上であれば故障と判別してステップ９６のフッ
トモード表示用ＬＥＤ３５７ｂの点灯およびステップ９
２のオートモード表示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅を経て、
過去故障診断を抜は出す、ダクトセンサ３１の異常発生
回数が所定値ｎ以下であればステップ９５からステーＩ
プ９７に進み、ＥＥＰＲＯＭ２８２からエアミックスド
アポテンショメータ３４の異常発生回数を読み出し、そ
の異常発生回数が所定値ｎ以上であるか否かの判断を行
ない、所宇値ｎＪ：ｉトであれば般隨と￥４別してステ
・２ブ９８のデフモード表示用ＬＥＤ３５９ｂの点灯お
よびステップ９２のオートモード表示用ＬＥＤ３５２ｂ
の点滅を経て、過去故障診断を抜は出す、エアミックス
ドアポテンショメータ３４の異常発生回数が所定値ｎ以
下であればステップ９７からステップ９９に進み、当該
ステップ９９のベントモード表示用ＬＥＤ３５５ｂの点
灯、次のステップ１００の外気導入モード表示用ＬＥＤ
３５４ｂの点灯、および、更に次のステップｉｏｉのオ
ート表示用ＬＥＤ３５２ｂの点灯を経て、過去故障診断
を抜は出す。所定値ｎは、修理９点検等による被診断箇
所の脱着回数を考慮して例えば１０回程度に選定される
。また、所定値ｎは、修理等による夫々の脱着回数の経
験則に基づいて、夫々の被診断箇所に応じて異なる値と
してもよい、このような過去故障診断によれば、修理１
点検等の際の被診断箇所の脱着に起因する異常を所定値
ｎ以内の異常発生回数として吸収することができ、診断
時以前において発生した接触不良等の再現性に欠ける異
常を効率良く診断することができる、そして、オート表
示用ＬＥＤ３５２ｂの点滅と故障箇所に対応した表示用
ＬＥＤの点灯で診断時以前に故障が生じたことおよびそ
の故障箇所を認識させることができ、また、ベントモー
ド表示用ＬＥＤ３５５ｂ、外気導入モード表示用ＬＥＤ
３５４ｂおよびオート表示用ＬＥＤ３５２ｂの点灯で全
ての被診断箇所が診断時以前において正常であったこと
を認識させることができる。

以上述べた実施例では現在故障診断と過去故障診断とを
コンプレッサスイッチにより択一的に選択するようにし
たが、選択することなく両者を重ねて表示するようにし
、構成をより簡単化するようにしてもよい、また、異常
発生回数が所定値以上となったものについで、その異常
発生回数をリセットするための従来周知のリセット手段
を付加することができる。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、故障診断時以前に
異常が発生°した被診断箇所およびその異常発生回数を
再書込み可能な不揮発性メモリに記憶し、故障診断時に
異常発生回数が所定値以上のものを故障と判別して表示
するようにしたので、修理１点検等の際の被診断箇所の
脱着に起因する異常を所定値以内の異常発生回数として
吸収することができ、診断時以前において発生した接触
不良等の再現性に欠ける異常を効率良く診断することが
でき、点検などの際の脱着を故障と誤診することを防止
し、接触不良等に起因する本来の異常のみを故障と診断
するに有効な車両用空調システムの故障診断装置を提供
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１１図は本発明の構成図、第２図は本発明の一実施例
を示す構成図、第３図は第２図の操作パネルの一′例を
示す図、第４図は第２図の構成の制御フローチャート、
第５図は第４図の現在故障診断の制御フローチャート、
第６図は第４図の過去故障診断の制御フロー　チャート
である。 １・・・ダクト　　２・・・ブロア　　３・・・エバポ
レータ　　４・・・ヒータコア　　５・・・コントロー
ルユニット　　６・・・エアミックスドア８・・・イン
テークドア　　ｌＯ・・・デフドア１１・・・ベントド
ア　　１２・・・フロアドア１８・・・コンプレッサ　
　２８・・・制御部２８２・・・ＥＥＰＲＯＭ　　　２
９・・・室温センサ３０・・・外気温センサ　　３１・
・・ダクトセンサ３２・・・日射センサ　　３３・・・
水温スイッチ３４・・・エアミックスドアポテンシ認メ
ータ３５・・・操作パネル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　車両用空調システムの被診断箇所の異常および異常が
   発生した被診断箇所を検出する異常検出手段と、当該異
   常検出手段の検出に基づいて、被診断箇所の異常発生回
   数をカウントし再書込みが可能な不揮発性メモリに異常
   が検出された被診断箇所および当該被診断箇所の異常発
   生回数を記憶する演算記憶手段と、故障診断の要求時に
   、前記演算記憶手段の記憶内容に基づいて異常発生回数
   が所定値以上の被診断箇所を故障と判別すると共に、前
   記異常検出手段の検出に基づいて当該故障診断の要求時
   に異常が生じている被診断箇所を故障と判別する故障判
   別手段と、この故障判別手段によって故障と判別された
   被診断箇所を表示する表示手段とを有することを特徴と
   する車両用空調システムの故障診断装置。