JPS6221968B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6221968B2 JPS6221968B2 JP57205826A JP20582682A JPS6221968B2 JP S6221968 B2 JPS6221968 B2 JP S6221968B2 JP 57205826 A JP57205826 A JP 57205826A JP 20582682 A JP20582682 A JP 20582682A JP S6221968 B2 JPS6221968 B2 JP S6221968B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blow
- gas
- oil
- gas outlet
- separation tank
- Prior art date
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- Expired
Links
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 42
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 11
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 37
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 10
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 4
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
A.発明の目的(1) 産業上の利用分野
本発明は内燃機関のブローバイガス取出装置に
関する。
関する。
(2) 従来の技術
一般に内燃機関では、シリンダとピストンとの
間隙からクランクケース内に吹き抜けたブローバ
イガスを取出して吸気系に導くためのブローバイ
ガス取出装置をクランクケースに設けるようにし
ており、このようなものにおいて、ブローバイガ
スの取出口がクランクケースの単一個所にだけ設
けられると、たとえば自動車が旋回してオイルパ
ン内のオイルレベルが傾斜したような場合に、ブ
ローバイガス取出機能を果さないことがある。そ
こでかかる問題を解決するために、例えば実開昭
56−27310号公報に示されるように、機関本体の
側壁に互いに水平方向に間隔おいて２ケ所にブロ
ーバイガス取出口を開口したものが提案されてい
る。
間隙からクランクケース内に吹き抜けたブローバ
イガスを取出して吸気系に導くためのブローバイ
ガス取出装置をクランクケースに設けるようにし
ており、このようなものにおいて、ブローバイガ
スの取出口がクランクケースの単一個所にだけ設
けられると、たとえば自動車が旋回してオイルパ
ン内のオイルレベルが傾斜したような場合に、ブ
ローバイガス取出機能を果さないことがある。そ
こでかかる問題を解決するために、例えば実開昭
56−27310号公報に示されるように、機関本体の
側壁に互いに水平方向に間隔おいて２ケ所にブロ
ーバイガス取出口を開口したものが提案されてい
る。
(3) 発明が解決しようとする問題点
上記従来のものでは、２個のブローバイガス取
出口がクランク室内に直接開口しており、該取出
口に導入されるブローバイガス中よりオイル分を
積極的に分離除去するための手段は設けられてい
なので、吸気系に戻されるブローバイガス中にオ
イル分が混じり易いという問題がある。
出口がクランク室内に直接開口しており、該取出
口に導入されるブローバイガス中よりオイル分を
積極的に分離除去するための手段は設けられてい
なので、吸気系に戻されるブローバイガス中にオ
イル分が混じり易いという問題がある。
本発明は、機関本体のクランクジヤーナル壁や
軸受部壁面を利用することにより、ブローバイガ
ス取出口に向かうブローバイガス中よりオイル分
を機関本体内で一次的に取除くことができるよう
にし、さらに機関本体一側に設けた分離槽によつ
てブローバイガス中よりオイル分を二次的に取除
くことができるようにして、上記問題を解決し
た、構造簡単な内燃機関のブローバイガス取出装
置を提供することを目的とする。
軸受部壁面を利用することにより、ブローバイガ
ス取出口に向かうブローバイガス中よりオイル分
を機関本体内で一次的に取除くことができるよう
にし、さらに機関本体一側に設けた分離槽によつ
てブローバイガス中よりオイル分を二次的に取除
くことができるようにして、上記問題を解決し
た、構造簡単な内燃機関のブローバイガス取出装
置を提供することを目的とする。
B.発明の構成
(1) 問題点を解決するための手段
上記目的を達成するために本発明は、機関本体
に複数のジヤーナル壁を互いにクランク軸方向に
間隔をおいて一体に形成し、それらジヤーナル壁
と、それらにそれぞれ接合される軸受キヤツプと
で形成される軸受部によりクランク軸を回転自在
に支承してなる内燃機関において、機関本体の一
側に、機関の吸気系に連なる分離槽を設け、この
分離槽内に連通する第１ブローバイガス取出口
を、１つのクランクジヤーナル壁に形成した一次
分離室の上部空間に臨ませるとともに、その一次
分離室の下部を機関本体のクランク室内に邪魔板
を介して連通し、さらに前記分離槽内の底部に連
通する第２ブローバイガス取出口を、前記第１ブ
ローバイガス取出口よりクランク軸方向に離間さ
せるとともに、他のクランクジヤーナル壁に対応
する軸受部の壁面に対向してクランク室内に連通
させたことを特徴とする。
に複数のジヤーナル壁を互いにクランク軸方向に
間隔をおいて一体に形成し、それらジヤーナル壁
と、それらにそれぞれ接合される軸受キヤツプと
で形成される軸受部によりクランク軸を回転自在
に支承してなる内燃機関において、機関本体の一
側に、機関の吸気系に連なる分離槽を設け、この
分離槽内に連通する第１ブローバイガス取出口
を、１つのクランクジヤーナル壁に形成した一次
分離室の上部空間に臨ませるとともに、その一次
分離室の下部を機関本体のクランク室内に邪魔板
を介して連通し、さらに前記分離槽内の底部に連
通する第２ブローバイガス取出口を、前記第１ブ
ローバイガス取出口よりクランク軸方向に離間さ
せるとともに、他のクランクジヤーナル壁に対応
する軸受部の壁面に対向してクランク室内に連通
させたことを特徴とする。
(2) 作用
上記構成によれば、オイルパン内のオイルレベ
ルがクランク軸方向に傾いても、クランク軸方向
に相互に離間した第１，第２ブローバイガス取出
口の少なくとも一方からは、分離槽内にブローバ
イガスを有効に導入することができる。その上、
クランク室内を第１ブローバイガス取出口に向か
うブローバイガスは、邪魔板によるオイル飛沫侵
入防止効果と一次分離室によるオイル分離効果と
によつて、また同じく第２ブローバイガス取出口
に向かうブローバイガスは軸受部壁面によるオイ
ル飛沫侵入防止効果によつて、それぞれガス中の
オイル分を分離槽内に達する前に機関本体内で一
次的に取除くことができるから、分離槽自身によ
る二次的なオイル分離効果と相俟つて、ブローバ
イガス中よりオイル分を極めて効率よく除去する
ことができる。
ルがクランク軸方向に傾いても、クランク軸方向
に相互に離間した第１，第２ブローバイガス取出
口の少なくとも一方からは、分離槽内にブローバ
イガスを有効に導入することができる。その上、
クランク室内を第１ブローバイガス取出口に向か
うブローバイガスは、邪魔板によるオイル飛沫侵
入防止効果と一次分離室によるオイル分離効果と
によつて、また同じく第２ブローバイガス取出口
に向かうブローバイガスは軸受部壁面によるオイ
ル飛沫侵入防止効果によつて、それぞれガス中の
オイル分を分離槽内に達する前に機関本体内で一
次的に取除くことができるから、分離槽自身によ
る二次的なオイル分離効果と相俟つて、ブローバ
イガス中よりオイル分を極めて効率よく除去する
ことができる。
また分離槽内で分離されたオイル分は、その槽
の底部に貯まることなく第２ブローバイガス取出
口より機関本体内にスムーズに戻すことができ
る。
の底部に貯まることなく第２ブローバイガス取出
口より機関本体内にスムーズに戻すことができ
る。
(3) 実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、第１図および第２図において、四気筒
内燃機関の機関本体Ｅのシリンダブロツク１は下
部にクランクケース２を一体に有しており、その
クランクケース２の内壁には、その内部のクラン
ク室１２上部を横切るようにシリンダの配列方向
に互いに間隔をおいて複数（この実施例では３
つ）のクランクジヤーナル壁３，４，５が一体に
形成される。これらのクランクジヤーナル壁３，
４，５の下面にはそれぞれ軸受キヤツプ８１，８
２，８３がボルト９を以て接合されており、それ
らキヤツプ８１，８２，８３とジヤーナル壁３，
４，５とで形成される軸受部B1，B2，B2によつ
て、クランク軸６の中間部がそれぞれ回転自在に
支承され、さらにクランク軸６の両端部はシリン
ダブロツク１のクランク軸方向両端壁に回転自在
に支承される。クランクケース２の下面には、オ
イルパン１０が取付ボルト１１により固着され、
該オイルパン１０内に潤滑用オイルが貯留され
る。
明すると、第１図および第２図において、四気筒
内燃機関の機関本体Ｅのシリンダブロツク１は下
部にクランクケース２を一体に有しており、その
クランクケース２の内壁には、その内部のクラン
ク室１２上部を横切るようにシリンダの配列方向
に互いに間隔をおいて複数（この実施例では３
つ）のクランクジヤーナル壁３，４，５が一体に
形成される。これらのクランクジヤーナル壁３，
４，５の下面にはそれぞれ軸受キヤツプ８１，８
２，８３がボルト９を以て接合されており、それ
らキヤツプ８１，８２，８３とジヤーナル壁３，
４，５とで形成される軸受部B1，B2，B2によつ
て、クランク軸６の中間部がそれぞれ回転自在に
支承され、さらにクランク軸６の両端部はシリン
ダブロツク１のクランク軸方向両端壁に回転自在
に支承される。クランクケース２の下面には、オ
イルパン１０が取付ボルト１１により固着され、
該オイルパン１０内に潤滑用オイルが貯留され
る。
シリンダブロツク１の一方の端壁に隣接する一
つのクランクジヤーナル壁３の端部には、その下
面すなわちクランク室１２内に開口する行止り孔
状の上下方向にのびる一次分離室１３が形成され
る。一方、クランクケース２の側壁２ａには、一
次分離室１３に直交して該孔１３の奥部すなわち
上部に開口する第１ブローバイガス取出口１４が
設けられる。第１ブローバイガス取出口１４には
取出管１５が接続され、この取出管１５は、機関
本体Ｅの一側に固設した分離槽１６に接続され
る。また前記一次分離室１３の下端開口面を小隙
を存して覆うようにして邪魔板１７がシリンダブ
ロツク１に固着されており、この邪魔板１７の働
きにより、クランク室１２内のオイル飛沫が一次
分離室１３内に侵入するのが極力防止される。
つのクランクジヤーナル壁３の端部には、その下
面すなわちクランク室１２内に開口する行止り孔
状の上下方向にのびる一次分離室１３が形成され
る。一方、クランクケース２の側壁２ａには、一
次分離室１３に直交して該孔１３の奥部すなわち
上部に開口する第１ブローバイガス取出口１４が
設けられる。第１ブローバイガス取出口１４には
取出管１５が接続され、この取出管１５は、機関
本体Ｅの一側に固設した分離槽１６に接続され
る。また前記一次分離室１３の下端開口面を小隙
を存して覆うようにして邪魔板１７がシリンダブ
ロツク１に固着されており、この邪魔板１７の働
きにより、クランク室１２内のオイル飛沫が一次
分離室１３内に侵入するのが極力防止される。
前記第１ブローバイガス取出口１４に対応する
クランクジヤーナル壁３から一つのクランクジヤ
ーナル壁４を隔てた次のクランクジヤーナル壁５
に対応する部分のオイルパン１０には、接続管２
０を介して分離槽１６内の底部に接続される取出
管１９が貫通固着されており、この取出管１９の
開口部に設けられた第２ブローバイガス取出口１
８は、前記第１ブローバイガス取出口１４よりも
下方において軸受キヤツプ８３の側面に対向して
いる。このようにして、２つのブローバイガス取
出口１４，１８がクランクジヤーナル壁４の両隣
りに隣接する２つのクランクジヤーナル壁３，５
に対応しかつ上下に異なる位置で機関本体Ｅにそ
れぞれ設けられることになる。
クランクジヤーナル壁３から一つのクランクジヤ
ーナル壁４を隔てた次のクランクジヤーナル壁５
に対応する部分のオイルパン１０には、接続管２
０を介して分離槽１６内の底部に接続される取出
管１９が貫通固着されており、この取出管１９の
開口部に設けられた第２ブローバイガス取出口１
８は、前記第１ブローバイガス取出口１４よりも
下方において軸受キヤツプ８３の側面に対向して
いる。このようにして、２つのブローバイガス取
出口１４，１８がクランクジヤーナル壁４の両隣
りに隣接する２つのクランクジヤーナル壁３，５
に対応しかつ上下に異なる位置で機関本体Ｅにそ
れぞれ設けられることになる。
分離槽１６内には、ブローバイガスの流過方向
を屈曲させてオイル飛沫を分離するための複数の
邪魔板２１，２２，２３が配設されており、これ
らの邪魔板２１〜２３の働きによりブローバイガ
スに同伴してきたオイル飛沫が二次的に分離され
る。分離槽１６の上部には圧力調整弁２４を介し
て接続管２５が接続されており、この接続管２５
は吸気系に接続される。したがつて両ブローバイ
ガス取出口１４，１８は分離槽１６を経て吸気系
に共通に接続されることになる。
を屈曲させてオイル飛沫を分離するための複数の
邪魔板２１，２２，２３が配設されており、これ
らの邪魔板２１〜２３の働きによりブローバイガ
スに同伴してきたオイル飛沫が二次的に分離され
る。分離槽１６の上部には圧力調整弁２４を介し
て接続管２５が接続されており、この接続管２５
は吸気系に接続される。したがつて両ブローバイ
ガス取出口１４，１８は分離槽１６を経て吸気系
に共通に接続されることになる。
次にこの実施例の作用について説明すると、内
燃機関の運転により燃焼室内の未燃ガスはシリン
ダとピストンとの間隙からクランク室１２内に吹
抜け、ブローバイガスとなつてクランク室１２内
に貯留され、一対のブローバイガス取出口１４，
１８を通つて吸気系に還流される。ここで、内燃
機関が傾いてオイルパン１０内のオイルレベルが
傾いたときを想定する。このような場合には、従
来では、取出口がオイルで閉塞されてブローバイ
ガスの取出し機能が損なわれるが、クランクジヤ
ーナル壁４を間に挟む一対のクランクジヤーナル
壁３，５に対応してブローバイガス取出口１４，
１８が配置されているので、オイルレベルが傾い
てもいずれか一方の取出口からブローバイガスを
取出すことができる。
燃機関の運転により燃焼室内の未燃ガスはシリン
ダとピストンとの間隙からクランク室１２内に吹
抜け、ブローバイガスとなつてクランク室１２内
に貯留され、一対のブローバイガス取出口１４，
１８を通つて吸気系に還流される。ここで、内燃
機関が傾いてオイルパン１０内のオイルレベルが
傾いたときを想定する。このような場合には、従
来では、取出口がオイルで閉塞されてブローバイ
ガスの取出し機能が損なわれるが、クランクジヤ
ーナル壁４を間に挟む一対のクランクジヤーナル
壁３，５に対応してブローバイガス取出口１４，
１８が配置されているので、オイルレベルが傾い
てもいずれか一方の取出口からブローバイガスを
取出すことができる。
C.発明の効果
以上のように本発明によれば、機関本体Ｅに複
数のジヤーナル壁３，４，５を互いにクランク軸
方向に間隔をおいて一体に形成し、それらジヤー
ナル壁３，４，５と、それらにそれぞれ接合され
る軸受キヤツプ８１，８２，８３とで形成される
軸受部B1，B2，B3によりクランク軸６を回転自
在に支承してなる内燃機関において機関本体Ｅの
一側に、機関の吸気系に連通する分離槽１６を設
け、この分離槽１６内に連なる第１ブローバイガ
ス取出口１４を、１つのクランクジヤーナル壁３
に形成した１次分離室１３の上部空間に臨ませる
とともに、その一次分離室１３の下部を機関本体
Ｅのクランク室１２内に邪魔板１７を介して連通
し、さらに前記分離槽１６内の底部に連通する第
２ブローバイガス取出口１８を、前記第１ブロー
バイガス取出口１４よりクランク軸方向に離間さ
せるとともに、他のクランクジヤーナル壁５に対
応する軸受部B3の壁面に対向してクランク室１
２内に連通させたので、オイルパン内のオイルレ
ベルがクランク軸方向に傾いても、クランク軸方
向に相互に離間した第１，第２ブローバイガス取
出口１４，１８の少なくとも一方からは、分離槽
１６内にブローバイガスを有効に導入するこてが
できる。その上、クランク室１２内を第１ブロー
バイガス取出口１４に向かうブローバイガスは、
邪魔板１７によるオイル飛沫侵入防止効果と一次
分離室１３によるオイル分離効果とによつて、ま
た同じく第２ブローバイガス取出口１８に向かう
ブローバイガスは軸受部B3壁面によるオイル飛
沫侵入防止効果によつて、それぞれガス中のオイ
ル分を分離槽１６内に達する前に機関本体Ｅ内で
一次的に取除くことができるから、分離槽１６自
身による二次的なオイル分離効果と相俟つて、ブ
ローバイガス中からオイル分を極めて効率よく除
去することができる。また上記のように機関本体
Ｅ内でブローバイガス中よりオイル分を一次的に
取除くための手段としては、機関本体Ｅのジヤー
ナル壁３の内部空間１３や軸受部B3の壁面が利
用され、特別な弁や構造複雑な分離装置は設ける
必要がないから、全体として構造が簡単でコスト
の低減に寄与し得る。さらに分離槽１６内で分離
されたオイル分は、その槽１６の底部に貯まるこ
となく第２ブローバイガス取出口１８より機関本
体Ｅ内にスムーズに戻すことができるので、オイ
ルの有効利用が図られる上、分離槽１６のオイル
分離機能を常に有効に発揮させることができる。
数のジヤーナル壁３，４，５を互いにクランク軸
方向に間隔をおいて一体に形成し、それらジヤー
ナル壁３，４，５と、それらにそれぞれ接合され
る軸受キヤツプ８１，８２，８３とで形成される
軸受部B1，B2，B3によりクランク軸６を回転自
在に支承してなる内燃機関において機関本体Ｅの
一側に、機関の吸気系に連通する分離槽１６を設
け、この分離槽１６内に連なる第１ブローバイガ
ス取出口１４を、１つのクランクジヤーナル壁３
に形成した１次分離室１３の上部空間に臨ませる
とともに、その一次分離室１３の下部を機関本体
Ｅのクランク室１２内に邪魔板１７を介して連通
し、さらに前記分離槽１６内の底部に連通する第
２ブローバイガス取出口１８を、前記第１ブロー
バイガス取出口１４よりクランク軸方向に離間さ
せるとともに、他のクランクジヤーナル壁５に対
応する軸受部B3の壁面に対向してクランク室１
２内に連通させたので、オイルパン内のオイルレ
ベルがクランク軸方向に傾いても、クランク軸方
向に相互に離間した第１，第２ブローバイガス取
出口１４，１８の少なくとも一方からは、分離槽
１６内にブローバイガスを有効に導入するこてが
できる。その上、クランク室１２内を第１ブロー
バイガス取出口１４に向かうブローバイガスは、
邪魔板１７によるオイル飛沫侵入防止効果と一次
分離室１３によるオイル分離効果とによつて、ま
た同じく第２ブローバイガス取出口１８に向かう
ブローバイガスは軸受部B3壁面によるオイル飛
沫侵入防止効果によつて、それぞれガス中のオイ
ル分を分離槽１６内に達する前に機関本体Ｅ内で
一次的に取除くことができるから、分離槽１６自
身による二次的なオイル分離効果と相俟つて、ブ
ローバイガス中からオイル分を極めて効率よく除
去することができる。また上記のように機関本体
Ｅ内でブローバイガス中よりオイル分を一次的に
取除くための手段としては、機関本体Ｅのジヤー
ナル壁３の内部空間１３や軸受部B3の壁面が利
用され、特別な弁や構造複雑な分離装置は設ける
必要がないから、全体として構造が簡単でコスト
の低減に寄与し得る。さらに分離槽１６内で分離
されたオイル分は、その槽１６の底部に貯まるこ
となく第２ブローバイガス取出口１８より機関本
体Ｅ内にスムーズに戻すことができるので、オイ
ルの有効利用が図られる上、分離槽１６のオイル
分離機能を常に有効に発揮させることができる。
図面は本発明の一実施例を示すものであり、第
１図は本発明装置を備えた内燃機関の一部縦断面
図、第２図は第１図の―線断面図である。 B1，B2，B3…軸受部、Ｅ…機関本体、３，
４，５…クランクジヤーナル壁、６…クランク
軸、８１，８２，８３…軸受キヤツプ、１２…ク
ランク室、１３…一次分離室、１４，１８…第
１，第２ブローバイガス取出口、１６…分離槽、
１７…邪魔板。
１図は本発明装置を備えた内燃機関の一部縦断面
図、第２図は第１図の―線断面図である。 B1，B2，B3…軸受部、Ｅ…機関本体、３，
４，５…クランクジヤーナル壁、６…クランク
軸、８１，８２，８３…軸受キヤツプ、１２…ク
ランク室、１３…一次分離室、１４，１８…第
１，第２ブローバイガス取出口、１６…分離槽、
１７…邪魔板。
Claims (1)
- １ 機関本体Ｅに複数のジヤーナル壁３，４，５
を互いにクランク軸方向に間隔をおいて一体に形
成し、それらジヤーナル壁３，４，５と、それら
にそれぞれ接合される軸受キヤツプ８１，８２，
８３とで形成される軸受部B1，B2，B3によりク
ランク軸６を回転自在に支承してなる内燃機関に
おいて、機関本体Ｅの一側に、機関の吸気系に連
なる分離槽１６を設け、この分離槽１６内に連通
する第１ブローバイガス取出口１４を、１つのク
ランクジヤーナル壁３に形成した一次分離室１３
の上部空間に臨ませるとともに、その一次分離室
１３の下部を機関本体Ｅのクランク室１２内に邪
魔板１７を介して連通し、さらに前記分離槽１６
内の底部に連通する第２ブローバイガス取出口１
８を、前記第１ブローバイガス取出口１４よりク
ランク軸方向に離間させるとともに、他のクラン
クジヤーナル壁５に対応する軸受部B3の壁面に
対向してクランク室１２内に連通させたことを特
徴とする、内燃機関のブローバイガス取出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57205826A JPS5996469A (ja) | 1982-11-24 | 1982-11-24 | 内燃機関のブロ−バイガス取出装置 |
| US06/545,904 US4502424A (en) | 1982-11-24 | 1983-10-27 | Blow-by gas recovering system for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57205826A JPS5996469A (ja) | 1982-11-24 | 1982-11-24 | 内燃機関のブロ−バイガス取出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5996469A JPS5996469A (ja) | 1984-06-02 |
| JPS6221968B2 true JPS6221968B2 (ja) | 1987-05-15 |
Family
ID=16513343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57205826A Granted JPS5996469A (ja) | 1982-11-24 | 1982-11-24 | 内燃機関のブロ−バイガス取出装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4502424A (ja) |
| JP (1) | JPS5996469A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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