JPS60157523A - デイスクブレーキ - Google Patents
デイスクブレーキInfo
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- JPS60157523A JPS60157523A JP59270535A JP27053584A JPS60157523A JP S60157523 A JPS60157523 A JP S60157523A JP 59270535 A JP59270535 A JP 59270535A JP 27053584 A JP27053584 A JP 27053584A JP S60157523 A JPS60157523 A JP S60157523A
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- Japan
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- disc
- caliper body
- pad
- brake
- bin
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
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- F16D55/22655—Constructional details of guide pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/007—Pins holding the braking members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の技術分野）
この発明は、ディスク ブレーキ、特に、ブレ−キ支持
体と、ディスクを挟むように配設されているとともにデ
ィスクと対向する側面上にパッドを備えているキャリパ
本体と、キャリパ本体とブレーキ支持体との間に配設さ
れディスクの軸方向に伸びたガイド手段とを備えたディ
スク ブレーキに関する。
体と、ディスクを挟むように配設されているとともにデ
ィスクと対向する側面上にパッドを備えているキャリパ
本体と、キャリパ本体とブレーキ支持体との間に配設さ
れディスクの軸方向に伸びたガイド手段とを備えたディ
スク ブレーキに関する。
（発明の従来技術およびその問題点）
この種のディスク ブレーキにおいて、キャリパ本体は
、上記支持体に対してディスクの軸方向へ移動可能、つ
まり浮動可能となっている。それにより、組立て時にお
ける製造公差による支持体とディスクとの間の相対位置
にかかわらず、同様に、パッドの摩耗およびブレーキの
種々の構成部材の熱膨張に起因する寸法変化にかかわら
ず、キャリパ本体は、ブレーキング時、常に所定の位置
に位置決めされている。
、上記支持体に対してディスクの軸方向へ移動可能、つ
まり浮動可能となっている。それにより、組立て時にお
ける製造公差による支持体とディスクとの間の相対位置
にかかわらず、同様に、パッドの摩耗およびブレーキの
種々の構成部材の熱膨張に起因する寸法変化にかかわら
ず、キャリパ本体は、ブレーキング時、常に所定の位置
に位置決めされている。
キャリパ本体を浮動自在にするため、およびディスクの
位置に応じて位置決めされるように、キャリパ本体とブ
レーキ支持体との間にガイド手段を設けることが考えら
れる。従来の方法およびディスク ブレーキに広く使用
されている方法によれば、ブレーキ支持体は、略円筒状
で平行にかつ互いに離間して設けられた２つのガイドな
備えており、キャリパ本体は、これらのガイドに治って
摺動する。また、キャリパ本体は、これらのガイドに連
結されたブツシュを備えている。この方法は、多くの面
で利点を有しているが、ディスクブレーキの効率を制限
してしまう欠点を有している。
位置に応じて位置決めされるように、キャリパ本体とブ
レーキ支持体との間にガイド手段を設けることが考えら
れる。従来の方法およびディスク ブレーキに広く使用
されている方法によれば、ブレーキ支持体は、略円筒状
で平行にかつ互いに離間して設けられた２つのガイドな
備えており、キャリパ本体は、これらのガイドに治って
摺動する。また、キャリパ本体は、これらのガイドに連
結されたブツシュを備えている。この方法は、多くの面
で利点を有しているが、ディスクブレーキの効率を制限
してしまう欠点を有している。
特に、キャリパ本体は、ディスク上に位置決めされるよ
うに自由に移動しなければならないにもかかわらず、ブ
レーキングの初期においてロックし易い。
うに自由に移動しなければならないにもかかわらず、ブ
レーキングの初期においてロックし易い。
（発明の目的）
この発明は、以上の点に鑑みなされたもので、その目的
は、上述した従来の欠点を除去する構造的および機能的
特徴を有するディスク ブレーキを提供することにある
。
は、上述した従来の欠点を除去する構造的および機能的
特徴を有するディスク ブレーキを提供することにある
。
（発明の概要）
上記目的を達成するため、この発明のディスクブレーキ
によれば、ガイド手段はキャリパ本体が回動可能に取付
けられたビンを備えており、このビンはパッドの下流側
で支持体に取付けられている。また、パッドの上流側で
上記支持体にキャリパ本体用の係止手段が取付けられキ
ャリパ本体の回動を防止している。
によれば、ガイド手段はキャリパ本体が回動可能に取付
けられたビンを備えており、このビンはパッドの下流側
で支持体に取付けられている。また、パッドの上流側で
上記支持体にキャリパ本体用の係止手段が取付けられキ
ャリパ本体の回動を防止している。
（発明の実施例）
以下図面を参照しながらこの発明の好ましい実施例につ
いて詳細に説明する。
いて詳細に説明する。
符号１により示されたこの発明の一実施例に係わるディ
スク ブレーキは、前輪駆動の自動車に適したものが示
されている。
スク ブレーキは、前輪駆動の自動車に適したものが示
されている。
第１図に示すように、ディスク ブレーキ１は、望まし
くは軽合金から鋳造されたブレーキ支持体２を備えてい
る。支持体２は、ネジ３および４により、図示しない公
知の車輪のハブ７の外周から突出したラグ５および６に
強固に固定されている。
くは軽合金から鋳造されたブレーキ支持体２を備えてい
る。支持体２は、ネジ３および４により、図示しない公
知の車輪のハブ７の外周から突出したラグ５および６に
強固に固定されている。
また、ディスク ブレーキ１は、望ましくは軽合金から
鋳造されたキャリパ本体８を有しており、このキャリパ
本体は、ブレーキ ディスク１０の外周部９を跨ぐよう
に配設されている。なお、ブレーキ ディスク１０の軸
は、Ｘ−Ｘで示されている。この外周部９は、ディスク
１０の環状のブレーキング帯域を構成しており、ディス
ク１０は、図示しない公知の手段によりハブ７に強固に
固定されている。
鋳造されたキャリパ本体８を有しており、このキャリパ
本体は、ブレーキ ディスク１０の外周部９を跨ぐよう
に配設されている。なお、ブレーキ ディスク１０の軸
は、Ｘ−Ｘで示されている。この外周部９は、ディスク
１０の環状のブレーキング帯域を構成しており、ディス
ク１０は、図示しない公知の手段によりハブ７に強固に
固定されている。
ブレーキ支持体２とキャリパ本体８との間には、ディス
ク１０の軸Ｘ−Ｘと平行に伸びたガイド手段１１が配設
され、キャリパ本体をブレーキ支持体に対しｘ−ｘ方向
へ自由に摺動可能としている。
ク１０の軸Ｘ−Ｘと平行に伸びたガイド手段１１が配設
され、キャリパ本体をブレーキ支持体に対しｘ−ｘ方向
へ自由に摺動可能としている。
第１図および第２図に示すように、ディスク１０に対し
て接線方向１−．１に所定長さ延在しているキャリパ本
体８は、ディスクの外周部９の両側に位置したシュー１
２．１３とともに一体に形成されている。以下に説明す
るように、キャリパ本体８のシュー１２．１３には、そ
れぞれディスク１０の外周部９と対向したブレーキ パ
ッド１４．１５が取付けられている。これらのパッド１
４．１５は、ディスクの接線方向１−１に沿って所定長
さ延在している。
て接線方向１−．１に所定長さ延在しているキャリパ本
体８は、ディスクの外周部９の両側に位置したシュー１
２．１３とともに一体に形成されている。以下に説明す
るように、キャリパ本体８のシュー１２．１３には、そ
れぞれディスク１０の外周部９と対向したブレーキ パ
ッド１４．１５が取付けられている。これらのパッド１
４．１５は、ディスクの接線方向１−１に沿って所定長
さ延在している。
キャリパ本体８１ヨ、シュー１３の位置に、従来の方法
で、小さな油圧シリンダ１６を省えており、このシリン
ダは、ディスク１０の外周部９の表面に向かってパッド
１５を付勢するとともに、その反作用により、パッド１
４を外周部９の反対側の表面に向かつて付勢する。
で、小さな油圧シリンダ１６を省えており、このシリン
ダは、ディスク１０の外周部９の表面に向かってパッド
１５を付勢するとともに、その反作用により、パッド１
４を外周部９の反対側の表面に向かつて付勢する。
特に、各パッド１４（１５）は鋼鉄性の板１７（１８）
、望ましくは板ぬき形成された板と、この板に取付けら
れた摩擦物質から成るライニング１９ （２０）とを有
している。
、望ましくは板ぬき形成された板と、この板に取付けら
れた摩擦物質から成るライニング１９ （２０）とを有
している。
ディスクの外周部９、パッド１４．１５およびキャリパ
本体８のシュー１２．１３は、ディスク１０の径方向で
軸ｘ−ｘおよび接線１−１に直交するｒ−ｒ方向に所定
長さ延在しており、望ましくは、１−１方向におけるパ
ッドの長さの約１／′３だけｒ−ｒ方向へ伸びている。
本体８のシュー１２．１３は、ディスク１０の径方向で
軸ｘ−ｘおよび接線１−１に直交するｒ−ｒ方向に所定
長さ延在しており、望ましくは、１−１方向におけるパ
ッドの長さの約１／′３だけｒ−ｒ方向へ伸びている。
ブレーキング帯域、つまりディスクの外周部９は、円弧
上の経路Ｓ−８に沿ってディスク ブレーキを通過し、
矢印Ｆで示された方向く自動車の通常の走行状態におい
て）の線１−１に接触する。
上の経路Ｓ−８に沿ってディスク ブレーキを通過し、
矢印Ｆで示された方向く自動車の通常の走行状態におい
て）の線１−１に接触する。
ディスク ブレーキの上記矢印Ｆ方向に対する各移動位
置を上流側および下流側として示している。
置を上流側および下流側として示している。
以下の説明および特許請求の範囲において使用される“
上流側″および“下流側パ位置は、上述したように、デ
ィスク ブレーキ内のディスクの外周部の移動方向に関
連した位置を示している。
上流側″および“下流側パ位置は、上述したように、デ
ィスク ブレーキ内のディスクの外周部の移動方向に関
連した位置を示している。
第１図および第２図に示すように、この実施例において
、キャリパ本体８とブレーキ支持体２との間に設けられ
たガイド手段１１は、パッド１４．１５の下流側に配置
され望ましは円筒状のビン２１を備えている。ビン２１
は、ディスクの軸Ｘ−Ｘと平行な軸ａ−ａを有している
とともに、パッド１４．１５の下流側でブレーキ支持体
２に設けられた小さなラグ２２上に取付けられている。
、キャリパ本体８とブレーキ支持体２との間に設けられ
たガイド手段１１は、パッド１４．１５の下流側に配置
され望ましは円筒状のビン２１を備えている。ビン２１
は、ディスクの軸Ｘ−Ｘと平行な軸ａ−ａを有している
とともに、パッド１４．１５の下流側でブレーキ支持体
２に設けられた小さなラグ２２上に取付けられている。
キャリパ本体８は、ビン２１に回動自在に取付けられて
いる。
いる。
この目的のため、キャリパ本体８は、パッド１４．１５
の下流側で、円筒状のボア２４を有するボス２３に固定
されており、このボスは所定の遊びを有してピン２１上
を摺動可能と成っている。
の下流側で、円筒状のボア２４を有するボス２３に固定
されており、このボスは所定の遊びを有してピン２１上
を摺動可能と成っている。
詳細にのべると、ビン２１は望ましくはｔ１４鉄製のス
リーブ２５から構成されており、このスリーブは、外周
が目盛り決めされているとともに、ラグ２２に形成され
たさら穴キャビティ２６内に係合された一端を有してい
る。また、スリーブ２５は、キャビティ内を同軸に伸び
ラグ２２と係合した鋼鉄製のボルト２７によりキャビテ
ィ２６内に強固に保持されている。
リーブ２５から構成されており、このスリーブは、外周
が目盛り決めされているとともに、ラグ２２に形成され
たさら穴キャビティ２６内に係合された一端を有してい
る。また、スリーブ２５は、キャビティ内を同軸に伸び
ラグ２２と係合した鋼鉄製のボルト２７によりキャビテ
ィ２６内に強固に保持されている。
ボス２３はボア２４の両端に、はこりの浸入を防止する
ベローズ型のシール部材２８．２９をそれぞれ備えてい
る。
ベローズ型のシール部材２８．２９をそれぞれ備えてい
る。
各シール部材２８ （２９）は、ボア２４に形成された
環状の溝３０（３１）とスリーブ２５の外周に形成され
た環状の溝３２ （３３）との間を伸びている。それに
より、ボス２３はビン２１に対してビンの軸方向へ摺動
可能であるとともに、キャリパ本体８全体もブレーキ支
持体２に対してＸ−Ｘ方向へ摺動可能となっている。
環状の溝３０（３１）とスリーブ２５の外周に形成され
た環状の溝３２ （３３）との間を伸びている。それに
より、ボス２３はビン２１に対してビンの軸方向へ摺動
可能であるとともに、キャリパ本体８全体もブレーキ支
持体２に対してＸ−Ｘ方向へ摺動可能となっている。
ビン２１は、充分な強度を有するように所定の直径に設
定されている。
定されている。
また、ボア２４の長さは、ボス２３が引掛かることなく
ビン２１に沿って確実にガイドされるように、所定の長
さ、例えばビンの径の２倍に設定されている。
ビン２１に沿って確実にガイドされるように、所定の長
さ、例えばビンの径の２倍に設定されている。
ディスク ブレーキ１は、キャリパ本体８用の係止手段
３４を備えている。係止手段３４は、キャリパ本体８の
回動を防止するようにパッド１４．１５の上流側でブレ
ーキ支持体２上に配設されている。
３４を備えている。係止手段３４は、キャリパ本体８の
回動を防止するようにパッド１４．１５の上流側でブレ
ーキ支持体２上に配設されている。
第５図に示すように、係止手段３４は、ロッド３５を備
えており、このロッドはパッド１４．１５の上流側でブ
レーキ支持体２に設けられたラグ３６に取付けられてい
る。
えており、このロッドはパッド１４．１５の上流側でブ
レーキ支持体２に設けられたラグ３６に取付けられてい
る。
また、ロッド３５は、パッド１４．１５の上流側でキャ
リパ本体８から突出した付加部材３８のボア３７内に緩
く挿入されている。
リパ本体８から突出した付加部材３８のボア３７内に緩
く挿入されている。
ロッド３５とボア３７との間には、テフロンから成るス
リーブ５１が設けられ衝撃保護を提供している。また、
ロッド３５は円筒状のブツシュ３９を有し、このブツシ
ュを同軸的に貫通しラグ３６と係合したネジ４０により
、ラグ３６に取外し可能に固定されている。
リーブ５１が設けられ衝撃保護を提供している。また、
ロッド３５は円筒状のブツシュ３９を有し、このブツシ
ュを同軸的に貫通しラグ３６と係合したネジ４０により
、ラグ３６に取外し可能に固定されている。
ロッド３５は、ネジ４０を緩めることにより容易に取外
すことができる。
すことができる。
ビン２１の回りで回動可能にブレーキ支持体２上に配設
されたキャリパ本体８は、ロッド３５がボア３７の内周
壁と係合することにより回動が防止されている。
されたキャリパ本体８は、ロッド３５がボア３７の内周
壁と係合することにより回動が防止されている。
Ｏラド３５とボア３７との間の隙間は、キャリパ本体８
の回動を防止するように所定範囲内の遊びに設定されて
いる。
の回動を防止するように所定範囲内の遊びに設定されて
いる。
第１図ないし第３図に示すように、ディスクブレーキ１
において、パッド１４．１５は１−１方向に伸びている
とともに、ビン４１によってキャリパ本体８上に支持さ
れている。このビン４１は、Ｘ−Ｘ方向と平行な軸を有
しているとともにキャリパ本体８に緩く設けられている
。また、パッド１４．１５は、板１７．１８にそれぞれ
形成された孔４２．４３を介してビン４１と緩く係合さ
れている。
において、パッド１４．１５は１−１方向に伸びている
とともに、ビン４１によってキャリパ本体８上に支持さ
れている。このビン４１は、Ｘ−Ｘ方向と平行な軸を有
しているとともにキャリパ本体８に緩く設けられている
。また、パッド１４．１５は、板１７．１８にそれぞれ
形成された孔４２．４３を介してビン４１と緩く係合さ
れている。
また、ピン４１回りでのパッド１４．１５の移動を防止
するように、保持手段４４が設けられている。
するように、保持手段４４が設けられている。
この保持手段４４は、細い円筒状のビン４５．４６を備
えている。これらのビン４５．４６は、軸Ｘ−Ｘと平行
な方向に延びその端がキャリパ本体８内に収容されてい
るとともに、ディスク１０の外周縁の直ぐ外側に位置し
シュー１２．１３の間を伸びている。
えている。これらのビン４５．４６は、軸Ｘ−Ｘと平行
な方向に延びその端がキャリパ本体８内に収容されてい
るとともに、ディスク１０の外周縁の直ぐ外側に位置し
シュー１２．１３の間を伸びている。
パッド１４．１５の端部はビン４５．４６と係合してお
り、これらの端部は孔４２．４３に関して対称的に配設
されたフック状の端部４７を成している。各フック状端
部４７は、２つの支持面４７ａ、４７ｂで各ビン４５（
４６）を囲んでおり、一方の支持面４７ａは１−１方向
に延び、他方の支持面４７ｂは１−１方向と直交する方
向に延びている。これらの支持面４７ａ、４７ｂはそれ
ぞれビン４１に対向している。
り、これらの端部は孔４２．４３に関して対称的に配設
されたフック状の端部４７を成している。各フック状端
部４７は、２つの支持面４７ａ、４７ｂで各ビン４５（
４６）を囲んでおり、一方の支持面４７ａは１−１方向
に延び、他方の支持面４７ｂは１−１方向と直交する方
向に延びている。これらの支持面４７ａ、４７ｂはそれ
ぞれビン４１に対向している。
各ビン４５（４６）は鋼鉄製のネジ４８ （４９）の脚
部を構成しており、これらのネジは所定のカで締められ
シュー１２．１３の間でキャリパ本体８にまたがってい
る。
部を構成しており、これらのネジは所定のカで締められ
シュー１２．１３の間でキャリパ本体８にまたがってい
る。
各ネジ４８ （４９）は、一方のシューに当接した頭部
と他方のシューと係合したネジの切られた端とを有して
いる。これらのネジ４８ （４９）は、所定の強さで締
められてキャリパ本体８を強化するように作用し、それ
により、油圧シリンダ１６により与えられるブレーキン
グ時の負荷作用と反対方向の予備負荷応力をキャリパ本
体８に与える。
と他方のシューと係合したネジの切られた端とを有して
いる。これらのネジ４８ （４９）は、所定の強さで締
められてキャリパ本体８を強化するように作用し、それ
により、油圧シリンダ１６により与えられるブレーキン
グ時の負荷作用と反対方向の予備負荷応力をキャリパ本
体８に与える。
そのため、キャリパ本体のサイズを大幅に削減すること
ができ、その結果、キャリパ本体の重量および製造コス
トを減少させることができる。
ができ、その結果、キャリパ本体の重量および製造コス
トを減少させることができる。
小さなバネ５０がキャリパ本体８を押圧し、ビン４１を
介してパッド１４．１５に一定の圧力を作用させている
。それにより、パッド１４．１５はビン４５．４６に向
かつて付勢され、ブレーキネ使用時におけるパッドの衝
突音および震動が防止されている。
介してパッド１４．１５に一定の圧力を作用させている
。それにより、パッド１４．１５はビン４５．４６に向
かつて付勢され、ブレーキネ使用時におけるパッドの衝
突音および震動が防止されている。
ブレーキが使用されている間、キャリパ本体８はビン２
１に沿って自由に摺動してディスク１０上に位置決めさ
れる。
１に沿って自由に摺動してディスク１０上に位置決めさ
れる。
同時に、各パッドの一方のフック状端部４７がビン４６
に圧接する。
に圧接する。
同時に、ボア３７の周壁をロッド３５と係合させる角度
的な遊びがキャリパ本体とブレーキ支持体との間に生じ
ると、キャリパ本体８はビン２１によって係止された状
態に保持され、接線方向のブレーキ力を作用させる。
的な遊びがキャリパ本体とブレーキ支持体との間に生じ
ると、キャリパ本体８はビン２１によって係止された状
態に保持され、接線方向のブレーキ力を作用させる。
この状態に成ると、必要な時間だけブレーキングが続け
られる。
られる。
単一の円筒ピンの存在により、ディスク１０の軸方向に
沿ったブレーキ支持体に対するキャリパ本体８の摺動は
、引掛かることなく確実に行われる。
沿ったブレーキ支持体に対するキャリパ本体８の摺動は
、引掛かることなく確実に行われる。
また、ロッド３５がボア３７内に係合しているため、キ
ャリパ本体８の回動は防止されている。
ャリパ本体８の回動は防止されている。
パッド１４．１５は、フック状端部によりキャリパ本体
内に強固に保持されており、ブレーキングの間、接線方
向のブレーキング力およびフック状端部の反作用の中和
効果による１−１方向のけん引力を連続的に受ける。パ
ッド１４．１５はフック状端部４７を介して接線方向の
ブレーキング力をキャリパ本体に与える。これらのフッ
ク状端部４７は、ネジ４８．４９と接触しているが、こ
れらの端部およびネジは高い強度を有する物質（鋼鉄）
から成っているため、局部的な損侮を防止することがで
きる。
内に強固に保持されており、ブレーキングの間、接線方
向のブレーキング力およびフック状端部の反作用の中和
効果による１−１方向のけん引力を連続的に受ける。パ
ッド１４．１５はフック状端部４７を介して接線方向の
ブレーキング力をキャリパ本体に与える。これらのフッ
ク状端部４７は、ネジ４８．４９と接触しているが、こ
れらの端部およびネジは高い強度を有する物質（鋼鉄）
から成っているため、局部的な損侮を防止することがで
きる。
一方、ロッド３５を取外すと、キャリパ本体８はビン２
１の回りで自由に回動可能となる。そして、キャリパ本
体は、第１図にαで示された角度、例えば１００度だけ
回動され、破線で示された位置に至る。この位置におい
て、パッドはキャリパ本体から容易に取外すことができ
る。
１の回りで自由に回動可能となる。そして、キャリパ本
体は、第１図にαで示された角度、例えば１００度だけ
回動され、破線で示された位置に至る。この位置におい
て、パッドはキャリパ本体から容易に取外すことができ
る。
（発明の効果）
以上のように構成されたこの発明に係るディスク ブレ
ーキによれば、ブレーキングの初期において、キャリパ
本体を引掛かることなくディスクに対して位置決めする
ことができるとともに、確実にブレーキングすることが
できる。
ーキによれば、ブレーキングの初期において、キャリパ
本体を引掛かることなくディスクに対して位置決めする
ことができるとともに、確実にブレーキングすることが
できる。
また、この発明のディスク ブレーキは、狭いスペース
に設置することができ、特に、径方向、つまりｒ−ｒ方
向の長さを削減することができ、前輪駆動の自動車に特
に適している。
に設置することができ、特に、径方向、つまりｒ−ｒ方
向の長さを削減することができ、前輪駆動の自動車に特
に適している。
更に、この発明のディスク ブレーキは、簡単な機械加
工によって得られる構成部品により形成されているとと
もに、容易に組立ておよび取付けを行うことができる。
工によって得られる構成部品により形成されているとと
もに、容易に組立ておよび取付けを行うことができる。
また、摩耗したパッドを新しいパッドと容易に交換する
ことができ、必要であれば、ディスク自身も容易に交換
することができる。
ことができ、必要であれば、ディスク自身も容易に交換
することができる。
なお、この発明は上記実施例に限定されることなく、こ
の発明の範囲内で種々変形可能であることは言うまでも
ない。
の発明の範囲内で種々変形可能であることは言うまでも
ない。
第１図は、この発明の一実施例に係るディスクブレーキ
の側面図、 第２図は、第１図の線■−■に沿った断面図、第３図は
、上記ディスク ブレーキを第２図の矢印■方向から見
た一部破断側面図、 第４図は、第１図の線ＩＶ−ｒＶに沿った断面図、第５
図は、第１図の線ｖ−■に沿った断面図である。 １・・・ディスク ブレーキ、２・・・ブレーキ支持体
、８・・・キャリパ本体、１０・・・ブレーキ ディス
ク、１１・・・ガイド手段、１４．１５・・・パッド、
２１・奉・ビン、３４・・・係止手段、３５・・・ロッ
ド。 出願人代理人 弁理士 除圧 武彦
の側面図、 第２図は、第１図の線■−■に沿った断面図、第３図は
、上記ディスク ブレーキを第２図の矢印■方向から見
た一部破断側面図、 第４図は、第１図の線ＩＶ−ｒＶに沿った断面図、第５
図は、第１図の線ｖ−■に沿った断面図である。 １・・・ディスク ブレーキ、２・・・ブレーキ支持体
、８・・・キャリパ本体、１０・・・ブレーキ ディス
ク、１１・・・ガイド手段、１４．１５・・・パッド、
２１・奉・ビン、３４・・・係止手段、３５・・・ロッ
ド。 出願人代理人 弁理士 除圧 武彦
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ブレーキ支持体と、ディスクを跨ぐように配設され
ているとともに、ディスクと対向した側面上にそれぞれ
パッドを有するキャリパ本体と、ブレーキ支持体とキャ
リパ本体との間に配設されディスクの軸方向に沿って伸
びたガイド手段と、を備えたディスク ブレーキにおい
て、上記ガイド手段は上記キャリパ本体を回動可能に支
持したビンを有し、上記ビンは上記パッドの下流側で上
記ブレーキ支持体に取付けられ、上記キャリパ本体の回
動を防止する係止手段がパッドの上流側で上記ブレーキ
支持体に設けられていることを特徴とするディスク ブ
レーキ。 ２、上記係止手段は、上記キャリパ本体に形成された座
に緩く設けられたロンドを有していることを特徴とする
特許請求の範囲第１項に記載のディスク ブレーキ。 ３、上記ロンドは、上記ブレーキ支持体に取外し可能に
取付けられていることを特徴とする特許請求の範囲第２
項に記載のディスク ブレーキ。 ４、上記パッドはキャリパ本体に取付けられビンと緩く
係合しているとともに、上記パッドをキャリパ本体内に
維持する保持手段が設けられていることを特徴とする特
許請求の範囲第１項に記載のディスク ブレーキ。 ５、上記保持手段は、上記ビンの両側に上記ビンと平行
に向けられた２つの細いビンを有し、これらの細いビン
は各パッドに形成されたフック部と係合していることを
特徴とする特許請求の範囲第４項に記載のディスク ブ
レーキ。 ６、上記細いビンは、所定の力で強固に締められキャリ
パ本体にまたがっているネジの脚部をそれぞれ構成して
いることを特徴とする特許請求の範囲第５項に記載のデ
ィスク ブレーキ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT8324024U IT8324024V0 (it) | 1983-12-23 | 1983-12-23 | Complesso di freno a disco con pinza flottante. |
| IT24024B/83 | 1983-12-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60157523A true JPS60157523A (ja) | 1985-08-17 |
| JPH0562247B2 JPH0562247B2 (ja) | 1993-09-08 |
Family
ID=11211539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59270535A Granted JPS60157523A (ja) | 1983-12-23 | 1984-12-21 | デイスクブレーキ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4726451A (ja) |
| JP (1) | JPS60157523A (ja) |
| DE (1) | DE8437499U1 (ja) |
| FR (1) | FR2557238B3 (ja) |
| GB (1) | GB2152165B (ja) |
| IT (1) | IT8324024V0 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009018897A (ja) * | 2007-07-11 | 2009-01-29 | Hitachi Ltd | エレベータ巻上機の制動体用保守装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3632961A1 (de) * | 1986-09-27 | 1988-03-31 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere innen umgreifende scheibenbremse fuer kraftfahrzeuge |
| EP0327066A3 (en) * | 1988-02-01 | 1990-06-27 | Fuji Photo Film Co., Ltd. | Direct positive photographic material |
| DE8809123U1 (de) * | 1988-07-15 | 1989-11-16 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands | Teilbelag-Scheibenbremse |
| FR2778711B1 (fr) | 1998-05-14 | 2000-07-13 | Bosch Syst Freinage | Frein a disque a etrier flottant |
| IT201800006577A1 (it) | 2018-06-22 | 2019-12-22 | Corpo pinza di freno a disco | |
| US10760630B2 (en) * | 2018-09-12 | 2020-09-01 | Chih-Hsien Liao | Brake caliper device |
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| DE2904118A1 (de) * | 1979-02-03 | 1980-09-04 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
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-
1983
- 1983-12-23 IT IT8324024U patent/IT8324024V0/it unknown
-
1984
- 1984-12-19 GB GB08432088A patent/GB2152165B/en not_active Expired
- 1984-12-20 FR FR8419546A patent/FR2557238B3/fr not_active Expired
- 1984-12-21 JP JP59270535A patent/JPS60157523A/ja active Granted
- 1984-12-21 US US06/684,934 patent/US4726451A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-12-21 DE DE19848437499U patent/DE8437499U1/de not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8324024V0 (it) | 1983-12-23 |
| US4726451A (en) | 1988-02-23 |
| FR2557238B3 (fr) | 1985-11-22 |
| GB2152165B (en) | 1987-06-10 |
| JPH0562247B2 (ja) | 1993-09-08 |
| FR2557238A3 (fr) | 1985-06-28 |
| DE8437499U1 (de) | 1985-03-21 |
| GB8432088D0 (en) | 1985-01-30 |
| GB2152165A (en) | 1985-07-31 |
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