JPS596126A - 車両用摺動式屋根構造 - Google Patents
車両用摺動式屋根構造Info
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- JPS596126A JPS596126A JP57115271A JP11527182A JPS596126A JP S596126 A JPS596126 A JP S596126A JP 57115271 A JP57115271 A JP 57115271A JP 11527182 A JP11527182 A JP 11527182A JP S596126 A JPS596126 A JP S596126A
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- roof
- guide rail
- sliding
- sliding roof
- slide stay
- Prior art date
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- 238000013459 approach Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 14
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の外部スライド式スライディングルーフ
装置に関する。
装置に関する。
ルーフ開口部からスライディングルーフ後部を持ち上げ
、次いで後部ルーフの上方へスライディングルーフを滑
動させ、ルーフ開口部を開放する外部スライド式スライ
ディングルーフ装置においては、ルーフ開口部を開放し
た時、スライディングルーフの姿勢は略水平状態ないし
後部ルーフに近接し、スライディングルーフと後部ルー
フのなす角度は小であることが望ましく、この角度が大
であると走行時スライディングルーフの受ける風圧抵抗
１ｄ犬となり、燃料消費率を増化させ、風騒音を増大さ
せる等の悪影響を及ぼす。
、次いで後部ルーフの上方へスライディングルーフを滑
動させ、ルーフ開口部を開放する外部スライド式スライ
ディングルーフ装置においては、ルーフ開口部を開放し
た時、スライディングルーフの姿勢は略水平状態ないし
後部ルーフに近接し、スライディングルーフと後部ルー
フのなす角度は小であることが望ましく、この角度が大
であると走行時スライディングルーフの受ける風圧抵抗
１ｄ犬となり、燃料消費率を増化させ、風騒音を増大さ
せる等の悪影響を及ぼす。
従って、外部スライド式スライディングルーフ装置にお
いては、ルーフ開口部を開放した時、スライディングル
ーフを略水平状態にもたらしあるいは後部ルーフに近接
させ、スライディングルーフと後部ルーフとのなす角度
を可及的ＩＣ小とすることが要求され、従来この種の装
置として特開昭５６−５７５１６号公報が知られている
。
いては、ルーフ開口部を開放した時、スライディングル
ーフを略水平状態にもたらしあるいは後部ルーフに近接
させ、スライディングルーフと後部ルーフとのなす角度
を可及的ＩＣ小とすることが要求され、従来この種の装
置として特開昭５６−５７５１６号公報が知られている
。
特開昭５６−５７５１６号公報においては、スライディ
ングルーフ後部をスクリューテレスコープによりルーフ
上方へ持ち上げ、ネジ付きケーブルを介し前記スクリュ
ーテレスコープをスライディングルーフの後方移動に連
動させて短縮動せしめ、スライディングルーフを後部ル
ーフに近接するようにしたものであるが、ネジ付きケー
ブル、スクリューテレスコープ等を使用するものである
ため構造複雑で、組立の簡素化、装置のコストダウン等
が図れない。
ングルーフ後部をスクリューテレスコープによりルーフ
上方へ持ち上げ、ネジ付きケーブルを介し前記スクリュ
ーテレスコープをスライディングルーフの後方移動に連
動させて短縮動せしめ、スライディングルーフを後部ル
ーフに近接するようにしたものであるが、ネジ付きケー
ブル、スクリューテレスコープ等を使用するものである
ため構造複雑で、組立の簡素化、装置のコストダウン等
が図れない。
本発明は前記不具合を解消すべくなされたもので、第１
の発明は、ルーフ開放時スライディングルーフを滑動す
るにつれ、スライディングルーフ後部を後部ルーフ上に
近接するようフレーム側ガイドレールを形成したことを
特徴とし、自動車のルーフに形成したルーフ開口部と、
該ルーフ開口部の閉塞を自在としたスライディングルー
フと、前記ルーフ開口部両側に配設した少なくとも一対
のフレーム側ガイドレールと、前記スライディングルー
フ下面両側に配設した少なくとも一対のルーフ側ガイド
レールと、前記フレーム側ガイドレールとルーフ側ガイ
ドレール間に互いに間隔をおいて設けられスライディン
グルーフの後部ルーフ上への滑動を自在とした前後一対
のフロントスライドステー及びリヤスライドステーと、
スライディングルーフ後部の上下揺動を自在としたチル
トアップ機構とを備えてなり、チルトアップ後、そのス
ライディングルーフ後部チルトアップ高さの一定状態に
おいて、スライディングルーフを後部ルーフ上へ滑動す
る際にフロントスライドステーのスライディングルーフ
支持点高さをリヤスライドステーの該スライディングル
ーフの支持点高さより相対的に高め、スライディングル
ーフ後部を後部ルーフ上に近接するよう前記フレーム側
ガイドレールを形成したことを特徴とする自動車の外部
スライド式スライディングルーフ装置であり、第２の発
明は、ルーフ開放時、スライディングルーフを滑動する
につれ、フロントスライドステーとリヤスライドステー
間距離を小としスライディングルーフ後部を後部ルーフ
上に近接せしめるようフロントスライドステー及びリヤ
スライドステー高さを適宜設定したことを特徴とし、自
動車のルーフに形成したルーフ開口部と、該ルーフ開口
部の閉塞を自在としたスライディングルーフと、前記ル
ーフ開口部両側に配設した少なくとも一対のフレーム側
ガイドレールと、前記スライディングルーフ下面両側に
配設した少なくとも一対のルーフ側ガイドレールと、前
記フレーム側ガイドレールとルーフ側ガイドレール間に
互いに間隔をおいて設けられスライディングルーフの後
部ルーフ上への滑動を自在とした前後一対のフロントス
ライドステー及びリヤスライドステーと、スライディン
グルーフ後部の上下揺動を自在としたチルトアップ機構
とを備えてなり、スライディングルーフ開放時、スライ
ディングルーフを滑動するにつれ前記フロントスライド
ステーとりヤスライドステー間距離を小とし、スライデ
ィングルーフ後部を後部ルーフ上に近接せしめるよう前
記フロントスライドステー及びリヤスライドステー高さ
を適宜設定したことを特徴とする自動車の外部スライド
式スライディングルーフ装置であり、第３の発明は第１
の発明と第２の発明を組合せたもので、自動車のルーフ
に形式したルーフ開口部と、該ルーフ開口部の閉塞を自
在としたスライディングル−フと、前記ルーフ開口部両
側に配設した少なくとも一対のフレーム側ガイドレール
と、前記スライディングルーフ下面両側に配設した少な
くとも一対のルーフ側ガイドレールと、前記フレーム側
ガイドレールとルーフ側ガイドレール間に互いに間隔を
おいて設けられスライディングルーフの後部ルーフ上へ
の滑動を自在とした前後、一対のフロントスライドステ
ー及びリヤスライドステーと、スライディングルーフ後
部の上下揺動を自在としたチルトアップ機構とを備えて
なり、チルトアップ後、そのスライディングルーフ後部
チルトアップ高さの一定状態において、スライディング
ルーフを後部ルーフ上へ滑動する際にフロントスライド
ステーのスライディングルーフ支持点高さをリヤスライ
ドステーの該スライディングルーフの支持点高さよシ相
対的に高め、スライディングルーフ後部を後部ルーフ上
に近接するよう前記フレーム側ガイドレールを形成する
とともにスライディングルーフを滑動するにつれ前記フ
ロントスライドステーとリヤスライドステー間距離を小
とし、スライディングルーフ後部を後部ルーフ上に近接
せしめるよう前記フロントスライドステー及びリヤスラ
イドステー高さを適宜設定したことを特徴とする自動車
の外部スライド式スライディングルーフ装置である。
の発明は、ルーフ開放時スライディングルーフを滑動す
るにつれ、スライディングルーフ後部を後部ルーフ上に
近接するようフレーム側ガイドレールを形成したことを
特徴とし、自動車のルーフに形成したルーフ開口部と、
該ルーフ開口部の閉塞を自在としたスライディングルー
フと、前記ルーフ開口部両側に配設した少なくとも一対
のフレーム側ガイドレールと、前記スライディングルー
フ下面両側に配設した少なくとも一対のルーフ側ガイド
レールと、前記フレーム側ガイドレールとルーフ側ガイ
ドレール間に互いに間隔をおいて設けられスライディン
グルーフの後部ルーフ上への滑動を自在とした前後一対
のフロントスライドステー及びリヤスライドステーと、
スライディングルーフ後部の上下揺動を自在としたチル
トアップ機構とを備えてなり、チルトアップ後、そのス
ライディングルーフ後部チルトアップ高さの一定状態に
おいて、スライディングルーフを後部ルーフ上へ滑動す
る際にフロントスライドステーのスライディングルーフ
支持点高さをリヤスライドステーの該スライディングル
ーフの支持点高さより相対的に高め、スライディングル
ーフ後部を後部ルーフ上に近接するよう前記フレーム側
ガイドレールを形成したことを特徴とする自動車の外部
スライド式スライディングルーフ装置であり、第２の発
明は、ルーフ開放時、スライディングルーフを滑動する
につれ、フロントスライドステーとリヤスライドステー
間距離を小としスライディングルーフ後部を後部ルーフ
上に近接せしめるようフロントスライドステー及びリヤ
スライドステー高さを適宜設定したことを特徴とし、自
動車のルーフに形成したルーフ開口部と、該ルーフ開口
部の閉塞を自在としたスライディングルーフと、前記ル
ーフ開口部両側に配設した少なくとも一対のフレーム側
ガイドレールと、前記スライディングルーフ下面両側に
配設した少なくとも一対のルーフ側ガイドレールと、前
記フレーム側ガイドレールとルーフ側ガイドレール間に
互いに間隔をおいて設けられスライディングルーフの後
部ルーフ上への滑動を自在とした前後一対のフロントス
ライドステー及びリヤスライドステーと、スライディン
グルーフ後部の上下揺動を自在としたチルトアップ機構
とを備えてなり、スライディングルーフ開放時、スライ
ディングルーフを滑動するにつれ前記フロントスライド
ステーとりヤスライドステー間距離を小とし、スライデ
ィングルーフ後部を後部ルーフ上に近接せしめるよう前
記フロントスライドステー及びリヤスライドステー高さ
を適宜設定したことを特徴とする自動車の外部スライド
式スライディングルーフ装置であり、第３の発明は第１
の発明と第２の発明を組合せたもので、自動車のルーフ
に形式したルーフ開口部と、該ルーフ開口部の閉塞を自
在としたスライディングル−フと、前記ルーフ開口部両
側に配設した少なくとも一対のフレーム側ガイドレール
と、前記スライディングルーフ下面両側に配設した少な
くとも一対のルーフ側ガイドレールと、前記フレーム側
ガイドレールとルーフ側ガイドレール間に互いに間隔を
おいて設けられスライディングルーフの後部ルーフ上へ
の滑動を自在とした前後、一対のフロントスライドステ
ー及びリヤスライドステーと、スライディングルーフ後
部の上下揺動を自在としたチルトアップ機構とを備えて
なり、チルトアップ後、そのスライディングルーフ後部
チルトアップ高さの一定状態において、スライディング
ルーフを後部ルーフ上へ滑動する際にフロントスライド
ステーのスライディングルーフ支持点高さをリヤスライ
ドステーの該スライディングルーフの支持点高さよシ相
対的に高め、スライディングルーフ後部を後部ルーフ上
に近接するよう前記フレーム側ガイドレールを形成する
とともにスライディングルーフを滑動するにつれ前記フ
ロントスライドステーとリヤスライドステー間距離を小
とし、スライディングルーフ後部を後部ルーフ上に近接
せしめるよう前記フロントスライドステー及びリヤスラ
イドステー高さを適宜設定したことを特徴とする自動車
の外部スライド式スライディングルーフ装置である。
本発明の実施例を添附図面に従って説明する。
第１図乃至第１０図は、本発明の第１実施例を示すもの
で、第１図はスライディングルーフ全閉状態の外観側面
図、第２図はスライディングルーフ後部チルトアップ状
態の外観側面図、第３図はスライディングルーフ全開状
態の外観側面図、第４図はスライディングルーフ装置の
要部切欠き平面図、第５図はスライディングルーフ全閉
状態におけるスライディングルーフ装置の側面図、第６
図は第５図Ａ−Ａ線視相当断面図、第７図は第５図Ｂ−
Ｂ線視相当断面図、第８図はスライディングルーフ後部
チルトアップ状態におけるスライディングルーフ装置の
側面図、第９図はスライディングルーフ全開状態におけ
る同側面図、第１０図はフレーム側サブガイドレールと
リヤスライドステーの関係説明図である。
で、第１図はスライディングルーフ全閉状態の外観側面
図、第２図はスライディングルーフ後部チルトアップ状
態の外観側面図、第３図はスライディングルーフ全開状
態の外観側面図、第４図はスライディングルーフ装置の
要部切欠き平面図、第５図はスライディングルーフ全閉
状態におけるスライディングルーフ装置の側面図、第６
図は第５図Ａ−Ａ線視相当断面図、第７図は第５図Ｂ−
Ｂ線視相当断面図、第８図はスライディングルーフ後部
チルトアップ状態におけるスライディングルーフ装置の
側面図、第９図はスライディングルーフ全開状態におけ
る同側面図、第１０図はフレーム側サブガイドレールと
リヤスライドステーの関係説明図である。
１はルーフ、２はスライディングルーフで、スライディ
ングルーフ２の周縁にはシール部材３を嵌着してあり、
ルーフ開口部４の閉塞を自在とし、スライディングルー
フ後部５をチルトアップしスライディングルーフ２を後
部ルーフ６上へ移動した時、ルーフ開口部４及びルーフ
ライニング７に設けた開口部８を介して車室内を大気に
開放するよう形成しである。
ングルーフ２の周縁にはシール部材３を嵌着してあり、
ルーフ開口部４の閉塞を自在とし、スライディングルー
フ後部５をチルトアップしスライディングルーフ２を後
部ルーフ６上へ移動した時、ルーフ開口部４及びルーフ
ライニング７に設けた開口部８を介して車室内を大気に
開放するよう形成しである。
スライディングルーフ２の下面前輪部両側には、それぞ
れ上端１１を固定して一対のフロントスライドステー１
２．１２を垂設しである。
れ上端１１を固定して一対のフロントスライドステー１
２．１２を垂設しである。
前記フロントスライドステー１２，１２１−ｊ上端１２
に続く腕部１３を車体の前方側へ延出し前端部１４をス
ライディングルーフ２前部から突出させ、スライディン
グルーフ全閉状態では前部ルーフ１５の下方に腕部１３
の前端部１４が臨むよう形成してあシ、前端部１４下端
にはスライダー１６を取付けである。
に続く腕部１３を車体の前方側へ延出し前端部１４をス
ライディングルーフ２前部から突出させ、スライディン
グルーフ全閉状態では前部ルーフ１５の下方に腕部１３
の前端部１４が臨むよう形成してあシ、前端部１４下端
にはスライダー１６を取付けである。
前記スライディングルーフ２下面両側で前記フロントス
ライドステー１２．１２の内側部位には、スライディン
グルーフ２中間部から後部に亘って断面口状のガイド部
１７を有する一対のルーフ側サブガイドレール１８，１
８を延設してあシ、ガイド部１７の開放部１９は下方へ
向けである（第７図）。
ライドステー１２．１２の内側部位には、スライディン
グルーフ２中間部から後部に亘って断面口状のガイド部
１７を有する一対のルーフ側サブガイドレール１８，１
８を延設してあシ、ガイド部１７の開放部１９は下方へ
向けである（第７図）。
前記ルーフライニング開口部８周縁にはトリム部材２１
を嵌着してあり、前記ルー７ライニング７上には前記ト
リム部材２１に内側縁を係止させて薄板状のフレーム部
材２２を配設しである。
を嵌着してあり、前記ルー７ライニング７上には前記ト
リム部材２１に内側縁を係止させて薄板状のフレーム部
材２２を配設しである。
前記スライディングルーフ２の下方両側部に臨む前記フ
レーム部材２２上には、ルーフ開口部４前部から後部に
亘って直線状に延在する一対のメインガイドレール２３
，２３をそれぞれ配設しである。
レーム部材２２上には、ルーフ開口部４前部から後部に
亘って直線状に延在する一対のメインガイドレール２３
，２３をそれぞれ配設しである。
前記メインガイドレール２３は断面コ状のガイド部２４
を有し開放部２５を車体の外側方へ向けて固設してあり
、メインガイドレール２３前端部は前部ルーフ１５の下
方に臨み、またメインガイドレール２３後部を前部よシ
上方に位置させ前方側へ傾斜せしめである。
を有し開放部２５を車体の外側方へ向けて固設してあり
、メインガイドレール２３前端部は前部ルーフ１５の下
方に臨み、またメインガイドレール２３後部を前部よシ
上方に位置させ前方側へ傾斜せしめである。
前記メインガイドレール２３のガイド部２４の内側部位
には駆動ケーブル２６を摺動案内する案内溝２７を設け
てあり、前記ケーブル２６とフロントスライドステー１
２とげ係止片を介して接続しである。
には駆動ケーブル２６を摺動案内する案内溝２７を設け
てあり、前記ケーブル２６とフロントスライドステー１
２とげ係止片を介して接続しである。
前記メインガイドレール２３のガイド部２４には、スラ
イディングルーフ後部５のチルトアップを自在とするよ
うに前記スライダー１６が所要角度回動自在且つ滑動自
在に嵌装してあり、第８図及び第９図に示すようにスラ
イディングルーフ後部５をチルトアップさせた状態から
駆動ケーブル２６．２６を後方へ移動せしめると、フロ
ントスライドステー１２．１２を介しスライディングル
ーフ２は後部ルーフ６上へ移動自在としてあシ、スライ
ディングルーフ２全閉状態の時、フロントスライドステ
ー１２の腕部前端部１４は前部ルーフ１５の下方に位置
し、前記スライダー１６はメインガイドレール２３の前
端部に臨み、スライディングルーフ全開状態の時、前記
スライダー１６はメインガイドレール２３の後端部寄り
に臨むよう形成しである。
イディングルーフ後部５のチルトアップを自在とするよ
うに前記スライダー１６が所要角度回動自在且つ滑動自
在に嵌装してあり、第８図及び第９図に示すようにスラ
イディングルーフ後部５をチルトアップさせた状態から
駆動ケーブル２６．２６を後方へ移動せしめると、フロ
ントスライドステー１２．１２を介しスライディングル
ーフ２は後部ルーフ６上へ移動自在としてあシ、スライ
ディングルーフ２全閉状態の時、フロントスライドステ
ー１２の腕部前端部１４は前部ルーフ１５の下方に位置
し、前記スライダー１６はメインガイドレール２３の前
端部に臨み、スライディングルーフ全開状態の時、前記
スライダー１６はメインガイドレール２３の後端部寄り
に臨むよう形成しである。
前記メインガイドレール２３のガイド部２４の内側部位
におけるフレーム部材２２上には、前記ルーフ側サブガ
イドレール１８，１Ｂに対応させ、ルーフ開口部４の両
側路中間部から両側後部へ亘っチ一対のフレーム側サブ
ガイドレール３１ 、３１を延設しである。
におけるフレーム部材２２上には、前記ルーフ側サブガ
イドレール１８，１Ｂに対応させ、ルーフ開口部４の両
側路中間部から両側後部へ亘っチ一対のフレーム側サブ
ガイドレール３１ 、３１を延設しである。
前記フレーム側サブガイドレール３１は断面コ状のガイ
ド部３２を有し開放部３３を車体内方へ向けて配設して
あり、フレーム部材２２の両側路中間部に固設した一対
のヒンジ３４の支軸３５に前端部を枢支させ、後部ルー
フ６下方両側に配設した一対のチルトアップ機構３６．
３６の駆動レバー３７に支軸３８を介し後端部を枢支し
である。
ド部３２を有し開放部３３を車体内方へ向けて配設して
あり、フレーム部材２２の両側路中間部に固設した一対
のヒンジ３４の支軸３５に前端部を枢支させ、後部ルー
フ６下方両側に配設した一対のチルトアップ機構３６．
３６の駆動レバー３７に支軸３８を介し後端部を枢支し
である。
前記フレーム側サブガイドレール３１は車体の前方斜め
上方へ僅か凸状とした湾曲状に形成してあり、チルトア
ップ機構３６の作動によシ駆動レバー３７を上下揺動さ
せた時、該駆動レバー３７に追従し支軸３５を支点とし
て上下揺動するよう形成しである。
上方へ僅か凸状とした湾曲状に形成してあり、チルトア
ップ機構３６の作動によシ駆動レバー３７を上下揺動さ
せた時、該駆動レバー３７に追従し支軸３５を支点とし
て上下揺動するよう形成しである。
前記ルーフ側サブガイドレール１８，１８とフレーム側
サブガイドレール３１，３１間にはそれぞれ滑動自在に
リヤスライドステー４１．４１を嵌装しである。
サブガイドレール３１，３１間にはそれぞれ滑動自在に
リヤスライドステー４１．４１を嵌装しである。
前記リヤスライドステー４１は、前後方向に延出する腕
部４２を有し、該腕部４２の後部上端に取付けたスライ
ダー４３をルーフ側サブガイドレール１８のガイド部１
７に滑動自在に嵌装し、前部下端に互いに間隔をおいて
取付けたスライダー４４．４５をフレーム側サブガイド
レール３１のガイド部３２に滑動自在に嵌装しである。
部４２を有し、該腕部４２の後部上端に取付けたスライ
ダー４３をルーフ側サブガイドレール１８のガイド部１
７に滑動自在に嵌装し、前部下端に互いに間隔をおいて
取付けたスライダー４４．４５をフレーム側サブガイド
レール３１のガイド部３２に滑動自在に嵌装しである。
スライディングルーフ全閉状態では、前記スライダー４
３はルーフ側サブガイドレール１８の後端部に臨み、下
部前端側のスライダー４４はフレーム側ザブガイドレー
ル３１の前端部に臨み、スライディングルーフ全開状態
では、リヤスライドステー４１の腕部４２は後部ルーフ
６上に位置して前記スライダー４３はルーフ側サブガイ
ドレール１８の前端部に臨み、下部後方のスライダー４
５はフレーム側サブガイドレール３１の後端部に臨むよ
う形成しである。
３はルーフ側サブガイドレール１８の後端部に臨み、下
部前端側のスライダー４４はフレーム側ザブガイドレー
ル３１の前端部に臨み、スライディングルーフ全開状態
では、リヤスライドステー４１の腕部４２は後部ルーフ
６上に位置して前記スライダー４３はルーフ側サブガイ
ドレール１８の前端部に臨み、下部後方のスライダー４
５はフレーム側サブガイドレール３１の後端部に臨むよ
う形成しである。
また、前記リヤスライドステー４１は、ルーフ側サブガ
イドレール１８の長さをスライディングルーフ２中間部
から略後部までの長さとしであるのでスライディングル
ーフ２の後方移動に伴い後方へ移動するが、リヤスライ
ドステー２下の後方移動は、第８図に示す状態からスラ
イディングルーフ２のみが後方へ移動し、やがてルーフ
側サブガイドレール１８前端部がスライダー４３に係止
し、以後スライディングルーフ２と一体的に後方へ移動
してもよく、或いは当初からスライディングルーフ２と
一体的に後方移動し、やがて下端後方のスライダー４５
がフレーム側サブガイドレール３１の後端に係止し、以
後スライダー４３がルーフ側サブガイドレール１８を滑
動しつつスライディングルーフ２のみが後方移動しても
よく、或いはスライディングルーフ２の後方移動に追従
しつつ順次後方移動してもよく、要するにスライディン
グルーフ２の前後移動に伴いリヤスライドステー４１．
４１も前後移動するよう、各スライダ−４３，４４，４
５，ガイド部１７．３２等を形成しである。
イドレール１８の長さをスライディングルーフ２中間部
から略後部までの長さとしであるのでスライディングル
ーフ２の後方移動に伴い後方へ移動するが、リヤスライ
ドステー２下の後方移動は、第８図に示す状態からスラ
イディングルーフ２のみが後方へ移動し、やがてルーフ
側サブガイドレール１８前端部がスライダー４３に係止
し、以後スライディングルーフ２と一体的に後方へ移動
してもよく、或いは当初からスライディングルーフ２と
一体的に後方移動し、やがて下端後方のスライダー４５
がフレーム側サブガイドレール３１の後端に係止し、以
後スライダー４３がルーフ側サブガイドレール１８を滑
動しつつスライディングルーフ２のみが後方移動しても
よく、或いはスライディングルーフ２の後方移動に追従
しつつ順次後方移動してもよく、要するにスライディン
グルーフ２の前後移動に伴いリヤスライドステー４１．
４１も前後移動するよう、各スライダ−４３，４４，４
５，ガイド部１７．３２等を形成しである。
尚、図面中４６はライニングである。
以下、作用、効果について説明する。
まず、スライディングルーフ２を全開状態とする場合は
、第１図及び第５図に示すスライディングルーフ全閉状
態から、チルトアップ機構３６゜３６を作動して駆動レ
バー３７．３７を上方へ揺動させると、フレーム側サブ
ガイドレール３１゜３１は支軸３５，３５を支点として
上方へ揺動し、第２図及び第８図に示すようにスライデ
ィングルーフ後部５はリヤスライドステー４１．４１を
介してチルトアップする。
、第１図及び第５図に示すスライディングルーフ全閉状
態から、チルトアップ機構３６゜３６を作動して駆動レ
バー３７．３７を上方へ揺動させると、フレーム側サブ
ガイドレール３１゜３１は支軸３５，３５を支点として
上方へ揺動し、第２図及び第８図に示すようにスライデ
ィングルーフ後部５はリヤスライドステー４１．４１を
介してチルトアップする。
この場合、フロントスライドステー１２に取付けたスラ
イダー１６はメインガイドレール２３のガイド部２４に
所要角度回動自在に嵌装しであるので、スライディング
ルーフ後部５のチルトアップは円滑になされる。
イダー１６はメインガイドレール２３のガイド部２４に
所要角度回動自在に嵌装しであるので、スライディング
ルーフ後部５のチルトアップは円滑になされる。
次いで、図示しないケーブル駆動部を作動し、駆動ケー
ブル２６．２６を後方側へ移動せしめると、駆動ケーブ
ル２６．２６の後方移動はフロントスライドステー１２
．１２を介しスライディングルーフ２に伝達され、フロ
ントスライドステー１２に取付けたスライダー１６はメ
インガイドレール２３のガイド部２４を、リヤスライド
ステ−４１上部後端に取付けたスライダー４３はルーフ
側サブガイドレール１８のガイド部１７を、リヤスライ
ドステ−４１下部前端に取付けたスライダー４４．４５
はフレーム側サブガイドレール３１のガイド部３２をそ
れぞれ滑動し、スライディングルーフ２は後部ルーフ６
側へ移動する。
ブル２６．２６を後方側へ移動せしめると、駆動ケーブ
ル２６．２６の後方移動はフロントスライドステー１２
．１２を介しスライディングルーフ２に伝達され、フロ
ントスライドステー１２に取付けたスライダー１６はメ
インガイドレール２３のガイド部２４を、リヤスライド
ステ−４１上部後端に取付けたスライダー４３はルーフ
側サブガイドレール１８のガイド部１７を、リヤスライ
ドステ−４１下部前端に取付けたスライダー４４．４５
はフレーム側サブガイドレール３１のガイド部３２をそ
れぞれ滑動し、スライディングルーフ２は後部ルーフ６
側へ移動する。
スライディングルーフ２の後方移動に伴いリヤスライド
ステー４１．４１も後方へ移動するが、フレーム側サブ
ガイドレール３１を前方斜め上方へ僅か凸状とした湾曲
状に形成しであるので、リヤスライドステー４１．４１
１−ｉ後方へ移動するにつれて漸次傾倒していき、第９
図及び第１０図に示すように後部ルーフ６上へのスライ
ディングルーフ２の移動が完了したスライディングルー
フ全開状態では、リヤスライドステー４１は倒伏し、腕
部４２は略水平状に近い状態となシ、フロントスライド
ステー１２のスライディングルーフ２支持点高さはリヤ
スライドステー４１の支持点高さよシ相対的に高められ
、スライディングルーフ後部５を後部ルーフ６へ近接せ
しめ、スライディングルーフ２と後部ルーフ６のなす角
度を小ならしめる。
ステー４１．４１も後方へ移動するが、フレーム側サブ
ガイドレール３１を前方斜め上方へ僅か凸状とした湾曲
状に形成しであるので、リヤスライドステー４１．４１
１−ｉ後方へ移動するにつれて漸次傾倒していき、第９
図及び第１０図に示すように後部ルーフ６上へのスライ
ディングルーフ２の移動が完了したスライディングルー
フ全開状態では、リヤスライドステー４１は倒伏し、腕
部４２は略水平状に近い状態となシ、フロントスライド
ステー１２のスライディングルーフ２支持点高さはリヤ
スライドステー４１の支持点高さよシ相対的に高められ
、スライディングルーフ後部５を後部ルーフ６へ近接せ
しめ、スライディングルーフ２と後部ルーフ６のなす角
度を小ならしめる。
次にルーフ開口部４を閉塞する場合には、ケーブル駆動
部を作動し駆動ケーブル２６．２６を前方側へ移動せし
めると、駆動ケーブル２６．２６の後方移動はフロント
スライドステー１２．１２を介しスライディングルーフ
２に伝達され、スライダー１６，４３，４４．４５を介
しスライディングルーフ２及びリヤスライドステー４１
は前方へ移動し、第８図に示すようにスライディングル
ーフ２１ｄ：ルーフ開口部４上に位置する。
部を作動し駆動ケーブル２６．２６を前方側へ移動せし
めると、駆動ケーブル２６．２６の後方移動はフロント
スライドステー１２．１２を介しスライディングルーフ
２に伝達され、スライダー１６，４３，４４．４５を介
しスライディングルーフ２及びリヤスライドステー４１
は前方へ移動し、第８図に示すようにスライディングル
ーフ２１ｄ：ルーフ開口部４上に位置する。
次いで、チルトアップ機構３６．３６を作動して駆動レ
バー３７．３７を下方へ揺動し、フレーム側サブガイド
レール３１，３１を支軸３５．３５を支点として下方へ
揺動させ、リヤスライドステー４１．４１、フレーム側
サブガイドレール３１゜３１をスライディングルーフ２
下に格納し、ルーフ開口部４をスライディングルーフ２
で閉塞する。
バー３７．３７を下方へ揺動し、フレーム側サブガイド
レール３１，３１を支軸３５．３５を支点として下方へ
揺動させ、リヤスライドステー４１．４１、フレーム側
サブガイドレール３１゜３１をスライディングルーフ２
下に格納し、ルーフ開口部４をスライディングルーフ２
で閉塞する。
尚、スライディングルーフ開放時、スライディングルー
フ２が後部ルーフ６上へ滑動するにつれ、フロントスラ
イドステー１２とリヤスライドステー４１間距離は小と
なるので、フレーム側サブガイドレール３１を直線状と
しても、スライダー１６とスライディングルーフ２との
上下方向距離、即ちフロントスライドステー１２高さを
、スライダー４３とスライダー４４．４５との上下方向
距離、即ちリヤスライドステー４１高さより大に形成す
れば、スライディングルーフ後部５を後部ルーフ６上に
近接せしめることができる。
フ２が後部ルーフ６上へ滑動するにつれ、フロントスラ
イドステー１２とリヤスライドステー４１間距離は小と
なるので、フレーム側サブガイドレール３１を直線状と
しても、スライダー１６とスライディングルーフ２との
上下方向距離、即ちフロントスライドステー１２高さを
、スライダー４３とスライダー４４．４５との上下方向
距離、即ちリヤスライドステー４１高さより大に形成す
れば、スライディングルーフ後部５を後部ルーフ６上に
近接せしめることができる。
この場合、フレーム部材２２に対するメインガイドレー
ル２３の取付位置を全体的に高めると、フロントスライ
ドステー１２高さはリヤスライドステー４１高さと均等
或いはりヤスライドステー４１高さよシ小であってもス
ライディングルーフ後部５を後部ルーフ６上に近接せし
めることができる。
ル２３の取付位置を全体的に高めると、フロントスライ
ドステー１２高さはリヤスライドステー４１高さと均等
或いはりヤスライドステー４１高さよシ小であってもス
ライディングルーフ後部５を後部ルーフ６上に近接せし
めることができる。
尚、このようにフロントスライドステー１２とリヤスラ
イドステー４１間距離を小とし、スライディングルーフ
後部５を後部ルーフ６上に近接せしめるよう前記フロン
・トスライドステー１２及びリヤスライドステー４１高
さを適宜設定した場合でも、フレーム側サブガイドレー
ル３１を上方臼の湾曲状に形成することによシ、スライ
ディングルーフ後部５は一層後蔀ルーフ６上に近接する
ことになる。
イドステー４１間距離を小とし、スライディングルーフ
後部５を後部ルーフ６上に近接せしめるよう前記フロン
・トスライドステー１２及びリヤスライドステー４１高
さを適宜設定した場合でも、フレーム側サブガイドレー
ル３１を上方臼の湾曲状に形成することによシ、スライ
ディングルーフ後部５は一層後蔀ルーフ６上に近接する
ことになる。
第１１図乃至第１４図に示すものは、本発明の第２実施
例であって、第１１図はスライディングルーフ後部チル
トアップ状態におけるスライディングルーフ装置の側面
図、第１２図はスライディングルーフ全開状態における
同側面図、第１３図は第１１図Ｃ−Ｃ線相当断面図、第
１４図は第１１図Ｄ−Ｄ線相当断面図を示し、図面中鎖
１実施例と同一符号は、第１実施例と同一な部材、箇所
等を示す。
例であって、第１１図はスライディングルーフ後部チル
トアップ状態におけるスライディングルーフ装置の側面
図、第１２図はスライディングルーフ全開状態における
同側面図、第１３図は第１１図Ｃ−Ｃ線相当断面図、第
１４図は第１１図Ｄ−Ｄ線相当断面図を示し、図面中鎖
１実施例と同一符号は、第１実施例と同一な部材、箇所
等を示す。
第２実施例は、スライディングルーフ２下面両側にそれ
ぞれ前部から中間部に亘って一対のフロントガイドレー
ル５１．５１を延設し、フロントスライドステー５２．
５２を前記フロントガイドレール５１．５１：メインガ
イドレール５３゜５３間に滑動自在に嵌装した点が前記
第１実施例と異なる。
ぞれ前部から中間部に亘って一対のフロントガイドレー
ル５１．５１を延設し、フロントスライドステー５２．
５２を前記フロントガイドレール５１．５１：メインガ
イドレール５３゜５３間に滑動自在に嵌装した点が前記
第１実施例と異なる。
前記フ、ロントガイドレール５１け断面口状のガイド部
５４を有し開放部５５を下方へ向けて配設しである。
５４を有し開放部５５を下方へ向けて配設しである。
前記フロントスライドステー５２は、前記フロントガイ
ドレール５１と略同長に形成したアッパースライダー５
６を前記フロントガイドレール５１のガイド部５４に滑
動自在に嵌装してあり、アッパースライダ−５６前端部
下端から腕部５７を前方へ延出しスライディングルーフ
閉塞時前端部５８を前部ルーフ１５下方へ位置せしめる
よう形成してあり、腕部５７の前端部５８下端には、前
記第１実施例と同様なスライダー１６を取付はメインガ
イドレール５３のガイド部に嵌装しである。
ドレール５１と略同長に形成したアッパースライダー５
６を前記フロントガイドレール５１のガイド部５４に滑
動自在に嵌装してあり、アッパースライダ−５６前端部
下端から腕部５７を前方へ延出しスライディングルーフ
閉塞時前端部５８を前部ルーフ１５下方へ位置せしめる
よう形成してあり、腕部５７の前端部５８下端には、前
記第１実施例と同様なスライダー１６を取付はメインガ
イドレール５３のガイド部に嵌装しである。
また、フロントスライドステー５２．５２をフロントガ
イドレール５１．５１とメインガイドレール５３，５３
間に滑動するようにしたので、メインガイドレール５３
，５３の長さをルーフ開口部４両側前部から略中間部ま
での長さとしフレーム部材２２と略平行させて取付けて
あり、駆動ケーブル２６．２６を揺動案内する一対の案
内片６１．６１をメインガイドレール５３．５３の内側
部位におけるフレーム部材２２上に設け、駆動ケーブル
２６．２６の端部をスライディングルーフ２下面から垂
設した係止片６２．６２に接続し、駆動ケーブル２６．
２６の作動によシ係止片６２．６２を介しスライディン
グルーフ２の前後移動を自在としである。
イドレール５１．５１とメインガイドレール５３，５３
間に滑動するようにしたので、メインガイドレール５３
，５３の長さをルーフ開口部４両側前部から略中間部ま
での長さとしフレーム部材２２と略平行させて取付けて
あり、駆動ケーブル２６．２６を揺動案内する一対の案
内片６１．６１をメインガイドレール５３．５３の内側
部位におけるフレーム部材２２上に設け、駆動ケーブル
２６．２６の端部をスライディングルーフ２下面から垂
設した係止片６２．６２に接続し、駆動ケーブル２６．
２６の作動によシ係止片６２．６２を介しスライディン
グルーフ２の前後移動を自在としである。
前記フロントスライドステ、−５２は、ルーフ開口部４
をスライディングルーフ２で閉塞した状態では、腕部５
７の前端部５８は前部ルーフ１５下方に位置して、前記
スライダー１６はメインガイドレール５３前端部に臨み
、アッパースライダー５６はフロントガイドレール５１
のガイド部５４の略前部から後部に亘って延在し、第１
２図に示すようにスライディングルーフ２を後部ルーフ
６上へ移動した状態では、前記スライダー１６はメイン
ガイドレール５３の後端部に臨み、アッパースライダー
５６の後端部はフロントガイドレール５１の前端部に設
けた図示しない係止部に係止してフロントガイドレール
５１前端部に臨むよう形成しである。
をスライディングルーフ２で閉塞した状態では、腕部５
７の前端部５８は前部ルーフ１５下方に位置して、前記
スライダー１６はメインガイドレール５３前端部に臨み
、アッパースライダー５６はフロントガイドレール５１
のガイド部５４の略前部から後部に亘って延在し、第１
２図に示すようにスライディングルーフ２を後部ルーフ
６上へ移動した状態では、前記スライダー１６はメイン
ガイドレール５３の後端部に臨み、アッパースライダー
５６の後端部はフロントガイドレール５１の前端部に設
けた図示しない係止部に係止してフロントガイドレール
５１前端部に臨むよう形成しである。
まだフロントスライドステー５２はスライディングルー
フ２の後方移動に伴い後方へ移動するが、フロントスラ
イドステー５２．５２の後方移動は、第１１図に示す状
態からスライディングルーフ２のみが後方へ移動し、や
がてアッパースライダ−５６後端部がフロントガイドレ
ール５１の前端部の係止部と係止し、以後スライディン
グルーフ２と一体的に後方へ移動してもよく、或いは当
初からスライディングルーフ２と一体的に後方移動し、
やがてスライダー１６がメインガイドレール５３の後端
に係止し、以後アッパースライダー５６がフロントガイ
ドレール５１を滑動しつつスライディングルーフ２のみ
が後方移動してもよく、或いはスライディングルーフ２
の後方移動に追従しつつ順次後方移動してもよく、要す
るにスライディングルーフ２の前後移動に伴いフロント
スライドステー５２．５２も前後移動するよう、各スラ
イダー１６、アッパースライダー５６、メインガイドレ
ール５３、フロントガイドレール５１等を形成しである
。
フ２の後方移動に伴い後方へ移動するが、フロントスラ
イドステー５２．５２の後方移動は、第１１図に示す状
態からスライディングルーフ２のみが後方へ移動し、や
がてアッパースライダ−５６後端部がフロントガイドレ
ール５１の前端部の係止部と係止し、以後スライディン
グルーフ２と一体的に後方へ移動してもよく、或いは当
初からスライディングルーフ２と一体的に後方移動し、
やがてスライダー１６がメインガイドレール５３の後端
に係止し、以後アッパースライダー５６がフロントガイ
ドレール５１を滑動しつつスライディングルーフ２のみ
が後方移動してもよく、或いはスライディングルーフ２
の後方移動に追従しつつ順次後方移動してもよく、要す
るにスライディングルーフ２の前後移動に伴いフロント
スライドステー５２．５２も前後移動するよう、各スラ
イダー１６、アッパースライダー５６、メインガイドレ
ール５３、フロントガイドレール５１等を形成しである
。
尚、スライディングルーフ２の後方移動に伴い、リヤス
ライドステー４１．４１Ｈフレーム側サブガイドレール
３１，３１に案内され後方へ移動しつつ漸次傾倒してい
き、フロントスライドステー５２のスライディングルー
フ２支持点高さはリヤスライドステー４１の支持点高さ
より相対的に高められスライディングルーフ後部５を後
部ルーフ６ＶＣ近接せしめ、スライディングルーフ２と
後部ルーフ６のなす角度を小ならしめる作用、効果等は
前記第１実施例と同様であるが、第２実施例においては
、リヤスライドステー４１と同様にフロントスライドス
テー５２も滑動させるようにしだので、スライディング
ルーフ２の前後移動はよシ円滑になされ、またメインガ
イドレール５３の長さをルーフ開口部４の前部から略中
間部までの長さとしたので、メインガイドレール５３と
ルーフ側サブガイドレール１８を直線状に配設でき、ス
ライディングルーフ開口幅を増加し得る等の利点を有す
る。
ライドステー４１．４１Ｈフレーム側サブガイドレール
３１，３１に案内され後方へ移動しつつ漸次傾倒してい
き、フロントスライドステー５２のスライディングルー
フ２支持点高さはリヤスライドステー４１の支持点高さ
より相対的に高められスライディングルーフ後部５を後
部ルーフ６ＶＣ近接せしめ、スライディングルーフ２と
後部ルーフ６のなす角度を小ならしめる作用、効果等は
前記第１実施例と同様であるが、第２実施例においては
、リヤスライドステー４１と同様にフロントスライドス
テー５２も滑動させるようにしだので、スライディング
ルーフ２の前後移動はよシ円滑になされ、またメインガ
イドレール５３の長さをルーフ開口部４の前部から略中
間部までの長さとしたので、メインガイドレール５３と
ルーフ側サブガイドレール１８を直線状に配設でき、ス
ライディングルーフ開口幅を増加し得る等の利点を有す
る。
尚、第２実施例においても、スライディングルーフ２が
滑動するにつれフロントスライドステー５２とリヤスラ
イドステー４１間距離は小となるのでフロントスライド
ステー５２高さくこの場合にはアッパースライダー５６
後端とスライダー１６との上下方向距離）及びリヤスラ
イドステー４１高さの適宜選択により、フレーム側サブ
ガイドレール３１を直線状に形成してもスライディング
ルーフ後部５を後部ルーフ６上へ近接せしめるが、フレ
ーム側サブガイドレール３１を上方面の湾曲状に形成す
ることにより、スライディングルーフ後部５は一層後部
ルーフ６上に近接することになる。
滑動するにつれフロントスライドステー５２とリヤスラ
イドステー４１間距離は小となるのでフロントスライド
ステー５２高さくこの場合にはアッパースライダー５６
後端とスライダー１６との上下方向距離）及びリヤスラ
イドステー４１高さの適宜選択により、フレーム側サブ
ガイドレール３１を直線状に形成してもスライディング
ルーフ後部５を後部ルーフ６上へ近接せしめるが、フレ
ーム側サブガイドレール３１を上方面の湾曲状に形成す
ることにより、スライディングルーフ後部５は一層後部
ルーフ６上に近接することになる。
第１５図乃至第１９図に示すものは、本発明の第３実施
例であって、第１５図はスライディングルーフ全閉状態
におけるスライディングルーフ装置の側面図、第１６図
はスライディングルーフ後部チルトアップ状態における
スライディングルーフ装置の側面図、第１７図はスライ
ディングルーフ全開状態における同側面図、第１８図は
第１５図Ｅ−Ｅ線相当断面図、第１９図は第１５図Ｆ−
Ｆ線相当断面図を示し、図面中第１実施例と同一符号は
、第１実施例と同一な部材、箇所等を示す。
例であって、第１５図はスライディングルーフ全閉状態
におけるスライディングルーフ装置の側面図、第１６図
はスライディングルーフ後部チルトアップ状態における
スライディングルーフ装置の側面図、第１７図はスライ
ディングルーフ全開状態における同側面図、第１８図は
第１５図Ｅ−Ｅ線相当断面図、第１９図は第１５図Ｆ−
Ｆ線相当断面図を示し、図面中第１実施例と同一符号は
、第１実施例と同一な部材、箇所等を示す。
第３実施例は、車体の前方斜め上方へ僅か凸状とした湾
曲状のメインガイドレール７１，７１をルーフ開口部４
両測的部から後部に亘って延設し、且つチルトアップ機
構３６．３６により前記メインガイドレール７１，７１
を揺動自在とし、フレーム側サブガイドレール３１，３
１を排除した点が前記第１実施例と異なる。
曲状のメインガイドレール７１，７１をルーフ開口部４
両測的部から後部に亘って延設し、且つチルトアップ機
構３６．３６により前記メインガイドレール７１，７１
を揺動自在とし、フレーム側サブガイドレール３１，３
１を排除した点が前記第１実施例と異なる。
前記メインガイドレール７１は断面路コ状のガイド部７
２を有し開放部７３を車体の外側方へ向けて配設してあ
り、前記ガイド部７２にはフロントスライドステー７４
下端に取付けたスライダー７５を所要角度回動自在且つ
滑動自在に、リヤスライドステ−７６前端部に取付けた
スライダー７７．７８を滑動自在にそれぞれ嵌装しであ
る。
２を有し開放部７３を車体の外側方へ向けて配設してあ
り、前記ガイド部７２にはフロントスライドステー７４
下端に取付けたスライダー７５を所要角度回動自在且つ
滑動自在に、リヤスライドステ−７６前端部に取付けた
スライダー７７．７８を滑動自在にそれぞれ嵌装しであ
る。
前記メインガイドレール７１は、ルーフ開口部４両測的
部におけるフレーム部材２２上に固設した一対のヒンジ
８１の支軸８２に前端部８３を枢支させ、チルトアップ
機構３６の駆動レバー３７に支軸８４を介し後端部を枢
支してあり、チルトアップ機構３６の作動により、駆動
レバー３７を上下揺動させた時、該駆動レバー３７に追
従し支軸８２を支点として上下揺動するよう形成しであ
る。
部におけるフレーム部材２２上に固設した一対のヒンジ
８１の支軸８２に前端部８３を枢支させ、チルトアップ
機構３６の駆動レバー３７に支軸８４を介し後端部を枢
支してあり、チルトアップ機構３６の作動により、駆動
レバー３７を上下揺動させた時、該駆動レバー３７に追
従し支軸８２を支点として上下揺動するよう形成しであ
る。
前記メインガイドレール７１におけるガイド部７２の内
側部位には、第１実施例と同様に駆動ケーブル２６を摺
動案内する案内溝８５を設けてあシ、駆動ケーブル２６
の端部はフロントスライドステ−７４腕部側面から突設
した係止片８６に接続し、駆動ケーブル２６．２６の作
動により係止片８６．８６を介しスライディングルーフ
２の前後移動を自在としである。
側部位には、第１実施例と同様に駆動ケーブル２６を摺
動案内する案内溝８５を設けてあシ、駆動ケーブル２６
の端部はフロントスライドステ−７４腕部側面から突設
した係止片８６に接続し、駆動ケーブル２６．２６の作
動により係止片８６．８６を介しスライディングルーフ
２の前後移動を自在としである。
前記フロントスライドステー７１１ｊ、ルーフ開口部４
をスライディングルーフ２で閉塞した状態では、腕部８
７の前端部８８は前部ルーフ１５の下方に位置し、スラ
イダー７５はメインガイドレール７１の前端部に臨み、
スライディングルーフ２を後部ルーフ６上へ移動した状
態では、前記スライダー７５はメインガイドレール１１
の後端部寄りに位置するよう形成しである。
をスライディングルーフ２で閉塞した状態では、腕部８
７の前端部８８は前部ルーフ１５の下方に位置し、スラ
イダー７５はメインガイドレール７１の前端部に臨み、
スライディングルーフ２を後部ルーフ６上へ移動した状
態では、前記スライダー７５はメインガイドレール１１
の後端部寄りに位置するよう形成しである。
またスライディングルーフ２の前後移動ＩＣ伴ってリヤ
スライドステー７６が前後移動するよう、各スライダー
４３．７７．７８．ルーフ側サブガイドレール３１、メ
インガイドレール７１等を形成してあり、リヤスライド
ステ−７６前端部下端に取付けたスライダー７７．７８
は、ルーフ開口部４をスライディングルーフ２で閉塞し
た状態では、メインガイドレール７１の略中間部に臨み
、スライディングルーフ２を後部ルーフ６上へ移動した
状態では、リヤスライドステー７６の腕部８９後半部を
後部ルーフ６上に位置させ、前記スライダー７８はメイ
ンガイドレール７１の後端部に臨むよう形成しである。
スライドステー７６が前後移動するよう、各スライダー
４３．７７．７８．ルーフ側サブガイドレール３１、メ
インガイドレール７１等を形成してあり、リヤスライド
ステ−７６前端部下端に取付けたスライダー７７．７８
は、ルーフ開口部４をスライディングルーフ２で閉塞し
た状態では、メインガイドレール７１の略中間部に臨み
、スライディングルーフ２を後部ルーフ６上へ移動した
状態では、リヤスライドステー７６の腕部８９後半部を
後部ルーフ６上に位置させ、前記スライダー７８はメイ
ンガイドレール７１の後端部に臨むよう形成しである。
尚、スライディングルーフ２の後方移動に伴い、リヤス
ライドステー７６．７１メインガイドレール７１，７１
に案内され後方へ移動しつつ漸次傾倒していき、フロン
トスライドステー７４のスライディングルーフ２支持点
高さはリヤスライドステー７６の支持点高さよシ相対的
に高められ、スライディングルーフ後部５を後部ルーフ
６に近接せしめ、スライディングルーフ２と後部ルーフ
６のなす角度を小ならしめる作用、効果等は前記第１実
施例と同様であるが、第３実施例においては、フルーム
側ガイドレールを単一のメインガイドレール７１．７１
のみとしたので、製作組立等をよシ簡易化でき、またス
ライディングルーフ装置の左右方向幅をよシ縮小し、装
置のコンパクト化が図れる。
ライドステー７６．７１メインガイドレール７１，７１
に案内され後方へ移動しつつ漸次傾倒していき、フロン
トスライドステー７４のスライディングルーフ２支持点
高さはリヤスライドステー７６の支持点高さよシ相対的
に高められ、スライディングルーフ後部５を後部ルーフ
６に近接せしめ、スライディングルーフ２と後部ルーフ
６のなす角度を小ならしめる作用、効果等は前記第１実
施例と同様であるが、第３実施例においては、フルーム
側ガイドレールを単一のメインガイドレール７１．７１
のみとしたので、製作組立等をよシ簡易化でき、またス
ライディングルーフ装置の左右方向幅をよシ縮小し、装
置のコンパクト化が図れる。
尚、第３実施例においてもスライディングルーフ開放時
、スライディングルーフ２が後部ルーフ６上へ滑動する
につれ、フロントスライドステー７４とリヤスライドス
テー７６間距離は小となるので、メインガイドレール７
１を直線状としても、フロントスライドステー７４高さ
をリヤスライドステー７６高さよｐ大に形成すれば、ス
ライディングルーフ後部５を後部ルーフ６上に近接せし
めることかできる。
、スライディングルーフ２が後部ルーフ６上へ滑動する
につれ、フロントスライドステー７４とリヤスライドス
テー７６間距離は小となるので、メインガイドレール７
１を直線状としても、フロントスライドステー７４高さ
をリヤスライドステー７６高さよｐ大に形成すれば、ス
ライディングルーフ後部５を後部ルーフ６上に近接せし
めることかできる。
尚、このように５フロントスライドステー７４とりヤス
ライドステー７６間距離を小とし、スライディングルー
フ後部５を後部ルーフ６上に近接せしめるよう前記フロ
ントスライドステー７４及びリヤスライドステー７６高
さを適宜設定した場合でも、メインガイドレール７１を
上カムの湾曲状に形成することにより、スライディング
ルーフ後部５は一層後部ルーフ６上に近接することにな
る。
ライドステー７６間距離を小とし、スライディングルー
フ後部５を後部ルーフ６上に近接せしめるよう前記フロ
ントスライドステー７４及びリヤスライドステー７６高
さを適宜設定した場合でも、メインガイドレール７１を
上カムの湾曲状に形成することにより、スライディング
ルーフ後部５は一層後部ルーフ６上に近接することにな
る。
第２０図乃至第２４図に示すものは、本発明の第４実施
例であって、第２０図はスライディングルーフ全閉状態
におけるスライディングル−フ装置の側面図、第２１図
はスライディングル−フ後部チルトアップ状態における
スライディングル−フ装置の側面図、第２２図はスライ
ディングルーフ全開状態における同側面図、第２３図は
第２０図Ｇ−Ｇ線相当断面図、第２４図は第２０図Ｈ−
箇所等を示す。
例であって、第２０図はスライディングルーフ全閉状態
におけるスライディングル−フ装置の側面図、第２１図
はスライディングル−フ後部チルトアップ状態における
スライディングル−フ装置の側面図、第２２図はスライ
ディングルーフ全開状態における同側面図、第２３図は
第２０図Ｇ−Ｇ線相当断面図、第２４図は第２０図Ｈ−
箇所等を示す。
第４実施例は、車体の前方斜め上方へ僅か凸状とした湾
曲状のメインガイドレール９１．９１ル一フ開口部４の
前部から後部に亘って延設し、且つチルトアップ機構３
６．３６により前記メインガイドレール９１，９１を揺
動自在としてフレーム側サブガイドレール３１，３１を
排除し、壕だ下端９２を前記メインガイドレール９１後
端部に固定したリヤスライドステー９３．９３を用いる
点が前記第１実施例と異なる。
曲状のメインガイドレール９１．９１ル一フ開口部４の
前部から後部に亘って延設し、且つチルトアップ機構３
６．３６により前記メインガイドレール９１，９１を揺
動自在としてフレーム側サブガイドレール３１，３１を
排除し、壕だ下端９２を前記メインガイドレール９１後
端部に固定したリヤスライドステー９３．９３を用いる
点が前記第１実施例と異なる。
前記メインガイドレール９１け断面路コ状のガイド部９
４を有し開放部９５を車体の外側方へ向けて配設してあ
り、前記ガイド部９４にはフロントスライドステー７４
下端に取付けたスライダー１６を所要角度回動自在且つ
滑動自在に嵌装しである。
４を有し開放部９５を車体の外側方へ向けて配設してあ
り、前記ガイド部９４にはフロントスライドステー７４
下端に取付けたスライダー１６を所要角度回動自在且つ
滑動自在に嵌装しである。
前記メインガイドレール９１におけるガイド部９４の内
側部位には、第１実施例と同様に駆動ケーブル２６を摺
動案内する案内溝９６を設けてあシ、駆動ケーブル２６
の端部はフロントスライドステ−７４側面から突設した
係止片８６に接続しである。
側部位には、第１実施例と同様に駆動ケーブル２６を摺
動案内する案内溝９６を設けてあシ、駆動ケーブル２６
の端部はフロントスライドステ−７４側面から突設した
係止片８６に接続しである。
前記リヤスライドステー９３は下端を９２メインガイド
レ一ル９１後端部に固定してあ如、上端に取付けたスラ
イダー４３をルーフ側サブガイドレール９７のガイド部
９８に滑動自在に嵌装しである。
レ一ル９１後端部に固定してあ如、上端に取付けたスラ
イダー４３をルーフ側サブガイドレール９７のガイド部
９８に滑動自在に嵌装しである。
前記ルーフ側サブガイドレール９７け、リヤスライドス
テー９３の下端９２を固定式としたため、スライディン
グルーフ２下面両側の略前部から後部に亘って延設して
あり、ガイド部９８の開放部９９は下方へ向けである。
テー９３の下端９２を固定式としたため、スライディン
グルーフ２下面両側の略前部から後部に亘って延設して
あり、ガイド部９８の開放部９９は下方へ向けである。
前配りヤスライドステー９３上端に取付けたスライダー
４３Ｉｉ、ルーフ開口部４をスライディングルーフ２で
閉塞した状態ではルーフ側サブガイドレール９７の後端
部に臨み、スライディングルーフ２を後部ルーフ６上へ
移動した状態ではルーフ側サブガイドレール９７の前端
部に臨むよう形成してあり、駆動ケーブル２６．２６の
作動にょシ係止片８６，８６を介しスライディングルー
フ２の前後移動を自在としである。
４３Ｉｉ、ルーフ開口部４をスライディングルーフ２で
閉塞した状態ではルーフ側サブガイドレール９７の後端
部に臨み、スライディングルーフ２を後部ルーフ６上へ
移動した状態ではルーフ側サブガイドレール９７の前端
部に臨むよう形成してあり、駆動ケーブル２６．２６の
作動にょシ係止片８６，８６を介しスライディングルー
フ２の前後移動を自在としである。
尚、第４実施例においては、リヤスライドステー９３上
端に取付けだスライダー４３は定位置においてルーフ側
サブガイドレール９７のガイド部９８を滑動するので、
フロントスライドステー７４はメインガイドレール９１
の形状に沿い後方へ移動するにつれて漸次傾倒していき
、フロントスライドステー７４のスライディングルーフ
２支持点高さはリヤスライドステー９３の支持点高さよ
シ相対的に高められ、スライディングルーフ後部５を後
部ルーフ６に近接せしめ、スライディングルーフ２と後
部ルーフ６のなす角度を小ならしめる作用、効果等は前
記第１実施例と同様であるが、第４実施例においては、
フレーム側ガイドレール及びルーフ側ガイドレールをそ
れぞれ単一としたので、製作、組立等の簡易化、装置の
コンパクト化が図れ、またリヤスライドステー９３の構
造は簡易であシフロントスライドステー７４の高さをｈ
ｌ リヤスライドステー９３の高さをｈ′とした場合
、ｈとｈの適宜選択によシ容易にスライディングルーフ
２と後部ルーフ６のなす角度を任意に設定し得る等の効
果を有する。
端に取付けだスライダー４３は定位置においてルーフ側
サブガイドレール９７のガイド部９８を滑動するので、
フロントスライドステー７４はメインガイドレール９１
の形状に沿い後方へ移動するにつれて漸次傾倒していき
、フロントスライドステー７４のスライディングルーフ
２支持点高さはリヤスライドステー９３の支持点高さよ
シ相対的に高められ、スライディングルーフ後部５を後
部ルーフ６に近接せしめ、スライディングルーフ２と後
部ルーフ６のなす角度を小ならしめる作用、効果等は前
記第１実施例と同様であるが、第４実施例においては、
フレーム側ガイドレール及びルーフ側ガイドレールをそ
れぞれ単一としたので、製作、組立等の簡易化、装置の
コンパクト化が図れ、またリヤスライドステー９３の構
造は簡易であシフロントスライドステー７４の高さをｈ
ｌ リヤスライドステー９３の高さをｈ′とした場合
、ｈとｈの適宜選択によシ容易にスライディングルーフ
２と後部ルーフ６のなす角度を任意に設定し得る等の効
果を有する。
尚、第４実施例においてもスライディングルーフ開放時
、フロントスライドステー７４とリヤスライドステー９
３間距離は小となるのでｈ ＞ ｈ’とした場合には、
メイガイドレール９１は直線状であっても同様にスライ
ディングルーフ開放時その後部を下げることができ、こ
の場合もメインガイドレール９１を上方凸の湾曲状にす
れば、スライディングルーフ後部５を後部ルーフ６上に
一層近接せしめることができる。
、フロントスライドステー７４とリヤスライドステー９
３間距離は小となるのでｈ ＞ ｈ’とした場合には、
メイガイドレール９１は直線状であっても同様にスライ
ディングルーフ開放時その後部を下げることができ、こ
の場合もメインガイドレール９１を上方凸の湾曲状にす
れば、スライディングルーフ後部５を後部ルーフ６上に
一層近接せしめることができる。
本発明によれば、ルーフ開放時スライディングルーフを
滑動するにつれ、スライディングルーフ後部を後部ルー
フ上に近接するようフレーム側ガイドレールを形成し、
或いは、スライディングルーフを滑動するにつれ、フロ
ントスライドステーとリヤスライドステー間距離を小と
しスライディングルーフ後部を後部ルーフ上に近接せし
めるようフロントスライドステー及びリヤスライドステ
ー高さを適宜設定し、スライディングルーフ全開時、ス
ライディングルーフ後部を後部ルーフへ近接せしめるよ
うにしたので、走行時スライディングルーフの受ける風
圧抵抗を小とし、スライディングルーフ全開による燃料
消費率、風、騒音等の影響を可及的に小ならしめ、しか
も構造簡易にして装置のコストダウンも図れる等、外部
スライド式スライディングルーフ装置として優れた効果
を発揮する。
滑動するにつれ、スライディングルーフ後部を後部ルー
フ上に近接するようフレーム側ガイドレールを形成し、
或いは、スライディングルーフを滑動するにつれ、フロ
ントスライドステーとリヤスライドステー間距離を小と
しスライディングルーフ後部を後部ルーフ上に近接せし
めるようフロントスライドステー及びリヤスライドステ
ー高さを適宜設定し、スライディングルーフ全開時、ス
ライディングルーフ後部を後部ルーフへ近接せしめるよ
うにしたので、走行時スライディングルーフの受ける風
圧抵抗を小とし、スライディングルーフ全開による燃料
消費率、風、騒音等の影響を可及的に小ならしめ、しか
も構造簡易にして装置のコストダウンも図れる等、外部
スライド式スライディングルーフ装置として優れた効果
を発揮する。
第１図乃至第１０図は、本発明の第１実施例を示し、第
１図はスライディングルーフ全閉状態の外観側面図、第
２図Ｏまスライディングルーフ後部チルトアップ状態の
外観側面図、第３図はスライディングルーフ全開状態の
外観側面図、第４図はスライディングルーフ装置の要部
切欠き平面図、第５図はスライディングルーフ全閉状態
におけるスライディングルーフ装置の側面図、第６図は
第５図Ａ−Ａ線視相当断面図、第７図は第５図Ｂ−Ｂ線
視相当断面図、第８図はスライディングルーフ後部チル
トアップ状態におけるスライディングルーフ装置の側面
図、第９図はスライディングルーフ全開状態における同
側面図、第１０図はフレーム側サブガイドレールとリヤ
スライドステーの関係説明図、第１１図乃至第１４図は
、本発明の第２実施例を示し、第１１図はスライディン
グルーフ後部チルトアップ状態におけるスライディング
ルーフ装置の側面図、第１２図はスライディングルーフ
全開状態における同側面図、第１３図は第１１図Ｃ−Ｃ
線相当断面図、第１４図は第１１図Ｄ−Ｄ線相当断面図
、第１５図乃至第１９図は本発明の第３実施例を示し、
第１５図はスライディングルーフ全閉状態におけるスラ
イディングルーフ装置の側面図、第１６図はスライディ
ングルーフ後部チルトアップ状態におけるスライディン
グルーフ装置の側面図、第１７図はスライディングルー
フ全開状態における同側面図、第１８図は第１５図Ｅ−
’Ｅ線相当断面図、第１９図は第１５図Ｆ−Ｆ線相当断
面図、第２０図乃至第２４図は本発明の第４実施例を示
し、第２０図はスライディングルーフ全閉状態における
スライディングルーフ装置の側面図、第２１図はスライ
ディングルーフ後部チルトアップ状態におけるスライデ
ィングルーフ装置の側面図、第２２図はスライディング
ルーフ全開状態における同側面図、第２３図は第２０図
Ｇ−Ｇ線相当断面図、第２４図は第２０図Ｈ−Ｈ線相当
断面図である。 尚、図面中、２はスライディングルーフ、１２゜５２．
７４はフロントスライドステー、１８ 、９７はルーフ
側ガイドレール、２３，５３．７１．９１はメインガイ
ドレール、３１はフレーム側サブガイドレール、４１．
７６．９３ｕリヤスライドステーである。 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代理人弁理
士 下 １）容一部 同 弁理士 大 橋 邦 彦 同 弁理士小 山 有
１図はスライディングルーフ全閉状態の外観側面図、第
２図Ｏまスライディングルーフ後部チルトアップ状態の
外観側面図、第３図はスライディングルーフ全開状態の
外観側面図、第４図はスライディングルーフ装置の要部
切欠き平面図、第５図はスライディングルーフ全閉状態
におけるスライディングルーフ装置の側面図、第６図は
第５図Ａ−Ａ線視相当断面図、第７図は第５図Ｂ−Ｂ線
視相当断面図、第８図はスライディングルーフ後部チル
トアップ状態におけるスライディングルーフ装置の側面
図、第９図はスライディングルーフ全開状態における同
側面図、第１０図はフレーム側サブガイドレールとリヤ
スライドステーの関係説明図、第１１図乃至第１４図は
、本発明の第２実施例を示し、第１１図はスライディン
グルーフ後部チルトアップ状態におけるスライディング
ルーフ装置の側面図、第１２図はスライディングルーフ
全開状態における同側面図、第１３図は第１１図Ｃ−Ｃ
線相当断面図、第１４図は第１１図Ｄ−Ｄ線相当断面図
、第１５図乃至第１９図は本発明の第３実施例を示し、
第１５図はスライディングルーフ全閉状態におけるスラ
イディングルーフ装置の側面図、第１６図はスライディ
ングルーフ後部チルトアップ状態におけるスライディン
グルーフ装置の側面図、第１７図はスライディングルー
フ全開状態における同側面図、第１８図は第１５図Ｅ−
’Ｅ線相当断面図、第１９図は第１５図Ｆ−Ｆ線相当断
面図、第２０図乃至第２４図は本発明の第４実施例を示
し、第２０図はスライディングルーフ全閉状態における
スライディングルーフ装置の側面図、第２１図はスライ
ディングルーフ後部チルトアップ状態におけるスライデ
ィングルーフ装置の側面図、第２２図はスライディング
ルーフ全開状態における同側面図、第２３図は第２０図
Ｇ−Ｇ線相当断面図、第２４図は第２０図Ｈ−Ｈ線相当
断面図である。 尚、図面中、２はスライディングルーフ、１２゜５２．
７４はフロントスライドステー、１８ 、９７はルーフ
側ガイドレール、２３，５３．７１．９１はメインガイ
ドレール、３１はフレーム側サブガイドレール、４１．
７６．９３ｕリヤスライドステーである。 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社代理人弁理
士 下 １）容一部 同 弁理士 大 橋 邦 彦 同 弁理士小 山 有
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） 自動車のルーフに形成したルーフ開口部と、
該ルーフ開口部の閉塞を自在としたスライディングルー
フと、前記ルーフ開口部両側に配設した少なくとも一対
のフレーム側ガイドレールと、前記スライディングルー
フ下面両側に配設した少なくとも一対のルーフ側ガイド
レールと、前記フレーム側ガイドレールとルーフ側ガイ
ドレール間に互いに間隔をおいて設けられスライディン
グルーフの後部ルーフ上への滑動を自在とした前後一対
のフロントスライドステー及びリヤスライドステーと、
スライディングルーフ後部の上下揺動を自在としたチル
トアップ機構とを備えてなり、チルトアップ後、そのス
ライディングルーフ後部チルトアップ高さの一定状態に
おいて、スライディングルーフヲ後部ルーフ上へ滑動す
る際にフロントスライドステーのスライディングルーフ
支持点高さをリヤスライドステーの該スライディングル
ーフの支持点高さより相対的に高め、スライディングル
ーフ後部を後部ルーフ上に近接するよう前記フレーム側
ガイドレールを形成したことを特徴とする自動車の外部
スライド式スライディングルーフ装置。 （２）前記特許請求の範囲第１項において、前記フレー
ム側ガイドレールは、ルーフ開口部両側の前部から後部
へ直線状に延設したメインガイドレールと、前端を枢支
し後端の上下揺動を自在としてルーフ開口部略後半部両
側に配設され上方へ僅か凸状の湾曲状としたフレーム側
サブカイトレールからなり、前記ルーフ側ガイドレール
はスライディングルーフ略後半部両側下面に配設したル
ーフ側サブガイドレールからなり、前記フロントスライ
ドステーの上端をスライディングルーフ前部両側下面に
固定し、下端を前記メインガイドレールに所要角度回動
自在且つ滑動自在に嵌装し、前記リヤスライドステーの
上端を前記ルーフ側サブガイドレールに、下端を前記フ
レーム側サブガイドレールにそれぞれ滑動自在に嵌装し
てなる自動車の外部スライド式スライディングルーフ装
置。 （３）前記特許請求の範囲第１項において、前記フレー
ム側ガイドレールは、ルーフ開口部略前半部両側に直線
状に配設したメインガイドレールと、前端を枢支し後端
の上下揺動を自在としてルーフ開口部略後半部両側に配
設され上方へ僅か凸状の湾曲状としたフレーム側サブガ
イドレールからなり、前記ルーフ側ガイドレールは、ス
ライディングルーフ略前半部両側下面に配設したフロン
トガイドレールと、スライディングルーフ略後半部両側
下面に配設したルーフ側サブガイドレールからなり、前
記フロントスライドステーの上端を前記フロントガイド
レールに滑動自在に嵌装し、下端を前記メインガイドレ
ールに所要角度回動自在且つ滑動自在に嵌装し、前記リ
ヤスライドステーの上端を前記ルーフ側サブガイドレー
ルに、下端を前記フレーム側サブガイドレールにそれぞ
れ滑動自在に嵌装してなる自動車の外部スライ゛ド式ス
ライディングルーフ装置。 （４）前記特許請求の範囲第１項において、前記フレー
ム側ガイドレールは、前端を枢支し後端の上下揺動を自
在としてルーフ開口部両側ｌの、前部から後部に亘って
延設され且つ上方へ僅か凸状の湾曲状としたメインガイ
ドレールからなり、前記ルーフ側ガイドレールは、スラ
イディングルーフ略後半部両側下面に配設したルーフ側
サブガイドレールからなり、前記フロントスライドステ
ーの上端をスライディングルーフ前部両側下面に固定し
、下端を前記メインガイドレールに所要角度回動自在且
つ滑動自在に嵌装し、前記リヤスライドステーの上端を
前記ルーフ側サブガイドレールに、下端を前記メインガ
イドレールにそれぞれ滑動自在に嵌装してなる自動車の
外部スライド式スライディングルーフ装置。 （５）前記特許請求の範囲第１項において、前記フレー
ム側ガイドレールは、前端を枢支し後端の上下揺動を自
在としてルーフ開口部両側の前部から後部に亘って延設
され且つ上方へ催か凸状の湾曲状としたメインガイドレ
ールからなシ、前記ルーフ側ガイドレールは、スライデ
ィングルーフ両側下面の前部から後部に亘って延設した
ルーフ側サブガイドレールからなり、前記フロントスラ
イドステーの上端をスライディングルーフ前部両側下面
に固定し、下端を前記メインガイドレールに所要角度回
動自在且つ滑動自在に嵌装し、前記リヤスライドステー
の上端を前記ルーフ側サブガイドレールに滑動自在に嵌
装し、下端を前記メインガイドレール後部に固定してな
る自動車の外部スライド式スライディングルーフ装置。 （６） 自動車のルーフに形成したルーフ開口部と、
該ルーフ開口部の閉塞を自在としたスライディングルー
フと、前記ルーフ開口部両側に配設した少なくとも一対
のフレーム側ガイドレールと、前記スライディングルー
フ下面両側に配設した少なくとも一対のルーフ側カイト
レールと、前記フレーム側ガイドレールとルーフ側ガイ
ドレール間に互いに間隔をおいて設けられスライディン
グルーフの後部ルーフ上への滑動を自在とした前後一対
のフロントスライドステー及びリヤスライドステーと、
スライディングルーフ後部の上下揺動を自在としたチル
トアップ機構とを備えてなり、スライディングルーフ開
放時、スライディングルーフを滑動するにつれ前記フロ
ントスライドステーとリヤスライドステー間距離を小と
し、スライディングルーフ後部を後部ルーフ上に近接せ
しめるよう前記フロントスライドステー及びリヤスライ
ドステー高さを適宜設定したことを特徴とする自動車の
外部スライド式スライディングルーフ装置。 （７）前記特許請求の範囲第６項において、前記フレー
ム側ガイドレールは、ルーフ開口部両側の前部から後部
へ直線状に延設したメインガイドレールと、前端を枢支
し後端の上下揺動を自在としてルーフ開口部略後半部両
側に配設された直線状のフレーム側ザブガイドレールか
らなり、前記ルーフ側ガイドレールはスライディングル
ーフ略後半部両側下面に配設したルーフ側サブガイドレ
ールからなシ、前記フロントスライドステーの上端をス
ライディングルーフ前部両側下面に固定し、下端を前記
メインガイドレールに所要角度回動自在且つ滑動自在に
嵌装し、前記リヤスライドステーの上端を前記ルーフ側
サブガイドレールに、下端を前記フレーム側サブガイド
レールにそれぞれ滑動自在に嵌装し、スライディングル
ーフ開放時、スライディングルーフを滑動するにつれ前
記フロントスライドステーとりヤスライドステー間距離
を小とし、スライディングルーフ後部を後部ルーフ上に
近接せしめるよう前記フロントスライドステー及びリヤ
スライドステー高さを適宜設定したことを特徴とする自
動車の外部スライド式スライディングルーフ装置。 （８）前記特許請求の範囲第６項において、前記フレー
ム側ガイドレールは、ルーフ開口部略前半部両側に直線
状に配設したメインガイドレールと、前端を枢支し後端
の上下揺動を自在としてルーフ開口部略後半部両側に配
設された直線状のフレーム側サブガイドレールからなり
、前記ルーフ側ガイドレールは、スライディングルーフ
略前半部両側下面に配設したフロントガイドレールと、
スライディングルーフ略後半部両側下面に配設したルー
フ側サブガイドレールからなり、前記フロントスライド
ステーの上端を前記フロントガイドレールに滑動自在に
嵌装し、下端を前記メインガイドレールに所要角度回動
自在且つ滑動自在に嵌装し、前記リヤスライドステーの
上端を前記ルーフ側サブガイドレールに、下端を前記フ
レーム側サブガイドレールにそれぞれ滑動自在に嵌装し
、スライディングルーフ開放時、スライディングルーフ
を滑動するにつれ前記フロントスライドステーとリヤス
ライドステー間距離を小とし、スライディングルーフ後
部を後部ルーフ上に近接せしめるよう前記フロントスラ
イドステー及びリヤスライドステー高さを適宜設定した
ことを特徴とする自動車の外部スライド式スライディン
グルーフ装置。 （９）前記特許請求の範囲第６項において、前記フレー
ム側ガイドレールは、前端を枢支し後端の上下揺動を自
在としてルーフ開口部両側の前部から後部に亘って延設
された直線状のメインガイドレールからなシ、前記ルー
フ側ガイドレールは、スライディングルーフ略後半部両
側下面に配設したルーフ側サブガイドレールからなり、
前記フロントスライドステーの上端をスライディングル
−フ前部両側下面に固定し、下端を前記メインガイドレ
ールに所要角度回動自在且つ滑動自在に嵌装し、前記リ
ヤスライドステーの上端を前記ルーフ側サブガイドレー
ルに、下端を前記メインガイドレールにそれぞれ滑動自
在に嵌装し、スライディングルーフ開放時、スライディ
ングル−フを滑動するにつれ前記フロントスライドステ
ーとりヤスライドステー間距離を小とし、スライディン
グルーフ後部を後部ルーフ上に近接せしめるよう前記フ
ロントスライドステー及びリヤスライドステー高さを適
宜設定したことを特徴とする自動車の外部スライド式ス
ライディングルーフ装置。 （１［ｊ 前記特許請求の範囲第６項において、前記
フレーム側ガイドレールは、前端を枢支し後端の上下揺
動を自在としてルーフ開口部両側の前部から後部に亘っ
て延設された直線状のメインガイドレールからなシ、前
記ルーフ側ガイドレールは、スライディングルーフ両側
下面の前部から後部に亘って延設したルーフ側サブガイ
ドレールからなシ、前記フロントスライドステーの上端
をスライディングルーフ前部両側下面に固定し、下端を
前記メインガイドレールに所要角度回動自在且つ滑動自
在に嵌装し、前記リヤスライドステーの上端を前記ルー
フ側サブガイドレールに滑動自在に嵌装し、下端を前記
メインガイドレール後部に固定し、スライディングルー
フ開放時、スライディングルーフを滑動するにつれ前記
フロントスライドステーとリヤスライドステー間距離を
小とし、スライディングルーフ後部を後部ルーフ上に近
接せしめるよう前記フロントスライドステー及びリヤス
ライドステー高さを適宜設定したことを特徴とする自動
車の外部スライド式スライディングルーフ装置。 （１１） 自動車のルーフに形成したルーフ開口部と
、該ルーフ開口部の閉塞を自在としたスライディングル
ーフと、前記ルーフ開口部両側に配設した少なくとも一
対のフレーム側ガイドレールと、前記スライディングル
ーフ下面両側に配設した少なくとも一対のルーフ側ガイ
ドレールと、前記フレーム側ガイドレールとルーフ側ガ
イドレール間に互いに間隔をおいて設けられスライディ
ングルーフの後部ルーフ上への滑動を自在としだ前後一
対のフロントスライドステー及びリヤスライドステーと
、スライディングルーフ後部の上下揺動を自在としたチ
ルトアップ機構とを備えてなシ、チルトアップ後、その
スライディングルーフ後部チルトアップ高さの一定状態
において、スライディングルーフヲ後部ルーフ上へ滑動
する際にフロントスライドステーのスライディングルー
フ支持点高さをリヤスライドステーの該スライディング
ルーフの支持点高さより相対的に高め、スライディング
ルーフ後部を後部ルーフ上に近接するよう前記フレーム
側ガイドレールを形成するとともにスライディングルー
フを滑動するにつれ前記フロントスライドステーとりヤ
スライドステー間距離を小とし、スライディングルーフ
後部を後部ルーフ上に近接せしめるよう前記フロントス
ライドステー及びリヤスライドステー高さを適宜設定し
たことを特徴とする自動車の外部スライド式スライディ
ングルーフ装置。 （２）前記特許請求の範囲第１１項において、前記フレ
ーム側ガイドレールは、ルーフ開口部両側の前部から後
部へ直線状に延設したメインガイドレールと前端を枢支
し後端の上下揺動を自在としてルーフ開口部格後半部両
側に配設され上方へ僅か凸状の湾曲状としたフレーム側
サブガイドレールからなり、前記ルーフ側ガイドレール
はスライディングルーフ略後半部両側下面に配設したル
ーフ側サブガイドレールからなり、前記フロントスライ
ドステーの上端をスライディングルーフ前部 ゛両
側下面に固定し、下端を前記メインガイドレールに所要
角度回動自在且つ滑動自在に嵌装し、前記リヤスライド
ステーの上端を前記ルーフ側サブガイドレールに、下端
を前記フレーム側サブガイドレールにそれぞれ滑動自在
に嵌装し、スライディングルーフ開放時、スライディン
グルーフを滑動するにつれ前記フロントスライドステー
とりヤスライドステー間距離を小とし、スライディング
ルーフ後部を後部ルーフ上に近接せしめるよう前記フロ
ントスライドステー及びリヤスライドステー高さを適宜
設定したことを特徴とする自動車の外部スライド式スラ
イディングルーフ装置。 ０） 前記特許請求の範囲第１１項において、前記フレ
ーム側ガイドレールは、ルーフ開口部略前半部両側に直
線状に配設したメインガイドレールと、前端を枢支し後
端の上下揺動を自在としてルーフ開１コ部略後半部両側
に配設され上方へ僅か凸状の湾曲状としたフレーム側サ
ブガイドレールからなシ、前記ルーフ側ガイドレールは
、スライディングルーフ略前半部両側下面に配設したフ
ロントガイドレールと、スライディングルーフ略後半部
両側下面に配設したルーフ側サブガイドレールからなり
、前記フロントスライドステーの上端を前記フロントガ
イドレールに滑動自在に嵌装し、下端を前記メインガイ
ドレールに所要角度回動自在且つ滑動自在に嵌装し、前
記リヤスライドステーの上端を前記ルーフ側サブガイド
レールに、下端を前記フレーム側サブガイドレールにそ
れぞれ滑動自在に嵌装し、スライディングルーフ開放時
、スライディングルーフを滑動する（（つれ前記フロン
トスライドステーとリヤスライドステー間距離を小とし
、スライディングルーフ後部を後部ルーフ上に近接せし
めるよう前記フロントスライドステー及びリヤスライド
ステー高さを適宜設定したことを特徴とする自動車の外
部スライド式スライディングルーフ装置。 （１→ 前記特許請求の範囲第１１項において、前記フ
レーム側ガイドレールは、前端を枢支し後端の上下揺動
を自在としてルーフ開口部両側の前部から後部に亘って
延設され且つ上方へ僅か凸状の湾曲状としたメインガイ
ドレールからなり、前記ルーフ側ガイドレールは、スラ
イディングルーフ略後半部両側下面に配設したルーフ側
サブガイドレールからなシ、前記フロントスライドステ
ーの上端をスライディングルーフ前部両側下面（Ｃ固定
し、下端を前記メインガイドレールに所要角度回動自在
且つ滑動自在に嵌装し、前記リャスライドステーの上端
を前記ルーフ側サブガイドレールに、下端を前記メイン
ガイドレールにそれぞれ滑動自在に嵌装し、スライディ
ングルーフ開放時、スライディングルーフを滑動するＩ
Ｃつれ前記フロントスライドステーとりヤスライドステ
ー間距離を小とし、スライディングルーフ後部を後部ル
ーフ上に近接せしめるよう前記フロントスライドステー
及びリヤスライドステー高さを適宜設定したことを特徴
とする自動車の外部スライド式スライディングルーフ装
置。 αＯ前記特許請求の範囲第１１項において、前記フレー
ム側ガイドレールは、前端を枢支し後端の上下揺動を自
在としてルーフ開口部両側の前部から後部に亘って延設
され且つ上方へ僅か凸状の湾曲状としたメインガイドレ
ールからなシ、前記ルーフ側ガイドレールは、スライデ
ィングルーフ両側下面の前部から後部に亘って延設した
ルーフ側ザブガイドレールからなシ、前記フロントスラ
イドステーの上端をスライディングルーフ前部両側下面
に固定し、下端を前記メインガイドレールに所要角度回
動自在且つ滑動自在に嵌装し、前記リヤスライドステー
の上端を前記ルーフ側サブガイドレールに滑動自在に嵌
装し、下端を前記メインガイドレール後部に固定し、ス
ライディングルーフ開放時、スライディングルーフを滑
動するにつれ前記フロントスライドステーとリヤスライ
ドステー間距離を小とし、スライディングルーフ後部を
後部ルーフ上に近接せしめるよう前記フロントスライド
ステー及びリヤスライドステー高さを適宜設定したこと
を特徴とする自動車の外部スライド式スライディングル
ーフ装置。
Priority Applications (19)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57115271A JPS596126A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 車両用摺動式屋根構造 |
| GB08317977A GB2127359B (en) | 1982-07-02 | 1983-07-01 | Sliding roof for vehicles |
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| FR8509063A FR2563782B1 (fr) | 1982-07-02 | 1985-06-14 | Dispositif pour lever un panneau de toit ouvrant de vehicule |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57115271A JPS596126A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 車両用摺動式屋根構造 |
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| JPH023728B2 JPH023728B2 (ja) | 1990-01-24 |
Family
ID=14658529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57115271A Granted JPS596126A (ja) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | 車両用摺動式屋根構造 |
Country Status (5)
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| JP (1) | JPS596126A (ja) |
| DE (7) | DE3347961C2 (ja) |
| FR (2) | FR2529516B1 (ja) |
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