DE3348350C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Hochkippen eines Schiebedachs über eine Hinterkante eines eine Öffnung in einem Fahrzeugdach begrenzenden Rahmens nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

In der am 29.3.1982 angemeldeten, nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung P 32 11 519 ist eine Vorrichtung dieser Art beschrieben, bei der die vorderen Stützen in waage­ rechten Führungen geführt sind und bei der als hintere Stützen hochschwenkbare Arme vorgesehen sind, die in dachseitige Führungen eingreifen. Wird das Schiebedach geöffnet und nach hinten geschoben, vermindert sich der Winkel zwischen dem Schiebedach und dem hinteren Fahrzeugdachbereich nicht.

Nach der DE 29 42 006 A1 und der GB 20 68 304 ist ein Schiebedach für Kraftfahrzeuge bekannt, das im geöffneten Zustand einen vergleichsweise großen Neigungswinkel auf­ weist. Ein Teleskop zum Hochkippen des Schiebedachs wird völ­ lig ausgefahren, um das hintere Ende des Schiebedachs anzu­ heben, und dann beim Nachhintenschieben des Schiebedachs verkürzt. Die Verkürzung erfolgt automatisch, wenn eine am vorderen Ende des Schiebedachs angeordnete vordere Stütze beim Öffnen des Schiebedachs in Richtung auf das Teleskop bewegt wird. Dabei gleitet das obere Ende des Teleskops in einer am Schiebedach befestigten Schiene. Da das Teleskop auch im zusammengeschobenen Zustand über die vordere Stütze hinausragt, weist das Schiebedach im geöffneten Zu­ stand einen relativ großen Neigungswinkel auf.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung nach dem Ober­ begriff des Anspruchs 1 anzugeben, bei der sich unter An­ wendung einfacher konstruktiver Mittel der Winkel zwischen dem Schiebedach und dem hinteren Dachbereich vermindert, wenn das Schiebedach nach hinten geschoben wird, um auf diese Weise den Luftwiderstand zu mindern.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegeben. Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegen­ standes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Daß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 die Aufgabe der Erfin­ dung gelöst wird, ist in der folgenden Figurenbeschreibung erläutert. Die Bedeutung der Unteransprüche ist ebenfalls in der folgenden Figurenbeschreibung erläutert.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnungen erläutert.

Es zeigt

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des oberen Bereichs eines Fahrzeugs mit einem geschlossenen Schiebedach;

Fig. 2 eine der Fig. 1 ähnliche Darstellung, bei der das Schiebedach an seinem hinteren Ende angehoben ist;

Fig. 3 eine der Fig. 1 ähnliche Darstellung, bei der das Schiebedach bis zum Ende seiner möglichen Rückwärts­ bewegung bewegt ist;

Fig. 4, 5 und 6 Schnitte durch eine Ausführungsform der Vor­ richtung bei geschlossenem, bei danach an seinem hinteren Ende angehobenem und bei bis zum hinteren Ende seiner möglichen Rückwärtsbewegung bewegtem Schiebedach;

Fig. 7 den Schnitt entlang der Linie XXIII-XXIII der Fig. 4 und

Fig. 8 den Schnitt entlang der Linie XXIV-XXIV der Fig. 4.

In einem Fahrzeugdach 1 befindet sich eine Öffnung 4, die durch ein Schiebedach 2 verschließbar ist. Die Umfangskante des Schiebedachs 2 ist mit einer Dichtung 3 versehen. Zur Öff­ nung wird das Schiebedach 2 an seinem hinteren Bereich 5 (Fig. 2) angehoben und über einen hinteren Fahrzeugdachbe­ reich 6 geschoben (Fig. 3). Hierdurch wird auch eine Öff­ nung 8 (Fig. 4) in einer Verkleidung 7 des Fahrzeugdachs 1 freigelegt, so daß der Innenraum des Fahrzeugdachs über die Öffnungen 4 und 8 mit dem Freien in Verbindung steht.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 bis 8 sind zwei gering­ fügig nach oben gewölbte Führungen 91 beidseitig einer Öff­ nung 4 des Fahrzeugdachs 1, sich von dem vorderen Teil der Öffnung 4 bis zum hinteren Teil der Öffnung erstreckend, an Rahmenteilen 22 angeordnet. Die Führungen 91 können hin­ ten mit einem Mechanismus 36 hochgeschwenkt werden.

Die Führungen 91 weisen Führungsprofile 94 auf, die nach innen gerichtete Schlitze 95 begrenzen. In jedem Führungs­ profil 94 ist ein Gleitstück 16 verschiebbar und begrenzt kippbar an dem unteren Ende jeweils einer vorderen Stütze 74 befestigt.

Wie Fig. 7 zeigt, ist nächst der Innenseite jedes Führungs­ profils 94 ein Führungsschlitz 96 für ein Antriebskabel 26 vorgesehen, an dem ein Mitnehmer 86 befestigt ist, der von der Innenseite einer vorderen Stütze 74 absteht.

Die hinteren Stützen 93 sind mit ihren unteren Enden 92 an den hinteren Enden der Führungen 91 befestigt. An ihren obe­ ren Enden sind sie mit Gleitstücken 43 versehen, die in Füh­ rungsprofilen 98 dachseitiger Führungen 97 verschiebbar sind, wie dies Fig. 8 zeigt.

Die dachseitigen Führungen 97 sind nächst den Rändern der unteren Fläche des Schiebedachs 2 angebracht und erstrecken sich im wesentlichen von dem vorderen Teil zum hinteren Teil des Schiebedachs 2. Die Führungsprofile 98 weisen sich nach unten öffnende Schlitze 99 auf, in die die Stützen 93 ein­ greifen.

Wenn das Schiebedach 2 geschlossen ist, befinden sich die Gleitstücke 43, wie dies Fig. 4 zeigt, an den hinteren Enden der dachseitigen Führungen 97. Ist das Schiebedach 2 über den hinteren Fahrzeugdachbereich 6 geschoben, befinden sich die Gleitstücke 43, wie dies Fig. 6 zeigt, an den vorderen Enden der dachseitigen Führungen 97.

Da die Höhe h der vorderen Stützen 74 größer ist als die Höhe h′ der hinteren Stützen 93, wird das Schiebedach 2 hinten nach unten geneigt, wenn die vorderen Stützen 74 ent­ lang den Führungen 91 nach hinten bewegt werden oder wenn sie sich den hinteren Stützen 93 nähern. Auf diese Weise wird der Winkel, den das Schiebedach 2 mit dem hinteren Fahrzeug­ bereich 6 bildet, bei völlig geöffnetem Schiebedach 2 klein. Da nur die Führungen 91 als rahmenseitige Führungen vorge­ sehen sind und da die hinteren Stützen 76 vereinfacht aufge­ baut sind, ist die Herstellung und der Zusammenbau verein­ facht.

Claims (2)

1. Vorrichtung zum Hochkippen eines Schiebedachs (2) über eine Hinterkante eines eine Öffnung (4) in einem Fahr­ zeugdach (Bereich 6 und 15) begrenzenden Rahmens (Teil 22) und zum Verschieben des Schiebedachs (2) nach hinten, wo­ bei das Schiebedach (2) vorne durch beidseitig an ihm be­ festigte vordere Stützen (74) und hinten durch beidseitig an ihm verschiebbare hintere Stützen (93) abgestützt ist und die vorderen Stützen in beidseitig der Öffnung (4) an­ geordneten Führungen (91) geführt sind, dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungen (91) nach oben gewölbt, vorne an dem Rahmen (Teil 22) angelenkt und hinten anzuheben sind und
daß an ihnen die hinteren Stützen (93) befestigt sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen Stützen (74) höher sind als die hinteren Stützen (93).