JPS62429Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS62429Y2 JPS62429Y2 JP5564881U JP5564881U JPS62429Y2 JP S62429 Y2 JPS62429 Y2 JP S62429Y2 JP 5564881 U JP5564881 U JP 5564881U JP 5564881 U JP5564881 U JP 5564881U JP S62429 Y2 JPS62429 Y2 JP S62429Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- pad
- caliper
- pair
- clip
- Prior art date
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- Expired
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- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000026058 directional locomotion Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はピンタイプデイスクブレーキのアンチ
ラツトルパツドクリツプに関するものである。
ラツトルパツドクリツプに関するものである。
一般にピンタイプデイスクブレーキにおける摩
擦パツドの支持構造としては、ブレーキ時におけ
るブレーキトルクがキヤリパからピンスライド型
の滑動支持装置を介してサポートに伝達させる場
合の該滑動支持装置のトルク伝達に不適な構成か
ら、対向一対の摩擦パツドを直接サポートによつ
てローター軸方向移動可能に支持させ、ブレーキ
時のトルクは、キヤリパ及び滑動支持装置を介す
ることなくサポートにより直接受圧するようにし
たものが多い。
擦パツドの支持構造としては、ブレーキ時におけ
るブレーキトルクがキヤリパからピンスライド型
の滑動支持装置を介してサポートに伝達させる場
合の該滑動支持装置のトルク伝達に不適な構成か
ら、対向一対の摩擦パツドを直接サポートによつ
てローター軸方向移動可能に支持させ、ブレーキ
時のトルクは、キヤリパ及び滑動支持装置を介す
ることなくサポートにより直接受圧するようにし
たものが多い。
ところでこのような形式の摩擦パツド支持構造
においては、非ブレーキ時における摩擦パツドの
ガタ止めのためにアンチラツトルパツドクリツプ
を組付けるのが普通であり、本考案はこのような
アンチラツトルパツドクリツプの組付け位置決め
と、合わせてアウター側摩擦パツドの位置決めと
を同時に得ることができるようにしたものであ
り、具体的には、ローター縁部に固設され、かつ
一対の対向摩擦パツドをローター軸方向移動可能
に支持するサポートと、ローター縁部を跨ぐよう
に配設され、かつ前記一対の摩擦パツドをロータ
ーに挾圧させるように動作するキヤリパと、該キ
ヤリパをサポートによりローター軸方向移動可能
に支持する左右一対の滑動支持装置と、前記キヤ
リパのローターを跨ぐ鞍部内面、及び前記一対の
摩擦パツドの上端縁に係合するよう介挿されて、
これら一対の摩擦パツドにローター径内方へのバ
ネ力を付勢するアンチラツトルパツドクリツプと
を備えたピンタイプデイスクブレーキにおいて、
前記アンチラツトルパツドクリツプは、キヤリパ
のローターを挾んで対向する一対脚部の一方イン
ナー側脚部のローターに面する前面に係合する第
1係合部と、他方アウター側の脚部にアウター側
摩擦パツドを当合させるように該アウター側摩擦
パツドに係合する第2係合部を有することを特徴
とするピンタイプデイスクブレーキのアンチラツ
トルパツドクリツプである。
においては、非ブレーキ時における摩擦パツドの
ガタ止めのためにアンチラツトルパツドクリツプ
を組付けるのが普通であり、本考案はこのような
アンチラツトルパツドクリツプの組付け位置決め
と、合わせてアウター側摩擦パツドの位置決めと
を同時に得ることができるようにしたものであ
り、具体的には、ローター縁部に固設され、かつ
一対の対向摩擦パツドをローター軸方向移動可能
に支持するサポートと、ローター縁部を跨ぐよう
に配設され、かつ前記一対の摩擦パツドをロータ
ーに挾圧させるように動作するキヤリパと、該キ
ヤリパをサポートによりローター軸方向移動可能
に支持する左右一対の滑動支持装置と、前記キヤ
リパのローターを跨ぐ鞍部内面、及び前記一対の
摩擦パツドの上端縁に係合するよう介挿されて、
これら一対の摩擦パツドにローター径内方へのバ
ネ力を付勢するアンチラツトルパツドクリツプと
を備えたピンタイプデイスクブレーキにおいて、
前記アンチラツトルパツドクリツプは、キヤリパ
のローターを挾んで対向する一対脚部の一方イン
ナー側脚部のローターに面する前面に係合する第
1係合部と、他方アウター側の脚部にアウター側
摩擦パツドを当合させるように該アウター側摩擦
パツドに係合する第2係合部を有することを特徴
とするピンタイプデイスクブレーキのアンチラツ
トルパツドクリツプである。
以下本考案を図面の実施態様に基づいて説明す
る。
る。
第1図及び第2図は、ローター1の縁部に固設
されるサポート、2を車輪を支持するナツクルと
一体形成した所謂インテグラルナツクルタイプの
ものであり、このサポート2はナツクルから2又
状に延出されたローター側方(インナー側)にお
ける左右一対の腕部3,3と、この腕部3,3か
らローター他側方(アウター側)に延出された延
出部4,4とを備えるように設けられている。
されるサポート、2を車輪を支持するナツクルと
一体形成した所謂インテグラルナツクルタイプの
ものであり、このサポート2はナツクルから2又
状に延出されたローター側方(インナー側)にお
ける左右一対の腕部3,3と、この腕部3,3か
らローター他側方(アウター側)に延出された延
出部4,4とを備えるように設けられている。
5はローター縁部を跨ぐように配設され、かつ
後記する一対の対向摩擦パツドをローターに挾圧
せしめるように動作するキヤリパであり、サポー
ト2の腕部3,3との間に設けられた左右一対の
滑動支持装置6,6を介して、ローター軸方向移
動可能に支持されている。この滑動支持装置の構
成は本考案と直接関係はなく、要するにサポート
の腕部3,3に固着されたスライドピン7,7
(本例では嵌挿した剛性スリーブ8,8)の外周
に、キヤリパボス部の開口9,9を直接又はゴム
ブツシユ10を介してローター軸方向移動可能に
滑合させてなるものであり、これらスライドピン
と開口は、サポートとキヤリパの関係では反対に
固着、形成してもよいものである。
後記する一対の対向摩擦パツドをローターに挾圧
せしめるように動作するキヤリパであり、サポー
ト2の腕部3,3との間に設けられた左右一対の
滑動支持装置6,6を介して、ローター軸方向移
動可能に支持されている。この滑動支持装置の構
成は本考案と直接関係はなく、要するにサポート
の腕部3,3に固着されたスライドピン7,7
(本例では嵌挿した剛性スリーブ8,8)の外周
に、キヤリパボス部の開口9,9を直接又はゴム
ブツシユ10を介してローター軸方向移動可能に
滑合させてなるものであり、これらスライドピン
と開口は、サポートとキヤリパの関係では反対に
固着、形成してもよいものである。
そして前記キヤリパ5は、ローターを挾んで対
向する一対の脚部11,12を備え、そのインナ
ー側の脚部11にはローター1に対向する面に開
口するシリンダ(図示せず)内にパツド押圧ピス
トンを内蔵し、このパツド押圧ピストンによりイ
ンナー側摩擦パツド13をローターに押付けるよ
うに設けられ、他方アウター側の脚部12は、前
記パツド押圧ピストンのインナー側摩擦パツド押
圧反力にて移動されるキヤリパ5の移動力によ
り、アウター側摩擦パツド14をローター1に押
付ける反作用爪部をなしている。
向する一対の脚部11,12を備え、そのインナ
ー側の脚部11にはローター1に対向する面に開
口するシリンダ(図示せず)内にパツド押圧ピス
トンを内蔵し、このパツド押圧ピストンによりイ
ンナー側摩擦パツド13をローターに押付けるよ
うに設けられ、他方アウター側の脚部12は、前
記パツド押圧ピストンのインナー側摩擦パツド押
圧反力にて移動されるキヤリパ5の移動力によ
り、アウター側摩擦パツド14をローター1に押
付ける反作用爪部をなしている。
前記インナー及びアウター側の摩擦パツド1
3,14は、夫々左右両上角部に形成された突出
耳部13a,13a,14a,14aが、サポー
ト2の腕部3,3又は延出部4,4の上面に引掛
してローター軸方向移動可能に支持されている。
3,14は、夫々左右両上角部に形成された突出
耳部13a,13a,14a,14aが、サポー
ト2の腕部3,3又は延出部4,4の上面に引掛
してローター軸方向移動可能に支持されている。
15,15は、キヤリパ5と一対の摩擦パツド
上端縁の間に介挿された左右一対のアンチラツト
ルパツドクリツプであり、キヤリパ5に対して一
対の摩擦パツド13,14にローター径内方側へ
のバネ力を付勢することにより、これら一対の摩
擦パツド13,14の左右耳部13a,13a,
14a,14aを、これが引掛係合するサポート
の腕部3,3又は延出部4,4の上面に弾性的に
押付け、非ブレーキ時におけるこれら一対の摩擦
パツド13,14のガタ止めをなしている。
上端縁の間に介挿された左右一対のアンチラツト
ルパツドクリツプであり、キヤリパ5に対して一
対の摩擦パツド13,14にローター径内方側へ
のバネ力を付勢することにより、これら一対の摩
擦パツド13,14の左右耳部13a,13a,
14a,14aを、これが引掛係合するサポート
の腕部3,3又は延出部4,4の上面に弾性的に
押付け、非ブレーキ時におけるこれら一対の摩擦
パツド13,14のガタ止めをなしている。
そして本考案の特徴はこのアンチラツトルパツ
ドクリツプ15,15の形状、組付け構成にあ
り、以下これを第3図により説明する。
ドクリツプ15,15の形状、組付け構成にあ
り、以下これを第3図により説明する。
左右一対をなすパツドクリツプ15,15は、
U字状に屈曲された本体部15aと、インナー側
及びアウター側の摩擦パツド13,14の上端面
に係合される一方の屈曲端部15b、キヤリパ5
のローターを跨ぐ鞍部内面に係合する他方の屈曲
端部15cとを備え、組付け時の本体部15aの
弾縮により摩擦パツド13,14をキヤリパ5の
鞍部から離反させるようにバネ力を作用すると共
に、インナー側の側縁部に屈曲形成されて、キヤ
リパ5のインナー側脚部11のローター1に対向
するシリンダ開口面に係合する第1係合部15d
と、アウター側の側縁部に屈曲形成されてアウタ
ー側摩擦パツド14のパツド裏板前面(ローター
1との対向面)に係合する第2係合部15eとを
形成し、これら第1及び第2係合部15d,15
eと、キヤリパ5及びアウター側摩擦パツド14
との係合にて、キヤリパ5に対するパツドクリツ
プ15のローター軸方向の位置決めがなされるこ
とになる。またこのようなパツドクリツプ15の
第1及び第2係合部15d,15eのローター軸
方向についての離隔設定距離を、キヤリパ5の一
対の脚部11,12の設定間隙量及びアウター側
摩擦パツド14の裏板の厚みとの関係で該摩擦パ
ツド14をキヤリパのアウター側脚部(反作用と
爪部14)に当合させるように設ければ、該アウ
ター側摩擦パツド14は他に構成部材を必要とす
ることなく、キヤリパ5に固定されたと同様の位
置関係に組付けることができるという効果も得ら
れる。
U字状に屈曲された本体部15aと、インナー側
及びアウター側の摩擦パツド13,14の上端面
に係合される一方の屈曲端部15b、キヤリパ5
のローターを跨ぐ鞍部内面に係合する他方の屈曲
端部15cとを備え、組付け時の本体部15aの
弾縮により摩擦パツド13,14をキヤリパ5の
鞍部から離反させるようにバネ力を作用すると共
に、インナー側の側縁部に屈曲形成されて、キヤ
リパ5のインナー側脚部11のローター1に対向
するシリンダ開口面に係合する第1係合部15d
と、アウター側の側縁部に屈曲形成されてアウタ
ー側摩擦パツド14のパツド裏板前面(ローター
1との対向面)に係合する第2係合部15eとを
形成し、これら第1及び第2係合部15d,15
eと、キヤリパ5及びアウター側摩擦パツド14
との係合にて、キヤリパ5に対するパツドクリツ
プ15のローター軸方向の位置決めがなされるこ
とになる。またこのようなパツドクリツプ15の
第1及び第2係合部15d,15eのローター軸
方向についての離隔設定距離を、キヤリパ5の一
対の脚部11,12の設定間隙量及びアウター側
摩擦パツド14の裏板の厚みとの関係で該摩擦パ
ツド14をキヤリパのアウター側脚部(反作用と
爪部14)に当合させるように設ければ、該アウ
ター側摩擦パツド14は他に構成部材を必要とす
ることなく、キヤリパ5に固定されたと同様の位
置関係に組付けることができるという効果も得ら
れる。
このような構成によれば、一対の摩擦パツド1
3,14のガタ止め作用を効果的に得ることがで
き、しかもこのパツドクリツプ15はアウター側
摩擦パツド14と共にキヤリパ5に一体的に組付
けられたと同様の関係に維持されるため、脱落位
置ずれの虞れもないなどその実用上の利益は極め
て大なるものとなる。
3,14のガタ止め作用を効果的に得ることがで
き、しかもこのパツドクリツプ15はアウター側
摩擦パツド14と共にキヤリパ5に一体的に組付
けられたと同様の関係に維持されるため、脱落位
置ずれの虞れもないなどその実用上の利益は極め
て大なるものとなる。
第4図は本考案の他の実施例を示すものであ
り、本例は左右一対のパツドクリツプを一体化し
て一枚の板バネ材にて形成してなるものであり、
このような場合には板材を波状に屈曲させた本体
部16aの上・下の突状部で、キヤリパ5の鞍部
内面及び一対の摩擦パツド13,14の上端縁に
弾着係合することにより摩擦パツド13,14へ
の付勢バネ力を得、また前記実施例と同様の第1
及び第2係合部16b,16cにて、キヤリパ5
のインナー側脚部11のローターに面するシリン
ダ開口のある前面、及びアウター側の摩擦パツド
14の裏板前面への係合による位置決め機能を得
るようにしており、その効果は前記実施と同様に
得らる他、本例では部材で一つであるため組付け
作業が容易となる利点もある。
り、本例は左右一対のパツドクリツプを一体化し
て一枚の板バネ材にて形成してなるものであり、
このような場合には板材を波状に屈曲させた本体
部16aの上・下の突状部で、キヤリパ5の鞍部
内面及び一対の摩擦パツド13,14の上端縁に
弾着係合することにより摩擦パツド13,14へ
の付勢バネ力を得、また前記実施例と同様の第1
及び第2係合部16b,16cにて、キヤリパ5
のインナー側脚部11のローターに面するシリン
ダ開口のある前面、及びアウター側の摩擦パツド
14の裏板前面への係合による位置決め機能を得
るようにしており、その効果は前記実施と同様に
得らる他、本例では部材で一つであるため組付け
作業が容易となる利点もある。
尚16dはローター1の干渉を防止する開口で
ある。
ある。
以上述べた如く、本考案よりなるピンタイプデ
イスクブレーキのアンチラツトルパツドクリツプ
は、比較的簡易なる構成によつてその位置決め
と、合わせてアウター側摩擦パツドの位置決めも
できるという効果があり、その実用上の利益は極
めて大なるものである。
イスクブレーキのアンチラツトルパツドクリツプ
は、比較的簡易なる構成によつてその位置決め
と、合わせてアウター側摩擦パツドの位置決めも
できるという効果があり、その実用上の利益は極
めて大なるものである。
図面は本考案の実施例を示し、第1図はピンタ
イプデイスクブレーキの一部断面を含む平面図、
第2図は同正面図、第3図はアンチラツトルパツ
ドクリツプの組付状態を説明する斜視図、第4図
は他の実施例を示すアンチラツトルパツドクリツ
プの単品斜視図である。 1……ローター、2……サポート、3……腕
部、4……延出部、5……キヤリパ、6……滑動
支持装置、7……スライドピン、8……剛性スリ
ーブ、9……開口、10……ブツシユ、11,1
2……脚部、13,14……摩擦パツド、13
a,14a……耳部、15……パツドクリツプ、
15a……本体部、15d,15c……端部、1
5d……第1係合部、15e……第2係合部、1
6……パツドクリツプ、16a……本体部、16
b……第1係合部、16c……第2係合部、16
d……開口。
イプデイスクブレーキの一部断面を含む平面図、
第2図は同正面図、第3図はアンチラツトルパツ
ドクリツプの組付状態を説明する斜視図、第4図
は他の実施例を示すアンチラツトルパツドクリツ
プの単品斜視図である。 1……ローター、2……サポート、3……腕
部、4……延出部、5……キヤリパ、6……滑動
支持装置、7……スライドピン、8……剛性スリ
ーブ、9……開口、10……ブツシユ、11,1
2……脚部、13,14……摩擦パツド、13
a,14a……耳部、15……パツドクリツプ、
15a……本体部、15d,15c……端部、1
5d……第1係合部、15e……第2係合部、1
6……パツドクリツプ、16a……本体部、16
b……第1係合部、16c……第2係合部、16
d……開口。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 1 ローター縁部に固設され、かつ一対の対向摩
擦パツドをローター軸方向移動可能に支持する
サポートと、ローター縁部を跨ぐように配設さ
れ、かつ前記一対の摩擦パツドをローターに挾
圧させるように動作するキヤリパと、該キヤリ
パをサポートによりローター軸方向移動可能に
支持する左右一対の滑動支持装置と、前記キヤ
リパのローターを跨ぐ鞍部内面、及び前記一対
の摩擦パツドの上端縁に係合するよう介挿され
て、これら一対の摩擦パツドにローター径内方
へバネ力を付勢するアンチラツトルパツドクリ
ツプとを備えたピンタイプデイスクブレーキに
おいて、前記アンチラツトルパツドクリツプ
は、キヤリパのローターを挾んで対向する一対
脚部の一方インナー側脚部のローターに面する
前面に係合する第1係合部と、他方アウター側
の脚部にアウター側摩擦パツドを当合させるよ
うに該アウター側摩擦パツドに係合する第2係
合部を有することを特徴とするピンタイプデイ
スクブレーキのアンチラツトルパツドクリツ
プ。 2 アンチラツトルパツドクリツプが、キヤリパ
の左右側部夫々に一対に設けられるものである
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第1
項に記載したピンタイプデイスクブレーキのア
ンチラツトルパツドクリツプ。 3 アンチラツトルパツドクリツプが、キヤリパ
の鞍部内面の左右に渡るように形成された一部
材であることを特徴とする実用新案登録請求の
範囲第1項に記載したピンタイプデイスクブレ
ーキのアンチラツトルパツドクリツプ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5564881U JPS62429Y2 (ja) | 1981-04-17 | 1981-04-17 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5564881U JPS62429Y2 (ja) | 1981-04-17 | 1981-04-17 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57167928U JPS57167928U (ja) | 1982-10-22 |
JPS62429Y2 true JPS62429Y2 (ja) | 1987-01-08 |
Family
ID=29852198
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5564881U Expired JPS62429Y2 (ja) | 1981-04-17 | 1981-04-17 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS62429Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-04-17 JP JP5564881U patent/JPS62429Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57167928U (ja) | 1982-10-22 |
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