JPH1144349A - 伝動チェーンの走行案内シュー - Google Patents
伝動チェーンの走行案内シューInfo
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- JPH1144349A JPH1144349A JP9201881A JP20188197A JPH1144349A JP H1144349 A JPH1144349 A JP H1144349A JP 9201881 A JP9201881 A JP 9201881A JP 20188197 A JP20188197 A JP 20188197A JP H1144349 A JPH1144349 A JP H1144349A
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Abstract
動チェーンとの摺動摩擦抵抗を軽減する。 【解決手段】 伝動チェーン走行案内シュー11のチェ
ーン進入側および離脱側横断面形状をすべてのチェーン
プレート端面を摺動案内する平坦押接面12とし、前記
進入側と離脱側との間の中間区間の横断面形状を一部の
チェーンプレート端面を摺動案内する凸状押接面13
A,13Bとした走行案内シュー。
Description
ルーム内のクランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケ
ット間に無端懸回したローラチェーン、サイレントチェ
ーン等の伝動チェーンの張力保持、摺動案内に用いられ
る伝動チェーンの走行案内シューに関する。
するテンショナシューおよび伝動チェーンの走行案内シ
ュー等の横断面形状は、その長手方向全長に亘って略々
同一の横断面形状を有し、例えばローラチェーンにおい
ては、図6の如く、ローラチェーンの一対の外リンクプ
レートL1,L1および内リンクプレートL2,L2
(以下、外リンクプレートおよび内リンクプレートをチ
ェーンプレートと総称する)のすべての端面が走行案内
シューSの長手方向全長に亘って押接摺動し、また、サ
イレントチェーンにおいては、図7の如く一対のガイド
プレートGL,GLおよび複数のリンクプレートL(以
下、一対のガイドプレートおよび複数のリンクプレート
をチェーンプレートと総称する)のすべての端面が走行
案内シューSの長手方向全長に亘って押接摺動してい
る。なお、走行案内シューSはテンショナおよびガイド
部材等のシュー取付け部材Fに取付けられてその形状を
保持している。
ては、伝動チェーンのすべてのチェーンプレート端面が
走行案内シューの長手方向全長に亘って押接摺動するの
で、伝動チェーンと走行案内シューとの走行摩擦抵抗が
大になるという欠点を有していた。
チェーンの走行案内シューの横断面形状を伝動チェーン
の進入側および離脱側において、すべての伝動チェーン
プレートの端面を摺動案内する平坦押接面に形成し、前
記進入側と離脱側の中間区間において一部の伝動チェー
ンプレートの端面を摺動案内する凸状押接面に形成し、
前記平坦押接面と凸状押接面とを連続面で接続すること
によって、前記課題を解決した。
と離脱側の走行案内を平坦押接面で行うことにより面圧
が分散され、中間区間を凸状押接面で一部のチェーンプ
レート端面で走行案内することにより、摺動面積の減少
による走行摩擦抵抗の低減がはかられる。
付けた駆動スプロケットS1とカム軸に取付けた一対の
従動スプロケットS2,S3間に無端懸回したタイミン
グチェーンとしてローラチェーンCを用いた正面図であ
って、該ローラチェーンCは矢印方向に走行し、該ロー
ラチェーンの張力を適正に保持して走行案内するテンシ
ョナTと該ローラチェーンの走行を案内するガイド部材
Gとが押接されている。本発明の走行案内シュー11
は、前記テンショナTおよびガイド部材Gのチェーン押
接面に取付けられている。
(図示せず)に取付軸Bで揺動自在に取付けられ、エン
ジンルームに取付部材Fによって固定されたハウジング
内のプランジャPにより押圧付勢されている。ガイド部
材Gはエンジンルームに取付軸B1,B2で固定されて
いる。
イド部材Gの正面図であって、ローラチェーンCは矢印
方向より走行進入してくるものとして説明する。
断面図、図4(A),(B)は夫々図3の他の実施例の
平面図、図5(A)は図2の5−5線断面図、図5
(B)は図5(A)の他の実施例、図6(A)は、ロー
ラチェーンに代えてサイレントチェーンを用いた場合の
図2の5−5線断面図、図6(B)は図6(A)の他の
実施例であって、図2の走行案内シュー11のチェーン
進入側および離脱側の横断面形状は、図3に示す如く、
ローラチェーンCのすべての内外チェーンプレートL
1,L2の端面を摺動案内する平坦押接面12が形成さ
れ、該平坦押接面12は、ローラチェーンCに代えてサ
イレントチェーンを用いた場合にも、図7に示す如くす
べてのチェーンプレートの端面を摺動案内する。
中間区間における走行案内シュー11の横断面形状であ
って、図5(A)はローラチェーンCのチェーンプレー
トの一部である外チェーンプレートL1の端面のみを摺
動案内する凸状押接面13Aが形成され、図5(B)は
ローラチェーンCの内チェーンプレートL2の端面のみ
を摺動案内する凸状押接面13Bが形成され、図6
(A)は、凸状押接面13Aがサイレントチェーンの外
側チェーンプレート、すなわちガイドプレートGLの端
面のみを摺動案内し、図6(B)は凸状押接面13Bが
内側チェーンプレート、すなわちチェーンリンクプレー
トLの端面のみを摺動案内するものである。なお、図6
(A)の場合において凸状押接面13Aはガイドプレー
トGLと一部のリンクプレートLの端面を摺動案内して
も差支えなく、また、図6(B)の場合において、凸状
押接面13Bは一部のチェーンリンクプレートLの端面
を摺動案内しても差支えない。そして、平坦押接面12
と凸状押接面13A,13Bとは連続面で接続されてい
る。
形状は、チェーンの進入側および離脱側に比し、中間区
間におけるチェーンプレート端面との摺動面積が小さい
ので、チェーンの走行抵抗はチェーン進入側および離脱
側より小さくなる。
案内シュー11は平坦押接面が形成されているので、チ
ェーンの張力又は振動に起因する大きな面圧を分散して
担持できる反面、すべてのチェーンプレート端面が摺動
するので、図3に示す凹凸のない平滑面にすると摩擦抵
抗の増大は避けられないので、該平坦押接面上に油膜を
形成させるための潤滑油保持凹部、例えば、図4(A)
に示すスリット12A又は図4(B)に示すディンプル
12B等を凹設することにより、摩擦抵抗の増大を抑制
することができる。なお、スリット12Aは同一方向の
みではなく互いに直交又は斜交して凹設しても差支えな
い。
ン走行案内シュー、チェーンガイド部材のチェーン走行
案内シューのチェーンとの摺動摩擦を軽減するため、チ
ェーン案内シューのチェーン進入側および離脱側の間の
中間区間の横断面形状を、一部のチェーンプレート端面
を摺動案内する凸状押接面とし、チェーン進入側および
離脱側のみをすべてのチェーンプレート端面を摺動案内
する平坦押接面としたので、従来のチェーン走行案内シ
ューの全長に亘って平坦押接面を形成した場合に比し、
凸状押接面を形成した中間区間においてチェーンプレー
ト端面とチェーン走行案内シューとの摺動面積が減少し
て摩擦抵抗を大幅に軽減することができる。
行案内シューの横断面形状を平坦押接面としたことによ
り、チェーン張力およびチェーン振動等に起因するチェ
ーンの走行面圧を分散して均等に担持できるので、該平
坦押接面の単位面積当りの面圧を低減し摩耗を抑止する
ことができる。
ィンプル等の潤滑油保持凹部を設けることにより、摩耗
抑止効果はさらに向上するものである。そして、チェー
ン走行案内シューの中間区間に凸状押接面が形成される
ことにより該シュー上面に凹部が生じ、該凹部は、より
多くの油流路として機能し、チェーンプレート端面とシ
ューの凸状押接面との間の潤滑性を一層向上させること
ができる。
面図。
の5−5線断面図であって、(B)は同図(A)の他の
実施例。
図2の5−5線断面図であって、同図(B)は同図
(A)の他の実施例。
ン走行案内シューの横断面図。
ェーン走行案内シューの横断面図。
するテンショナシューおよび伝動チェーンの走行案内シ
ュー等の横断面形状は、その長手方向全長に亘って略々
同一の横断面形状を有し、例えばローラチェーンにおい
ては、図7の如く、ローラチェーンの一対の外リンクプ
レートL1,L1および内リンクプレートL2,L2
(以下、外リンクプレートおよび内リンクプレートをチ
ェーンプレートと総称する)のすべての端面が走行案内
シューSの長手方向全長に亘って押接摺動し、また、サ
イレントチェーンにおいては、図8の如く一対のガイド
プレートGL,GLおよび複数のリンクプレートL(以
下、一対のガイドプレートおよび複数のリンクプレート
をチェーンプレートと総称する)のすべての端面が走行
案内シューSの長手方向全長に亘って押接摺動してい
る。なお、走行案内シューSはテンショナおよびガイド
部材等のシュー取付け部材Gに取付けられてその形状を
保持している。
Claims (2)
- 【請求項1】 伝動チェーンの進入側および離脱側の横
断面形状がすべての伝動チェーンプレートの端面を摺動
案内する平坦押接面を形成し、前記進入側と離脱側との
間の中間区間の横断面形状が一部の伝動チェーンプレー
トの端面を摺動案内する凸状押接面を形成し、前記平坦
押接面と凸状押接面とは連続面で接続されている、伝動
チェーン走行案内シュー。 - 【請求項2】 平坦押接面に油膜形成凹部を形成した、
請求項1記載の伝動チェーン走行案内シュー。
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