KR101387774B1

KR101387774B1 - 체인 주행 안내 슈

Info

Publication number: KR101387774B1
Application number: KR1020090083438A
Authority: KR
Inventors: 다다시 신타니
Original assignee: 가부시기가이샤쯔바기모도체인
Priority date: 2008-10-01
Filing date: 2009-09-04
Publication date: 2014-04-21
Also published as: CN101713451B; JP2010084882A; KR20100037541A; CN101713451A; JP4751923B2

Abstract

체인 주행 안내 슈와 주행하는 롤러 체인의 플레이트와의 마찰 저항을 저감하고, 롤러 체인이 측방으로 어긋났을 때 중앙으로 되돌아오기 쉽게 하는 동시에, 롤러 체인과 주행 안내면과의 마찰에 의한 발열을 억제할 수 있고, 또한 치수 정밀도가 높은 체인 주행 안내 슈를 제공하는 것을 목적으로 한다.

체인 주행 안내 슈(3)는 롤러 체인(C) 양측의 플레이트 단면을 미끄럼동작 안내하는 한 쌍의 주행 안내면(4), 롤러 체인의 측방 이동을 규제하는 규제 가이드 (5), 상기 주행 안내면(4,4)의 사이에 설치되어 있는 홈(6) 등을, 롤러 체인 주행 방향의 전체 길이에 걸쳐서 갖는다. 홈(6)이 상방이 개방된 거의 ㄷ자형 형상이고, 롤러 체인의 내폭(W2)보다 넓고, 또한 외폭(W1)보다 좁은 폭으로 형성되고, 홈(6)의 상단(6b)에서의 주행 안내면(4)의 모서리부에 모따기부(4a)가 형성되어 있다.

Description

체인 주행 안내 슈{Chain sliding guide shoe}

본 발명은, 구동측 스프로킷 및 종동측 스프로킷 사이에 걸어 돌려져 동력의 전달을 행하는 롤러 체인의 장력 유지, 미끄럼동작 안내에 이용되는 가이드 부재의 체인 주행 안내 슈에 관한 것이다.

종래, 엔진의 타이밍 드라이브 시스템에는, 엔진 룸내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로킷 사이에 걸어 돌려져 둘레 회전 주행하는 롤러 체인에 적정한 장력을 부여하는 텐셔너 레버(TL), 롤러 체인을 안내하는 가이드 레버 등의 가이드 부재가 설치되어 있다.

종래의 타이밍 드라이브 시스템에 이용되고 있는 가이드 부재의 일례를 도 8 내지 도 10에 도시한다. 가이드 부재(31)에 구비되어 있는 체인 주행 안내 슈(32)는, 가이드 부재 본체인 슈 부착부재(33)에 부착되어 있다. 이 체인 주행 안내 슈 (32)는, 도 9(도 8의 X9-X9선 단면)에 도시하는 바와 같이, 체인의 진입측 및 이탈측에 평탄 누름접촉면(34)이 형성되고, 그 중간구간에는, 도 10(도 8의 X10-X10선 단면)에 도시하는 바와 같이, 롤러 체인(C)의 플레이트 단면을 미끄럼동작 안내하는 볼록 형상 누름접촉면(35)이 형성되어, 평탄 누름접촉면(34)과 볼록 형상 누름 접촉면(35)이 주행면(36)을 구성하고, 주행면(36)의 중앙에 홈부(37)가 형성되어 있다. 한편, 도 9, 도 10에서의 부호 L1, L2는 각각 롤러 체인(C)의 내부플레이트, 외부플레이트, M은 롤러이다(예를 들면, 특허문헌 1 참조.).

[특허문헌 1] 일본특허공보 제3269011호(제2페이지, 도 2, 도 3, 도 5)

종래의 체인 주행 안내 슈(32)는, 체인의 진입측 및 이탈측에서 평탄 누름접촉면(34)의 전체면에 주행하는 롤러 체인의 플레이트(L1,L2)가 미끄럼동작 접촉하기 때문에, 마찰 저항이 크다는 문제가 있고, 중간 구간에서는, 주행하는 롤러 체인(C)이 측방으로 어긋났을 때, 볼록 형상 누름접촉면(35)의 모서리부(35a)에 플레이트(L1,L2)가 걸려 중앙으로 되돌아오기 어려워 궤도수정이 곤란하게 되고, 또한, 측방으로의 이동이 규제되지 않기 때문에 체인 주행 안내 슈(32)로부터 빗나가거나, 홈부(37)내에 가라앉거나 한다는 문제가 있었다.

또한, 중간 구간에서의 홈부(37)는, 진입측 및 이탈측에 설치된 평탄 누름접촉면(34)에 의해서 닫혀져 있기 때문에, 엔진내에서의 윤활유의 홈부(37)에의 유입성 및 유출성이 나쁜 동시에, 순환이 충분히 행하여지지 않기 때문에, 롤러 체인과 볼록 형상 누름접촉면(35)과의 마찰에 의해 발생하는 열을 윤활유로 냉각할 수 없는 동시에, 발열에 의해 더한 마찰 저항의 증대에 의해 볼록 형상 누름접촉면(35) 혹은 플레이트(L1,L2)의 마모가 촉진된다는 문제가 있었다. 게다가, 체인 주행 안내 슈(32)의 길이방향에서의 단면 형상이 다르기 때문에, 열용량이나 내부 잔류 응 력의 차이에 의해 성형시나 사용시에 변형이 생기기 쉽고, 치수 정밀도가 악화된다는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은, 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제를 해결하여, 체인 주행 안내 슈와 주행하는 롤러 체인의 플레이트와의 마찰 저항을 저감하고, 롤러 체인이 측방으로 어긋났을 때, 체인 주행 안내 슈의 모서리부 등에 플레이트가 걸리지 않게 하여 중앙으로 되돌아오기 쉽게 하는 동시에, 홈부 안에 비집고 들어가거나, 체인 주행 안내 슈로부터 빗나가지 않도록 할 수 있어, 홈부에서의 윤활유의 양호한 유입성 및 유출성에 의해, 주행하는 롤러 체인과 주행 안내면과의 마찰에 의한 발열을 억제할 수 있고, 또한 치수 정밀도가 높은 체인 주행 안내 슈를 제공하는 것을 목적으로 한다.

청구항 1에 관한 본 발명은 롤러 체인 양측의 플레이트 단면을 미끄럼동작 안내하는 한 쌍의 주행 안내면, 상기 한 쌍의 주행 안내면의 양 최외측에 세워 설치된 롤러 체인의 측방 이동을 규제하는 규제 가이드, 상기 한 쌍의 주행 안내면의 사이에 설치된 홈 등을, 상기 롤러 체인 주행 방향의 전체 길이에 걸쳐서 갖는 체인 주행 안내 슈로서, 상기 홈이 하방으로 만곡한 원호 형상의 만곡면으로 이루어지고, 상기 홈은 상기 롤러 체인의 내폭보다 넓고, 또한 외폭보다 좁은 폭으로 형성되어 있는 것에 의해 상기 과제를 해결한 것이다.

삭제

청구항 2에 관한 본 발명은, 상기 청구항 1에 관한 본 발명의 체인 주행 안내 슈에 있어서, 상기 한쪽의 주행 안내면에 세워 설치된 규제 가이드의 기립 기초단부와, 다른쪽의 주행 안내면에서의 상기 만곡면으로 이루어지는 홈의 상단과의 간격을, 상기 롤러 체인의 외폭보다 좁거나 또는 거의 같게 한 것이다.

청구항 3에 관한 본 발명은, 상기 청구항 1에 관한 본 발명의 체인 주행 안내 슈에 있어서, 상기 만곡면으로 이루어지는 홈의 상단에서의 상기 주행 안내면의 모서리부에 모따기부가 형성되어 있는 것이다.

청구항 4에 관한 본 발명은, 상기 청구항 3에 관한 본 발명의 체인 주행 안내 슈에 있어서, 상기 한쪽의 주행 안내면에 세워 설치된 규제 가이드의 기립 기초단부와, 다른쪽의 주행 안내면에서의 모따기부의 형성 기단부와의 간격을, 상기 롤러 체인의 외폭보다 좁거나 또는 거의 같게 한 것이다.

삭제

청구항 1에 관한 본 발명에 의하면, 체인 주행 안내 슈가, 롤러 체인 양측의 플레이트 단면을 미끄럼동작 안내하는 한 쌍의 주행 안내면, 상기 한 쌍의 주행 안내면의 양 최외측에 세워 설치된 주행하는 롤러 체인의 측방 이동을 규제하는 규제 가이드, 상기 한 쌍의 주행 안내면의 사이에 설치된 홈 등을, 상기 롤러 체인 주행 방향의 전체 길이에 걸쳐서 갖고, 상기 홈이 하방으로 만곡한 원호 형상의 만곡면으로 이루어지므로, 체인 주행 안내 슈의 단면 형상을 길이방향에 걸쳐서 거의 일정하게 하여 치수 정밀도를 높게 할 수 있다.

상기 만곡면으로 이루어지는 홈이 롤러 체인 주행 방향의 전체 길이에 걸쳐서 설치되어 있는 것에 의해, 엔진내에서의 윤활유의 홈에의 유입성 및 유출성이 향상되어 흐름이 좋아지는 동시에, 순환성도 향상되고, 그 때문에, 롤러 체인과 주행 안내면과의 마찰에 의해 열이 발생한 경우에는 윤활유로 냉각할 수 있는 동시에 마찰 저항을 저감할 수 있고, 나아가서는 롤러 체인 혹은 주행 안내면의 마모를 억제할 수 있다.

상기 만곡면으로 이루어지는 홈이 상기 롤러 체인의 내폭보다 넓고, 또한 외폭보다 좁은 폭으로 형성되어 있으므로, 롤러 체인이 주행 안내면으로부터 홈내에 낙하하는 일이 없는 안정된 주행을 가능하게 하면서 미끄럼동작 면적을 감소하여 주행 마찰 저항을 저감할 수 있다.

또한, 상기 홈이 원호 형상의 만곡면인 것에 의해, 홈의 상단과 주행 안내면과의 사이에 날카로운 모서리부가 없기 때문에, 주행하는 롤러 체인(C)이 측방으로 어긋나거나 사행했을 때, 롤러 체인(C)의 중앙에의 궤도수정을 부드럽게 행할 수 있다.

청구항 2에 관한 본 발명에 의하면, 상기 청구항 1에 관한 본 발명의 체인 주행 안내 슈가 이루는 효과에 더하여, 한쪽의 주행 안내면에 세워 설치된 규제 가이드의 기립 기초단부와, 다른쪽의 주행 안내면에서의 홈의 상단과의 간격이, 상기 롤러 체인의 외폭보다 좁거나 또는 거의 같으므로, 주행 안내면에 누름 접촉하여 주행하는 롤러 체인이 측방으로 어긋나 이동한 경우, 홈내에 낙하하는 것을 확실히 방지할 수 있다.

청구항 3에 관한 본 발명에 의하면, 상기 청구항 1에 관한 본 발명의 체인 주행 안내 슈가 이루는 효과에 더하여, 상기 만곡면으로 이루어지는 홈의 상단에서의 상기 주행 안내면의 모서리부에 모따기부가 형성되어 있으므로, 주행하는 롤러 체인이 측방으로 어긋나거나 사행했을 때 이 모따기부에 의해 롤러 체인의 각 플레이트의 하단면이 모서리부에 걸리지 않도록 할 수 있기 때문에, 롤러 체인(C)의 중앙에의 궤도수정을 부드럽게 행할 수 있다.

청구항 4에 관한 본 발명에 의하면, 상기 청구항 3에 관한 본 발명의 체인 주행 안내 슈가 이루는 효과에 더하여, 상기 상기 한쪽의 주행 안내면에 세워 설치된 규제 가이드의 기립 기초단부와, 다른쪽의 주행 안내면에서의 모따기부의 형성 기단부와의 간격이, 상기 롤러 체인의 외폭보다 좁거나 또는 거의 같으므로, 주행하는 롤러 체인이 측방으로 어긋나 이동한 경우, 홈내에 낙하하는 것을 확실히 방지할 수 있다.

본 발명의 체인 주행 안내 슈는, 예를 들면 엔진의 타이밍 체인 드라이브 시스템의 롤러 체인(C)의 장력을 적정하게 유지하는 텐셔너 레버(TL), 롤러 체인(C)의 주행을 안내하는 가이드 레버(GL) 등의 가이드 부재(G)에 사용된다.

타이밍 체인 드라이브 시스템은 도 1에 도시하는 바와 같이, 엔진 룸내의 크랭크축에 설치한 구동 스프로킷(S1)과 캠축에 부착한 한 쌍의 종동 스프로킷 (S2,S3) 사이에 걸어 돌려진 롤러 체인(C)으로 이루어지고, 롤러 체인(C)에 장력을 부여하는 텐셔너 레버(TL), 롤러 체인(C)을 안내하는 가이드 레버(GL) 등의 가이드 부재(G)를 구비하고, 롤러 체인(C)은 가이드 부재(G)의 체인 주행 안내 슈에 누름 접촉하여 미끄럼동작 한다. 이 가이드 부재(G)는, 슈 부착부재가 되는 레버 본체에 체인 주행 안내 슈를 부착하거나, 레버 본체와 체인 주행 안내 슈를 일체로 형성한 것으로, 주행하는 롤러 체인(C)에 누름 접촉하여 미끄럼동작한다. 한편, 도 1에서 의 부호 T는 텐셔너, B1은 텐셔너 레버(TL)의 피봇 지지축, B2, B3은 가이드 레버 (GL)의 부착축이다.

여기서, 본 발명의 실시예를 보다 이해하기 쉽게 설명하기 위하여, 본 발명의 참고예인 체인 주행 안내 슈를 도 1 내지 도 5에 도시한다.

도 1은 타이밍 체인 드라이브 시스템의 설명도, 도 2는 본 발명의 실시예를 보다 쉽게 이해하기 위한 참고예의 체인 주행 안내 슈를 갖는 가이드 부재의 측면도, 도 3은 체인 주행 안내 슈의 평면도, 도 4의 (A)는 가이드 부재의 단면도, (B)는 주요부 확대도, 도 5는 롤러 체인이 측방으로 어긋났을 때의 설명도이다.

가이드 부재(1)는 슈 부착부재(2)에 체인 주행 안내 슈(3)를 부착한 것으로, 예를 들면, 가이드 부재(1)가 가이드 레버(GL)의 경우는 부착구(1a)에 의해, 엔진 룸에 부착된다. 체인 주행 안내 슈(3)는, 도 3, 도 4에 도시하는 바와 같이, 롤러 체인(C)의 내외 플레이트(L1,L2) 단면을 미끄럼동작 안내하는 한 쌍의 주행 안내면 (4,4), 이 한 쌍의 주행 안내면의 양 최외측에 세워 설치된 규제 가이드(5,5), 이 한 쌍의 주행 안내면(4,4)의 사이에 설치되어 있는 홈(6) 등을 롤러 체인(C)주행 방향의 전체 길이에 걸쳐서 갖는다. 한편, 부호 M은 롤러이다.

주행 안내면(4)에 세워 설치된 규제 가이드(5,5)는, 그 측단면(側端面)(5c)의 하단부에 상승부(5a)를 갖고, 주행 안내면(4)에서의 상승부(5a)의 기단이 규제 가이드(5)의 기립 기초단부(5b)가 되어 있다. 한편, 이 상승부(5a)는 반드시 설치하지 않아도 좋고, 이 경우(상승부(5a)가 설치되지 않는 경우)는 주행 안내면(4)과 규제 가이드(5)의 측단면(5c)과의 직교 모서리부(5d)(도 5 참조)가 규제 가이드(5)의 기립 기초단부가 된다.

홈(6)은, 상방이 개방된 거의 ㄷ자형 형상 홈으로 체인 진입측, 이탈측은 개방되어 있다. 또한, 이 홈(6)의 폭(W3)은, 도 4에 도시하는 바와 같이, 롤러 체인(C)의 내폭(W2)보다 넓고, 또한 외폭(W1)보다 좁게 형성되어 있다. 그리고, 홈(6)의 상단(6b)에서의 주행 안내면(4)의 모서리부에는 원호 형상(곡률 반지름 R1)의 모따기부(4a)가 형성되고, 주행 안내면(4)에서의 모따기부(4a)의 형성기단이 기단부 (4b)가 되어 있다.

도 4, 도 5에 도시하는 바와 같이, 한 쌍의 주행 안내면(4,4) 중 한쪽의 주행 안내면(4)에 세워 설치된 규제 가이드(5)의 기립 기초단부(5b)와, 다른쪽의 주행 안내면(4)에서의 모따기부(4a)의 형성 기단부(4b)와의 간격(W5)이, 롤러 체인 (C)의 외폭(W1)보다 좁거나 또는 거의 같게 되어 있다(W5≤W1). 한편, 도 4에 있어서, 부호 W4는 홈의 한쪽 벽면(6a)과 대향하는 다른쪽의 규제 가이드(5)의 벽면인 측단면(5c)과의 간격, W6은 규제 가이드(5)의 측단면(5c)간의 간격이다.

상기 구성으로 이루어지는 체인 주행 안내 슈(3)의 작용 효과는 다음과 같다.

체인 주행 안내 슈(3)는, 한 쌍의 주행 안내면(4,4), 한 쌍의 주행 안내면 (4,4)의 양 최외측에 세워 설치된 규제 가이드(5,5), 한 쌍의 주행 안내면(4,4)의 사이에 설치되어 있는 홈(6) 등을, 롤러 체인(C) 주행 방향의 전체 길이에 걸쳐서 가지므로, 체인 주행 안내 슈(3)가 전체 길이에 걸쳐서 거의 같은 단면 형상이 되기 때문에, 예를 들면, 수지에 의한 사출 성형으로 제조하는 경우, 전체 길이에 걸쳐서 균등하게 냉각 경화되어, 냉각 얼룩짐에 의한 치수 정밀도의 저하, 내부 잔류 응력변형에 의한 치수 정밀도의 저하를 억제할 수 있다.

홈(6)이 롤러 체인(C)주행 방향의 전체 길이에 걸쳐서 설치되어 있으므로, 엔진내에서의 윤활유의 홈(6)에의 유입성 및 유출성이 향상되어 흐름이 좋아지는 동시에 순환성도 향상되고, 그 때문에, 롤러 체인(C)과 주행 안내면(4)과의 마찰에 의해 열이 발생한 경우에는 윤활유로 냉각할 수 있는 동시에 마찰 저항을 저감할 수 있고, 나아가서는 롤러 체인(C) 혹은 주행 안내면(4)의 마모를 억제할 수 있다.

도 4에 도시하는 바와 같이, 롤러 체인(C)이 체인 주행 안내 슈(3)의 폭방향 거의 중앙을 주행하는 경우, 홈(6)의 폭(W3)이 롤러 체인(C)의 내폭(W2)보다 넓고, 롤러 체인(C)의 외폭(W1)보다 좁게 형성되어 있으므로, 롤러 체인(C)의 플레이트 (L1,L2)의 일부 단면만이 주행 안내면(4)과 미끄럼접촉하게 되어 미끄럼동작 면적이 감소하기 때문에 주행 마찰 저항을 저감할 수 있는 동시에, 롤러 체인(C)이 주행 안내면(4)으로부터 홈(6)내에 낙하하는 일이 없는 안정된 주행이 가능해진다.

게다가, 홈(6)의 상단(6b)에서의 주행 안내면(4)의 모서리부에 모따기부(4a)가 형성되어 있으므로, 주행하는 롤러 체인(C)이 측방으로 어긋나거나 사행했을 때, 모따기부(4a)에 의해 롤러 체인(C)의 각 플레이트(L1,L2)의 하단면이 모서리부에 걸리지 않도록 할 수 있기 때문에, 롤러 체인(C)의 중앙에의 궤도수정을 부드럽게 행할 수 있고, 또한, 규제 가이드(5)에 의해 주행 안내면(4)으로부터 빗나가지 않도록 할 수 있다.

또한, 체인 주행 안내 슈(3)는, 한 쌍의 주행 안내면(4,4) 중 한쪽의 주행 안내면(4)에 세워 설치된 규제 가이드(5)의 기립 기초단부(5b)와, 다른쪽의 주행 안내면(4)에서의 모따기부(4a)의 형성 기단부(4b)와의 간격(W5)이, 롤러 체인(C)의 외폭(W1)보다 좁거나 또는 거의 같게 되어(W5≤W1) 있으므로, 도 5에 도시하는 바와 같이, 주행하는 롤러 체인(C)이 측방으로 어긋나 이동한 경우, 홈(6)내에 낙하하는 것을 확실히 방지할 수 있다.

[실시예 1]

본 발명의 실시예 1의 체인 주행 안내 슈(13)를 갖는 가이드 부재(11)의 단면도를 도 6에 도시한다. 가이드 부재(11)는 슈 부착부재(12)에 체인 주행 안내 슈 (13)를 부착한 것이다. 체인 주행 안내 슈(13)는, 도 6에 도시하는 바와 같이, 롤러 체인(C) 의 내외 플레이트(L1,L2) 단면을 미끄럼동작 안내하는 한 쌍의 주행 안내면(14,14), 이 한 쌍의 주행 안내면(14,14)의 양 최외측에 세워 설치된 규제 가이드(15,15), 이 한 쌍의 주행 안내면(14,14)의 사이에 설치되어 있는 홈(16) 등을 롤러 체인(C)주행 방향의 전체 길이에 걸쳐서 가지고 있다.

주행 안내면(14)에 세워 설치된 규제 가이드(15,15)는, 그 측단면(15c)의 하단부에 상승부 (15a)를 갖고, 이 상승부(15a)의 기단이 규제 가이드(15)의 기립 기초단부(15b)가 되어 있다. 한편, 이 상승부(15a)는 반드시 설치하지 않아도 좋고, 이 경우는 주행 안내면(14)과 규제 가이드(15)의 측단면(15c)과의 직교 모서리부(도시 생략)가 기립 기초단부가 된다.

홈(16)은 하방으로 만곡한 원호 형상(곡률 반지름 R2)의 만곡면으로 이루어지는 것으로, 체인 진입측, 이탈측은 개방되어 있다. 또한, 이 홈(16)의 폭(W7)은, 롤러 체인(C)의 내폭(W2)보다 넓고, 또한 외폭(W1)보다 좁게 형성되어 있다.

또한, 도 6에 도시하는 바와 같이, 한쪽의 주행 안내면(14)에 세워 설치된 규제 가이드(15)의 기립 기초단부(15b)와, 다른쪽의 주행 안내면(14)에서의 홈(16)의 상단(16a)과의 간격(W8)이, 롤러 체인(C)의 외폭(W1)보다 좁거나 또는 거의 같게 되어 있다.

상기 구성으로 이루어지는 체인 주행 안내 슈(13)의 작용 효과는 다음과 같다.

체인 주행 안내 슈(13)는, 한 쌍의 주행 안내면(14,14), 한 쌍의 주행 안내면(14,14)의 양 최외측에 세워 설치된 규제 가이드(15,15), 한 쌍의 주행 안내면 (14,14)의 사이에 설치되어 있는 하방으로 만곡한 원호 형상의 만곡면으로 이루어지는 홈(16) 등을, 롤러 체인(C) 주행 방향의 전체 길이에 걸쳐서 가지므로, 체인 주행 안내 슈(13)이 전체 길이에 걸쳐서 거의 같은 단면 형상이 되기 때문에, 예를 들면, 수지에 의한 사출 성형으로 제조하는 경우, 전체 길이에 걸쳐서 균등하게 냉각 경화되어, 냉각 얼룩짐에 의한 치수 정밀도의 저하, 내부 잔류 응력변형에 의한 치수 정밀도의 저하를 억제할 수 있다.

원호 형상의 만곡면으로 이루어지는 홈(16)이 롤러 체인(C)주행 방향의 전체 길이에 걸쳐서 설치되어 있으므로, 엔진내에서의 윤활유의 홈(16)에의 유입성 및 유출성이 향상되어 흐름이 좋아지는 동시에 순환성도 향상되고, 그 때문에, 롤러 체인(C)과 주행 안내면(14)과의 마찰에 의해 열이 발생한 경우에는 윤활유로 냉각할 수 있는 동시에 마찰 저항을 저감할 수 있고, 나아가서는 롤러 체인(C) 혹은 주행 안내면(14)의 마모를 억제할 수 있다.

도 6에 도시하는 바와 같이, 롤러 체인(C)이 체인 주행 안내 슈(13)의 거의 중앙을 주행하는 경우, 홈(16)의 폭(W7)이, 롤러 체인(C)의 내폭(W2)보다 넓고, 롤러 체인(C)의 외폭(W1)보다 좁게 형성되어 있으므로, 롤러 체인(C)의 플레이트(L1, L2)의 일부 단면만이 주행 안내면(14)과 미끄럼접촉하기 때문에 미끄럼동작 면적이 감소하여 주행 마찰 저항을 저감할 수 있는 동시에, 롤러 체인(C)이 주행 안내면 (14)으로부터 원호 형상의 만곡면으로 이루어지는 홈(16)내에 낙하하는 일이 없는 안정된 주행이 가능해진다.

게다가, 홈(16)이 원호 형상의 만곡면인 것에 의해, 홈(16)의 상단(16a)과 주행 안내면(14)과의 사이에 날카로운 모서리부가 없기 때문에, 주행하는 롤러 체인(C)이 측방으로 어긋나거나 사행했을 때, 롤러 체인(C)의 중앙에의 궤도수정을 부드럽게 행할 수 있다.

또한, 한쪽의 주행 안내면(14)에 세워 설치된 규제 가이드(15)의 기립 기초단부(15b)와, 다른쪽의 주행 안내면(14)에서의 홈(16)의 상단(16a)과의 간격(W8)이, 롤러 체인(C)의 외폭(W1)보다 좁거나 또는 거의 같으므로, 도 6에 도시하는 바와 같이, 주행하는 롤러 체인(C)이 측방으로 어긋나 이동한 경우, 홈(16)내에 낙하하는 것을 확실히 방지할 수 있다.

[실시예 2]

본 발명의 실시예 2의 체인 주행 안내 슈(23)를 갖는 가이드 부재(21)의 단면도를 도 7에 도시한다. 실시예 2의 체인 주행 안내 슈(23)는, 상기 실시예 1의 주행 안내면에서의 만곡면으로 이루어지는 홈의 상단의 모서리부에, 모따기부(24a)를 형성한 것에 상당한다.

가이드 부재(21)는 슈 부착부재(22)에 체인 주행 안내 슈(23)를 부착한 것이다. 체인 주행 안내 슈(23)는, 도 7에 도시하는 바와 같이, 롤러 체인(C)의 내외 플레이트(L1,L2) 단면을 미끄럼동작 안내하는 한 쌍의 주행 안내면(24,24), 이 한 쌍의 주행 안내면(24,24)의 양 최외측에 세워 설치된 규제 가이드(25,25), 이 한 쌍의 주행 안내면(24,24)의 사이에 설치되어 있는 홈(26) 등을 롤러 체인(C)주행 방향의 전체 길이에 걸쳐서 가지고 있다.

주행 안내면(24)에 세워 설치된 규제 가이드(25,25)는, 그 측단면(25c)의 하단부에 상승부 (25a)를 갖고, 이 상승부(25a)의 기단이 규제 가이드(25)의 기립 기초단부(25b)가 되어 있다. 한편, 이 상승부(25a)는 반드시 설치하지 않아도 좋고, 이 경우는 주행 안내면(24)과 규제 가이드(25)의 벽면인 측단면(25c)과의 직교 모서리부(도시 생략)가 기립 기초단부가 된다.

홈(26)은 하방으로 만곡한 원호 형상(곡률 반지름 R2)의 만곡면으로 이루어지는 것이고, 체인 진입측, 이탈측은 개방되어 있다. 또한, 이 홈(26)의 폭(W9)은, 롤러 체인(C)의 내폭(W2)보다 넓고, 또한 외폭(W1)보다 좁게 형성되어 있다. 그리고, 홈(26)의 상단에서의 주행 안내면(24)의 모서리부에는 원호 형상(곡률 반지름 R3)의 모따기부(24a)가 형성되고, 주행 안내면(24)에서의 모따기부(24a)의 형성기단이 기단부(24b)가 되어 있다.

또한, 도 7에 도시하는 바와 같이, 한쪽의 주행 안내면(24)에 세워 설치된 규제 가이드(25)의 기립 기초단부(25b)와, 다른쪽의 주행 안내면(24)에서의 모따기 부(24a)의 형성 기단부(24b)와의 간격(W10)이, 롤러 체인(C)의 외폭(W1)보다 좁거나 또는 거의 같게 되어 있다(W10≤W1).

상기 구성으로 이루어지는 체인 주행 안내 슈(23)의 작용 효과는 다음과 같다.

체인 주행 안내 슈(23)는, 한 쌍의 주행 안내면(24,24), 한 쌍의 주행 안내면(24,24)의 양 최외측에 세워 설치된 규제 가이드(25,25), 한 쌍의 주행 안내면 (24,24)의 사이에 설치되어 있는 하방으로 만곡한 원호 형상의 만곡면으로 이루어지는 홈(26) 등을, 롤러 체인(C) 주행 방향의 전체 길이에 걸쳐서 가지므로, 체인 주행 안내 슈(23)가 전체 길이에 걸쳐서 거의 같은 단면 형상이 되기 때문에, 예를 들면, 수지에 의한 사출 성형으로 제조하는 경우, 전체 길이에 걸쳐서 균등하게 냉각 경화되어, 냉각 얼룩짐에 의한 치수 정밀도의 저하, 내부 잔류 응력변형에 의한 치수 정밀도의 저하를 억제할 수 있다.

원호 형상의 만곡면으로 이루어지는 홈(26)이 롤러 체인(C) 주행 방향의 전체 길이에 걸쳐서 설치되어 있으므로, 엔진내에서의 윤활유의 홈(26)에의 유입성 및 유출성이 향상되어 흐름이 좋아지는 동시에 순환성도 향상되고, 그 때문에, 롤러 체인(C)과 주행 안내면(24)과의 마찰에 의해 열이 발생한 경우에는 윤활유로 냉각할 수 있는 동시에 마찰 저항을 저감할 수 있고, 나아가서는 롤러 체인(C) 혹은 주행 안내면(24)의 마모를 억제할 수 있다.

롤러 체인(C)이 체인 주행 안내 슈(23)의 거의 중앙을 주행하는 경우, 홈 (26) 의 폭(W9)이, 롤러 체인(C)의 내폭(W2)보다 넓고, 롤러 체인(C)의 외폭(W1)보 다 좁게 형성되어 있으므로, 롤러 체인(C)의 플레이트(L1,L2)의 일부 단면만이 주행 안내면(24)과 미끄럼접촉하기 때문에 미끄럼동작 면적이 감소하여 주행 마찰 저항을 저감할 수 있는 동시에, 롤러 체인(C)이 주행 안내면(24)으로부터 원호 형상의 만곡면으로 이루어지는 홈(26)내에 낙하하는 일이 없는 안정된 주행이 가능해진다.

홈(26)의 상단에서의 주행 안내면(24)의 모서리부에 모따기부(24a)가 형성되어 있으므로, 주행하는 롤러 체인(C)이 측방으로 어긋나거나 사행했을 때, 모따기부(24a)에 의해 롤러 체인(C)의 각 플레이트(L1,L2)의 하단면이 모서리부에 걸리지 않도록 할 수 있기 때문에, 롤러 체인(C)의 중앙에의 궤도수정을 부드럽게 행할 수 있다.

또한, 한쪽의 주행 안내면(24)에 세워 설치된 규제 가이드(25)의 기립 기초단부(25b)와, 다른쪽의 주행 안내면(24)에서의 홈(26)의 상단과의 간격(W8)이, 롤러 체인(C)의 외폭(W1)보다 좁거나 또는 거의 같으므로, 도 6에 도시하는 바와 같이, 주행하는 롤러 체인(C)이 측방으로 어긋나 이동한 경우, 홈(26)내에 낙하하는 것을 확실히 방지할 수 있다.

이상 각 실시예에 대해 설명했지만, 본 발명의 체인 주행 안내 슈는, 슈 부착부재에 별체로서 부착해도, 슈 부착부재와 일체로 형성해도 좋다. 또한, 체인 주행 안내 슈는, 플라스틱제, 금속제 등, 롤러 체인과의 마찰 저항의 적은 것이면 어떠한 것이라도 좋고, 소재로서는, 고온 환경하에서 내구성을 발휘하는 동시에 체인의 원활한 미끄럼접촉 주행을 달성하는 것이 가능한 소재가 적합하다. 플라스틱제 의 것으로 할 때는, 예를 들면, 폴리아미드 6 수지, 폴리아미드 46 수지, 폴리아미드 66 수지, 폴리 아세탈 수지 등 합성수지 재료 등의 소재를 이용하는 것이 바람직하다.

도 1은 타이밍 체인 드라이브 시스템의 설명도이다.

도 2는 본 발명을 보다 쉽게 이해하기 위한 참고예의 체인 주행 안내 슈를 갖는 가이드 부재의 측면도이다.

도 3은 가이드 부재의 평면도이다.

도 4(A)는 가이드 부재의 단면도, (B)는 주요부 확대도이다.

도 5는 롤러 체인이 측방으로 어긋났을 때의 설명도이다.

도 6은 실시예 1의 체인 주행 안내 슈를 갖는 가이드 부재의 측면도이다.

도 7은 실시예 2의 체인 주행 안내 슈를 갖는 가이드 부재의 단면도이다.

도 8은 종래의 가이드 부재의 사시도이다.

도 9는 도 8의 X9-X9선단면도이다.

도 10은 도 8의 X10-X10선단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 가이드 부재

2 : 슈 부착부재

3 : 체인 주행 안내 슈

4 : 주행 안내면

4a : 모따기부

4b : 모따기부의 형성 기단부

5 : 규제 가이드

5a : 상승부

5b : 규제 가이드의 기립 기초단부

5c : 규제 가이드의 벽면(측단면)

5d : 직교 모서리부

6 : 홈

6a : 홈의 벽면

6b : 홈의 상단

11 : 가이드 부재

12 : 슈 부착부재

13 : 체인 주행 안내 슈

14 : 주행 안내면

15 : 규제 가이드

15a : 상승부

15b : 기립 기초단부

15c : 규제 가이드의 벽면(측단면)

16 : 만곡면으로 이루어지는 홈

16a : 홈의 상단

21 : 가이드 부재

22 : 슈 부착부재

23 : 체인 주행 안내 슈

24 : 주행 안내면

24a : 모따기부

24b : 모따기부의 형성 기단부

25 : 규제 가이드

25a : 상승부

25b : 기립 기초단부

25c : 벽면(측단면)

26 : 홈

L1 : 외부플레이트

L2 : 내부플레이트

C : 롤러 체인

W1 : 롤러 체인의 외폭

W2 : 롤러 체인의 내폭

W3 : 홈의 폭

W4 : 홈의 한쪽벽면과 대향하는 것 다른쪽의 규제 가이드의 벽면과의 간격

W5 : 규제 가이드의 기립 기초단부와 모따기부의 형성 기단부와의 간격

W6 : 홈(6)의 폭

W7 : 홈(16)의 폭

W8 : 기립 기초단부와 홈의 상단(16a)과의 간격

W9 : 홈(26)의 폭

W10 : 기립 기초단부와 모따기부의 형성 기단부와의 간격

Claims

롤러 체인 양측의 플레이트 단면을 미끄럼동작 안내하는 한 쌍의 주행 안내면, 상기 한 쌍의 주행 안내면의 양 최외측에 세워 설치된 롤러 체인의 측방 이동을 규제하는 규제 가이드, 상기 한 쌍의 주행 안내면의 사이에 설치된 홈 등을, 상기 롤러 체인 주행 방향의 전체 길이에 걸쳐서 갖는 체인 주행 안내 슈로서,

상기 홈이 하방으로 만곡한 원호 형상의 만곡면으로 이루어지고, 상기 홈은 상기 롤러 체인의 내폭보다 넓고, 또한 외폭보다 좁은 폭으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 주행 안내 슈.
제 1 항에 있어서, 상기 한쪽의 주행 안내면에 세워 설치된 규제 가이드의 기립 기초단부와, 다른쪽의 주행 안내면에서의 상기 만곡면으로 이루어지는 홈의 상단과의 간격이, 상기 롤러 체인의 외폭보다 좁거나 또는 같은 것을 특징으로 하는 체인 주행 안내 슈.
제 1 항에 있어서, 상기 만곡면으로 이루어지는 홈의 상단에서의 상기 주행 안내면의 모서리부에 모따기부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 주행 안내 슈.
제 3 항에 있어서, 상기 한쪽의 주행 안내면에 세워 설치된 규제 가이드의 기립 기초단부와, 다른쪽의 주행 안내면에서의 모따기부의 형성 기단부와의 간격이, 상기 롤러 체인의 외폭보다 좁거나 또는 같은 것을 특징으로 하는 체인 주행 안내 슈.
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