CN108397518B

CN108397518B - 链条及链条传动装置

Info

Publication number: CN108397518B
Application number: CN201810069544.1A
Authority: CN
Inventors: 近能雅彦
Original assignee: Tsubakimoto Chain Co
Current assignee: Tsubakimoto Chain Co
Priority date: 2017-02-06
Filing date: 2018-01-24
Publication date: 2020-01-21
Anticipated expiration: 2038-01-24
Also published as: KR102114735B1; US10619722B2; JP2018128034A; US20180223985A1; JP6802482B2; DE102018201282B4; DE102018201282A1; KR20180091719A; CN108397518A

Abstract

本发明提供一种链条及链条传动装置，可在降低链条相对于导件凸缘部的滑动阻力的同时，稳定地维持导件凸缘部和外链板之间的油膜。具体而言，链条(20)其多个链节板(40、60)中包含配置于链条宽度方向的两外侧的外链板(60)，外链板(60)具有：前后一对销孔(61)，***有连结销(50)；导件侧端面(62)，面向链条导件(80)的移动导向面(81a)侧；及凹部(63)，形成于外链板(60)的外侧面，凹部(63)被形成在链板高度方向上的销孔(61)和导件侧端面(62)之间的区域中。

Description

链条及链条传动装置

技术领域

本发明涉及将多个链节板通过连结销可弯曲地连结而成的链条及链条传动装置。

背景技术

以往，已知有链条传动装置，被安装于汽车的发动机舱内的定时***等，并具备卷挂于多个链轮的滚子链等链条、适当保持链条张力的链条导件(例如专利文献1参照)。

在链条导件上形成有对链条的链节板进行滑动导向的移动导向面、在移动导向面的宽度方向的两端上向上方突出的导件凸缘部，通过该导件凸缘部，链条在移动导向面上移动时，即使当链条在链条宽度方向上产生有偏移的情况下，也可防止链条从链条导件脱落。

专利文献1：日本特开2006-200577号公报

发明内容

可是，存在有下述这样的问题，即，由于在现有的链条传动装置上，链条在链条导件的移动导向面上移动时，当链条在链条宽度方向上产生有偏移时，在导件长度方向上，外链板的外侧面与导件凸缘部的内侧面滑动接触，因此滑动阻力较大，导致汽车发动机的耗油性能降低。

此外，由于在沿着导件长度方向的链条导件的弯曲较大且移动导向面的曲率半径较小时，在链条张紧时，从链条向导件凸缘部的内侧面的压力升高，因此上述问题进一步恶化。

并且，由于在外链板的外侧面与导件凸缘部的内侧面接触的状态下，在链条移动时，在导件长度方向的中央附近存在有导件凸缘部的内侧面和外链板的外侧面之间的油膜变薄或油膜中断的情况，因此导致导件凸缘部的内侧面的磨耗发展，其结果，可能会导致或是阻碍链条的顺利的移动，或是在导件凸缘部上产生破损进而产生链条的脱落。

因此，本发明是解决这些问题的发明，所要解决的技术问题是提供一种链条及链条传动装置，可在降低链条相对于导件凸缘部的滑动阻力的同时，稳定地维持导件凸缘部和外链板之间的油膜。

本发明的链条为将多个链节板通过连结销可弯曲地连结而成的链条，其通过下述内容来解决所述课题，即，在所述多个链节板中包含配置于链条宽度方向的两外侧的外链板，所述外链板具有：前后一对销孔，***有所述连结销；导件侧端面，面向链条导件的移动导向面侧；及凹部，形成于所述外链板的外侧面，且所述凹部形成在链板高度方向上的所述销孔和所述导件侧端面之间的区域中。

本发明的链条传动装置为具备所述链条、对所述链条进行滑动导向的链条导件的链条传动装置，其通过下述内容来解决所述课题，即，所述链条导件具有对所述链条进行滑动导向的移动导向面、在所述移动导向面的导件宽度方向的至少一端向上方突出的导件凸缘部，且所述凹部被形成在下述高度位置上，即，在所述链条在链条宽度方向上产生偏移时，与所述导件凸缘部的内侧面相面对的高度位置上。

根据本发明的一个形态，由于通过将形成于外链板的外侧面的凹部形成在链板高度方向上的销孔和导件侧端面之间的区域中，形成于外链板的外侧面的凹部作为贮油部而发挥功能，因此即使当链条在链条宽度方向上产生偏移而导致外链板的外侧面与导件凸缘部的内侧面接触的情况下，也能够从凹部向导件凸缘部和外链板之间供给润滑油，进而降低导件凸缘部和外链板之间的滑动阻力。

此外，由于利用凹部供给的润滑油，可以冷却因导件凸缘部和外链板的滑动接触而产生的热，因此能够抑制链条导件的温度上升。由此，能够抑制链条导件的热老化的促进，实现长寿命化，此外，由于通过抑制温度上升，能够维持链条导件的硬度，因此能够抑制滑动阻力的上升。

此外，由于即使当链条在链条宽度方向上产生偏移而导致外链板的外侧面与导件凸缘部的内侧面碰撞的情况下，也可以使因该碰撞而产生的压缩空气向凹部逃逸，因此能够抑制碰撞所产生的噪音。

此外，由于通过在外链板的外侧面上形成凹部，可以降低外链板的外侧面相对于导件凸缘部的内侧面的接触面积，因此能够抑制导件凸缘部的内侧面和外链板之间的油膜变薄或油膜中断，进而防止导件凸缘部的磨耗、破损的产生，此外，能够降低外链板的质量，实现链条的轻量化。

此外，由于在用冲压加工来形成外链板的凹部的情况下，可以消除链板表面的残留应力，因此能够提高外链板的强度。

根据本发明的其他形态，由于凹部被形成为沿着链条长度方向延伸的带状，因此能够增大可积存于凹部的油量，同时能够进一步降低外链板的外侧面相对于导件凸缘部的内侧面的接触面积。

根据本发明的其他形态，由于沿着链条长度方向延伸的带状的凹部到达外链板的链条长度方向的一个端缘及另一个端缘，因此能够将润滑油从外部供给到凹部，此外，能够利用带状的凹部将因导件凸缘部与外链板的滑动接触而产生的热、前述的压缩空气向外部放出。

根据本发明的其他形态，由于形成有多个凹部，因此能够使增大可积存于凹部的油量等上述效果提高，此外，通过对凹部的形成位置进行调整，能够抑制因形成凹部而导致的外链板的强度降低。

根据本发明的其他形态，由于通过在外链板的内侧面上，在与外链板的外侧面上的凹部的位置相对应的位置上形成有第2凹部，不仅能够进一步降低外链板的质量，还可以使外链板的外侧面及内侧面的形状相同，因此在链条组装时，无需凑齐外链板的方向(表里)，从而能够降低制造成本，此外，由于第2凹部也可以承担作为贮油部的功能，因此能够降低外链板和内链板之间的滑动阻力。

根据本发明的其他形态，由于通过在外链板的内侧面上，在与外链板的外侧面上的凹部的位置相对应的位置上形成有凸部，可以利用冲压加工在外链板上形成凹凸，所述冲压加工从外侧面侧朝向内侧面侧将外链板的一部分压入，因此能够降低链条的制造负担，此外，利用向外链板的内侧面侧突出的凸部，能够避免外链板的内侧面和内链板的外侧面之间的滑动阻力的增加，所述滑动阻力起因于外链板的内侧面和内链板的外侧面因润滑油的表面张力而密合。

附图说明

图1是表示本发明的第1实施方式所涉及的链条传动装置的使用形态的说明图。

图2是表示链条导件的导块的立体图。

图3是剖视表示链条的一部分的说明图。

图4A是表示第1实施方式所涉及的外链板的说明图。

图4B是表示第1实施方式所涉及的外链板的说明图。

图5是表示第1实施方式的链条导件上的链条移动状态的说明图。

图6A是表示第2实施方式所涉及的外链板的说明图。

图6B是表示第2实施方式所涉及的外链板的说明图。

图7A是表示第3实施方式所涉及的外链板的说明图。

图7B是表示第3实施方式所涉及的外链板的说明图。

图8A是表示第4实施方式所涉及的外链板的说明图。

图8B是表示第4实施方式所涉及的外链板的说明图。

图9是表示第4实施方式的链条导件上的链条移动状态的说明图。

图10A是表示第5实施方式所涉及的外链板的说明图。

图10B是表示第5实施方式所涉及的外链板的说明图。

图11是表示第5实施方式的链条导件上的链条移动状态的说明图。

图12A是表示外链板的变形例的说明图。

图12B是表示外链板的变形例的说明图。

符号说明

10-链条传动装置；20-链条；30-衬套；40-内链板(链节板)；50-连结销；60-外链板(链节板)；61-销孔；62-导件侧端面；63-凹部；64-第2凹部；65-凸部；70-滚子；80-链条导件；81-导块；81a-移动导向面；81b-导件凸缘部；82-基底部件；S1～S3-链轮；T-张紧装置；G-固定导件。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的第1实施方式即链条传动装置10进行说明。

如图1所示，链条传动装置10被安装于汽车发动机用的定时***，其具备：链轮S1～S3，设置于发动机舱内的曲轴及凸轮轴；链条20，卷挂于链轮S1～S3；作为可动导件的链条导件80，设置于链条20的松弛侧；固定导件G，设置于链条20的张紧侧；及张紧装置T，朝向链条20侧按压链条导件80。

链条导件80被可摇动地安装于发动机组(未图示)，以对链条20进行滑动导向，如图1所示，其具备：导块81，对移动的链条20进行滑动导向；及基底部件82，沿着导件长度方向(链条长度方向)支撑导块81。导块81及基底部件82由合成树脂材料等形成。

如图2所示，导块81具有：移动导向面81a，在链条长度方向上延伸，对链条20进行滑动导向；及导件凸缘部81b，在移动导向面81a的导件宽度方向的两端向上方突出。

在各导件凸缘部81b的链条移动方向的跟前侧端部上，设置有以随着朝向链条移动方向的里侧而向宽度方向内侧靠近的方式倾斜的内侧面斜面。各内侧面斜面向宽度方向内侧形成凸状的R形状。

如图3所示，链条20构成为所谓滚子链，具备：多个内链节，将前后一对衬套30的两端固定于左右一对内链板(链节板)40的衬套孔而成；多个外链节，将前后一对连结销50的两端固定于左右一对外链板(链节板)60的销孔61而成；及滚子70，外嵌于衬套30。通过将连结销50***到衬套30内，这些内链节及外链节在链条长度方向上交互连结。连结销50的两端从外链板60的外侧面突出。

如图4A、B所示，外链板60具有：前后一对销孔61，***有连结销50；导件侧端面(下端面)62，面向链条导件80的移动导向面81a侧；及凹部63，形成于外链板60的外侧面。

凹部63通过对外链板60的外侧面施以切削等而形成，如图4A、B所示，被形成在链板高度方向上的销孔61(的外缘)和导件侧端面62之间的区域中，更具体而言，如图5所示，形成在下述位置上，即，在链条20在链条宽度方向上产生偏移时，与导件凸缘部81b的内侧面相面对的高度位置。

如图4A、B所示，凹部63被形成为沿着链条长度方向延伸的带状。

如图4A、B所示，链条长度方向上的凹部63的两端未到达外链板60的链条长度方向的一个端缘及另一个端缘，更具体而言，凹部63被形成为，凹部63的两端位于比下述的线更靠链条长度方向的外侧，即，在销孔61的中心通过且在与链条长度方向正交的方向上延伸的线。

此外，凹部63的截面形状(以与链条长度方向正交的假想平面进行剖视时的截面形状)形成半圆或大致半圆状。

接下来，基于图6A、B对本发明的第2实施方式所涉及的链条传动装置10进行说明。在此，在第2实施方式中，除外链板60的一部分构成以外，由于与前述第1实施方式完全相同，因此对不同点以外的构成省略其说明。

如图6A、B所示，在第2实施方式中，凹部63以到达外链板60的链条长度方向的一个端缘及另一个端缘的方式形成。

接下来，基于图7A、B对本发明的第3实施方式所涉及的链条传动装置10进行说明。在此，在第3实施方式中，除外链板60的一部分构成以外，由于与前述第1实施方式完全相同，因此对不同点以外的构成省略其说明。

如图7A、B所示，在第3实施方式中，在链条长度方向上并排形成有多个凹部63。另外，虽然在图7A、B所示的例子中形成有2个凹部63，但凹部63的数量也可以为3个以上等任意的数量。

接下来，基于图8A、B及图9对本发明的第4实施方式所涉及的链条传动装置10进行说明。在此，在第4实施方式中，除外链板60的一部分构成以外，由于与前述第1实施方式完全相同，因此对不同点以外的构成省略其说明。

如图8A、B所示，在第4实施方式中，在外链板60的内侧面上，在与外链板60的外侧面上的凹部63的位置相对应的位置上，形成有第2凹部64。

由此，由于可以使外链板60的外侧面及内侧面的形状相同(即，使外链板60表里对称)，因此在链条组装时，无需凑齐外链板60的方向(表里)，进而能够降低制造成本，此外，如图9所示，由于也可以使第2凹部64承担作为贮油部的功能，因此能够降低外链板60和内链板40之间的滑动阻力。

接下来，基于图10A、B及图11对本发明的第5实施方式所涉及的链条传动装置10进行说明。在此，在第5实施方式中，除外链板60的一部分构成以外，由于与前述第1实施方式完全相同，因此对不同点以外的构成其说省略明。

如图10A、B所示，在第5实施方式中，在外链板60的内侧面上，在与外链板60的外侧面上的凹部63的位置相对应的位置上，形成有凸部65。另外，优选将凸部65的顶点形成曲面状。

凹部63通过冲压加工而与凸部65一起形成，所述冲压加工从外侧面侧朝向内侧面侧将外链板60的一部分压入。另外，也可以用切削等其他方法来形成凹部63及凸部65。

在如此得到的第5实施方式中，如图11所示，利用外链板60的向内侧面侧突出的凸部65，能够避免外链板60的内侧面和内链板40的外侧面之间的滑动阻力的增加，所述滑动阻力起因于外链板60的内侧面和内链板40的外侧面因润滑油的表面张力而密合。

接下来，下面对第1～5实施方式所共通的变形例进行说明。另外，下面仅对与第1～5实施方式的不同点进行说明。

即，也可以像图12A、B所示的例子那样，在链板高度方向上并排形成多个凹部63。另外，虽然在图12A、B中，表示有在链板高度方向上并排有多个第1实施方式的凹部63的例子，但也可以在链板高度方向上并排形成多个第2～5实施方式的凹部63(及第2凹部64、凸部65)。

以上，虽然对本发明的实施方式进行了详述，但本发明不局限于上述实施方式，在不脱离权利要求的范围所记述的本发明的前提下，可以进行各种各样的设计变更。

例如，也可以对上述的多个实施方式的各构成进行任意组合来构成链条传动装置。

此外，虽然在上述实施方式中对链条为所谓滚子链的情况进行了说明，但关于链条的具体形态，只要是将多个链节板通过连结销可弯曲地连结而成，则也可以是任意的形态，例如也可以为衬套链条、静音链条。

此外，虽然在上述实施方式中对链条为汽车发动机用的定时链条的情况进行了说明，但链条的具体的用途也可以为任意的形态。

此外，虽然在上述实施方式中对链条在下述状态下移动的情况进行了说明，即，使外链板及内链板的导件侧端面(下端面)相对于链条导件的移动导向面进行滑动的状态，但链条的具体形态不局限于上述内容，例如既可以在链条移动时仅使外链板的导件侧端面与移动导向面接触，此外，也可以在链条移动时仅使内链板的导件侧端面与移动导向面接触。

此外，虽然在上述实施方式中，链条导件是作为被可摇动地安装于发动机组(安装对象)的摇动导件而构成的，但也可以将链条导件构成为固定于发动机组的固定导件。

此外，虽然在上述实施方式中，对链条导件由导块和基底部件构成且将移动导向面及导件凸缘部双方形成在导块上的情况进行了说明，但链条导件的具体形态不局限于此，例如，既可以将链条导件整体一体成形，此外也可以将导件凸缘部形成在基底部件上。

此外，虽然在上述实施方式中对在移动导向面的导件宽度方向的两端形成有导件凸缘部的情况进行了说明，但只要在移动导向面的导件宽度方向的至少一端形成有导件凸缘部即可。

此外，虽然在上述实施方式中对凹部被形成为沿着链条长度方向延伸的带状的情况进行了说明，但凹部的具体形状不局限于上述内容，例如也可以将凹部形成(未沿着链条长度方向延伸)凹坑状。

Claims

1.一种链条，将多个链节板通过连结销可弯曲地连结而成，其特征在于，

在所述多个链节板中包含配置于链条宽度方向的两外侧的外链板，

所述外链板具有：前后一对销孔，***有所述连结销；导件侧端面，面向链条导件的移动导向面侧；及凹部，形成于所述外链板的外侧面，

所述凹部形成在链板高度方向上的所述销孔和所述导件侧端面之间的区域中，

在所述外链板的内侧面上，在与所述外链板的外侧面上的所述凹部的位置相对应的位置上形成有凸部。

2.根据权利要求1所述的链条，其特征在于，所述凹部被形成为沿着链条长度方向延伸的带状。

3.根据权利要求2所述的链条，其特征在于，所述凹部到达所述外链板的链条长度方向的一个端缘及另一个端缘。

4.根据权利要求1所述的链条，其特征在于，所述凹部在链条长度方向上多个并排而形成。

5.根据权利要求1所述的链条，其特征在于，所述凹部在链板高度方向上多个并排而形成。

6.一种链条传动装置，具备根据权利要求1所述的链条、

对所述链条进行滑动导向的链条导件，其特征在于，

所述链条导件具有对所述链条进行滑动导向的移动导向面、在所述移动导向面的导件宽度方向的至少一端向上方突出的导件凸缘部，

所述凹部被形成在下述高度位置上，即，当所述链条在链条宽度方向上产生偏移时，与所述导件凸缘部的内侧面相面对的高度位置上。