JPH1053177A - Scooter type two-wheeled vehicle - Google Patents
Scooter type two-wheeled vehicleInfo
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- JPH1053177A JPH1053177A JP9166587A JP16658797A JPH1053177A JP H1053177 A JPH1053177 A JP H1053177A JP 9166587 A JP9166587 A JP 9166587A JP 16658797 A JP16658797 A JP 16658797A JP H1053177 A JPH1053177 A JP H1053177A
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Landscapes
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、シートの下方にヘ
ルメットを収容できる大型の箱体を設けたスクータ型２
輪車両に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a scooter type 2 provided with a large box capable of housing a helmet below a seat.
It relates to a wheeled vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】２輪のスクータ型の車両において、シー
トの下方に大型の箱体を設けこの箱体に運転者のヘルメ
ットを収納できるようにしたものがある。このような大
型の箱体を持たない従来のスクータ型の２輪車両では、
シートの下方にバッテリーを収納するケースを設けてい
た。2. Description of the Related Art In a two-wheeled scooter type vehicle, a large box is provided below a seat so that a driver's helmet can be stored in the box. In a conventional scooter-type two-wheeled vehicle without such a large box,
A case for storing the battery was provided below the seat.
【０００３】[0003]
【従来技術の問題点】この運転シート下方の位置に大型
の箱体を設けた場合には、この位置すなわちシートの下
にバッテリの収納ケースを配置するのが不可能になる。
また従来のスクータ型２輪車両では動力ユニットの伝動
ケース上面にエアクリーナを配設していたため、このエ
アクリーナとも干渉しないようにバッテリを配設するこ
とが困難になる。そこでバッテリとエアクリーナの位置
を別の位置に変更することが考えられるが、この際バッ
テリやエアクリーナの最適な位置を決めるのが困難であ
った。In the case where a large box is provided at a position below the operation seat, it becomes impossible to arrange a battery storage case at this position, that is, under the seat.
Further, in the conventional scooter type two-wheeled vehicle, since the air cleaner is disposed on the upper surface of the transmission case of the power unit, it is difficult to dispose the battery so as not to interfere with the air cleaner. Therefore, it is conceivable to change the positions of the battery and the air cleaner to different positions, but at this time, it was difficult to determine the optimal positions of the battery and the air cleaner.
【０００４】[0004]
【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、シートの下方にヘルメット収納用の大型の
箱体を配設する場合に、バッテリの収納空間を十分に確
保でき、車両の点検整備がし易く、バッテリやエアクリ
ーナなどを最適な位置に配置することを可能にするスク
ータ型２輪車両を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such circumstances, and when a large box for storing a helmet is disposed below a seat, a sufficient battery storage space can be secured. It is an object of the present invention to provide a scooter-type two-wheeled vehicle that can easily perform inspection and maintenance of a vehicle and that can arrange a battery, an air cleaner, and the like at an optimal position.
【０００５】[0005]
【発明の構成】本発明によればこの目的は、前方に向か
って略水平に配設されたエンジンとこのエンジンの一側
から外側方へ突出した後後方へ延びて後端内側に後輪を
保持する伝動ケースとを一体化してなる動力ユニットを
有し、この動力ユニットの前部をピボット軸によって上
下揺動自在に車体フレームに懸架し、前記伝動ケースの
後部と車体フレームとの間にクッションユニットを架け
渡し、後輪を挟んで伝動ケースの反対側に排気消音器を
配設し、前記動力ユニットとその上方に位置するシート
との間に上面開口が前記シートによって開閉されヘルメ
ットを収納可能とされた箱体を配設したスクータ型２輪
車両において、前記エンジンの側面と伝動ケースの前面
とに挟まれる空間にエアクリーナを配置し、前記箱体の
底部には、ピボット軸とクッションユニットとの間で後
輪の前記伝動ケース側に向かって下方へ突出し側面視後
輪と重なるバッテリ収納ケースを設けたことを特徴とす
るスクータ型２輪車両により達成される。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, there is provided an engine which is disposed substantially horizontally toward the front, extends outward from one side of the engine and extends rearward to form a rear wheel inside the rear end. A power unit formed integrally with a transmission case to be held; a front part of the power unit is suspended on a body frame so as to be vertically swingable by a pivot shaft; and a cushion is provided between a rear part of the transmission case and the body frame. An exhaust silencer is arranged on the opposite side of the transmission case with the rear wheel sandwiched between the units, and the upper surface opening is opened and closed by the seat between the power unit and the seat located above it, so that the helmet can be stored In the scooter type two-wheeled vehicle provided with the box body, an air cleaner is disposed in a space between the side surface of the engine and the front surface of the transmission case, and a pivot is provided at the bottom of the box body. It is achieved by a shaft and scooter type two-wheeled vehicle, characterized in that toward the transmission case side of the rear wheel provided with a battery housing case which overlaps the side view rear wheel projects downwardly between the cushion unit.
【０００６】バッテリ収納ケースは特にその後面をクッ
ションユニットと略平行にするように傾ければ、その納
まりが良好となる。箱体はその下側方を前後に通る左右
一対の車体フレームに取付け、バッテリの収納ケースは
これら車体フレームの間から下方へのびるステー部に保
持して一方の車体フレームの下方から車体外側方へバッ
テリを出し入れするように構成するのがよい。またこの
箱体をその前部および後部で車体フレームに取付け、こ
れらの取付部の間にバッテリ収納ケースを位置させるの
がよい。[0006] If the rear surface of the battery storage case is inclined so as to be substantially parallel to the cushion unit, the accommodation becomes good. The box body is attached to a pair of left and right body frames that pass underneath and forward and backward, and the battery storage case is held on a stay that extends downward from between these body frames, and from below one body frame to the outside of the vehicle body. Preferably, the battery is inserted and removed. Further, it is preferable that the box is attached to the vehicle body frame at the front part and the rear part, and the battery storage case is located between these attachment parts.
【０００７】[0007]
【実施態様】図１は本発明の一実施態様の後部を一部断
面した側面図、図２は同じく後部の平面図、図３はフレ
ームおよびバッテリの配置を示す平面図、図４は図１に
おけるＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線断面図、図５および図６
は図１におけるＶ−Ｖ線断面図とVI−VI線断面図であ
る。FIG. 1 is a side view partially showing a rear portion of an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of the rear portion, FIG. 3 is a plan view showing an arrangement of a frame and a battery, and FIG. AA and BB line sectional views in FIG. 5, FIG. 5 and FIG.
FIG. 5 is a sectional view taken along line VV and a line VI-VI in FIG. 1.
【０００８】これらの図において符号１０、１０は左右
一対の車体フレームであり、その前端は図示しない操向
軸筒から下後方へ延びるメインチューブの後端に固定さ
れ、ここから斜め上後方に延びるように折曲されてい
る。左右のフレーム１０は図３に示すようにブラケット
１２、１４、１６などにより互いに結合されている。In these figures, reference numerals 10 and 10 denote a pair of left and right body frames, the front ends of which are fixed to the rear end of a main tube extending downward and rearward from a steering shaft tube (not shown), and extend obliquely upward and rearward therefrom. It is bent like so. The left and right frames 10 are connected to each other by brackets 12, 14, 16 and the like as shown in FIG.
【０００９】１８は動力ユニットであり、強制空冷式単
気筒２サイクルエンジン２０と伝動ケース２２とが一体
に形成され、伝動ケース２２の後端に後輪２４が保持さ
れている。エンジン２０は前方に向って略水平に配設さ
れ、その前端に点火栓２６が前方に向って設けられてい
る。伝動ケース２２はエンジン２０の左側に突出した後
後方へのび、この伝動ケース２２内にはＶベルト無段変
速機が収容され、エンジン２０の出力はこの変速機を介
して後輪２４に伝達される。Reference numeral 18 denotes a power unit, in which a forced air-cooled single-cylinder two-cycle engine 20 and a transmission case 22 are integrally formed, and a rear wheel 24 is held at a rear end of the transmission case 22. The engine 20 is disposed substantially horizontally toward the front, and an ignition plug 26 is provided at the front end thereof toward the front. The transmission case 22 protrudes to the left of the engine 20 and then extends rearward. The transmission case 22 houses a V-belt continuously variable transmission, and the output of the engine 20 is transmitted to the rear wheels 24 via the transmission. You.
【００１０】動力ユニット１８は、エンジン２０の上部
をリンク２８を介してフレーム１０に保持することによ
り上下揺動自在となっている。すなわち、フレーム１
０、１０には図１に示すように下方に延びるブラケット
３０（一方のみ図示）が固着され、このブラケット３０
にリンク２８はピボット軸３２により軸着され、このリ
ンク３０の後端にエンジン２０の上部が軸着されてい
る。伝動ケース２２の後端は１本のクッションユニット
３４によりに支持され、公知のユニットスイング式後輪
懸架装置が形成されている。このクッションユニット３
４はその上端に予めブラケット３６を軸着して予備組立
てした後、このブラケット３６を前記ブラケット１４の
下面にボルト止めしたものである。The power unit 18 is vertically swingable by holding the upper portion of the engine 20 on the frame 10 via a link 28. That is, frame 1
As shown in FIG. 1, brackets 30 (only one is shown) extending downward are fixed to the brackets 0 and 10.
The link 28 is pivotally mounted on a pivot shaft 32, and the upper end of the engine 20 is pivotally mounted on the rear end of the link 30. The rear end of the transmission case 22 is supported by one cushion unit 34 to form a known unit swing type rear wheel suspension device. This cushion unit 3
Reference numeral 4 denotes a bracket 36 which is pre-assembled by previously mounting a bracket 36 on the upper end thereof, and then the bracket 36 is bolted to the lower surface of the bracket 14.
【００１１】エンジン２０前部の左側方、すなわちエン
ジン２０の左側面と伝動ケース２２の前面とで挟まれる
空間にはエアクリーナ３８が、またエンジン２０の上方
には気化器４０がそれぞれ配設され、吸気はこのエアク
リーナ３８、気化器４０を通ってエンジン２０のクラン
クケース上面からクランク室に供給される。４２は後輪
２４の右側に配置された排気消音器である。An air cleaner 38 is provided in a space on the left side of the front part of the engine 20, that is, a space between the left side surface of the engine 20 and a front surface of the transmission case 22, and a carburetor 40 is provided above the engine 20. The intake air passes through the air cleaner 38 and the carburetor 40 and is supplied from the top of the crankcase of the engine 20 to the crankcase. Reference numeral 42 denotes an exhaust silencer arranged on the right side of the rear wheel 24.
【００１２】５０はヘルメット収納用の略碗状の箱体で
あり、合成樹脂により一体成形されている。この箱体５
０は、フルフェイス型のヘルメット５２をその頂部を下
方に開口部を上方に位置させて収納するように内底面が
略半球面状に形成され、その前底部および後底部がそれ
ぞれ前記ブラケット１２および１４にボルトにより取付
固定される。Reference numeral 50 denotes a substantially bowl-shaped box for storing a helmet, which is integrally formed of a synthetic resin. This box 5
0, the inner bottom surface is formed in a substantially hemispherical shape so that the full-face type helmet 52 is accommodated with the top portion thereof being positioned downward and the opening portion being positioned upward, and the front bottom portion and the rear bottom portion are respectively formed by the brackets 12 and 14 is attached and fixed by bolts.
【００１３】すなわちこの箱体５０の中央よりやや前方
の下面には、図２に示すように２つの取付台座５４、５
４が形成され、これらの台座５４が前記ブラケット１２
の受座５４ａ，５４ａにボルト止めされる。また箱体５
０の後面下部には後側方に突出する台座５６、５６（図
２、６）が形成され、これらの台座５６がブラケット１
４の受座５６ａ，５６ａにボルト止めされる。このよう
に箱体５０はブラケット１２、１４に４箇所で固定され
る。That is, on the lower surface slightly forward of the center of the box body 50, as shown in FIG.
4 are formed, and these pedestals 54 are attached to the brackets 12.
Are bolted to the receiving seats 54a, 54a. In addition, box 5
In the lower part of the rear surface of the bracket 0, there are formed pedestals 56, 56 (FIGS. 2 and 6) projecting to the rear side.
4 are bolted to the receiving seats 56a, 56a. Thus, the box body 50 is fixed to the brackets 12 and 14 at four locations.
【００１４】この箱体５０の前部には図１、２に明らか
なように、箱体５０の略楕円形の開口にはぼ沿って湾曲
し上方に開口する幅の狭い収納部５８が一体成形されて
いる。この収納部５８には保険証などの書類が収納可能
である。箱体５０の中央底部には下方に膨出した横長の
収納部６０が一体形成されている（図４参照）。この収
納部６０は箱体５０の内部に開口し、瞬間パンク修理剤
６２などが収納可能となっている。As is apparent from FIGS. 1 and 2, a narrow storage portion 58 which is curved along the substantially elliptical opening of the box 50 and opens upward is integrally formed at the front of the box 50. Is molded. The storage unit 58 can store documents such as an insurance card. A horizontally long storage section 60 swelling downward is integrally formed at the center bottom of the box body 50 (see FIG. 4). The storage section 60 is opened inside the box 50, and can store the instantaneous puncture repair agent 62 and the like.
【００１５】また箱体５０の左側の下部側面には、後輪
２４の伝動ケース２２側に向かって下方へ突出し、側面
視後輪２４と重なるバッテリ収納ケース６４が一体成形
されている。このバッテリ収納ケース６４は、車体フレ
ーム１０，１０の間から下方へのびるステー部６４Ａに
保持され、左側の車体フレーム１０の下方から車体左側
に開いている（図３，５）。A battery housing case 64 projecting downward toward the transmission case 22 of the rear wheel 24 and overlapping the rear wheel 24 in a side view is formed integrally with a lower side surface on the left side of the box body 50. The battery storage case 64 is held by a stay portion 64A extending downward from between the body frames 10 and 10, and is opened to the left of the vehicle body from below the left body frame 10 (FIGS. 3 and 5).
【００１６】この収納部６４には左側からバッテリ６６
が収納され、このバッテリ６６はこのバッテリ収納ケー
ス６４の開口に取付けられた蓋板６８（第１、３図）に
より保持されている。この蓋板６８はその右縁（後縁）
がヒンジで収納部６４に取付けられ、その左縁（前縁）
がボルトでバッテリ収納ケース６４に固定される。ここ
にバッテリ収納ケース６４はその後面がクッションユニ
ット３４とほぼ平行になるように傾いている。The storage portion 64 has a battery 66 from the left side.
The battery 66 is held by a lid plate 68 (FIGS. 1, 3) attached to the opening of the battery storage case 64. This lid plate 68 has its right edge (rear edge)
Is attached to the storage portion 64 with a hinge, and the left edge (front edge)
Are fixed to the battery storage case 64 with bolts. Here, the battery storage case 64 is inclined such that its rear surface is substantially parallel to the cushion unit 34.
【００１７】このように傾けることによりバッテリ収納
ケース６４をクッションユニット３４に接近させかつ伝
動ケース２２との干渉を避けて納まりよく配設すること
が可能になり、クッションストロークも大きくとれるよ
うになる。このように箱体５０には、その略半球状の曲
面を利用して種種の収納部５８、６０、６４が一体成形
されている。なおこの箱体５０の内面に不織布をマジッ
クテープで着脱可能に貼着しておけば、ヘルメット５２
に傷が付きにくくなり望ましい。By tilting in this manner, the battery storage case 64 can be disposed close to the cushion unit 34 and can be arranged in a well-fitted manner while avoiding interference with the transmission case 22, and a large cushion stroke can be obtained. As described above, various storage portions 58, 60, and 64 are integrally formed in the box 50 by using the substantially hemispherical curved surface. If a non-woven fabric is removably attached to the inner surface of the box body 50 with Velcro, the helmet 52
Is less likely to be scratched.
【００１８】７０は運転シートであり、そのシート底板
７２は箱体５０に開閉自在に取付けられる。すなわちシ
ート底板７２の前縁は箱体５０の前部に突設されたシー
ト支持部７４にピン７６、７６で回動自在に取付けられ
る。またシート底板７２の後部は箱体５０の後部上面に
支持される。すなわち、箱体５０の後部には、上下およ
び左右の壁が後方に向って突設され、上の壁がシート底
板７２の受座７８となってここにシート底板７２側のゴ
ム製のダンパ（図１、２、６）８０が当接するようにな
っている。なおこの受座７８の中央付近には矩型の窓が
開口し、この受座７８の下面に取付けられたロック装置
８２がこの窓に臨んでいる。シート底板７２には、この
窓を通してロック装置８２に係脱するフック８４が突設
されている。Reference numeral 70 denotes an operation seat, and a seat bottom plate 72 is attached to the box 50 so as to be freely opened and closed. That is, the front edge of the seat bottom plate 72 is rotatably attached to the seat support portion 74 protruding from the front portion of the box body 50 by the pins 76. The rear part of the seat bottom plate 72 is supported on the rear upper surface of the box body 50. That is, the upper and lower walls and the left and right walls protrude rearward at the rear of the box body 50, and the upper wall serves as a seat 78 for the seat bottom plate 72, and a rubber damper ( 1, 2, 6) 80 are brought into contact. A rectangular window opens near the center of the seat 78, and a lock device 82 attached to the lower surface of the seat 78 faces the window. The seat bottom plate 72 has a hook 84 projecting from and locking to the lock device 82 through the window.
【００１９】９０はリヤカバーであり、箱体５０の前後
左右からその下方を覆う。このリヤカバー９０の上縁は
箱体５０の上縁よりも上方に位置し、シート底板７０の
下面に臨む。シート底板７２の周縁は下方に折曲され、
このリヤカバー９０の上縁の外側に垂下している。この
シート底板７２の周縁の内壁には、リヤカバー９０の上
縁に内側から係接するゴム製のシール材９２が取付けら
れている。 なお箱体５０の左右の上縁は、図１に示す
ように下降している。このため箱体５０からのヘルメッ
ト５２の出し入れが容易になる。またシール材９２は箱
体５０側でなくシート底板７２側に設けたので、ヘルメ
ット５２の出し入れ時にシール材９２を傷付ける恐れが
なく、シール材９２はリヤカバー９０の開口縁の内面に
接触するのでシール材９２がリヤカバー９０の横幅を増
大させることもなくなり、ヘルメット５２を収納可能に
したにもかかわらず、車体の横幅を狭くすることが可能
になる。Reference numeral 90 denotes a rear cover which covers the lower part of the box 50 from front, rear, left and right. The upper edge of the rear cover 90 is located higher than the upper edge of the box 50 and faces the lower surface of the seat bottom plate 70. The periphery of the seat bottom plate 72 is bent downward,
The rear cover 90 hangs outside the upper edge. A rubber sealing member 92 is attached to the inner wall of the peripheral edge of the seat bottom plate 72 so as to be engaged with the upper edge of the rear cover 90 from inside. The upper edges of the left and right sides of the box body 50 are lowered as shown in FIG. Therefore, the helmet 52 can be easily taken in and out of the box body 50. Further, since the sealing material 92 is provided on the seat bottom plate 72 side instead of the box body 50 side, there is no danger of damaging the sealing material 92 when the helmet 52 is taken in and out, and the sealing material 92 contacts the inner surface of the opening edge of the rear cover 90, so The material 92 does not increase the width of the rear cover 90, and the width of the vehicle body can be reduced despite the helmet 52 being stowable.
【００２０】図１、３において、９４は潤滑油を収容す
るオイルタンクであり、エンジン２０の上方に配設され
る。このオイルタンク９４は、その前下部がフレーム１
０に固定したブラケット９６（図１）に保持され、その
後部が前記ブラケット１２に突設したブラケット９８
（図３）に固定される。このオイルタンク９４の前方を
覆うリヤカバー９０の一部は、前方すなわち運転者の足
置き空間側に開閉可能となっていて、ここを開くことに
より給油ができるようになっている（図１）。1 and 3, reference numeral 94 denotes an oil tank for storing lubricating oil, which is disposed above the engine 20. This oil tank 94 has a frame 1
The bracket 98 is held by a bracket 96 (FIG. 1) fixed to the
(FIG. 3). A part of the rear cover 90 that covers the front of the oil tank 94 is openable and closable in the front, that is, on the side of the footrest space of the driver, and can be refueled by opening it (FIG. 1).
【００２１】図１、２において、１００は燃料タンクで
あり、箱体５０後方のフレ−ム１０上方に配設されてい
る。このタンク１００は、ブラケット１４と１６とに取
付けられ、その給油キャップはシート７０後方のリヤカ
バー９０上に位置している。なおこのタンク１００の前
部は、前記箱体５０後面に突設したシート受座７８を含
む上下、左右の壁で囲まれる空間内に膨出し、その燃料
収容容積の増大が図られている。1 and 2, reference numeral 100 denotes a fuel tank, which is disposed above the frame 10 behind the box 50. This tank 100 is mounted on brackets 14 and 16, and its fuel cap is located on the rear cover 90 behind the seat 70. The front portion of the tank 100 bulges into a space surrounded by upper, lower, left and right walls including a sheet seat 78 protruding from the rear surface of the box 50, thereby increasing the fuel storage volume.
【００２２】[0022]
【発明の効果】請求項１の発明は以上のように、シート
の下方にヘルメットを収納する箱体を設ける場合に、エ
ンジンの側面と伝動ケースの前面とで挟まれる空間にエ
アクリーナを配設し、箱体の底部にはピボット軸とクッ
ションユニットとの間で後輪の伝動ケース側に向かって
下方へ突出し側面視後輪と重なるバッテリ収納ケースを
設けたものであるから、エアクリーナと干渉することな
くバッテリの収納空間を十分に確保することができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, when a box for housing a helmet is provided below a seat, an air cleaner is disposed in a space sandwiched between a side of an engine and a front of a transmission case. Since the bottom of the box is provided with a battery storage case that projects downward toward the transmission case side of the rear wheel between the pivot shaft and the cushion unit and overlaps with the rear wheel in side view, it may interfere with the air cleaner. And a sufficient storage space for the battery can be secured.
【００２３】またバッテリ収納ケースは後輪を挟んで排
気消音器と反対側に位置させたので、バッテリに排気消
音器の熱による悪影響が及ぶことがなく、バッテリ収納
ケースがエアクリーナと同側でかつ後輪との間に位置す
ることになるため、後輪が巻き上げる泥がエアクリーナ
付近にかかるのを防ぐことができ、また後輪着脱の際に
バッテリ収納ケースが障害とならず車両の整備性がよ
い、などの効果が得られ、バッテリやエアクリーナの合
理的かつ最適な配置が可能になる。Further, since the battery storage case is located on the opposite side to the exhaust silencer with the rear wheel interposed therebetween, the battery is not adversely affected by the heat of the exhaust muffler, and the battery storage case is on the same side as the air cleaner. Since it is located between the rear wheel and the rear wheel, it is possible to prevent the mud raised by the rear wheel from hitting the vicinity of the air cleaner. Good and the like are obtained, and the rational and optimal arrangement of the battery and the air cleaner becomes possible.
【００２４】バッテリ収納ケースをその後面がクッショ
ンユニットとほぼ平行となるように傾ければ、クッショ
ンユニットや伝動ケースとの干渉を避けつつクッション
ストロークを大きく確保することができる（請求項
２）。また箱体の底部に左右の車体フレーム間から下方
へのびるステー部を設け、このステー部にバッテリ収納
ケースを保持することによりバッテリを車体フレームの
下方から車体外側方へ出し入れ可能にすることができる
（請求項３）。この場合にはバッテリは車体外側から点
検整備することができ、都合が良い。バッテリ収納ケー
スは、箱体の前部と後部を車体フレームに固定する取付
部の間に配設すれば、バッテリの荷重を両取付部に分散
して確実に支持することができ、重いバッテリを安定し
て保持することができる（請求項４）。If the battery storage case is inclined such that the rear surface thereof is substantially parallel to the cushion unit, a large cushion stroke can be ensured while avoiding interference with the cushion unit and the transmission case. Further, a stay portion extending downward from between the left and right body frames is provided at the bottom of the box, and the battery can be taken in and out of the vehicle body from below the body frame by holding the battery storage case in the stay portion. (Claim 3). In this case, the battery can be serviced from outside the vehicle body, which is convenient. If the battery storage case is arranged between the mounting part that fixes the front and rear parts of the box to the vehicle body frame, the load of the battery can be dispersed and securely supported on both mounting parts, and a heavy battery can be supported. It can be stably held (claim 4).
【図１】本発明の一実施態様である２輪スクータの後部
を一部断面した側面図FIG. 1 is a side view in which a rear part of a two-wheel scooter according to an embodiment of the present invention is partially sectioned.
【図２】同じく後部の平面図FIG. 2 is a plan view of the same rear part.
【図３】レームおよびバッテリの配置を示す平面図FIG. 3 is a plan view showing an arrangement of a dome and a battery.
【図４】図１におけるＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線断面図FIG. 4 is a sectional view taken along lines AA and BB in FIG. 1;
【図５】図１におけるＶ−Ｖ線断面図FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 1;
【図６】図１におけるVI−VI線断面図FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG.
１０ 車体フレーム １２，１４ ブラケット １８ 動力ユニット ２０ エンジン ２２ 伝動ケース ２４ 後輪 ３２ ピボット軸 ３４ クッションユニット ３８ エアクリーナ ６４ バッテリ収納ケース ６４Ａ ステー部 ６６ バッテリ ７０ シート DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Body frame 12, 14 Bracket 18 Power unit 20 Engine 22 Transmission case 24 Rear wheel 32 Pivot shaft 34 Cushion unit 38 Air cleaner 64 Battery storage case 64A Stay part 66 Battery 70 Seat
Claims (4)
ジンとこのエンジンの一側から外側方へ突出した後後方
へ延びて後端内側に後輪を保持する伝動ケースとを一体
化してなる動力ユニットを有し、この動力ユニットの前
部をピボット軸によって上下揺動自在に車体フレームに
懸架し、前記伝動ケースの後部と車体フレームとの間に
クッションユニットを架け渡し、後輪を挟んで伝動ケー
スの反対側に排気消音器を配設し、前記動力ユニットと
その上方に位置するシートとの間に上面開口が前記シー
トによって開閉されヘルメットを収納可能とされた箱体
を配設したスクータ型２輪車両において、 前記エンジンの側面と伝動ケースの前面とに挟まれる空
間にエアクリーナを配置し、前記箱体の底部には、ピボ
ット軸とクッションユニットとの間で後輪の前記伝動ケ
ース側に向かって下方へ突出し側面視後輪と重なるバッ
テリ収納ケースを設けたことを特徴とするスクータ型２
輪車両。1. An engine which is disposed substantially horizontally toward the front and a transmission case which protrudes outward from one side of the engine and extends rearward to hold a rear wheel inside the rear end. A power unit, and a front part of the power unit is suspended on a body frame by a pivot shaft so as to be vertically swingable, a cushion unit is bridged between a rear part of the transmission case and the body frame, and a rear wheel is sandwiched. And an exhaust silencer is disposed on the opposite side of the transmission case, and a box is provided between the power unit and a seat positioned above the power unit, the upper surface opening of which is opened and closed by the seat so that a helmet can be stored. In a scooter-type two-wheeled vehicle, an air cleaner is arranged in a space sandwiched between a side surface of the engine and a front surface of a transmission case, and a pivot shaft, a cushion unit, Scooter type 2, characterized in that a battery containing case overlapping the side view rear wheel projects downwardly toward the transmission case side of the rear wheel between
Wheeled vehicle.
ョンユニットにほぼ平行となるように傾いている請求項
１〜３のいずれかのスクータ型２輪車両。2. The scooter-type two-wheeled vehicle according to claim 1, wherein the rear surface of the battery storage case is inclined so as to be substantially parallel to the cushion unit.
通る左右一対の車体フレームに取付けられ、バッテリ収
納ケースはこれら車体フレームの間から車体フレームの
下方へのびるステー部に保持され、バッテリは一方の車
体フレームの下方から車体側方へ出し入れ可能である請
求項１〜４のいずれかのスクータ型２輪車両。3. A box body is attached to a pair of left and right body frames passing in a front-rear direction below the box body, and a battery storage case is held by a stay extending downwardly from the body frame between the body frames. The scooter-type two-wheeled vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the battery can be inserted into and removed from a side of the vehicle body from below one of the vehicle body frames.
の車体フレームに取付けられ、バッテリ収納ケースはこ
れら前記箱体の取付部間に位置する請求項１〜３のいず
れかのスクータ型２輪車両。4. The scooter type according to claim 1, wherein the front and rear portions of the box are mounted on a pair of left and right body frames, and the battery storage case is located between the mounting portions of the box. Two-wheeled vehicle.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP9166587A JP2972164B2 (en) | 1997-06-09 | 1997-06-09 | Scooter type two-wheel vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9166587A JP2972164B2 (en) | 1997-06-09 | 1997-06-09 | Scooter type two-wheel vehicle |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63112585A Division JP2700468B2 (en) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | Scooter type two-wheel vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1053177A true JPH1053177A (en) | 1998-02-24 |
| JP2972164B2 JP2972164B2 (en) | 1999-11-08 |
Family
ID=15834052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9166587A Expired - Lifetime JP2972164B2 (en) | 1997-06-09 | 1997-06-09 | Scooter type two-wheel vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2972164B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005067589A (en) * | 2003-08-06 | 2005-03-17 | Honda Motor Co Ltd | Motorcycle |
| JP2006315503A (en) * | 2005-05-11 | 2006-11-24 | Honda Motor Co Ltd | Layout structure of motorcycle fuel tank and storage box |
| WO2022234371A1 (en) * | 2021-05-05 | 2022-11-10 | Piaggio & C. Spa | An electric or hybrid rideable saddle vehicle comprising a rechargeable battery and a storage container |
-
1997
- 1997-06-09 JP JP9166587A patent/JP2972164B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005067589A (en) * | 2003-08-06 | 2005-03-17 | Honda Motor Co Ltd | Motorcycle |
| JP4530734B2 (en) * | 2003-08-06 | 2010-08-25 | 本田技研工業株式会社 | Motorcycle |
| JP2006315503A (en) * | 2005-05-11 | 2006-11-24 | Honda Motor Co Ltd | Layout structure of motorcycle fuel tank and storage box |
| WO2022234371A1 (en) * | 2021-05-05 | 2022-11-10 | Piaggio & C. Spa | An electric or hybrid rideable saddle vehicle comprising a rechargeable battery and a storage container |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2972164B2 (en) | 1999-11-08 |
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