JPH0818586B2 - Scooter type vehicle - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ユニットスイング式の動力ユニットを備え
るスクータ型車輛に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a scooter type vehicle including a unit swing type power unit.

（従来の技術） 操向バーハンドルと運転シートとの間の下方に設けた
略板状の足置台と、この足置台の前部から上方へ起立す
るレッグシールドとを備えた2,3輪のスクータ型車輛が
ある。(Prior Art) A two- or three-wheeled vehicle equipped with a substantially plate-shaped footrest provided below the steering bar handle and the driver's seat and a leg shield standing upward from the front of the footrest. There is a scooter type vehicle.

この種の車輛で後輪をユニットスイング式懸架装置で
保持したものがある。これはエンジンと伝動ケースとを
一体化して動力ユニットとし、この動力ユニットに後輪
を保持し全体を一体として上下に揺動自在としたもので
ある。There is a vehicle of this type in which the rear wheels are held by a unit swing type suspension device. This is a unit in which an engine and a transmission case are integrated into a power unit, and a rear wheel is held in the power unit so that the whole unit can swing up and down.

（従来技術の問題点） このような車輛では動力ユニットを小型化しホイール
ベースを短くすると、エンジンや伝動ケースが後輪に接
近することになる。従ってこの場合には後輪の分布荷重
が前輪の分布荷重に比べて著しく大きくなる。また運転
シートを前後に長くして後輪の上方へ延出させた場合に
は、運転シートの後部に着座して走行することが可能に
なり、このような状態ではこの前後輪の荷重分布の差は
一層大きくなる。(Problems of Prior Art) In such a vehicle, if the power unit is downsized and the wheel base is shortened, the engine and the transmission case approach the rear wheels. Therefore, in this case, the distributed load of the rear wheels becomes significantly larger than the distributed load of the front wheels. Also, when the driver's seat is lengthened in the front-rear direction and extended above the rear wheels, it becomes possible to sit and drive in the rear part of the driver's seat. The difference will be even greater.

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、
ユニットスイング式の動力ユニットの上方に設けた前後
に長い運転シートが後輪の上方まで延出している場合
に、前後輪荷重分布を改善し、またこの前後輪荷重分布
を悪くすることなく大型の荷物箱を設けることができる
スクータ型車輛を提供することを目的とする。(Object of the Invention) The present invention has been made in view of such circumstances,
When long driving seats installed above the unit swing type power unit extend above the rear wheels, the front and rear wheel load distribution is improved, and the large front and rear wheel load distribution is not deteriorated. An object is to provide a scooter type vehicle in which a luggage box can be provided.

（発明の構成） 本発明によればこの目的は、操向前輪を操舵可能に保
持する操向軸筒と、この操向軸筒の下後方に位置する略
板状の足置台と、この足置台の前部から上方へ起立し前
記操向軸筒を覆うレッグシールドと、後輪の上方まで延
びる前後に長い運転シートと、前記後輪を保持するユニ
ットスイング式の動力ユニットとを備えたスクータ型車
輛において、前記運転シートと前記動力ユニットとの間
に配設した大型の荷物箱と、前記レッグシールド内の前
記操向軸筒の周囲に設けた燃料タンクと、前記燃料タン
クに車体一側に偏位して設けた注油口および注油キャッ
プと、前記注油口を覆うように前記レッグシールドに設
けられ前記足置台側へ開閉可能な蓋板とを備えることを
特徴とするスクータ型車輛、により達成される。(Construction of the Invention) According to the present invention, an object of the present invention is to provide a steering shaft cylinder that steerably holds a steering front wheel, a substantially plate-shaped footrest located below and below the steering shaft cylinder, and the foot. A scooter including a leg shield standing upright from a front portion of a stand and covering the steering shaft tube, a long and long front and rear driving seat extending above a rear wheel, and a unit swing type power unit holding the rear wheel. In a type vehicle, a large luggage box arranged between the driving seat and the power unit, a fuel tank provided around the steering shaft cylinder in the leg shield, and a side of the vehicle body on the fuel tank. A scooter type vehicle characterized in that it is provided with a lubrication port and a lubrication cap that are eccentrically provided on the leg shield, and a lid plate that is provided on the leg shield so as to cover the lubrication port and that can be opened and closed to the footrest side. To be achieved.

（実施例） 第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの燃料
タンク付近の側断面図、第２図はこの２輪スクータの全
体側面図、第３図は同じく平面図、第４図はレッグシー
ルド付近の斜視図である。(Embodiment) FIG. 1 is a side sectional view of a fuel tank of a two-wheel scooter according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an overall side view of the two-wheel scooter, and FIG. 3 is a plan view of the same. FIG. 4 is a perspective view near the leg shield.

第２、３図において符号10はフレームである。このフ
レーム10は操向軸筒12と、１本の前部フレーム14と、こ
の前部フレーム14の下端から斜め上後方へ延びる左右一
対の後部フレーム16（16a,16b）とを備える。操向軸筒1
2に左右へ回動自在に保持された操向軸には、１個の操
向前輪18および操向バーハンドル20が取付けられてい
る。In FIGS. 2 and 3, reference numeral 10 is a frame. The frame 10 includes a steering shaft tube 12, a front frame 14, and a pair of left and right rear frames 16 (16a, 16b) extending obliquely upward and rearward from the lower end of the front frame 14. Steering shaft tube 1
A steering front wheel 18 and a steering bar handle 20 are attached to the steering shaft rotatably held on the left and right sides of the steering shaft 2.

22は動力ユニットであり、強制空冷式２サイクル水平
置きエンジン24と、伝動ケース26とが一体に組付けられ
ている。伝動ケース26内にはＶベルト式自動変速機が収
容されている。伝動ケース26の前部は、リンク28を介し
て前記後部フレーム16へ上下揺動可能に連結されてい
る。伝動ケース26の後部は、緩衝ユニット30によって弾
力的に支持されている。32は、この伝動ケース26の後部
に取付けられた後輪である。Reference numeral 22 is a power unit in which a forced air-cooled two-cycle horizontally placed engine 24 and a transmission case 26 are integrally assembled. A V-belt type automatic transmission is housed in the transmission case 26. A front portion of the transmission case 26 is vertically swingably connected to the rear frame 16 via a link 28. The rear portion of the transmission case 26 is elastically supported by the buffer unit 30. 32 is a rear wheel attached to the rear part of the transmission case 26.

前記後部フレーム16は、２段の階段状に折曲され、そ
の前段部16Aは空車状態における後輪32の上縁より低
く、またその後段部16Bは空車状態における後輪32の上
縁より高くなっている。左右の後部フレーム16a、16bの
後段部16Bには、弧状の後ブラケット34が上方へ突出す
るように固着されている。このブラケット34の前方でか
つ後フレーム16の前段部16Aの上方の空間には大型の物
入箱36が配設されている。The rear frame 16 is bent in two steps, and the front stage 16A is lower than the upper edge of the rear wheel 32 in the empty state, and the rear stage 16B is higher than the upper edge of the rear wheel 32 in the empty state. Has become. An arc-shaped rear bracket 34 is fixed to the rear stages 16B of the left and right rear frames 16a and 16b so as to project upward. A large container box 36 is disposed in the space in front of the bracket 34 and above the front stage portion 16A of the rear frame 16.

すなわちこの物入箱36は前記動力ユニット22の上方に
位置し、また後記運転シート40とこの動力ユニット22と
で挟まれた空間に収容されている。なお後部フレーム16
は物入箱36よりも下方に配置したので、物入箱36の開口
部の左右幅が後部フレーム16の間隔によって制限を受け
ず、開口部が十分に大きな物入箱36とすることができ
る。従って第２、３図のように、フルフェイス型のヘル
メット38も収容可能な物入箱36とすることが可能にな
る。That is, the article storage box 36 is located above the power unit 22 and is housed in the space sandwiched between the operation seat 40 and the power unit 22 described later. The rear frame 16
Is arranged below the container box 36, the left and right width of the opening of the container box 36 is not limited by the interval of the rear frame 16, and the container box 36 having a sufficiently large opening can be formed. . Therefore, as shown in FIGS. 2 and 3, it is possible to form a container box 36 that can also accommodate a full-face type helmet 38.

40は前後に長い運転シートであり、その後部は後輪32
の上方へ延出している。この運転シート40の前端部は物
入箱36の前端上部にヒンジ42により開閉自在に取付けら
れ、その後部は前記ブラケット34上面に設けたロック装
置44にロック可能となっている。すなわち運転シート40
をロック装置44にロックすれば、運転シート40の底板に
より物入箱36の上部開口が閉じられ、ロック装置44をロ
ック解除して運転シート40を第１図で反時計方向に回動
させれば、物入箱36が開かれる。40 is a long driving seat in the front and back, and the rear part is the rear wheel 32
Extends above. The front end of the operation seat 40 is openably and closably attached to the upper front end of the container box 36 by a hinge 42, and the rear part thereof can be locked by a lock device 44 provided on the upper surface of the bracket 34. Ie driving seat 40
If the locking device 44 is locked with the locking device 44, the bottom plate of the driving seat 40 closes the upper opening of the container box 36, and the locking device 44 is unlocked to rotate the driving seat 40 counterclockwise in FIG. For example, the storage box 36 is opened.

操向バーハンドル20と運転シート40との間の下方に
は、前記前部フレーム14の下部と後部フレーム16の前部
とを包む略板状の足置台46が形成されている。Below the space between the steering bar handle 20 and the driving seat 40, a substantially plate-shaped footrest 46 that encloses the lower portion of the front frame 14 and the front portion of the rear frame 16 is formed.

48は吸気清浄器であり、左右の後部フレーム16a,16b
間に位置するよう足置台46内に収容されている。この吸
気清浄器48の吸気口48aは、前記前部フレーム14の後部
開口内に臨んでいる。48 is an intake air purifier, the left and right rear frames 16a, 16b
It is accommodated in the footrest 46 so as to be located between them. The intake port 48a of the intake air purifier 48 faces the rear opening of the front frame 14.

50は気化器であり前記エンジン24と吸気清浄器48との
間の上方付近に配設されている。気化器50の吸気流出側
は吸気管52によってエンジン24の上面に固定されてい
る。気化器50の吸気流入側は可撓性のダクト54、すなわ
ちゴム製の蛇腹によって吸気清浄器48に接続されてい
る。50 is a carburetor, which is arranged near the upper portion between the engine 24 and the intake air purifier 48. The intake outflow side of the carburetor 50 is fixed to the upper surface of the engine 24 by an intake pipe 52. The intake inlet side of the carburetor 50 is connected to the intake cleaner 48 by a flexible duct 54, that is, a bellows made of rubber.

前記足置台46の後部は動力ユニット22、後輪32の上側
方を覆うリヤカバー56につらなっている。また足置台46
の前部は、操向軸筒12、前部フレーム14等を前後から包
むレッグシールド58につらなっている。The rear portion of the footrest 46 is attached to the power unit 22 and a rear cover 56 that covers the upper side of the rear wheel 32. Also foot stand 46
The front part of the is attached to a leg shield 58 that wraps around the steering shaft tube 12, the front frame 14 and the like from the front and back.

前記レッグシールド58の後面には後方へ向って膨らむ
タンク収容部60が一体に形成され、このタンク収容部60
の上面から後面上部にかけての角部に蓋板62が足置台46
側へ開閉可能に取付けられている。第１、４図で64はこ
の蓋板62の下縁に設けられたヒンジ、66はロック装置で
ある。On the rear surface of the leg shield 58, a tank accommodating portion 60 that expands rearward is integrally formed.
The lid plate 62 is installed on the foot stand 46 at the corner from the upper surface to the upper rear surface.
It is installed so that it can be opened and closed. In FIGS. 1 and 4, 64 is a hinge provided on the lower edge of the cover plate 62, and 66 is a locking device.

68は操向軸筒12の周囲に位置しこのレッグシールド58
の左側に収容された燃料タンク、70はこの注油口であ
り、この注油口70は車体の一側すなわち左側（第３、６
図参照）へ偏位して蓋板62の内側に位置している。72は
この注油口70に螺着される注油キャップであり、この注
油キャップ72は注油時には注油口70から取外されて、蓋
板62の内面に突設された保持部74（第１図）に保持され
る。なおこの注油キャップ72を保持部74に保持した状態
で蓋板62を閉じると、第１図に仮想線で示すように燃料
タンク68に設けたストッパ部68aに当接し、蓋板62の閉
動を規制する。68 is located around the steering shaft tube 12 and the leg shield 58
The fuel tank 70 is housed on the left side of the vehicle, and 70 is this oil filling port.
(See the drawing) and is located inside the lid plate 62. Reference numeral 72 denotes a lubrication cap screwed to the lubrication port 70. The lubrication cap 72 is detached from the lubrication port 70 at the time of lubrication, and is provided with a holding portion 74 projecting on the inner surface of the cover plate 62 (Fig. 1). Held in. When the lid plate 62 is closed while the oil filling cap 72 is held by the holding portion 74, the lid plate 62 comes into contact with the stopper portion 68a provided on the fuel tank 68 as shown by the phantom line in FIG. Regulate.

第３図において、76はレッグシールド58内の右側に収
容された潤滑油タンク、78はその注油口であり、この注
油口78は蓋板62の内側に位置している。In FIG. 3, 76 is a lubricating oil tank housed on the right side in the leg shield 58, 78 is an oil filling port thereof, and this oil filling port 78 is located inside the lid plate 62.

従って燃料の給油の際には、まず蓋板62を開き、注油
キャップ72を注油口70から外して保持部74に保持させ
る。この状態で給油した後、注油キャップ72を注油口70
に螺着して蓋板62を閉じればよい。この際注油キャップ
72を注油口70に螺着するのを忘れると、保持部74に保持
した注油キャップ72が燃料タンク68のストッパ部68aに
当接する。このため蓋板62は閉じることができず、注油
キャップ72の取付けを忘れたまま走行することは確実に
防止できる。Therefore, when refueling the fuel, first, the cover plate 62 is opened, and the lubrication cap 72 is removed from the lubrication port 70 and held by the holding portion 74. After refueling in this state, attach the lubrication cap 72 to the lubrication port 70.
The cover plate 62 may be closed by screwing it on. At this time, lubrication cap
If the user forgets to screw 72 into the oil filling port 70, the oil filling cap 72 held by the holding portion 74 comes into contact with the stopper portion 68a of the fuel tank 68. Therefore, the lid plate 62 cannot be closed, and it is possible to reliably prevent the vehicle from traveling without forgetting to attach the lubrication cap 72.

また注油口70は車体の一側へ偏位し、蓋板62は足置台
46側へ開閉されるから、注油の際に足置台46の上方の空
間を利用でき、作業がし易くなる。さらに燃料タンク68
はレッグシールド58内の上部に位置することになるか
ら、燃料タンク68は後輪32の接地点から十分遠くなる。
またレッグシールド58の上部は足置台46側へ膨出させた
ので、足置台46の足置面積を減少させることなく燃料タ
ンク68の大容量化が図れる。このため前輪荷重を一層大
きくすることが可能になる。Also, the lubrication port 70 is offset to one side of the vehicle body, and the cover plate 62 is a footrest
Since it is opened and closed to the 46 side, the space above the footrest 46 can be used during lubrication, which facilitates the work. Further fuel tank 68
Is located above the leg shield 58, the fuel tank 68 is sufficiently far from the grounding point of the rear wheel 32.
Moreover, since the upper part of the leg shield 58 is bulged toward the footrest 46 side, the fuel tank 68 can be increased in capacity without reducing the footrest area of the footrest 46. Therefore, the front wheel load can be further increased.

第５図は燃料タンクの別の実施例を示す側断面図、第
６図はその斜視図である。この実施例は、注油キャップ
72Aを鎖80によりレッグシールド58内の適宜の位置例え
ば燃料タンク68Aに連結し、給油時にはこの注油キャッ
プ72Aをレッグシールド58の外側に吊下することにより
蓋62Aの閉動を規制するものである。すなわち蓋板62Aと
レッグシールド58側の開口縁との間に鎖80を挾むことに
より、蓋板62Aの閉動を規制する。なお蓋板62Aの側縁に
レッグシールド58側の開口内へ臨むガイド片82を突設
し、鎖80をこのガイド片82に係止するように構成すれ
ば、鎖がヒンジ64に喰い込むことを防止でき一層好まし
いものとなる。FIG. 5 is a side sectional view showing another embodiment of the fuel tank, and FIG. 6 is a perspective view thereof. This example shows a lubrication cap
72A is connected to an appropriate position in the leg shield 58 by a chain 80, for example, to the fuel tank 68A, and at the time of refueling, the refueling cap 72A is hung outside the leg shield 58 to control the closing movement of the lid 62A. . That is, by closing the chain 80 between the lid plate 62A and the opening edge on the leg shield 58 side, the closing movement of the lid plate 62A is restricted. If a guide piece 82 that projects into the opening on the side of the leg shield 58 is provided on the side edge of the cover plate 62A and the chain 80 is configured to be locked to this guide piece 82, the chain will bit into the hinge 64. Can be prevented, which is more preferable.

第７図は燃料タンクのさらに別の実施例を示す付近の
側断面図である。この実施例では注油キャップ72Bは注
油口70にヒンジ84によって開閉可能に取付け、その開状
態では注油キャップ72Bがレッグシールド58から外側へ
突出するようにした。従ってこの状態で蓋板62Bを閉じ
ようとすると蓋板62Bが突出した注油キャップ72Bに当接
し、閉動が規制される。FIG. 7 is a side sectional view of the vicinity of another embodiment of the fuel tank. In this embodiment, the oiling cap 72B is attached to the oiling port 70 so as to be openable and closable by the hinge 84, and in the opened state, the oiling cap 72B projects outward from the leg shield 58. Therefore, if the lid plate 62B is to be closed in this state, the lid plate 62B comes into contact with the protruding oiling cap 72B and the closing movement is restricted.

なおこの図で86はロックレバーであり、注油キャップ
72Bを閉位置に固定するものである。また注油キャップ7
2Bにはトーションばね（図示せず）により開方向への復
帰習性を付与しておくのが望ましい。In this figure, 86 is a lock lever and a lubrication cap.
72B is fixed in the closed position. Also lubrication cap 7
It is desirable to give a habit of returning to the opening direction to the 2B by a torsion spring (not shown).

以上の実施例では後部フレーム16を２段の階段状に折
曲し、この上方に荷物箱36を配設したから、低い位置に
ある前段部16Aの上方が高い位置にある後段部16Bの上方
より広くなる。ここにエンジン24は水平置きなので、前
段部16Aが一層低くなり、これに伴ない荷物箱36の前部
も低くなる。このため荷物箱36はその前部の容量が後部
の容量よりも十分に大きくなり、ここに荷物を入れた場
合にその前部を重くすることができる。この結果前輪18
の荷重分布を増やしかつ低重心化を図るのに都合がよ
い。In the above embodiment, the rear frame 16 is bent in two steps and the luggage box 36 is arranged above this, so that the upper part of the front part 16A in the lower position is located above the rear part 16B in the higher position. Get wider. Since the engine 24 is placed horizontally here, the front part 16A is further lowered, and the front part of the luggage box 36 is accordingly lowered. Therefore, the capacity of the front of the luggage box 36 becomes sufficiently larger than the capacity of the rear thereof, and the front portion of the luggage box 36 can be made heavier when the luggage is put therein. This results in front wheels 18
This is convenient for increasing the load distribution of and reducing the center of gravity.

（発明の効果） 本発明はこのように、レッグシールドに燃料タンクを
収容したから、前輪の分布荷重を増やし前後輪荷重分布
を改善することができる。また動力ユニットと運転シー
トとの間に大型に荷物箱を配設したから、荷物箱はエン
ジンや運転者の体重などが集中する位置に近くなる。こ
のため大型の荷物箱に重い荷物を入れた場合に前後輪荷
重分布に与える悪影響を小さくすることができる。さら
に燃料タンクはレッグシールド内の操向軸筒の周囲に位
置し、その注油口を車体の一側へ偏位させると共にこの
注油口を覆う蓋板を足置台側へ開閉するようにしたの
で、注油時に足置台の上方の空間を利用して作業するこ
とができ、注油作業性が良い。(Effects of the Invention) Since the present invention thus accommodates the fuel tank in the leg shield, it is possible to increase the distributed load of the front wheels and improve the front and rear wheel load distribution. Further, since the large luggage box is arranged between the power unit and the driving seat, the luggage box is close to the position where the engine, the weight of the driver, etc. are concentrated. For this reason, when a heavy luggage is put in a large luggage box, the adverse effect on the front and rear wheel load distribution can be reduced. In addition, the fuel tank is located around the steering shaft cylinder in the leg shield, and its lubrication port is displaced to one side of the vehicle body, and the lid plate covering this lubrication port is opened and closed to the footrest side. When lubricating, the work can be done using the space above the foot stand, and the lubrication workability is good.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は本発明の一実施例の燃料タンク付近の側断面
図、第２図は２輪スクータの側面図、第３図は同じく平
面図、第４図はレッグシールド付近の斜視図である。第
５図は燃料タンクの別の実施例を示す付近の側断面図、
第６図はその斜視図、また第７図は燃料タンクの別の実
施例を示す側断面図である。 12……操向軸筒、 20……操向ハンドル、 36……荷物箱、 40……運転シート、 46……足置台、 58……レッグシールド、 62……蓋板、 68、68A、68B……燃料タンク、 70……注油口、 72……注油キャップ。1 is a side sectional view of the vicinity of a fuel tank according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view of a two-wheel scooter, FIG. 3 is a plan view of the same, and FIG. 4 is a perspective view of the vicinity of a leg shield. . FIG. 5 is a side sectional view of the vicinity of another embodiment of the fuel tank,
FIG. 6 is a perspective view thereof, and FIG. 7 is a side sectional view showing another embodiment of the fuel tank. 12 …… Steering shaft cylinder, 20 …… Steering handle, 36 …… Luggage box, 40 …… Operating seat, 46 …… Foot stand, 58 …… Leg shield, 62 …… Lid plate, 68, 68A, 68B ...... Fuel tank, 70 …… Lubrication port, 72 …… Lubrication cap.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】操向前輪を操舵可能に保持する操向軸筒
と、この操向軸筒の下後方に位置する略板状の足置台
と、この足置台の前部から上方へ起立し前記操向軸筒を
覆うレッグシールドと、後輪の上方まで延びる前後に長
い運転シートと、前記後輪を保持するユニットスイング
式の動力ユニットとを備えたスクータ型車輛において、 前記運転シートと前記動力ユニットとの間に配設した大
型の荷物箱と、前記レッグシールド内の前記操向軸筒の
周囲に設けた燃料タンクと、前記燃料タンクに車体一側
に偏位して設けた注油口および注油キャップと、前記注
油口を覆うように前記レッグシールドに設けられ前記足
置台側へ開閉可能な蓋板とを備えることを特徴とするス
クータ型車輛。1. A steering shaft cylinder for holding steerable front wheels steerably, a substantially plate-shaped footrest located below and behind the steering shaft cylinder, and standing upright from the front of the footrest base. In a scooter type vehicle including a leg shield that covers the steering shaft tube, a front and rear long driving seat that extends above the rear wheel, and a unit swing type power unit that holds the rear wheel, wherein the driving seat and the A large luggage box disposed between the power unit, a fuel tank provided around the steering shaft cylinder in the leg shield, and a fuel filler port provided on the fuel tank so as to be offset toward the vehicle body side. A scooter-type vehicle, comprising: an oil-filling cap; and a lid plate provided on the leg shield so as to cover the oil-filling port and capable of opening and closing toward the footrest side.