JP2006315503A - Layout structure of motorcycle fuel tank and storage box - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動二輪車の燃料タンク及び収納ボックスの配置構造の改良に関するものである。 The present invention relates to an improvement in the arrangement structure of a fuel tank and a storage box of a motorcycle.
従来の自動二輪車の燃料タンク及び収納ボックスの配置構造として、車体フレームで収納ボックスを支持し、この収納ボックスの下方に燃料タンクを配置したものが知られている(例えば、特許文献1参照。)。
特許文献1の図1及び図4に示される通り、自動二輪車は、ヘッドパイプ3から後方へ左右一対の上側ダウンチューブ1を延ばし、これらの上側ダウンチューブ1の後部に一体にそれぞれ後部チューブ10を設け、これらの左右の後部チューブ10に複数の取付ブラケット15を介して収納ボックス48の左右の縁を取付け、この収納ボックス48の上部にシート4を取付け、収納ボックス48の下方に、車体フレーム部材にブラケット45を介して取付けた燃料タンク43を配置したものである。
As shown in FIG. 1 and FIG. 4 of Patent Document 1, the motorcycle extends a pair of left and right upper down tubes 1 rearward from the head pipe 3, and integrally attaches the
収納ボックス48は、その左右の縁を後部チューブ10の上部に取付ブラケット15を介して取付けられ、収納ボックス48の収納部は左右の後部チューブ10間に位置するため、収納部の左右の幅が後部チューブ10間の距離に制約を受け、収納スペースが小さくなる。また、燃料タンク43も、ブラケット45が取付けられた傾斜した左右の車体フレーム部材間に位置するため、燃料タンク43の容量が小さくなる。
The left and right edges of the storage box 48 are attached to the upper portion of the
本発明の目的は、自動二輪車の燃料タンク及び収納ボックスの配置構造を改良することで、収納ボックスの収納スペース及び燃料タンクの容量を拡大することにある。 An object of the present invention is to expand the storage space of the storage box and the capacity of the fuel tank by improving the arrangement structure of the fuel tank and the storage box of the motorcycle.
請求項1に係る発明は、ヘッドパイプから後方斜め下方へメインフレームを延ばし、このメインフレームの下部にエンジンを取付け、メインフレームの後部から後方斜め上方へ左右一対のリヤフレームを延ばし、これらのリヤフレームに燃料タンク及び収納ボックスを取付けた自動二輪車において、燃料タンクの上部に収納ボックスを支持する支持手段を設けたことを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, the main frame is extended obliquely downward and rearward from the head pipe, the engine is attached to the lower portion of the main frame, and the pair of left and right rear frames are extended obliquely upward and rearward from the rear portion of the main frame. In a motorcycle in which a fuel tank and a storage box are attached to a frame, support means for supporting the storage box is provided above the fuel tank.
従来のように、車体フレームで収納ボックスを支持した場合には、収納ボックス全体の幅が左右の車体フレームで制約されて収納ボックスの収納スペースが小さくなるが、本発明では、収納ボックスを、燃料タンクの上部に設けた支持手段で支持することで、収納ボックスの少なくとも一部の幅が車体フレームで制約されない。 When the storage box is supported by the body frame as in the past, the width of the entire storage box is restricted by the left and right body frames, and the storage space of the storage box is reduced. By supporting with the support means provided in the upper part of the tank, the width of at least a part of the storage box is not restricted by the body frame.
請求項2に係る発明は、燃料タンクの給油口をシート前部下方の車体カバー内に設け、この車体カバーに設けたリッドで覆うようにしたことを特徴とする。
燃料タンクの上方に収納ボックス及びシートを配置した車両では、シートを開けて収納ボックス内にある燃料タンクの給油口から給油するものがあるが、本発明の自動二輪車では、車体カバーに設けたリッドを開けて燃料タンクの給油口から給油する。
The invention according to claim 2 is characterized in that the fuel filler opening of the fuel tank is provided in the vehicle body cover below the front portion of the seat and covered with a lid provided on the vehicle body cover.
In a vehicle in which a storage box and a seat are arranged above the fuel tank, there is a vehicle in which the seat is opened and fuel is supplied from a fuel filler port of the fuel tank in the storage box. In the motorcycle of the present invention, the lid provided on the vehicle body cover Open and refuel from the fuel tank filler.
請求項3に係る発明は、シートを、前後着座部一体のタンデムシートとし、収納ボックスを、シートの前部から後部に亘るように長く形成したことを特徴とする。
収納ボックスを、シートの前部から後方に亘るように長く形成したから、収納スペースが大きくなる。
The invention according to claim 3 is characterized in that the seat is a tandem seat integrated with the front and rear seating portions, and the storage box is formed long so as to extend from the front portion to the rear portion of the seat.
Since the storage box is formed so as to extend from the front to the rear of the seat, the storage space is increased.
請求項4に係る発明は、リヤフレームを、メインフレーム接続部の後方を上方に屈曲させた後に後方へ延ばし、燃料タンクを屈曲部の前後に亘って取付けたことを特徴とする。
燃料タンクを屈曲部の前後に亘って取付けることで、燃料タンクで、それぞれのリヤフレームの補強部材を兼ね、更に、燃料タンクが左右のリヤフレームのクロス部材を兼ねることにより、車体フレームの剛性を高める。
また、リヤフレームの屈曲部に隣接する燃料タンクの側壁の上部は、リヤフレームに制約されずに幅を拡大することが可能になる。
The invention according to claim 4 is characterized in that the rear frame is bent backward at the rear of the main frame connecting portion and then extended rearward, and the fuel tank is attached to the front and rear of the bent portion.
By attaching the fuel tank to the front and rear of the bent part, the fuel tank also serves as a reinforcing member for each rear frame, and the fuel tank also serves as a cross member for the left and right rear frames, thereby improving the rigidity of the vehicle body frame. Increase.
Further, the upper portion of the side wall of the fuel tank adjacent to the bent portion of the rear frame can be expanded without being restricted by the rear frame.
請求項5に係る発明は、メインフレームの後端部を下方に窪ませ、燃料タンクのスペースを拡大したことを特徴とする。
メインフレームの後端部を下方に窪ませることで、燃料タンクの底面を下げ、燃料タンクの容量を拡大することが可能になる。
The invention according to claim 5 is characterized in that the rear end portion of the main frame is recessed downward to enlarge the space of the fuel tank.
By recessing the rear end of the main frame downward, it is possible to lower the bottom surface of the fuel tank and increase the capacity of the fuel tank.
請求項6に係る発明は、ヘッドパイプ前方にバッテリを配置したことを特徴とする。
収納ボックス、あるいは、燃料タンクの近傍にバッテリを配置した車両では、バッテリによって収納ボックスの収納スペース、あるいは、燃料タンクの容量が制約を受けるが、本発明では、バッテリをヘッドパイプ前方に配置することで、収納ボックスのスペース、燃料タンクの容量が制約を受けない。
The invention according to
In a vehicle in which a battery is disposed in the vicinity of the storage box or the fuel tank, the storage space of the storage box or the capacity of the fuel tank is restricted by the battery. In the present invention, the battery is disposed in front of the head pipe. The storage box space and the fuel tank capacity are not limited.
請求項1に係る発明では、燃料タンクの上部に収納ボックスを支持する支持手段を設けたので、燃料タンクの上方を収納ボックスの収納スペースとして利用することができ、且つ従来のように車体フレームで収納ボックスを支持するのに比べて、収納ボックスの車幅方向の寸法が制約され難く、収納ボックスの収納スペースを拡大することができる。 In the invention according to claim 1, since the supporting means for supporting the storage box is provided at the upper part of the fuel tank, the upper part of the fuel tank can be used as a storage space for the storage box, and the body frame can be used as in the conventional case. Compared to supporting the storage box, the size of the storage box in the vehicle width direction is not easily restricted, and the storage space of the storage box can be expanded.
請求項2に係る発明では、燃料タンクの給油口を、車体カバーに設けたリッドで覆うようにしたので、シートを開けなくても燃料タンクに給油でき、自動二輪車の使い勝手を向上させることができる。 In the invention according to claim 2, since the fuel filler opening of the fuel tank is covered with the lid provided on the vehicle body cover, fuel can be supplied to the fuel tank without opening the seat, and the usability of the motorcycle can be improved. .
請求項3に係る発明では、シートをタンデムシートとし、収納ボックスを、シートの前部から後部に亘るように長く形成したので、収納ボックスの収納スペースを拡大することができ、例えば、長尺の収納物を容易に収納することができる。 In the invention according to claim 3, since the sheet is a tandem sheet and the storage box is formed so as to extend from the front part to the rear part of the sheet, the storage space of the storage box can be expanded. The stored items can be stored easily.
請求項4に係る発明では、燃料タンクを左右のリヤフレームの屈曲部の前後に亘って取付けたので、燃料タンクによって左右のリヤフレームをそれぞれ補強することができ、また、燃料タンクは左右のリヤフレーム間に渡したクロス部材を兼ねるため、車体フレームの剛性を向上させることができる。更に、各リヤフレームの屈曲部に対応する燃料タンクの側壁は上部を各リヤフレームよりも車幅方向外側に突出させることができ、燃料タンクの容量を拡大して燃料タンクの容量を容易に確保することができる。 In the invention according to claim 4, since the fuel tanks are attached to the front and rear of the bent portions of the left and right rear frames, the left and right rear frames can be reinforced by the fuel tanks. Since it also serves as a cross member passed between the frames, the rigidity of the vehicle body frame can be improved. Furthermore, the side wall of the fuel tank corresponding to the bent portion of each rear frame can protrude upward in the vehicle width direction from each rear frame, and the capacity of the fuel tank can be easily increased by securing the capacity of the fuel tank. can do.
請求項5に係る発明では、メインフレームの後部を下方に窪ませたので、燃料タンクの容量を拡大することができ、給油回数を減らす、あるいは、走行可能距離を伸ばすことができる。 In the invention according to claim 5, since the rear portion of the main frame is recessed downward, the capacity of the fuel tank can be increased, the number of refueling can be reduced, or the travelable distance can be increased.
請求項6に係る発明では、バッテリを収納ボックス近傍、あるいは、燃料タンク近傍に配置する車両に比べて、本発明の自動二輪車では、バッテリをヘッドパイプ前方に配置するので、収納ボックス、あるいは、燃料タンクの容量を拡大することができる。
In the invention according to
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図1は本発明に係る排気装置を備えた自動二輪車の側面図であり、自動二輪車10は、ヘッドパイプ11から後方斜め下方に延ばした1本のメインフレーム12と、このメインフレーム12の後端部に下方に延びるように取付けた左右一対のピボットプレート13,14(手前側の符号13のみ示す。)とでエンジン16及び変速機17からなるパワーユニット18を支持し、メインフレーム12の後部から後方斜め上方に延ばした左右一対のリヤフレーム21,22(手前側の符号21のみ示す。)に燃料タンク23を取付け、この燃料タンク23とリヤフレーム21,22とに収納ボックス24を取付け、この収納ボックス24に開閉自在にタンデムシート26を取付けた車両である。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a side view of a motorcycle equipped with an exhaust device according to the present invention. A
ヘッドパイプ11は、下端で前輪28を支持するフロントフォーク31を操舵自在に取付けた部材であり、フロントフォーク31の上部でバーハンドル32を支持する。
ピボットプレート13,14とリヤフレーム21,22とは、左右一対のサブフレーム34,34(手前側の符号34のみ示す。)を掛け渡すとともに、同乗者用である左右一対のピリオンステップ36,37(手前側の符号36のみ示す。)をそれぞれ支持する左右一対のステップ支持フレーム41,42を取付けたものである。
The
The
上記したヘッドパイプ11、メインフレーム12、ピボットプレート13,14、リヤフレーム21,22及びサブフレーム34,34は、車体フレーム45を構成する部材である。
ピボットプレート13,14は、後端で後輪46を支持するスイングアーム47をスイング自在に取付けた部材である。
The
The
エンジン16は、前部にほぼ水平としたシリンダ部50を備え、このシリンダ部50に備えるシリンダヘッド51に吸気装置52及び排気装置53を接続したものである。
吸気装置52は、メインフレーム12の前部に取付けたエアクリーナ55と、このエアクリーナ55に一端を接続するとともに他端を吸気管56を介してシリンダヘッド51に接続したインジェクタ一体型スロットルボディ57とを備える。
The
The
排気装置53は、シリンダヘッド51に一端を接続した排気管61と、この排気管61の途中に設けた触媒62と、排気管51の後端部に接続したマフラ63とからなり、マフラ63をパワーユニット18の後方に配置したものである。
触媒62は、シリンダ部50の下方で且つ後に述べるクランクケース65の前方に出来る空間64に配置することで、地上高をより大きくしたものである。
The
The
パワーユニット18は、クランクケース65を備え、このクランクケース65の下部に取付けられ、両側方に延出する運転者用であるメインステップ66,66(手前側の符号66のみ示す。)を配置し、クランクケース65の下部後端部で後輪用のブレーキペダル67及びメインスタンド68をスイング自在に支持したものである。
The
ここで、71はハンドルカバー、72はフロントカバー、73はヘッドパイプ11の前方に配置したバッテリ、73aはバッテリ73を支持するためにヘッドパイプ11の前部に取付けたバッテリ支持ブラケット、74は前輪28の上方及び後方を覆うフロントフェンダ、76はレッグシールド、77は燃料タンク23に設けた給油口23e(図3参照。78は給油口を塞ぐキャップである。)から給油するときに開閉するためにレッグシールド76に設けたロック装置付きの給油リッド、81はメインフレーム12に取付けたエンジンハンガ、82は後輪用車軸83に取付けたドラムブレーキ装置、84はドラムブレーキ装置82の回転防止のためにドラムブレーキ装置82のブレーキパネル(不図示)とスイングアーム47とに渡したトルクロッド、86はスイングアーム47に設けたリヤクッションブラケット47aと一方のリヤフレーム21側とに渡したリヤクッションユニット、87は収納ボックス24の後部下部に取付けた泥除け、88は後輪46の上方を覆うリヤフェンダ、91はグラブレール、92はテールランプである。
Here, 71 is a handle cover, 72 is a front cover, 73 is a battery disposed in front of the
図2は本発明に係る自動二輪車の要部平面図(図中の矢印(FRONT)は車両前方を表す。以下同じ。)であり、排気管61を、エンジン16のシリンダヘッド51から下方そして後方へパワーユニット18の下面に沿って延ばし、パワーユニット18のクランクケース65の後端部近傍で排気管61の後端にマフラ63を接続し、クランクケース65の後端部に一体的に左右一対のスタンド支持ボス65S,65Sを設け、これらのスタンド支持ボス65S,65Sにそれぞれ軸支持穴65a,65bを開け、これらの軸支持穴65a,65bに支軸101を通し、この支軸101でブレーキペダル67及びメインスタンド68をそれぞれスイング自在に支持したことを示す。
FIG. 2 is a plan view of an essential part of the motorcycle according to the present invention (the arrow (FRONT in the figure indicates the front of the vehicle; the same applies hereinafter)), and the
排気管61は、パワーユニット18の下方を車両前後方向にほぼ直線状に延び、触媒62は、車両前後方向に延びるとともに平面視でエンジン16のシリンダ部50にほぼ重なり、クランクケース65の左膨出部65c及び右膨出部65dよりも車両前方に位置する。
The
マフラ63は、パワーユニット18と後輪46との間に配置した幅広前部63aと、この幅広前部63aから後方に後輪46の右側面に沿うように延ばした縦長後部63bとからなるL字形状のものである。
The
幅広前部63aは、一方のピボットプレート13(図1参照)に取付ける左部取付部63cを備え、縦長後部63bは、一方のステップ支持フレーム42に取付ける右部取付部63dを備える。
トルクロッド84は、その前端を、スイングアーム47の左右のアーム部103,104を連結するクロス部材105に取付けたものである。
The wide
The
ここで、111はシリンダ部50にレッグシールド76を取付ける取付ブラケット、112は変速機17に備えるチェンジペダル、113はサイドスタンド、114はスイングアーム47を支持するためにピボットプレート13,14(図1参照)に取付けたピボットシャフト、116はエンジン始動用のキックペダル、117は左右のメインステップ66,66を連結するためにクランクケース65側に取付けたステップバーである。
上記したピボットシャフト114では、スイングアーム47と共に左右のステップ支持フレーム41,42をも支持する。
Here, 111 is a mounting bracket for attaching the
The
図3は本発明に係る自動二輪車の要部側面図であり、燃料タンク23は、そのフランジ部23aを、左右のリヤフレーム21,22(手前側の符号21のみ示す。)にそれぞれ取付けたタンク取付ブラケット121,122にボルト123及びナット124(ナット124はタンク取付ブラケット121,122の下面に固定。)で取付けたものである。なお、125は燃料タンク23内に配置するとともに燃料タンク23の上壁に取付けた燃料ポンプである。
FIG. 3 is a side view of the main part of the motorcycle according to the present invention. The
上記のタンク取付ブラケット121,122は、リヤフレーム21,22の屈曲部21b,22b(手前側の符号21bのみ示す。)の前後に取付けた部材であり、燃料タンク23は、屈曲部21b、22bの前後に固定したものであるから、燃料タンク23でリヤフレーム21,22の補強材の役目を果たすことができ、リヤフレーム21,22のそれぞれの剛性を向上させることができる。また、燃料タンク23は、左右のリヤフレーム21,22に渡したものであるから、車体フレーム45のクロス部材を兼ねるため、車体フレーム45の全体の剛性の向上にも大きく貢献することができる。
The
メインフレーム12の後端部12aは、上下に潰すことで、前部側の高さH1に対して高さH2に小さくした部分であり、これによって、燃料タンク23の底面23fの位置を下げ、燃料タンク23の容量を拡大した。
The
収納ボックス24は、底部に左右一対の前部下方突出部24a,24a(手前側の符号24aのみ示す。)及び左右一対の後部下方突出部24b,24b(手前側の符号24bのみ示す。)を備え、前部下方突出部24a,24aを、燃料タンク23の上面に取付けた左右一対のボックス取付ブラケット126,126(手前側の符号126のみ示す。)にボルト128及びナット部材131で取付け、後部下方突出部24b,24bを、リヤフレーム21,22にそれぞれ取付けたボックス取付ブラケット127にボルト128及びナット部材131で取付けたものである。
The
ナット部材131は、一端にフランジを備える筒状の部材で、筒の内面にめねじを備え、ボックス取付ブラケット126,127に開けた挿通穴に下から上へ通し、ボックス取付ブラケット126,127に溶接にて固定したものである。
The
収納ボックス24のボックス取付ブラケット126,127への取付けは、ナット部材131のボックス取付ブラケット126,127から上方に突出した部分に、収納ボックス24の前部下方突出部24a,24a及び後部下方突出部24b,24bに開けた貫通穴を嵌めて位置決めし、収納ボックス24内からボルト128をナット部材131のめねじにねじ込むことで行う。
The
マフラ63は、排気管61に接続したロアマフラ半体135と、アッパマフラ半体136とを上下に合わせて容器状としたものである。
ロアマフラ半体135は、その底面が、側面視で、跳ね上げた状態のメインスタンド68と重なる位置まで下方に膨出した下方膨出部135aを備える。
The
The lower
マフラ63のピボットプレート13への取付部である左部取付部63cは、ロアマフラ半体135及びアッパマフラ半体136に亘って取付けた取付ブラケット137と、この取付ブラケット137の側面に取付けたナット(不図示)とからなり、ボルト138を、一方のピボットプレート13の下端部に開けたボルト挿通穴(不図示)に通し、前述の図示せぬナットにねじ込むことで、ピボットプレート13に左部取付部63cを取付ける。
The
マフラ63のステップ支持フレーム42への取付部である右部取付部63dは、アッパマフラ半体136に取付けた取付ブラケット141と、この取付ブラケット141の上部に取付けた筒部材142とからなり、一方のステップ支持フレーム42に設けたブラケット144に筒部材142をボルト146及びナット147で取付けることで、ステップ支持フレーム42に右部取付部63dを取付ける。
The
ステップ支持フレーム41,42は、それぞれ下部をピボットプレート13,14(ピボットプレート14は不図示)にスイングアーム47と同軸に、ボルト151で取付け、上部をリヤフレーム13,14に設けたブラケット152,152(手前側の符号152のみ示す。)にそれぞれボルト153で取付けたものである。
The step support frames 41 and 42 are respectively attached at lower portions to pivot
図4は本発明に係る燃料タンク及び車体フレームを示す平面図であり、燃料タンク23の上方に膨出させた上方膨出部23cと、この上部膨出部23cの周囲に設けたフランジ部23aとの境界線23d、特に境界線23dの車体左右側の部分を、左右のリヤフレーム21,22の内側の輪郭線21a,22aよりも車体外側方に配置したことを示す。
FIG. 4 is a plan view showing a fuel tank and a vehicle body frame according to the present invention. An upper bulging
即ち、燃料タンク23の上部膨出部23cと、燃料タンク23の下方に膨出させた下方膨出部(不図示)とを車幅方向にも膨出させて、燃料タンク23の容量を拡大したことを示す。なお、図中の23eは給油口である。
That is, the upper bulging
このような燃料タンク23の容量の拡大は、図1及び図3において、リヤフレーム21,22の下方に凸状としたほぼV字形状の屈曲部21b、22b(手前側の符号21bのみ示す。)に燃料タンク23を配置したことにより可能になる。
Such an increase in the capacity of the
即ち、図3において、燃料タンク23を屈曲部21b,22bの前後に取付けることにより、フランジ部23aの下方で且つリヤフレーム21,22の上方に空間156,157(手前側の符号156のみ示す。)が出来て、これらの空間156,167に燃料タンク23の側壁を膨出させることができたからである。
That is, in FIG. 3, by attaching the
図5は本発明に係る収納ボックス、燃料タンク及び車体フレームを示す平面図であり、収納ボックス24は、バスタブの如く凹状に形成した収納部24dと、この収納部24dの縁を形成した縁部24eと、この縁部24eに連続するとともに収納部24dの後方に設けた平板部24fとからなり、収納部24dの内壁面24g、特に内壁面24gの車体左右側の部分を、左右のリヤフレーム21,22の内側の輪郭線21a,22aよりも車体外側方に配置したことを示す。
FIG. 5 is a plan view showing a storage box, a fuel tank, and a vehicle body frame according to the present invention. The
これにより、収納部24dの幅が広がり、車両前後方向に長い収納ボックス24の容量を更に拡大することができる。なお、平板部24fは、タンデムシート26(図1参照)の開閉をロック・アンロックするロック装置の上方を覆うためのものである。
Thereby, the width | variety of the
従来の収納ボックスでは、左右のフレーム間に収納ボックスの収納部を設けるため、フレームによって収納容量に制約を受けるが、上記の収納ボックス24では、図1にも示したように、収納ボックス24の前半部の側方にはリヤフレーム21,22が存在せず、収納ボックス24を車幅方向に拡大することができる。
In the conventional storage box, since the storage portion of the storage box is provided between the left and right frames, the storage capacity is limited by the frame. However, in the
図6は図3の6矢視図であり、メインフレーム12の後端部12aを、横幅は変更せずに上面12bを下方に窪ませて高さH2に小さくしたことを示す。
これにより、燃料タンク23の底面23fの位置が下がり、燃料タンク23の容量が拡大する。
FIG. 6 is a view taken in the direction of
As a result, the position of the
このように、燃料タンク23の容量を拡大すれば、自動二輪車10(図1参照)の走行可能距離を伸ばすことができ、また、一方で、燃料タンク23への給油回数を減らすことができ、自動二輪車10の使い勝手を向上させることができる。
Thus, if the capacity of the
図7は図3の7−7線断面図であり、左右のリヤフレーム21,22よりも上方に、燃料タンク23の左右の側壁23g,23h及び収納ボックス24の左右の側壁24j,24kを配置することで、リヤフレーム21,22に制約されることなく、側壁23g,23h及び側壁24j,24kを車体外側方へ拡大可能としたことを示す。なお、161,162は燃料タンク23を構成するアッパ半体及びロア半体、23j、23jはフランジ部23aから下方に一体に延ばした下向きフランジである。
下向きフランジ23jは、燃料タンク23の前後取付部に亘って延出しているので、取付部を補強することができる。
7 is a cross-sectional view taken along the line 7-7 in FIG. 3, and the left and
Since the
以上の図1、図3及び図7で示したように、本発明は第1に、ヘッドパイプ11から後方斜め下方へメインフレーム12を延ばし、このメインフレーム12の下部にエンジン16を取付け、このメインフレーム12の後部から後方斜め上方へ左右一対のリヤフレーム21,22(手前側の符号21のみ示す。)を延ばし、これらのリヤフレーム21,22に燃料タンク23及び収納ボックス24を取付けた自動二輪車10において、燃料タンク23の上部に支持手段としてのボックス取付ブラケット126,126(手前側の符号126のみ示す。)を設け、これらのボックス取付ブラケット126,126で収納ボックス24を支持したことを特徴とする。
As shown in FIGS. 1, 3, and 7, the present invention first extends the
ボックス取付ブラケット126,126で収納ボックス24を支持したので、燃料タンク23の上方を収納ボックス24の収納スペースとして利用することができ、且つ従来のように車体フレームで収納ボックスを支持するのに比べて、本発明では、収納ボックス24の車幅方向の寸法が制約され難く、収納ボックス24の収納スペースを拡大することができる。
Since the
本発明は第2に、図1及び図4に示したように、燃料タンク23の給油口23eをタンデムシート26の前部下方の車体カバーとしてのレッグシールド76内に設け、このレッグシールド76に設けた給油リッド77で開閉自在に覆うようにしたことを特徴とする。
Secondly, according to the present invention, as shown in FIGS. 1 and 4, the
これにより、例えば、収納ボックス内に燃料タンクの給油口を設けた自動二輪車では、給油時に収納ボックスの上部に設けたシートを開けて給油する必要があるが、本発明の自動二輪車では、タンデムシート26を開けなくても燃料タンク23に給油でき、自動二輪車10の使い勝手を向上させることができる。
Thus, for example, in a motorcycle provided with a fuel tank refueling port in the storage box, it is necessary to open and refuel the seat provided at the top of the storage box during refueling, but in the motorcycle of the present invention, the tandem seat The
本発明は第3に、図1及び図5に示したように、シートを、前後着座部一体のタンデムシート26とし、収納ボックス24を、タンデムシート26の前部から後部に亘るように長く形成したことを特徴とする。
この結果、収納ボックス24の収納スペースを拡大することができ、例えば、長尺の収納物を容易に収納することができる。
Thirdly, as shown in FIGS. 1 and 5, the seat is a
As a result, the storage space of the
本発明は第4に、図3及び図7に示したように、リヤフレーム21,22を、メインフレーム12への接続部の後方を上方に屈曲させた後に後方へ延ばし、燃料タンク23をその屈曲部21b,22b(手前側の符号21bのみ示す。)の前後に亘って取付けたことを特徴とする。
In the fourth aspect of the present invention, as shown in FIGS. 3 and 7, the rear frames 21 and 22 are bent upward at the rear of the connecting portion to the
これにより、燃料タンク23によってそれぞれのリヤフレーム21,22を補強することができ、また、燃料タンク23は左右のリヤフレーム21,22間に渡したクロス部材を兼ねるため、車体フレーム45の剛性を向上させることができる。更に、リヤフレーム21,22の屈曲部21b,22bに対応する燃料タンク23の側壁23g,23hは上部をリヤフレーム21,22よりも車幅方向外側に突出させることができ、燃料タンク23の容量を拡大して容易に容量を確保することができる。
As a result, the rear frames 21 and 22 can be reinforced by the
本発明は第5に、図3及び図6に示したように、メインフレーム12の後端部12aを下方に窪ませ、燃料タンクのスペースを拡大したことを特徴とする。
メインフレーム12の後端部12aを下方に窪ませたので、燃料タンク23の容量を拡大することができ、給油回数を減らす、あるいは、走行可能距離を伸ばすことができ、自動二輪車10(図1参照)の使い勝手を向上させることができる。
Fifth, the present invention is characterized in that the
Since the
本発明は第6に、図1に示したように、ヘッドパイプ11の前方にバッテリ73を配置したことを特徴とする。
バッテリを、収納ボックス近傍、あるいは、燃料タンク近傍に配置する車両では、収納ボックス、燃料タンクの容量に制約を受けるが、本発明では、バッテリ73を、収納ボックス24、燃料タンク23から離れたヘッドパイプ11の前方に配置するので、収納ボックス24、あるいは、燃料タンク23の容量を拡大することができる。
Sixth, the present invention is characterized in that a
In a vehicle in which the battery is disposed in the vicinity of the storage box or in the vicinity of the fuel tank, the capacity of the storage box and the fuel tank is restricted. In the present invention, the
尚、本実施形態では、図3に示したように、燃料タンク23の後部をリヤフレーム21,22に取付けたタンク取付ブラケット122で支持し、収納ボックス24の下部をリヤフレーム21,22に取付けたボックス取付ブラケット127で支持したが、これに限らず、ブラケット122及びブラケット127の一方のみで燃料タンク23と収納ボックス24との両方を支持してもよい。
In the present embodiment, as shown in FIG. 3, the rear portion of the
本発明の燃料タンク及び収納ボックスの配置構造は、自動二輪車に好適である。 The fuel tank and storage box arrangement structure of the present invention is suitable for a motorcycle.
10…自動二輪車、11…ヘッドパイプ、12…メインフレーム、16…エンジン、21,22…リヤフレーム、21b、22b…屈曲部、23…燃料タンク、23e…給油口、24…収納ボックス、26…シート(タンデムシート)、73…バッテリ、76…車体カバー(レッグシールド)、77…リッド(給油リッド)、126…支持手段(ボックス取付ブラケット)。
DESCRIPTION OF
Claims (6)
前記燃料タンクの上部に前記収納ボックスを支持する支持手段を設けたことを特徴とする自動二輪車の燃料タンク及び収納ボックスの配置構造。 A main frame is extended obliquely downward and rearward from the head pipe, an engine is attached to a lower portion of the main frame, and a pair of left and right rear frames are extended obliquely upward and rearward from the rear portion of the main frame. A fuel tank and a storage box are attached to these rear frames. In a motorcycle equipped with
An arrangement structure for a fuel tank and a storage box of a motorcycle, wherein a support means for supporting the storage box is provided on an upper portion of the fuel tank.
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