JP2552203B2 - Storage device for scooter type vehicle - Google Patents
Storage device for scooter type vehicleInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、操向ハンドルと運転シ
ートとの間に低床式の略板状の足置台を備えるスクータ
型車両の物入れに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a storage case for a scooter type vehicle having a low-floor, substantially plate-shaped footrest between a steering handle and a driving seat.
【０００２】[0002]
【従来の技術】操向ハンドルと運転シートとの間に、低
床式略板状の足置台を備えるスクータがある。この種の
車両では、通常足置台の後部から斜め上後方へ延びる左
右一対の後部フレーム（シートレール）を備え、この後
部フレームに運転シートを載せていた。この場合、運転
シートの下方に工具や雨具その他の荷物を入れるための
荷物入れ空間を設ける場合には、左右の後部フレーム間
にこの空間を確保していた。このため荷物入れ空間が小
さく、特にこの物入れ空間の左右方向の開口幅が両後部
フレーム間隔に制限されるため、大型の荷物を収納する
ことができなかった。2. Description of the Related Art There is a scooter having a low-floor, substantially plate-shaped footrest between a steering wheel and a driving seat. A vehicle of this type is usually provided with a pair of left and right rear frames (seat rails) extending obliquely upward and rearward from the rear of the footrest, and the operating seat is placed on the rear frames. In this case, when a luggage storage space for storing tools, rain gear, and other luggage is provided below the driving seat, this space is secured between the left and right rear frames. For this reason, the luggage storage space is small, and in particular, the opening width in the left-right direction of the storage space is limited to the space between the rear frames, so that a large luggage cannot be stored.
【０００３】一方走行時に着用するヘルメットを、降車
時に持ち運ぶのは荷物になり面倒である。そこでキーに
より開閉するヘルメットハンガーを車体に装着し、降車
時にはヘルメットをこのハンガーに掛け止めておくよう
にしたものが多い。しかしこの場合にはヘルメットが外
部に露出しているため、他人の不注意によりヘルメット
が傷つけられたり、降雨時にヘルメット内部が濡れた
り、あるいは埃が付着したりする恐れがあった。また車
体の側面にヘルメットを掛け止める場合には、車両の駐
車に要する場所が広くなり、狭い駐車場に駐車しにくく
なるという問題もあった。On the other hand, it is troublesome to carry a helmet worn during traveling as a baggage when getting off. Therefore, a helmet hanger that opens and closes with a key is attached to the vehicle body, and many helmets are fixed to this hanger when getting off the vehicle. However, in this case, since the helmet is exposed to the outside, there is a risk that the helmet may be inadvertently injured by another person, the inside of the helmet may get wet, or dust may adhere when it rains. Further, when the helmet is hung on the side surface of the vehicle body, the space required for parking the vehicle becomes large, which makes it difficult to park in a narrow parking lot.
【０００４】そこで、車体後部すなわち運転シートの後
方にヘルメットが入る大型の荷物箱を装着することも可
能であるが、特にフルフェイス型ヘルメットは大型であ
るため荷物箱も著しく大きくかつ重くなる。そのため走
行時の安定性が悪化するという問題があった。また後輪
をユニットスイング式後輪懸架装置で支持する場合に
は、この後輪の上下ストロークを十分に大きく確保する
ことも必要である。Therefore, it is possible to mount a large luggage box into which a helmet can be mounted at the rear of the vehicle body, that is, behind the driver's seat. However, since the full-face type helmet is large in particular, the luggage box becomes extremely large and heavy. Therefore, there is a problem that stability during driving deteriorates. Further, when the rear wheels are supported by the unit swing type rear wheel suspension device, it is also necessary to secure a sufficiently large vertical stroke of the rear wheels.
【０００５】[0005]
【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、運転シート下方に大型の荷物入れの空間を
確保できるようにし、ヘルメットを収納できるだけの大
容量の荷物入れ空間と大きな開口とを確保することが可
能であり、しかも後輪の十分なストロークも確保するこ
とができるスクータ型車両の物入れ装置を提供すること
を目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is possible to secure a large luggage storage space under the driver's seat, and a large-capacity luggage storage space and a large opening for storing a helmet. It is an object of the present invention to provide a storage device for a scooter type vehicle capable of ensuring the above-mentioned property and capable of ensuring a sufficient stroke of the rear wheel.
【０００６】[0006]
【発明の構成】本発明によればこの目的は、操向ハンド
ルと前後に長い運転シートとの間に位置する低床式略板
状の足置台と、この足置台の後方に位置するユニットス
イング式後輪懸架装置とを備えるスクータ型車両におい
て、前記足置台の後部から斜め上後方に延びて後輪の上
方に至る左右一対の後部フレームと、この後部フレーム
上に平面視後輪に重なるように配設され前記運転シート
により開閉される荷物箱とを備え、前記荷物箱の底面を
前記後輪の中心より前方で前記一対の後部フレーム間か
ら下方へ膨出させると共に、前記荷物箱の開口幅を前記
後部フレームの間隔より広くしてヘルメットを出し入れ
可能にしたことを特徴とするスクータ型車両の物入れ装
置により達成される。According to the present invention, the object is to provide a low-floor, substantially plate-shaped footrest located between the steering handle and the front and rear driving seats, and a unit swing located behind the footrest. In a scooter type vehicle including a rear wheel suspension device, a pair of left and right rear frames extending obliquely upward and rearward from the rear of the footrest to reach above the rear wheels, and the rear frames overlap the rear wheels in plan view. And a baggage box that is opened and closed by the operation seat, and the bottom surface of the baggage box bulges downward from between the pair of rear frames in front of the center of the rear wheel and the opening of the baggage box. The present invention is achieved by a storage device for a scooter type vehicle, characterized in that the width is made wider than the interval between the rear frames so that the helmet can be taken in and out.
【０００７】[0007]
【実施例】図１は本発明の一実施例である２輪スクータ
の側面図、図２は平面図、図３は図１におけるIII −
III線断面図である。FIG. 1 is a side view of a two-wheel scooter which is an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is III-- in FIG.
It is a III line sectional view.
【０００８】図中符号１０はフレームである。このフレ
ーム１０は操向軸筒１２と、１本の前部フレーム１４
と、この前部フレーム１４の下端から斜め上後方へ延び
て後記する後輪３２の上方に至る左右一対の後部フレー
ム１６（１６ａ、１６ｂ）とを備える。操向軸筒１２に
左右へ回動自在に保持された操向軸には、１個の操向前
輪１８および操向ハンドル２０が取付けられている。Reference numeral 10 in the drawing is a frame. The frame 10 includes a steering shaft tube 12 and a front frame 14
And a pair of left and right rear frames 16 (16a, 16b) that extend obliquely upward and rearward from the lower end of the front frame 14 and reach above a rear wheel 32 to be described later. A steering front wheel 18 and a steering handle 20 are attached to the steering shaft rotatably held in the steering shaft barrel 12 to the left and right.
【０００９】２２は動力ユニットであり強制空冷式２サ
イクル水平置きエンジン２４と、伝動ケース２６とが一
体に組付けられている。伝動ケース２６の前部は、リン
ク２を介して前記後部フレーム１６へ上下揺動可能に連
結されている。伝動ケース２６の後部は、緩衝ユニット
３０によって弾力的に支持されている。３２は、この伝
動ケース２６の後部に取付けられた後輪である。また３
４、３６は、エンジン２４の上方に配設された気化器と
吸気清浄器である。Reference numeral 22 denotes a power unit in which a forced air-cooled two-cycle horizontal engine 24 and a transmission case 26 are integrally assembled. The front portion of the transmission case 26 is vertically swingably connected to the rear frame 16 via a link 2. The rear portion of the transmission case 26 is elastically supported by the buffer unit 30. Reference numeral 32 is a rear wheel attached to the rear portion of the transmission case 26. Again 3
Reference numerals 4 and 36 are a carburetor and an intake air cleaner arranged above the engine 24.
【００１０】前記後部フレーム１６の後輪３２より前方
に位置する部分は後輪３２の上縁よりも十分に低く、ま
たその後部は後輪３２の上縁よりも上方へ延びている。
左右の後部フレーム１６ａ、１６ｂには、弧状の前・後
ブラケット３８、４０が上方へ突出するように固着され
ている。これら両ブラケット３８、４０間には電池４
２、潤滑オイルタンク４４、荷物箱４６が配設されてい
る。ここに荷物箱４６の底面は、後輪３２の中心よりも
前方において、左右の後部フレーム１６間から下方に膨
出している。The portion of the rear frame 16 located in front of the rear wheel 32 is sufficiently lower than the upper edge of the rear wheel 32, and the rear portion thereof extends above the upper edge of the rear wheel 32.
Arc-shaped front and rear brackets 38 and 40 are fixed to the left and right rear frames 16a and 16b so as to project upward. The battery 4 is placed between these brackets 38, 40.
2. A lubricating oil tank 44 and a luggage box 46 are arranged. Here, the bottom surface of the luggage box 46 bulges downward from between the left and right rear frames 16 in front of the center of the rear wheel 32.
【００１１】このように後部フレーム１６を荷物箱４６
の底面付近を除く荷物箱４６の大部分よりも下方に配置
したので、荷物箱４６の開口部の左右幅が後部フレーム
１６の間隔によって制限を受けず、またこの荷物箱４６
を平面視後輪３２と重ねるから荷物箱４６の開口部を前
後方向に十分広くすることも可能になる。このため開口
部が十分に大きな荷物箱４６とすることができる。また
この荷物箱４６の底面が後輪３２の中心より前方で左右
の後部フレーム１６間から下方に膨出しているから、荷
物箱４６の上下寸法を大きくし容積を大きく確保しつつ
後輪のストロークも十分に大きくすることができる。従
って図１のように、フルフェイス型のヘルメット４８も
収容可能な荷物箱４６とすることが可能になる。In this way, the rear frame 16 is attached to the luggage box 46.
Since it is arranged below most of the luggage box 46 excluding the vicinity of the bottom surface of the luggage box 46, the left and right width of the opening of the luggage box 46 is not limited by the interval of the rear frame 16, and
Is overlapped with the rear wheel 32 in a plan view, the opening of the luggage box 46 can be made sufficiently wide in the front-rear direction. Therefore, the luggage box 46 having a sufficiently large opening can be formed. Further, since the bottom surface of the luggage box 46 bulges downward between the left and right rear frames 16 in front of the center of the rear wheel 32, the stroke of the rear wheel can be increased while increasing the vertical dimension of the luggage box 46 and ensuring a large volume. Can also be big enough. Therefore, as shown in FIG. 1, a luggage box 46 that can also accommodate a full-face type helmet 48 can be provided.
【００１２】両ブリッジ３８、４０の上には前後に長い
運転シート５０が開閉自在に取付けられ、この運転シー
ト５０により荷物箱４６の開口部を開閉するようになっ
ている。なお図１中Ａは前ブラケット３８に設けたシー
ト５０の開閉時の支点を示す。５２は後ブラケット４０
に設けたシートロックである。前記緩衝ユニット３０の
上端は後部フレーム１６ａと後輪３２との間を通って、
後ブラケット４０に固着されたブラケット５３に支持さ
れている。An operation seat 50 which is long in the front and rear direction is attached to the bridges 38 and 40 so as to be openable and closable, and the opening of the luggage box 46 is opened and closed by the operation seat 50. Note that A in FIG. 1 indicates a fulcrum when the seat 50 provided on the front bracket 38 is opened and closed. 52 is the rear bracket 40
It is a seat lock provided in. The upper end of the buffer unit 30 passes between the rear frame 16a and the rear wheel 32,
It is supported by a bracket 53 fixed to the rear bracket 40.
【００１３】操向ハンドル２０と運転シート５０との間
には、前記前部フレーム１４の下部と後部フレーム１６
の前部とを包む低床式略板状の足置台５４が形成されて
いる。この足置台５４の後部は、動力ユニット２２、後
輪３２の上側方を覆うリヤカバー５６につらなってい
る。また足置台５４の前部は、操向軸筒１２、前部フレ
ーム１４を前後から包むレッグシールド５８につらなっ
ている。このレッグシールド５８の後面には開閉自在な
蓋板６０が取付けられ、その内部が荷物室となってい
る。Between the steering handle 20 and the driver's seat 50, the lower part of the front frame 14 and the rear frame 16 are provided.
A low-floor, substantially plate-shaped footrest 54 that wraps around the front part is formed. The rear portion of the footrest 54 is attached to a rear cover 56 that covers the power unit 22 and the rear wheels 32 from above. The front portion of the footrest 54 is attached to a leg shield 58 that wraps around the steering shaft tube 12 and the front frame 14 from the front and back. An openable / closable lid plate 60 is attached to the rear surface of the leg shield 58, and the inside thereof serves as a luggage compartment.
【００１４】６２は燃料タンクであり、前部フレーム１
４内を利用した部分６２ａと、この前部フレーム１４の
下端に接続され左右の後部フレーム１６ａ、１６ｂ間に
位置する足置台５４内の部分６２ｂとで構成され、側面
略Ｌ字状になっている。足置台５４内の部分６２ｂの底
には、電磁式燃料ポンプ６４が取付けられている。この
燃料ポンプ６４は、タンク６２内の燃料を気化器３４へ
送る。前部フレーム１４の上部には、斜め上後方を指向
する給油口６６が取付けられ、ここにキャップ６８が被
冠されている。このキャップ６８は前記レッグシールド
５８の蓋板６０に対向している。この結果、蓋板６０を
開くとその内部にキャップ６８が現れ、このキャップ６
８を外して燃料の給油を行う。なお図１で７０は、足置
台５４内の部分６２ｂと給油口６６とを連通するブリー
ザパイプである。Reference numeral 62 denotes a fuel tank, which is the front frame 1
4 and a portion 62b in the footrest 54 that is connected to the lower end of the front frame 14 and is located between the left and right rear frames 16a and 16b. There is. An electromagnetic fuel pump 64 is attached to the bottom of the portion 62b in the footrest 54. The fuel pump 64 sends the fuel in the tank 62 to the carburetor 34. On the upper part of the front frame 14, an oil filler port 66 that is directed obliquely upward and rearward is attached, and a cap 68 is capped on this. The cap 68 faces the cover plate 60 of the leg shield 58. As a result, when the lid plate 60 is opened, the cap 68 appears inside, and the cap 6
Remove 8 and refuel. It should be noted that reference numeral 70 in FIG. 1 denotes a breather pipe that connects the portion 62b in the footrest 54 and the fuel filler 66.
【００１５】この実施例によれば後部フレーム１６が低
いので、その上方に大容量の物入れ空間が確保でき、フ
ルフェイス型ヘルメット４８であっても収容できる。ヘ
ルメット４８の出し入れの際には、シートロック５２に
よってシート５０を支点Ａを中心に上方へ開けばよい。According to this embodiment, since the rear frame 16 is low, a large-capacity storage space can be secured above it, and even a full-face helmet 48 can be accommodated. When the helmet 48 is taken in and out, the seat 50 may be opened upward around the fulcrum A by the seat lock 52.
【００１６】なおこの実施例では、物入れ空間に独立し
た荷物箱４６を装着したが、独立の箱を用いずに単に物
入れ用の空間を形成したものも本発明は含む。さらに本
発明は、後２輪の３輪スクータに適用したものも包含す
る。In this embodiment, an independent luggage box 46 is attached to the storage space, but the present invention also includes a storage space without a separate storage box. Furthermore, the present invention also includes those applied to a three-wheel scooter having two rear wheels.
【００１７】[0017]
【発明の効果】本発明は以上のように、左右一対の後部
フレームが足置台の後部から斜め上後方へ延びて後輪の
上方に至るように形成し、この後部フレームの上方に荷
物箱を平面視後輪に重なるように配設し、この荷物箱の
底面を後輪の中心より前方で左右一対の後部フレーム間
から下方へ膨出させ、この荷物箱の開口部幅を後部フレ
ーム間隔よりも大きくしてヘルメットの出し入れを可能
にしたものであるから、荷物箱は後部フレームの形状に
制限されることなく十分に大きくできる。このため開口
が大きい大容量の物入れ空間を確保できヘルメットを収
納可能な空間とすることができる。また後部フレーーム
は後輪の上方に向けて斜めに傾斜させ、荷物箱の底面を
後輪中心より前方で後部フレーム間から下方へ膨出させ
ているから、荷物箱と後輪とが平面視重なるにもかかわ
らず、後輪と後部フレームとの間隔を大きく確保しつつ
後輪と荷物箱との干渉を避けて後輪の上下ストロークを
十分に大きくすることが可能である。As described above, according to the present invention, a pair of left and right rear frames are formed so as to extend obliquely upward and rearward from the rear of the footrest to reach above the rear wheels, and a luggage box is provided above the rear frames. It is arranged so that it overlaps with the rear wheel in a plan view, and the bottom surface of this luggage box bulges downward from between the pair of left and right rear frames in front of the center of the rear wheel, and the opening width of this luggage box is greater than the rear frame spacing. The luggage box can be made sufficiently large without being restricted by the shape of the rear frame because the helmet can be put in and out by making it larger. Therefore, a large-capacity storage space with a large opening can be secured and a helmet storage space can be provided. In addition, the rear frame is slanted upward toward the rear wheel, and the bottom surface of the luggage box bulges downward from between the rear frames in front of the center of the rear wheel, so that the luggage box and the rear wheel overlap in plan view. Nevertheless, it is possible to secure a large distance between the rear wheel and the rear frame, avoid interference between the rear wheel and the luggage box, and sufficiently increase the vertical stroke of the rear wheel.
【図１】本発明の一実施例である２輪スクータの側面図FIG. 1 is a side view of a two-wheel scooter that is an embodiment of the present invention.
【図２】同じく平面図FIG. 2 is a plan view of the same.
【図３】図１におけるIII − III線断面図 １６ 後部フレーム ２０ 操向ハンドル ２２ 動力ユニット ３２ 後輪 ４６ 荷物箱 ４８ ヘルメット ５０ 運転シート ５４ 足置台FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 1 16 Rear frame 20 Steering handle 22 Power unit 32 Rear wheel 46 Luggage box 48 Helmet 50 Driving seat 54 Footrest
Claims (1)
間に位置する低床式略板状の足置台と、この足置台の後
方に位置するユニットスイング式後輪懸架装置とを備え
るスクータ型車両において、前記足置台の後部から斜め
上後方に延びて後輪の上方に至る左右一対の後部フレー
ムと、この後部フレーム上に平面視後輪に重なるように
配設され前記運転シートにより開閉される荷物箱とを備
え、前記荷物箱の底面を前記後輪の中心より前方で前記
一対の後部フレーム間から下方へ膨出させると共に、前
記荷物箱の開口幅を前記後部フレームの間隔より広くし
てヘルメットを出し入れ可能にしたことを特徴とするス
クータ型車両の物入れ装置。1. A scooter comprising a low-floor, substantially plate-shaped footrest located between a steering handle and a driver seat long in the front and rear, and a unit swing type rear wheel suspension device located behind the footrest. In a type vehicle, a pair of left and right rear frames that extend obliquely upward and rearward from the rear of the footrest and extend above the rear wheels, and are arranged on the rear frames so as to overlap the rear wheels in plan view and are opened and closed by the driving seat. And a bottom of the luggage box is bulged downward from between the pair of rear frames in front of the center of the rear wheel, and an opening width of the luggage box is wider than an interval between the rear frames. The storage device for the scooter type vehicle is characterized in that the helmet can be taken in and out.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP3021456A JP2552203B2 (en) | 1991-01-23 | 1991-01-23 | Storage device for scooter type vehicle |
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| JP3021456A JP2552203B2 (en) | 1991-01-23 | 1991-01-23 | Storage device for scooter type vehicle |
Related Parent Applications (1)
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| GB819690A (en) | 1956-03-30 | 1959-09-09 | Innocenti Soc Generale | Improvements in or relating to motor-cycles |
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1991
- 1991-01-23 JP JP3021456A patent/JP2552203B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
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| GB819690A (en) | 1956-03-30 | 1959-09-09 | Innocenti Soc Generale | Improvements in or relating to motor-cycles |
Also Published As
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| JPH03246180A (en) | 1991-11-01 |
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Legal Events
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