JPH1037799A - シリンダブロックの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 冷却水を冷却水通路に一方向に円滑に流して
高い冷却性能を確保し、かつボア壁のいびつな熱変形を
防止する。 【解決手段】 シリンダボア２・・列の周囲を取り囲む
ように各ボア壁３と外側壁７との間に形成されたほぼ均
一な幅の冷却水通路５を有する水冷ジャケット４を備え
たシリンダブロック１において、冷却水通路５のシリン
ダブロック１の一端部に位置する部分にポンプケーシン
グ部９の吐出口１１を連通させ、その側部で外側壁７か
ら冷却水通路５内に向けてボア壁３との間に所要の隙間
１３をあけて突部１２を突設し、この突部１２にて冷却
水が冷却水通路５を逆向きに流れるのを防止し、かつ隙
間１３によってボア壁３を拘束せず、ボア壁３のいびつ
な熱変形を防止している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はシリンダブロックの
構造に関し、特に水冷ジャケットの冷却水通路を冷却水
が逆向きに流れるのを防止して冷却性能の向上を図った
シリンダブロックの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の多気筒のシリンダブロックにおい
ては、図４に示すように、シリンダブロック２１にシリ
ンダボア２２・・列の周囲を取り囲むように各ボア壁２
３と外側壁２４との間に冷却水通路２５を形成し、シリ
ンダブロック２１の一端部にポンプケーシング部２６を
形成してウォータポンプ２７を配設するようにし、この
ウォータポンプ２７の吐出口２８を冷却水通路２５のシ
リンダブロック２１の一端部に位置する部分に連通させ
ている。２９はポンプケーシング部２６に形成された吸
入口である。

【０００３】ところが、図４に示すような構成では、吐
出口２８から流出した冷却水の大部分は実線矢印で示す
ように冷却水通路２５を一方向に向かって流れるが、一
部の冷却水は破線矢印で示すように、冷却水通路２５に
逆方向に流れ込んでこれら冷却水の流れが冷却水通路２
５内で干渉し合い、冷却水の流れが悪くなって冷却性能
が低下するという問題があった。

【０００４】このような問題を解消するため、特開昭５
５−６６６１２号公報では、図５に示すように、ウォー
タポンプ２７の吐出口２８が連通された冷却水通路２５
の始端部から最も遠い終端部を外側壁２４とボア壁２３
を連結する仕切壁３０で閉鎖し、吐出口２８から流出し
た冷却水が冷却水通路２５をその終端部まで一方向に円
滑に流れるようにしたものが開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５に
示す構成では、ボア壁２３の一部を仕切壁３０にてシリ
ンダブロック２１の外側壁２４に連結して拘束してしま
うので、その部分でボア壁２３の自由な変形を抑えるこ
とになり、ボア壁２３の熱変形時にいびつな変形を生
じ、その結果オイル消費量の増加や、ボア壁の偏摩耗
や、メカニカルロスの増加を来すという問題を生じる。

【０００６】本発明は、このような従来の問題点に鑑
み、冷却水が冷却水通路を一方向に円滑に流れて高い冷
却性能を確保でき、かつボア壁のいびつな熱変形を防止
できてオイル消費量の低減、偏摩耗防止、及びメカニカ
ルロスの低減を図れるシリンダブロックの構造を提供す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、シリンダボア
列の周囲を取り囲むように各ボア壁と外側壁との間に形
成されたほぼ均一な幅の冷却水通路を有する水冷ジャケ
ットを備えたシリンダブロックにおいて、冷却水通路の
シリンダブロックの一端部に位置する部分にポンプケー
シング部の吐出口を連通させ、その側部で外側壁から冷
却水通路内に向けてボア壁との間に所要の隙間をあけて
突部を突設し、この突部にて吐出口から流出した冷却水
が主冷却水通路を逆向きに流れるのを防止し、冷却水が
冷却水通路を一方向に円滑に流れるようにして高い冷却
性能を確保し、かつ突部とボア壁との間に隙間をあける
ことによってボア壁を拘束せず、その自由な熱変形を許
容することによりボア壁のいびつな熱変形を防止し、オ
イル消費量の低減、偏摩耗防止、及びメカニカルロスの
低減を図るようにしたものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
〜図３を参照して説明する。

【０００９】１は多気筒エンジンのシリンダブロックで
あり、複数（図示例では３つ）のシリンダボア２が一列
状に配置されている。３は各シリンダボア２のボア壁で
ある。４は各ボア壁３の上部の周囲を取り囲むように形
成された水冷ジャケットである。この水冷ジャケット４
の形成範囲は、ボア壁３の上端部からシリンダボア２内
を上下動するピストン（図示せず）が下死点に位置した
ときのピストン上面近傍位置までの範囲である。

【００１０】水冷ジャケット４は、シリンダボア２・・
列の周囲を取り囲むように各ボア壁３と外側壁７との間
に形成されたほぼ均一な幅の主冷却水通路５と、シリン
ダボア２、２間において隣り合うボア壁３、３の間に両
側の主冷却水通路５を連通するように形成された副冷却
水通路６から成っている。８は、水冷ジャケット４の適
所からシリンダブロック１の上面に開口するように形成
された開口部であり、水冷ジャケット形成用中子の中子
砂排出口として利用され、またその一部はシリンダヘッ
ドとの間に介装されるガスケットに形成された通孔を介
して水冷ジャケット４内の冷却水をシリンダヘッドに向
けて流出させる冷却水流出穴として利用されるものであ
る。

【００１１】９はシリンダブロック１の一端面の一側部
に形成されたポンプケーシング部であり、その奥側（シ
リンダブロック他端側）に向けて吸込通路１０が延出さ
れている。吸込通路１０はシリンダブロック１の上面で
開口１０ａし、シリンダヘッド（図示せず）に形成され
た冷却水通路の出口に接続される。１１はポンプケーシ
ング部９の吐出口で、主冷却水通路５のシリンダブロッ
ク１の一端部に位置する部分の一側部に連通されてい
る。また、図３に詳細に示すように、主冷却水通路５に
おけるシリンダブロック１の一端部に位置する部分で
は、外側壁７から主冷却水通路５内に突出する突部１２
が突設され、この突部１２にて吐出口１１から流出した
冷却水が主冷却水通路５を図中の矢印方向と逆向きに他
側方に向けて流れるのを防止し、冷却水が一方向に円滑
に流れるように構成されている。さらに、この突部１２
とボア壁３との間には所要の隙間１３が形成されてお
り、ボア壁３の熱伸縮を拘束しないように構成されてい
る。

【００１２】また、上記主冷却水通路５の内、吐出口１
１に近い上流側、すなわちシリンダブロック１の一側部
に沿っている側において、副冷却水通路６の一側近傍で
かつ冷却水の流れ方向上流側の部分１４で、外側壁７の
曲率中心をシリンダボア２の中心に対して適当距離ｄだ
け偏芯させることにより、外側壁７が副冷却水通路６の
一側に近づくほど徐々にボア壁３に近づくように構成さ
れている。図１において、仮想線は通常の外側壁７の形
状を示している。このように構成することにより、主冷
却水通路５を流れる冷却水の一部が副冷却水通路６に向
けて指向され、副冷却水通路６に冷却水が確実に流れ込
むことになる。

【００１３】また、水冷ジャケット４の主冷却水通路５
の外側壁７は、図２に示すように、そのまま下方に向か
って滑らかに末広がり状に延出されてシリンダブロック
１の下部のスカート部１５に連続されている。それに伴
って、外側壁７とボア壁３の下部との間には空間１６が
形成されるとともに、この空間１６を横断する補強リブ
１７にてボア壁３の下部と外側壁７が連結されている。

【００１４】以上の構成によると、エンジンが稼働して
ウォータポンプが作動すると、ポンプケーシング部９の
吐出口１１から流出した冷却水が水冷ジャケット４内を
通って各シリンダボア２のボア壁３を冷却した後、シリ
ンダブロック１の上面の開口部８からシリンダヘッド
（図示せず）に向けて流出し、シリンダヘッドの排気側
を冷却した後ラジエータに向けて流出し、ラジエータで
冷却された冷却水がシリンダヘッドの吸気側を冷却した
後ポンプケーシング部９の吸込通路１０に流入する。こ
のように冷却水が循環することによってシリンダブロッ
ク１及びシリンダヘッドが冷却される。

【００１５】シリンダブロック１の水冷ジャケット４内
においては、シリンダボア２・・列の周囲を取り囲むよ
うに形成されたほぼ均一な幅の主冷却水通路５内を冷却
水が一方向に流れることによって、ボア壁３の主冷却水
通路５に臨んでいる部分が冷却水によって効果的に冷却
され、さらに主冷却水通路５におけるシリンダブロック
１の一端部に位置する部分に外側壁７から主冷却水通路
５内に突出する突部１２を突設しているので、吐出口１
１から流出した冷却水は主冷却水通路５を他側方に向け
て逆向きに流れることなく一方向に円滑に流れるため、
主冷却水通路５で冷却水の流れに淀みを生じず、高い冷
却性能を確保することができる。さらに突部１２とボア
壁３との間に隙間１３が存在するので、ボア壁３の熱伸
縮を拘束せず、それによってボア壁３の熱変形がいびつ
にならず、その結果オイル消費量の低減、焼付き防止、
及びメカニカルロス低減を図ることができる。

【００１６】また、本実施形態では、上記のように主冷
却水通路５内を一方向に円滑に冷却水が流れることによ
ってボア壁３の主冷却水通路５に臨んでいる部分が効果
的に冷却されるとともに、副冷却水通路６の一側近傍で
かつ冷却水の流れ方向上流側の部分１４の外側壁７を副
冷却水通路６の一側に近づくほど徐々にボア壁３に近づ
くようにしているので、主冷却水通路５を流れる冷却水
の一部が確実に隣り合うボア壁３、３の間の副冷却水通
路６に流れ込み、ボア壁３の副冷却水通路６に臨んでい
る部分も確実に冷却される。したがって、ボア壁３の温
度を全周にわたって均一に保つことができ、ボア壁３の
熱変形がいびつにならず、その結果オイル消費量の低
減、焼付き防止、及びメカニカルロス低減を図ることが
できる。

【００１７】また、ボア壁３の上部の周囲に形成した水
冷ジャケット４の外側壁７がそのまま下方に滑らかに末
広がり状に延出されてシリンダブロック１の下部のスカ
ート部１５に連続されているので、水冷ジャケット４が
設けられていないボア壁３の下部の周囲に空間１６をあ
けて外側壁７が存在することになり、エンジン騒音の外
部への漏出を抑制できて騒音低下に効果を発揮し、また
滑らかにスカート部１５に連続し、急激な断面変化がな
いのでシリンダブロック１の下部構造の剛性を向上する
ことができ、その分肉厚を薄くできて軽量化を図ること
ができ、また末広がり状であるため、シリンダブロック
１の鋳造工程で、湯まわりが良くなるとともに中子も抜
け易く、さらにシリンダブロック１の外観形状もすっき
りする等の効果を発揮する。

【００１８】なお、上記実施形態では本発明をシリンダ
ボア列の周囲を取り囲むように形成した主冷却水通路５
とシリンダボア２、２間の副冷却水通路６を有する水冷
ジャケット４に適用した例を示したが、副冷却水通路６
を形成していないサイヤミーズシリンダブロックに本発
明を適用しても同様の効果を奏することができる。ま
た、上記実施形態ではラジエータで冷却した冷却水を、
シリンダヘッド吸気側、ウォータポンプ、シリンダブロ
ック、シリンダヘッド排気側、ラジエータの順に循環さ
せる吸気先行冷却方式のエンジンに適用した例を示した
が、ラジエータ、ウォータポンプ、シリンダブロック、
シリンダヘッド、ラジエータの順に冷却水を循環させる
普通の冷却方式のエンジンに適用しても同様の効果を発
揮する。

【００１９】

【発明の効果】本発明のシリンダブロックの構造によれ
ば、以上のようにシリンダボア列の周囲を取り囲むよう
にほぼ均一な幅の冷却水通路を有するシリンダブロック
において、冷却水通路のシリンダブロックの一端部に位
置する部分にポンプケーシング部の吐出口を連通させ、
その側部で外側壁から冷却水通路内に向けてボア壁との
間に所要の隙間をあけて突部を突設しているので、この
突部にて吐出口から流出した冷却水が主冷却水通路を逆
向きに流れるのを防止でき、冷却水が冷却水通路を一方
向に円滑に流れて高い冷却性能を確保することができ、
しかも突部とボア壁との間に隙間があるためボア壁の自
由な熱変形が許容されてボア壁のいびつな熱変形を防止
することができ、オイル消費量の低減、偏摩耗防止、及
びメカニカルロスの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のシリンダブロックの全体
横断平面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ縦断面図である。

【図３】同実施形態のシリンダブロックの要部の拡大横
断平面図である。

【図４】従来例のシリンダブロックの全体横断平面図で
ある。

【図５】他の従来例のシリンダブロックの全体横断平面
図である。

【符号の説明】

１ シリンダブロック ２ シリンダボア ３ ボア壁 ４ 水冷ジャケット ５ 主冷却水通路 ７ 外側壁 ９ ポンプケーシング部 １１ 吐出口 １２ 突部 １３ 隙間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダボア列の周囲を取り囲むように
   各ボア壁と外側壁との間に形成されたほぼ均一な幅の冷
   却水通路を有する水冷ジャケットを備えたシリンダブロ
   ックにおいて、冷却水通路のシリンダブロックの一端部
   に位置する部分にポンプケーシング部の吐出口を連通さ
   せ、その側部で外側壁から冷却水通路内に向けてボア壁
   との間に所要の隙間をあけて突部を突設したことを特徴
   とするシリンダブロックの構造。