JPH10250527A - シートベルトのガイド構造 - Google Patents
シートベルトのガイド構造Info
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- JPH10250527A JPH10250527A JP9057419A JP5741997A JPH10250527A JP H10250527 A JPH10250527 A JP H10250527A JP 9057419 A JP9057419 A JP 9057419A JP 5741997 A JP5741997 A JP 5741997A JP H10250527 A JPH10250527 A JP H10250527A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 樹脂芯材と表皮材とからなる内装部品におけ
るシートベルトの挿通口構造において、シートベルトの
ウエビング引出し操作により生じる表皮材折返し部の剥
離や端末部分の変形を防止するとともに、ウエビングの
良好な引出し操作性を確保することを課題とする。 【解決手段】 ウエビング挿通口４１の下方の樹脂芯材
２０内面にコーナー部をＲ形状とした上下方向に延びる
プレート状リブ２４を複数枚間隔をおいて並設し、ウエ
ビング４０の引出し時、ウエビング４０をプレート状リ
ブ２４の先端縁で支持することにより、ウエビング挿通
口４１に臨む内装部品２０の端末２０ａとの当接を確実
に防止し、ウエビング４０の良好な引出し操作性とウエ
ビング挿通口４１の良好な外観意匠性を確保する。
るシートベルトの挿通口構造において、シートベルトの
ウエビング引出し操作により生じる表皮材折返し部の剥
離や端末部分の変形を防止するとともに、ウエビングの
良好な引出し操作性を確保することを課題とする。 【解決手段】 ウエビング挿通口４１の下方の樹脂芯材
２０内面にコーナー部をＲ形状とした上下方向に延びる
プレート状リブ２４を複数枚間隔をおいて並設し、ウエ
ビング４０の引出し時、ウエビング４０をプレート状リ
ブ２４の先端縁で支持することにより、ウエビング挿通
口４１に臨む内装部品２０の端末２０ａとの当接を確実
に防止し、ウエビング４０の良好な引出し操作性とウエ
ビング挿通口４１の良好な外観意匠性を確保する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、樹脂芯材と表皮
材とから構成される内装部品におけるシートベルトのガ
イド構造に関するもので、特に、シートベルトのウエビ
ングの引出し操作により、表皮材の端末巻込み部が剥離
したり、ウエビング挿通口縁部が変形することを防止で
き、外観上に支障を来たすことなく、良好なウエビング
の引出し操作を可能としたシートベルトのガイド構造に
関する。
材とから構成される内装部品におけるシートベルトのガ
イド構造に関するもので、特に、シートベルトのウエビ
ングの引出し操作により、表皮材の端末巻込み部が剥離
したり、ウエビング挿通口縁部が変形することを防止で
き、外観上に支障を来たすことなく、良好なウエビング
の引出し操作を可能としたシートベルトのガイド構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】最近、アウトドアライフの高まりに伴な
い、ワンボックスカー等のＲＶ車の需要が非常に多くな
ってきており、この種ワンボックスカーは、多数の乗員
が搭乗する関係で乗員の安全性を考慮して、搭乗人数に
見合った多くのシートベルト装置が装備されている。
い、ワンボックスカー等のＲＶ車の需要が非常に多くな
ってきており、この種ワンボックスカーは、多数の乗員
が搭乗する関係で乗員の安全性を考慮して、搭乗人数に
見合った多くのシートベルト装置が装備されている。
【０００３】図４はワンボックスカーに設置される従来
のリヤサイドトリム１を示すもので、リヤサイドトリム
１は、その上縁に沿って、センターピラートリム２ａ，
リヤピラートリム２ｂ，バックピラートリム２ｃと隣接
しており、リヤサイドトリム１の中央部及びリヤ側の２
箇所にシートベルト装置が内装されており、リヤピラー
トリム２ｂ及びバックピラートリム２ｃの接合部分付近
にそれぞれシートベルトのウエビング挿通口３ａ，３ｂ
が設定されている。
のリヤサイドトリム１を示すもので、リヤサイドトリム
１は、その上縁に沿って、センターピラートリム２ａ，
リヤピラートリム２ｂ，バックピラートリム２ｃと隣接
しており、リヤサイドトリム１の中央部及びリヤ側の２
箇所にシートベルト装置が内装されており、リヤピラー
トリム２ｂ及びバックピラートリム２ｃの接合部分付近
にそれぞれシートベルトのウエビング挿通口３ａ，３ｂ
が設定されている。
【０００４】そして、図５に示すように、リヤサイドト
リム１は、所要形状に成形された樹脂芯材４の表面に表
皮材５を貼着して構成されており、表皮材５の周縁端末
は樹脂芯材４の裏面側に折返し端末５ａを巻き込んで端
末処理されている。
リム１は、所要形状に成形された樹脂芯材４の表面に表
皮材５を貼着して構成されており、表皮材５の周縁端末
は樹脂芯材４の裏面側に折返し端末５ａを巻き込んで端
末処理されている。
【０００５】したがって、シートベルトのウエビング６
の挿通口３ａ，３ｂにおいては、リヤサイドトリム１の
端末部分１ａ、すなわち、折返し端末５ａを巻込み処理
した部分が臨んでいることになる。
の挿通口３ａ，３ｂにおいては、リヤサイドトリム１の
端末部分１ａ、すなわち、折返し端末５ａを巻込み処理
した部分が臨んでいることになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来のシ
ートベルトのウエビング６の挿通口３ａ，３ｂにおいて
は、単にリヤサイドトリム１の端末１ａが臨んでいるだ
けであり、ウエビング６の引出し操作により、図５に示
すように、ウエビング６と表皮材５の折返し端末５ａと
が当接し、表皮材５との間の摺動抵抗により、ウエビン
グ６のスムーズな引き出しが行なわれず、引出し操作性
を低下させるとともに、折返し端末５ａの剥離方向に外
力が加わるため、表皮材５の端末剥れや表皮材５として
クロスを使用した場合、クロスの毛羽立ち等の外観不良
を引き起こす大きな要因となっている。
ートベルトのウエビング６の挿通口３ａ，３ｂにおいて
は、単にリヤサイドトリム１の端末１ａが臨んでいるだ
けであり、ウエビング６の引出し操作により、図５に示
すように、ウエビング６と表皮材５の折返し端末５ａと
が当接し、表皮材５との間の摺動抵抗により、ウエビン
グ６のスムーズな引き出しが行なわれず、引出し操作性
を低下させるとともに、折返し端末５ａの剥離方向に外
力が加わるため、表皮材５の端末剥れや表皮材５として
クロスを使用した場合、クロスの毛羽立ち等の外観不良
を引き起こす大きな要因となっている。
【０００７】更に、ウエビング６の引出し操作時、上述
したようにリヤサイドトリム１の端末部分１ａに当た
り、矢印方向に応力が加わり、端末部分１ａが室内側に
変形することも考えられ、特に、リヤサイドトリム１の
ウエビング挿通口３ａ，３ｂにおいては、リヤピラート
リム２ｂとバックピラートリム２ｃとの合せ精度が要求
される部位であることから、リヤサイドトリム１の端末
部分１ａの歪み変形により、この合せ部分の外観不良は
車室内の美観低下の大きな要因となっていた。
したようにリヤサイドトリム１の端末部分１ａに当た
り、矢印方向に応力が加わり、端末部分１ａが室内側に
変形することも考えられ、特に、リヤサイドトリム１の
ウエビング挿通口３ａ，３ｂにおいては、リヤピラート
リム２ｂとバックピラートリム２ｃとの合せ精度が要求
される部位であることから、リヤサイドトリム１の端末
部分１ａの歪み変形により、この合せ部分の外観不良は
車室内の美観低下の大きな要因となっていた。
【０００８】このように、従来のシートベルトウエビン
グ６の挿通口３ａ，３ｂでは、リヤサイドトリム１の端
末部分１ａがウエビング６と当接し、表皮材５の端末剥
れや、リヤサイドトリム１の端末部分１ａの変形歪みが
生じ易く、また、ウエビング６の円滑な引出し操作が期
待できないという欠点があった。
グ６の挿通口３ａ，３ｂでは、リヤサイドトリム１の端
末部分１ａがウエビング６と当接し、表皮材５の端末剥
れや、リヤサイドトリム１の端末部分１ａの変形歪みが
生じ易く、また、ウエビング６の円滑な引出し操作が期
待できないという欠点があった。
【０００９】この対策として、図６，図７に示すよう
に、車体パネルの内面にベルトガイド７を設け、ウエビ
ング６と表皮材５の折返し端末５ａとの接触を回避する
という構成も提案されているが、部品点数が多くなり、
車体パネルへの組付け工数も増大し、しかも、ベルトガ
イド７のエッジによりウエビング６が損傷を受け易く、
有効な解決策ではなかった。
に、車体パネルの内面にベルトガイド７を設け、ウエビ
ング６と表皮材５の折返し端末５ａとの接触を回避する
という構成も提案されているが、部品点数が多くなり、
車体パネルへの組付け工数も増大し、しかも、ベルトガ
イド７のエッジによりウエビング６が損傷を受け易く、
有効な解決策ではなかった。
【００１０】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、特に、シートベルト装置が多く設置される
ワンボックスカーの内装部品に好適なシートベルトのガ
イド構造であって、シートベルトの引出し操作を繰り返
し行なっても、表皮材の端末剥れや内装部品端末部分の
変形がなく、シートベルトの挿通口の美麗な外観を維持
でき、しかも、シートベルトウエビングの円滑な引出し
操作が期待できるシートベルトのガイド構造を提供する
ことを目的としている。
れたもので、特に、シートベルト装置が多く設置される
ワンボックスカーの内装部品に好適なシートベルトのガ
イド構造であって、シートベルトの引出し操作を繰り返
し行なっても、表皮材の端末剥れや内装部品端末部分の
変形がなく、シートベルトの挿通口の美麗な外観を維持
でき、しかも、シートベルトウエビングの円滑な引出し
操作が期待できるシートベルトのガイド構造を提供する
ことを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は樹脂芯材の表面に表皮材を貼着してなり、
表皮材の折返し端末を樹脂芯材裏面に巻き込み処理した
内装部品に、シートベルトのウエビングを引き出すウエ
ビング挿通口を設置してなるシートベルトのガイド構造
において、前記ウエビング挿通口下方の樹脂芯材裏面に
コーナー部にＲ加工を施した上下方向に延びるガイドリ
ブが突設形成され、ウエビングの引出し時、ガイドリブ
の先端縁にウエビングを支持させて、ウエビングと表皮
材の折返し端末との当接を回避させたことを特徴とす
る。
に、本発明は樹脂芯材の表面に表皮材を貼着してなり、
表皮材の折返し端末を樹脂芯材裏面に巻き込み処理した
内装部品に、シートベルトのウエビングを引き出すウエ
ビング挿通口を設置してなるシートベルトのガイド構造
において、前記ウエビング挿通口下方の樹脂芯材裏面に
コーナー部にＲ加工を施した上下方向に延びるガイドリ
ブが突設形成され、ウエビングの引出し時、ガイドリブ
の先端縁にウエビングを支持させて、ウエビングと表皮
材の折返し端末との当接を回避させたことを特徴とす
る。
【００１２】ここで、内装部品としては、樹脂芯材表面
に表皮材が貼着され、表皮材の端末が樹脂芯材裏面側に
巻込み処理される構造のもので、例えばワンボックスカ
ーのリヤサイドトリム，一般車のリヤコーナートリム等
が挙げられる。
に表皮材が貼着され、表皮材の端末が樹脂芯材裏面側に
巻込み処理される構造のもので、例えばワンボックスカ
ーのリヤサイドトリム，一般車のリヤコーナートリム等
が挙げられる。
【００１３】樹脂芯材としては、タルクを混入したポリ
プロピレン樹脂やポリプロピレン樹脂をモールドプレス
成形、あるいは射出成形により所要形状に成形される。
プロピレン樹脂やポリプロピレン樹脂をモールドプレス
成形、あるいは射出成形により所要形状に成形される。
【００１４】そして、ウエビング挿通口下方に設けられ
るガイドリブとしては、樹脂芯材の裏面に上下方向に伸
びるプレート状のリブ（１０ｍｍ間隔に５〜１０箇所）
が形成され、かつ各プレート状リブのコーナー部はＲ処
理されたものであって、かつ各プレート状リブを連結す
る連結リブが横方向に伸びたものが剛性を確保する上で
好ましい。
るガイドリブとしては、樹脂芯材の裏面に上下方向に伸
びるプレート状のリブ（１０ｍｍ間隔に５〜１０箇所）
が形成され、かつ各プレート状リブのコーナー部はＲ処
理されたものであって、かつ各プレート状リブを連結す
る連結リブが横方向に伸びたものが剛性を確保する上で
好ましい。
【００１５】以上の構成から明らかなように、シートベ
ルトのウエビング挿通口の下方には、樹脂芯材裏面にガ
イド機能を備えたガイドリブが上下方向に沿って突設形
成されているため、シートベルトのウエビングを引出し
操作した際、ウエビングはガイドリブの先端縁で支持さ
れ、万一、ウエビングが車体の前後方向に振れても、ウ
エビングが内装部品の端末部分に触れることがない。
ルトのウエビング挿通口の下方には、樹脂芯材裏面にガ
イド機能を備えたガイドリブが上下方向に沿って突設形
成されているため、シートベルトのウエビングを引出し
操作した際、ウエビングはガイドリブの先端縁で支持さ
れ、万一、ウエビングが車体の前後方向に振れても、ウ
エビングが内装部品の端末部分に触れることがない。
【００１６】更に、ガイドリブの先端縁は表面滑性に優
れているため、従来の表皮材表面に比べ抵抗が少なく、
シートベルトのウエビングを円滑に引き出すことができ
る。
れているため、従来の表皮材表面に比べ抵抗が少なく、
シートベルトのウエビングを円滑に引き出すことができ
る。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るシートベルト
のガイド構造の一実施形態について、添付図面を参照し
ながら詳細に説明する。
のガイド構造の一実施形態について、添付図面を参照し
ながら詳細に説明する。
【００１８】図１は本発明に係るシートベルトのガイド
構造を適用したリヤサイドトリムを示す正面図、図２，
図３は同リヤサイドトリムにおけるシートベルトのウエ
ビング挿通口の構造を示す縦断面図，横断面図である。
構造を適用したリヤサイドトリムを示す正面図、図２，
図３は同リヤサイドトリムにおけるシートベルトのウエ
ビング挿通口の構造を示す縦断面図，横断面図である。
【００１９】図面において、リヤサイドトリム１０は、
アッパーメンバー２０とロアメンバー３０との上下二分
割体から構成されており、ワンボックスカーのラゲージ
ルームの側壁に内装される関係で、車両の前後方向に沿
って長寸の成形体から構成されている。
アッパーメンバー２０とロアメンバー３０との上下二分
割体から構成されており、ワンボックスカーのラゲージ
ルームの側壁に内装される関係で、車両の前後方向に沿
って長寸の成形体から構成されている。
【００２０】更に詳しくは、上記アッパーメンバー２０
は、所要形状にモールドプレス成形された樹脂芯材２１
表面に表皮材２２を貼着するとともに、表皮材２２の折
返し端末２２ａを樹脂芯材２１裏面に折返し接着した端
末処理構造が適用された構成である。
は、所要形状にモールドプレス成形された樹脂芯材２１
表面に表皮材２２を貼着するとともに、表皮材２２の折
返し端末２２ａを樹脂芯材２１裏面に折返し接着した端
末処理構造が適用された構成である。
【００２１】そして、本実施形態においては、樹脂芯材
２１としてはタルクを混入したポリプロピレン樹脂材料
を使用するとともに、表皮材２２としてはクロス裏面に
ポリエチレンフォーム等の発泡層を裏打ちした積層シー
ト材料が使用されている。
２１としてはタルクを混入したポリプロピレン樹脂材料
を使用するとともに、表皮材２２としてはクロス裏面に
ポリエチレンフォーム等の発泡層を裏打ちした積層シー
ト材料が使用されている。
【００２２】一方、ロアメンバー３０は、表面に絞模様
等を刻設したポリプロピレン樹脂成形体から構成され、
アッパーメンバー２０とロアメンバー３０との外観上の
アクセント効果により意匠性を向上させており、このロ
アメンバー３０は複雑な曲面形状に成形され、各種備品
を収容できるポケット３１や開閉リッド３２，カーペッ
ト３３が付設されている。
等を刻設したポリプロピレン樹脂成形体から構成され、
アッパーメンバー２０とロアメンバー３０との外観上の
アクセント効果により意匠性を向上させており、このロ
アメンバー３０は複雑な曲面形状に成形され、各種備品
を収容できるポケット３１や開閉リッド３２，カーペッ
ト３３が付設されている。
【００２３】そして、アッパーメンバー２０の上縁に沿
って、センターピラートリム１１，リヤピラートリム１
２，バックピラートリム１３の各ピラートリム１１，１
２，１３が接合しており、アッパーメンバー２０と各ピ
ラートリム１１，１２，１３との間の合せ精度はスキ防
止の観点から比較的シビアに設定されている。
って、センターピラートリム１１，リヤピラートリム１
２，バックピラートリム１３の各ピラートリム１１，１
２，１３が接合しており、アッパーメンバー２０と各ピ
ラートリム１１，１２，１３との間の合せ精度はスキ防
止の観点から比較的シビアに設定されている。
【００２４】更に、ワンボックスカーは多人数が搭乗す
る関係で、多くのシートベルト装置が装備され、本実施
形態においては、リヤサイドトリム１０の中央部とリヤ
部分にそれぞれ図示しないシートベルトのリトラクタが
設置されており、シートベルトのウエビング４０を挿通
させるウエビング挿通口４１がリヤピラートリム１２と
の接合部付近とバックピラートリム１３との接合部分付
近の２箇所に設定され、リヤピラートリム１２及びバッ
クピラートリム１３には、それぞれウエビング４０のス
ルーリング４２が取り付けられている。
る関係で、多くのシートベルト装置が装備され、本実施
形態においては、リヤサイドトリム１０の中央部とリヤ
部分にそれぞれ図示しないシートベルトのリトラクタが
設置されており、シートベルトのウエビング４０を挿通
させるウエビング挿通口４１がリヤピラートリム１２と
の接合部付近とバックピラートリム１３との接合部分付
近の２箇所に設定され、リヤピラートリム１２及びバッ
クピラートリム１３には、それぞれウエビング４０のス
ルーリング４２が取り付けられている。
【００２５】そして、本発明の特徴は、これらシートベ
ルトのウエビング挿通口４１において、ウエビング４０
の引出し操作時、円滑なウエビング４０の引出し操作を
確保でき、しかも、この部分の外観意匠性を低下させな
いため、ウエビング挿通口４１下方に、ガイドリブ２３
を設置したことにある。
ルトのウエビング挿通口４１において、ウエビング４０
の引出し操作時、円滑なウエビング４０の引出し操作を
確保でき、しかも、この部分の外観意匠性を低下させな
いため、ウエビング挿通口４１下方に、ガイドリブ２３
を設置したことにある。
【００２６】このガイドリブ２３の一実施形態として
は、図２，図３に示すように、ウエビング挿通口４１の
下方の樹脂芯材２１の内面に上下方向に伸びる複数のプ
レート状リブ２４が１０ｍｍ間隔で７箇所に形成されて
おり、かつ、この複数のプレート状リブ２４の剛性を確
保するために、その中央部に連結リブ２５を介して連結
されているとともに、プレート状リブ２４のコーナー部
分はＲ加工され、ウエビング４０との間の摺動抵抗を小
さく抑えるように配慮されている。
は、図２，図３に示すように、ウエビング挿通口４１の
下方の樹脂芯材２１の内面に上下方向に伸びる複数のプ
レート状リブ２４が１０ｍｍ間隔で７箇所に形成されて
おり、かつ、この複数のプレート状リブ２４の剛性を確
保するために、その中央部に連結リブ２５を介して連結
されているとともに、プレート状リブ２４のコーナー部
分はＲ加工され、ウエビング４０との間の摺動抵抗を小
さく抑えるように配慮されている。
【００２７】したがって、ウエビング４０を引き出した
場合、図２に示すように、ウエビング４０はプレート状
リブ２４の先端縁で支持され、アッパーメンバー２０の
端末部分２０ａに当接することがない。
場合、図２に示すように、ウエビング４０はプレート状
リブ２４の先端縁で支持され、アッパーメンバー２０の
端末部分２０ａに当接することがない。
【００２８】よって、表皮材２２による抵抗や表皮材２
２の剥離という不具合がなくなるとともに、アッパーメ
ンバー２０の端末部分２０ａが車幅方向の内側に向かう
応力により歪み変形が生じることもない。
２の剥離という不具合がなくなるとともに、アッパーメ
ンバー２０の端末部分２０ａが車幅方向の内側に向かう
応力により歪み変形が生じることもない。
【００２９】更に、万一、ウエビング４０が車体の幅方
向に振れても、複数のプレート状リブ４によりウエビン
グ４０を支持するため、ウエビング４０と表皮材２２の
折返し端末２２ａと接触することがない。
向に振れても、複数のプレート状リブ４によりウエビン
グ４０を支持するため、ウエビング４０と表皮材２２の
折返し端末２２ａと接触することがない。
【００３０】このように、ウエビング４０の引出し操作
が、表皮材２２の抵抗により阻害されることがなく、表
面滑性に優れたプレート状リブ２４の先端縁でガイドさ
れ、ウエビング４０の良好な引出し操作が期待できると
ともに、車体パネル側にガイドを別途取り付ける必要が
ないため、低コストで実施でき、非常に実用的である。
が、表皮材２２の抵抗により阻害されることがなく、表
面滑性に優れたプレート状リブ２４の先端縁でガイドさ
れ、ウエビング４０の良好な引出し操作が期待できると
ともに、車体パネル側にガイドを別途取り付ける必要が
ないため、低コストで実施でき、非常に実用的である。
【００３１】また、ウエビング４０の挿通口４１の設置
箇所は、リヤピラートリム１２とバックピラートリム１
３との合せ精度が要求される部位であるから、従来のよ
うにウエビング挿通口４１端縁部分が車室内方向に撓み
変形することがなく、リヤピラートリム１２，バックピ
ラートリム１３との合せ精度を長期に亘り良好に維持で
き、スキ発生による美観低下等も確実に防止できる。
箇所は、リヤピラートリム１２とバックピラートリム１
３との合せ精度が要求される部位であるから、従来のよ
うにウエビング挿通口４１端縁部分が車室内方向に撓み
変形することがなく、リヤピラートリム１２，バックピ
ラートリム１３との合せ精度を長期に亘り良好に維持で
き、スキ発生による美観低下等も確実に防止できる。
【００３２】以上、本発明に係るシートベルトのガイド
構造の一実施形態をリヤサイドトリム１０を適用して説
明したが、リヤサイドトリム１０は上下二分割構造以外
の構成のものでも良く、樹脂芯材２１と表皮材２２との
積層体からなり、表皮材２２の端末部分を巻込み処理す
る構造のものであれば、リヤサイドトリム１０の他に乗
用車のリヤコーナートリム等にも適用でき、シートベル
トのウエビング４０の挿通口４１一般に適応できる。
構造の一実施形態をリヤサイドトリム１０を適用して説
明したが、リヤサイドトリム１０は上下二分割構造以外
の構成のものでも良く、樹脂芯材２１と表皮材２２との
積層体からなり、表皮材２２の端末部分を巻込み処理す
る構造のものであれば、リヤサイドトリム１０の他に乗
用車のリヤコーナートリム等にも適用でき、シートベル
トのウエビング４０の挿通口４１一般に適応できる。
【００３３】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明は、以下に記
載する格別の作用効果を有する。
載する格別の作用効果を有する。
【００３４】（１）本発明は、シートベルトのウエビン
グ挿通口の下方における樹脂芯材内面にガイドリブから
なるガイド構造を採用するという構成であるため、シー
トベルトのウエビング引出し時、内装部品における表皮
材の折返し端末にウエビングが当たることがなく、表皮
材の折返し端末の剥れ不良を防止でき、長期に亘り端末
部分の美麗な外観を維持することができるという効果を
有する。
グ挿通口の下方における樹脂芯材内面にガイドリブから
なるガイド構造を採用するという構成であるため、シー
トベルトのウエビング引出し時、内装部品における表皮
材の折返し端末にウエビングが当たることがなく、表皮
材の折返し端末の剥れ不良を防止でき、長期に亘り端末
部分の美麗な外観を維持することができるという効果を
有する。
【００３５】（２）本発明は、シートベルトのウエビン
グ挿通口の下方における樹脂芯材内面にガイドリブから
なるガイド構造を採用するという構成であるため、表皮
材の抵抗で、ウエビングの引出し操作が阻害されること
なく、ガイドリブの表面滑性により、優れたウエビング
の引出し操作が期待でき、シートベルトの装着作業性が
向上するという効果を有する。
グ挿通口の下方における樹脂芯材内面にガイドリブから
なるガイド構造を採用するという構成であるため、表皮
材の抵抗で、ウエビングの引出し操作が阻害されること
なく、ガイドリブの表面滑性により、優れたウエビング
の引出し操作が期待でき、シートベルトの装着作業性が
向上するという効果を有する。
【００３６】（３）本発明は、シートベルトのウエビン
グ挿通口の下方における樹脂芯材内面にガイドリブから
なるガイド構造を採用するという構成であるため、ガイ
ドリブの補強機能により、ウエビング挿通口付近の剛性
が強化されているとともに、シートベルトのウエビング
引出し時、内装部品の端末部分に応力が加わることがな
いため、内装部品端末部分の歪み変形を可及的に防止で
き、特に、隣接部品の合せ精度を良好に維持でき、スキ
発生等の不具合を有効に解決することができるという効
果を有する。
グ挿通口の下方における樹脂芯材内面にガイドリブから
なるガイド構造を採用するという構成であるため、ガイ
ドリブの補強機能により、ウエビング挿通口付近の剛性
が強化されているとともに、シートベルトのウエビング
引出し時、内装部品の端末部分に応力が加わることがな
いため、内装部品端末部分の歪み変形を可及的に防止で
き、特に、隣接部品の合せ精度を良好に維持でき、スキ
発生等の不具合を有効に解決することができるという効
果を有する。
【００３７】（４）本発明は、シートベルトのウエビン
グ挿通口の下方における樹脂芯材内面にガイドリブから
なるガイド構造を採用するという構成であるため、車体
パネルの別途ガイドを取り付ける必要がなく、樹脂芯材
の成形時にガイドリブを一体成形できるため、低コスト
で実施できるという効果を有する。
グ挿通口の下方における樹脂芯材内面にガイドリブから
なるガイド構造を採用するという構成であるため、車体
パネルの別途ガイドを取り付ける必要がなく、樹脂芯材
の成形時にガイドリブを一体成形できるため、低コスト
で実施できるという効果を有する。
【００３８】（５）請求項２記載の発明は、ガイドリブ
の構成として、上下方向に延びるプレート状リブを横方
向に所定間隔毎に並設し、各プレート状リブ間を連結リ
ブにより補強した構造であるため、シートベルトのウエ
ビングが車体の前後方向に振れても、ウエビングと表皮
材との接触を確実に回避でき、表皮材の剥離防止やウエ
ビングの引出し操作性の向上等、（１）〜（４）に記載
した作用効果をより一層高めることができる。
の構成として、上下方向に延びるプレート状リブを横方
向に所定間隔毎に並設し、各プレート状リブ間を連結リ
ブにより補強した構造であるため、シートベルトのウエ
ビングが車体の前後方向に振れても、ウエビングと表皮
材との接触を確実に回避でき、表皮材の剥離防止やウエ
ビングの引出し操作性の向上等、（１）〜（４）に記載
した作用効果をより一層高めることができる。
【図１】本発明に係るシートベルトのガイド構造を適用
した一実施形態を示すリヤサイドトリムの正面図。
した一実施形態を示すリヤサイドトリムの正面図。
【図２】図１中II−II線断面図。
【図３】図１中III −III 線断面図。
【図４】従来のリヤサイドトリムを示す正面図。
【図５】図４中V −V 線断面図。
【図６】従来のシートベルト用ガイドを示す斜視図。
【図７】シートベルトのガイド構造の従来例を示す断面
図。
図。
１０ リヤサイドトリム １１ センターピラートリム １２ リヤピラートリム １３ バックピラートリム ２０ アッパーメンバー ２０ａ 端末部分 ２１ 樹脂芯材 ２２ 表皮材 ２２ａ 折返し端末 ２３ ガイドリブ ２４ プレート状リブ ２５ 連結リブ ３０ ロアメンバー ４０ ウエビング ４１ ウエビング挿通口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 樺島 竜也 神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 河西 工業株式会社寒川本社工場内
Claims (2)
- 【請求項１】 樹脂芯材（２１）の表面に表皮材（２
２）を貼着してなり、表皮材（２２）の折返し端末（２
２ａ）を樹脂芯材（２１）裏面に巻き込み処理した内装
部品（２０）に、シートベルトのウエビング（４０）を
引き出すウエビング挿通口（４１）を設置してなるシー
トベルトのガイド構造において、 前記ウエビング挿通口（４１）下方の樹脂芯材（２１）
裏面にコーナー部にＲ加工を施した上下方向に延びるガ
イドリブ（２３）が突設形成され、ウエビング（４０）
の引出し時、ガイドリブ（２３）の先端縁にウエビング
（４０）を支持させて、ウエビング（４０）と表皮材
（２２）の折返し端末（２２ａ）との当接を回避させた
ことを特徴とするシートベルトのガイド構造。 - 【請求項２】 前記ガイドリブ（２３）は、上下方向に
延びるプレート状リブ（２４）を横方向に所定間隔毎に
並設し、各プレート状リブ（２４）間を連結リブ（２
５）により補強した構造であることを特徴とする請求項
１記載のシートベルトのガイド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9057419A JPH10250527A (ja) | 1997-03-12 | 1997-03-12 | シートベルトのガイド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9057419A JPH10250527A (ja) | 1997-03-12 | 1997-03-12 | シートベルトのガイド構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10250527A true JPH10250527A (ja) | 1998-09-22 |
Family
ID=13055141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9057419A Pending JPH10250527A (ja) | 1997-03-12 | 1997-03-12 | シートベルトのガイド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10250527A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006264576A (ja) * | 2005-03-25 | 2006-10-05 | Suzuki Motor Corp | 内装トリム構造 |
| JP2010149552A (ja) * | 2008-12-24 | 2010-07-08 | Hino Motors Ltd | シートベルト用ピラー構造 |
| FR2985481A1 (fr) * | 2012-01-06 | 2013-07-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de guide sangle pour ceinture de securite de vehicule et vehicule automobile associe. |
-
1997
- 1997-03-12 JP JP9057419A patent/JPH10250527A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006264576A (ja) * | 2005-03-25 | 2006-10-05 | Suzuki Motor Corp | 内装トリム構造 |
| JP4725838B2 (ja) * | 2005-03-25 | 2011-07-13 | スズキ株式会社 | 内装トリム構造 |
| JP2010149552A (ja) * | 2008-12-24 | 2010-07-08 | Hino Motors Ltd | シートベルト用ピラー構造 |
| FR2985481A1 (fr) * | 2012-01-06 | 2013-07-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de guide sangle pour ceinture de securite de vehicule et vehicule automobile associe. |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20030305 |