JP2008273456A - 車両用内装部品 - Google Patents

Abstract

【課題】 レイアウトに制約を受けることなく、相互間を簡易に取付けることができる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 車両用アームレスト２０は、開口３２を有するアームレスト本体３０と、複数の取付用クリップ５６を有するフィニッシャ部材５０と、フィニッシャ部材５０に装着されてアームレスト本体３０の開口３２内に配置されるプルハンドル４０とを備える。複数の取付用クリップ５６は、プルハンドル４０に係止してフィニッシャ部材５０にプルハンドル４０を取付ける第１の係止爪５８Ａと、アームレスト本体３０の開口周縁３２Ａに係止してフィニッシャ部材５０をアームレスト本体３０に取付ける第２の係止爪５８Ｂとを備える。これにより、フィニッシャ部材５０に対する取付用クリップ５６のレイアウトに制約を受けることなく、フィニッシャ部材５０とプルハンドル４０とアームレスト本体３０との間を簡易に取付けることができる。
【選択図】 図４

Description

本発明は、車両用内装部品に関する。

自動車の内装には、車体壁パネルの室内面側に取付けられるドアトリム、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム、あるいはバックドアトリム等の各種の内装トリムが装備されている。

車両用ドアトリムには、座席に着座した搭乗者の腕を乗せておくための車両用内装部品としてのアームレスト部が設けられている。このアームレスト部は、車室内側に突出するよう形成されており、アームレスト部の上面には所定形状の開口が形成されている。このアームレスト部の上面には、アームレスト部の開口を覆うよう化粧パネルとしてのプレート状のフィニッシャ部材が設けられる。

このフィニッシャ部材は、プルハンドル用開口と、ウィンドウガラスを昇降させるウィンドウ開閉スイッチ等の操作スイッチ類を車室側に表出するためのスイッチ用開口とを備えている。フィニッシャ部材のプルハンドル用開口内の縁部には、上部が開放した容器形状のプルハンドル部の取付用フランジが取り付けられる。このプルハンドル部がフィニッシャ部材に取り付けられると、プルハンドル部は、搭乗者が車両のドアを開閉動作する際に把持することができるように、プルハンドルの上部が車室内側に開放するようになっている（例えば、特許文献１及び特許文献２を参照）。

前述のプルハンドル部とアームレスト部に対するフィニッシャ部材の取付構造の従来技術の一例を説明する。フィニッシャ部材の裏面には、プルハンドル用開口周縁に沿って、プルハンドル取付用の複数の係止部と、アームレスト取付用の複数の係止部との２種類の係止部が形成されている。プルハンドル取付用の係止部とアームレスト取付用の係止部とは、異なる長さに設定されている。このプルハンドル取付用の係止部には、プルハンドル部の取付用フランジが係止される。一方、アームレスト取付用の係止部には、アームレスト部の開口縁部が係止される。これにより、フィニッシャ部材は、アームレスト部の開口内にプルハンドル部を装着した状態で、アームレスト部の上面に設置される。

特開平１１−２７８０５６号公報 実開平５−４７２５８号公報

しかしながら、前述した従来のフィニッシャ部材の取付構造においては、プルハンドル取付用の複数の係止部と、アームレスト取付用の複数の係止部とをフィニッシャ部材の裏面のプルハンドル用開口周縁に個々に設定する必要が生じる。また、フィニッシャ部材のプルハンドル用開口がプルハンドル部の形状に規定されるため、プルハンドル用開口周縁に対して数多くの係止部をレイアウトすることが困難であった。さらに、２種類の係止部をフィニッシャ部材に成形する場合は、種類の異なる係止部毎に別々のスライドコアを成形金型内に用意する必要が生じる。また、係止部の数に応じてスライドコアの数を用意する必要があるため、成形金型全体の費用が嵩む問題が発生していた。

そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、レイアウトに制約を受けることなく、相互間を簡易に取付けることができる車両用内装部品を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明に係る車両用内装部品は、開口部を有する内装部品本体と、前記内装部品本体の開口部に取り付けられると共に開口部を有する第１の部材と、前記第１の部材に取り付けられると共に前記第１の部材の開口部に合わせた形状を持つ第２の部材と、前記第１の部材に設けられ前記第１の部材を前記内装部品本体に取り付けるクリップと、を備え、前記クリップは、前記第２の部材を前記第１の部材に係止するための第２の部材用の係止爪が形成されている。

本発明によれば、第２の部材を第１の部材に係止するための第２の部材用の係止爪が、第１の部材を内装部品本体に取り付けるクリップに形成されているため、第１の部材に対するクリップのレイアウトに制約を受けることなく、第１の部材と第２の部材の間、第１の部材と内装部材本体の間を簡易に取付けることができる。このため、第２の部材を第１の部材に係止するための別のクリップを形成する必要がないため、製造コストの削減及び成形性が向上する。

前記クリップは、前記第１の部材の開口部の周縁に設けられ、前記第２の部材は、前記第１の部材の開口部の周縁に設けられたクリップに対応する位置に、前記クリップが挿入されると共に前記クリップの第２の部材用の係止爪が係合される開口部が形成されている。

本発明によれば、第２の部材に形成された開口部が、第１の部材のクリップが挿入できるよう第１の部材のクリップに対応して形成されているため、第１の部材のクリップが第２の部材の開口部に挿入した場合、第１の部材のクリップの第２の部材用の係止爪が第２の部材の開口部に係合することができる。このため、第１部材に対する第２の部材の取付性は向上する。

前記第１の部材は、前記第２の部材を前記第１の部材に取り付け時に前記クリップに設けられた第２の部材用の係止爪を遮蔽する遮蔽部が形成されている。本発明によれば、第１の部材に遮蔽部が形成されているため、第１の部材に第２の部材を取付けた場合でも、第２の部材の開口部に係合している第１の部材のクリップの第２の部材用の係止爪を遮蔽することができる。このため、第１の部材に対する第２の部材の取付状態の外観性能は向上する。

前記クリップは、前記第１の部材を前記内装部品本体に係止するための内装部品本体用の係止爪が形成され、前記内装部品本体の開口部の周縁部は、前記第２の部材用の係止爪と前記内装部品本体用の係止爪との間に保持されている。本発明によれば、内装部品本体の開口部の周縁部がクリップの第２の部材用の係止爪と内装部品本体用の係止爪との間で保持されるため、内装部品本体に対する第１の部材の取付性は向上する。

前記内装部品本体は、搭乗者が腕を乗せておくためのアームレスト本体であり、前記第１の部材は、化粧パネルとしてのプレート状のフィニッシャ部材であり、前記第２の部材は、搭乗者が車両ドアの開閉動作をするためのプルハンドルである。

本発明によれば、レイアウトに制約を受けることなく、相互間を簡易に取付けることができる車両用内装部品を提供することができる。

以下、本発明に係る車両用内装部品について、添付図面を参照しながら、本発明を実施するための最良の形態を詳細に説明する。尚、本発明に係る車両用内装部品の例として車両用ドアトリムに設けられる車両用アームレストについて説明する。

本実施の形態による車両用アームレスト２０について図１乃至図４を用いて説明する。図１は本発明の実施形態による車両用アームレストを適用した車両用ドアトリム全体の外観正面図、図２は図１に示すフィニッシャ部材にプルハンドルを装着する状態を示す斜視図、図３は図１に示す車両用アームレストのアームレスト本体に開設された開口を示す断面斜視図、図４は図１に示す車両用アームレストのＡ−Ａ線の断面斜視図である。

車両用アームレスト２０は、図１に示すように、車両用ドアトリム１００に設けられる車両用内装部品であり、内装部品本体としてのアームレスト本体３０と、第２の部材としてのプルハンドル４０と、第１の部材としてのフィニッシャ部材５０、クリップとしての複数の取付用クリップ５６（５６₁，５６₂，５６₃，５６₄，５６₅）等を備える。この複数の取付用クリップ５６は、フィニッシャ部材５０に設けられており、かつ、第２の部材用の係止爪としての第１の係止爪５８Ａと、内装部品本体用の係止爪としての第２の係止爪５８Ｂとを有する。

車両用ドアトリム１００は、図２に示すように、ドアインナパネル（図示省略）を内装し、車室内の側壁を構成している。この車両用ドアトリム１００は、車両上方に配置されたドアトリムアッパー１０、車両下方に配置されたドアトリムロア１２、ドアトリムアッパー１０とドアトリムロア１２の間に配置されたドアトリムセンター１４との分割体で構成され多色成形品である。ドアトリムアッパー１０、ドアトリムロア１２とドアトリムセンター１４の各々の接合は、ビス等の締結具又は溶着装置により固定される。また、ドアトリムアッパー１０とドアトリムセンター１４は、保形性を有する樹脂基材と、樹脂基材の表面側に積層一体化される加飾機能を持つ表皮材との積層成形体で構成されている。ドアトリムロア１２は、保形性を有する樹脂基材からなる樹脂成形体である。尚、ドアトリムアッパー１０、ドアトリムロア１２とドアトリムセンター１４は、射出成形やモールドプレス成形により図示しない成型用金型内で成形される。

上述の樹脂基材としては、ポリプロピレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリエステル系樹脂等の汎用の熱可塑性樹脂により構成されている。

上述の表皮材としては、樹脂基材の表面に貼付される加飾材であり、織布、不織布、編布等の布地シート、あるいはこれら布地シートの裏面にポリエチレンフォーム等のポリオレフィン系樹脂フォーム、ポリウレタンフォーム等のクッション層を裏打ちした積層シート材料である。また、表皮材は、塩ビシートやＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）シート、ＴＰＵ（サーモプラスチックウレタン）シート等の合成樹脂シート、あるいはこれら合成樹脂シートの裏面にポリエチレンフォーム、ポリウレタンフォーム等のクッション層を裏打ちした積層シート材料であっても良い。

また、上述のドアトリムセンター１４の上方には、乗員の操作により室内側からドアロック機構を解除するためのインサイドハンドルユニット１６が設けられている。ドアトリムロア１２には、ドアトリムロア１２の中央部分に配置されると共に道路マップや小物等の各種備品を収容するドアポケット１７と、ドアトリムロア１２の車両前方に配置されると共に車載用オーディオスピーカ（図示省略）の表面側に位置して、音声を車室内に出力させるための多数の貫通穴が形成されているスピーカグリル１８と、ドアトリムロア１２の車両後方の下端に配置されると共に夜間乗降時のドア開閉の際に搭乗者の足下付近を照明する照明具のステップランプ１９とが設けられている。

アームレスト本体３０は、図１に示すように、車室内の座席に着座している搭乗者の腕を乗せておくためのものである。このアームレスト本体３０は、前述のドアトリムセンター１４から車室内Ｒ側に突出して形成され、かつ、車両前後方向へ延びるように設けられている。アームレスト本体３０は、図３に示すように、アームレスト本体３０の上面に開設された所定形状の取付用開口（開口部）３２と、この取付用開口３２の車室内Ｒ側の開口周縁の開口周縁部３２Ａに配置され、かつ、アームレスト本体３０の裏面に設けられたボックス状の係止受部３４とを備える。

取付用開口３２は、フィニッシャ部材５０を装着するために設けられている。以下では、係止受部３４が設けられた開口周縁部３２Ａを開口周縁部３２Ａの肉厚部分といい、係止受部３４が設けられていない開口周縁部３２Ａを開口周縁部３２Ａの薄肉部分という。この開口周縁部３２Ａの肉厚部分は、アームレスト本体３０の車室Ｒ側の表面に比較的高い荷重が加わった場合でも、アームレスト本体３０の車室Ｒ側の剛性を高めるよう車両上下方向に所定の厚みＳ_１に設定されている。また、開口周縁部３２Ａの肉厚部分及び薄肉部分の下端は、フィニッシャ部材５０がアームレスト本体３０の取付用開口に装着された場合、複数の取付用クリップ５６の第２の係止爪５８Ｂが係止するようになっており、かつ、複数の取付用クリップ５６の第１の係止爪５８Ａと第２の係止爪５８Ｂとの間で保持される。

プルハンドル４０は、図１及び図２，図４に示すように、フィニッシャ部材５０の後述のプルハンドル取付用開口５４の形状に合うよう上方が開放した容器形状のものであり、搭乗者が車両ドアの開閉動作をするときに搭乗者が把持するためのものである。このプルハンドル４０は、フィニッシャ部材５０の裏面側に取り付けられるものであり、フィニッシャ部材５０がアームレスト本体３０上に設けられるときアームレスト本体３０の取付用開口３２内に配置される。また、このプルハンドル４０は、図２及び図４に示すように、プルハンドル４０の上方周縁に延設された取付用フランジ４２と、この取付用フランジ４２に開設された開口の複数の開口部４４（４４₁，４４₂，４４₃，４４₄，４４₅）等を備える。この複数の開口部４４は、フィニッシャ部材５０に設けられた複数の取付用クリップ５６（５６₁，５６₂，５６₃，５６₄，５６₅）が開口部４４の開口内を挿通することができる大きさに設定されており、かつ、複数の取付用クリップ５６の第１の係止爪５８Ａが係合される。

フィニッシャ部材５０は、図１及び図２，図４に示すように、化粧パネルとしてのプレート状のものであり、アームレスト本体３０の取付用開口３２に取付けられる。このフィニッシャ部材５０は、図示しないウィンドウガラスを昇降させるウィンドウ開閉スイッチユニット等の操作スイッチ類を車室側に表出するための複数のスイッチ取付用開口５２（５２_１，５２₂，５２₃，５２₄）と、プルハンドル４０を取り付けておくためのプルハンドル４０の形状に対応したプルハンドル取付用開口５４と、複数の取付用クリップ５６（５６₁，５６₂，５６₃，５６₄，５６₅）等を備える。また、フィニッチャ部材５０は、図４に示すように、プルハンドル４０をフィニッシャ部材５０に取付けたときに、複数の取付用クリップ５６に設けられた第１の係止爪５８Ａを遮蔽する遮蔽部５７が形成されている。この遮蔽部５７は、フィニッシャ部材５０の車室Ｒ側の縁部を屈曲して形成したものである。なお、フィニッシャ部材５０は、比較的硬質の樹脂等の材料で形成されている。

複数の取付用クリップ５６（５６₁，５６₂，５６₃，５６₄，５６₅）は、図２及び図４に示すように、取付用クリップ５６の長手方向に沿って、プルハンドル４０を係止する第１の係止爪５８Ａと、アームレスト本体３０の開口周縁部３２Ａ（肉厚部分と肉薄部分）を係止する第２の係止爪５８Ｂ等をい部量備えている。この複数の取付用クリップ５６は、プルハンドル４０をフィニッシャ部材５０に取付け、このプルハンドルを取り付けた状態のフィニッシャ部材５０をアームレスト本体３０に取付けるためのものである。具体的には、複数の取付用クリップ５６は、プルハンドル４０の複数の開口部４４内に挿通してフィニッシャ部材５０の裏面にプルハンドル４０を装着させ、プルハンドル４０を装着した状態のフィニッシャ部材５０をアームレスト本体３０の取付用開口３２に取付ける。この複数の取付用クリップ５６（５６₁，５６₂，５６₃，５６₄，５６₅）は、図２に示すように、フィニッシャ部材５０の裏面にフィニッシャ部材５０と一体的に形成されており、かつ、プルハンドル取付用開口５４の開口周縁５４Ａに沿って設けられている。

複数の取付用クリップ５６のうち、取付用クリップ５６₂，５６₃はフィニッシャ部材５０の車室Ｒ側に配置され、取付用クリップ５６₄，５６₅はフィニッシャ部材５０の車室Ｒ側とは反対側に配置され、取付用クリップ５６₁はフィニッシャ部材５０の車両後方側に配置される。取付用クリップ５６₂，５６₃はアームレスト本体３０の開口周縁部３２Ａの肉厚部分に対応して、取付用クリップ５６₁，５６₄，５６₅の長さより長く設定されている。

第１の係止爪５８Ａと第２の係止爪５８Ｂは、複数の取付用クリップ５６の長手方向に沿って段階的に設けられ、複数の取付用クリップ５６の長手方向と直交する方向に突出して設けられた突起状のものである。この第１の係止爪５８Ａは、第２の係止爪５８Ｂよりフィニッシャ部材５０側の取付用クリップ５６側に配置されている。また、第１の係止爪５８Ａと第２の係止爪５８Ｂは、フィニッシャ部材５０を成形する成形用金型内の１つのスライドコアによりアンダーカットとして取付用クリップ５６に一体的に成形される。

第１の係止爪５８Ａは、図２及び図４に示すように、アームレスト本体３０の取付用開口３２の外側で、プルハンドル４０の開口部４４周縁に係止して、プルハンドル４０をフィニッシャ部材５０の裏面側に取り付ける。この第１の係止爪５８Ａは、複数の取付用クリップ５６（５６₁，５６₂，５６₃，５６₄，５６₅）がプルハンドル４０の複数の開口部４４の開口内を挿通したとき、プルハンドル４０の複数の開口部４４周縁に係止する。これにより、プルハンドル４０は、プルハンドル４０の上方開放部分がフィニッシャ部材５０のプルハンドル取付用開口５４と一致するようフィニッシャ部材５０の裏面側に装着される。

また、第１の係止爪５８Ａとフィニッシャ部材５０裏面との間隔Ｓ_２が、図４に示すように、プルハンドル４０の取付用フランジ４２の厚みに対応して設定されている。これにより、第１の係止爪５８Ａがプルハンドル４０の取付用フランジ４２の開口部４４周縁に係止したとき、プルハンドル４０の取付用フランジ４２は、第１の係止爪５８Ａとフィニッシャ部材５０裏面との間で挟持される。この結果、プルハンドル４０に対する第１の係止爪５８Ａの係止強度は向上する。

第２の係止爪５８Ｂは、アームレスト本体３０の取付用開口３２の内側で、アームレスト本体３０の開口周縁部３２Ａに係止して、フィニッシャ部材５０をアームレスト本体３０に取付ける。具体的には、プルハンドル４０を装着した状態のフィニッシャ部材５０がアームレスト本体３０上に配置されるとき、車室Ｒ側に配置された取付用クリップ５６₂，５６₃の第２の係止爪５８Ｂがアームレスト本体３０の開口周縁部３２Ａの肉厚部分に係止し、車室Ｒ側以外に配置された取付用クリップ５６₁，５６₄，５６₅の第２の係止爪５８Ｂがアームレスト本体３０の開口周縁部３２Ａの薄肉部分に係止する。これにより、フィニッシャ部材５０はアームレスト本体３０の取付用開口３２に取付けられる。

また、取付用クリップ５６₂，５６₃の第２の係止爪５８Ｂと第１の係止爪５８Ａとの間隔Ｓ₃が、図４に示すように、上述したアームレスト本体３０の開口周縁部３２Ａの肉厚部分の厚みＳ_１に対応して設定されている。また、取付用クリップ５６₁，５６₄，５６₅の第２の係止爪５８Ｂと第１の係止爪５８Ａとの間隔Ｓ₄が、アームレスト本体３０の開口周縁部３２Ａの薄肉部分の厚みに対応して設定されている。これにより、取付用クリップ５６₂，５６₃の第２の係止爪５８Ｂが車室Ｒ内側のアームレスト本体３０の開口周縁部３２Ａの肉厚部分に係止したとき、車室Ｒ内側のアームレスト本体３０の開口周縁部３２Ａの肉厚部分は、取付用クリップ５６₂，５６₃の第１の係止爪５８Ａと第２の係止爪５８Ｂとの間で挟持される。また、取付用クリップ５６₁，５６₄，５６₅の第２の係止爪５８Ｂがアームレスト本体３０の開口周縁部３２Ａの薄肉部分に係止したとき、アームレスト本体３０の開口周縁部３２Ａの薄肉部分は、取付用クリップ５６₁，５６₄，５６₅の第１の係止爪５８Ａと第２の係止爪５８Ｂとの間で挟持される。この結果、アームレスト本体３０の開口周縁部３２Ａに対する第２の係止爪５８Ｂの係止強度は向上する。

上述のアームレスト本体３０とプルハンドル４０とに対するフィニッシャ部材５０の取付状態について図４を用いて以下に概略を説明する。フィニッシャ部材５０に設けられた複数の取付用クリップ５６（５６₁，５６₂，５６₃，５６₄，５６₅）が、プルハンドル４０の複数の開口部４４の開口内を挿通する。そうすると、複数の取付用クリップ５６の第１の係止爪５８Ａがプルハンドル４０取付用フランジ４２の複数の開口部４４周縁に係止する。これにより、プルハンドル４０は、フィニッシャ部材５０の裏面側に装着される。プルハンドル４０がフィニッシャ部材５０の裏面側に装着されると、フィニッシャ部材５０の下方は、アームレスト本体３０の取付用開口３２に嵌め込まれる。そうすると、複数の取付用クリップ５６の第２の係止爪５８Ｂがアームレスト本体３０の開口周縁部３２Ａの下端に係止する。これにより、フィニッシャ部材５０は、プルハンドル４０をアームレスト本体３０の取付用開口３２内に配置した状態で、アームレスト本体３０上に取り付けられる。

以上のとおり、フィニッシャ部材５０は、複数の取付用クリップ５６の第１の係止爪５８Ａと第２の係止爪５８Ｂとにより、アームレスト本体３０とプルハンドル４０との間で取付けを行うことができる。

これにより、プルハンドル４０をフィニッシャ部材５０に係止するための第１の係止爪５８Ａが、フィニッシャ部材５０をアームレスト本体３０に取り付ける複数の取付用クリップ５６に形成されているため、プルハンドル４０をフィニッシャ部材５０に係止するための専用の取付用クリップを用意する必要がない。このため、フィニッシャ部材５０の裏面には従来のような２種類の複数の係止部を設ける必要がないため、フィニッシャ部材５０に対する複数の取付用クリップ５６のレイアウトに制約を受けることなく、フィニッシャ部材５０とプルハンドル４０の間、フィニッシャ部材５０とアームレスト本体３０の間を簡易に取付けることができる。

また、第１の係止爪５８Ａと第２の係止爪５８Ｂとを備えた取付用クリップ５６は、１つのスライドコアを用いてフィニッシャ部材５０に成形することができる。このため、従来のように２種類のスライドコアを用意する必要がなくなるため、成形金型内のスライドコアの設置スペースを確保することができると共に、成形金型全体の費用を低減することができる。すなわち、フィニッシャ部材５０に対する取付用クリップ５６のレイアウト検討をする上で、取付用クリップ５６を成形するスライドコアの設定位置及び数に余裕を持つことができるため、設計の自由度が増大する。

なお、上述の実施形態では、車両用内装部品の例として車両用ドアトリム１００に設けられた車両用アームレスト２０について説明したが、これに限定されることはなく、車両用ドアトリム１００以外の他のアームレストに適用可能であり、また、車両用ドアトリム１００に備えられるインサイドハンドルユニット１６やスピーカグリル１８やステップランプ１９等の機能部品が本発明に係る車両用内装部材と同様の構成である場合にはこれらに適用することもできる。また、本発明に係る車両用内装部品は、上述した車両用ドアトリム１００に備えられて機能する車両用アームレスト等の機能部品に限定されず、車両用ドアトリム１００自体であっても良く、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム、バックドアトリム等の各種の内装トリムにも適用可能である。さらに、本発明に係る車両用内装部品は、前述の内装トリムに付属する機能部品、あるいは他の車室内に配置される内装部品にも適用できる。

また、上述の実施形態では、第１の部材及び第２の部材の例としてフィニッシャ部材５０及びプルハンドル４０を用いて説明したが、本発明はこれに限定されることはなく、第１の部材及び第２の部材と同様の構成であれば種々の部材に適用することができる。

また、上述の実施形態では、取付用クリップ５６（５６₁，５６₂，５６₃，５６₄，５６₅）を５本に設定しているが、本発明はこれに限らず、取付用クリップ５６は１本などでも良く、取付用クリップ５６の数量は種々変更することができる。たとえば、取付用クリップ５６の数を６本以上に増やす場合は、相互間の取付強度は向上する。

以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明に係る車両用内装部品は、上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。

本発明の実施形態による車両用アームレストを適用した車両用ドアトリム全体の外観正面図である。 図１に示すフィニッシャ部材にプルハンドルを装着する状態を示す斜視図である。 図１に示す車両用アームレストのアームレスト本体に開設された開口を示す断面斜視図である。 図１に示す車両用アームレストのＡ−Ａ線の断面斜視図である。

符号の説明

１００・・・車両用ドアトリム
１０・・・ドアトリムアッパー
１２・・・ドアトリムロア
１４・・・ドアトリムセンター
１６・・・インサイドハンドルユニット
１７・・・ドアポケット
１８・・・スピーカグリル
１９・・・ステップランプ
２０・・・車両用アームレスト（車両用内装部品）
３０・・・アームレスト本体（内装部品本体）
３２・・・取付用開口（開口部）
３２Ａ・・・開口周縁部（周縁部）
３４・・・係止受部
４０・・・プルハンドル（第２の部材）
４２・・・取付用フランジ
４４・・・複数の開口部
５０・・・フィニッシャ部材（第１の部材）
５２・・・スイッチ取付用開口
５４・・・プルハンドル取付用開口
５４Ａ・・・開口周縁
５５・・・遮蔽部
５６・・・取付用クリップ（クリップ）
５８Ａ・・・第１の係止爪（第２の部材用の係止爪）
５８Ｂ・・・第２の係止爪（内装部品本体用の係止爪）

Claims (4)

1. 開口部を有する内装部品本体と、
   前記内装部品本体の開口部に取り付けられると共に開口部を有する第１の部材と、
   前記第１の部材に取り付けられると共に前記第１の部材の開口部に合わせた形状を持つ第２の部材と、
   前記第１の部材に設けられ前記第１の部材を前記内装部品本体に取り付けるクリップと、を備え、
   前記クリップは、前記第２の部材を前記第１の部材に係止するための第２の部材用の係止爪が形成されている、ことを特徴とする車両用内装部品。
2. 前記クリップは、前記第１の部材の開口部の周縁に設けられ、
   前記第２の部材は、前記第１の部材の開口部の周縁に設けられたクリップに対応する位置に、前記クリップが挿入されると共に前記クリップの第２の部材用の係止爪が係合される開口部が形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品。
3. 前記第１の部材は、前記第２の部材を前記第１の部材に取り付け時に前記クリップに設けられた第２の部材用の係止爪を遮蔽する遮蔽部が形成されている、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用内装部品。
4. 前記クリップは、前記第１の部材を前記内装部品本体に係止するための内装部品本体用の係止爪が形成され、
   前記内装部品本体の開口部の周縁部は、前記第２の部材用の係止爪と前記内装部品本体用の係止爪との間に保持されている、ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車両用内装部品。

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