JPH09169231A - 車両用リヤシート装置 - Google Patents
車両用リヤシート装置Info
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- JPH09169231A JPH09169231A JP7333449A JP33344995A JPH09169231A JP H09169231 A JPH09169231 A JP H09169231A JP 7333449 A JP7333449 A JP 7333449A JP 33344995 A JP33344995 A JP 33344995A JP H09169231 A JPH09169231 A JP H09169231A
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- vehicle
- rear seat
- seat
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- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
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- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートクッションを前方へ略１８０度回転さ
せた場合にも、回転機構がフラットな面上に突出しない
ようにする。 【解決手段】 リヤシートクッション１２はリヤシート
クッション本体部１２Ａとリヤシートクッション分割部
１２Ｂとに分割されている。リヤシートクッション本体
部１２Ａは回転機構１８を介してフロア面１４Ａに取り
付けられており、回転機構１８のヒンジ軸２８の軸線の
高さＨ１が、リヤシートクッション本体部１２Ａの前端
面におけるリヤシートクッション本体部１２Ａの高さＨ
２の中央付近となるように設定されている。リヤシート
クッション本体部１２Ａの底部には可撓性の天板３０が
配置されており、天板３０はウエビング３６、３８によ
り、ロアプレート２６のヒンジ軸２８より若干下方の位
置に接続されている。
せた場合にも、回転機構がフラットな面上に突出しない
ようにする。 【解決手段】 リヤシートクッション１２はリヤシート
クッション本体部１２Ａとリヤシートクッション分割部
１２Ｂとに分割されている。リヤシートクッション本体
部１２Ａは回転機構１８を介してフロア面１４Ａに取り
付けられており、回転機構１８のヒンジ軸２８の軸線の
高さＨ１が、リヤシートクッション本体部１２Ａの前端
面におけるリヤシートクッション本体部１２Ａの高さＨ
２の中央付近となるように設定されている。リヤシート
クッション本体部１２Ａの底部には可撓性の天板３０が
配置されており、天板３０はウエビング３６、３８によ
り、ロアプレート２６のヒンジ軸２８より若干下方の位
置に接続されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用リヤシート装
置に係り、特にシートクッションを回転機構によって前
倒しすることができる車両用リヤシート装置に関する。
置に係り、特にシートクッションを回転機構によって前
倒しすることができる車両用リヤシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、シートクッションを回転機構によ
って前倒しすることができるシート装置の一例として
は、実開昭６１−１５５２４２号に示される様な構造が
知られている。
って前倒しすることができるシート装置の一例として
は、実開昭６１−１５５２４２号に示される様な構造が
知られている。
【０００３】図５に二点鎖線で示される如く、このシー
ト装置では、シート不使用時に、シート７０のシートク
ッション７２を前方へ略１８０度回転させ、フロア７４
に形成されたシートクッション収納凹部７６に収納する
と共に、シート７０のシートバック７８を前方へ回転さ
せ、フロア７４に形成されたシートバック収納凹部８０
に収納すると、車室後部にフラットな床面７４Ａが形成
できるようになっている。
ト装置では、シート不使用時に、シート７０のシートク
ッション７２を前方へ略１８０度回転させ、フロア７４
に形成されたシートクッション収納凹部７６に収納する
と共に、シート７０のシートバック７８を前方へ回転さ
せ、フロア７４に形成されたシートバック収納凹部８０
に収納すると、車室後部にフラットな床面７４Ａが形成
できるようになっている。
【０００４】また、図５に実線で示される如く、シート
使用時には、シート７０のシートクッション７２をシー
トクッション収納凹部７６から引出し後方へ略１８０度
回転させると共に、シート７０のシートバック７８をシ
ートバック収納凹部８０から引き出して起立させると、
フロア７４上にシート７０が配設されるようになってい
る。
使用時には、シート７０のシートクッション７２をシー
トクッション収納凹部７６から引出し後方へ略１８０度
回転させると共に、シート７０のシートバック７８をシ
ートバック収納凹部８０から引き出して起立させると、
フロア７４上にシート７０が配設されるようになってい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両用リヤシート装置では、シートクッション７２を前方
へ略１８０度回転させ、フロア７４に形成されたシート
クッション収納凹部７６に収納した状態（図５の二点鎖
線で示す状態）において、フラットな面７４Ａ上に、シ
ートクッション７２を回転するための回転機構８２が突
出する恐れがある。従って、車両停車中に略フラットな
面７４Ａを、寝台等に使用した場合には、ヒンジ機構８
２により異物感が伴う。
両用リヤシート装置では、シートクッション７２を前方
へ略１８０度回転させ、フロア７４に形成されたシート
クッション収納凹部７６に収納した状態（図５の二点鎖
線で示す状態）において、フラットな面７４Ａ上に、シ
ートクッション７２を回転するための回転機構８２が突
出する恐れがある。従って、車両停車中に略フラットな
面７４Ａを、寝台等に使用した場合には、ヒンジ機構８
２により異物感が伴う。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、シートクッシ
ョンを前方へ略１８０度回転した場合にも、回転機構が
フラットな面上に突出しないようにできる車両用リヤシ
ート装置を得ることが目的である。
ョンを前方へ略１８０度回転した場合にも、回転機構が
フラットな面上に突出しないようにできる車両用リヤシ
ート装置を得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、シートクッションを回転機構によって車両前方へ略
１８０度回転すると共に、シートバックを前倒しするこ
とにより車両後方のフロア面積を拡大できるようにした
車両用リヤシート装置であって、シートクッションの回
転中心をシートクッション前端面におけるシートクッシ
ョン高さの中央付近に設定したことを特徴としている。
は、シートクッションを回転機構によって車両前方へ略
１８０度回転すると共に、シートバックを前倒しするこ
とにより車両後方のフロア面積を拡大できるようにした
車両用リヤシート装置であって、シートクッションの回
転中心をシートクッション前端面におけるシートクッシ
ョン高さの中央付近に設定したことを特徴としている。
【０００８】従って、シートクッションを回転機構によ
って車両前方へ略１８０度回転した場合にも、回転機構
がフラットな面上に突出しない。
って車両前方へ略１８０度回転した場合にも、回転機構
がフラットな面上に突出しない。
【０００９】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
車両用リヤシート装置において、前記シートクッション
の回転中心を前倒ししたシートバック上端面の厚さ寸法
の中央に設定したことを特徴としている。
車両用リヤシート装置において、前記シートクッション
の回転中心を前倒ししたシートバック上端面の厚さ寸法
の中央に設定したことを特徴としている。
【００１０】従って、シートクッションを回転機構によ
って車両前方へ略１８０度回転すると共に、シートバッ
クを前倒しした場合、シートクッション背面からシート
バック背面に至る面一のフラットな面になる。
って車両前方へ略１８０度回転すると共に、シートバッ
クを前倒しした場合、シートクッション背面からシート
バック背面に至る面一のフラットな面になる。
【００１１】請求項３記載の本発明は、請求項１記載の
車両用リヤシート装置において、前記シートクッション
は、後方フロア面を境としてフロア凹部内に位置するシ
ートクッション下部と、前方に回転可能なシートクッシ
ョン上部と、から成ることを特徴としている。
車両用リヤシート装置において、前記シートクッション
は、後方フロア面を境としてフロア凹部内に位置するシ
ートクッション下部と、前方に回転可能なシートクッシ
ョン上部と、から成ることを特徴としている。
【００１２】従って、シートが通常の使用状態にある場
合には、シートクッション下部の上にシートクッション
上部が重なり、シートクッション上部を車両前方へ略１
８０度回転した場合には、シートクッション上部の背面
がフラットな面になる。
合には、シートクッション下部の上にシートクッション
上部が重なり、シートクッション上部を車両前方へ略１
８０度回転した場合には、シートクッション上部の背面
がフラットな面になる。
【００１３】請求項４記載の本発明は、請求項３記載の
車両用リヤシート装置において、前記回転機構はシート
クッション上部のシートフレーム前部に取り付けられた
アッパプレートと、フロアに取り付けられたロアプレー
トと、前記アッパプレートと前記ロアプレートを連結す
るヒンジ軸と、を含み、前記シートクッション上部は、
シートフレーム後部に後端が固定された天板を有し、該
天板の前端が前記アッパプレートに、連結部材を介し
て、乗員着座時には下方への撓みを許容し、シートクッ
ションを前倒しした時には下方への撓みを制限するよう
に連結されたことを特徴としている。
車両用リヤシート装置において、前記回転機構はシート
クッション上部のシートフレーム前部に取り付けられた
アッパプレートと、フロアに取り付けられたロアプレー
トと、前記アッパプレートと前記ロアプレートを連結す
るヒンジ軸と、を含み、前記シートクッション上部は、
シートフレーム後部に後端が固定された天板を有し、該
天板の前端が前記アッパプレートに、連結部材を介し
て、乗員着座時には下方への撓みを許容し、シートクッ
ションを前倒しした時には下方への撓みを制限するよう
に連結されたことを特徴としている。
【００１４】従って、乗員着座時には天板の下方への撓
みが許容され、シートクッション前倒し時には天板の下
方への撓みが制限される。
みが許容され、シートクッション前倒し時には天板の下
方への撓みが制限される。
【００１５】
【発明の実施の形態】本発明の車両用リヤシート装置の
一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００１６】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を示す。図４に示される如く、本
実施形態の左右のリヤシート１０のリヤシートクッショ
ン１２は、段差を有するフロア１４の一段高い車両後方
のフロア面１４Ａに配設されている。リヤシートクッシ
ョン１２は、フロア面１４Ａより上方のシートクッショ
ン上部としてのリヤシートクッション本体部１２Ａと、
フロア面１４Ａより下方のシートクッション下部として
のリヤシートクッション分割部１２Ｂとに分割されてい
る。
印ＵＰは車両上方方向を示す。図４に示される如く、本
実施形態の左右のリヤシート１０のリヤシートクッショ
ン１２は、段差を有するフロア１４の一段高い車両後方
のフロア面１４Ａに配設されている。リヤシートクッシ
ョン１２は、フロア面１４Ａより上方のシートクッショ
ン上部としてのリヤシートクッション本体部１２Ａと、
フロア面１４Ａより下方のシートクッション下部として
のリヤシートクッション分割部１２Ｂとに分割されてい
る。
【００１７】リヤシートクッション本体部１２Ａは、回
転機構１８を介して、フロア面１４Ａの前端部に取り付
けられており、この回転機構１８により、車両前方へ略
１８０度回転した図４に二点鎖線で示す前倒し位置に移
動可能となっている。なお、この前倒し状態で、リヤシ
ートクッション本体部１２Ａは、例えば、フロントシー
ト１３の下部（シートクッション）に設けたヘッドレス
トステー挿入用カイド部に差し込んだリヤシート１０の
ヘッドレスト１５で支持されるようになっている。
転機構１８を介して、フロア面１４Ａの前端部に取り付
けられており、この回転機構１８により、車両前方へ略
１８０度回転した図４に二点鎖線で示す前倒し位置に移
動可能となっている。なお、この前倒し状態で、リヤシ
ートクッション本体部１２Ａは、例えば、フロントシー
ト１３の下部（シートクッション）に設けたヘッドレス
トステー挿入用カイド部に差し込んだリヤシート１０の
ヘッドレスト１５で支持されるようになっている。
【００１８】一方、リヤシートクッション分割部１２Ｂ
は、フロア面１４Ａに形成されたフロア凹部１６内に残
るようになっている。
は、フロア面１４Ａに形成されたフロア凹部１６内に残
るようになっている。
【００１９】なお、リヤシートクッション本体部１２Ａ
の後部には、リヤシートバック２０が設けられており、
このリヤシートバック２０は車体側に設けられたヒンジ
軸１９に車両前方（図１の矢印Ａ方向）へ揺動可能に取
り付けられている。このため、図４に想像線で示す如
く、リヤシートバック２０を前倒しすると、リヤシート
バック２０の背面２０Ａが、フロア面１４Ａの後方に形
成された、さらに一段高い車両後方のフロア面１４Ｂと
略面一になり、フラットな床面を提供することができる
ようになっている。
の後部には、リヤシートバック２０が設けられており、
このリヤシートバック２０は車体側に設けられたヒンジ
軸１９に車両前方（図１の矢印Ａ方向）へ揺動可能に取
り付けられている。このため、図４に想像線で示す如
く、リヤシートバック２０を前倒しすると、リヤシート
バック２０の背面２０Ａが、フロア面１４Ａの後方に形
成された、さらに一段高い車両後方のフロア面１４Ｂと
略面一になり、フラットな床面を提供することができる
ようになっている。
【００２０】図２に示される如く、回転機構１８は各シ
ートにそれぞれ左右一対設けられており、リヤシートク
ッション本体部１２Ａのシートフレーム２２の前部２２
Ａに取り付けられたアッパプレート２４と、フロア面１
４Ａに取り付けられたロアプレート２６と、アッパプレ
ート２４の前端部２４Ａとロアプレート２６の前端部２
６Ａ、２６Ｂとを連結するヒンジ軸２８とで構成されて
いる。
ートにそれぞれ左右一対設けられており、リヤシートク
ッション本体部１２Ａのシートフレーム２２の前部２２
Ａに取り付けられたアッパプレート２４と、フロア面１
４Ａに取り付けられたロアプレート２６と、アッパプレ
ート２４の前端部２４Ａとロアプレート２６の前端部２
６Ａ、２６Ｂとを連結するヒンジ軸２８とで構成されて
いる。
【００２１】ロアプレート２６は基部２６Ｃが、フロア
面１４Ａに溶着等によって固定されている。ロアプレー
ト２６の基部２６Ｃの前端部からは、車両前側上方へ、
リヤシートクッション本体部１２Ａの前端面２７に沿っ
て伸びる延設部２６Ｄが形成されており、この延設部２
６Ｄの先端に、前端部２６Ａ、２６Ｂが形成されてい
る。これらの前端部２６Ａ、２６Ｂは車幅方向に軸線を
向け所定の間隔を開けて対向する円筒状とされている。
面１４Ａに溶着等によって固定されている。ロアプレー
ト２６の基部２６Ｃの前端部からは、車両前側上方へ、
リヤシートクッション本体部１２Ａの前端面２７に沿っ
て伸びる延設部２６Ｄが形成されており、この延設部２
６Ｄの先端に、前端部２６Ａ、２６Ｂが形成されてい
る。これらの前端部２６Ａ、２６Ｂは車幅方向に軸線を
向け所定の間隔を開けて対向する円筒状とされている。
【００２２】図１に示される如く、延設部２６Ｄは、前
端部２６Ａ、２６Ｂの軸線の高さＨ１が、リヤシートク
ッション本体部１２Ａの前端面２７におけるリヤシート
クッション本体部１２Ａの高さＨ２の中央付近となるよ
うに設定されている。
端部２６Ａ、２６Ｂの軸線の高さＨ１が、リヤシートク
ッション本体部１２Ａの前端面２７におけるリヤシート
クッション本体部１２Ａの高さＨ２の中央付近となるよ
うに設定されている。
【００２３】図２に示される如く、アッパプレート２４
は、後端部近傍２４Ｂが、シートフレーム２２の前部２
２Ａに溶着等によって固定されている。アッパプレート
２４は、後端部近傍２４Ｂから車両前側上方へ伸び、そ
の先端部に、円筒状の前端部２４Ａが形成されている。
この前端部２４Ａは車幅方向に軸線を向け、ロアプレー
ト２６の前端部２６Ａ、２６Ｂの間に挿入されており、
これらの前端部２４Ａ及び前端部２６Ａ、２６Ｂをヒン
ジ軸２８が貫通している。
は、後端部近傍２４Ｂが、シートフレーム２２の前部２
２Ａに溶着等によって固定されている。アッパプレート
２４は、後端部近傍２４Ｂから車両前側上方へ伸び、そ
の先端部に、円筒状の前端部２４Ａが形成されている。
この前端部２４Ａは車幅方向に軸線を向け、ロアプレー
ト２６の前端部２６Ａ、２６Ｂの間に挿入されており、
これらの前端部２４Ａ及び前端部２６Ａ、２６Ｂをヒン
ジ軸２８が貫通している。
【００２４】従って、リヤシートクッション本体部１２
Ａの前端面２７におけるリヤシートクッション本体部１
２Ａの高さＨ２の中央付近に設定したヒンジ軸２８を回
転中心にして、リヤシートクッション本体部１２Ａが、
車両前方へ略１８０度回転し、図１に二点鎖線で示す前
倒し位置へ移動可能になっている。このため、リヤシー
トクッション本体部１２Ａを車両前方へ略１８０度回転
した場合に、リヤシートクッション本体部１２Ａの背面
に回転機構１８が突出しないようになっている。
Ａの前端面２７におけるリヤシートクッション本体部１
２Ａの高さＨ２の中央付近に設定したヒンジ軸２８を回
転中心にして、リヤシートクッション本体部１２Ａが、
車両前方へ略１８０度回転し、図１に二点鎖線で示す前
倒し位置へ移動可能になっている。このため、リヤシー
トクッション本体部１２Ａを車両前方へ略１８０度回転
した場合に、リヤシートクッション本体部１２Ａの背面
に回転機構１８が突出しないようになっている。
【００２５】また、図４に示される如く、リヤシートク
ッション本体部１２Ａの回転中心の高さ（前端部２６
Ａ、２６Ｂの軸線の高さ）Ｈ１が、前倒ししたリヤシー
トバック２０の上端面の厚さ寸法Ｗの中央に設定されて
いる（Ｈ１＝Ｗ／２）。このため、リヤシートクッショ
ン本体部１２Ａを回転機構１８によって車両前方へ略１
８０度回転すると共に、リヤシートバック２０を前倒し
した場合、リヤシートクッション本体部１２Ａの背面か
らリヤシートバック２０の背面２０Ａに至る面一のフラ
ットな面が確保できるようになっている。
ッション本体部１２Ａの回転中心の高さ（前端部２６
Ａ、２６Ｂの軸線の高さ）Ｈ１が、前倒ししたリヤシー
トバック２０の上端面の厚さ寸法Ｗの中央に設定されて
いる（Ｈ１＝Ｗ／２）。このため、リヤシートクッショ
ン本体部１２Ａを回転機構１８によって車両前方へ略１
８０度回転すると共に、リヤシートバック２０を前倒し
した場合、リヤシートクッション本体部１２Ａの背面か
らリヤシートバック２０の背面２０Ａに至る面一のフラ
ットな面が確保できるようになっている。
【００２６】図１に示される如く、リヤシートクッショ
ン本体部１２Ａの底部には、可撓性の天板３０が配置さ
れている。この天板３０は矩形状とされており、後端部
３０Ａがシートフレーム２２の後部２２Ｂに取り付けら
れている。
ン本体部１２Ａの底部には、可撓性の天板３０が配置さ
れている。この天板３０は矩形状とされており、後端部
３０Ａがシートフレーム２２の後部２２Ｂに取り付けら
れている。
【００２７】図２に示される如く、天板３０の前端部近
傍の左右両側には車幅方向に伸びる一対の長穴３２、３
４が形成されており、これらの長穴３２、３４には、そ
れぞれ連結部材としてのウエビング３６、３８の一方の
端部が連結されている。これらのウエビング３６、３８
の他方の端部は、それぞれロアプレート２６の延設部２
６Ｄに穿設された車幅方向に伸びる長穴４０に連結され
ている。
傍の左右両側には車幅方向に伸びる一対の長穴３２、３
４が形成されており、これらの長穴３２、３４には、そ
れぞれ連結部材としてのウエビング３６、３８の一方の
端部が連結されている。これらのウエビング３６、３８
の他方の端部は、それぞれロアプレート２６の延設部２
６Ｄに穿設された車幅方向に伸びる長穴４０に連結され
ている。
【００２８】長穴４０は、ヒンジ軸２８より若干下方の
位置、即ち、リヤシートクッション本体部１２Ａの高さ
Ｈ２の中央付近となる高さＨ１より若干下方の位置に形
成されており、ウエビング３６、３８は、それぞれシー
トフレーム２２のシート外側、例えば、リヤシートクッ
ション本体部１２Ａが通常の使用状態にある場合（図２
及び図１の実線の状態にある場合）には、シートフレー
ム２２の前部２２Ａの下方を通過している。
位置、即ち、リヤシートクッション本体部１２Ａの高さ
Ｈ２の中央付近となる高さＨ１より若干下方の位置に形
成されており、ウエビング３６、３８は、それぞれシー
トフレーム２２のシート外側、例えば、リヤシートクッ
ション本体部１２Ａが通常の使用状態にある場合（図２
及び図１の実線の状態にある場合）には、シートフレー
ム２２の前部２２Ａの下方を通過している。
【００２９】従って、リヤシートクッション本体部１２
Ａが通常の使用状態にある場合には、天板３０は乗員の
体型、体重に対応しリヤシートクッション本体部１２Ａ
とともに、図１に一点鎖線で示される様に下方に撓むこ
とができようになっている。なお、この時、表皮３１も
図１に二点鎖線で示される様に下方に撓む。
Ａが通常の使用状態にある場合には、天板３０は乗員の
体型、体重に対応しリヤシートクッション本体部１２Ａ
とともに、図１に一点鎖線で示される様に下方に撓むこ
とができようになっている。なお、この時、表皮３１も
図１に二点鎖線で示される様に下方に撓む。
【００３０】図３に示される如く、ロアプレート２６の
長穴４０が、ヒンジ軸２８より若干下方の位置に設定さ
れているため、リヤシートクッション本体部１２Ａが、
ヒンジ軸２８を中心にして車両前方へ略１８０度回転し
た前倒し位置に移動すると、リヤシートクッション本体
部１２Ａが通常の使用状態にある場合（図２の状態にあ
る場合）と比べ、天板３０の長穴３２、３４とロアプレ
ート２６の長穴４０との距離が長くなる。また、ウエビ
ング３６、３８の中間部が、シートフレーム２２の前部
２２Ａにより、略上側後方（図１の矢印Ｂ方向）へ押圧
される。このため、ウエビング３６、３８に引張力が発
生するようになっている。なお、ウエビング３６、３８
の長さは、この引張力により天板３０が、手を着いた時
等の局部的荷重にも耐えるフラットで撓み難い平面を形
成する長さに設定されている。また、天板３０は車両幅
方向ではシートフレーム２０には固定されていない。
長穴４０が、ヒンジ軸２８より若干下方の位置に設定さ
れているため、リヤシートクッション本体部１２Ａが、
ヒンジ軸２８を中心にして車両前方へ略１８０度回転し
た前倒し位置に移動すると、リヤシートクッション本体
部１２Ａが通常の使用状態にある場合（図２の状態にあ
る場合）と比べ、天板３０の長穴３２、３４とロアプレ
ート２６の長穴４０との距離が長くなる。また、ウエビ
ング３６、３８の中間部が、シートフレーム２２の前部
２２Ａにより、略上側後方（図１の矢印Ｂ方向）へ押圧
される。このため、ウエビング３６、３８に引張力が発
生するようになっている。なお、ウエビング３６、３８
の長さは、この引張力により天板３０が、手を着いた時
等の局部的荷重にも耐えるフラットで撓み難い平面を形
成する長さに設定されている。また、天板３０は車両幅
方向ではシートフレーム２０には固定されていない。
【００３１】次に、本実施形態の作用を説明する。本実
施形態の車両用リヤシート装置では、リヤシートクッシ
ョン本体部１２Ａの前端面２７におけるリヤシートクッ
ション本体部１２Ａの高さＨ２の中央付近に設定した回
転機構１８のヒンジ軸２８を回転中心にして、リヤシー
トクッション本体部１２Ａが、車両前方へ略１８０度回
転し、図１に二点鎖線で示す前倒し位置へ移動可能にな
っている。このため、リヤシートバック２０とリヤシー
トクッション本体部１２Ａとをフラットにした場合に、
図４に示される如く、回転機構１８のヒンジ軸２８の近
傍が、フラットにしたリヤシートバック２０とリヤシー
トクッション本体部１２Ａの間にあって隙間なく挟ま
れ、リヤシートクッション本体部１２Ａの背面に回転機
構１８が突出しない。従って、車両停車中にフラットに
したリヤシートバック２０とリヤシートクッション本体
部１２Ａを、寝台等に使用しても回転機構１８による異
物感が殆ど無い。
施形態の車両用リヤシート装置では、リヤシートクッシ
ョン本体部１２Ａの前端面２７におけるリヤシートクッ
ション本体部１２Ａの高さＨ２の中央付近に設定した回
転機構１８のヒンジ軸２８を回転中心にして、リヤシー
トクッション本体部１２Ａが、車両前方へ略１８０度回
転し、図１に二点鎖線で示す前倒し位置へ移動可能にな
っている。このため、リヤシートバック２０とリヤシー
トクッション本体部１２Ａとをフラットにした場合に、
図４に示される如く、回転機構１８のヒンジ軸２８の近
傍が、フラットにしたリヤシートバック２０とリヤシー
トクッション本体部１２Ａの間にあって隙間なく挟ま
れ、リヤシートクッション本体部１２Ａの背面に回転機
構１８が突出しない。従って、車両停車中にフラットに
したリヤシートバック２０とリヤシートクッション本体
部１２Ａを、寝台等に使用しても回転機構１８による異
物感が殆ど無い。
【００３２】また、本実施形態の車両用リヤシート装置
では、図４に示される如く、リヤシートクッション本体
部１２Ａの回転中心の高さＨ１が、前倒ししたリヤシー
トバック２０の上端面の厚さ寸法Ｗの中央に設定されて
いる（Ｈ１＝Ｗ／２）ため、リヤシートクッション本体
部１２Ａを回転機構１８によって車両前方へ略１８０度
回転すると共に、リヤシートバック２０を前倒しした場
合、リヤシートクッション本体部１２Ａの背面からリヤ
シートバック２０の背面２０Ａに至る面一のフラットな
面を確保できる。
では、図４に示される如く、リヤシートクッション本体
部１２Ａの回転中心の高さＨ１が、前倒ししたリヤシー
トバック２０の上端面の厚さ寸法Ｗの中央に設定されて
いる（Ｈ１＝Ｗ／２）ため、リヤシートクッション本体
部１２Ａを回転機構１８によって車両前方へ略１８０度
回転すると共に、リヤシートバック２０を前倒しした場
合、リヤシートクッション本体部１２Ａの背面からリヤ
シートバック２０の背面２０Ａに至る面一のフラットな
面を確保できる。
【００３３】また、本実施形態の車両用リヤシート装置
では、リヤシートクッション本体部１２Ａが通常の使用
状態にある場合（図１の実線で示す状態にある場合）に
は、天板３０は乗員の体型、体重に対応しリヤシートク
ッション本体部１２Ａとともに、図１の一点鎖線で示さ
れる様に下方に撓む。このため、着座した場合の座り心
地を損なうことがない。
では、リヤシートクッション本体部１２Ａが通常の使用
状態にある場合（図１の実線で示す状態にある場合）に
は、天板３０は乗員の体型、体重に対応しリヤシートク
ッション本体部１２Ａとともに、図１の一点鎖線で示さ
れる様に下方に撓む。このため、着座した場合の座り心
地を損なうことがない。
【００３４】一方、リヤシートクッション本体部１２Ａ
を、ヒンジ軸２８を中心にして車両前方へ１８０度回転
した前倒し位置に移動（図３）すると、リヤシートクッ
ション本体部１２Ａが通常の使用状態にある場合（図
２）と比べ、天板３０の長穴３２、３４とロアプレート
２６の長穴４０との距離が長くなる。また、ウエビング
３６、３８の中間部が、シートフレーム２２の前部２２
Ａにより、略上側後方（図１の矢印Ｂ方向）へ押圧され
る。このため、ウエビング３６、３８に引張力が発生
し、天板３０の下方への撓みが制限される。従って、前
倒し位置にあるリヤシートクッション本体部１２Ａの天
板３０は、手をついた時等の局部的荷重にも耐えること
ができる。
を、ヒンジ軸２８を中心にして車両前方へ１８０度回転
した前倒し位置に移動（図３）すると、リヤシートクッ
ション本体部１２Ａが通常の使用状態にある場合（図
２）と比べ、天板３０の長穴３２、３４とロアプレート
２６の長穴４０との距離が長くなる。また、ウエビング
３６、３８の中間部が、シートフレーム２２の前部２２
Ａにより、略上側後方（図１の矢印Ｂ方向）へ押圧され
る。このため、ウエビング３６、３８に引張力が発生
し、天板３０の下方への撓みが制限される。従って、前
倒し位置にあるリヤシートクッション本体部１２Ａの天
板３０は、手をついた時等の局部的荷重にも耐えること
ができる。
【００３５】また、本実施形態の車両用リヤシート装置
では、シートが通常の使用状態にある場合には、リヤシ
ートクッション分割部１２Ｂ上にリヤシートクッション
本体部１２Ａが重なり、リヤシート１０に着座した場合
の座り心地を損なうことがない。また、リヤシートクッ
ション本体部１２Ａを前倒し位置にした場合には、リヤ
シートクッション分割部１２Ｂが、フロア面１４Ａに形
成されたフロア凹部１６内に残り、リヤシートクッショ
ン本体部１２Ａの背面がフラットな面になる。
では、シートが通常の使用状態にある場合には、リヤシ
ートクッション分割部１２Ｂ上にリヤシートクッション
本体部１２Ａが重なり、リヤシート１０に着座した場合
の座り心地を損なうことがない。また、リヤシートクッ
ション本体部１２Ａを前倒し位置にした場合には、リヤ
シートクッション分割部１２Ｂが、フロア面１４Ａに形
成されたフロア凹部１６内に残り、リヤシートクッショ
ン本体部１２Ａの背面がフラットな面になる。
【００３６】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態の車両用リヤシート装置で
は、連結部材としてのウエビング３６、３８を使用した
が、連結部材はウエビングに限定されず、ワイヤ、ゴム
ベルト等の他の部材でも良い。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態の車両用リヤシート装置で
は、連結部材としてのウエビング３６、３８を使用した
が、連結部材はウエビングに限定されず、ワイヤ、ゴム
ベルト等の他の部材でも良い。
【００３７】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、シートクッシ
ョンを回転機構によって車両前方へ略１８０度回転する
と共に、シートバックを前倒しすることにより車両後方
のフロア面積を拡大できるようにした車両用リヤシート
装置であって、シートクッションの回転中心をシートク
ッション前端面におけるシートクッション高さの中央付
近に設定したので、シートクッションを前方へ略１８０
度回転した場合にも、回転機構がフラットな面上に突出
しないという優れた効果を有する。
ョンを回転機構によって車両前方へ略１８０度回転する
と共に、シートバックを前倒しすることにより車両後方
のフロア面積を拡大できるようにした車両用リヤシート
装置であって、シートクッションの回転中心をシートク
ッション前端面におけるシートクッション高さの中央付
近に設定したので、シートクッションを前方へ略１８０
度回転した場合にも、回転機構がフラットな面上に突出
しないという優れた効果を有する。
【００３８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
車両用リヤシート装置において、シートクッションの回
転中心を前倒ししたシートバック上端面の厚さ寸法の中
央に設定したので、請求項１記載の効果に加えて、シー
トクッションを略１８０度回転させると共に、シートバ
ックを前倒しした場合には、シートクッション背面から
シートバック背面に至る面一のフラットな面を確保でき
るという優れた効果を有する。
車両用リヤシート装置において、シートクッションの回
転中心を前倒ししたシートバック上端面の厚さ寸法の中
央に設定したので、請求項１記載の効果に加えて、シー
トクッションを略１８０度回転させると共に、シートバ
ックを前倒しした場合には、シートクッション背面から
シートバック背面に至る面一のフラットな面を確保でき
るという優れた効果を有する。
【００３９】請求項３記載の本発明は、請求項１記載の
車両用リヤシート装置において、シートクッションは、
後方フロア面を境としてフロア凹部内に位置するシート
クッション下部と、前方に回転可能なシートクッション
上部と、から成る構成としたので、請求項１記載の効果
に加えて、通常の使用状態にあるリヤシートに着座した
場合の座り心地を損なうことなく、シートクッションを
車両前方へ略１８０度回転した場合には、フラットな面
を確保できるという優れた効果を有する。
車両用リヤシート装置において、シートクッションは、
後方フロア面を境としてフロア凹部内に位置するシート
クッション下部と、前方に回転可能なシートクッション
上部と、から成る構成としたので、請求項１記載の効果
に加えて、通常の使用状態にあるリヤシートに着座した
場合の座り心地を損なうことなく、シートクッションを
車両前方へ略１８０度回転した場合には、フラットな面
を確保できるという優れた効果を有する。
【００４０】請求項４記載の本発明は、請求項３記載の
車両用リヤシート装置において、回転機構はシートクッ
ション上部のシートフレーム前部に取り付けられたアッ
パプレートと、フロアに取り付けられたロアプレート
と、アッパプレートとロアプレートを連結するヒンジ軸
と、を含み、シートクッション上部は、シートフレーム
後部に後端が固定された天板を有し、天板の前端がアッ
パプレートに、連結部材を介して、乗員着座時には下方
への撓みを許容し、シートクッションを前倒しした時に
は下方への撓みを制限するように連結された構成とした
ので、請求項２記載の効果に加えて、前倒ししたシート
クッションの天板は、手をついた時等の局部的荷重にも
耐えることができるという優れた効果を有する。
車両用リヤシート装置において、回転機構はシートクッ
ション上部のシートフレーム前部に取り付けられたアッ
パプレートと、フロアに取り付けられたロアプレート
と、アッパプレートとロアプレートを連結するヒンジ軸
と、を含み、シートクッション上部は、シートフレーム
後部に後端が固定された天板を有し、天板の前端がアッ
パプレートに、連結部材を介して、乗員着座時には下方
への撓みを許容し、シートクッションを前倒しした時に
は下方への撓みを制限するように連結された構成とした
ので、請求項２記載の効果に加えて、前倒ししたシート
クッションの天板は、手をついた時等の局部的荷重にも
耐えることができるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用リヤシート装
置の要部を示す概略側面図である。
置の要部を示す概略側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用リヤシート装
置の通常の使用状態を示す斜め前方から見た斜視図であ
る。
置の通常の使用状態を示す斜め前方から見た斜視図であ
る。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用リヤシート装
置の前方へ略１８０度回転した状態を示す斜め後方から
見た斜視図である。
置の前方へ略１８０度回転した状態を示す斜め後方から
見た斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用リヤシート装
置の要部を示す概略側面図である。
置の要部を示す概略側面図である。
【図５】従来の実施形態に係る車両用リヤシート装置を
示す概略側断面図である。
示す概略側断面図である。
１０ リヤシート １２ リヤシートクッション １２Ａ リヤシートクッション本体部（シートクッシ
ョン上部） １２Ｂ リヤシートクッション分割部（シートクッシ
ョン下部） １４ フロア １４Ａ 一段高い車両後方のフロア面 １６ フロア凹部 １８ 回転機構 ２２ シートフレーム ２２Ａ シートフレームの前部 ２４ アッパプレート ２６ ロアプレート ２７ シートクッションの前端面 ２８ ヒンジ軸 ３０ 天板 ３２ 天板の長穴 ３４ 天板の長穴 ３６ ウエビング（連結部材） ３８ ウエビング（連結部材） ４０ ロアプレートの長穴
ョン上部） １２Ｂ リヤシートクッション分割部（シートクッシ
ョン下部） １４ フロア １４Ａ 一段高い車両後方のフロア面 １６ フロア凹部 １８ 回転機構 ２２ シートフレーム ２２Ａ シートフレームの前部 ２４ アッパプレート ２６ ロアプレート ２７ シートクッションの前端面 ２８ ヒンジ軸 ３０ 天板 ３２ 天板の長穴 ３４ 天板の長穴 ３６ ウエビング（連結部材） ３８ ウエビング（連結部材） ４０ ロアプレートの長穴
Claims (4)
- 【請求項１】 シートクッションを回転機構によって車
両前方へ略１８０度回転すると共に、シートバックを前
倒しすることにより車両後方のフロア面積を拡大できる
ようにした車両用リヤシート装置であって、シートクッ
ションの回転中心をシートクッション前端面におけるシ
ートクッション高さの中央付近に設定したことを特徴と
する車両用リヤシート装置。 - 【請求項２】 前記シートクッションの回転中心を前倒
ししたシートバック上端面の厚さ寸法の中央に設定した
ことを特徴とする請求項１記載の車両用リヤシート装
置。 - 【請求項３】 前記シートクッションは、後方フロア面
を境としてフロア凹部内に位置するシートクッション下
部と、前方に回転可能なシートクッション上部と、から
成ることを特徴とする請求項１記載の車両用リヤシート
装置。 - 【請求項４】 前記回転機構はシートクッション上部の
シートフレーム前部に取り付けられたアッパプレート
と、フロアに取り付けられたロアプレートと、前記アッ
パプレートと前記ロアプレートを連結するヒンジ軸と、
を含み、前記シートクッション上部は、シートフレーム
後部に後端が固定された天板を有し、該天板の前端が前
記アッパプレートに、連結部材を介して、乗員着座時に
は下方への撓みを許容し、シートクッションを前倒しし
た時には下方への撓みを制限するように連結されたこと
を特徴とする請求項３記載の車両用リヤシート装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07333449A JP3136976B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 車両用リヤシート装置 |
| EP96119646A EP0780261B1 (en) | 1995-12-21 | 1996-12-06 | Vehicle rear seat device |
| DE69622675T DE69622675T2 (de) | 1995-12-21 | 1996-12-06 | Fahrzeugrücksitz |
| US08/764,626 US5730496A (en) | 1995-12-21 | 1996-12-11 | Vehicle rear seat device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07333449A JP3136976B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 車両用リヤシート装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09169231A true JPH09169231A (ja) | 1997-06-30 |
| JP3136976B2 JP3136976B2 (ja) | 2001-02-19 |
Family
ID=18266222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07333449A Expired - Fee Related JP3136976B2 (ja) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | 車両用リヤシート装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5730496A (ja) |
| EP (1) | EP0780261B1 (ja) |
| JP (1) | JP3136976B2 (ja) |
| DE (1) | DE69622675T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040013804A (ko) * | 2002-08-08 | 2004-02-14 | 현대자동차주식회사 | 유아시트 장착용 하부앵커구조 |
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| JP3539228B2 (ja) * | 1997-10-23 | 2004-07-07 | トヨタ車体株式会社 | 車両用折り畳みシート |
| US5904404A (en) * | 1997-11-18 | 1999-05-18 | Lear Corporation | Latch assist mechanism for a foldable automotive seat |
| US5961183A (en) * | 1998-03-25 | 1999-10-05 | General Motors Corporation | Tumble forward seat with automatic seat adjuster return |
| US6183033B1 (en) | 1998-03-31 | 2001-02-06 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Automobile seat |
| DE19825571C1 (de) * | 1998-06-08 | 2000-01-27 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Kraftfahrzeugrücksitz |
| DE19837838C1 (de) * | 1998-08-20 | 1999-11-18 | Daimler Chrysler Ag | Rücksitzanordnung für Fahrgastzellen |
| DE19841363C1 (de) * | 1998-09-10 | 2000-04-20 | Opel Adam Ag | Kraftfahrzeug-Rücksitz mit klappbarer Rückenlehne und absenkbarem Sitzteil |
| US6113191A (en) * | 1998-10-21 | 2000-09-05 | Johnson Controls Technology Company | Storable seat assembly |
| DE19902966C1 (de) * | 1999-01-26 | 2000-04-20 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges |
| DE19904009C1 (de) * | 1999-02-02 | 2000-05-31 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Kraftfahrzeug-Rücksitz mit klappbarer Rückenlehne und absenkbarem Sitzteil |
| DE19911015C1 (de) * | 1999-03-12 | 1999-12-16 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges |
| GB2356557B (en) * | 1999-11-26 | 2003-12-17 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a vehicle seat unit |
| DE19957380C1 (de) * | 1999-11-29 | 2001-03-01 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Kraftfahrzeug-Rücksitz mit klappbarer Rückenlehne |
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| FR2841836B1 (fr) * | 2002-07-04 | 2004-09-10 | Faurecia Sieges Automobile | Siege de vehicule automobile |
| FR2846919A1 (fr) * | 2002-11-07 | 2004-05-14 | Faurecia Sieges Automobile | Agencement de siege arriere de vehicule automobile comportant un dossier rabattable pourvu d'un appui-tete et vehicule comportant un tel siege |
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| FR2447291A1 (fr) * | 1979-01-29 | 1980-08-22 | Peugeot | Perfectionnements aux sieges transformables pour vehicules automobiles |
| SE421893B (sv) * | 1980-02-15 | 1982-02-08 | Volvo Ab | Nackskydd for bakseten i kombibilar anordnat pa ett framat fellbart ryggstod |
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| JPH054429Y2 (ja) * | 1987-03-30 | 1993-02-03 | ||
| DE19518393C2 (de) * | 1995-05-19 | 1996-06-20 | Audi Ag | Kraftfahrzeug |
-
1995
- 1995-12-21 JP JP07333449A patent/JP3136976B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-12-06 EP EP96119646A patent/EP0780261B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-12-06 DE DE69622675T patent/DE69622675T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-12-11 US US08/764,626 patent/US5730496A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5730496A (en) | 1998-03-24 |
| EP0780261A2 (en) | 1997-06-25 |
| JP3136976B2 (ja) | 2001-02-19 |
| EP0780261B1 (en) | 2002-07-31 |
| EP0780261A3 (en) | 1998-09-02 |
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| DE69622675T2 (de) | 2003-04-03 |
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