JPH1120528A - ヘッドレスト可倒機構付きシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ３人またはそれ以上の人員が着座し得るシー
トであってシート中央部にもヘッドレストを備えるとと
もに、簡便な操作によって当該中央部ヘッドレストを所
定位置から任意に移動させ得る機構を備えたシートを提
供すること。 【解決手段】 上記課題を解決する本発明のシートは、
３人またはそれ以上が並んで着座し得るシート１０であ
って、その中央部に備えられたヘッドレスト１２を、バ
ックレスト１４本体に連結されるとともにバックレスト
１４本体から独立してシートクッション部１５側に復帰
可能に倒し得る可倒部２０に装着し、ここで可倒部２０
をシートクッション部１５側に倒すことによって、中央
部ヘッドレスト１２のみを可倒部２０と一体にバックレ
スト１４上縁からシートクッション部１５側に復帰可能
に倒すことが実現されることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はバックレストとヘッ
ドレストを備えたシート（座席）に関するものであり、
詳しくは、３人またはそれ以上が着座し得る長椅子状の
シートにおいて、バックレストの中央寄りに装着された
ヘッドレストを復帰可能に移動させ得るヘッドレスト可
倒機構を備えたシートに関する。

【０００２】

【従来の技術】種々の型式の自動車あるいは小型モータ
ーボート等の乗り物における後部シート（座席）は、一
般的に、３人またはそれ以上（小児を含む）が着座し得
る長椅子状のシートであって着座者の座位を保つシート
クッション部と背もたれを形成するバックレストとから
構成されている。このような後部シートにおいては、前
部座席に着座した運転者の後方視認性が優先されるた
め、その妨害となり得るヘッドレストが取り付けられて
いないものも多い。また、後部座席用シートにヘッドレ
ストを備えた場合であっても、運転者の前部座席からの
後方確認の容易さという観点から、通常、バックレスト
両端付近に左右一対のヘッドレストが備えられるのみで
あり、シートの中央寄り（即ちバックレスト上縁の中央
寄り部分）にはヘッドレストは設けられていない。例え
ば、一般的な自動車（典型的にはセダンやステーション
ワゴン）の３人掛け後部シートには、左右両端に着座す
る者のためのヘッドレストは設けられているが、それら
を除いたシート中央寄りに着座する者（以下「第三の着
座者」という。）のためのヘッドレストは一般的には装
着されていない。

【０００３】ところで、このような自動車用後部シート
においても、シート中央寄りにヘッドレストを設けるこ
とは、第三の着座者の快適性、使用性等を向上させるの
に寄与すると考えられる。このため、近年、自動車の３
人掛け後部シートの中央にもヘッドレストを設けるとと
もに当該ヘッドレストによって運転者の後方確認が妨げ
られないように工夫されたシートの開発もなされてい
る。例えば、特開平６−３２１６５号公報には、バック
レスト上縁の中央部分に第三の着座者のためのヘッドレ
ストを備えるとともに、第三の着座者が当該シートに着
座しない場合には運転者の後方確認の妨げとならないよ
うに当該ヘッドレストをバックレスト内部に収納し得る
機構を設けたことを特徴とする自動車用３人掛け後部シ
ートが記載されている。あるいは、一部の車種に適用さ
れているような不使用時のヘッドレストを後方（即ちト
ランクルーム側）に反転させて収納する機構を備えたも
のも提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、運転者
の後方確認を妨げないようにするための上述のごとき従
来の自動車用後部シートにおけるヘッドレスト収納機構
は構造自体が複雑であり、使用する部品数の増大をきた
し、結果、当該シートの重量増およびコスト高を招く一
要因であった。

【０００５】本発明は、運転者の後方視認性を確保しつ
つ第三の着座者用ヘッドレストをシートに装備する場合
の上記従来の課題を解決するものであり、その目的とす
るところは、３人またはそれ以上の人員が着座し得るシ
ートであって上記第三の着座者のためのヘッドレストを
備えるとともに、必要に応じて簡便な操作によって当該
第三の着座者用ヘッドレストを所定位置から移動させ得
る機構を備えたシートを提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては、座面を構成するシートクッショ
ン部と背もたれを構成するバックレストとを有し、３人
またはそれ以上が並んで着座し得るシートであって、そ
のバックレストの上縁には３個またはそれ以上のヘッド
レストが並列して備えられており、そのバックレストの
上縁の一部を含む一部分は、当該バックレストの他の部
分に連結されるとともに当該バックレストの他の部分か
ら独立して上記シートクッション部側に復帰可能に倒し
得る可倒部を形成しており、ここで上記３個またはそれ
以上のヘッドレストのうちの両端を除く中央寄りの１個
またはそれ以上のヘッドレストは、上記可倒部に装着さ
れており、その可倒部を上記シートクッション部側に倒
すことによって、上記３個またはそれ以上のヘッドレス
トのうちの当該可倒部に装着されたヘッドレストのみを
当該可倒部と一体に上記バックレストの上縁から上記シ
ートクッション部側に復帰可能に倒すことが実現される
ことを特徴とするヘッドレスト可倒機構付きシート（以
下、本発明の第一のシートという。）を提供する。

【０００７】本発明の第一のシートにおいては、バック
レストにおいて上記可倒部が形成されていると共に当該
バックレスト上縁部には３個またはそれ以上のヘッドレ
ストが並列している。さらに、それらヘッドレストのう
ちの両端を除く中央寄りに配置されたものは、バックレ
ストの一部に形成された上記可倒部に装着されている。
このため、本発明の第一のシートでは、バックレスト本
体（上記可倒部以外のバックレスト構成部分をいう。以
下同じ。）から独立して上記ヘッドレストを装着した当
該可倒部のみをシートクッション部側に復帰可能に倒す
ことができ、その際、当該可倒部と一体的に上記ヘッド
レストをシートクッション側に復帰可能に倒すことがで
きる。すなわち、本発明の第一のシートにおいては、バ
ックレスト中央寄りに上記第三の着座者のためのヘッド
レストが提供されることに加え、利用者を当該シートの
両端に着座させたまま当該中央寄りのヘッドレストのみ
を必要に応じて上記可倒部ごとシートクッション部側に
倒すことができる。従って、本発明の第一のシートによ
れば、例えば自動車の３人掛け後部座席に適用した場
合、第三の着座者のためのヘッドレストを提供すること
によって当該第三の着座者の快適性を向上させるができ
ることに加え、必要に応じて運転者の後方視認性を良好
に保つことができる。

【０００８】また、本発明は、上記本発明の第一のシー
トにおいて、上記可倒部がアームレストを構成している
ことを特徴とするヘッドレスト可倒機構付きシート（以
下「本発明の第二のシート」という。）を提供する。

【０００９】本発明の第二のシートにおいては、第三の
着座者用ヘッドレストを装着した上記可倒部が当該シー
トにおけるアームレストを兼用している。このため、本
発明の第二のシートにおいては、上記可倒部がバックレ
スト本体に収納されている場合には当該可倒部に装着さ
れるヘッドレストを第三の着座者のために提供し、当該
可倒部をシートクッション部に倒した際（即ち第三の着
座者がいない場合）には当該可倒部をそのままアームレ
ストとして使用することができる。従って、本発明の第
二のシートによれば、上記本発明の第一のシートにおけ
る効果に加え、構成部品数を過剰に増加させることなく
シートの使用性（使い勝手）を向上させることができ
る。

【００１０】さらに、本発明は、上記本発明の第一また
は第二のシートにおいて、上記可倒部を外部操作によっ
て上記シートクッション部側に倒すための操作部が、当
該シートクッション部の前縁部分において外部から操作
可能に装備されていることを特徴とするヘッドレスト可
倒機構付きシート（以下「本発明の第三のシート」とい
う。）を提供する。

【００１１】本発明の第三のシートによれば、シートク
ッション部の前縁部分に上記操作部を設けた結果、本シ
ートの前方から当該操作部を操作することによって、上
記可倒部およびその可倒部に装着されているヘッドレス
トをシートクッション部側に倒すことが実現される。こ
のため、本発明の第三のシートを例えば自動車の３人掛
け後部座席に適用した場合、前部座席（例えば運転席）
の乗員は、敢えて後部座席に移動することなく前部座席
に着座したまま本シートのシートクッション部の前縁部
に装備された操作部を操作することによって、第三の着
座者用ヘッドレストをバックレスト上縁部から倒すこと
ができる。従って、本発明の第三のシートによれば、上
記本発明の第一および／または第二のシートにおける効
果に加え、シートの使用性をさらに向上させることがで
きる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明のシート（本発明の
第一、第二および第三のシートを包含する。以下同
じ。）の好適な一実施形態として、自動車の３人掛け後
部座席への適用例を図面を参照しつつ説明する。

【００１３】図１は本発明の一実施形態である自動車用
シート１０の外観図である。図１に示すように、本自動
車用シート１０は、一般的な自動車用シートと同様に座
面を構成するシートクッション部１５と背もたれを構成
するバックレスト１４とを備えている。これらはいずれ
もポリウレタンフォーム等からなるパッド材やカバー材
とこれら部材を固定・支持するフレームとから構成され
ている。本自動車用シート１０は大人３人が並んで座れ
るサイズを有しており、バックレスト１４の上縁部分に
は、各着座者用のヘッドレスト１１，１２，１３が並列
して備えられている。

【００１４】図１に示すように、このバックレスト１４
の上縁の一部を含む中央部には当該バックレスト１４本
体に回動可能に連結した可倒部２０が形成されており、
通常の状態では当該可倒部２０はバックレスト１４本体
に収納されてバックレスト１４本体と一体化している。
この可倒部２０は本自動車用シート１０においてアーム
レストとしても使用され得るように形成されており、後
述する操作によってシートクッション部１５側に復帰可
能に倒すことができる（図２参照）。そして、上述のヘ
ッドレスト１１，１２，１３のうち、バックレスト１４
中央に備えられたヘッドレスト１２（以下「中央部ヘッ
ドレスト１２」という。）は上記可倒部２０の上縁部に
配置されている。なお、この可倒部２０の取り付け構造
および作動態様については後述する。

【００１５】本自動車用シート１０のシートクッション
部１５の前縁下部中央寄りには本発明における上述の操
作部１６が装備されており、その操作部１６には上記可
倒部２０をシートクッション部１５側に倒すための操作
レバー１６ａが本自動車用シート１０前方から操作し得
るように配設されている。而して、図２に示すように、
本自動車用シート１０においては、上記操作レバー１６
ａを操作することによって、バックレスト１４本体から
独立して上記可倒部２０のみをシートクッション部１５
側に倒すことができる。このことによって、本自動車用
シート１０においては、バックレスト１４上縁に３個並
んだヘッドレスト１１，１２，１３のうちの中央部ヘッ
ドレスト１２のみを可倒部２０と一体にシートクッショ
ン部１５側に倒すことができる。

【００１６】図３に示すように、本自動車用シート１０
の可倒部２０には、その全体を構成するポリウレタンフ
ォーム製パッド材の内部に当該可倒部２０の形状を支持
するための支持フレーム２６が配置されている。この支
持フレーム２６の下端部には、ヒンジピン取付け部（図
示せず）が設けられており、その取付け部にはヒンジピ
ン３４がその両端を可倒部２０両側面部に貫通・露出さ
せた状態で取り付けられている。一方、支持フレーム２
６の上部には、ヘッドレストサポート４６が設けられて
いる。これに対して、中央部ヘッドレスト１２には、図
示しないインサートフレームが内蔵されていると共に、
当該フレームに固設されたステー４４が下方に向けて突
出している。而して、上記ヘッドレストサポート４６に
ステー４４を挿入し、当該挿入箇所表面にスナップリン
グ４６ａ（図４）を装着することによって、中央部ヘッ
ドレスト１２を当該可倒部２０上縁部に装着している。
以下、本自動車用シート１０における中央部ヘッドレス
ト１２可倒機構について詳述する。

【００１７】図３に示すように、バックレスト１４の背
面側には当該バックレスト１４の骨格を形成するバック
レストフレーム３０が備えられており、そのバックレス
トフレーム３０には上記可倒部２０をバックレスト１４
本体に回動可能に連結するための取付けブラケット３２
が設けられている。この取付けブラケット３２は可倒部
２０を両側面から挟み込め得るコの字型の形状を有する
と共に、その両端部には上述のヒンジピン３４を取り付
けるためのヒンジピン取付け孔が形成されている。

【００１８】而して、図４に示すように、この取付けブ
ラケット３２に上記可倒部２０を挟み込むと共に当該可
倒部２０の両側面部に露出しているヒンジピン３４両端
を取付けブラケット３２における上述のヒンジピン取付
け孔に回転可能に取り付けている。このことによって、
当該ヒンジピン３４を回転軸として可倒部２０を回動可
能にバックレスト１４本体に連結することが実現される
（図４の矢印参照）。さらに、本自動車用シート１０に
おいては、上記取付けブラケット３２の裏面に図示しな
いヘルパースプリングが設けられており、その一端は、
上記可倒部２０がバックレスト１４本体側に収納された
際に、当該可倒部２０が当該スプリングの復原力（反発
力）によって自動的にシートクッション部１５側へ倒れ
得るようにヒンジピン３４に固着されている。

【００１９】他方、図２に示すように、本可倒部２０の
背面側（即ちバックレストフレーム３０に面する側）に
は凹部２２が形成されており、さらにこの凹部２２の内
側には後述するフック片２４を係合するための係合棒２
２ａが設置されている。これに対し、バックレストフレ
ーム３０には、可倒部２０をバックレスト１４本体に収
納した際の上記凹部２２に対応する位置において、上記
係合棒２２ａに係合し得るフック片２４が装備されてい
る。すなわち、図３に示すように、バックレストフレー
ム３０に設けられた取付けブラケット４０に上記フック
片２４がその中央を支点として取り付けられている。こ
のフック片２４の一方の先端は鋭角に曲がったフック部
を形成しているとともにバックレスト１４本体の可倒部
２０収納箇所表面に露出しており（図２）、図５に示す
ように当該フック部において上記係合棒２２ａと係合さ
れる。このことによって、上記可倒部２０をバックレス
ト１４本体に収納した際に当該可倒部２０が上述のヘル
パースプリングの作用によって自動的にシートクッショ
ン部１５側に倒れるのを防止することができる。

【００２０】図３に示すように、後述する操作部１６に
接続される操作ワイヤ１８がバックレストフレーム３０
に固設されたワイヤブラケット４１を介して上記フック
片２４の他端に取り付けられている。さらに上記フック
片２４には、フック片取付けブラケット４０に設けられ
たリターンスプリング４２が、上記操作ワイヤ１８とは
逆方向に当該フック片２４を引っ張れるようにして当該
フック片２４に装着されている（図３参照）。すなわ
ち、本自動車用シート１０においては、上記操作ワイヤ
１８がリターンスプリング４２の復原力に抗してバック
レスト１４の下方向に引っ張られることに連動して上記
フック片２４のフック部側が上がり、結果、上記係合棒
２２ａとフック片２４との係合が解除される。そして、
上記操作ワイヤ１８の引っ張り操作が解除された際に
は、上記リターンスプリング４２の復原力によってフッ
ク片２４は原位置（即ち係合棒２２ａと係合し得る位
置）に復帰する。

【００２１】次に、本自動車用シート１０における上記
操作部１６について説明する。図３に示すように、本実
施形態に係る操作部１６は、大まかにいって、シートク
ッション部１５の前縁下部に設けられたケーシング１７
と、当該ケーシング１７に設置された操作レバー１６ａ
と、当該ケーシング１７において操作レバー１６ａに連
結された操作ワイヤ１８とから構成されている。ケーシ
ング１７の前部（シート正面側）は開口されており、そ
の開口部には操作レバー１６ａの先端が外部から操作可
能なように露出している（図２参照）。図２および図３
に示すように、操作ワイヤ１８は、ケーシング１７を起
点としてシートクッション部１５の底部からバックレス
ト１４の背面部に沿って配設されており、上述のとお
り、その先端はバックレストフレーム３０に固設された
ワイヤブラケット４１を介して上記フック片２４に取り
付けられている（図３参照）。

【００２２】一方、操作ワイヤ１８の一端は、ケーシン
グ１７内において操作レバー１６ａに連結されている。
すなわち、図６に模式的に示すように、ケーシング１７
内には、Ｌ字形状の操作レバー１６ａが回転軸１６ｂを
中心に回転可能に備えられており、その一辺に上記操作
ワイヤ１８およびスプリング１９が固着されている。こ
れにより、作業者が操作レバー１６ａを手動操作するこ
と（図６中の矢印参照）によって、操作ワイヤ１８がシ
ート前方へ引っ張られる。そして、作業者が操作レバー
１６ａから手を離した際には、上記スプリング１９およ
び上述のリターンスプリング４２（図３）の復原力によ
って、操作レバー１６ａが所定の位置に復帰し、同時に
操作ワイヤ１８もシート後方に引き戻される。

【００２３】以上の構成の結果、本自動車用シート１０
においては、シートクッション部１５前縁部にある操作
部１６に配備された操作レバー１６ａを手動操作するこ
とによって、可倒部２０および中央部ヘッドレスト１２
に触れることなく当該中央部ヘッドレスト１２をシート
クッション部１５側に倒すことができる。すなわち、操
作レバー１６ａの操作によって操作ワイヤ１８がシート
前方に引かれ、上記フック片２４と係合棒２２ａとの係
合が解除される。このとき、上述のとおり、上記取付け
ブラケット３２において上記ヒンジピン３４に固着させ
たヘルパースプリングの作用によって、可倒部２０は当
該ヒンジピン３４を中心にして自動的に転回し、結果、
中央部ヘッドレスト１２とともにシートクッション部１
５側に倒れ得る（図３の矢印参照）。そして、シートク
ッション部１５に倒された状態の可倒部２０は、そのま
ま本自動車用シート１０におけるアームレストとして使
用することができる（図２参照）。なお、可倒部２０を
起こして再びバックレスト１４本体に収納する場合は、
上記ヘルパースプリング力に抗して当該可倒部２０を直
接起こし上げ、可倒部２０背面側にある係合棒２２ａを
フック片２４と係合させればよい。

【００２４】以上のとおり、本自動車用シート１０によ
れば、中央部ヘッドレスト１２が備えられているため、
第三の着座者も快適に本シートを利用することができ
る。そして、その中央部ヘッドレスト１２はシート前方
からの操作によってワンタッチでシートクッション部１
５側に倒すことができるため、運転者の後方視認性を必
要に応じて良好に保つことができる。また、中央部ヘッ
ドレスト１２は、他のヘッドレスト１１，１３から独立
して上記可倒部２０と一体的に倒すことができる。この
ため、中央部ヘッドレスト１２を倒す際にもシート両端
寄りの着座者（第三の着座者以外の者）に不都合が生じ
ない。さらに中央部ヘッドレスト１２と共に倒された可
倒部２０は、その状態でアームレストとして機能し得る
ため、シートの利便性向上に寄与している。

【００２５】このほか、本自動車用シート１０の上記中
央部ヘッドレスト１２には、他のヘッドレスト１１，１
３と同様、一般的なヘッドレスト上下調節機構が採用さ
れており、第三の着座者の快適性をさらに向上させてい
る。なお、本中央部ヘッドレスト１２に採用された上下
調節機構は、上記ステー４４（図３）に設けられた溝と
上記インサートフレームに設けられたクリップ（図示せ
ず）との張力に基づく一般的な機構であって国産車にも
広く採用されているものであり、本発明を特徴付けるも
のでもないため詳細な説明は省略する。

【００２６】以上、自動車後部座席に適用される本発明
のシートの好適な実施形態を図面を参照しつつ説明した
が、本発明のシートとしては第三の着座者のためのヘッ
ドレスト１２のみが上述の可倒部２０とともにシートク
ッション部１５側に復帰可能に倒され得るものであれば
よく、図面に示した上述の自動車用シート１０に限定さ
れるものではない。例えば、上述の実施形態では、本発
明を分割されない一体型の自動車後部座席に適用してい
るが、この形態のものに限るものではない。例えば、本
発明のシートは、図７に示すようないわゆる６：４分割
可倒式の３人掛け自動車用シート５０にも好ましく適用
し得る（図７中では便宜上６割分割シートと４割分割シ
ートとを分離して表示しているが実際は接触してい
る）。この場合においても、上記実施形態と同様、バッ
クレスト５４ａ，５４ｂの上縁に並列される３個のヘッ
ドレスト５１，５２，５３のうち中央部ヘッドレスト５
２のみを単独に倒し得るように６割分割バックレスト５
４ｂ側に可倒部６０を設けておけばよく、特別な処理を
必要としない。また、上記操作部１６は、６割分割シー
トクッション部５５ｂあるいは４割分割シートクッショ
ン部５５ａのいずれにも設置することができる。

【００２７】また、上述の実施形態では、操作部１６に
おける手動操作および上記取付けブラケット３２におけ
るヘルパースプリングによって可倒部２０を復帰可能に
倒しているが、このような機械的手段に限られるもので
はない。例えば、従来の自動車用パワーシートに使用さ
れているリクライニングモータを上記ヘルパースプリン
グに代えて上記取付けブラケット３２に装備するととも
に当該モータに上記ヒンジピン３４を連動可能に連結し
ておき、操作部１６あるいは運転席（コクピット）に設
けられたスイッチからの電気信号によって当該モータを
作動させ、電気的に可倒部２０を復帰可能に倒してもよ
い。このような可倒手段の変更は、本明細書および図面
における開示情報に基づく当業者の設計事項にすぎない
ものであり、本願発明を逸脱するものではない。

【００２８】

【発明の効果】本発明のシートによれば、例えば自動車
の３人掛け後部座席に適用した場合、上記第三の着座者
のためのヘッドレストを提供することによって当該第三
の着座者の快適性を向上させるができると共に、簡単な
操作によって運転者の後方視認性を良好に保つことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態としての自動車用シートの
全体斜視図である。

【図２】本発明の一実施形態としての自動車用シートの
全体斜視図である。

【図３】本発明の一実施形態におけるヘッドレスト可倒
機構を模式的に示す説明図である。

【図４】本発明の一実施形態における可倒部の構造を模
式的に示す説明図である。

【図５】本発明の一実施形態における可倒部の部分構造
を模式的に示す説明図である。

【図６】本発明の一実施形態における操作部の構造を模
式的に示す説明図である。

【図７】本発明の他の実施形態としての自動車用シート
の全体斜視図である。

【符号の説明】

１０、５０ 自動車用シート １１、１２、１３、５１、５２、５３ ヘッドレスト １４、５４ａ、５４ｂ バックレスト １５、５５ａ，５５ｂ シートクッション部 １６ 操作部 １６ａ 操作レバー １７ ケーシング １８ 操作ワイヤ ２０、６０ 可倒部 ２２ 凹部 ２２ａ 係合棒 ２４ フック片 ２６ 支持フレーム ３０ バックレストフレーム ３２ 取付けブラケット ３４ ヒンジピン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座面を構成するシートクッション部と背
   もたれを構成するバックレストとを有し、３人またはそ
   れ以上が並んで着座し得るシートであって、そのバック
   レストの上縁には３個またはそれ以上のヘッドレストが
   並列して備えられており、 そのバックレストの上縁の一部を含む一部分は、該バッ
   クレストの他の部分に連結されるとともに該バックレス
   トの他の部分から独立して前記シートクッション部側に
   復帰可能に倒し得る可倒部を形成しており、 ここで前記３個またはそれ以上のヘッドレストのうちの
   両端を除く中央寄りの１個またはそれ以上のヘッドレス
   トは、前記可倒部に装着されており、 その可倒部を前記シートクッション部側に倒すことによ
   って、前記３個またはそれ以上のヘッドレストのうちの
   該可倒部に装着されたヘッドレストのみを該可倒部と一
   体に前記バックレストの上縁から前記シートクッション
   部側に復帰可能に倒すことが実現されることを特徴とす
   るヘッドレスト可倒機構付きシート。
2. 【請求項２】 前記可倒部がアームレストを構成してい
   ることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト可倒
   機構付きシート。
3. 【請求項３】 前記可倒部を外部操作によって前記シー
   トクッション部側に倒すための操作部が、該シートクッ
   ション部の前縁部分において外部から操作可能に装備さ
   れていることを特徴とする請求項１または２に記載のヘ
   ッドレスト可倒機構付きシート。