JPH08114154A - 弁カバー - Google Patents
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- JPH08114154A JPH08114154A JP7268041A JP26804195A JPH08114154A JP H08114154 A JPH08114154 A JP H08114154A JP 7268041 A JP7268041 A JP 7268041A JP 26804195 A JP26804195 A JP 26804195A JP H08114154 A JPH08114154 A JP H08114154A
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- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
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Abstract
シール及び弁カバーをエンジンハウジングより音響的に
絶縁する皿ばねを持った連結用要素を有する内燃機関用
の音響的に絶縁された弁カバー。
Description
なプラスチックのシール及び弁カバーをエンジンハウジ
ングから音響的に絶縁する皿ばねを持った連結用要素を
有するカバーの材料としてプラスチック又は金属に基づ
いた内燃機関用の音響絶縁型の弁カバーに関する。
を覆う。シリンダーヘッドへの連結部は、通常は、カバ
ーの下側のシールにより密閉される。このシールは、弁
カバーとシリンダーヘッドとの間の連結部の密閉に必要
な面圧を与えるために、シリンダーヘッドの固定用ねじ
の手段により予備荷重がかけられる。
れる。時には、カバーの形状及び固定の計画が許す場合
は、ポリアミドのようなプラスチックも使用される。カ
バー材料としてのプラスチックの使用は、製造費の節約
を達成できしかもカバーが軽量でありかつより良好な表
面仕上がりを有するため、金属、特にアルミニウムの使
用と比べて有利である。
関するより強力な要求のため、エンジンハウジングから
の弁カバーの音響的な絶縁が要求される。この絶縁は、
音響の両伝達経路、即ち一方ではシールに、そして他方
では弁カバーのねじ固定に関係する。シールの場合は、
絶縁は相応した柔軟なシール材料の手段により達成さ
れ、カバーの固定の場合には、固定用ねじの下のいわゆ
る絶縁要素の手段により達成される。
使用は、以下の理由により今日まで知られている弁カバ
ーの設計における欠点を与えた。即ち、長時間(即ち1
03−104時間以上)にわたる(−40℃から140℃
に至る)大きな温度変動において、或いは経時試験の場
合は130−150℃で103時間以内で、初期張力に
より表される荷重の減少が進行する。高温と長期間の応
力とは熱可塑性樹脂にとっては不都合であり、材料のク
リープが加速される。この場合、クリープは、弁カバー
が漏れ始めるまでの初期張力の損失を伴う形状の永久変
形を意味するとする。従って、事実上、これを補償する
ために定期的に固定用ねじを締めることが必要である
が、これは幾つかの理由で行うことができない。
る。また、これらはエラストマー製の柔らかい中間層も
有するので、取付け及びクリープ効果のため、初期張力
の失われる危険性が増加する。これが、例えば絶縁式の
プラスチックカバーがこれまでなぜ試用されなかったを
説明する。
バー材料として特にプラスチック、好ましくは熱可塑性
プラスチックの音響的に絶縁された弁カバーであって、
特に音響の絶縁を許すと同時にできるだけ長期に亙って
初期張力を維持する弁カバーを提供することである。
は、シール材料としての柔軟なプラスチックシール及び
弁カバーをエンジンハウジングに連結するための1個又
は複数個の連結用要素、好ましくはねじを有するカバー
の材料として、プラスチック材料、特に熱可塑性プラス
チック、或いは金属、特にアルミニウム、マグネシウ
ム、鋼又はチタン、特に好ましくはガラス繊維補強のポ
リアミド66に基づいた内燃機関用の音響絶縁型の弁カ
バーの手段であって、弁カバーをエンジンハウジングに
固定するために、固定用要素には固定用要素の初期張力
即ち初期歪力を弁カバーに伝達する皿ばねが下に置か
れ、皿ばねは(ばね定数が0に相当する)作動点におい
てばねの力/たわみ特性曲線の水平方向の特性曲線傾斜
を有しかつ皿ばねは弁カバーの座内で案内される弁カバ
ー手段により達成される。
び弁カバーの皿ばねの座には皿ばね用の追加の支持面が
設けられる。
ることにより、作動点における皿ばねのばね定数がほぼ
0であるため、一方では固定用ねじからのカバーの音響
的分離が達成される。また、初期張力の損失の補償も達
成される。温度及び時間の関数としての材料の疲労によ
るプラスチックカバーの初期張力の損失は、皿ばねの力
/初期張力線図(図1参照)において作動点を左方に偏
らせるだけであり、初期張力を減少させることはない。
これは、弁カバーの閉鎖力が不変のままであることを意
味する。本発明による弁カバー使用の更なる利点は、保
守上の評価において、皿ばねは大量注文のため従来の絶
縁要素よりも製造のための費用が少ないことである。更
に、所要空間も小さい。
説明されるであろう。
弁カバー1は、下に皿ばね5を有する固定用ねじ4の手
段により、カバーの下に置かれたエンジンハウジング2
に連結される。シール3の支援による弁カバー1の密閉
は、これを通常の耐熱シール材料の使用により達成する
ことができる。この場合、バイヤーのシロプレン(Silo
pren)LSR2030のようなシリコンシールが、その
達成し得る小さなショア硬度の値のため有利な音響絶縁
要素を提供する。
ねじ4は、ねじ頭部の下側の皿ばねの早すぎる当たりを
防ぐためにねじシャンクの頂端部に小さなショルダー8
を持つことができる。同様に、弁カバーの皿ねじの座6
内にも支持面7を設けることができる。使用し得る適宜
な追加のシール用ダイヤフラム9が固定用要素の領域に
おける油漏れを防ぐことができる。
内径を図3の詳細に従った形状にすることもできる。
を固定する別の方法、例えば、フランジねじ連結を本発
明に従って提供することができる。フランジねじ連結の
場合には、多数の固定用要素が必要なため、公知の弁カ
バーと比べて費用の有利性が増加する。図示された中央
ねじ連結の更なる効果は、(弁カバーの)プラスチック
と(エンジンハウジングの)鋳鉄及び/又はアルミニウ
ムとの間の膨張係数の差異による不可避の初期張力の温
度依存性が無くなることである。
クシール(3)及び1個又は複数個の連結用要素(4)
を有するカバーの材料としてプラスチック又は金属に基
づいた内燃機関用の音響絶縁型の弁カバー(1)であっ
て、弁カバー(1)をエンジンハウジング(2)に固定
するために、固定用要素(4)には固定用要素(4)の
初期張力を弁カバー(1)に伝達する皿ばね(5)が下
に置かれ、皿ばね(5)は作動点においてばねの力/た
わみ特性曲線の水平方向の特性曲線傾斜を有しかつ皿ば
ね(5)は弁カバー(1)の座(6)内で案内される弁
カバー。
アルミニウム、マグネシウム、鋼又はチタンが使用され
ることを特徴とする実施態様1による弁カバー。
ミドであることを特徴とする実施態様1による弁カバ
ー。
定用要素(4)として使用されることを特徴とする実施
態様1ないし3による弁カバー。
(5)を案内するために追加の支持面(7)を有するこ
とを特徴とする実施態様1ないし4による弁カバー。
弁カバーのシール(3)用のシール材料として使用され
ることを特徴とする実施態様1ないし5による弁カバ
ー。
状を示す。
Claims (3)
- 【請求項1】 シール材料としての柔軟なプラスチック
シール(3)及び1個又は複数個の連結用要素(4)を
有するカバーの材料としてプラスチック又は金属に基づ
いた内燃機関用の音響絶縁型の弁カバー(1)であっ
て、弁カバー(1)をエンジンハウジング(2)に固定
するために、固定用要素(4)には固定用要素(4)の
初期張力を弁カバー(1)に伝達する皿ばね(5)が下
に置かれ、皿ばね(5)は作動点においてばねの力/た
わみ特性曲線の水平方向の特性曲線傾斜を有しかつ皿ば
ね(5)は弁カバー(1)の座(6)内で案内される弁
カバー。 - 【請求項2】 追加の支持面(8)を有するねじが固定
用要素(4)として使用されることを特徴とする請求項
1による弁カバー。 - 【請求項3】 皿ばね(5)を案内するために弁カバー
(1)の座(6)が追加の支持面(7)を有することを
特徴とする請求項1及び2による弁カバー。
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