JPH078640U - ディスクブレーキ用パッドリテーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パッドの背面に装着する鳴き防止用シムの脱
落防止機能を有するパッドリテーナを提案する。 【構成】 トルクメンバの摺動面に被せる摺動面覆い部
１ａの部分から反ディスク側に延び出させて設ける弾性
アーム１ｃに、シムの反ディスク側への移動を妨げる突
起１ｅを設け、この突起でシムがトルクメンバから外れ
るのを防止するようにしたので、シムをパッドに固定せ
ずに済み、固定のための構造を省いてシムやパッドの製
造を簡単化し、ブレーキアセンブリの組立も有利に行う
ことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として自動車用ディスクブレーキに使用されるパッドリテーナに 関する。

【０００２】

【従来の技術】

トルクメンバとパッドに対応した凹凸部を形成し、この凹凸部を係合させてデ ィスクを挾む対のパッドをトルクメンバでディスク軸対向スライド可能に支持す るディスクブレーキにおいては、パッドの摺動安定性を保つために、パッドとト ルクメンバ間にパッドリテーナを介在することが行われている。

【０００３】 図４に従来のパッドリテーナを用いたブレーキアセンブリを示す。

【０００４】 図中１はパッドリテーナ、２はキャリパ、３はトルクメンバ、４はパッド、５ はパッドの背面に装着したシムである。トルクメンバ３には、ディスク回入側と 回出側のトルク受け部に凸部３ａを形成してあり、また、パッド４には凸部３ａ を嵌める凹部４ａを形成してある。

【０００５】 パッドリテーナ１は、凸部３ａに被せるコ字状の摺動面覆い部１ａと、トルク メンバ３に形成されたディスク溝の内面に係止させる爪１ｂと、爪に対向してト ルクメンバを弾性的に挾むアーム１ｃと、パッド押圧部１ｄを有する形状にして ある。

【０００６】 パッド押圧部１ｄは、パッド４を押し上げてトルクメンバ３の凸部３ａに密着 させ、パッドのガタツキを止める。この押圧部１ｄは、悪路走行時のラトル音、 制動初期のクロンク音等を防止する目的で設けられるもので、最近のパッドリテ ーナは、かかる押圧部を持つものが主流をなしている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

車輌用のディスクブレーキにおいては、パッドの背面に前述のシム５を装着す ることが一般化している。シムの効能（いわゆる鳴きの抑制や断熱効果）は良く 知られている通りである。このシムは、図４に示すように、ブレーキアセンブリ 中に含めて出荷されるが、出荷からブレーキアセンブリを車輌に装着するまでの 輸送時或いはハンドリング時に外力が加わって反ロータ側に押されるとトルクメ ンバから外れて脱落することがある。

【０００８】 このため、図５に示すように、シム５に弾性係止爪５ａを設けてパッド裏板４ ｃに抱きつかせたり、図６に示すように、パッド４の裏板４ｃに打出し突起４ｂ を設けてこの突起でシムをかしめ固定したりしてシムの脱落を防止している。

【０００９】 ところが、図５の構造ではシムの加工の手間が増え、保管、搬送並びにブレー キアセンブリ組立時のシムの重ね置きも難しくなる。

【００１０】 また、図６の構造では平坦なシムでよいので前述の問題は起こらないが、その 代わりにパッドの加工の手間が増え、シムのかしめ工程も必要になる。

【００１１】 本考案は、かかる不具合を無くすために、シムの脱落防止をパッドリテーナに よって行えるようにすることを課題としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の課題を解決するため、パッドリテーナにトルクメンバのトル ク受け面とパッドのトルク伝達面間に挾まれる部位から反ディスク側に延び出す 延伸部を具備させ、この延伸部にシムの反ディスク側への移動を妨げる突起を設 ける。

【００１３】 なお、図４で述べた弾性アーム１ｃを設けてこのアームでリテーナをトルクメ ンバに抱きつかせる場合には、弾性アーム１ｃを延伸部としてこのアームに前述 の突起を設けることができる。

【００１４】

【作用】

パッドリテーナに突起を設けてこの突起でシムの反ディスク側への移動を止め ると、平板のシムを非固定の状態でパッドの背面に単に添わせる形にして使用す ることができ、これによって前述の不具合が無くなる。

【００１５】

【実施例】

図１に、本考案の第１実施例を示す。このパッドリテーナ１は、図４で述べた 摺動面覆い部１ａ、爪１ｂ、弾性アーム１ｃ、パッド押圧部１ｄを有する形状に してあり、全体構造は図４の従来品と殆ど変わらない。即ち、従来品との相違点 は、弾性アーム１ｃの部分に突起１ｅを設けたことのみである。

【００１６】 突起１ｅは、ブレーキアセンブリの組立状態でパッド裏面に沿わせたパッドと 相似形のシムを、この突起で移動止めできる高さにする。また、その突起１ｅは 、シムが反ディスク側に動いてトルクメンバから外れる前にシムが当たる位置に 設ける。

【００１７】 この突起１ｅは、図１では弾性アーム１ｃの一部を切り起こしたものを示した が、図２に示す絞り出し加工の突起、或いは図３のように、弾性アーム１ｃを曲 げ加工して作り出した突起であってもよい。いずれの突起も、パッドとシムをト ルクメンバに反ディスク側からディスク側に向かって組付ける際には、弾性アー ム１ｃが弾性変形して逃げるのでパッドとシムの乗り越えが許容され、組付けに は何ら支障が出ない。

【００１８】 なお、インナー側のパッドリテーナとアウター側のパッドリテーナはディスク を跨ぐ連結部を設けて一体化することがある。この場合には爪１ｂが無くてもパ ッドリテーナをトルクメンバに装着することができる。

【００１９】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案のパッドリテーナは、シムの反ディスク側への移動 を妨げる突起を有しているので、これを使用すると従来シムに設けていた固定用 の爪やパッド裏板に設けていたかしめ用の打出し突起が不要になり、シムやパッ ドの製造、ブレーキアセンブリの組立に関して多大のメリットが生じる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）：本考案のパッドリテーナの一例を示す
斜視図 （ｂ）：同上のリテーナの要部を示す断面図

【図２】（ａ）：他の実施例の斜視図 （ｂ）：同上のリテーナの要部を示す断面図

【図３】更に他の実施例の斜視図

【図４】（ａ）：従来のパッドリテーナを用いたブレー
キアセンブリの部分切欠き平面図 （ｂ）：同上のブレーキアセンブリをアウター側から見
た図

【図５】（ａ）：従来シムの取付例を示す断面図 （ｂ）：（ａ）図のシムの背面図

【図６】（ａ）：従来シムの他の取付例を示す断面図 （ｂ）：同上の背面図

【符号の説明】

１ パッドリテーナ １ａ 摺動面覆い部 １ｂ 爪 １ｃ 弾性アーム １ｄ パッド押圧部 １ｅ 突起

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トルクメンバとパッドに対応した凹凸部
   を形成し、この凹凸部を係合させて背面に相似形の鳴き
   防止用、断熱用等のシムが装着されているパッドをトル
   クメンバでディスク軸方向摺動可能に支持するディスク
   ブレーキを対象にしてそのブレーキの前記トルクメンバ
   とパッド間にトルクメンバで保持して介在するパッドリ
   テーナであって、トルクメンバのトルク受け面とパッド
   のトルク伝達面間に挾まれる部位から反ディスク側に延
   び出す延伸部を有し、その延伸部に前記シムの反ディス
   ク側への移動を妨げる突起を具備させたことを特徴とす
   るディスクブレーキ用パッドリテーナ。