JP2561569Y2 - ディスクブレーキ用シム組立体 - Google Patents
ディスクブレーキ用シム組立体Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はディスクブレーキの鳴き
現象を解消する、ディスクブレーキ用シム組立体に関す
る。
現象を解消する、ディスクブレーキ用シム組立体に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ディスクブレーキを制動操作する際、デ
ィスクロータに圧着する摩擦パッドに周波数の高い振動
が伝わり、鳴き現象と呼ばれる騒音が発生する。この対
策として、摩擦パッドの裏面に二枚のシム板を重ねて取
り付けて鳴き現象を防止する技術が、例えば実開昭５８
−１２９３４３号公報や実開昭６０−４１６５０号公報
に示されている。シム板は薄い鋼板製の内側シムと外側
シムからなり、内側シムはその周縁の複数地点に屈曲し
て形成した外側シム連結用の外向爪を有し、また外側シ
ムはその周縁の複数地点に屈曲して形成した摩擦パッド
連結用の内向爪を有する。内側シムは外側シムに対し
て、また外側シムは摩擦パッドに対して夫々一定限度の
相対移動を許容する状態で取り付けてある。そして、内
側シムの摺動により鳴き現象を抑制している。
ィスクロータに圧着する摩擦パッドに周波数の高い振動
が伝わり、鳴き現象と呼ばれる騒音が発生する。この対
策として、摩擦パッドの裏面に二枚のシム板を重ねて取
り付けて鳴き現象を防止する技術が、例えば実開昭５８
−１２９３４３号公報や実開昭６０−４１６５０号公報
に示されている。シム板は薄い鋼板製の内側シムと外側
シムからなり、内側シムはその周縁の複数地点に屈曲し
て形成した外側シム連結用の外向爪を有し、また外側シ
ムはその周縁の複数地点に屈曲して形成した摩擦パッド
連結用の内向爪を有する。内側シムは外側シムに対し
て、また外側シムは摩擦パッドに対して夫々一定限度の
相対移動を許容する状態で取り付けてある。そして、内
側シムの摺動により鳴き現象を抑制している。
【０００３】
【本考案が解決しようとする問題点】前記した従来の鳴
き現象の防止技術には次のような問題点がある。
き現象の防止技術には次のような問題点がある。
【０００４】＜イ＞ 各シムが夫々分離独立している
関係から、摩擦パッドに組み付ける際、各シムを別々に
組み付けなければならず、組み付け作業が繁雑になる。
関係から、摩擦パッドに組み付ける際、各シムを別々に
組み付けなければならず、組み付け作業が繁雑になる。
【０００５】＜ロ＞ 内側シムが摩擦パッドと直接連
結する爪を持たないため、シムを摩擦パッドに組み付け
る際に内側シムを組み忘れるおそれがある。
結する爪を持たないため、シムを摩擦パッドに組み付け
る際に内側シムを組み忘れるおそれがある。
【０００６】＜ハ＞ 摩擦パッドの裏側に外向爪が突
出しているため、パッド押圧部材のレイアウトに制限を
受ける。さらに摩擦パッドの裏側に突出する外向爪は、
摩擦パッドの積み重ねの邪魔になるだけでなく、変形す
る問題がある。
出しているため、パッド押圧部材のレイアウトに制限を
受ける。さらに摩擦パッドの裏側に突出する外向爪は、
摩擦パッドの積み重ねの邪魔になるだけでなく、変形す
る問題がある。
【０００７】＜ニ＞ 摩擦パッドに外側シムを係止し、
内側シムが相対移動するタイプは、パッド押圧部材に当
接する外側シムが移動できないため、鳴き現象の発生を
確実に防止することができない。
内側シムが相対移動するタイプは、パッド押圧部材に当
接する外側シムが移動できないため、鳴き現象の発生を
確実に防止することができない。
【０００８】
【本考案の目的】本考案は以上の問題点を解決するため
になされたもので、その目的とするところは取扱性に優
れ、しかも鳴き減少の抑制効果の高い、ディスクブレー
キ用シム組立体を提供することにある。
になされたもので、その目的とするところは取扱性に優
れ、しかも鳴き減少の抑制効果の高い、ディスクブレー
キ用シム組立体を提供することにある。
【０００９】
【問題点を解決するための手段】本考案は、ディスクブ
レーキ用摩擦パッドの裏面に内側シムと外側シムとを順
に重ねて取り付けるディスクブレーキ用シム組立体にお
いて、内側シムに摩擦パッド裏板装着用の連結爪を摩擦
パッド方向に突出させて形成し、外側シムに保持爪を設
け、外側シムの保持爪は、一定限度内で相対移動できる
ように摩擦パッド側で内側シムに結合するように折り曲
げて内側シムに係止し、内側シムと外側シムとを一体化
したことを特徴とする、ディスクブレーキ用シム組立
体、又は、ディスクブレーキ用摩擦パッドの裏面に内側
シムと外側シムとを順に重ねて取り付けたディスクブレ
ーキ用シム組立体において、内側シムに摩擦パッド裏板
装着用の連結爪を摩擦パッド方向に突出させて形成し、
外側シムに保持爪を設け、内側シムに切欠または孔を設
け、外側シムの保持爪は、摩擦パッド側で折曲してお
り、内側シムの切欠または孔から挿脱可能であり、外側
シムの保持爪は、内側シムの切欠または孔から挿入し、
シム面方向に移動させて係止され、且つ内側シムを摩擦
パッドに装着すると、摩擦パッドと協働し、外側シムが
内側シムに対して一定限度内で相対移動できるようにし
たことを特徴とする、ディスクブレーキ用シム組立体、
又は、前記ディスクブレーキ用シム組立体において、外
側シムの保持爪を、摩擦パッドの凹部に収容される位置
に形成したことを特徴とするディスクブレーキ用シム組
立体、又は、前記ディスクブレーキ用シム組立体におい
て、内側シムに潤滑剤を保持する窓孔を穿設したことを
特徴とするディスクブレーキ用シム組立体、又は、前記
ディスクブレーキ用シム組立体において、内側シムと外
側シムの少なくともどちらか一方のシムが弾性材コーテ
ィングシムであることを特徴とするディスクブレーキ用
シム組立体にある。
レーキ用摩擦パッドの裏面に内側シムと外側シムとを順
に重ねて取り付けるディスクブレーキ用シム組立体にお
いて、内側シムに摩擦パッド裏板装着用の連結爪を摩擦
パッド方向に突出させて形成し、外側シムに保持爪を設
け、外側シムの保持爪は、一定限度内で相対移動できる
ように摩擦パッド側で内側シムに結合するように折り曲
げて内側シムに係止し、内側シムと外側シムとを一体化
したことを特徴とする、ディスクブレーキ用シム組立
体、又は、ディスクブレーキ用摩擦パッドの裏面に内側
シムと外側シムとを順に重ねて取り付けたディスクブレ
ーキ用シム組立体において、内側シムに摩擦パッド裏板
装着用の連結爪を摩擦パッド方向に突出させて形成し、
外側シムに保持爪を設け、内側シムに切欠または孔を設
け、外側シムの保持爪は、摩擦パッド側で折曲してお
り、内側シムの切欠または孔から挿脱可能であり、外側
シムの保持爪は、内側シムの切欠または孔から挿入し、
シム面方向に移動させて係止され、且つ内側シムを摩擦
パッドに装着すると、摩擦パッドと協働し、外側シムが
内側シムに対して一定限度内で相対移動できるようにし
たことを特徴とする、ディスクブレーキ用シム組立体、
又は、前記ディスクブレーキ用シム組立体において、外
側シムの保持爪を、摩擦パッドの凹部に収容される位置
に形成したことを特徴とするディスクブレーキ用シム組
立体、又は、前記ディスクブレーキ用シム組立体におい
て、内側シムに潤滑剤を保持する窓孔を穿設したことを
特徴とするディスクブレーキ用シム組立体、又は、前記
ディスクブレーキ用シム組立体において、内側シムと外
側シムの少なくともどちらか一方のシムが弾性材コーテ
ィングシムであることを特徴とするディスクブレーキ用
シム組立体にある。
【００１０】
【実施例１】以下、図面を参照しながら本考案について
説明する。
説明する。
【００１１】＜イ＞摩擦パッド 図１から図３に本考案の第１実施例を示す。図１におい
て、１は摩擦材２と裏板３とを一体化した公知の摩擦パ
ッドで、図示しないディスクロータの両側でディスクロ
ータに圧接可能に配設されている。裏板３の周面には、
後述するシム組立体４と連結するための複数の連結溝３
ａが凹設されている。
て、１は摩擦材２と裏板３とを一体化した公知の摩擦パ
ッドで、図示しないディスクロータの両側でディスクロ
ータに圧接可能に配設されている。裏板３の周面には、
後述するシム組立体４と連結するための複数の連結溝３
ａが凹設されている。
【００１２】＜ロ＞シム組立体 シム組立体４は内側シム５と外側シム６で構成される。
【００１３】＜ハ＞内側シム 図２にシム組立体４の分解図を示す。内側シム５は摩擦
パッド１の裏板３とほぼ等しい板幅の薄板で、その上縁
中央と下縁両端部に摩擦パッド１へ向けて略Ｌ字状に折
曲した複数の連結爪５ａが形成されている。シム板組立
体４は内側シム５の連結爪５ａを介して摩擦パッド１に
取り付けられる。連結爪５ａの形成位置や形成数は裏板
３の連結溝３ａと対応できればよく、図示した形成位置
や形成数に限定されない。また、内側シム５の上縁両端
部と下縁中央に、裏板３の板幅を越える長さに母材が延
長され、各延長部の先端に保持溝５ｂが凹設されてい
る。
パッド１の裏板３とほぼ等しい板幅の薄板で、その上縁
中央と下縁両端部に摩擦パッド１へ向けて略Ｌ字状に折
曲した複数の連結爪５ａが形成されている。シム板組立
体４は内側シム５の連結爪５ａを介して摩擦パッド１に
取り付けられる。連結爪５ａの形成位置や形成数は裏板
３の連結溝３ａと対応できればよく、図示した形成位置
や形成数に限定されない。また、内側シム５の上縁両端
部と下縁中央に、裏板３の板幅を越える長さに母材が延
長され、各延長部の先端に保持溝５ｂが凹設されてい
る。
【００１４】＜ニ＞外側シム 外側シム６は内側シム５の裏面に一定範囲の相対移動を
許容し、かつ分離不能な状態で重ね合わせる薄板であ
る。外側シム６の上部両端と下部中央には母材を延長し
て複数の保持爪６ａが形成されている。各保持爪６ａの
幅は内側シム５の保持溝５ｂの溝幅より小さく設定して
ある。これらの各保持爪６ａは図２に示すように同一方
向（摩擦パッド１方向）へ略Ｌ字状に折曲しておくと、
内側シム５との組み付けが容易である。両シム５、６の
組み付け方法について説明すると、図２のように両シム
５、６の各爪５ａ、６ａを同一方向に向けて、両シム
５、６を重ね合わせる。この際、外側シム６の保持爪６
ａを内側シム５の保持溝５ｂ内に貫入させた後、図３に
示すように各保持爪６ａの端を略Ｕ字状に折曲して、外
側シム６を内側シム５に対してシム面方向に一定限度内
で相対移動が可能な状態に組み付ける。この両シム５、
６のシム面方向の相対移動は、内側シム５の保持溝５ｂ
の溝幅を外側シム６の保持爪６ａの幅より大きく設定
し、かつ、外側シム６の上下方向の保持爪６ａ間の距離
を内側シム５の上下方向の保持溝５ｂ間の距離より長く
設定することで得ることができる。
許容し、かつ分離不能な状態で重ね合わせる薄板であ
る。外側シム６の上部両端と下部中央には母材を延長し
て複数の保持爪６ａが形成されている。各保持爪６ａの
幅は内側シム５の保持溝５ｂの溝幅より小さく設定して
ある。これらの各保持爪６ａは図２に示すように同一方
向（摩擦パッド１方向）へ略Ｌ字状に折曲しておくと、
内側シム５との組み付けが容易である。両シム５、６の
組み付け方法について説明すると、図２のように両シム
５、６の各爪５ａ、６ａを同一方向に向けて、両シム
５、６を重ね合わせる。この際、外側シム６の保持爪６
ａを内側シム５の保持溝５ｂ内に貫入させた後、図３に
示すように各保持爪６ａの端を略Ｕ字状に折曲して、外
側シム６を内側シム５に対してシム面方向に一定限度内
で相対移動が可能な状態に組み付ける。この両シム５、
６のシム面方向の相対移動は、内側シム５の保持溝５ｂ
の溝幅を外側シム６の保持爪６ａの幅より大きく設定
し、かつ、外側シム６の上下方向の保持爪６ａ間の距離
を内側シム５の上下方向の保持溝５ｂ間の距離より長く
設定することで得ることができる。
【００１５】
【作用】つぎにシム組立体の取付方法と鳴き現象を解消
できる理由について説明する。
できる理由について説明する。
【００１６】＜イ＞取付方法 図１のように内側シム５と外側シム６を一体化してシム
組立体４を製作しておく。そして、図３に示すように内
側シム５の連結爪５ａを裏板３の連結溝３ａに嵌合させ
て、シム組立体４を摩擦パッド１に組み付ける。シム組
立体４の各爪５ａ、６ａはすべて裏板３側へ向けて折り
曲げられ、外側シム６の外部に突出物が存在しないか
ら、摩擦パッド１の裏側方向において押圧部材がレイア
ウト的制約を受けない。またシム組立体４を組み付けた
摩擦パッド１を積み上げても、各爪５ａ、６ａの変形の
心配がない。
組立体４を製作しておく。そして、図３に示すように内
側シム５の連結爪５ａを裏板３の連結溝３ａに嵌合させ
て、シム組立体４を摩擦パッド１に組み付ける。シム組
立体４の各爪５ａ、６ａはすべて裏板３側へ向けて折り
曲げられ、外側シム６の外部に突出物が存在しないか
ら、摩擦パッド１の裏側方向において押圧部材がレイア
ウト的制約を受けない。またシム組立体４を組み付けた
摩擦パッド１を積み上げても、各爪５ａ、６ａの変形の
心配がない。
【００１７】＜ロ＞鳴き現象の解消 本考案では摩擦パッド１に直接連結爪を持たない外側シ
ム６にパッド押圧部材が圧接し、しかも押圧部材と外側
シム６の間、及び両シム５、６の間で一定限度内で相対
移動を許容する。そのため、摩擦パッド１に振動が生じ
ても押圧部材と外側シム６の間、及び両シム５、６の間
の相対移動により振動を吸収できる。したがって、従来
と比較して鳴き現象の防止効果が極めて高い。
ム６にパッド押圧部材が圧接し、しかも押圧部材と外側
シム６の間、及び両シム５、６の間で一定限度内で相対
移動を許容する。そのため、摩擦パッド１に振動が生じ
ても押圧部材と外側シム６の間、及び両シム５、６の間
の相対移動により振動を吸収できる。したがって、従来
と比較して鳴き現象の防止効果が極めて高い。
【００１８】
【実施例２】図４及び図５にシム組立体を構成する両シ
ムの連結位置を摩擦パッドの裏板上に配設した実施例を
示す。尚、本実施例では、実施例１に対応する部位につ
いて１０の位の数字を付してその説明を省略する。本実
施例は、内側シム１５両側部のほぼ中央に保持溝１５ｂ
を形成すると共に、外側シム１６の両側部の前記保持溝
１５ｂと対応する位置に摩擦パッド１方向に向けて折曲
する保持爪１６ａを設ける。保持爪１６ａの幅を保持溝
１５ｂの溝幅より小さく設定して、一定限度内の相対移
動を許容する状態で両シム１５，１６を組み付けること
は実施例１と同様である。さらに本実施例では、裏板３
に保持爪１６ａの折曲部を収容できる位置に凹部３ｂを
形成する。凹部３ｂとして、摩擦材１２を裏板３に一体
成形するための既存のモールド穴を利用すれば、加工工
数の増加を回避できる。本実施例によれば、内側シム１
５の連結爪１５ａを介してシム組立体１４を摩擦パッド
１の裏板３に装着する際に、保持爪１６ａが摩擦パッド
１の凹部３ｂ内に収容されて、外部に突出しない。その
ため、シム組立体１４の外形を摩擦パッド１の外形内に
収められるのでレイアウト上の制限が少なく摩擦パッド
１の摺動面積を広くすることができる。
ムの連結位置を摩擦パッドの裏板上に配設した実施例を
示す。尚、本実施例では、実施例１に対応する部位につ
いて１０の位の数字を付してその説明を省略する。本実
施例は、内側シム１５両側部のほぼ中央に保持溝１５ｂ
を形成すると共に、外側シム１６の両側部の前記保持溝
１５ｂと対応する位置に摩擦パッド１方向に向けて折曲
する保持爪１６ａを設ける。保持爪１６ａの幅を保持溝
１５ｂの溝幅より小さく設定して、一定限度内の相対移
動を許容する状態で両シム１５，１６を組み付けること
は実施例１と同様である。さらに本実施例では、裏板３
に保持爪１６ａの折曲部を収容できる位置に凹部３ｂを
形成する。凹部３ｂとして、摩擦材１２を裏板３に一体
成形するための既存のモールド穴を利用すれば、加工工
数の増加を回避できる。本実施例によれば、内側シム１
５の連結爪１５ａを介してシム組立体１４を摩擦パッド
１の裏板３に装着する際に、保持爪１６ａが摩擦パッド
１の凹部３ｂ内に収容されて、外部に突出しない。その
ため、シム組立体１４の外形を摩擦パッド１の外形内に
収められるのでレイアウト上の制限が少なく摩擦パッド
１の摺動面積を広くすることができる。
【００１９】
【変形例１】図６は実施例２の変形例を説明するための
摩擦パッドの横断面図を示す。図６の変形例は、外側シ
ム２６の一方の保持爪２６ａのみをクランク状に形成
し、この保持爪２６ａを内側シム２５の縁部に開設した
スリット２５ｃに差し込んでシム組立体２４を構成する
変形例である。外側シム２６の他方の保持爪２６ｂは、
これまでの実施例と同様にＵ字状に折曲して保持溝２５
ｂに連結する。勿論シム組立体２４を摩擦パッド１に装
着したとき各保持爪２６ａ、２６ｂが凹部３ｂ内に収容
されることも実施例２と同様である。尚、外側シム２６
のすべての保持爪をクランク状に形成しても差支えな
い。
摩擦パッドの横断面図を示す。図６の変形例は、外側シ
ム２６の一方の保持爪２６ａのみをクランク状に形成
し、この保持爪２６ａを内側シム２５の縁部に開設した
スリット２５ｃに差し込んでシム組立体２４を構成する
変形例である。外側シム２６の他方の保持爪２６ｂは、
これまでの実施例と同様にＵ字状に折曲して保持溝２５
ｂに連結する。勿論シム組立体２４を摩擦パッド１に装
着したとき各保持爪２６ａ、２６ｂが凹部３ｂ内に収容
されることも実施例２と同様である。尚、外側シム２６
のすべての保持爪をクランク状に形成しても差支えな
い。
【００２０】
【変形例２】図７は両シムの板面中央部に保持部を設け
た実施例２の他の変形例である。本例は内側シム３５の
ほぼ中央で、裏板３の凹部３ｃに対応する位置に円形ま
たは方形の保持穴３５ｃを穿設する。他方、保持穴３５
ｃと対応する外側シム３６の中央部に保持爪３６ａを形
成する。そして、外側シム３６の保持爪３６ａを内側シ
ム３５の保持穴３５ｃ内に貫入して略Ｕ字状に折曲して
シム組立体３４を製作する。この場合、保持爪３６ａが
互いに接近しているので、Ｕ字形に折曲する工程を同時
に行うことができる。本例の場合、両シムの一定限度の
相対移動を許容するため、保持穴３５ｃの内径は略Ｕ字
状に折曲した保持爪３６ａ折曲部の対向距離より大きく
設定しておく必要がある。また裏板３の凹部３ｃは鍛圧
加工や切削加工で形成しても良い。
た実施例２の他の変形例である。本例は内側シム３５の
ほぼ中央で、裏板３の凹部３ｃに対応する位置に円形ま
たは方形の保持穴３５ｃを穿設する。他方、保持穴３５
ｃと対応する外側シム３６の中央部に保持爪３６ａを形
成する。そして、外側シム３６の保持爪３６ａを内側シ
ム３５の保持穴３５ｃ内に貫入して略Ｕ字状に折曲して
シム組立体３４を製作する。この場合、保持爪３６ａが
互いに接近しているので、Ｕ字形に折曲する工程を同時
に行うことができる。本例の場合、両シムの一定限度の
相対移動を許容するため、保持穴３５ｃの内径は略Ｕ字
状に折曲した保持爪３６ａ折曲部の対向距離より大きく
設定しておく必要がある。また裏板３の凹部３ｃは鍛圧
加工や切削加工で形成しても良い。
【００２１】
【実施例３】図８は両シムの間にグリース等の潤滑剤を
封入した実施例である。本実施例は内側シム４５の任意
の位置に潤滑剤封入用の窓孔４５ｄを穿設し、窓孔４５
ｄに充填した潤滑剤４７を外側シム４６と裏板３で封鎖
して封入する。従って本実施例にあっては、窓孔４５ｄ
に封入された潤滑剤４７が両シム４５，４６の摺接抵抗
を小さくして、鳴き防止効果を長期に亘り持続すること
ができる。
封入した実施例である。本実施例は内側シム４５の任意
の位置に潤滑剤封入用の窓孔４５ｄを穿設し、窓孔４５
ｄに充填した潤滑剤４７を外側シム４６と裏板３で封鎖
して封入する。従って本実施例にあっては、窓孔４５ｄ
に封入された潤滑剤４７が両シム４５，４６の摺接抵抗
を小さくして、鳴き防止効果を長期に亘り持続すること
ができる。
【００２２】
【実施例４】図９、１０は内側シム５５と外側シム５６
を重ね合わせ、両シム５５、５６を面方向に沿ってスラ
イドさせることで一体のシム組立体５４を構成する場合
の実施例を示す。外側シム５６の両側部には、摩擦パッ
ド１方向へ突出する略Ｕ字状に折曲した保持爪５６ａを
形成すると共に、外側シム５６の下部中央にも保持爪５
６ａと同方向へ突出する略Ｌ字状に折曲した係止爪５６
ｃを形成する。これらの爪５６ａ、５６ｃは予め折曲し
ておく。また内側シム５５の両側部には、保持溝５５ｂ
を開設すると共に、保持溝５５ｂの上側に切欠５５ｅを
連続して形成する。切欠５５ｅは保持爪５６ａの面貫通
方向の挿通を許容し、保持溝５５ｂは保持爪５６ａの面
貫通方向の通過を阻止する寸法に設定してある。さらに
内側シム５５の下部中央に係止爪５６ｃの通過を許容す
る切欠５５ｆを開設しておく。シム組立体５４を製作す
る場合は、まず全爪体を同一方向に向けた状態で内側シ
ム５５に外側シム５６を重ね合わせる。両シム５５、５
６を重ね合わせて各保持爪５６ａを切欠５５ｅに挿通さ
せると共に係止爪５６ｃを切欠５５ｆに挿通させた後、
内側シム５５を上方へ持ち上げるか、或いは外側シム５
６を下方へ下げるかして、保持爪５６ａを保持溝５５ｂ
に嵌め込む。そしてシム組立体５４は内側シム５５の連
結爪５５ａにより摩擦パッド１の連結溝３ａに取り付け
られる。この状態で外側シム５６の係止爪５６ｃが裏板
３の下縁側面に当接して外側シム５６の円周方向外側
（図９の上側）への抜け出しを防止する。本実施例の場
合、両シム５５、５６を面方向にスライド操作するだけ
で、シム組立体５４の組立、分解を容易に行うことがで
きる。
を重ね合わせ、両シム５５、５６を面方向に沿ってスラ
イドさせることで一体のシム組立体５４を構成する場合
の実施例を示す。外側シム５６の両側部には、摩擦パッ
ド１方向へ突出する略Ｕ字状に折曲した保持爪５６ａを
形成すると共に、外側シム５６の下部中央にも保持爪５
６ａと同方向へ突出する略Ｌ字状に折曲した係止爪５６
ｃを形成する。これらの爪５６ａ、５６ｃは予め折曲し
ておく。また内側シム５５の両側部には、保持溝５５ｂ
を開設すると共に、保持溝５５ｂの上側に切欠５５ｅを
連続して形成する。切欠５５ｅは保持爪５６ａの面貫通
方向の挿通を許容し、保持溝５５ｂは保持爪５６ａの面
貫通方向の通過を阻止する寸法に設定してある。さらに
内側シム５５の下部中央に係止爪５６ｃの通過を許容す
る切欠５５ｆを開設しておく。シム組立体５４を製作す
る場合は、まず全爪体を同一方向に向けた状態で内側シ
ム５５に外側シム５６を重ね合わせる。両シム５５、５
６を重ね合わせて各保持爪５６ａを切欠５５ｅに挿通さ
せると共に係止爪５６ｃを切欠５５ｆに挿通させた後、
内側シム５５を上方へ持ち上げるか、或いは外側シム５
６を下方へ下げるかして、保持爪５６ａを保持溝５５ｂ
に嵌め込む。そしてシム組立体５４は内側シム５５の連
結爪５５ａにより摩擦パッド１の連結溝３ａに取り付け
られる。この状態で外側シム５６の係止爪５６ｃが裏板
３の下縁側面に当接して外側シム５６の円周方向外側
（図９の上側）への抜け出しを防止する。本実施例の場
合、両シム５５、５６を面方向にスライド操作するだけ
で、シム組立体５４の組立、分解を容易に行うことがで
きる。
【００２３】
【変形例】図１１、１２は実施例４の変形例である。外
側シム６６の両端部中央には、クランク状に折曲して保
持爪６６ａを形成する。他方、内側シム６５には、保持
爪６６ａに対応する位置で、内側シム６５の上縁から下
向きに一対の縦スリット６５ｇを平行に開設する。シム
組立体６４を製作する場合は、内側シム６５の上方から
外側シム６６を落とし込むか、或いは外側シム６６の下
方から内側シム６５を上方へ持ち上げる等して縦スリッ
ト６５ｇ内にクランク状の保持爪６６ａを嵌め込む。
尚、外側シム６６の径方向（図１２における上下方向）
の移動は、裏板３の凹部３ｂ内に収容された保持爪６６
ａが上方向では凹部３ｂの内周面に当接し、下方向では
縦スリット６５ｇ底に当接することで規制される。
側シム６６の両端部中央には、クランク状に折曲して保
持爪６６ａを形成する。他方、内側シム６５には、保持
爪６６ａに対応する位置で、内側シム６５の上縁から下
向きに一対の縦スリット６５ｇを平行に開設する。シム
組立体６４を製作する場合は、内側シム６５の上方から
外側シム６６を落とし込むか、或いは外側シム６６の下
方から内側シム６５を上方へ持ち上げる等して縦スリッ
ト６５ｇ内にクランク状の保持爪６６ａを嵌め込む。
尚、外側シム６６の径方向（図１２における上下方向）
の移動は、裏板３の凹部３ｂ内に収容された保持爪６６
ａが上方向では凹部３ｂの内周面に当接し、下方向では
縦スリット６５ｇ底に当接することで規制される。
【００２４】
【実施例５】内側シムと外側シムの両方、或いは一方の
シムに、弾性材のコーティングを施す場合もある。コー
ティング材料として例えば、ゴム等の緩衝効果を期待で
きる公知の弾性材を使用することができる。またシムの
コーティングを施す面は、全面、或いは片面のいずれで
も良い。本実施例にあっては、両シムの移動に加えて弾
性材の緩衝効果により、鳴き現象防止効果を著しく向上
させることができる。
シムに、弾性材のコーティングを施す場合もある。コー
ティング材料として例えば、ゴム等の緩衝効果を期待で
きる公知の弾性材を使用することができる。またシムの
コーティングを施す面は、全面、或いは片面のいずれで
も良い。本実施例にあっては、両シムの移動に加えて弾
性材の緩衝効果により、鳴き現象防止効果を著しく向上
させることができる。
【００２５】
【本考案の効果】本考案は以上説明したようになるから
次の効果を得ることができる。
次の効果を得ることができる。
【００２６】＜イ＞ 内側シムと外側シムとをシム組立
体として構成するので、両シムを摩擦パッドへ組付ける
際、内側シムを摩擦パッドへ係止させるだけで簡単に組
付けることができ、しかも摩擦パッドに直接係止されな
い外側シムの組み忘れを防止できる。
体として構成するので、両シムを摩擦パッドへ組付ける
際、内側シムを摩擦パッドへ係止させるだけで簡単に組
付けることができ、しかも摩擦パッドに直接係止されな
い外側シムの組み忘れを防止できる。
【００２７】＜ロ＞ 外側シムの移動範囲を規制する保
持爪は摩擦パッド方向へ突出しているのでパッド裏側方
向において押圧部材がレイアウト的制限を受けることは
なく、最適なレイアウト設計が可能である。また、パッ
ドとシムとの組立体で取り扱い、積み重ね等による変形
の心配がない。
持爪は摩擦パッド方向へ突出しているのでパッド裏側方
向において押圧部材がレイアウト的制限を受けることは
なく、最適なレイアウト設計が可能である。また、パッ
ドとシムとの組立体で取り扱い、積み重ね等による変形
の心配がない。
【００２８】＜ハ＞ 従来は外側のシムが摩擦パッドに
対して相対移動が不可能であったが、本考案では摩擦パ
ッド押圧部材と係合する外側シムの相対移動を可能に構
成することで、ブレーキの鳴き防止効果が著しく向上す
る。
対して相対移動が不可能であったが、本考案では摩擦パ
ッド押圧部材と係合する外側シムの相対移動を可能に構
成することで、ブレーキの鳴き防止効果が著しく向上す
る。
【００２９】＜ニ＞ 外側シムと摩擦パッドの裏板間に
潤滑材を封入することで、外側シムの移動を円滑にし、
鳴き現象防止効果を長期に亘り持続させることができ
る。
潤滑材を封入することで、外側シムの移動を円滑にし、
鳴き現象防止効果を長期に亘り持続させることができ
る。
【００３０】＜ホ＞ 内側シムと外側シムの少なくとも
一方に弾性材のコーティングを施したことにより、両シ
ムの移動に加えて弾性材の緩衝効果により、鳴き現象防
止効果を著しく向上させることができる。
一方に弾性材のコーティングを施したことにより、両シ
ムの移動に加えて弾性材の緩衝効果により、鳴き現象防
止効果を著しく向上させることができる。
【図１】 実施例１に係るシム組立体の分解図
【図２】 シム組立体の組立図
【図３】 シム組立体の装着時における摩擦パッド中央
縦断面図
縦断面図
【図４】 実施例２に係るシム組立体の正面図
【図５】 図４におけるｖ−ｖの断面図
【図６】 実施例２の変形例１に係るシム組立体の中央
を横断方向に切断した部分拡大図
を横断方向に切断した部分拡大図
【図７】 実施例２の変形例２に係るシム組立体の中央
を横断方向に切断した部分拡大図
を横断方向に切断した部分拡大図
【図８】 実施例３に係るシム組立体の部分断面拡大図
【図９】 実施例４に係るシム組立体の分解図
【図１０】 実施例４に係るシム組立体の組立状態を示
す部分拡大図
す部分拡大図
【図１１】 実施例４の変形例に係るシム組立体の分解
図
図
【図１２】 実施例４の変形例に係るシム組立体の組立
状態を示す一部を省略した正面図
状態を示す一部を省略した正面図
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−308232（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−140231（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−58938（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−25736（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−32940（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−45436（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−70236（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−32224（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−112143（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭62−33145（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (5)
- 【請求項１】ディスクブレーキ用摩擦パッドの裏面に内
側シムと外側シムとを順に重ねて取り付けるディスクブ
レーキ用シム組立体において、 内側シムに摩擦パッド裏板装着用の連結爪を摩擦パッド
方向に突出させて形成し、外側シムに保持爪を設け 、外側シムの保持爪は、一定限度内で相対移動できるよう
に摩擦パッド側で内側シムに結合するように折り曲げて
内側シムに係止し、内側シムと外側シムとを一体化した
ことを特徴とする、 ディスクブレーキ用シム組立体。 - 【請求項２】ディスクブレーキ用摩擦パッドの裏面に内
側シムと外側シムとを順に重ねて取り付けたディスクブ
レーキ用シム組立体において、 内側シムに摩擦パッド裏板装着用の連結爪を摩擦パッド
方向に突出させて形成し、外側シムに保持爪を設け 、内側シムに切欠または孔を設け 、外側シムの保持爪は、摩擦パッド側で折曲しており、内
側シムの切欠または孔から挿脱可能であり、 外側シムの保持爪は、内側シムの切欠または孔から挿入
し、シム面方向に移動させて係止され、且つ内側シムを
摩擦パッドに装着すると、摩擦パッドと協働し、外側シ
ムが内側シムに対して一定限度内で相対移動できるよう
にしたこ とを特徴とする、 ディスクブレーキ用シム組立体。 - 【請求項３】請求項１〜２のいずれかに記載のディスク
ブレーキ用シム組立体において、外側 シムの保持爪を、摩擦パッドの凹部に収容される位
置に形成したことを特徴とする、 ディス クブレーキ用シム組立体。 - 【請求項４】請求項１〜２のいずれかに記載のディスク
ブレーキ用シム組立体において、 内側 シムに潤滑剤を保持する窓孔を穿設したことを特徴
とする、 ディスク ブレーキ用シム組立体。 - 【請求項５】請求項１〜２のいずれかに記載のディスク
ブレーキ用シム組立体において、 内側 シムと外側シムの少なくともどちらか一方のシムが
弾性材コーティングシムであることを特徴とする、 ディスク ブレーキ用シム組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991053574U JP2561569Y2 (ja) | 1991-06-17 | 1991-06-17 | ディスクブレーキ用シム組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991053574U JP2561569Y2 (ja) | 1991-06-17 | 1991-06-17 | ディスクブレーキ用シム組立体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04138137U JPH04138137U (ja) | 1992-12-24 |
| JP2561569Y2 true JP2561569Y2 (ja) | 1998-01-28 |
Family
ID=31929288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991053574U Expired - Fee Related JP2561569Y2 (ja) | 1991-06-17 | 1991-06-17 | ディスクブレーキ用シム組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2561569Y2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP3932066B2 (ja) * | 1997-09-29 | 2007-06-20 | 株式会社日立製作所 | ディスクブレーキ |
| JP4277711B2 (ja) | 2004-03-05 | 2009-06-10 | トヨタ自動車株式会社 | ディスクブレーキ |
| JP4714642B2 (ja) * | 2005-08-31 | 2011-06-29 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ディスクブレーキパッド |
| JP4723421B2 (ja) * | 2006-05-31 | 2011-07-13 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
| JP5085591B2 (ja) * | 2009-03-10 | 2012-11-28 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ディスクブレーキ用組み合わせシム板 |
| JP5595418B2 (ja) * | 2009-12-02 | 2014-09-24 | 三菱電機株式会社 | エレベータ用操作表示器 |
| JP5855397B2 (ja) * | 2011-09-13 | 2016-02-09 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ディスクブレーキ用パッド組立体 |
| JP5855398B2 (ja) | 2011-09-13 | 2016-02-09 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ディスクブレーキ用パッド組立体 |
| JP6433262B2 (ja) * | 2014-11-21 | 2018-12-05 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ディスクブレーキ用シム組立体 |
| JP6492635B2 (ja) * | 2014-12-24 | 2019-04-03 | 株式会社アドヴィックス | キャリパアセンブリ |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58152285A (ja) * | 1982-03-05 | 1983-09-09 | 日本電気株式会社 | 画素形文字の形成方法 |
| JPS6023263A (ja) * | 1983-07-15 | 1985-02-05 | 株式会社日立製作所 | エレベ−タ−制御装置 |
| JPH0220506Y2 (ja) * | 1985-02-20 | 1990-06-05 | ||
| JPH0411326Y2 (ja) * | 1985-08-15 | 1992-03-19 | ||
| JPH0715293B2 (ja) * | 1987-06-09 | 1995-02-22 | エヌオーケー株式会社 | ブレ−キシム材料 |
| JPH0244107Y2 (ja) * | 1987-08-24 | 1990-11-22 | ||
| JPH0611377Y2 (ja) * | 1988-08-05 | 1994-03-23 | 住友電気工業株式会社 | ディスクブレーキの鳴き止め用２枚重ねシム |
| CN2701110Y (zh) * | 2004-04-05 | 2005-05-18 | 黎木德 | 具铣沟槽体的导线端子压著部结构 |
-
1991
- 1991-06-17 JP JP1991053574U patent/JP2561569Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04138137U (ja) | 1992-12-24 |
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| JPH0223872Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |