JPH0725245A - コンバーチブル自動車およびコンバーチブルトップ - Google Patents
コンバーチブル自動車およびコンバーチブルトップInfo
- Publication number
- JPH0725245A JPH0725245A JP5336042A JP33604293A JPH0725245A JP H0725245 A JPH0725245 A JP H0725245A JP 5336042 A JP5336042 A JP 5336042A JP 33604293 A JP33604293 A JP 33604293A JP H0725245 A JPH0725245 A JP H0725245A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- convertible top
- relatively rigid
- convertible
- vehicle
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 claims description 22
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims 8
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 claims 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 7
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 230000003796 beauty Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 1
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
- B60J7/201—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops being outside of vehicle, e.g. onto boot lid, or into a storage compartment to be closed by one of the roof panels itself
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
- B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
- B60J1/14—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable with pivotal or rotary movement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
- B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
- B60J7/1265—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
- B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
- B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
- B60J7/146—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment all elements being folded in same orientation and stacked fashion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のコンバーチブルトップを提供する。
【構成】 このコンバーチブルトップ10は上昇作動位
置で乗員区画14,16を覆い、後部乗員区画16に折
り畳み収納されてそれ自体の一部がカバーを形成するよ
うになされる。従って、上昇作動位置では4座クーペの
外観を呈し、収納(オープン)状態では2座ロードスタ
ーの外観を呈する。
置で乗員区画14,16を覆い、後部乗員区画16に折
り畳み収納されてそれ自体の一部がカバーを形成するよ
うになされる。従って、上昇作動位置では4座クーペの
外観を呈し、収納(オープン)状態では2座ロードスタ
ーの外観を呈する。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は一般に従動しのコンバー
チブルトップに係わり、特に自動車の後部乗員区画に収
納されるコンバーチブルトップに関する。
チブルトップに係わり、特に自動車の後部乗員区画に収
納されるコンバーチブルトップに関する。
【0002】
【従来の技術】極めてしばしばコンバーチブル自動車
は、量産型のハードトップ自動車を基本的なコンバーチ
ブルトップデザインを受け入れるように適合させること
でコンバーチブル自動車が設計される。コンバーチブル
設計はしばしば量産型の懸架装置、乗員区画、トランク
区画などを大幅に再設計することを必要とする。これら
の設計変更はコンバーチブルトップ組立体およびこのコ
ンバーチブルトップを収納するためのトノウを受け入れ
るためにしばしば望ましくないやりくりを伴う。実際
に、幾つかの自動車では、有効なコンバーチブル設計を
可能にするためにあまりにも多くのやり取りがなされ
る。例えば、一体型の構造により、後部懸架装置はトノ
ウ空間として伝統的に使用されるボディー部分の中に十
分に上方へ延在するストラットをしばしば使用する。そ
れ故に一体型のボディー構造をコンバーチブル自動車に
変換するとき、後部懸架装置を完全に再設計することが
しばしば必要になる。
は、量産型のハードトップ自動車を基本的なコンバーチ
ブルトップデザインを受け入れるように適合させること
でコンバーチブル自動車が設計される。コンバーチブル
設計はしばしば量産型の懸架装置、乗員区画、トランク
区画などを大幅に再設計することを必要とする。これら
の設計変更はコンバーチブルトップ組立体およびこのコ
ンバーチブルトップを収納するためのトノウを受け入れ
るためにしばしば望ましくないやりくりを伴う。実際
に、幾つかの自動車では、有効なコンバーチブル設計を
可能にするためにあまりにも多くのやり取りがなされ
る。例えば、一体型の構造により、後部懸架装置はトノ
ウ空間として伝統的に使用されるボディー部分の中に十
分に上方へ延在するストラットをしばしば使用する。そ
れ故に一体型のボディー構造をコンバーチブル自動車に
変換するとき、後部懸架装置を完全に再設計することが
しばしば必要になる。
【0003】量産型自動車をコンバーチブル自動車に変
換する他の欠点は、トランクおよび乗員空間が失われる
ことである。従来の伝統的なコンバーチブル設計はコン
バーチブルトップを降下収納位置に収納するための専用
トノウを必要としている。このトノウは通常は後部シー
トおよびトランクの間に配置され、収納空間および(ま
たは)乗員空間の損失を生じている。このような損失は
コンバーチブル自動車、特に小型車をスポーティーな外
観に変える上で受け入れ難いやり取りがしばしばなされ
る。更に、トノウは降下収納位置に折り畳まれたトップ
を隠すために別のカバー間はブーツを必要とする。
換する他の欠点は、トランクおよび乗員空間が失われる
ことである。従来の伝統的なコンバーチブル設計はコン
バーチブルトップを降下収納位置に収納するための専用
トノウを必要としている。このトノウは通常は後部シー
トおよびトランクの間に配置され、収納空間および(ま
たは)乗員空間の損失を生じている。このような損失は
コンバーチブル自動車、特に小型車をスポーティーな外
観に変える上で受け入れ難いやり取りがしばしばなされ
る。更に、トノウは降下収納位置に折り畳まれたトップ
を隠すために別のカバー間はブーツを必要とする。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】上述した欠点を克服す
るために本発明のコンバーチブルトップが提供される。
このコンバーチブルトップは多くの独特な概念を使用し
ており、これらは上述のマイナスのやり取りを低減する
だけでなく、スポーティーな外観およびコンバーチブル
自動車の使用性を高める。更に本発明はハートトップの
量産型自動車の基礎的な設計を変更しないでこれを達成
する。例えば、本発明のコンバーチブルトップはトノウ
を必要としない。従ってこのコンバーチブルトップは後
部懸架装置、後部シート間は自動車のトランクを変更し
ないで使用できる。むしろ本発明のコンバーチブルトッ
プは折り畳まれて後部乗員区画内の収納位置に降下され
る。更にこのコンバーチブルトップの一部は、後部乗員
区画内でコンバーチブルトップを隠して、自動車の外観
を2シーターすなわちロードスターの見栄えを与える一
体型カバーとして作用する。
るために本発明のコンバーチブルトップが提供される。
このコンバーチブルトップは多くの独特な概念を使用し
ており、これらは上述のマイナスのやり取りを低減する
だけでなく、スポーティーな外観およびコンバーチブル
自動車の使用性を高める。更に本発明はハートトップの
量産型自動車の基礎的な設計を変更しないでこれを達成
する。例えば、本発明のコンバーチブルトップはトノウ
を必要としない。従ってこのコンバーチブルトップは後
部懸架装置、後部シート間は自動車のトランクを変更し
ないで使用できる。むしろ本発明のコンバーチブルトッ
プは折り畳まれて後部乗員区画内の収納位置に降下され
る。更にこのコンバーチブルトップの一部は、後部乗員
区画内でコンバーチブルトップを隠して、自動車の外観
を2シーターすなわちロードスターの見栄えを与える一
体型カバーとして作用する。
【0005】
【課題を達成するための手段】本発明のコンバーチブル
トップの一実施例は、上昇作動位置において全乗員区画
の部分を覆う一方で降下収納位置において後部乗員区画
を覆うというこの2つの目的を果たす。剛性パネルを使
用して、カバーの外観面は自動車の外観面に合わされ
て、その見栄えをロードスターのように高めることがで
きる。これらの剛性パネルはまた室内灯、頭上式コンソ
ールおよび(または)サンルーフのような部材を支持す
るためにコンバーチブルトップにとって必要な構造も備
える。
トップの一実施例は、上昇作動位置において全乗員区画
の部分を覆う一方で降下収納位置において後部乗員区画
を覆うというこの2つの目的を果たす。剛性パネルを使
用して、カバーの外観面は自動車の外観面に合わされ
て、その見栄えをロードスターのように高めることがで
きる。これらの剛性パネルはまた室内灯、頭上式コンソ
ールおよび(または)サンルーフのような部材を支持す
るためにコンバーチブルトップにとって必要な構造も備
える。
【0006】本発明の他の目的、利点および特徴は、添
付図面に関連した以下の説明および特許請求の範囲の欄
の記載から明白になろう。
付図面に関連した以下の説明および特許請求の範囲の欄
の記載から明白になろう。
【0007】
【実施例】図面を参照すれば、特に図1を参照すれば、
本発明のコンバーチブルトップ10の好ましい実施例が
示されている。この実施例において、コンバーチブルト
ップ10は前部乗員区画14および後部乗員区画16の
両方を有する自動車12により具現されている。コンバ
ーチブルトップ10は上昇作動位置にて示され、またリ
ンケージ組立体18および柔軟カバー20、並びに前部
剛性パネル22、後部剛性パネル24および後部採光パ
ネル26を使用した形式で示されている。後部採光26
は剛性パネル22および24の上に広がった柔軟カバー
20に簡単に取り付けられる。これはリンケージ組立体
18に枢動可能に連結されるのではない。むしろこのパ
ネル26は柔軟カバー20の張力および後部パネル支持
部24の支持部によって所定位置に保持される。従っ
て、後部パネル24は図示したようにガラスのような剛
性パネルとされるか、または柔軟パネル(図示せず)と
されることができる。
本発明のコンバーチブルトップ10の好ましい実施例が
示されている。この実施例において、コンバーチブルト
ップ10は前部乗員区画14および後部乗員区画16の
両方を有する自動車12により具現されている。コンバ
ーチブルトップ10は上昇作動位置にて示され、またリ
ンケージ組立体18および柔軟カバー20、並びに前部
剛性パネル22、後部剛性パネル24および後部採光パ
ネル26を使用した形式で示されている。後部採光26
は剛性パネル22および24の上に広がった柔軟カバー
20に簡単に取り付けられる。これはリンケージ組立体
18に枢動可能に連結されるのではない。むしろこのパ
ネル26は柔軟カバー20の張力および後部パネル支持
部24の支持部によって所定位置に保持される。従っ
て、後部パネル24は図示したようにガラスのような剛
性パネルとされるか、または柔軟パネル(図示せず)と
されることができる。
【0008】図1〜図4および図5、図7および図9に
順次に最も良く示されているように、コンバーチブルト
ップ10が降下されるとき、リンケージ組立体18はパ
ネル22、24および26を節動させて折り畳み位置に
し、またそれらを後部乗員区画16の中に降下させる。
降下されるとカバーとして作用する前部剛性パネル22
は、後部乗員区画16の上方の位置に節動され、これら
により後部乗員区画16およびコンバーチブルトップ1
0の両方を隠す。この実施例の美しさは最小限の変更だ
けが量産型のハードトップ自動車に受け入れさせるため
に必要なことである。図1〜図4に示されているよう
に、専用トノウ収納空間は不要である。何故なら、後部
乗員区画16が使用されるからである。収納空間として
作用する後部乗員区画16を備えることで、トランク、
後部懸架装置および後部シートは変更される必要がな
い。従って、コンバーチブルモデルとして実現できない
と一度は考えられた多くの自動車が今本発明のコンバー
チブルトップに適応できる。
順次に最も良く示されているように、コンバーチブルト
ップ10が降下されるとき、リンケージ組立体18はパ
ネル22、24および26を節動させて折り畳み位置に
し、またそれらを後部乗員区画16の中に降下させる。
降下されるとカバーとして作用する前部剛性パネル22
は、後部乗員区画16の上方の位置に節動され、これら
により後部乗員区画16およびコンバーチブルトップ1
0の両方を隠す。この実施例の美しさは最小限の変更だ
けが量産型のハードトップ自動車に受け入れさせるため
に必要なことである。図1〜図4に示されているよう
に、専用トノウ収納空間は不要である。何故なら、後部
乗員区画16が使用されるからである。収納空間として
作用する後部乗員区画16を備えることで、トランク、
後部懸架装置および後部シートは変更される必要がな
い。従って、コンバーチブルモデルとして実現できない
と一度は考えられた多くの自動車が今本発明のコンバー
チブルトップに適応できる。
【0009】例えば、一体型ボディー構造または立体骨
組構造を使用した自動車は一般に、後部懸架装置のため
に空間が必要なことから、従来のコンバーチブルトップ
の設計には有効でない。しかしながら本発明は追加の収
納空間を必要としないので、これらの形式の自動車はこ
の設計に有効に適応できる。コンバーチブルモードで作
動される間、後部乗員区画の損失にも拘わらず、自動車
は乗員空間を完全に犠牲にせず、また何れのトランク空
間または懸架部材空間を犠牲にせずに、適応できる。更
に、この設計はコンバーチブルトップが上昇作動位置に
あることにより前部および後部の乗員シートを依然とし
て提供する。
組構造を使用した自動車は一般に、後部懸架装置のため
に空間が必要なことから、従来のコンバーチブルトップ
の設計には有効でない。しかしながら本発明は追加の収
納空間を必要としないので、これらの形式の自動車はこ
の設計に有効に適応できる。コンバーチブルモードで作
動される間、後部乗員区画の損失にも拘わらず、自動車
は乗員空間を完全に犠牲にせず、また何れのトランク空
間または懸架部材空間を犠牲にせずに、適応できる。更
に、この設計はコンバーチブルトップが上昇作動位置に
あることにより前部および後部の乗員シートを依然とし
て提供する。
【0010】本発明はこれ以外では適応不能な自動車に
簡単に適応できることに加えて、この設計は多数の他の
新規な利点を与える。最も顕著なものは、後部乗員空間
16はトップ10を降下させることで失われてしまう
が、自動車12は図1に示されたような通常の「4シー
ター」クーペから図4に示されたような「2シーター」
ロードスターに魅力的に変換される。剛性前部パネル2
2は射出モールド加工またはブローモールド加工される
ことが好ましいが、このようなパネルはスタンプ加工等
によって他の方法で製造できる。従って、これらのパネ
ル22および24は上昇位置および降下位置の両方にお
いて自動車12に滑らかな連続した外面を与えるように
容易に形状を付される。
簡単に適応できることに加えて、この設計は多数の他の
新規な利点を与える。最も顕著なものは、後部乗員空間
16はトップ10を降下させることで失われてしまう
が、自動車12は図1に示されたような通常の「4シー
ター」クーペから図4に示されたような「2シーター」
ロードスターに魅力的に変換される。剛性前部パネル2
2は射出モールド加工またはブローモールド加工される
ことが好ましいが、このようなパネルはスタンプ加工等
によって他の方法で製造できる。従って、これらのパネ
ル22および24は上昇位置および降下位置の両方にお
いて自動車12に滑らかな連続した外面を与えるように
容易に形状を付される。
【0011】通常の柔軟な織物カバーは剛性パネルを備
えずに使用できるが、剛性パネル22および24は彫刻
効果を与え、スポーティーな空力的な外観をロードスタ
ーにすることを可能にする。更に、これらの剛性パネル
22および24はカバーを支持するために付加的な表面
を形成する。それ故に、パネルは自動車12のボディー
パネルに似た飾り面を有するナイロン、ビニルなどで作
られた柔軟カバー20を一層容易に受け入れる。これに
変えて、パネル22および24はそれ自体が自動車パネ
ルに合った飾り面を形成でき、このパネルには図11に
示された外側および(または)内側の飾り面として織物
様の面が含まれる。
えずに使用できるが、剛性パネル22および24は彫刻
効果を与え、スポーティーな空力的な外観をロードスタ
ーにすることを可能にする。更に、これらの剛性パネル
22および24はカバーを支持するために付加的な表面
を形成する。それ故に、パネルは自動車12のボディー
パネルに似た飾り面を有するナイロン、ビニルなどで作
られた柔軟カバー20を一層容易に受け入れる。これに
変えて、パネル22および24はそれ自体が自動車パネ
ルに合った飾り面を形成でき、このパネルには図11に
示された外側および(または)内側の飾り面として織物
様の面が含まれる。
【0012】剛性パネル22および24はまた一連のボ
ウおよび柔軟織物カバーを使用する通常のトップには見
られない構造部をコンバーチブルトップ10に備える。
トップ10を正確に3次元的に形状付けることが可能な
ことに加え、この付与された構造部は一般に風切り音や
外部環境から乗員区画を隔絶する一方、伝統的なコンバ
ーチブルトップに生じる磨耗を防止する。この構造部は
またコンバーチブルトップ10に剛性を付与し、図11
に示されているように通常の室内灯30、頭上式コンソ
ール32、サンルーフ34等のような同様部材を支持す
ることを可能にする。更に、この構造は図1または図2
に周面ようにウェザーストリップ36の取り付けを簡単
化する。
ウおよび柔軟織物カバーを使用する通常のトップには見
られない構造部をコンバーチブルトップ10に備える。
トップ10を正確に3次元的に形状付けることが可能な
ことに加え、この付与された構造部は一般に風切り音や
外部環境から乗員区画を隔絶する一方、伝統的なコンバ
ーチブルトップに生じる磨耗を防止する。この構造部は
またコンバーチブルトップ10に剛性を付与し、図11
に示されているように通常の室内灯30、頭上式コンソ
ール32、サンルーフ34等のような同様部材を支持す
ることを可能にする。更に、この構造は図1または図2
に周面ようにウェザーストリップ36の取り付けを簡単
化する。
【0013】図5、図7および図9、および図6、図8
および図10から分かるように、本発明のコンバーチブ
ルトップ10は独特の、しかし複雑ではないリンケージ
装置18を使用し、好ましい実施例のパネル22および
24を節動させるようになす。前部および後部パネル部
材22および24は、自動車12の運転シート側および
乗員シート側の両方の一対の同じバランスリンク38お
よび主リンク40により自動車12に連結される。両方
のリンク38および40の一端は枢動点42および44
にて前部パネル部材22に枢動可能に連結され、これら
のリンク38および40の他端は枢動点46および48
にて自動車に枢動可能に連結される。後部パネル部材2
4はバランスリンク38および主リンク40の両方の中
間部分50および52に対して強化部材58を介して枢
動点54および56にて枢動可能に連結される。この強
化部材58は自動車12を横方向に横断して延在し、図
6、図8および図10に示されているように後部パネル
24を支持する。枢動点42、44、46、48、54
および56は互いに変更であることが好ましく、また自
動車12の横方向の水平軸線に変更であることが好まし
い。
および図10から分かるように、本発明のコンバーチブ
ルトップ10は独特の、しかし複雑ではないリンケージ
装置18を使用し、好ましい実施例のパネル22および
24を節動させるようになす。前部および後部パネル部
材22および24は、自動車12の運転シート側および
乗員シート側の両方の一対の同じバランスリンク38お
よび主リンク40により自動車12に連結される。両方
のリンク38および40の一端は枢動点42および44
にて前部パネル部材22に枢動可能に連結され、これら
のリンク38および40の他端は枢動点46および48
にて自動車に枢動可能に連結される。後部パネル部材2
4はバランスリンク38および主リンク40の両方の中
間部分50および52に対して強化部材58を介して枢
動点54および56にて枢動可能に連結される。この強
化部材58は自動車12を横方向に横断して延在し、図
6、図8および図10に示されているように後部パネル
24を支持する。枢動点42、44、46、48、54
および56は互いに変更であることが好ましく、また自
動車12の横方向の水平軸線に変更であることが好まし
い。
【0014】図5、図7および図9、および図6、図8
および図10に順次に参照することで最も良く示される
ように、このリンク組立体18はコンバーチブルトップ
10が小さく折り畳まれた収納状態となるように節動さ
せるようにする。コンバーチブルトップ10が上昇作動
位置から後方へ枢動されると、後部パネル24は柔軟カ
バー20から離れて変え方向へ折り畳まれる。カバー2
0は前部パネル22に固定されていて、後部パネル24
に連結されているのでないために、後部採光26は図
2、図7および図8に示されているように後部乗員区画
16の中に折り畳まれる。他方、後部パネル部材24は
正確に後部乗員区画16の中に正確に折り畳まれる。こ
の節動は図5、図7および図9に示されているようにバ
ランスリンク38に取り付けられたカム部材60で制御
される。カム部材を使用したこの節動の制御は1992
年11月10日付けでアレクサンダー氏他に付与された
米国特許第5,161,852号に開示されている。
および図10に順次に参照することで最も良く示される
ように、このリンク組立体18はコンバーチブルトップ
10が小さく折り畳まれた収納状態となるように節動さ
せるようにする。コンバーチブルトップ10が上昇作動
位置から後方へ枢動されると、後部パネル24は柔軟カ
バー20から離れて変え方向へ折り畳まれる。カバー2
0は前部パネル22に固定されていて、後部パネル24
に連結されているのでないために、後部採光26は図
2、図7および図8に示されているように後部乗員区画
16の中に折り畳まれる。他方、後部パネル部材24は
正確に後部乗員区画16の中に正確に折り畳まれる。こ
の節動は図5、図7および図9に示されているようにバ
ランスリンク38に取り付けられたカム部材60で制御
される。カム部材を使用したこの節動の制御は1992
年11月10日付けでアレクサンダー氏他に付与された
米国特許第5,161,852号に開示されている。
【0015】図7に最も良く示されているように、後部
パネル部材24の強化部材58は主リンクの中間部分5
2に対して56において枢動可能に連結され、バランス
リンクの中間部分50で定められたカムスロット62に
54の位置で枢動可能に連結される。カムスロット62
は、コンバーチブルトップ10がその上昇作動位置から
降下位置へ節動されるときに後部パネル234が制御状
態で節動されるように形状を定められている。換言すれ
ば、後部パネル24が主リンク10に対するその枢動連
結56のまわりを枢動するときに、後部パネル24およ
びカムスロット62の間の枢動連結54が後部パネル2
4をスロット62の経路に従動させる。従って、後部パ
ネル部材24は後部乗員区画16内で図4に示されたよ
うに折り畳み位置に向けて効果的に節動する。主リンク
40に剛性的に固定されていることが好ましいリアクゥ
オーター窓63はリンケージ組立体1818とともに後
部乗員区画16の中に節動される。
パネル部材24の強化部材58は主リンクの中間部分5
2に対して56において枢動可能に連結され、バランス
リンクの中間部分50で定められたカムスロット62に
54の位置で枢動可能に連結される。カムスロット62
は、コンバーチブルトップ10がその上昇作動位置から
降下位置へ節動されるときに後部パネル234が制御状
態で節動されるように形状を定められている。換言すれ
ば、後部パネル24が主リンク10に対するその枢動連
結56のまわりを枢動するときに、後部パネル24およ
びカムスロット62の間の枢動連結54が後部パネル2
4をスロット62の経路に従動させる。従って、後部パ
ネル部材24は後部乗員区画16内で図4に示されたよ
うに折り畳み位置に向けて効果的に節動する。主リンク
40に剛性的に固定されていることが好ましいリアクゥ
オーター窓63はリンケージ組立体1818とともに後
部乗員区画16の中に節動される。
【0016】図5、図6、図7および図8に最も良く示
されるように、前部パネル部材22は主リンク40およ
びバランスリンク38の両方の先端に対して42および
44の位置で枢動可能に連結される。コンバーチブルト
ップ10が後方へ押されて後部パネル部材24および後
部採光26が後部乗員区画の中に落とし込まれると、前
部パネル部材22は後方且つ下方へ移動する。完全に降
下したとき、前部パネル22は後部乗員区画間16およ
びパッケージ棚面積部分の上に位置して、収納されたコ
ンバーチブルトップ10のカバーとして作用する。図4
に示された実施例に示されているように、コンバーチブ
ル自動車12はこれにより4座クーペから2座ロードス
ターへ変換された。
されるように、前部パネル部材22は主リンク40およ
びバランスリンク38の両方の先端に対して42および
44の位置で枢動可能に連結される。コンバーチブルト
ップ10が後方へ押されて後部パネル部材24および後
部採光26が後部乗員区画の中に落とし込まれると、前
部パネル部材22は後方且つ下方へ移動する。完全に降
下したとき、前部パネル22は後部乗員区画間16およ
びパッケージ棚面積部分の上に位置して、収納されたコ
ンバーチブルトップ10のカバーとして作用する。図4
に示された実施例に示されているように、コンバーチブ
ル自動車12はこれにより4座クーペから2座ロードス
ターへ変換された。
【0017】注目すべきは、本発明のコンバーチブルト
ップ10はまたそれ自体が従来の専用トノウ空間(図示
せず)内に収納されるようにできることである。好まし
い実施例に示されるように、コンバーチブルトップ10
の一部はカバーとして使用され、これにより別個のブー
ツまたはカバー(図示せず)の必要性を無くしている。
何れの場合も、コンバーチブルトップ10がその降下収
納位置にあるときに、調整可能なストップ64および6
6により所定位置に保持れることが好ましい。図9に最
も良く示されたように、これらの調整可能なストップ6
4および66はリンク38および40が下方へ更に節動
してしまうことを防止する。その後、コンバーチブルト
ップ10は自動車12に対して通常のラッチング手段
(図示せず)により固定される。
ップ10はまたそれ自体が従来の専用トノウ空間(図示
せず)内に収納されるようにできることである。好まし
い実施例に示されるように、コンバーチブルトップ10
の一部はカバーとして使用され、これにより別個のブー
ツまたはカバー(図示せず)の必要性を無くしている。
何れの場合も、コンバーチブルトップ10がその降下収
納位置にあるときに、調整可能なストップ64および6
6により所定位置に保持れることが好ましい。図9に最
も良く示されたように、これらの調整可能なストップ6
4および66はリンク38および40が下方へ更に節動
してしまうことを防止する。その後、コンバーチブルト
ップ10は自動車12に対して通常のラッチング手段
(図示せず)により固定される。
【0018】上昇位置および降下位置の間を節動すると
きにコンバーチブルトップ10を安定化させるために、
安定化部材68が主リンク40の間を横方向自動車を横
断して延在している。これはリンケージ組立体18に対
して、自動車の乗員側および自動車の運転者側の両方に
おける全てのリンクが共に節動することを保証すること
で安定性を付加している。上昇位置にあるときに、この
安定化バー68は後部パネル24および前部パネル22
の両方の部分により手際よく隠され、また両方のパネル
22および24の部分に突き当たって支持する。図11
および図12に最も良く示されるように、安定化バー6
8は後部パネル24の前部上に重なった前部パネル22
の後部の間に挟み込まれる。従って、安定化バー68は
自動車の内部からは検出不能になる。
きにコンバーチブルトップ10を安定化させるために、
安定化部材68が主リンク40の間を横方向自動車を横
断して延在している。これはリンケージ組立体18に対
して、自動車の乗員側および自動車の運転者側の両方に
おける全てのリンクが共に節動することを保証すること
で安定性を付加している。上昇位置にあるときに、この
安定化バー68は後部パネル24および前部パネル22
の両方の部分により手際よく隠され、また両方のパネル
22および24の部分に突き当たって支持する。図11
および図12に最も良く示されるように、安定化バー6
8は後部パネル24の前部上に重なった前部パネル22
の後部の間に挟み込まれる。従って、安定化バー68は
自動車の内部からは検出不能になる。
【0019】作動に置いて、本発明の好ましいコンバー
チブルトップ10は以下のように上昇作動位置から手操
作または自動的に降下できる。オペレーターは図11に
示されたようにラッチハンドル70を掴んでそれをウィ
ンドシールドのヘッダー部分72からラッチング解除す
ることで、コンバーチブルトップをラッチ位置から解放
する。運転シートの実質的に上方に配置されたラッチハ
ンドル70が通常のラッチング強固(図示せず)を制御
する。従って、自動車12の運転者はラッチを運転シー
ト側または運転者側の扉窓を通して自動車12の外側の
何れの側からもラッチを都合良く解除できる。一旦ラッ
チ解除したならば、ルーフは後方へ簡単に押されてパネ
ル22および24を折り畳み状態となるように節動させ
る。トップが図11に示されているように手操作される
ならば、ガスシリンダー74がトップの降下を助成する
ように使用できる。他方、通常のアクチュエータ(図示
せず)がシリンダーに代えて使用できる。何れの場合
も、コンバーチブルトップ10が後方へ押され続ける
間、折り畳まれたコンバーチブルトップ10は後部乗員
区画16内の収納位置に降下される。コンバーチブルト
ップ10は調整可能なストップ64および66と係合し
たときに完全に降下されたことになる。
チブルトップ10は以下のように上昇作動位置から手操
作または自動的に降下できる。オペレーターは図11に
示されたようにラッチハンドル70を掴んでそれをウィ
ンドシールドのヘッダー部分72からラッチング解除す
ることで、コンバーチブルトップをラッチ位置から解放
する。運転シートの実質的に上方に配置されたラッチハ
ンドル70が通常のラッチング強固(図示せず)を制御
する。従って、自動車12の運転者はラッチを運転シー
ト側または運転者側の扉窓を通して自動車12の外側の
何れの側からもラッチを都合良く解除できる。一旦ラッ
チ解除したならば、ルーフは後方へ簡単に押されてパネ
ル22および24を折り畳み状態となるように節動させ
る。トップが図11に示されているように手操作される
ならば、ガスシリンダー74がトップの降下を助成する
ように使用できる。他方、通常のアクチュエータ(図示
せず)がシリンダーに代えて使用できる。何れの場合
も、コンバーチブルトップ10が後方へ押され続ける
間、折り畳まれたコンバーチブルトップ10は後部乗員
区画16内の収納位置に降下される。コンバーチブルト
ップ10は調整可能なストップ64および66と係合し
たときに完全に降下されたことになる。
【0020】要約すれば、本発明のコンバーチブルトッ
プ10は上昇作動位置にて通常のコンバーチブルトップ
として機能し、降下収納位置にてトノウカバーとして機
能する独特の性能を与える。更に、本発明の好ましい実
施例は、自動車12の後部乗員区画16内に収納し、専
用のトノウまたは収納空間が排除できるように設計され
る。従って、コンバーチブルトップ10が上昇作動位置
にあるときに、この特定の自動車12は4座クーペの外
観を呈する。他方、コンバーチブルトップ10が降下位
置にあるときは、自動車12は2ドアーロードスターの
外観を有する。従って、本発明は自動車の見栄えおよび
使用性の両方を向上させる独特なトップを作り出すこと
によって、従来のコンバーチブルトップに見られた多く
の欠点を補完した。
プ10は上昇作動位置にて通常のコンバーチブルトップ
として機能し、降下収納位置にてトノウカバーとして機
能する独特の性能を与える。更に、本発明の好ましい実
施例は、自動車12の後部乗員区画16内に収納し、専
用のトノウまたは収納空間が排除できるように設計され
る。従って、コンバーチブルトップ10が上昇作動位置
にあるときに、この特定の自動車12は4座クーペの外
観を呈する。他方、コンバーチブルトップ10が降下位
置にあるときは、自動車12は2ドアーロードスターの
外観を有する。従って、本発明は自動車の見栄えおよび
使用性の両方を向上させる独特なトップを作り出すこと
によって、従来のコンバーチブルトップに見られた多く
の欠点を補完した。
【0021】前述の説明は本発明の単なる実施例を開示
し説明するものである。当業者にはこの説明から、また
添付図面および特許請求の範囲の欄から、変更および変
形が特許請求の範囲に記載の本発明の精神および範囲か
ら逸脱せずになし得るということが容易に認識できよ
う。
し説明するものである。当業者にはこの説明から、また
添付図面および特許請求の範囲の欄から、変更および変
形が特許請求の範囲に記載の本発明の精神および範囲か
ら逸脱せずになし得るということが容易に認識できよ
う。
【図1】本発明の基本により複数の剛性パネルを使用し
たことを示す、頂部が上昇作動位置とされたコンバーチ
ブル自動車の斜視図。
たことを示す、頂部が上昇作動位置とされたコンバーチ
ブル自動車の斜視図。
【図2】柔軟なカバーを所定位置に備えて折り畳み収納
位置に節動される本発明のコンバーチブルトップを示す
図1に類似の斜視図。
位置に節動される本発明のコンバーチブルトップを示す
図1に類似の斜視図。
【図3】柔軟なカバーが除去され、前部パネルが上昇さ
れて折り畳み収納位置に節動されたコンバーチブルトッ
プを示す図2に類似の斜視図。
れて折り畳み収納位置に節動されたコンバーチブルトッ
プを示す図2に類似の斜視図。
【図4】コンバーチブルトップの一部が後部乗員区画内
でコンバーチブルトップを覆うカバーとして作用する本
発明のコンバーチブルトップを降下収納位置で示す図1
および図2に類似の斜視図。
でコンバーチブルトップを覆うカバーとして作用する本
発明のコンバーチブルトップを降下収納位置で示す図1
および図2に類似の斜視図。
【図5】上昇作動位置で本発明のコンバーチブルトップ
リンケージ組立体を示し、更に自動車およびパネルの部
分を示し、これによりそれらの部分に対するリンケージ
組立体の部分を示している自動車の中央長手方向軸線に
沿った垂直横断面図。
リンケージ組立体を示し、更に自動車およびパネルの部
分を示し、これによりそれらの部分に対するリンケージ
組立体の部分を示している自動車の中央長手方向軸線に
沿った垂直横断面図。
【図6】図5に示されているパネルの位置を示す本発明
の図解的な図。
の図解的な図。
【図7】本発明の基本による折り畳み状態にパネルを節
動させるリンケージ組立体を示す図5に類似の横断面
図。
動させるリンケージ組立体を示す図5に類似の横断面
図。
【図8】図7に示されているパネルの位置を示す本発明
の図解的な図。
の図解的な図。
【図9】降下収納位置で本発明のコンバーチブルトップ
リンケージ組立体を示す図5および図7に類似の横断面
図。
リンケージ組立体を示す図5および図7に類似の横断面
図。
【図10】図9に示されているパネルの位置を示す本発
明の図解的な図。
明の図解的な図。
【図11】本発明のコンバーチブルトップの内側天井部
を示す斜視図。
を示す斜視図。
【図12】上昇作動位置で前部および後部パネルととも
に安定化バーを示す図11の線12−12に沿う横断面
図。
に安定化バーを示す図11の線12−12に沿う横断面
図。
10 コンバーチブルトップ 12 自動車 14 前部乗員区画 16 後部乗員区画 18 リンケージ組立体 20 柔軟なカバー 22 前部剛性パネル 24 後部剛性パネル 26 後部採光 30 室内灯 32 頭上コンソール 34 サンルーフ 38 バランスリンク 40 主リンク 42,44,46,48,54,56 枢動点 50,52 中間部分 58 強化部材 60 カム部材 62 カムスロット 63 リアクウォーター窓 64,66 ストップ 68 安定化部材 70 ラッチハンドル 72 ヘッダー部分 74 ガスシリンダー
Claims (77)
- 【請求項1】 前部シート手段および後部シート手段を
有するコンバーチブル自動車であって、上昇作動位置か
ら収納空間内の降下収納位置へ移動されるコンバーチブ
ルトップ組立体を含み、前記収納空間が前記後部シート
手段の一部で画成され、これにより乗員空間として使用
することのできない専用の収納空間とする必要性を排除
したことを特徴とするコンバーチブル自動車。 - 【請求項2】 請求項1に記載のコンバーチブル自動車
であって、前記コンバーチブルトップ組立体が前記上昇
作動位置にあるときに前記前部シート手段および前記後
部シート手段の部分を覆う複数の比較的剛性のパネルを
含むことを特徴とするコンバーチブル自動車。 - 【請求項3】 請求項1に記載のコンバーチブル自動車
であって、前記コンバーチブルトップが前記降下収納位
置にあるときに前記収納空間が前記コンバーチブルトッ
プの一部でカバーされることを特徴とするコンバーチブ
ル自動車。 - 【請求項4】 請求項3に記載のコンバーチブル自動車
であって、前記コンバーチブルトップの前記部分が前記
後部シート手段を隠すことを特徴とするコンバーチブル
自動車。 - 【請求項5】 請求項1に記載のコンバーチブル自動車
であって、前記上昇作動位置にあるときに前記コンバー
チブルトップの外面を形成するために前記コンバーチブ
ルトップが柔軟なカバー手段および比較的剛性なパネル
の両方を使用することを特徴とするコンバーチブル自動
車。 - 【請求項6】 請求項1に記載のコンバーチブル自動車
であって、前記コンバーチブルトップが前記上昇作動位
置にあるときに前記前部シート手段および前記後部シー
ト手段が乗員空間として使用でき、前記コンバーチブル
トップが前記降下収納位置にあるときは前記後部シート
手段が隠されて該自動車が前記前部シート手段のみ備え
た外観を作り出すことを特徴とするコンバーチブル自動
車。 - 【請求項7】 請求項1に記載のコンバーチブル自動車
であって、前記コンバーチブルトップの一部は前記上昇
作動位置にあるときは前部および後部シート手段の部分
を覆うような形状とされており、前記コンバーチブルト
ップが降下収納位置にあるときには前記パネルが前記収
納空間をカバーすることを特徴とするコンバーチブル自
動車。 - 【請求項8】 請求項7に記載のコンバーチブル自動車
であって、前記パネルが前記上昇作動位置および前記降
下収納位置の両方において前記自動車の3次元外面を形
成する形状であることを特徴とするコンバーチブル自動
車。 - 【請求項9】 自動車のコンバーチブルトップであっ
て、上昇作動位置にあるときに乗員区画の部分を覆い、
また収納位置まで折り畳まれる複数の比較的剛性のパネ
ルを含み、前記パネルはサンルーフ手段を配備され、前
記サンルーフ手段は前記コンバーチブルトップ組立体が
前記上昇作動位置にあるときに作動されるサンルーフパ
ネルを有することを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項10】 請求項9に記載のコンバーチブルトッ
プであって、コンバーチブルトップが前記収納位置にあ
るときに比較的剛性の前記複数のパネルの少なくとも1
つがコンバーチブルトップ収納区画のカバーを更に形成
することを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項11】 請求項9に記載のコンバーチブルトッ
プであって、比較的剛性の前記パネルがコンバーチブル
トップに室内灯を取り付ける構造部を形成することを特
徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項12】 請求項9に記載のコンバーチブルトッ
プであって、比較的剛性の前記パネルが織物様の表面を
有することを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項13】 請求項9に記載のコンバーチブルトッ
プであって、比較的剛性の前記パネルがコンバーチブル
トップに頭上コンソールを取り付ける構造部を形成する
ことを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項14】 請求項9に記載のコンバーチブルトッ
プであって、比較的剛性の前記複数のパネルが複数のリ
ンクにより互いに枢動連結されることを特徴とするコン
バーチブルトップ。 - 【請求項15】 請求項9に記載のコンバーチブルトッ
プであって、比較的剛性の前記複数の前記パネルの1つ
が後部採光を有するパネルを含むことを特徴とするコン
バーチブルトップ。 - 【請求項16】 請求項9に記載のコンバーチブルトッ
プであって、比較的剛性の前記複数のパネルが柔軟なカ
バー手段で覆われたことを特徴とするコンバーチブルト
ップ。 - 【請求項17】 請求項9に記載のコンバーチブルトッ
プであって、比較的剛性の前記パネルがモールド成形プ
ラスチックであることを特徴とするコンバーチブルトッ
プ。 - 【請求項18】 請求項9に記載のコンバーチブルトッ
プであって、比較的剛性の前記パネルが3次元形状であ
ることを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項19】 自動車のコンバーチブルトップであっ
て、上昇作動位置にあるときに乗員区画の部分を覆う複
数の比較的剛性のパネルを含み、前記パネルは収納空間
内の収納位置に折り畳むことができ、比較的剛性の前記
パネルの少なくとも1つはコンバーチブルトップが前記
収納位置にあるときに前記収納区画のカバーを形成する
ことを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項20】 請求項19に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルがコンバーチブ
ルトップに室内灯を取り付ける構造部を形成することを
特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項21】 請求項19に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルが織物様の表面
を有することを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項22】 請求項19に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルがコンバーチブ
ルトップに頭上コンソールを取り付ける構造部を形成す
ることを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項23】 請求項19に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記複数のパネルが複数の
リンクにより互いに枢動連結されることを特徴とするコ
ンバーチブルトップ。 - 【請求項24】 請求項19に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記複数の前記パネルの1
つが後部採光を有するパネルを含むことを特徴とするコ
ンバーチブルトップ。 - 【請求項25】 請求項19に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記複数のパネルが柔軟な
カバー手段で覆われることを特徴とするコンバーチブル
トップ。 - 【請求項26】 請求項19に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルがモールド成形
プラスチックであることを特徴とするコンバーチブルト
ップ。 - 【請求項27】 請求項19に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルが3次元形状で
あることを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項28】 前部および後部の乗員シート面積部分
を有する自動車をコンバーチブル自動車に変換させるコ
ンバーチブルトップ変換組立体であって、 上昇作動位置から前記前部および後部の乗員シート面積
部分の両方の上を前記後部乗員シート面積部分内の降下
収納位置へ移動するコンバーチブルトップ、および前記
降下収納位置にあるときにコンバーチブルトップを覆う
トノウカバー手段であって、作動位置にあるときに前記
後部乗員シート面積部分の上方に配置され、これにより
前記後部乗員シート面積部分を覆うトノウカバーを含ん
で構成されることを特徴とするコンバーチブルトップ変
換組立体。 - 【請求項29】 請求項28に記載のコンバーチブルト
ップ変換組立体であって、前記カバー手段が少なくとも
1つの比較的剛性のパネルを含むことを特徴とするコン
バーチブルトップ変換組立体。 - 【請求項30】 請求項28に記載のコンバーチブルト
ップ変換組立体であって、前記カバー手段がコンバーチ
ブルトップの一部を形成し、コンバーチブルトップが前
記上昇作動位置にあるときに前記前部乗員シート面積部
分の一部を覆うことを特徴とするコンバーチブルトップ
変換組立体。 - 【請求項31】 請求項28に記載のコンバーチブルト
ップ変換組立体であって、前記降下収納位置にあるとき
にコンバーチブルトップの位置を決定するようにする調
整可能なストップを更に含むことを特徴とするコンバー
チブルトップ変換組立体。 - 【請求項32】 請求項28に記載のコンバーチブルト
ップ変換組立体であって、前記カバー手段が前記自動車
の3次元外面を形成する形状であることを特徴とするコ
ンバーチブルトップ変換組立体。 - 【請求項33】 自動車のコンバーチブルトップであっ
て、上昇作動位置にあるときに乗員区画の一部を覆う比
較的剛性の複数のパネルを含み比較的剛性の前記パネル
の各々が複数のリンクに枢動可能に連結され、前記リン
クの各々は前記自動車に枢動可能に連結され、これによ
り複数の前記パネルが前記上昇作動位置から折り畳まれ
た収納位置に移動でき、前記パネルの1つが前記乗員区
画と少なくとも部分的に実質的に水平に配置されること
を特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項34】 請求項33に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記上昇作動位置および前記折り畳まれ
た収納位置の両方にあるときに比較的剛性の前記パネル
が前記自動車の3次元外面を形成するように成形された
ことを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項35】 請求項33に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルがコンバーチブ
ルトップに室内灯を取り付ける構造部を形成することを
特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項36】 請求項33に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルがサンルーフを
コンバーチブルトップに取り付ける構造部を形成するこ
とを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項37】 請求項33に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルが織物様の表面
を有することを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項38】 請求項33に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルが柔軟なカバー
手段で覆われることを特徴とするコンバーチブルトッ
プ。 - 【請求項39】 請求項38に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記柔軟なカバー手段が後部採光を配備
されることを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項40】 請求項33に記載のコンバーチブルト
ップであって、ウェザーストリップが前記自動車の部分
に係合するように比較的剛性の前記パネルから垂下さ
れ、コンバーチブルトップを前記上昇作動位置において
シールすることを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項41】 請求項33のコンバーチブルトップで
あって、比較的剛性の前記パネルの1つが後部採光を配
備されることを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項42】 請求項33に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルが互いに枢動可
能に連結されることを特徴とするコンバーチブルトッ
プ。 - 【請求項43】 請求項33に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記降下収納位置におけるコンバーチブ
ルトップの位置を決定する調整可能なストップを更に含
むことを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項44】 請求項33に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルの1つが前記リ
ンクの1つに枢動可能に連結され、コンバーチブルトッ
プが前記上昇作動位置と前記降下収納位置との間を移動
されるときに前記パネルの節動を制御するカム手段によ
り他の前記リンクに連結されることを特徴とするコンバ
ーチブルトップ。 - 【請求項45】 請求項33に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルのストップ1つ
が折り畳み位置にあるときのコンバーチブルトップのカ
バーを形成することを特徴とするコンバーチブルトッ
プ。 - 【請求項46】 請求項33に記載のコンバーチブルト
ップであって、ラッチング手段により前記自動車に対し
て取り付けられ且つまた取り外され、前記ラッチング手
段は前記自動車の運転シートの上方に配置された作動ハ
ンドルを有することを特徴とするコンバーチブルトッ
プ。 - 【請求項47】 請求項33に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記リンクの1つがリアクウォーター窓
に連結され、前記窓は上昇作動位置と降下収納位置との
間を前記リンクの節動により節動されることを特徴とす
るコンバーチブルトップ。 - 【請求項48】 請求項33に記載のコンバーチブルト
ップであって、安定化部材が前記リンクに取り付けら
れ、前記安定化部材は前記自動車を横方向に横断して延
在し、これにより前記自動車の運転シート側の前記リン
クおよび前記時へ同心の乗員シート側の前記リンクが調
和して枢動することを特徴とするコンバーチブルトッ
プ。 - 【請求項49】 請求項48に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記安定化部材が前記上昇作動位置にお
いて前記パネル部材の部分間にサンドイッチ状に挟まれ
て、前記安定化部材が隠されることを特徴とするコンバ
ーチブルトップ。 - 【請求項50】 自動車のコンバーチブルトップであっ
て、 上昇作動位置にあるときに乗員区画の部分をカバーする
ための前部および後部の比較的剛性のパネル、 第1および第2端部およびその間の中間部分を有する一
対のバランスリンクであって、前記第1端部で前記前部
パネルに枢動可能に連結され、前記第2端部で前記自動
車に枢動可能に連結され、前記中間部分で前記後部パネ
ルに枢動可能に連結されている前記一対のバランスリン
ク、および第1および第2端部およびその間の中間部分
を有する一対の主リンクであって、前記第1端部で前記
前部パネルに枢動可能に連結され、前記第2端部で前記
自動車に枢動可能に連結され、前記中間部分で前記後部
パネルに枢動可能に連結されており、これにより前記パ
ネルを前記上昇作動位置と前記パネルが互いに折り畳ま
れた収納位置との間を移動させるようにする前記一対の
主リンクを含んで構成されることを特徴とするコンバー
チブルトップ。 - 【請求項51】 請求項50に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルが前記上昇作動
位置および前記折り畳まれた収納位置の両方において前
記自動車の3次元外面を形成するような形状にされたこ
とを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項52】 請求項50に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルが室内灯をコン
バーチブルトップに取り付ける構造部を形成することを
特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項53】 請求項50に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルがサンルーフを
コンバーチブルトップに取り付ける構造部を形成するこ
とを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項54】 請求項50に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルが織物様の表面
を有することを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項55】 請求項50に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルが柔軟なカバー
手段で覆われることを特徴とするコンバーチブルトッ
プ。 - 【請求項56】 請求項55に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記柔軟なカバー手段が後部採光を配備
されることを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項57】 請求項50に記載のコンバーチブルト
ップであって、ウェザーストリップが前記自動車の部分
に係合するように比較的剛性の前記パネルから垂下さ
れ、コンバーチブルトップを前記上昇作動位置において
シールすることを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項58】 請求項50に記載のコンバーチブルト
ップであって、後部採光を配備された第3の比較的剛性
のパネルを更に含むことを特徴とするコンバーチブルト
ップ。 - 【請求項59】 請求項50に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記降下収納位置においてコンバーチブ
ルトップの位置を決定する調整可能なストップを更に含
むことを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項60】 請求項50に記載のコンバーチブルト
ップであって、コンバーチブルトップが前記上昇作動位
置と前記降下収納位置との間を移動されるときに前記後
部パネルの節動を制御するカム手段によって前記後部パ
ネルが前記バランスリンクに枢動可能に連結されること
を特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項61】 請求項50に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記折り畳まれた収納位置にあるときに
前記前部パネルがコンバーチブルトップのカバーを形成
することを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項62】 請求項50に記載のコンバーチブルト
ップであって、ラッチング手段により前記自動車に対し
て取り付けられ且つまた取り外され、前記ラッチング手
段は前記自動車の運転シートの上方に配置された作動ハ
ンドルを有することを特徴とするコンバーチブルトッ
プ。 - 【請求項63】 請求項50に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記リンクの1つがリアクウォーター窓
に連結され、前記窓は上昇作動位置と降下収納位置との
間を前記リンクの節動により節動されることを特徴とす
るコンバーチブルトップ。 - 【請求項64】 請求項50に記載のコンバーチブルト
ップであって、安定化部材が前記リンクに取り付けら
れ、前記安定化部材は前記自動車を横方向に横断して延
在し、これにより前記自動車の運転シート側の前記リン
クおよび前記時へ同心の乗員シート側の前記リンクが調
和して枢動することを特徴とするコンバーチブルトッ
プ。 - 【請求項65】 請求項64に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記安定化部材が前記上昇作動位置にお
いて前記パネル部材の部分間にサンドイッチ状に挟まれ
て、前記安定化部材が隠されることを特徴とするコンバ
ーチブルトップ。 - 【請求項66】 自動車のコンバーチブルトップであっ
て、上昇作動位置と降下収納位置との間を移動するコン
バーチブルトップ組立体を含み、リアクウオーター窓が
連結されたリンケージ組立体を有し、前記リアクウオー
ター窓は上昇作動位置と降下収納位置との間をコンバー
チブルトップとともに節動し、前記降下収納位置は後部
シート面積部分内に位置することを特徴とするコンバー
チブルトップ。 - 【請求項67】 請求項66のコンバーチブルトップで
あって、前記リアクウオーター窓がリンケージ組立体内
で主リンクに連結されていることを特徴とする請求項6
6に記載のコンバーチブルトップ。 - 【請求項68】 請求項66に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記リアクウオーター窓が前記自動車の
水平方向の軸線のまわりを枢動することを特徴とするコ
ンバーチブルトップ。 - 【請求項69】 請求項66に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記降下収納位置において前記リアクウ
オーター窓が前記コンバーチブルトップの一部で覆われ
ることを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項70】 請求項66に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の複数のパネルを更に含み、
前記パネルは前記上昇作動位置において前記リアクウオ
ーター窓の部分に突き当たることを特徴とするコンバー
チブルトップ。 - 【請求項71】 請求項70に記載のコンバーチブルト
ップであって、比較的剛性の前記パネルが垂下するウェ
ザーストリップを有し、このウェザーストリップが前記
上昇作動位置において前記リアクウオーター窓の部分に
係合することを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項72】 自動車のコンバーチブルトップであっ
て、上昇作動位置にあるときに乗員区画の部分を覆う比
較的剛性の複数のパネルを含み、比較的剛性の前記パネ
ルの各々は前記自動車の運転シートおよび前記自動車の
乗員シート側の両方に配置された一対のリンクに連結さ
れており、前記一対のリンクは前記自動車をほぼ横方向
に横断して延在する安定化部材に取り付けられ、前記パ
ネルが上昇作動位置にあるときに前記パネルの部分が重
なり合い、前記安定化部材を前記パネル部分の前記部分
の間に挟み込み、これにより前記安定化部材を隠すよう
にすることを特徴とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項73】 請求項72に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記コンバーチブルトップ内で前記安定
化部材が一対の主リンク間を延在することを特徴とする
コンバーチブルトップ。 - 【請求項74】 請求項72に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記安定化部材が前記上昇作動位置にお
いて比較的剛性の前記パネルの少なくとも1つに突き当
たり、前記パネルを支持することを特徴とするコンバー
チブルトップ。 - 【請求項75】 請求項72に記載のコンバーチブルト
ップであって、降下収納位置にあるときに前記安定化部
材が後部乗員シート面積部分内に収納されることを特徴
とするコンバーチブルトップ。 - 【請求項76】 請求項72に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記強化部材が降下収納位置にあるとき
に比較的剛性の前記パネルの少なくとも1つが前記安定
化部材のカバーを形成することを特徴とするコンバーチ
ブルトップ。 - 【請求項77】 請求項72に記載のコンバーチブルト
ップであって、前記安定化部材が前記自動車の水平横方
向軸線に平行な軸線のまわりを枢動することを特徴とす
るコンバーチブルトップ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US08/000,398 US5429409A (en) | 1993-01-04 | 1993-01-04 | Convertible top |
US000398 | 1993-01-04 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0725245A true JPH0725245A (ja) | 1995-01-27 |
Family
ID=21691360
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5336042A Pending JPH0725245A (ja) | 1993-01-04 | 1993-12-28 | コンバーチブル自動車およびコンバーチブルトップ |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (3) | US5429409A (ja) |
EP (1) | EP0606019A1 (ja) |
JP (1) | JPH0725245A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6702363B2 (en) | 2002-02-25 | 2004-03-09 | Mazda Motor Corporation | Roof storage structure for vehicles |
Families Citing this family (86)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USRE38546E1 (en) * | 1993-01-04 | 2004-07-06 | Asc Incorporated | Convertible top |
US5429409A (en) * | 1993-01-04 | 1995-07-04 | Asc Incorporated | Convertible top |
US5542735A (en) * | 1993-08-05 | 1996-08-06 | Webasto Karosseriesysteme Gmbh | Lengthwise movable vehicle roof |
USD442541S1 (en) | 1993-12-29 | 2001-05-22 | Asc Incorporated | Portion of an opaque convertible roof |
US5785375A (en) * | 1993-12-29 | 1998-07-28 | Asc Incorporated | Retractable hard-top for an automotive vehicle |
USD427138S (en) * | 1997-03-25 | 2000-06-27 | Asc Incorporated | Portion of a convertible roof and tonneau cover |
US5743587A (en) * | 1993-12-29 | 1998-04-28 | Asc Incorporated | Apparatus for use in an automotive vehicle having a convertible roof system |
IT1278123B1 (it) * | 1994-07-08 | 1997-11-17 | Daimler Benz Ag | Autoveicolo con tettuccio almeno parzialmente abbassabile. |
US5779299A (en) * | 1995-06-07 | 1998-07-14 | Asc Incorporated | Apparatus for achieving automotive vehicle roof isolation |
DE19613356C2 (de) * | 1996-04-03 | 1998-04-16 | Karosserie Baur Gmbh | Kinematisches Verdeck für PKW |
DE19635536C1 (de) * | 1996-09-02 | 1998-01-22 | Daimler Benz Ag | Dachkonstruktion für einen offenen Personenkraftwagen |
DE19637005C1 (de) * | 1996-09-12 | 1997-12-18 | Daimler Benz Ag | Plattenabdeckung für einen vorderen Bereich der Rahmenöffnung eines Verdeckkastens |
USD406792S (en) * | 1997-03-25 | 1999-03-16 | Asc Incorporated | Portion of automotive vehicle having a convertible roof |
DE19728081C2 (de) * | 1997-07-02 | 2001-08-16 | Daimler Chrysler Ag | Absenkbare Heckscheibe für ein Klappdach |
US5903119A (en) * | 1997-08-22 | 1999-05-11 | Asc Incorporated | Convertible roof actuation mechanism |
US6042174A (en) | 1997-08-22 | 2000-03-28 | Asc Incorporated | Latching and control apparatus for an automotive vehicle convertible roof |
US6039382A (en) * | 1998-01-05 | 2000-03-21 | Chrysler Corporation | Folding top for a motor vehicle |
DE19801876A1 (de) * | 1998-01-20 | 1999-07-22 | Baur Engineering Gmbh | Kinematisches Verdeck |
US5998948A (en) * | 1998-05-29 | 1999-12-07 | Acs Incorporated | Convertible roof actuation mechanism |
FR2783761B1 (fr) * | 1998-09-24 | 2001-06-15 | France Design | Toit escamotable pour vehicule du type camionnette ou van ou break |
DE19907659A1 (de) * | 1999-02-23 | 2000-08-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Falt- oder Klappverdeck für ein Kraftfahrzeug |
DE60002772T2 (de) | 1999-03-26 | 2004-08-19 | Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh | Schwenkbare Abdeckung für Fahrzeuge |
US6217104B1 (en) | 1999-06-16 | 2001-04-17 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Retractable hard top module |
DE19930616C1 (de) * | 1999-07-02 | 2000-09-14 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Hardtop-Fahrzeugdach |
DE29913486U1 (de) * | 1999-08-03 | 2000-12-14 | Wilhelm Karmann GmbH, 49084 Osnabrück | Cabriolet-Fahrzeug |
DE19942428C2 (de) * | 1999-09-06 | 2001-11-22 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Verdeck für ein Cabriolet |
DE19948666B4 (de) * | 1999-10-08 | 2008-10-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | PKW mit einem versenkbaren und außenseitig einen Textilbezug aufweisenden Verdeck |
ATE227658T1 (de) * | 1999-10-12 | 2002-11-15 | Dura Convertible Systems Gmbh | Versenkbares hardtop für kraftfahrzeuge sowie kraftfahrzeug mit hardtop |
DE19956882B4 (de) * | 1999-11-26 | 2004-08-19 | Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh | Verstellbare Klappe in der Verkleidung eines Fahrzeugs |
DE19960010C2 (de) * | 1999-12-13 | 2003-07-31 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Klappverdeck für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen |
DE19963149B4 (de) * | 1999-12-24 | 2004-11-04 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem auffaltbaren Dach |
DE19963640C1 (de) * | 1999-12-29 | 2001-08-16 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Zwischen einer Schließstellung und einer Ablagestellung verstellbares Fahrzeugdach |
DE10032378C2 (de) * | 2000-07-06 | 2002-10-24 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Umwandelbares Fahrzeugdach |
US6299244B1 (en) * | 2000-08-08 | 2001-10-09 | Patent Holding Company | Lightweight vehicle body panels and method of blow molding vehicle body panels |
US6254165B1 (en) | 2000-08-16 | 2001-07-03 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Tonneau cover and decklid linkage and drive system |
DE10048043A1 (de) * | 2000-09-29 | 2002-04-25 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Cabriolet-Fahrzeugdach |
AU2002241660A1 (en) * | 2000-10-20 | 2002-06-11 | Dura Convertible Systems, Inc. | Folding convertible top with integral boot |
DE10057872B4 (de) * | 2000-11-21 | 2005-02-24 | Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh | Hardtop-Fahrzeugdach |
US6508502B2 (en) * | 2001-02-08 | 2003-01-21 | Asc Incorporated | Convertible roof and tonneau cover system |
US6419295B1 (en) | 2001-02-08 | 2002-07-16 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Folding top rear quarter window storage system |
US6659534B2 (en) | 2001-08-15 | 2003-12-09 | Asc Incorporated | Hard-top convertible roof system |
US6497447B1 (en) | 2001-08-15 | 2002-12-24 | Asc Incorporated | Convertible hard top for vehicles |
DE10141550A1 (de) | 2001-08-24 | 2003-03-13 | Parat Automotive Schoenenbach | Cabrioletverdeck |
DE10146267B4 (de) * | 2001-09-20 | 2005-11-03 | Edscha Cabrio-Dachsysteme Gmbh | Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug |
US6595522B2 (en) | 2001-10-11 | 2003-07-22 | Asc Incorporated | Vehicle seat covering system |
US7163255B2 (en) * | 2001-10-20 | 2007-01-16 | Dura Convertible Systems, Inc. | Folding convertible top with integral boot |
US6796595B2 (en) * | 2002-06-21 | 2004-09-28 | Asc Incorporated | Vehicle convertible roof |
ATE362853T1 (de) * | 2002-07-26 | 2007-06-15 | Parat Automotive Schoenenbach | Dachkonstruktion für fahrzeuge |
US6820917B2 (en) | 2002-09-18 | 2004-11-23 | Asc Incorporated | Vehicle convertible roof |
US6695386B1 (en) | 2002-09-18 | 2004-02-24 | Asc Incorporated | Vehicle retractable hardtop roof |
US7021696B2 (en) * | 2002-11-14 | 2006-04-04 | Asc Incorporated | Convertible top latch |
US6866327B2 (en) * | 2003-02-06 | 2005-03-15 | Asc Incorporated | Tonneau panel mechanism |
US7014247B2 (en) | 2003-03-03 | 2006-03-21 | Asc Incorporated | Hardtop convertible |
US7198318B2 (en) * | 2003-03-24 | 2007-04-03 | Asc Incorporated | Retractable roof structural system |
US6935677B2 (en) * | 2003-06-11 | 2005-08-30 | Edscha Roof Systems Inc. | Backlite retention system |
DE102004003021A1 (de) * | 2004-01-20 | 2005-08-04 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug |
DE102004003020A1 (de) * | 2004-01-20 | 2005-08-11 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug |
US7063371B2 (en) * | 2004-03-12 | 2006-06-20 | Asc Incorporated | Convertible hardtop roof |
DE102004016202A1 (de) * | 2004-04-01 | 2005-10-20 | Karmann Gmbh W | Schwenkbares Fahrzeugdach |
US6957842B1 (en) * | 2004-04-30 | 2005-10-25 | Asc Incorporated | Convertible roof bow tensioning apparatus |
DE102004035231B4 (de) * | 2004-07-21 | 2006-10-26 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit einem Falt-Verdeck |
US7275783B2 (en) | 2004-09-23 | 2007-10-02 | Dilluvio Christopher J | Convertible roof system with dampening device |
US7246841B2 (en) | 2004-09-23 | 2007-07-24 | Asc Incorporated | In-folding convertible roof |
EP1805049A1 (fr) * | 2004-10-27 | 2007-07-11 | Heuliez | Vehicule a toit escamotable et procede d'ouverture de ce toit |
FR2876960B1 (fr) * | 2004-10-27 | 2006-12-29 | France Design Sa | Vehicule a toit escamotable et procede d'ouverture de ce toit |
FR2881999B1 (fr) * | 2005-02-17 | 2010-06-04 | Heuliez | Toit rigide pliable |
DE102005026055A1 (de) * | 2005-06-07 | 2006-12-14 | Wilhelm Karmann Gmbh | Dachstruktur für ein Cabrioletfahrzeug |
DE102005027511A1 (de) * | 2005-06-15 | 2006-12-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Faltverdeck für ein Kraftfahrzeug |
US7690716B2 (en) * | 2006-05-23 | 2010-04-06 | Specialty Vehicle Acquisition Corp. | Convertible roof |
DE102006042260A1 (de) * | 2006-09-08 | 2008-03-27 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Cabrioletverdeck |
DE102006042295A1 (de) * | 2006-09-08 | 2008-03-27 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Flexibles Fahrzeugdach |
US7559596B2 (en) * | 2006-11-08 | 2009-07-14 | Specialty Vehicle Acquisition Corp. | Soft-top convertible roof |
DE102007019964B4 (de) | 2007-04-27 | 2018-08-30 | Valmet Automotive Oy | Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs |
US7857373B2 (en) * | 2007-05-15 | 2010-12-28 | Specialty Vehicle Acquisition Corp. | Automotive vehicle convertible roof system |
DE102007042308B4 (de) * | 2007-09-06 | 2022-03-31 | Valmet Automotive Oy | Cabriolet-Fahrzeug mit einem Schiebedachteil |
US7896423B2 (en) * | 2007-10-19 | 2011-03-01 | Magna Car Top Systems Gmbh | Retractable hardtop with two-piece rear section and removable front roof panels |
US7819461B2 (en) * | 2007-12-21 | 2010-10-26 | Wilhelm Karmann Gmbh | Convertible top with trim covered panels |
US8025328B2 (en) * | 2008-03-07 | 2011-09-27 | Specialty Vehicle Acquisition Corp. | Automotive vehicle convertible roof system |
DE102008030240A1 (de) | 2008-06-25 | 2009-12-31 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Faltverdeck für ein Cabriolet |
GB0908721D0 (en) * | 2009-05-20 | 2009-07-01 | Aston Martin Lagonda Ltd | Window assemblies for vehicles,and door assemblies and vehicles including the same |
US8382190B2 (en) * | 2009-05-28 | 2013-02-26 | Magna Car Top Systems Gmbh | Three-section retractable hardtop with telescoping section |
DE102011000435B4 (de) * | 2011-02-01 | 2022-10-06 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Cabriolet mit einer Dachanordnung |
FR2982536B1 (fr) * | 2011-11-14 | 2013-11-22 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule cabriolet equipe d'une coque de fixation d'un toit amovible. |
US9238401B2 (en) * | 2013-03-06 | 2016-01-19 | Magna Car Top Systems Of America, Inc. | Z-fold convertible top supporting retractable quarter window |
US10029548B1 (en) * | 2015-10-07 | 2018-07-24 | Mark A. Stadnyk | Adjustable and removable hard top roof system |
GB201820560D0 (en) | 2018-12-17 | 2019-01-30 | Aston Martin Lagonda Ltd | Assemblies for engines |
Family Cites Families (100)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE493260A (ja) * | ||||
US404405A (en) * | 1889-06-04 | Carriage | ||
US1784279A (en) * | 1929-01-07 | 1930-12-09 | Ellerbeck Ben Brown | Convertible automobile top |
US2007873A (en) * | 1931-12-19 | 1935-07-09 | Paulin Georges Auguste | Vehicle body top capable of being stowed away |
US1988346A (en) * | 1933-02-16 | 1935-01-15 | Willys P Wagner | Automobile body construction |
GB413467A (en) * | 1933-05-09 | 1934-07-19 | Ernest Metcalfe | Improvements in and connected with folding hoods for motor vehicles |
US2079232A (en) * | 1935-07-22 | 1937-05-04 | Smith Hinsdale | Convertible automobile body |
US2596355A (en) * | 1947-01-18 | 1952-05-13 | John W J Ackermans | Let-down type automobile top |
US2580486A (en) * | 1948-06-05 | 1952-01-01 | Briggs Mfg Co | Collapsible top for vehicles |
US2564446A (en) * | 1948-09-29 | 1951-08-14 | John B Parsons | Rear flap operator for convertible tops |
BE500588A (ja) * | 1951-01-12 | |||
US2704225A (en) * | 1951-07-05 | 1955-03-15 | Kaiser Motors Corp | Convertible automobile top |
US2770489A (en) * | 1951-09-01 | 1956-11-13 | Gen Motors Corp | Vehicle folding top structure and power actuating means therefor |
US2768025A (en) * | 1952-11-26 | 1956-10-23 | Ford Motor Co | Retractible rigid automobile top |
US2768024A (en) * | 1953-02-09 | 1956-10-23 | Ford Motor Co | Retractable rigid automobile top |
DE1117420B (de) * | 1953-11-20 | 1961-11-16 | Hermann Flemming | Verwandelbares Verdeck fuer Personenkraftwagen |
US2856231A (en) * | 1954-04-05 | 1958-10-14 | Mcculloch Motors Corp | Rigid retractable automobile top with automatic latching means |
US2869923A (en) * | 1955-07-29 | 1959-01-20 | Mulichak Steven | Retractable hard top convertible |
US2841441A (en) * | 1956-04-13 | 1958-07-01 | Lou A Evans | Convertible motor vehicle body having a rigid top |
US2939742A (en) * | 1958-04-03 | 1960-06-07 | Gen Motors Corp | Foldable vehicle top |
US3059962A (en) * | 1960-03-02 | 1962-10-23 | Ford Motor Co | Vehicle body with retractable rigid top |
CH403509A (fr) * | 1963-11-18 | 1965-11-30 | Rollman Paul | Toit pour véhicule décapotable |
US3357738A (en) * | 1965-10-11 | 1967-12-12 | Bourlier Jean | Automobile top |
US3375037A (en) * | 1966-05-23 | 1968-03-26 | Chrysler Corp | Retractable hardtop |
US3377099A (en) * | 1966-09-19 | 1968-04-09 | Gen Motors Corp | Compartment closure for vehicle body |
US3575464A (en) * | 1969-09-29 | 1971-04-20 | Gen Motors Corp | Folding retractable hard top |
DE2327486C2 (de) * | 1973-05-30 | 1975-04-30 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Steuerung eines an versenkt angeordneten Konsolen angelenkten Gestänges eines Klappverdeckes von Kraftfahrzeugen |
DE2647236A1 (de) * | 1976-10-20 | 1978-04-27 | Daimler Benz Ag | Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen, mit einem verschiebbaren wagenkastenoberteilabschnitt |
DE3127525A1 (de) * | 1981-07-11 | 1983-01-27 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | "kraftfahrzeug mit einem einen rollbuegel aufweisenden aufbau und einem faltverdeck" |
DE3148849A1 (de) * | 1981-12-10 | 1983-06-16 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | "verdeck fuer personenwagen" |
CH650980A5 (en) * | 1982-05-03 | 1985-08-30 | Paul Rollman | Convertible vehicle |
DE3416286A1 (de) * | 1983-07-04 | 1984-10-04 | Dieter 4400 Münster Hötker | Oberer dachteil eines klappverdecks fuer kraftfahrzeuge |
DE3342915A1 (de) * | 1983-11-26 | 1985-06-05 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Klappverdeck fuer einen personenwagen |
US4711485A (en) * | 1984-10-19 | 1987-12-08 | Mazda Motor Corporation | Open top type automobile body structure |
DE3623468A1 (de) * | 1985-07-13 | 1987-01-22 | Nissan Motor | Kraftfahrzeug mit einer hardtop-karosserie und entfernbarem verdeck und ein verfahren zum entfernen und wiederanbringen eines hardtop-verdeckes an einem kraftfahrzeug |
US4712828A (en) * | 1985-11-07 | 1987-12-15 | California Auto Trends | Convertible top apparatus for midengine automobiles |
JPH0628976B2 (ja) * | 1985-11-20 | 1994-04-20 | マツダ株式会社 | 自動車のピラ−部構造 |
US4720133A (en) * | 1986-02-10 | 1988-01-19 | Asc Incorporated | Convertible top structure |
IT1208844B (it) * | 1986-03-18 | 1989-07-10 | Pininfarina Spa | Copertura flessibile per autoveicoli a tetto apribile |
US4746163A (en) * | 1986-05-16 | 1988-05-24 | Jubbu Designers Inc. | Combined removable panel-convertible top system |
GB2194759A (en) * | 1986-09-04 | 1988-03-16 | Paul Harold Woods | Folding car roof |
DE3632058A1 (de) * | 1986-09-20 | 1988-04-07 | Treser Walter Gmbh | Aufklappbares verdeck fuer einen personenwagen |
JPS6390432A (ja) * | 1986-10-02 | 1988-04-21 | Mazda Motor Corp | 自動車の上部車体構造 |
DE3635373A1 (de) * | 1986-10-17 | 1988-04-21 | Autoschmiede Meier Menge Gmbh | Verdeck fuer kraftfahrzeuge |
DE3635887A1 (de) * | 1986-10-22 | 1988-05-05 | Ernst Dipl Ing Maier | Schwenkbares fahrzeugdach |
JPH0773980B2 (ja) * | 1987-01-12 | 1995-08-09 | マツダ株式会社 | 車両のオ−プンル−フ構造 |
US4828317A (en) * | 1987-02-10 | 1989-05-09 | Muscat Peter P | Convertible top frame with quarter windows |
DE3724532C1 (de) * | 1987-07-24 | 1988-11-10 | Daimler Benz Ag | Verdeckgestell eines Klappverdecks fuer Fahrzeuge |
DE3724533C1 (de) * | 1987-07-24 | 1988-11-10 | Daimler Benz Ag | Klappverdeck fuer Fahrzeuge |
DE3733892A1 (de) * | 1987-10-07 | 1989-04-27 | Egon Voswinkel | Abnehmbares dach fuer pkw's (personenkraftwagen) |
DE3901051A1 (de) * | 1988-03-31 | 1989-10-19 | Daimler Benz Ag | Schwenkunterstuetzung eines den unteren abschluss eines klappverdecks bildenden dachhauthaltebuegels |
DE3816060A1 (de) * | 1988-05-08 | 1989-11-16 | Krause & Marquardt Automobilte | Personenkraftwagen mit einem zweiteiligen hardtop |
DE3825790A1 (de) * | 1988-07-29 | 1990-02-08 | Porsche Ag | Klappverdeck fuer fahrzeuge |
JPH02144226A (ja) * | 1988-11-25 | 1990-06-04 | Mazda Motor Corp | オープンカーのルーフ格納構造 |
DE3903358A1 (de) * | 1989-02-04 | 1990-08-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Einklappbares fahrzeugdach |
US5033789A (en) * | 1989-03-31 | 1991-07-23 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Convertible car body structure |
US4950022A (en) * | 1989-08-30 | 1990-08-21 | Pattee Clark C | Convertible hard-top passenger vehicle |
US5067768A (en) * | 1989-10-23 | 1991-11-26 | Wickes Manufacturing Company | Power convertible top with automatic top and tonneau sequencing |
US5085483A (en) * | 1989-11-17 | 1992-02-04 | Asc Incorporated | Convertible top latching mechanism |
US5029932A (en) * | 1990-04-24 | 1991-07-09 | Valckar Co. | Foldable vehicle roof |
DE4038074C1 (en) * | 1990-11-29 | 1991-10-31 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Roof for cabriolet vehicle - has roof pivoting on two support link rods hinged on lateral supports |
DE4100240C1 (ja) * | 1991-01-07 | 1992-03-05 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
US5118158A (en) * | 1991-03-04 | 1992-06-02 | Asc Incorporated | Convertible top linkage assembly with laterally moving rear quarter windows |
US5161852A (en) * | 1991-04-11 | 1992-11-10 | Asc Incorporated | Convertible top with improved geometry |
DE9108242U1 (de) * | 1991-07-04 | 1992-11-05 | Wilhelm Karmann GmbH, 4500 Osnabrück | Faltverdeck für einen Personenkraftwagen mit aufklappbarem Dach |
EP0521307B2 (de) * | 1991-07-04 | 2002-03-06 | Wilhelm Karmann GmbH | Faltverdeck für einen Personenkraftwagen mit aufklappbarem Dach |
DE4124813C1 (ja) * | 1991-07-26 | 1992-06-17 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE4134606A1 (de) * | 1991-10-19 | 1993-04-22 | Porsche Ag | Klappverdeck fuer ein kraftfahrzeug, insbesondere fuer ein cabriolet |
US5225747A (en) * | 1992-01-06 | 1993-07-06 | Asc Incorporated | Single-button actuated self-correcting automatic convertible top |
DE4211918C1 (en) * | 1992-04-09 | 1993-03-18 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft | Vehicle cover plate - are hinged by linkage when cover is stored and are movable by spring loaded linkage which can snap from one position to another |
DE4217636C1 (ja) * | 1992-05-28 | 1993-05-06 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE4218380C1 (en) * | 1992-06-04 | 1993-05-19 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Car folding roof with several, transverse frame members - has elastomer support plate for roof stiffening section as insulation between outer and inner roof sign |
US5303970A (en) * | 1992-12-03 | 1994-04-19 | Prince Corporation | Overhead console for a vehicle with a sunroof |
US5429409A (en) * | 1993-01-04 | 1995-07-04 | Asc Incorporated | Convertible top |
DE4307158C1 (de) * | 1993-03-06 | 1994-04-28 | Porsche Ag | Klappverdeck für Fahrzeuge |
DE4311240C1 (de) * | 1993-04-06 | 1994-04-07 | Daimler Benz Ag | Windschott für ein Cabriolet mit einem Verdeckkastendeckel |
DE4320468C1 (de) * | 1993-06-21 | 1994-10-20 | Daimler Benz Ag | Kraftfahrzeug mit einer versenkbaren Dachkonstruktion |
DE4320603C2 (de) * | 1993-06-22 | 1995-06-14 | Daimler Benz Ag | Kraftfahrzeug mit einem hinter einem Fahrgastraum versenkbaren Dachaufbau |
DE4324708C2 (de) * | 1993-07-23 | 1996-03-21 | Daimler Benz Ag | Versenkbares Dach für Fahrzeuge |
US5542735A (en) * | 1993-08-05 | 1996-08-06 | Webasto Karosseriesysteme Gmbh | Lengthwise movable vehicle roof |
DE4336278A1 (de) * | 1993-10-23 | 1995-04-27 | Porsche Ag | Betätigungseinrichtung für ein Verdeck und einen Verdeckkastendeckel eines Kraftfahrzeuges |
US5490709A (en) * | 1993-12-07 | 1996-02-13 | Asc Incorporated | Hinge for a folding roof in a convertible automotive vehicle |
DE4423834C1 (de) * | 1994-07-07 | 1995-11-09 | Daimler Benz Ag | Antriebsanordnung für ein versenkbares Klappdach |
DE4438191C1 (de) * | 1994-07-08 | 1995-07-13 | Daimler Benz Ag | Kraftwagen mit zumindest teilweise versenkbarem Dach |
DE4438190C1 (de) * | 1994-08-01 | 1995-11-30 | Daimler Benz Ag | Dachaufbau für Fahrzeuge mit versenkbarem Klappdach |
DE4431656C1 (de) * | 1994-09-06 | 1995-12-07 | Daimler Benz Ag | Stauraumanordnung für das Klappdach von Fahrzeugen |
DE4438253C1 (de) | 1994-10-26 | 1995-10-26 | Porsche Ag | Faltverdeck für ein Fahrzeug, insbesondere Pesonenkraftwagen |
DE4438925C1 (de) * | 1994-10-31 | 1995-11-09 | Porsche Ag | Verdeck für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug |
DE4441666C1 (de) * | 1994-11-23 | 1995-12-14 | Porsche Ag | Faltverdeck für ein Fahrzeug |
DE4445580C1 (de) * | 1994-12-20 | 1995-12-21 | Daimler Benz Ag | Hardtop-Fahrzeug |
DE4445920C2 (de) * | 1994-12-22 | 1997-02-20 | Daimler Benz Ag | Kraftfahrzeug mit versenkbarer Dachkonstruktion |
DE4445944C1 (de) * | 1994-12-22 | 1996-04-25 | Daimler Benz Ag | Hardtop-Fahrzeug |
DE4445941C1 (de) * | 1994-12-22 | 1996-03-28 | Daimler Benz Ag | Hardtop-Fahrzeug |
DE4446483C2 (de) * | 1994-12-23 | 1998-02-26 | Daimler Benz Ag | Hardtop-Fahrzeug |
DE19510811A1 (de) * | 1995-03-24 | 1996-09-26 | Klein Schanzlin & Becker Ag | Faser abweisende Wandflächengestaltung |
DE19514022C1 (de) * | 1995-04-13 | 1996-09-26 | Daimler Benz Ag | Hardtop-Fahrzeug |
DE19517063C1 (de) * | 1995-05-10 | 1996-06-27 | Daimler Benz Ag | Stützanordnung für ein abnehmbares Festdach eines Kraftwagens |
DE19532568C1 (de) * | 1995-09-04 | 1996-11-07 | Porsche Ag | Antriebseinrichtung für ein Verdeck und/oder einen Verdeckkastendeckel eines Kraftfahrzeuges |
DE19532567C1 (de) * | 1995-09-04 | 1996-12-19 | Porsche Ag | Verdeck für ein Fahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen |
DE19534584C1 (de) * | 1995-09-09 | 1996-09-12 | Porsche Ag | Windschott für ein Cabriolet |
-
1993
- 1993-01-04 US US08/000,398 patent/US5429409A/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-12-28 JP JP5336042A patent/JPH0725245A/ja active Pending
- 1993-12-31 EP EP93310632A patent/EP0606019A1/en not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-06-07 US US08/484,472 patent/US5593202A/en not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-01-10 US US08/781,448 patent/US5810422A/en not_active Ceased
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6702363B2 (en) | 2002-02-25 | 2004-03-09 | Mazda Motor Corporation | Roof storage structure for vehicles |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0606019A1 (en) | 1994-07-13 |
US5593202A (en) | 1997-01-14 |
US5810422A (en) | 1998-09-22 |
US5429409A (en) | 1995-07-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0725245A (ja) | コンバーチブル自動車およびコンバーチブルトップ | |
US7399030B2 (en) | Automotive vehicle open air system | |
US6669278B2 (en) | Automotive vehicle roof system having multiple sunroofs | |
US7021695B2 (en) | Convertible top system for vehicle | |
US7690716B2 (en) | Convertible roof | |
US6695386B1 (en) | Vehicle retractable hardtop roof | |
US6283532B1 (en) | Convertible top having a back lite forming part of a tonneau cover | |
US20010005089A1 (en) | Retractable top tonneau cover assembly and modular assembly | |
US20050127708A1 (en) | Retracting mechanism for use with both hard and hybrid retractable tops for vehicles | |
US20030193211A1 (en) | Retractable top quarter window assembly | |
US5967591A (en) | Roof structure of an open automobile | |
EP1574376A2 (en) | Convertible hardtop roof | |
US20010024050A1 (en) | Convertible motor vehicle door | |
EP1555152B1 (en) | Mechanism for use with both hard and hybrid retractable cabrilolet vehicle tops | |
US20050280293A1 (en) | Automotive vehicle open air system | |
JP3664613B2 (ja) | 自動車幌システム | |
US6796595B2 (en) | Vehicle convertible roof | |
US20040036312A1 (en) | Convertible Vehicle Having at Least One Rigid Roof End Member | |
US7032951B2 (en) | Convertible vehicle top stack mechanism | |
US6659533B1 (en) | Vehicle convertible roof | |
USRE38546E1 (en) | Convertible top | |
US7014247B2 (en) | Hardtop convertible | |
US6755457B2 (en) | Vehicle convertible roof | |
US7686377B2 (en) | Convertible with a roof which can be stored below a covering | |
US7347482B2 (en) | Tonneau cover system |