DE3148849A1 - "verdeck fuer personenwagen" - Google Patents

"verdeck fuer personenwagen"

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DE3148849A1
DE3148849A1 DE19813148849 DE3148849A DE3148849A1 DE 3148849 A1 DE3148849 A1 DE 3148849A1 DE 19813148849 DE19813148849 DE 19813148849 DE 3148849 A DE3148849 A DE 3148849A DE 3148849 A1 DE3148849 A1 DE 3148849A1
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steering
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Werner 7144 Asperg Trenkler
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
    • B60J7/1265—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages

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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
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  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Description

1"3 _ 3U8849
W 96
Verdeck für Personenwagen
Die Erfindung betrifft ein Verdeck für Personenwagen mit einer Hauptverdecksäule, die mittels eines Hebelsystems von einer geschlossenen Stellung in eine Ruhestellung bewegbar ist.
Bei einem bekannten Verdeck der eingangs genannten Gattung (DE-PS 692 181) ist der Drehpunkt der Hauptverdecksäule fest am Aufbau angebracht. Dieser Ausführung haftet der Nachteil an, daß bei vorgegebener Aufbauform die Verdecksäule in geöffnetem Zustand des Verdeckes keine in vollem Umfang versenkte Lage einnehmen kann.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verdeck für einen Personenwagen zu schaffen, dessen Hauptverdecksäule sich zum öffnen des Verdeckes mittels einfacher und funktionsgerechter Mittel in eine im Aufbau versenkte Lage bewegen läßt.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltenden Merkmale sind in den nachfolgenden Ansprüchen enthalten.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß durch die Anlenkung der Hauptverdecksäule diese bei geöffnetem Verdeck in vollem Umfang versenkt im Aufbau angeordnet ist, wodurch die anderen Teile des Verdeckes eine Lage einnehmen, durch die die Sicht für den Fahrer nach hinten nicht beeinträchtigt ist. Ferner bewirken die Lenkhebel, daß die Hauptverdecksäule beim öffnen des Verdecks zunächst angehoben wird, was ein funktionsgerechtes Ausheben der Haupt-·
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verdecksäule, z.B. aus der Türfensterdichtung, sicherstellt. Die Lenkhebel und der Hebelabschnitt sind leicht herzustellende Teile.. Das Verdecklager, das durch seine symmetrische Ausbildung ebenfalls einfach ist, dient zur Montagevereinfachung des Verdeckes, d.h., das gesamte Verdeck kann außerhalb des Fahrzeuges vormontiert und auf seine Funktionsfähigkeit geprüft werden. Ferner können gegebenenfalls auftretende Toleranzen durch das einstellbare Verdecklager ausgeglichen werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das nachfolgend näher beschrieben wird.
Die einzige Figur zeigt eine Teilseitenansicht eines Personenwagens mit dem erfindungsgemäßen Verdeck.
Von dem Personenwagen 1 ist ein Aufbau 2 dargestellt, der eine Tür 3 und eine Seitenwand 4 umfaßt. Die Tür 3 und die Seitenwand 4 werden von einer Gürtellinie 5 begrenzt. Außerdem verläuft zwischen der Tür 3 und der Seitenwand 4 eine Fuge 6.
Vom Verdeck 7 wird eine Hauptverdecksäule 8 gezeigt, die in Fahrtrichtung A geneigt ist und zwar in der Weise, daß der obere horizontale Abschnitt B der Hauptverdecksäule 8 weiter vorne im Fahrzeug liegt, als ein unterer Bereich C. ■
Die Hauptverdecksäule 8 liegt mit einem Hebelabschnitt 9 unterhalb der Gürtellinie 5, an dem ein Drehpunkt 10 für diese Hauptverdecksäule und ein Gelenkpunkt 11 vorgesehen ist. Außerdem ist der Hebelabschnitt 9 entgegen der Fahrtrichtung A abgewinkelt (stumpfer Winkel (L ).
Am Drehpunkt 10, er liegt benachbart - im Ausführungsbeispirl unterhalb - der Gürtellinie 5, greift ein erster Lenkhebel· 12 an, der liegend verläuft (horizontal oder leicht geneigt zu
3H8849
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einer Horizontalen) und an einem Verdecklager 13 drehbar gehalten ist. Ein zweiter Lenkhebel 14 greift am Gelenkpunkt an, wobei dieser im wesentlichen aufrecht verläuft (vertikal oder leicht geneigt zu einer Vertikalen) und ain Verdecklager 13 ebenfalls schwenkbar gelagert ist.
Das Verdecklager 13 weist abgewinkelte Bereiche 15, 16 mit Lagern 17, 18 für die Lenkhebel 12, 14 auf. Die Bereiche 15, sind symmetrisch zu einer Grundplatte 19 des Verdecklagers 13 angeordnet, das unter Vermittlung von nicht gezeigten Schraubelementen, die Öffnungen 20, 21 durchdringen, am Aufbau 2 befestigt ist. Die Öffnungen 20, 21 sind so bemessen, daß das Verdecklager 13 in Richtung D-D und E-E verstellbar ist.
Wird die Hauptverdecksäule zum öffnen des Verdecks 7 in Richtung G bewegt, steigt der Drehpunkt 10 zunächst in die höher liegende Position H an. Von dort aus wird der Drehpunkt abgesenkt, bis er die Position I erreicht. Nunmehr nimmt die Hauptverdecksäule 8 eine im Aufbau 2 versenkte Lage ein.
Durch die zunächst nach oben gerichtete Bewegung des Drehpunktes 10, wird die Hauptverdecksäule 8 von einem Dichtelement 22, z.B. auf Höhe der Gürtellinie 5, ausgehoben - parabelförmige Linie K - wodurch eine einwandfreie Funktion sichergestellt ist. Selbstverständlich wird durch diesen Bewegungsablauf auch ein nicht gezeigter Dachrahmen des Verdecks in der gleichen Weise von einer Türseitenscheibe abgehoben.
Leerseite

Claims (7)

  1. W 96
    Patentansprüche
    1„yVerdeck für Personenwagen mit einer Hauptverdecksäule, fie mittels eines Hebelsystems von einer geschlossenen Stellung in eine Ruhestellung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptverdecksäule (8) einen Hebelabschnitt (9) aufweist, an dem einerseits ein Drehpunkt (10) der Verdecksäule (8) und andererseits ein Gelenkpunkt (11) vorgesehen ist, wobei am Drehpunkt (10) ein erster Lenkhebel (12) und am Gelenkpunkt (11) ein zweiter Lenkhebel (14) angreift und daß beide Lenkhebel (12 und 14) am Aufbau (2) gelagert sind.
  2. 2. Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkhebel (12, 14) unter Zwischenschaltung eines gesonderten Verdecklagers (13) am Aufbau (2) gelagert sind.
  3. 3. Verdeck nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdecklager (13) einstellbar am Aufbau (2) gehalten ist.
  4. 4. Verdeck mit einer Hauptverdecksäule, die im geschlossenen Zustand des Verdecks in der Weise geneigt angeordnet ist, daß ein oberer Bereich in Fahrtrichtung gesehen weiter vorne liegt als ein unterer Bereich, nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelabschnitt (9) entgegen der Fahrtrichtung (A) abgewinkelt ist und der am Drehpunkt (10) angreifende erste Lenkhebel (12) liegend und der am Gelenkpunkt (11) angreifende zweite Lenkhebe 1 (14) aufrecht verläuft»
    : 2 ; "-' ':- 3U8849
    W 96
  5. 5. Verdeck nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, däß der Drehpunkt (10) in der Nähe einer Gürtellinie (5), vorzugsweise unterhalb von dieser verläuft.
  6. 6. Verdeck nach den Ansprüchen 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdecklager (13) abgewinkelte Bereiche (15, 16) mit Lagern (17, 18) für die Lenkhebel (12, 14) umfaßt, wobei diese Bereiche symmetrisch zu einer Grundplatte (19) des Verdecklagers (13) angeordnet sind.
  7. 7. Verdeck nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bereich (15, 16) und die Grundplatte (19) einstückig miteinander verbunden sind.
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JP (1) JPS58164424A (de)
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FR (1) FR2518026B1 (de)
GB (1) GB2113624B (de)
IT (1) IT1191083B (de)

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