JPH0654958U - クラッチ軸給油構造 - Google Patents

クラッチ軸給油構造

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JPH0654958U
JPH0654958U JP308793U JP308793U JPH0654958U JP H0654958 U JPH0654958 U JP H0654958U JP 308793 U JP308793 U JP 308793U JP 308793 U JP308793 U JP 308793U JP H0654958 U JPH0654958 U JP H0654958U
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clutch shaft
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clutch
shaft
filter
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正明 西幸
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Aichi Machine Industry Co Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/042—Guidance of lubricant
    • F16H57/043—Guidance of lubricant within rotary parts, e.g. axial channels or radial openings in shafts

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 潤滑油の粘性が高くても、その潤滑能力を損
なうことなくフィルタにより有効に異物を除去できるク
ラッチ軸給油構造の提供。 【構成】 クラッチに隣接する歯車２等の回転部材によ
り掻き上げられた飛沫油をオイルポケット３により集油
して、クラッチ軸７に設けられた軸穴７ａに給油するク
ラッチ軸給油構造であって、クラッチ軸７の軸穴７ａに
異物除去用のフィルタ１０を装着し、クラッチ軸７の回
転に伴って潤滑油が遠心力によりフィルタ１０を通過で
きるように構成する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案はクラッチ、例えば２方向差動クラッチのクラッチ軸への給油構造に 関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の２方向差動クラッチのクラッチ軸給油構造を図２及び図３を参照して説 明すると、図２に示すように、オイルパン内の潤滑油は２方向差動クラッチのク ラッチ軸１に隣接配置された歯車２により掻き上げられ、その飛沫油はオイルポ ケット３により集油され、ケース油穴４を落下してクラッチ軸１に向かう。図３ に示すように、クラッチ軸１の軸穴１ａの一端にはオイルチャンネル５が嵌着さ れており、ケース油穴４を落下した潤滑油はこのオイルチャンネル５を介して軸 穴１ａ内に導かれる。クラッチ軸１には軸穴１ａと外部とに連通する半径方向の 通路１ｂ〜１ｂが設けられており、潤滑油はクラッチ軸１の回転に伴い通路１ｂ 〜１ｂを経て外部に飛散される。ここで、上記オイルポケット３にはケース油穴 ４の入口部を覆ってメッシュ６が取付けられており、このメッシュ６により飛沫 油に混入する異物を除去できるようになっている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなクラッチ軸給油構造では、異物除去能力を向上させ るためメッシュ６の目を細かくすると、潤滑油はその粘性等によりメッシュ６を 円滑に通過できなくなるため、クラッチ軸１への給油量が減少して潤滑能力が低 下し、またケース油穴４に残ったバリ等の異物が除去できずに潤滑油に混入して しまう問題点を有していた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本考案のクラッチ軸給油構造はクラッチに隣接する 歯車等の回転部材により掻き上げられた飛沫油をオイルポケットにより集油して 、前記クラッチのクラッチ軸に設けられた軸穴に給油するクラッチ軸給油構造で あって、前記クラッチ軸の前記軸穴に異物除去用のフィルタを装着したことを特 徴とする。
【０００５】
【作用】
本考案のクラッチ軸給油構造では、クラッチ軸の軸穴に異物除去用のフィルタ を装着したので、フィルタはクラッチ軸とともに回転し、潤滑油は遠心力により フィルタをスムースに通過し、異物が除去される。
【０００６】
【実施例】
次に、本考案の一実施例によるクラッチ軸給油構造を図１を参照して説明する と、同図に示した２方向差動クラッチのクラッチ軸７は両端を軸受８，８により 回転可能に支承されている。クラッチ軸７の内部には軸穴７ａが貫設されており 、その一端側にはオイルチャンネル９が挿入されている。クラッチ軸７の上記一 端側寄の長手方向ほぼ中央部には軸穴７ａと外部とに連通する半径方向の通路７ ｂ〜７ｂが設けられている。オイルチャンネル９は従来例のオイルチャンネル５ と同様、図２に示した歯車２により掻き上げられ、オイルポケット３により集油 されてケース油穴４を落下した潤滑油を受け入れるものである。
【０００７】 ここで、オイルチャンネル９はクラッチ軸７の上記一端側の端面に当接される フランジ部９ａと、軸穴７ａ内部に挿入される筒部９ｂとからなっており、この 筒部９ｂの径は軸穴７ａよりも適宜小径に形成されている。この筒部９ｂの先端 付近に半径方向の通路７ｂ〜７ｂに対面する部位において筒状の異物除去用のフ ィルタ１０が軸穴７ａに圧入固定されている。フィルタ１０は筒部９ｂと同様、 軸穴７ａよりも適宜小径に形成されており、軸穴７ａの壁面との間に隙間を有し ている。従ってフィルタ１０はその半径方向に大きなフィルタ面積を確保できる ようになっている。
【０００８】 次に、上記実施例の作用に関し説明すると、オイルチャンネル９に導かれた潤 滑油はクラッチ軸７の軸穴７ａ内においてフィルタ１０により異物を除去され、 半径方向の通路７ｂ〜７ｂを介してクラッチ軸７外部に出る。ここで、フィルタ １０は軸穴７ａに取付けられて、クラッチ軸７とともに回転するため、潤滑油は 粘性が高いものであっても遠心力によりスムースにフィルタ１０を通過する。
【０００９】 従って、潤滑油の粘性が高くても、潤滑能力を損なうことなくフィルタ１０に より異物の除去を行うことができ、また、フィルタ１０がこのように軸穴７ａ内 に装着されていることから、ケース油穴４に残るバリ等の異物をも除去できる利 点を有する。
【００１０】
【考案の効果】
本考案のクラッチ軸給油構造では、フィルタはクラッチ軸とともに回転し、潤 滑油は遠心力によりフィルタをスムースに通過するので、潤滑油の粘性が高くて も、潤滑能力を損なうことなくフィルタにより有効に異物の除去を行うことがで きる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例によるクラッチ軸給油構造に
おけるクラッチ軸の長手方向断面図。
【図２】従来のクラッチ軸給油構造の概略図。
【図３】図２に示したクラッチ軸の長手方向断面図。
【符号の説明】
２ 歯車 ３ オイルポケット ４ ケース油穴 ７ クラッチ軸 ７ａ 軸穴 ７ｂ 通路 ９ オイルチャンネル １０ フィルタ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 クラッチに隣接する歯車等の回転部材に
    より掻き上げられた飛沫油をオイルポケットにより集油
    して、前記クラッチのクラッチ軸に設けられた軸穴に給
    油するクラッチ軸給油構造であって、前記クラッチ軸の
    前記軸穴に異物除去用のフィルタを装着したことを特徴
    とするクラッチ軸給油構造。
JP308793U 1993-01-11 1993-01-11 クラッチ軸給油構造 Expired - Lifetime JP2606006Y2 (ja)

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