JP2018189179A - 動力装置 - Google Patents
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Abstract
Description
回転体(例えば、後述の実施形態の第2ギヤ52)と、
前記回転体を収容するハウジング(例えば、後述の実施形態のハウジング4)と、
該ハウジングの底部に設けられ、液状媒体を貯留する貯留部(例えば、後述の実施形態の貯留部44)と、を備え、
前記回転体の一部が前記貯留部に位置している、動力装置(例えば、後述の実施形態の動力装置1)であって、
前記ハウジングには、前記回転体の軸方向一方側に潤滑若しくは冷却が必要な供給対象部(例えば、後述の実施形態の電動機2)が設けられており、
前記ハウジングの内面には、前記回転体によって飛散した液状媒体の流れ方向を前記供給対象部に向けて変換する方向変換部(例えば、後述の実施形態の方向変換部7)が設けられ、
前記方向変換部は、
前記回転体の回転方向において下流側に向かうに従って前記回転体の外周から離間するように傾斜し、前記回転体によって飛散した液状媒体を受ける捕集部(例えば、後述の実施形態の捕集部71)と、
前記捕集部の下端に交差するように設けられ、前記供給対象部に向かうに従って下方に傾斜する誘導部(例えば、後述の実施形態の誘導部72)と、を備える。
請求項1に記載の動力装置であって、
前記方向変換部は、前記ハウジングの内面に凹設されている。
請求項2に記載の動力装置であって、
前記方向変換部は、前記ハウジングに一体に形成されている。
請求項2に記載の動力装置であって、
前記方向変換部は、前記ハウジングとは別体に形成され、前記ハウジングに固定されている。
請求項4に記載の動力装置であって、
前記誘導部の下方には、前記供給対象部に液状媒体を供給する液状媒体通路(例えば、後述の実施形態のパイプ体73)が配置されている。
請求項1〜5のいずれか1項に記載の動力装置であって、
前記方向変換部は、前記ハウジングの内面のうち、前記回転体の回転方向において前記回転体の最上部よりも下流側領域に設けられている。
請求項6に記載の動力装置であって、
前記動力装置は、車両用動力装置であって、
前記回転方向は、前記車両が前進する際の前記回転方向である。
請求項1〜7のいずれか1項に記載の動力装置であって、
前記動力装置は、
車両の左車輪及び右車輪を駆動する電動機(例えば、後述の実施形態の電動機2)と、
該電動機と前記左車輪及び前記右車輪との動力伝達径路上に配置される変速機(例えば、後述の実施形態の変速機5)と、
該変速機で変速された出力を前記左車輪と前記右車輪とに分配する差動装置(例えば、後述の実施形態の差動装置6)と、を備え、
前記ハウジングは、前記電動機、前記変速機、及び前記差動装置を収容し、
前記変速機は、
前記電動機と機械的に接続される第1ギヤ(例えば、後述の実施形態の第1ギヤ51)と、
該第1ギヤと同一の回転軸心を有し、前記差動装置の差動ケース(例えば、後述の実施形態の差動ケース61)と機械的に接続される第2ギヤ(例えば、後述の実施形態の第2ギヤ52)と、
前記第1ギヤ及び前記第2ギヤと噛み合うカウンターギヤ(例えば、後述の実施形態のカウンターギヤ53)と、を備え、
前記供給対象部は、前記電動機であり、
前記回転体は、前記第2ギヤである。
また、方向変換部は、回転体によって飛散した液状媒体を受ける捕集部と、捕集部の下端に交差するように設けられ、供給対象部に向かうに従って下方に傾斜する誘導部と、を備えるので、捕集部によって捕集された液状媒体を、重力を利用し誘導部を介して供給対象部に導くことができる。
本実施形態の動力装置1は、電動機2を車軸駆動用の駆動源とするものであり、前輪駆動装置や後輪駆動装置としてハイブリッド車、電気自動車などの電動車両に設けられる。
図1において、3A、3Bは、左右の車軸であり、車幅方向に沿って同軸上に配置されている。動力装置1のハウジング4は全体が略円筒状に形成され、その内部には、車軸駆動用の電動機2と、電動機2の駆動回転を減速する変速機5と、変速機5で減速された駆動回転を車軸3A、3Bに分配する差動装置6と、が配置されている。
電動機2は、第1ケース41の内周部に固定されるステータ21と、ステータ21の内周側に回転可能に配置されるロータ22と、を備える。ロータ22の内周部には、一方の車軸3Aの外周を囲繞するロータ軸23が結合され、このロータ軸23が車軸3Aと同軸上に相対回転可能となるように第1ケース41の端部壁41aと隔壁43に軸受24、25を介して支持されている。また、車軸3A及びロータ軸23の一端側は、隔壁43を貫通して第2ケース42内に延出し、車軸3Aの他端側は、第1ケース41の端部壁41aを貫通してハウジング4の外側方に延出している。
変速機5は、電動機2と機械的に接続される第1ギヤ51と、該第1ギヤ51と同一の回転軸心を有し、差動装置6の差動ケース61と機械的に接続される第2ギヤ52と、第1ギヤ51及び第2ギヤ52と噛み合う複数のカウンターギヤ53と、複数のカウンターギヤ53を自転可能かつ公転不能に支持するカウンターホルダ54と、を備え、第1ギヤ51から電動機2の駆動回転が入力されると、カウンターギヤ53及び第2ギヤ52を介して減速された駆動回転が差動装置6の差動ケース61に出力される。
差動装置6は、第2ギヤ52から差動ケース61に入力される駆動回転を左右の車軸3A、3Bに分配しつつ、左右の車軸3A、3Bの回転差を許容するために、差動ケース61、差動ピニオンシャフト62、差動ピニオンギヤ63及び左右のサイドギヤ64A、64Bを備える。
つぎに、カウンターホルダ54の潤滑機能について説明する。
つぎに、本発明の要部である方向変換部7について、主に図7〜図9を参照して説明する。なお、図8及び図9に矢印(FWD)で示す回転方向は、車両前進時における第2ギヤ52の回転方向である。
例えば、動力装置1は、掻き上げ式の潤滑方式とともに、オイルポンプを用いた強制潤滑方式を採用してもよい。
また、本実施形態の方向変換部7は、第2ギヤ52によって飛散した潤滑油の流れ方向を、第2ギヤ52の軸方向一方側に配置される電動機2に向けて変換したが、第2ギヤ52の軸方向他方側に配置される供給対象部、例えば、軸受66に向けて変換するようにしてもよい。
2 電動機(供給対象部)
4 ハウジング
44 貯留部
5 変速機
51 第1ギヤ
52 第2ギヤ(回転体)
53 カウンターギヤ
6 差動装置
61 差動ケース
7 方向変換部
71 捕集部
72 誘導部
73 パイプ体
Claims (8)
- 回転体と、
前記回転体を収容するハウジングと、
該ハウジングの底部に設けられ、液状媒体を貯留する貯留部と、を備え、
前記回転体の一部が前記貯留部に位置している、動力装置であって、
前記ハウジングには、前記回転体の軸方向一方側に潤滑若しくは冷却が必要な供給対象部が設けられており、
前記ハウジングの内面には、前記回転体によって飛散した液状媒体の流れ方向を前記供給対象部に向けて変換する方向変換部が設けられ、
前記方向変換部は、
前記回転体の回転方向において下流側に向かうに従って前記回転体の外周から離間するように傾斜し、前記回転体によって飛散した液状媒体を受ける捕集部と、
前記捕集部の下端に交差するように設けられ、前記供給対象部に向かうに従って下方に傾斜する誘導部と、を備える、動力装置。 - 請求項1に記載の動力装置であって、
前記方向変換部は、前記ハウジングの内面に凹設されている、動力装置。 - 請求項2に記載の動力装置であって、
前記方向変換部は、前記ハウジングに一体に形成されている、動力装置。 - 請求項2に記載の動力装置であって、
前記方向変換部は、前記ハウジングとは別体に形成され、前記ハウジングに固定されている、動力装置。 - 請求項4に記載の動力装置であって、
前記誘導部の下方には、前記供給対象部に液状媒体を供給する液状媒体通路が配置されている、動力装置。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載の動力装置であって、
前記方向変換部は、前記ハウジングの内面のうち、前記回転方向において前記回転体の最上部よりも下流側領域に設けられている、動力装置。 - 請求項6に記載の動力装置であって、
前記動力装置は、車両用動力装置であって、
前記回転方向は、前記車両が前進する際の前記回転体の回転方向である、動力装置。 - 請求項1〜7のいずれか1項に記載の動力装置であって、
前記動力装置は、
車両の左車輪及び右車輪を駆動する電動機と、
該電動機と前記左車輪及び前記右車輪との動力伝達径路上に配置される変速機と、
該変速機で変速された出力を前記左車輪と前記右車輪とに分配する差動装置と、を備え、
前記ハウジングは、前記電動機、前記変速機、及び前記差動装置を収容し、
前記変速機は、
前記電動機と機械的に接続される第1ギヤと、
該第1ギヤと同一の回転軸心を有し、前記差動装置の差動ケースと機械的に接続される第2ギヤと、
前記第1ギヤ及び前記第2ギヤと噛み合うカウンターギヤと、を備え、
前記供給対象部は、前記電動機であり、
前記回転体は、前記第2ギヤである、動力装置。
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