CN110799778B - 变速器的润滑油净化装置 - Google Patents

Abstract

一种变速器的润滑油净化装置，该变速器在壳体的内部储存有润滑油，在被配置于壳体的内部的旋转体上具有：润滑油的导入部，其被设置于由伴随旋转体的旋转的离心力规定的上游侧；润滑油的排出部，其被设置于由伴随旋转体的旋转的离心力规定的下游侧；以及过滤器，其被设置于从导入部到排出部的润滑油净化路径以净化润滑油。

Description

变速器的润滑油净化装置

技术领域

本公开涉及对储存于变速器的内部的润滑油进行净化的变速器的润滑油净化装置。

背景技术

以往，对于将多个轴及齿轮配置在壳体的内部来传递动力的变速器，已知其中一种，其将润滑油储存在壳体的内部，例如通过旋转的齿轮的搅起来向各轴及齿轮供给润滑油。

此外，对于这种变速器，已知其中一种，其在壳体的内部，配置有延长润滑油的寿命并抑制因润滑油的劣化而导致的故障的润滑油净化装置(例如，参照专利文献1～3)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-112207号公报

专利文献2：日本特开昭63-130964号公报

专利文献3：日本实开平06-012832号公报

发明内容

发明要解决的课题

该专利文献1～3所公开的润滑油净化装置中，需要设置捕集搅起或掀起到壳体的外部或内部的润滑油的一部分的捕集壳体，从而产生了如下这样的问题：仅将该捕集壳体与壳体一体或分体地配置，构造会变得复杂。此外，因为在配置有多个异径的齿轮的变速器中，每个齿轮搅起或弹起润滑油的位置不同，所以为了高效率地捕集润滑油，产生了如下这样的问题：捕集壳体的构造会进一步复杂化。

本公开的技术为了解决上述那样的问题，其目的在于提供一种能够高效率地将过滤器配置在狭窄壳体的内部的变速器的润滑油净化装置。

用于解决课题的手段

本公开的技术为一种变速器的润滑油净化装置，为了达成上述目的，该变速器在壳体的内部储存有润滑油，该润滑油净化装置中，在与被配置于壳体的内部且上下啮合的齿轮副中的、被配置于下级的下级齿轮的旋转方向相反方向的上方位置，相对地配置有过滤器，以捕集下级齿轮所搅起的润滑油的一部分。

此外，优选的是，关于过滤器，其前端进入到比下级齿轮的水平方向最外周靠内侧处。

此外，优选的是，进一步包括从壳体的内周面向齿轮副延伸的托架，过滤器被设置于托架的与下级齿轮相对的面上。

此外，优选的是，包括第1托架、以及第2托架，该第1托架从壳体的第1内周面向齿轮副延伸，该第2托架从壳体的第2内周面向齿轮副延伸，第2内周面与第1内周面相对，过滤器由第1过滤器和第2过滤器构成，在第1托架的与下级齿轮相对的面，设置有第1过滤器，在第2托架中，与齿轮副中被配置于上级的上级齿轮相对的面，设置有第2过滤器。

此外，为一种变速器的润滑油净化装置，该变速器在壳体的内部储存有润滑油，该润滑油净化装置中，在与被配置于壳体的内部且上下啮合的齿轮副中的、被配置于上级的上级齿轮的旋转方向非相反方向的下方位置，相对地配置有过滤器，以捕集从上级齿轮滴落的润滑油的一部分。

此外，优选的是，关于过滤器，其前端进入到比上级齿轮的水平方向最外周靠内侧处。

此外，优选的是，进一步包括从壳体的第1内周面向齿轮副延伸的第1托架，在第1托架，形成有贯穿第1托架的开口，在第1托架的与上级齿轮相对的面，以覆盖开口的方式设置有过滤器。

关于过滤器，优选的是，由第1过滤器和第2过滤器构成，进一步包括从壳体的第2内周面向齿轮副延伸的第2托架，第2内周面与第1内周面相对，第2过滤器被设置于第2托架中，与齿轮副中被配置于下级的下级齿轮相对的面上。

发明效果

根据本公开的技术，能够高效率地将过滤器配置在狭窄壳体的内部。

附图的简要说明

图1是适用了本实施方式的变速器的润滑油净化装置的变速器的一例的剖视图。

图2是适用了本实施方式的变速器的润滑油净化装置的沿图1的A－A线的变速器的概略剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图，针对本公开的一个实施方式的变速器的润滑油净化装置进行说明。另外，对于相同的部件标注相同的附图标记，它们的名称及功能也相同。因此，不再重复针对它们的详细说明。另外，为了便于说明，在图1中，将图示左侧称为动力传递方向的输入侧(一端侧)，将图示右侧称为动力传递方向的输出侧(另一端侧)。此外，在以下的说明中，上下各方向与车体安装时的车体上下相同。

此外，在以下的说明中，将前后左右上下各方向说明为与车辆前进行驶时的由驾驶员观察到的前后左右上下相同。因此，左右方向与车宽方向同义。但是，对于前后左右上下方向，不限于表示严格意义上的前后左右上下方向。例如，前后左右方向不限于以水平面内为基准，上下方向不限于以铅垂方向为基准，包含在功能性的意义上表示各方向的情况。

图1所示的变速器1包括输入轴2、主轴3、输出轴4、副轴5、离合器壳6、以及变速器壳体7。

输入轴2为通过曲轴来传递由省略图示的引擎生成的旋转驱动力的轴构件。在输入轴2的输出侧端部，安装有初级从动齿轮8，该初级从动齿轮8兼具可旋转地支撑主轴3的输入侧端部的轴承。另外，也可以是，输入轴2通过花键结合而不可相对旋转地对初级从动齿轮8进行轴支撑，并且通过轴承而可相对旋转地对主轴3进行轴支撑。

主轴3被与输入轴2同轴地配置，除了初级从动齿轮8之外，还安装有包括多个变速齿轮9和套筒10的从动齿轮组11。

输出轴4被与主轴3同轴地配置于主轴3的输出侧端部。在输出轴4的输出侧端部，连接有省略图示的汽车传动轴。

副轴5被与输入轴2及主轴3平行地配置。在副轴5，安装有驱动齿轮组14，该驱动齿轮组14包括与初级从动齿轮8啮合的初级驱动齿轮12、以及多个变速齿轮13。该驱动齿轮组14的各变速齿轮13与从动齿轮组11的变速齿轮9啮合。

离合器壳6及变速器壳体7为成为变速器1中的外壳的构件。离合器壳6被配置于输入侧，变速器壳体7被配置于输出侧。离合器壳6及变速器壳体7通过以使输出侧端部的凸缘部6a与输入侧端部的凸缘部7a对齐的方式相互接合，从而以液密状态形成收纳空间15。

在收纳空间15中，收纳有构成从动齿轮组11及驱动齿轮组14的各种部件。在收纳空间15中，储存有以副轴5的轴线附近为液面的润滑油OL。由此，副轴5、初级驱动齿轮12、以及多个变速齿轮13的大致下半部分成为了浸泡在润滑油OL中的状态。

如图2所示，当初级驱动齿轮12及变速齿轮13旋转时，能够通过该旋转来刮起润滑油OL，并将该刮起的一部分的润滑油OL1供给到包含初级从动齿轮8及变速齿轮9的从动齿轮组11。

如图1所示，离合器壳6在比凸缘部6a靠输入侧处，一体地包括分隔壁6b，该分隔壁6b可旋转地支撑输入轴2的输出侧端部附近和副轴5的输入侧端部，并划分出收纳空间15的输入侧。在分隔壁6b上支撑有：轴承16，其可旋转地支撑输入轴2的输出侧端部；以及轴承17，其可旋转地支撑副轴5的输入侧端部。

具体而言，在分隔壁6b，形成有支撑轴承17的开口6c。开口6c从分隔壁6b的外侧(输入侧)起由罩18覆盖，以确保收纳空间15的液密状态。另外，罩18也可以与分隔壁6b为一体。

在变速器壳体7，在比凸缘部7a靠输出侧处，一体地具有分隔壁7b，该分隔壁7b可旋转地支撑输出轴4的输入侧端部附近和副轴5的输出侧端部并划分出收纳空间15的输出侧。在分隔壁7b，设置有可旋转地支撑副轴5的输出侧端部的轴承19。另外，关于主轴3的输出侧端部(或输出轴4的输入侧端部)，也通过轴承(未图示)而被可旋转地支持于分隔壁7b。

如此，分隔壁6b和分隔壁7b形成作为壳体的内部的收纳空间15，该壳体收纳有包含实现作为变速器1的动力传递功能的各轴2、3、4、5及各齿轮8、9、12、13的多个动力传递部件。

另外，构成从动齿轮组11的、输入轴2、主轴3、输出轴4、初级从动齿轮8、变速齿轮9、套筒10等各构成部件能够使用公知构成的部件。因此，省略它们进一步的详细说明。

构成驱动齿轮组14的、副轴5、初级驱动齿轮12、变速齿轮13作为作为动力传递功能的部件构成，能够使用公知技术的构成。

另外，关于初级从动齿轮8和变速齿轮9、以及初级驱动齿轮12和变速齿轮13，实现针对各轴2、3、4、5的动力传递的功能实质上是相同的，直径(齿轮比)或厚度等齿轮特性则适当不同。因此，在以下的说明中，以变速齿轮9与变速齿轮13的关系为主进行说明，在初级从动齿轮8与初级驱动齿轮12的关系中，仅以括号标注对应的附图标记，省略其详细说明。

如图2所示，在变速齿轮13(及初级驱动齿轮12)，例如在大致圆盘状的齿轮本体13a(12a)的中央，形成有副轴5所贯穿的贯通孔13b(12b)。此外，在齿轮本体13a(12a)的外周面，形成有齿轮齿13c(12c)。

齿轮齿13c(12c)与被形成于变速齿轮9(及初级从动齿轮8)的外周面的齿轮齿9a(8a)啮合。另外，也可以是，齿轮齿9a(8a)与齿轮齿13c(12c)利用正齿轮或斜齿轮中的任意一个啮合。

在与作为被配置于收纳空间15的旋转体的变速齿轮9(8)及变速齿轮13(12)在径向上相对的两壳体壁面，通过托架21、22分别配置有净化润滑油OL的过滤器23、24。

过滤器23、24能够使用具备吸水性并且可捕集及过滤润滑油OL所包含的杂质的物质，例如海绵等发泡体、组装有毡状过滤器的过滤器组件、以及以含聚四氟乙烯(PTFE)等的非反应性材料覆盖的过滤器组件等。此外，也可以是，在将发泡体用于过滤器23的情况下，设为含有捕集(吸着)杂质效果较高的活性炭等的合成发泡体等。

托架21、22被弯曲为截面大致“L”字状，一端侧被固定于离合器壳6或变速器壳体7，且在另一端侧支撑过滤器23、24。

具体而言，关于过滤器23，其上表面被以粘接剂等直接设置于托架21的底面。关于过滤器24，其底面被以粘接剂等直接设置于托架22的上表面。因此，在托架23上形成有用于将捕集并净化(过滤)的润滑油向储存于收纳空间15的润滑油OL还原的开口22a。此外，关于托架21、22及过滤器23、24，通过使其针对每个被配置于收纳空间15并上下啮合的齿轮副，都设置在不同的位置，从而与齿轮径等条件对应。此时，关于托架21、22及过滤器23、24，优选将其宽度设为与齿轮厚相同或其以上，而关于相邻的齿轮副、以及托架21、22及过滤器23、24，优选将宽度设定得不发生干扰。

过滤器23在相对于变速齿轮13(12)(下级齿轮的一例)的旋转方向为相反方向的上方位置被相对地配置，以捕集下级的变速齿轮13(12)所搅起的润滑油OL1的一部分即润滑油OL2，该变速齿轮13(12)在作为被配置于收纳空间15并上下啮合的齿轮副的变速齿轮9(8)及变速齿轮13(12)中，被配置于下级。即，过滤器23被配置于托架21的与被配置于下级的变速齿轮13(12)相对的面。在此，关于过滤器23，其前端进入到比被配置于下级的变速齿轮13(12)的水平方向最外周靠内侧处。但是，确定前端位置，以不会连变速齿轮13(12)所搅起的润滑油OL1都捕集。因此，前端位置能够根据齿轮的直径或厚度及旋转速度等来适当设定。过滤器23被以前端侧向上的方式倾斜配置。

过滤器24在相对于变速齿轮9(8)(上级齿轮的一例)的旋转方向为非相反方向的下方位置被相对地配置，以捕集从上级的变速齿轮9(8)滴落的润滑油OL3的一部分，该变速齿轮9(8)在作为被配置于收纳空间15并上下啮合的齿轮副的变速齿轮9(8)及变速齿轮13(12)中，被配置于上级。即，过滤器24被配置于托架22的、与被配置于上级的变速齿轮9(8)相对的面。在此，关于过滤器24，其前端进入到比被配置于上级的变速齿轮9(8)的水平方向最外周靠内侧处。另外，也可以是，过滤器24被以覆盖托架22的开口22a的方式配置。

另外，也可以是，托架21被设置为从作为壳体的一例的离合器壳6及/或变速器壳体7的第1内周面起，向作为齿轮副的变速齿轮9(8)及变速齿轮13(12)延伸。此外，也可以是，托架22被设置为从与作为壳体的一例的离合器壳6及/或变速器壳体7的第1内周面相对的第2内周面起，向作为齿轮副的变速齿轮9(8)及变速齿轮13(12)延伸。

如此，因为本实施方式的变速器1的润滑油净化装置能够根据各齿轮副的大小或厚度来单独配置，对于配置有直径不同的多个齿轮副的变速器1，能够高效地补集润滑油OL2、OL3。

接着，对变速器1的润滑油净化装置的作用进行说明。在上述构成中，输入轴2利用从省略图示的引擎传递的旋转力进行旋转。来自该输入轴2的旋转力通过初级从动齿轮8的齿轮齿8a与初级驱动齿轮12的齿轮齿12c的啮合而被传递到副轴5。

当副轴5旋转时，变速齿轮9的齿轮齿9a与与该变速齿轮9对应的变速齿轮13的齿轮齿13c相互啮合地旋转。并且，套筒10根据变速级数而在主轴3的轴上位移，从而将对应的变速齿轮9与主轴3连接，副轴5的旋转力通过主轴3而被传递到输出轴4。

在此，关于变速齿轮13(12)，其大致下半部分浸泡在储存于收纳空间15的润滑油OL中。因此，变速齿轮13(12)伴随其旋转将润滑油OL直接刮起，主要将刮起的润滑油OL1供给到互相啮合的变速齿轮9(8)。另外，在润滑油OL1中，包含因表面张力而附着于齿轮齿13c(12c)地附着于变速齿轮9(8)的齿轮齿9a(8a)的润滑油。

另一方面，关于变速齿轮9(8)及变速齿轮13(12)，例如会存在如下情况：以变速齿轮13(12)刮起的润滑油OL1中的一部分润滑油OL2不到达变速齿轮9(8)地直接飞向在径向上相对的壳体壁面。此外，在变速齿轮9(8)与变速齿轮13(12)啮合的旋转方向下游侧，会存在如下情况：主要从上级的变速齿轮13(12)滴落的润滑油OL3要直接向润滑油OL落下。

然而，关于这些各润滑油OL2、OL3，由于以分别在旋转方向的相反方向上相对的方式配置有过滤器23、24，因而能够高效率地捕集以变速齿轮9(8)及变速齿轮13(12)搅起或滴落的润滑油OL2、OL3。

此外，以过滤器23、24捕集的润滑油OL2、OL3能够一边直接净化(过滤)一边还原为储存于收纳空间15的润滑油OL。

另外，本公开的变速器的润滑油净化装置不被限定于上述实施方式，在权利要求书所记载的技术范围中，在不脱离发明的主旨的范围内，包含进行了各种设计变更之后的形态。

例如，也可以是，使过滤器23与过滤器24的材质等不同。

本申请基于2017年6月26日申请的日本专利申请(特愿2017-124455)，并将其内容作为参照援引于此。

工业可利用性

本发明具有能够高效率地将过滤器配置在狭窄壳体的内部这样的效果，对于变速器的润滑油净化装置等是有用的。

附图标记说明

1…变速器

2…输入轴

3…主轴

4…输出轴

5…副轴

6…离合器壳(壳体)

7…变速器壳体(壳体)

8…初级从动齿轮

9…变速齿轮

12…初级驱动齿轮

13…变速齿轮

15…收纳空间(壳体的内部)

23…过滤器

24…过滤器

OL…润滑油

Claims (5)

1.一种变速器的润滑油净化装置，该变速器在壳体的内部储存有润滑油，

在与被配置于上述壳体的内部并上下啮合的齿轮副中的、被配置于下级的下级齿轮的旋转方向相反方向的上方位置，相对地配置有第1过滤器，以捕集上述下级齿轮所搅起的润滑油的一部分，

在与被配置于上述壳体的内部并上下啮合的齿轮副中的、被配置于上级的上级齿轮的旋转方向非相反方向的下方位置，相对地配置有第2过滤器，以捕集从上述上级齿轮滴落的润滑油的一部分，

上述润滑油净化装置包括：

第1托架，其从上述壳体的第1内周面向上述齿轮副延伸，以及

第2托架，其从上述壳体的第2内周面向上述齿轮副延伸；

上述第2内周面与上述第1内周面相对，

在上述第1托架的与上述下级齿轮相对的面，设置有上述第1过滤器；

在上述第2托架中的、与上述齿轮副中被配置于上级的上级齿轮相对的面，设置有上述第2过滤器。

2.如权利要求1所述的变速器的润滑油净化装置，其中，

关于上述第1过滤器，其前端进入到比上述下级齿轮的水平方向最外周靠内侧处。

3.一种变速器的润滑油净化装置，该变速器在壳体的内部储存有润滑油，

与被配置于上述壳体的内部并上下啮合的齿轮副中的、被配置于下级的齿轮的一部分浸渍在上述存储的润滑油中，在被配置于上级的上级齿轮的旋转方向非相反方向的下方位置，相对地配置有过滤器，以捕集从上述上级齿轮滴落的润滑油的一部分，

该过滤器被支承于托架的另一端侧上表面，该托架的一端被固定于上述壳体，上述过滤器从一端侧向另一端侧向上方倾斜，在上述托架上在配置有上述过滤器的一端侧的端部下方设置有开口。

4.如权利要求3所述的变速器的润滑油净化装置，其中，

关于上述过滤器，其前端进入到比上述上级齿轮的水平方向最外周靠内侧处。

5.如权利要求3或4所述的变速器的润滑油净化装置，其中，

上述过滤器由作为过滤器的第1过滤器和第2过滤器构成；

进一步包括作为上述托架的第1托架、以及从上述壳体的第2内周面向上述齿轮副延伸的第2托架，且上述第2内周面与第1内周面相对；

上述第2过滤器被设置于上述第2托架中与上述齿轮副中被配置于下级的下级齿轮相对的面上。

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