JPH06320946A - 自動車の窓ガラス用周縁モール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車の窓ガラスの周縁に沿って装着する周縁
モールについて熱膨張収縮によって伸縮変化するのを抑
制すること。 【構成】合成樹脂を素材として製造される周縁モール２
１の長さ方向に沿って金属製帯板状の熱伸縮防止用の補
強芯材５を埋設すると共に、該補強芯材にはその両面に
長さの全長に亘って波形の凹凸９を形成し、該凹凸間に
樹脂を流入させて一体化したことを特徴とする自動車の
窓ガラス用周縁モール。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の窓ガラスの周
縁部に沿って装着する合成樹脂を材料に成形される窓ガ
ラス用周縁モールに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の窓ガラス用周縁モールは窓の開
口部とこれに収まる窓ガラスの周縁部との空隙を被い雨
水、塵埃等の侵入を防ぐ一方、窓ガラスの収まり状態を
被い隠し外観を整える意味をもっている。従来、この周
縁モールには金属帯板を断面を弧状に曲成したものが使
用されていた。この金属製モールはそれ自体の加工が厄
介であるのに併せて窓開口部の曲線に沿って装着するの
が容易でなく作業性が悪く、更には発錆による汚れを出
す等の問題があった。この様なことから製造性に優れ、
取扱が容易な合成樹脂製の周縁モールが開発され現在多
くの車輛に実施されるようになった。この合成樹脂製の
周縁モールの多くはモール自体に装着のための手段を備
え、窓ガラスの周縁部との間に出来る空隙に係入脚片を
差し入れることで装着できるものや、窓ガラスの周縁部
に予め嵌め付けて窓ガラスの装着に併せて窓の開口部に
取付けるもの、或いは同じ合成樹脂で成形した帯板状の
クリップを窓開口部に沿って止着しておき、このクリッ
プに係止させることで窓開口部と窓ガラスの間に止め付
けるもの等各種タイプのものが提案され、実用化されて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする問題点】これら既提案に係る
合成樹脂製の周縁モールは成形性、作業性に優れるが、
その反面成形後長手方向の寸法変化、主として収縮する
問題があり、装着状態においてしばしば窓開口部のコー
ナー部や端部同志の衝き合わせ接続部において隙間を発
生させる問題があった。この収縮変化の原因には押出成
形時の残留応力の開放、可塑剤の発散、線膨張、吸水率
の変化、結晶率の変化等が考えられるが、残留応力の開
放に関してはアニール処理によって一応解決することが
可能であるが、その他の原因に関しては有効な解決策が
なく、このため使用の実際において定尺カットしたのち
窓開口部に沿って止着したものが収縮を起こして前述し
た様な問題を起こすことがあった。ことにこの収縮原因
の中で温度変化による膨張収縮は大きな問題であり、窓
開口部に沿って数メートルの長さで使用される場合数ミ
リ幅の変化があり無視出来ないことがある。

【０００４】従来これを改善する方法として補強用金属
薄膜を埋設することが提案されているが、薄膜であるこ
とに加え、単に埋設しただけであるため樹脂との一体性
に欠け、周縁モールの伸縮変化を抑制するには未だ不充
分な状態にあった。本発明は、この様な合成樹脂を基材
として成形される周縁モールの伸縮性に鑑み、これを改
善すべく研究開発されたもので、その主たる目的とする
ところは合成樹脂製周縁モールの伸縮を抑制せしめ、窓
ガラス周縁部、窓開口部からの浮き上り、接合部の衝き
合わせ部の切断を回避し安定した装着が得られるように
した自動車の窓ガラス用周縁モールを提供せんとするも
のである。

【０００５】

【問題点を解決するための手段】本発明周縁モールは上
述の目的に基づきなされたもので、その特徴とするとこ
ろはボディの窓開口部と、この窓開口部に嵌め込まれる
窓ガラスの周縁部との間に形成される空隙部に挿入さ
れ、該空隙部を被い隠すと共に上記窓ガラスの周縁部を
被覆する自動車の窓ガラス用周縁モールにおいて、該周
縁モールの長さの全長に亘って帯板状をなし且つ長さ方
向に沿って両面に波状の凹凸を列設してなる熱伸縮防止
用の金属製の補強芯材を埋設してなることを特徴とした
自動車の窓ガラス用周縁モールを提供することにある。
以下、本発明を図示する実施例に基づき説明し、その特
徴とするところを詳述する。

【０００６】

【実施例】図１は本発明に係る周縁モールの使用前にお
ける斜視図で、図２は装着使用状態を示す断面図であ
る。ここに示す本発明周縁モール１はクリップ２と組合
わせて装着するタイプのものとしてあり、ボディの窓開
口部３の立ち上り壁部４にこのクリップ２を予め取付け
ておき、このクリップを足場にして装着する構造のもの
としてある。

【０００７】周縁モール１は幾分肉厚な帯板状をなす頭
部１ａと、この頭部１ａの下面略中央部から垂下する脚
部１ｂと、脚部１ｂの脚端部から一側方に折り返し状に
延設されるガラス係止片１ｃと、脚部１ｂの長さの途中
の両側面からそれぞれ延設される第１，第２の係止片１
ｄ，１ｅを一体に有してなり、上記脚部１ｂの中心部に
はその高さの略全長を占める幅の帯板状をなす補強芯材
５が長さの全長に亘って一体に埋設してある。

【０００８】この周縁モール１はナイロン等適度の剛性
と柔軟性を有した熱可塑性の合成樹脂を材料に押出成形
されるものであって、頭部１ａの左右端縁部分は肉薄の
舌片にして撓み性を付与し窓ガラス６、並びに窓開口部
の表面部７（この実施例ではクリップ２の表面になって
いる。）に馴染み密着できるようにしてある。そして、
脚部１ｂは上記頭部１ａの下面に沿って全長に亘り略平
板状に形成してある。

【０００９】補強芯材５は上記脚部１ｂの高さの全長に
亘り埋設し、その上端部は頭部１ａに達するものとして
ある。この補強芯材５は周縁モールの剛性を補強するの
と同時に、大気温の変化、直射日光による加熱等の影響
を受けて膨張収縮するのを抑制し安定させるためのもの
であり、この実施例では図５に示した如く金属製帯板、
更に具体的にはアルミニウム製帯板を基材にして長手方
向にプレス機による型押しにより帯板状芯材の両面に波
状の凹凸９を多数列設したものにしてある。そして、周
縁モール１の押出成形時に脚部１ｂの中心部に沿って同
時に埋設し、上記凹凸９の間に樹脂の流入を得て脚部と
の一体化を図るようにしてある。

【００１０】補強芯材５は機械的加工によって両面に凹
凸を形成し、埋設状態において脚部１ｂとの一体化を図
るものとしてあるが、更にこの芯材５（アルミニウム製
芯材とする）の表面に塩−酢酸ビニル系のコーティング
剤を予め塗布して埋設時に脚部１ｂとの一体化を図るよ
うにしてもよく、機械的且つ化学的に芯材と周縁モール
本体との一体化を図ることを妨げない。

【００１１】この様に形成してなる周縁モール１に対し
てクリップ２は同一の合成樹脂を素材に成形されるもの
で、ここでは帯板状に形成した主体の一面にモールの第
２の係止片１ｅを掛け止める上下２段の爪１０，１１
と、モールの脚部１ｂの下端を押圧する押圧片１２を備
え、他面に該クリップを窓開口部の立ち上り壁部４に止
着する両面粘着テープ１３を備えている。そして、主体
の中心部には長さの全長に亘って前記周縁モールの脚部
１ｂに埋設したのと同様の補強芯材５を埋設し、クリッ
プの伸縮変化を抑制するようにしてある。上記説明の周
縁モールは窓開口部３に窓ガラス６をシーラント１４を
介して固定したのち、このシーラントが固化する以前に
窓ガラス６と窓開口部３との間に出来る空隙１５を通し
てその脚部１ｂを突き入れ係止されることになる。

【００１２】クリップ２は窓ガラス６の嵌め付けに先立
って壁部４に粘着テープ１３を介して取付けておき、上
記脚部１ｂの突き入れによって侵入してくる第２の係止
片１ｅを爪１０（又は爪１１）に掛け止めて周縁モール
の浮き上りを拘束する一方、押圧片１２を脚部１ｂの脚
端に当接して素材のバネ力で押し返し、ガラス係止片１
ｃを窓ガラス６の下面に押し付けるように付勢すること
になる。上記クリップ２を介して掛け止められた周縁モ
ール１は第２の係止片１ｅの反発力で他方の第１の係止
片１ｄをガラス６の縁部に当接させガタ付きなく挿入さ
れ、また脚端とこれから延設するガラス係止片１ｃは固
化する前のシーラント１４中に押し込まれ窓ガラスと共
に一体に接着される。そして、ガラス係止片１ｃは窓ガ
ラス６の下面に廻り込んでこれに係止されることにな
る。

【００１３】次に、図３及び図４は周縁モール２１とク
リップ２２の形状を変更した他の実施例を示すものであ
る。ここに示したモール２１は帯板状をなす頭部２１ａ
の下面から略平行状に一対の脚部２１ｂ，２１ｃを垂設
してなり、他方クリップ２２は窓開口部３の奥深く突き
入れた一端から立ち上り状に係止爪片２３を延設してな
るものとしてある。

【００１４】モール２１は、一方の脚部２１ｃの内側面
に爪２４を段設し、係止爪片２３の爪２５を掛止めて結
合する一方、他方の脚部２１ｂの先端にはシーラント１
４に突き入れてこれとの結合を強める爪２６が設けてあ
る。モール２１並びにクリップ２２はナイロンを材料に
押出し成形され、モール２１には脚部２１ｂの中心部に
長さの全長に亘って前記実施例において説明した補強芯
材５が一体に埋設される。またクリップ２２には同じく
立ち上り壁４に沿う本体部分の中心部に全長に亘って補
強芯材５が埋設される。

【００１５】この実施例における周縁モールは予め窓開
口部３の立ち上り壁部４にクリップ２２の一面に貼着し
た粘着テープ１３を介して張り付け、次にシーラント１
４によって窓開口部に嵌め付けた窓ガラス６を接着固定
し、このシーラント１４が固化する以前に窓ガラスと窓
開口部の立ち上り壁４との間に出来る空隙１５を通して
モール２１の両脚部２１ｂ，２１ｃを突き入れ、一方の
脚部２１ｃを係止爪片２３に掛止め、他方の脚部２１ｂ
をシーラント１４中に埋入することによってその装着を
完了することになる。尚、図面における符号２７はシー
ラント１４の流出を防止するダムラバーである。

【００１６】

【発明の効果】本発明は上述実施例につき説明した如く
構成されるもので、ナイロン樹脂等熱可塑性の合成樹脂
を材料に成形される周縁モール或いはクリップに対し、
その長さの全長に亘って合成樹脂より線膨張係数の小な
るアルミニウム合金等の金属製帯板状の補強芯材を一体
に埋入せしめてなることから温度の変化によって従来の
合成樹脂製の周縁モールの様に伸縮変化することがなく
安定性に優れる利点がある。ことに本発明にかゝる上記
補強芯材は長手方向に沿って両面に波状に凹凸を形成し
てなることから周縁モールに埋設する際この凹凸部間に
樹脂が流入しその一体化が図られるため周縁モールの伸
縮を完全に防止できるものとなっている。従って、使用
状態において接続の衝き合わせ部が離反したり、窓ガラ
スとの接面が乱れて浮き上り外観を損ねるようなことが
なく信頼性の高い周縁モールを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す分解斜視図。

【図２】使用状態を示す断面図。

【図３】他の実施例を示す分解斜視図。

【図４】図３の使用状態を示す縦断面図。

【図５】補強芯材を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 周縁モール ２ クリップ ３ 窓開口部 ４ 窓開口部の立ち上り壁 ５ 補強芯材 ６ 窓ガラス ９ 凹凸 １５ 空隙部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディの窓開口部と、この窓開口部に嵌
   め込まれる窓ガラスの周縁部との間に形成される空隙部
   に挿入され、該空隙部を被い隠すと共に上記窓ガラスの
   周縁部を被覆する合成樹脂製の自動車の窓ガラス用周縁
   モールにおいて、該周縁モールの長さの全長に亘って熱
   伸縮防止用の金属製帯板状の補強芯材を埋設すると共
   に、該補強芯材には長さの全長に亘って両面に波状の凹
   凸を形成し、該凹凸間に周縁モールの合成樹脂を流入せ
   しめてなることを特徴とした自動車の窓ガラス用周縁モ
   ール。