JPH06213364A - 電磁弁 - Google Patents

電磁弁

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JPH06213364A
JPH06213364A JP27018693A JP27018693A JPH06213364A JP H06213364 A JPH06213364 A JP H06213364A JP 27018693 A JP27018693 A JP 27018693A JP 27018693 A JP27018693 A JP 27018693A JP H06213364 A JPH06213364 A JP H06213364A
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electromagnet
spring
inlet
outlet
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JP27018693A
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Siegfried Fritsch
フリッチュ ジークフリート
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 単純な構造を有しかつ安価に製作することが
できる電磁弁を提供する。 【構成】 絞り３２が弁部材１８に配置されていて、該
弁部材１８が次のように、すなわち、一方の励磁電流に
よる電磁石１３の制御によって弁入口２０と弁出口２１
との間における絞り３２が投入接続されるように、かつ
他方の励磁電流による電磁石１３の制御時及び電磁石制
御の中断時に、弁入口２０及び弁出口２１がそれぞれ互
いに切り離されているかもしくは互いに接続されている
ように、構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電磁弁、特にアンチス
キッドコントロールを備えた自動車ブレーキ装置のため
の電磁弁であって、圧力発信機、特にマスタブレーキシ
リンダの圧力発信機に接続される弁入口と、圧力受信
機、特にホイールブレーキシリンダの圧力受信機に接続
される弁出口と、該弁入口と弁出口との間における接続
を制御する弁部材と、該弁部材を操作するために働く、
異なった２つの励磁電流によって制御可能な電磁石と、
該電磁石が給電されていない場合に弁部材を戻すための
戻しばねと、弁出口における圧力上昇を遅延させるため
に働く、弁入口と弁出口との間において有効な絞りとを
備えた形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の電磁弁は、アンチスキ
ッドコントロールを備えたブレーキ装置における電磁弁
装置の一部、つまり共通の電磁石によって操作される全
部で３つの電磁弁から成る電磁弁装置の一部である入口
弁として働く（米国特許第４７６５６９３号明細書）。
この入口・電磁弁では、絞りは、流れ方向において弁入
口に後置されている孔付き円板によって形成される。こ
の孔付き円板は同時に、弁部材を弁閉鎖方向に負荷する
戻しばねを支持するために働く。弁部材は電磁石と連結
されていて、この場合弁部材は電磁石が励磁されていな
い場合には、戻しばねに抗して所属の弁座から持ち上げ
られており、電磁石が給電されている場合には、戻しば
ねによる閉鎖運動のために解放される。
【０００３】上に述べた電磁弁に対して並列に、同様に
入口弁として使用される第２の電磁弁が、電磁弁装置の
弁入口と弁出口との間に配置されており、この第２の電
磁弁は同様に孔付き円板を有していて、この孔付き円板
は、上に述べた孔付き円板の絞り直径よりも著しく大き
な直径を有している。戻しばねはさらに孔付き円板と弁
部材とに支持されていて、弁部材を第２の電磁弁の閉鎖
方向に負荷している。そして弁部材は電磁石と、戻しば
ねに抗して作用するばねを介して連結されており、この
場合ばね力は、弁入口及び弁出口から弁部材に作用する
押圧力を考慮して、次のように、すなわち、電磁石の励
磁が遮断された後で、閉鎖方向に作用する圧力差が所定
値を下回った場合に初めて弁部材が開放するように、規
定されている。
【０００４】したがって、同じ電磁弁によって操作され
る互いに並列な２つの入口・電磁弁によって、次のよう
な作用が生じる。すなわち、弁入口と弁出口との間にお
いて大きな圧力差が生じるアンチスキッドコントロール
の作動時には、絞りを有する電磁弁だけが開放され、こ
の結果、弁出口ひいてはホイールブレーキシリンダにお
けるブレーキ圧の上昇が遅延させられ、そしてアンチス
キッドコントロールが作動していない場合、つまり弁入
口と弁出口との間において小さな圧力差しか生じないブ
レーキペダル操作時には、両方の電磁弁が開放され、ひ
いては大きな流れ横断面が得られ、ホイールブレーキシ
リンダにおけるブレーキ圧が妨げられることなく形成さ
れることになる。
【０００５】電磁石によってさらに、弁出口と放圧導管
との間に配置されている第３の電磁弁が操作されるよう
になっており、この第３の電磁弁を用いて弁出口におけ
る圧力、ひいてはホイールブレーキシリンダにおける圧
力を消滅させることができる。この出口・電磁弁の弁部
材は、電磁弁が給電されていない場合に出口弁を閉鎖す
る弁閉鎖ばねによって閉鎖方向に負荷されている。弁部
材は電磁石と次のように連結されている。すなわち弁部
材は、戻しばねによる閉鎖運動のために両入口弁を解放
する第１の電流強さによって電磁石が制御された場合
に、その閉鎖位置において固定され、そして、第２の大
きな電流強さによる電磁石の制御時に初めて、所属の弁
座から持ち上げられて、出口弁を解放するようになって
いる。
【０００６】公知の２つの入口弁と１つの出口弁とは、
弁部材を駆動するための共通の電磁石と一緒に、３／３
方向切換え電磁弁を形成しており、この３／３方向切換
え電磁弁によって、ホイールブレーキシリンダにおける
ブレーキ圧を絞って形成するか又は絞らずに形成するこ
とが可能であり、かつ再び消滅させることができる。こ
の公知の電磁弁装置は、構造的に極めて複雑であり、ひ
いては製作費が比較的高価である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ゆえに本発明の課題
は、冒頭に述べた形式の電磁弁を改良して、単純な構造
を有していてひいては安価に製作することができる電磁
弁を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、絞りが弁部材に配置されていて、
該弁部材が次のように、すなわち、一方の励磁電流によ
る電磁石の制御によって弁入口と弁出口との間における
絞りが投入接続されるように、かつ他方の励磁電流によ
る電磁石の制御時及び電磁石制御の中断時に、弁入口及
び弁出口がそれぞれ互いに切り離されているかもしくは
互いに接続されているように、構成されている。
【０００９】
【発明の効果】本発明のように構成された電磁弁には、
公知のものに比べて、３つの切換え位置を備えた２方向
切換え弁として構造上簡単に構成されているという利点
がある。そして前記３つの切換え位置において弁開口は
選択的に、絞られて開放されるか又は絞られずに開放さ
れるか又は遮断されるようになっている。本発明による
電磁弁を製造するためには、２／２方向切換え弁として
ブレーキ装置において使用されるスタンダード弁を用い
ることができ有利である。この場合、電磁弁を備えた完
成したケーシングを引き受けることが可能であり、そし
てこの際に必要なことは、単に弁部材を交換すること
と、電磁石の制御を１段階だけ拡大することだけであ
る。電磁石制御のためには、例えば３／３方向切換え弁
を制御するために使用される汎用の電流調整器を使用す
ることが可能である。したがって本発明による電磁弁に
必要なスペースは、ブレーキ装置における従来の２／２
方向切換え入口弁の所要スペースを上回るものではな
く、冒頭に述べた形式の電磁弁、つまり共通のケーシン
グ内に一体に組み込まれていて共通の電磁石によって操
作される別個の３つの弁を備えている、３／３方向切換
え弁の構成をもつ電磁弁に比べて、明らかに小さいもの
である。
【００１０】特許請求の範囲の請求項１に記載の本発明
による電磁弁にさらに有利な構成は、請求項２以下に記
載されている。
【００１１】本発明による電磁弁を技術的に有利に実現
するための本発明の別の有利な構成では、弁入口と弁出
口との間に弁座によって取り囲まれている弁開口が配置
されていて、該弁開口を開放するために弁座と協働する
弁部材が、２つの部分から構成されており、該弁部材
が、電磁石の可動子と連結された弁突き棒を有してい
て、該弁突き棒の、可動子とは反対側の端部に、閉鎖エ
レメントが構成されており、弁部材がさらに、弁突き棒
の前記端部に被せ嵌められていて該弁突き棒に沿って軸
方向摺動可能な閉鎖キャップを有しており、該閉鎖キャ
ップが、バリヤばねを介して弁突き棒に支持されてい
て、キャップ底部の外側に、弁座と協働する閉鎖エレメ
ントを備え、かつキャップ底部の内側に、弁突き棒に構
成された閉鎖エレメントと協働する弁座を備えており、
キャップ底部に、中央における軸方向の絞り孔が設けら
れていて、キャップ壁に、それぞれ貫通した少なくとも
１つの半径方向孔が設けられている。本発明による電磁
弁がこのように構成されていると、弁部材を外部におい
て取り付けることが可能である。
【００１２】電磁弁を組み立てた後で、戻しばねは閉鎖
キャップに支持される。そして戻しばねのばね力は、バ
リヤばねのばね力よりも小さく設定されていて、かつ次
のように、すなわち、戻しばねが、電磁石の非給電時に
該電磁石の閉鎖エレメントを、所属の弁座から持ち上げ
るように、つまり電磁弁が開放されるように、設計され
ている。また、電磁石を制御するための最大励磁電流は
次のように、すなわち、電磁石によって生ぜしめられる
磁力が、戻しばね及びバリヤばねのばね力と、弁入口に
おける圧力によって閉鎖キャップに加えられる押圧力と
の総和よりも大きくなるように、設定されている。これ
に対して、最大励磁電流に比べて小さな、電磁石を制御
するための励磁電流は、次のように、すなわち、電磁石
によって生ぜしめられる磁力が、戻しばねのばね力と、
弁入口における圧力によって閉鎖キャップに加えられる
押圧力との総和よりも大きいが、しかしながらバリヤば
ねのばね力よりは小さくなるように、設定されている。
【００１３】
【実施例】次に図面につき本発明の実施例を説明する。
【００１４】図１に部分的に縦断面図で示された電磁弁
は、アンチスキッドコントロールを備えた自動車・ブレ
ーキ装置における入口弁として使用される。この電磁弁
は、中央に設けられた長手方向孔とこの長手方向孔を貫
通している横方向孔１２とを備えたケーシング１０を有
しており、このケーシング１０の端部には電磁石１３が
装着されている。部分的にしか示されていないこの電磁
石１３は、汎用の形式で、ケーシング１０の端部から差
し嵌められているマグネットポット１４と、このマグネ
ットポット１４内に軸方向に配置されていて円筒形のコ
イル保持体１６に受容されている励磁コイル１５と、コ
イル保持体１６の内部において軸方向摺動可能に案内さ
れている可動子１７とから成っており、この場合可動子
１７は、電磁石１３が励磁されていない場合には、ケー
シング１０の端面の前に行程距離ｈをもって位置してい
る。図２の上側の線図から分かるように、電磁石１３の
励磁コイル１５は、異なった電流強さを有する２つの励
磁電流Ｉ1，Ｉ2によって制御される。電磁石１３は、戻
しばね１９によって電磁石１３の可動子１７に押し付け
られる弁部材１８を操作するために働き、かつ、異なっ
た２つの励磁電流Ｉ1，Ｉ2による制御に応じて、可動子
１７を２つの摺動ポジションに移動させる。
【００１５】弁部材１８は、図１においてそれぞれ矢印
２０，２１で示されている弁入口と弁出口との間におけ
る接続を制御するために働く。圧力発信機への接続のた
めに設けられている弁入口２０は、この場合ケーシング
１０の、電磁石１３とは反対側の端部で、長手方向孔１
１において開口しているのに対して、圧力受信機への接
続のために設けられている弁出口２１は、横方向孔１２
と接続されている。弁入口２０と横方向孔１２との間に
位置している長手方向孔１１の孔区分には、弁本体２２
が圧入されており、この弁本体２２は、軸方向の段付け
孔２３によって貫通されている。弁本体２２の一方の端
部は、この場合横方向孔１２の直前に位置しており、段
付け孔２３の小径の孔区分の、前記端部に位置している
孔開口は、電磁弁の、弁部材１８によって制御される弁
開口２４を形成している。この弁開口２４は、弁本体２
２に構成されている弁座２５によって、同心的に取り囲
まれている。さらに、弁本体２２には環状肩部２６が構
成されており、この環状肩部２６には、圧縮コイルばね
として構成された戻しばね１９が支持されている。
【００１６】図１において部分的に縦断面図で示されて
いる弁部材１８は、２つの部分から構成されていて、弁
突き棒２７と閉鎖キャップ２９とから成っており、この
場合弁突き棒２７の、弁本体２２に向けられた端部に
は、第１の閉鎖エレメント２８が構成されており、閉鎖
キャップ２９は、弁突き棒２７の、閉鎖エレメント２８
を保持している端部にかぶせられている。そして閉鎖キ
ャップ２９は、弁本体２２に向けられたそのキャップ底
部において、その外側には、弁本体２２における弁座２
５と協働する第２の閉鎖エレメント３０を備えていて、
かつその内側には、弁突き棒２７における第１の閉鎖エ
レメント２８と協働する第２の弁座３１を備えている。
この場合第２の閉鎖エレメント３０は、円錐台形状に構
成されており、その外周面には、弁座２５に適合した閉
鎖面が構成されていて、その内周面には、円錐形状の閉
鎖エレメント２８に適合した弁座面が構成されている。
キャップ底部には中央に絞り孔３２が軸方向に設けられ
ているのに対して、キャップ壁には少なくとも１つの半
径方向孔３３が設けられている。絞り孔３２及び半径方
向孔３３は、閉鎖キャップ２９の内部を介して互いに接
続されており、この接続は、弁突き棒２７に構成されて
いる円錐形状の閉鎖エレメント２８が、閉鎖キャップ２
９のキャップ底部に構成されている弁座３１に接触して
いる場合に、中断される。
【００１７】弁突き棒２７に沿って軸方向摺動可能な閉
鎖キャップ２９は、金属薄板から深絞りされており、バ
リヤばね３４を介して弁突き棒２７に支持されている。
バリヤばね３４は、圧縮コイルばねとして構成されてお
り、閉鎖キャップ２９の内部において弁突き棒２７を同
軸的に取り囲んでいて、かつ閉鎖キャップ２９の内側の
環状肩部３５と弁突き棒２７のリングフランジ３６とに
支持されている。この場合環状肩部３５は閉鎖キャップ
２９から内方に向かってエンボス加工されており、閉鎖
キャップ２９は、バリヤばね３４を完全にリングフラン
ジ３６を越えて取り囲んでいる。弁突き棒２７は、ケー
シング１０の端部にまで延びていて、そこで電磁石１３
の可動子１７に接触している。さらにこの場合、接触圧
は戻しばね１９によってもたらされており、この戻しば
ね１９は、閉鎖キャップ２９における外側の環状肩部３
７に支持されていて、バリヤばね３４を介して弁突き棒
２７を可動子１７に当接させている。この場合バリヤば
ね３４のプレロードもしくはばね力は、戻しばね１９の
プレロードもしくはばね力よりも著しく大きく、例えば
５倍である。
【００１８】上に述べた電磁弁の作用形式は以下の通り
である：電磁石１３が励磁されていない場合に、弁部材
１８は図１に示された位置を占める。この場合、閉鎖キ
ャップ２９に構成されている閉鎖エレメント３０は、弁
本体２２における弁座２５から持ち上げられている。そ
して弁開口２４は開放されており、したがってブレーキ
液は、弁入口２０から弁出口２１に流れることができ
る。電磁弁がブレーキ装置において使用されている場合
には、弁入口２０にはブレーキ装置のマスタブレーキシ
リンダが接続され、かつ弁出口２１にはホイールブレー
キシリンダが接続されており、この結果、ホイールブレ
ーキシリンダにおいてはマスタブレーキシリンダを介し
てブレーキ圧が形成されることができる。
【００１９】励磁コイル１５に励磁電流Ｉ1が供給され
ると、電磁石１３の可動子１７は、最大行程ｈよりも小
さな行程だけ、ケーシング１０の端面に向かって移動す
る。この際に可動子１７によって連行される弁突き棒２
７によって、バリヤばね３４を介して閉鎖キャップ２９
は弁本体２２に向かって移動させられ、その閉鎖エレメ
ント３０で、弁本体２２に構成されている弁座２５に載
着する。励磁電流Ｉ1は次のように、すなわち、電磁石
によって生ぜしめられる磁力が、戻しばね１９のばね力
と、弁入口２０における圧力によって閉鎖キャップ２９
に加えられる圧力との総和がよりも大きく、しかしなが
らバリヤばね３４の力よりも小さくなるように、設定さ
れている。励磁電流Ｉ1がこのように設定されている
と、弁突き棒２７において構成されている閉鎖エレメン
ト２８は、閉鎖キャップ２９のキャップ底部において内
部に構成されている弁座３１から持ち上げられ、弁入口
２０から閉鎖キャップ２９における絞り孔３２と半径方
向孔３３とを介して弁出口２１への接続が生ぜしめられ
る。そしてこれによって、弁入口２０から弁出口２１へ
のブレーキ液の流れが絞られ、この結果ブレーキ圧を、
弁出口２１においてもしくは該弁出口２１に接続されて
いるホイールブレーキシリンダにおいて、遅らせて形成
することが可能である。小さな励磁電流Ｉ1による電磁
石１３の制御は、アンチスキッドコントロール時に行わ
れ、この結果、ホイールブレーキシリンダにおける圧力
上昇速度を遅延させ、弁入口２０と弁出口２１との間に
おける高い圧力降下にもかかわらず、ホイールブレーキ
シリンダに流入する単位時間当たりのブレーキ液量をあ
る範囲内に保つことができる。
【００２０】電磁石１３の励磁コイル１５に最大の励磁
電流Ｉ2が供給されると、高められた磁力によって、バ
リヤばね３４のばね力もしくはプレロードが克服され、
可動子１３によって弁突き棒２７が摺動させられ、この
摺動運動は、弁突き棒２７の球形の閉鎖エレメント２８
が、閉鎖キャップ２９のキャップ底部の内部に構成され
た弁座３１に衝突するまで、続く。そしてこれによっ
て、弁入口２０と弁出口２１との間における絞り接続も
遮断されて、弁開口２４は完全にシールされることにな
る。電磁弁のこの位置において、ホイールブレーキシリ
ンダはマスタブレーキシリンダから切り離されており、
ホイールブレーキシリンダにおける圧力は保持されるこ
とができるか、又は、出口弁によって再び消滅させられ
ることができる。電磁弁のこの作用を保証するために、
電磁石１３を制御するための最大励磁電流Ｉ2は次のよ
うに、すなわち、この励磁電流Ｉ2により電磁石１３に
よって生ぜしめられる磁力が、戻しばね１９及びバリヤ
ばね３４のばね力と、弁出口２１における圧力によって
閉鎖キャップ２９に加えられる押圧力との総和よりも大
きくなるように、設定されている。
【００２１】電磁石１３の制御が中止されると、弁部材
１８は戻しばね１９によって再び図１に示された弁開放
位置に押し戻され、弁入口２０と弁出口２１との間にお
ける絞られない直接的な接続が生ぜしめられる。電磁弁
のこの弁位置においては、大きな圧力媒体量がマスタブ
レーキシリンダからホイールブレーキシリンダに流入
し、ドライバによって所望のブレーキ圧が、遅延なしに
ホイールブレーキシリンダにおいて作用する。電磁弁の
この位置は、制動時においてアンチスキッドコントロー
ルが有効でない場合に、生ぜしめられる。図２の下側の
線図には、時間を関数にしてホイールブレーキシリンダ
もしくは弁出口２１における圧力ＰRadが示されてい
る。範囲１においては電磁石１３は励磁されていない。
電磁弁の弁開口２４は、その最大流れ横断面で開放され
る。これによってブレーキペダルの操作時に、大きなブ
レーキ液量がマスタブレーキシリンダからホイールブレ
ーキシリンダに流入する。ブレーキ圧勾配つまりブレー
キ圧の上昇速度は、極めて大きく、ドライバによって調
節されたブレーキ圧が、大きな遅延なしにホイールブレ
ーキシリンダにおいて作用することになる。
【００２２】図２における区分２において電磁石１３
は、励磁電流Ｉ1で制御される。これは、ホイールセン
サがホイールスリップを感知してアンチスキッドコント
ロールが作動させられるような場合に、相当する。弁本
体２２における弁座２５に載着する閉鎖キャップ２９に
おける閉鎖エレメント３０によって、弁開口２４は部分
的にシールされ、この場合圧力媒体のためには、絞り孔
３２の横断面だけが利用されている。そしてホイールブ
レーキシリンダもしくは弁出口２１におけるブレーキ圧
勾配は、著しく下降する。ホイールブレーキシリンダに
おける圧力消滅後に再び制御されるホイールブレーキシ
リンダにおける圧力形成は、著しくゆっくりと行われ
る。
【００２３】図２の区分３において電磁石１３は、最大
の励磁電流Ｉ2で制御される。この場合には、弁突き棒
２７における円錐形状の閉鎖エレメント２８が、閉鎖キ
ャップ２９における弁座３１に載着して、絞り孔３２を
も閉鎖している。これによって弁出口２１は弁入口２０
から密に切り離されている。弁出口もしくはホイールブ
レーキシリンダにおける圧力は、保持されるか又は、ホ
イールブレーキシリンダに付加的に設けられている出口
弁を介して下降させられる。
【００２４】図３には、図１に示された電磁弁における
上に述べた弁部材１８の代わりに使用することができる
弁部材１８′の変化実施例が示されている。この弁部材
１８′では閉鎖キャップ２９′が旋削部材として製造さ
れており、したがって、弁部材１８における閉鎖キャッ
プ２９の深絞り部材に比べて、製造に適して構成されて
いる。この場合閉鎖キャップ２９′は、コップ形状の旋
削部材によって形成されており、そしてこの旋削部材の
底部には、同様に閉鎖エレメント３０と同軸的な弁座３
１と同軸的な絞り３２とが構成されている。半径方向孔
３３は旋削部材のシリンダ壁に設けられている。弁突き
棒２７は、同様にその端面に、球として構成された第１
の閉鎖エレメント２８と、該端面から軸方向間隔をおい
て半径方向フランジ３６とを有している。同様に圧縮コ
イルばねとして構成されているバリヤばね３４は、片側
において同様な形式でリングフランジ３６の環状面に支
持され、かつ他方の側において閉鎖キャップ２９′のリ
ング状の端面に支持されている。バリヤばね３４と閉鎖
キャップ２９′のシリンダ壁の最大部分とは、半径方向
孔３３の範囲を除いて、コップ形状のガイドスリーブ３
７によって覆われており、このガイドスリーブ３７のス
リーブ底部には、弁突き棒２７にガイドスリーブ３７を
押し込むための中央孔３８が設けられている。スリーブ
底部はこの場合小さな間隔をもって弁突き棒２７を取り
囲んでおり、その内側の底面で弁突き棒２７のリングフ
ランジ３６に接触している。スリーブ底部とは反対側の
縁部に近くに、ガイドスリーブ３７は、半径方向内側に
向かって突出した少なくとも１つのストッパ３９を有し
ており、このストッパ３９は、バリヤばね３４の作用下
で閉鎖キャップ２９′における対応ストッパ４０に押圧
される。ストッパ３９及び対応ストッパ４０は例えばバ
ヨネット結合によって実現することが可能である。この
ようなバヨネット結合は例えば、ガイドスリーブ３７の
内壁から突出している少なくとも１つの半径方向ピン
と、閉鎖キャップ２９′の自由端部から延びている少な
くとも１つの軸方向溝とから成っており、この軸方向溝
はその端部側において、閉鎖キャップ２９′の周方向に
延びている横方向溝に移行している。ガイドスリーブ３
７は、閉鎖キャップ２９′への差し嵌め時に、半径方向
ピンが軸方向溝内を該軸方向溝に沿って滑動できるよう
に、設置されねばならない。そして差し嵌め運動の終了
時における回転運動によって、半径方向ピンは横方向溝
に押し込まれ、この結果いまやストッパ３９と対応スト
ッパ４０とが互いに当接する。ガイドスリーブ３７の外
径は、弁部材１８′がケーシング１０における長手方向
孔１１においてほぼ遊びなしに案内されるように、寸法
設定されている。
【００２５】弁部材１８′がこのような構造的な構成を
有していると、弁部材１８′を外部において組み立てる
ことができるという利点が得られ、そしてこの場合に、
バリヤばね３４のプレロードと閉鎖エレメント２８の行
程とを調整しておくことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】アンチスキッドコントロールを備えた自動車ブ
レーキ装置のための電磁弁を示す縦断面図である。
【図２】図１に示された電磁弁の弁出口における圧力制
御と電磁石の励磁電流との関係を明らかにするための２
つの線図である。
【図３】図１に示された電磁弁に用いられる弁部材の変
化実施例を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１０ ケーシング、 １１ 長手方向孔、 １２ 横方
向孔、 １３ 電磁石、 １４ マグネットポット、
１５ 励磁コイル、 １６ コイル保持体、１７ 可動
子、 １８，１８′ 弁部材、 １９ 戻しばね、 ２
０ 弁入口、２１ 弁出口、 ２２ 弁本体、 ２３
段付き孔、 ２４ 弁開口、 ２５弁座、 ２６ 環状
肩部、 ２７ 弁突き棒、 ２８ 閉鎖エレメント、
２９，２９′ 閉鎖キャップ、 ３０ 閉鎖エレメン
ト、 ３１ 弁座、 ３２絞り孔、 ３３ 半径方向
孔、 ３４ バリヤばね、 ３５ 内側の環状肩部、３
６ リングフランジ、 ３７ 外側の環状肩部、 ３８
中央孔、 ３９ストッパ、 ４０ 対応ストッパ

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電磁弁であって、圧力発信機に接続され
    る弁入口（２０）と、圧力受信機に接続される弁出口
    （２１）と、該弁入口（２０）と弁出口（２１）との間
    における接続を制御する弁部材（１８）と、該弁部材
    （１８）を操作するために働く、異なった２つの励磁電
    流（Ｉ1，Ｉ2）によって制御可能な電磁石（１３）と、
    該電磁石（１３）が給電されていない場合に弁部材（１
    ８）を戻すための戻しばね（１９）と、弁出口（２１）
    における圧力上昇を遅延させるために働く、弁入口（２
    ０）と弁出口（２１）との間において有効な絞り（３
    ２）とを備えた形式のものにおいて、絞り（３２）が弁
    部材（１８）に配置されていて、該弁部材（１８）が次
    のように、すなわち、一方の励磁電流（Ｉ1）による電
    磁石（１３）の制御によって弁入口（２０）と弁出口
    （２１）との間における絞り（３２）が投入接続される
    ように、かつ他方の励磁電流（Ｉ2）による電磁石（１
    ３）の制御時及び電磁石制御の中断時に、弁入口（２
    ０）及び弁出口（２１）がそれぞれ互いに切り離されて
    いるかもしくは互いに接続されているように、構成され
    ていることを特徴とする電磁弁。
  2. 【請求項２】 弁部材（１８）が次のように、すなわ
    ち、電磁石制御の中断時に弁入口（２０）と弁出口（２
    １）とが互いに接続されていて、最大励磁電流（Ｉ2）
    による電磁石（１３）の制御時に弁入口（２０）と弁出
    口（２１）とが互いに切り離されていて、最大励磁電流
    （Ｉ2）に対して減じられた励磁電流（Ｉ1）による電磁
    石（１３）の制御時に、弁入口（２０）と弁出口（２
    １）とが絞り（３２）を介して互いに接続されているよ
    うに、構成されている、請求項１記載の電磁弁。
  3. 【請求項３】 弁入口（２０）と弁出口（２１）との間
    に弁座（２５）によって取り囲まれている弁開口（２
    ４）が配置されていて、該弁開口（２４）を開放するた
    めに弁座（２５）と協働する弁部材（１８）が、２つの
    部分から構成されており、該弁部材（１８）が、電磁石
    （１３）の可動子（１７）と連結された弁突き棒（２
    ７）を有していて、該弁突き棒（２７）の、可動子（１
    ７）とは反対側の端部に、閉鎖エレメント（２８）が構
    成されており、弁部材（１８）がさらに、弁突き棒（２
    ７）の前記端部に被せ嵌められていて該弁突き棒（２
    ７）に沿って軸方向摺動可能な閉鎖キャップ（２９）を
    有しており、該閉鎖キャップ（２９）が、バリヤばね
    （３４）を介して弁突き棒（２７）に支持されていて、
    キャップ底部の外側に、弁座（２５）と協働する閉鎖エ
    レメント（３０）を備え、かつキャップ底部の内側に、
    弁突き棒（２７）に構成された閉鎖エレメント（２５）
    と協働する弁座（３１）を備えており、キャップ底部
    に、中央における軸方向の絞り孔（３２）が設けられて
    いて、キャップ壁に、それぞれ貫通した少なくとも１つ
    の半径方向孔（３３）が設けられている、請求項２記載
    の電磁弁。
  4. 【請求項４】 戻しばね（１９）が閉鎖キャップ（２
    ９）に係合していて、かつ次のように、すなわち、戻し
    ばね（１９）が、電磁石（１３）の非給電時に該電磁石
    （１３）の閉鎖エレメントを、弁開口（２４）を取り囲
    んでいる弁座（２５）から持ち上げるように、配置され
    ており、さらにバリヤばね（３４）のばね力が、戻しば
    ね（１９）のばね力よりも著しく大きく設定されてい
    る、請求項３記載の電磁弁。
  5. 【請求項５】 閉鎖キャップ側の閉鎖エレメント（３
    ０）が円錐台形状に構成されており、この場合その外周
    面に、弁開口（２４）を取り囲む弁座（２５）と協働す
    る閉鎖面が構成されていて、かつその内周面に、弁突き
    棒側の閉鎖エレメント（２８）と協働する弁座（３１）
    が構成されている、請求項３又は４記載の電磁弁。
  6. 【請求項６】 弁ケーシング(１０)に長手方向孔（１
    １）と、該長手方向孔（１１）を貫通する横方向孔(１
    ２)とが設けられており、長手方向孔（１１）がその一
    方の端部において弁入口(２０)と接続されていて、かつ
    横方向孔（１２）が弁出口（２１）と接続されており、
    弁入口（２０）と横方向孔（１２）との間における孔区
    分に、中央に貫通孔（２３）を備えた弁本体（２２）が
    設けられており、該弁本体（２２）の、横方向孔(１２)
    に向けられた端面に、弁座（２５）が、弁開口（２４）
    を形成する貫通孔（２３）の開口に対して同軸的に、構
    成されており、弁突き棒(２７)に該弁突き棒に沿って摺
    動可能に配置されている閉鎖キャップ（２９）が、横方
    向孔（１２）の反対側に位置している長手方向孔（１
    １）の孔区分に、軸方向摺動可能に挿入されており、圧
    縮コイルばねとして構成されている戻しばね（１９）
    が、閉鎖キャップ（２９）に構成されているリング状の
    肩部（３７）と、弁本体（２２）に構成されているリン
    グ状の肩部（２６）とに支持されている、請求項３から
    ５までのいずれか１項記載の電磁弁。
  7. 【請求項７】 電磁弁（１３）が弁ケーシング（１０）
    の、弁入口（２０）とは反対側の端部に、該弁ケーシン
    グ（１０）を部分的に取り囲むように装着されており、
    弁突き棒（２７）が、電磁弁（１３）の非励磁時に、所
    定の値（ｈ）だけ弁ケーシング（１０）の端部を越えて
    突出していて、端部側において電磁石（１３）の可動子
    （１７）に接触している、請求項６記載の電磁弁。
  8. 【請求項８】 電磁石（１３）を制御するための最大励
    磁電流（Ｉ2）が次のように、すなわち、電磁石（１
    ３）によって生ぜしめられる磁力が、戻しばね（１９）
    及びバリヤばね（３４）のばね力と、弁入口（２０）に
    おける圧力によって閉鎖キャップ（２９）に加えられる
    押圧力との総和よりも大きくなるように、設定されてい
    る、請求項２から７までのいずれか１項記載の電磁弁。
  9. 【請求項９】 最大励磁電流（Ｉ2）に比べて小さな、
    電磁石（１３）を制御するための励磁電流（Ｉ1）が、
    次のように、すなわち、電磁石（１３）によって生ぜし
    められる磁力が、戻しばね（１９）のばね力と、弁入口
    （２０）における圧力によって閉鎖キャップ（２９）に
    加えられる押圧力との総和よりも大きいが、しかしなが
    らバリヤばね（３４）のばね力よりは小さくなるよう
    に、設定されている、請求項２から８までのいずれか１
    項記載の電磁弁。
  10. 【請求項１０】 閉鎖キャップ（２９）が金属薄板から
    深絞りされていて、バリヤばね（３４）を弁突き棒（２
    ７）におけるその支持箇所（３６）を越えて取り囲んで
    おり、バリヤばね（３４）が端面側において、閉鎖キャ
    ップ（２９）内において内方に向かってエンボス加工さ
    れている環状肩部（３５）に支持されている、請求項３
    から９までのいずれか１項記載の電磁弁。
  11. 【請求項１１】 閉鎖キャップ（２９′）が、コップ形
    状の旋削部材として製造されていて、旋削部材底部に構
    成された閉鎖エレメント（３０）と弁座（３１）と絞り
    （３２）とを備えており、バリヤばね（３４）が一方の
    側において、旋削部材のリング状の端面に支持され、か
    つ他方の側において、弁突き棒（２７）に構成されてい
    る半径方向フランジ（３６）に支持されており、コップ
    形状のガイドスリーブ（３７）がスリーブ底部における
    中央孔（３８）で、弁突き棒（２７）に差し嵌められて
    いて、この場合スリーブ底部が半径方向フランジ（３
    ６）に接触していて、スリーブシャフトがバリヤばね
    （３４）と、部分的に旋削部材のシリンダ壁とを取り囲
    んでいる、請求項３から９までのいずれか１項記載の電
    磁弁。
  12. 【請求項１２】 ガイドスリーブ（３７）のシリンダ形
    状の部分が、半径方向内側に向かって突出している少な
    くとも１つのストッパ（３９）を備えていて、該ストッ
    パ（３９）に、閉鎖キャップ（２９′）が該閉鎖キャッ
    プに構成された対応ストッパ（４０）で、バリヤばね
    （３４）によって当接させられている、請求項１１記載
    の電磁弁。
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