JPH08230636A - スリップ制御式の車両ブレーキのための、圧力制限装置を備えた磁石弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 スリップ制御式の車両ブレーキ装置のた
めの圧力制限装置を備えた磁石弁１０で、第１の座付き
弁３５の閉鎖部材３４が弁タペット２１に堅固に結合さ
れ、第１の座付き弁の閉鎖部材から延びる長手方向孔４
１が、弁タペットを貫通しており、該長手方向孔が、第
１の座付き弁の弁開口３２と接続し、第２の座付き弁４
３の弁座４２内に開口しており、弁タペット内の閉鎖部
材支持体４４が、第２の座付き弁の閉鎖部材４５を有
し、該閉鎖部材が、プレロードのかけられた押圧ばね４
６の作用下で閉鎖位置を占め、液圧力によって開放位置
に移行可能であって、第２の座付き弁の流入側及び又は
流出側に絞り箇所４９，５０が設けられている。 【効果】 マスタブレーキシリンダ側のブレーキライン
部分における不快な圧力衝撃は、磁石弁にわずかな費用
をかけるだけで避けることができた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スリップ制御を行
う液圧式の車両ブレーキ装置のための圧力制限装置を備
えた磁石弁であって、弁開口を取り囲む弁座と、この弁
座と協働する、戻しばねの作用下で開放位置を占める、
第１の座付き弁の閉鎖部材とが設けられており、磁石力
の作用下で第１の座付き弁をその閉鎖位置に移行させる
弁タペットが設けられており、弁タペット内に配置され
た、プレロードのかけられた押圧ばねの作用下にある、
弁タペット内で長手方向移動可能に収容されている閉鎖
部材支持体とが設けられている形式のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】このような形式の磁石弁は公知である
（ドイツ連邦共和国特許公開第４２３４７４９号明細書
参照）。ドイツ連邦共和国特許公開第４０４１５０６号
明細書により公知の磁石弁は、マスタブレーキシリンダ
と、車両の車輪ブレーキの設けられた圧力制御弁装置と
の間のブレーキライン内に配置されている。このブレー
キラインには、圧力制御弁装置と磁石弁との間で高圧ポ
ンプの出口接続されており、この高圧ポンプによってス
リップ制御時に、圧力媒体がブレーキライン内に供給さ
れ得るようになっている。トラクションスリップ制御の
場合には、磁石弁がその閉鎖位置を占め、この閉鎖位置
において、座付き弁の閉鎖部材が、弁タペット内でプレ
ロードのかけられた押圧ばねの作用下にある。つまり、
電磁弁の閉鎖機能も圧力制限機能も作動するようになっ
ている。ポンプ圧が磁石弁の開放圧を越えると、この座
付き弁は、押圧ばねのばね力に抗して部分開放位置に移
行するので、圧力媒体は、マスタブレーキシリンダに向
かって流れる。この場合に、ポンプが圧力媒体を脈動し
て供給することに基づいて、流出側のブレーキライン部
分内に圧力衝撃が生じ、この圧力衝撃が、車両の内室内
に不快な雑音を生ぜしめることになる。この場合、磁石
弁が開放位置に切り換えられる際に、ブレーキ装置の車
輪ブレーキシリンダ側の部分内に弾性的に蓄えられた圧
力媒体がマスタブレーキシリンダへ突然流入することに
よって生じる圧力衝撃が特に不快である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、このような従来の装置における欠点を取り除くこと
である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明によれば、第１の座付き弁の閉鎖部材が弁タペットに
堅固に結合されており、第１の座付き弁の閉鎖部材から
延びる長手方向孔が、弁タペットを貫通しており、該長
手方向孔が、第１の座付き弁の弁開口と接続していて、
第２の座付き弁の弁座内に開口しており、弁タペット内
の閉鎖部材支持体が、第２の座付き弁の閉鎖部材を有し
ていて、該閉鎖部材が、プレロードのかけられた押圧ば
ねの作用下で閉鎖位置を占め、液圧力によって開放位置
に移行可能であって、第２の座付き弁の流入側及び又は
流出側に絞り箇所が設けられている。

【０００５】

【発明の効果】本発明によれば、第１の座付き弁が閉鎖
機能を行い、第２の座付き弁が圧力制限機能を行うこと
によって、閉鎖機能と圧力制限機能とが分離されて、第
２の座付き弁によって減少制御された圧力媒体が、脈動
的に供給される容積流の絞りにさらされるので、体積流
量は、均され、マスタブレーキシリンダ側のブレーキラ
イン部分における圧力衝撃は、磁石弁にわずかな費用を
かけるだけで避けることができるという利点が得られ
た。

【０００６】請求項２以下に記載した手段によって、請
求項１に記載した磁石弁の有利な変化実施例及び改良が
可能である。

【０００７】請求項３に記載した手段によって，ブレー
キ装置の雑音特性は、磁石弁を開放位置に切り換える際
においても著しく改良される。何故ならば、弁座の形
状、第１の座付き弁の閉鎖部材の形状、並びに弁タペッ
トの所属の部分の形状を所定に構成することによって、
座付き弁が閉鎖位置から部分開放位置に移行する際に、
ギャップ室内にせき止め圧を生ぜしめる圧力媒体流が形
成されるからである。このせき止め圧は、接続孔及び圧
力媒体通路を通って制御室内に伝達され、力を磁石可動
子に加える。この力は、液圧的な開放力に抗して働き、
これによって第１の座付き弁を開放位置に移動させる開
放過程を著しく遅く行うようにする。これによって、第
１の座付き弁を通る圧力媒体の体積流量は、絞られて増
大するので、いずれにしても、流出側のブレーキライン
部分内に非常に弱められた圧力衝撃が働く。

【０００８】第１の座付き弁の領域のための有利な構成
は、請求項４〜７に記載されている。この構成は、安価
な製造コストで可能である。

【０００９】請求項９に記載した手段によれば、磁石可
動子と弁タペットとを製造技術的及び組立技術的に良好
に分離する際に、圧力を制御室内に確実に伝達すること
ができる。磁石可動子と弁タペットとの間で製造技術的
に制限された傾倒状態は、許容することができる。何故
ならば、このような傾倒状態は、圧力媒体通路のシール
性に影響を与えないからである。

【００１０】請求項１０又は１１に記載した本発明の構
成要件によれば、簡単な形式で、制御室をタペット側の
弁ドーム内部に対して圧力に関連して分離することがで
きるので有利である。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１で本発明の第１実施例として
示した、圧力制限弁を備えた磁石弁１０は、自動車の、
スリップ制御を行う液圧式のブレーキ装置に使用するた
めに設けられている。磁石弁１０は、図示していない弁
ブロック内で収容するための弁ケーシング１１を有して
いる。この弁ケーシング１１は、ヨーク円板１２に接続
されている。弁ケーシング１１は、ヨーク円板１２を越
えて極コア１３まで続いている。極コア１３には、閉じ
た環状の弁ドーム１４が被せ嵌められている。弁ドーム
１４は、溶接によって極コア１３に密に接続されてい
る。弁ドーム１４は、極コアとは反対側が、半円球状の
キャップ１５によって閉鎖されている。弁ドーム１４
は、環状の磁石コイル１６によって取り囲まれている。
磁石コイル１６の釣り鐘状のケーシング１７は、一方側
で弁ドーム１４に係合し、他方側でヨーク円板１２に接
続されている。

【００１２】コイル側の、閉鎖された弁ドーム１４内に
は、ほぼ円筒形の磁石可動子２０が長手方向移動可能に
収容されている。磁石可動子２０には弁タペット２１が
支えられている。磁石可動子２０と弁タペット２１と
は、シール座面２２で互いに当接し合う別個の構成部材
である。弁タペット２１は、弁ケーシング１１及び極コ
ア１３の連続的に延びる長手方向孔２３内で長手方向移
動可能に延びている。長手方向孔２３は、弁室２４を形
成しながら横方向孔２５によって交差されている。横方
向孔２５は、接続部２６を形成しており、この接続部２
６は、冒頭に述べたドイツ連邦共和国特許公開第４０４
１５０６号明細書に従って、図示していないブレーキ装
置に接続されている。これに対して、長手方向孔２３
の、可動子とは反対側端部に設けられた第２の接続部２
７は、少なくとも１つの車輪ブレーキシリンダ及び高圧
ポンプの圧力側に接続されている。横方向孔２５と接続
部２７との間で、弁ケーシング１１の長手方向孔２３内
には、弁体２８が押し込まれている。弁体２８と弁タペ
ット２１と磁石可動子２０とは、磁石弁１０の長手方向
軸線２９内に配置されている。

【００１３】長手方向孔が形成されている弁体２８は、
弁室２４に向けられた、弁開口３２を取り囲む、中空円
錐形状の弁座３３を有している。弁座３３には、弁タペ
ット２１の球状に形成された閉鎖部材３４が配属されて
いる。この閉鎖部材３４と弁座３３とは、磁石弁１０の
第１の座付き弁３５を形成している。この座付き弁３５
によって、磁石弁１０の通路が接続部２６と２７との間
で切り換え可能である。閉鎖部材３４は、タペット部材
３６の自由端部に形成されている。このタペット部材３
６は、弁タペット２１に対して同軸的に延びていて、こ
の弁タペット２１内に押し込まれていて、スリーブ状の
形状を有している。タペット部材３６は支持面３７を有
しており、この支持面３７で、弁体２８に作用する戻し
ばね３８が支えられている。この戻しばね３８は、磁石
コイル１６が励磁されていない状態で、第１の座付き弁
３５をその開放位置で保持する。

【００１４】弁タペット２１のタペット部材３６には、
第１の座付き弁３５の弁閉鎖部材３４から、長手方向軸
線２９に対して同軸的に延びる長手方向孔４１が形成さ
れている。この長手方向孔４１は、第１の座付き弁の弁
開口３２に接続していて、第２の座付き弁４３の中空円
錐形の弁座４２内に開口している。弁タペット２１内に
は、長手方向移動可能に構成された閉鎖部材支持体４４
が収容されており、この閉鎖部材支持体４４は、その一
方の端部で、第２の座付き弁４３の球状の閉鎖部材４５
を有している。弁閉鎖部材支持体４４はその他方の端部
で、中空の弁タペット２１内に配置されたプレロード
（予荷重）のかけられた押圧ばね（若しくは圧縮コイル
ばね）４６によって付勢されている。押圧ばね４６は、
一方では閉鎖部材支持体４４のつば４７に係合してい
て、他方では、弁タペット２１内に押し込められたスリ
ーブ４８で支えられている。押圧ばね４６の作用下で、
第２の座付き弁４３は、閉鎖部材４５が弁座４２に作用
する閉鎖位置を占める。

【００１５】第２の座付き弁４３の弁座４２の、タペッ
ト部材３６の長手方向孔４１から離れた側では、半径方
向に延びる直径の小さい絞り箇所若しくは流出孔４９が
延びている。この流出孔４９は、第２の座付き弁４３が
開放位置を占めている場合に、接続部２７から弁体２８
の弁開口３２とタペット部材３６の長手方向孔４１とを
通って磁石弁１０の接続部２６へ通じる弁室２４へ圧力
媒体を流過させる接続を形成する。この場合、流出孔４
９は、その小さい横断面に基づいて、第２の座付き弁４
３に関連した、圧力媒体のための絞り箇所として作用す
る。図２に示した、図１に対する変化実施例において
は、第２の座付き弁４３の流入側に第２の絞り箇所も設
けられている。この第２の絞り箇所は、多ペット部材３
６の長手方向孔４１と第２の座付き弁４３の弁座との間
の直径の小さい接続孔５０から成っている。

【００１６】この磁石弁１０の作用形式は次の通りであ
る。

【００１７】スリップ制御なしの制動時において、開放
位置をしめる第１の座付き弁３５は、車輪ブレーキシリ
ンダ内で圧力が形成される加圧時には（ドイツ連邦共和
国特許公開第４０４１５０６号明細書の図１参照）接続
部２６から接続部２７へ圧力媒体を流過させ、減圧時に
はこれとは逆方向で圧力媒体を流過させる。

【００１８】トラクションスリップコントロールとして
の制動時においては、磁石コイル１６に給電されること
によって磁界が形成され、この磁界によって、磁石可動
子２０に作用する力が生ぜしめられ、この磁石可動子を
弁体２８に向かって移動させる。磁石可動子２０で支え
られた弁タペット２１は、戻しばね３８のばね力に抗し
て一緒に移動し、第１の座付き弁３５は、閉鎖部材３４
が弁座３３に作用する閉鎖位置に移動する。これによっ
て第１の座付き弁３５は、マスタブレーキシリンダとブ
レーキ装置の車輪ブレーキとの間の接続を中断する、磁
石弁１０の閉鎖機能を行う。トラクションスリップコン
トロール時においては、接続部２７の側から高圧ポンプ
によって供給された圧力媒体が、第２の座付き弁４３の
閉鎖部材４５に液圧式の開放力を加える。液圧が、押圧
ばね４６のプレロード（予荷重）によって与えられた、
第２の座付き弁４３の開放力を越えた時に、閉鎖部材４
５は押圧ばねのばね力に抗して弁座４２から持ち上が
る。従って第２の座付き弁４３は、磁石弁１０の圧力制
限機能を行う。脈動的に高圧ポンプによって供給された
圧力媒体は、第２の座付き弁４３を貫流して、流出孔４
９を通って弁室２４から接続部２６さらにマスタブレー
キシリンダへと流れる。この場合に、脈動的に供給され
る圧力媒体流は流出孔４９内で絞り作用を受けて、ブレ
ーキ装置のマスタブレーキシリンダ内での圧力ピークが
避けられる。

【００１９】図２に示した変化実施例においては、体積
流量の絞りが、絞り箇所としての流出孔４９と接続孔５
０とに分けられている。図１の実施例のものと比較し
て、２つの孔（流出孔４９と接続孔５０）は、圧力媒体
内の異物によって詰まる危険性を避けるために、より大
きく構成されている。図２の変化実施例においては、孔
の横断面を相応に合わせることによって、全体として図
１の実施例のものと同じ絞り量が得られる。

【００２０】図３に示した、磁石弁１０′の第２実施例
は、図１に示した第１実施例のものとは、弁体２８′と
磁石可動子２０′と弁タペット２１′の構造が異なって
いる。

【００２１】弁体２８′は、軸方向で弁タペット２１′
側に向けられたつば５３を備えているので、第１の座付
き弁３５の弁座３３は、弁体の、真円柱形の凹部５４内
に位置している（図４参照）。この凹部５４は、タペッ
ト側では鋭い縁部５５の後ろで、磁石弁１０′の長手方
向軸線２９に対して直角に、弁室２４内で延びる弁体２
８′の端面側５６によって制限されている。

【００２２】第１の座付き弁３５の閉鎖部材３４′は、
端面側で弁座３３と協働する球状領域５８の後ろでは、
縁部５９を形成しながら、弁タペット２１′の、長手方
向孔４１を有する、真円柱形の区分６０に移行してい
る。真円柱形の区分６０は、ギャップ室６１を形成しな
がら、半径方向で間隔を保ちまた球状領域５８に対して
軸方向で間隔を保って、弁タペット２１′のスリーブ状
の区分６２によって取り囲まれている。スリーブ状の区
分６２の軸方向の間隔は、球状の領域５８の縁部領域に
接する接線６３で、しかも弁の長手方向軸線２９と有利
には４５゜の角度で交差する接線６３が、スリーブ状の
区分６２の端面側６４にぶつかるか又はこのスリーブ状
の区分の外側で端面側６４のそばを通過するように設計
されている。第１の座付き弁３５（図３及び図４）の開
放位置において、閉鎖部材３４′の球状領域５８は、弁
体２８′の端面側５６の領域内にほぼ位置しているの
で、接線６３は、凹部５４の端面側の縁部５５のそばを
通過する。しかしながら、図５に示された、第１の座付
き弁３５の部分開放位置においては、接線６３は、凹部
５４の周壁６５にぶつかる。このための前提条件は、弁
体２８′の凹部５４が、弁タペット２１′のスリーブ状
の区分６２の内径と同じか又はこれよりも小さい直径を
有しているということである。凹部５４の直径は、有利
には、閉鎖部材３４′の円筒形の区分６０の直径と、弁
タペット２１′のスリーブ状の区分６２の内径とのやや
中間である。これによって、図３〜図５の実施例に相応
して、弁体２８′の凹部５４と、閉鎖部材３４′の円筒
形の区分６０と、弁タペット２１′のスリーブ状の区分
６２の内周面６６とは、軸平行に制限されている。これ
に対して弁体２８′の端面側５６若しくは弁タペット２
１′のスリーブ状の区分６２の端面側６４は、磁石弁１
０′の長手方向軸線２９に対して直角に延びる平面内に
位置している。

【００２３】図１に示した第１実施例におけるように、
図３〜図５の実施例においても、第１の座付き弁３５の
閉鎖部材３４′の球状領域５８から延びる長手方向孔４
１は、第２の座付き弁４３の弁座４２に通じている。第
２の座付き弁４３は、第１実施例のものと同様に構成さ
れている。第１実施のものとは異なり、第２の座付き弁
４３の出口側で弁座４２から延びる接続孔６９が、長手
方向孔４１に対して軸平行に延びて、第２の座付き弁４
３の弁座４２の軸方向手前で終わっているギャップ室６
１に通じている。接続孔６９は、比較的小さい直径を有
しており、従って、第２の座付き弁４３を介してギャッ
プ室６１から弁室２４並びに接続部２６に達する、減少
制御された圧力媒体のための絞り箇所として働く。図２
に示した第１実施例の変化例においては、第２の座付き
弁４３の流入側にも第２の絞り箇所が設けられている。

【００２４】真円柱形の区分６０とその中を延びる長手
方向孔４１とスリーブ状の区分６２とを備えた第１の座
付き弁３５の閉鎖部材３４′と、第２の座付き弁４３の
弁座４２と、接続孔６９とは、戻しばね３８のための支
持面３７と同様に、製造技術的な理由から、スリーブ状
のタペット部材３６′に形成されており、このタペット
部材３６′は、第１実施例のものと同様に、弁タペット
２１′に同軸的に配置されている。また、図１に示した
実施例と図３に示した実施例とは、閉鎖部材支持体４４
と、押圧ばね４６と、弁タペット２１′内に押し込まれ
たスリーブ４８との配置も同じである。同様に、磁石可
動子２０′と弁タペット２１′とは別個の構成部材とし
て構成されており、これらの別個の構成部材は、戻しば
ね３８の作用下でシール座面２２で互いに係合し合って
いる。

【００２５】第１実施例のものとは異なり、第２の座付
き弁４３の流出側から圧力媒体通路７２が延びていて、
この圧力媒体通路７２は、弁タペット２１′及び磁石可
動子２０′を貫通して延びている。半球状の閉鎖部材４
５から延びる圧力媒体通路７２は、閉鎖部材支持体４４
において長手方向溝７３によって形成されており、この
長手方向溝７３は、タペット孔７４内に圧力媒体を流過
させる接続を形成する。このタペット孔７４内には、押
圧ばね４６と押し込みスリーブ４８とが配置されてい
る。タペット孔７４によって形成された部分の後ろで
は、圧威力媒体通路７２がシール座面２２内で可動子孔
７５内に移行し、この可動子孔７５は、タペットから離
れた方の、磁石可動子２０′の端面側７７と弁ドームの
キャップ１５との間の制御室７６内に開口している。制
御室７６は、周方向で弁ドーム１４に対してシールされ
ている。このために磁石可動子２０′に配置されたシー
ルスリーブ７８が使用される。このシールスリーブ７８
の、弁ドーム１４に作用するシールリップ７９は、制御
室７６に向けられている。シールスリーブ７８の代わり
に、磁石可動子２０′は、ギャップシールによって弁ド
ーム１４に対してシールされるようになっていてもよ
い。

【００２６】磁石弁１０′の作用形式は次の通りであ
る。

【００２７】スリップ制御なしの制動時においては、磁
石弁１０′は、第１実施例の磁石弁１０と同じ形式で圧
力媒体流が貫流する。第１実施例と同様に、磁石弁１
０′においては、第１の座付き弁３５に閉鎖機能が配属
されていて、第２の座付き弁４３に圧力制限機能が配属
されている。

【００２８】コントロールできない制動時において、制
動圧の減圧中に、圧力媒体は、第１の座付き弁を通って
弁室２４内に通じる１つの経路を貫流する（図４に流れ
ラインで示されている）。弁開口３２から弁座３３を貫
流する圧力媒体は、閉鎖部材３４′の球領域５８からや
や接線方向で変向され、この際に、圧力媒体流は、閉鎖
部材３４′の鋭い縁部５９で乱される。圧力媒体は、接
線６３の方向で凹部５４を通過して、部分的に弁タペッ
ト２１′のスリーブ状の区分６２の端面側６４にぶつか
る。ここで圧力媒体は、半径方向で弁室２４内に向かっ
て変向し、この弁室２４から、接続部２６に向かって流
出する。

【００２９】トラクションスリップ制御としての制動時
においては、磁石コイル１６に給電されることによって
第１の座付き弁３５はその閉鎖位置に移行せしめられ
る。車輪ブレーキシリンダ側のブレーキシステムにおい
て、許容できない程度に過大な圧力上昇が生じた時に、
第２の座付き弁４３は、その圧力制限機能を発揮して、
圧力媒体を、絞り作用を伴って接続孔６９及びギャップ
室６１を通して弁室２４及びひいては磁石弁１０′のマ
スタブレーキシリンダ側の接続部２６へ案内して減少制
御する。この場合に、シール座面２２と制御室７６のシ
ールとが、圧力媒体が別の経路で流れようとするのを阻
止する。

【００３０】トラクションスリップ制御の終了時に、磁
石弁１０′は無電流側に切り換えられる。液圧の開放力
及び戻しばね３８のばね力の作用を受けて、磁石可動子
２０′は、弁タペットと一緒に、弁ドーム１４のキャッ
プ１５に向かい方向で移動せしめられる。第１の座付き
弁３５の開放時に、圧力媒体は、図５に示したように弁
座３３を貫流する。つまり、圧力媒体流は、弁座３３と
球領域５８との間の狭いギャップを通る際に、接線６３
に相当する流れとなり、弁座を通過する際に凹部５４の
周壁６５にぶつかる。この周壁で、圧力媒体流は軸方向
で変向せしめられ、これによって、一部が凹部５４を通
過する際に、閉鎖部材３４′とスリーブ状の区分６２と
の間のギャップ室６１内まで進入し、ここで、せき止め
圧を形成する。このせき止め圧によって、圧力媒体流は
ギャップ室６１から押し出されて変向される。次いで圧
力媒体流は、弁体２８′の端面側５６と、スリーブ状の
区分６２の端面側６４との間で、接続部２６に向かう半
径方向の経路で流れる。

【００３１】第１の座付き弁３５の部分開放位置でギャ
ップ室６１内で生ぜしめられたせき止め圧は、接続孔６
９及び圧力媒体通路７２を通って制御室７６内に伝達さ
れる。これによって、磁石可動子２０′に圧力の不釣り
合いが生じる。何故ならば、磁石可動子２０′の、タペ
ットから離れた方の端面側７７は、タペット側の端面側
８２（長手方向孔２３によって弁室２４に接続されてい
る）よりも高い圧力にさらされるからである。制御室７
６内に生ぜしめられる液圧力は、磁石可動子２０′にそ
の運動方向に抗するように作用し、部分的に、弁タペッ
ト２１′に作用する開放力を補償する。これによって、
磁石弁１０′は、少なくとも第１の座付き弁３５が部分
開放位置にある間は、ゆっくりとした開放運動を行う。
この部分開放位置で、圧力媒体は第１の座付き弁３５を
絞って貫流させるので、流出側で圧力衝撃にぶつかるこ
とは十分に避けられる。弁ストロークが次第に大きくな
るにつれて、せき止め圧の作用は小さくなるので、第１
の座付き弁３５は、図４に示したように、圧力媒体流が
絞られることなく貫流する、その開放位置を占めること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】閉鎖機能を有する第１の座付き弁と、圧力制限
機能を有する、流出側の絞り箇所を備えた第２の座付き
弁とを有する、第１実施例の磁石弁の縦断面図である。

【図２】流入側及び流出側の絞り箇所を備えた、図１に
示した第１実施例に対する変化実施例の、第２の座付き
弁の領域を示す部分図である。

【図３】第１の座付き弁に配属されたギャップ室（この
ギャップ室から圧力媒体通路が、磁石可動子と弁ドーム
との間の制御室に通じている）を備えた、第２実施例に
よる磁石弁の縦断面図である。

【図４】図３で符号Ｘで示した、開放位置にある第１の
座付き弁の部分で、圧力媒体流の状態を示す拡大図であ
る。

【図５】図３で符号Ｘで示した、部分開放位置にある第
１の座付き弁の部分で、圧力媒体流の状態を示す拡大図
である。

【符号の説明】

１０，１０′ 磁石弁、 １１ 弁ケーシング、 １２
ヨーク円板、 １３極コア、 １４ 弁ドーム、 １
５ キャップ、 １６ 磁石コイル、 １７ケーシン
グ、 ２０，２０′ 磁石可動子、 ２１，２１′ 弁
タペット、２２ シール座面、 ２３ 長手方向孔、
２４ 弁室、 ２５４ 横方向孔、２６，２７ 接続
孔、 ２８，２８′、 ２９ 長手方向軸線、 ３２
弁開口、 ３３ 弁座、 ３４，３４′ 閉鎖部材、
３５ 座付き弁、 ３６，３６′ タペット部材、 ３
７ 支持面、 ３８ 戻しばね、 ４１ 長手方向孔、
４２ 弁座、 ４３ 座付き弁、 ４４ 閉鎖部材支
持体、 ４５ 閉鎖部材、 ４６ 押圧ばね、 ４７
つば、 ４８ スリーブ、 ４９ 絞り箇所若しくは流
出孔、 ５０ 接続孔、 ５３ つば、 ５４ 凹部、
５５ 縁部、５６ 端面側、 ５８ 球状領域、 ５
９ 縁部、 ６０ 区分、６１ ギャップ室、 ６２
区分、 ６３ 接線、 ６４ 端面側、 ６５ 周壁、
６６内周面、 ６７ 周壁、 ６９ 接続孔、 ７２
圧力媒体、 ７３ 長手方向溝、 ７４ タペット
孔、 ７５ 可動子孔、 ７６ 制御室、 ７７ 端面
側、 ７８ シールストリップ、 ７９ シールリッ
プ、 ８２ 端面側

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ノールベルト ミットヴォレン ドイツ連邦共和国 マルクグレーニンゲン リンデンヴェーク 48

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スリップ制御を行う液圧式の車両ブレー
   キ装置のための圧力制限装置を備えた磁石弁（１０）で
   あって、 弁開口（３２）を取り囲む弁座（３３）と、この弁座
   （３３）と協働する、戻しばね（３８）の作用下で開放
   位置を占める、第１の座付き弁（３５）の閉鎖部材（３
   ４）とが設けられており、 磁石力の作用下で第１の座付き弁（３５）をその閉鎖位
   置に移行させる弁タペット（２１）が設けられており、 弁タペット内に配置された、プレロードのかけられた押
   圧ばね（４６）の作用下にある、弁タペット（２１）内
   で長手方向移動可能に収容されている閉鎖部材支持体
   （４４）が設けられている形式のものにおいて、 第１の座付き弁（３５）の閉鎖部材（３４）が弁タペッ
   ト（２１）に堅固に結合されており、 第１の座付き弁（３５）の閉鎖部材（３４）から延びる
   長手方向孔（４１）が、弁タペット（２１）を貫通して
   おり、該長手方向孔（４１）が、第１の座付き弁の弁開
   口（３２）と接続していて、第２の座付き弁（４３）の
   弁座（４２）内に開口しており、 弁タペット（２１）内の閉鎖部材支持体（４４）が、第
   ２の座付き弁（４３）の閉鎖部材（４５）を有してい
   て、該閉鎖部材（４５）が、プレロードのかけられた押
   圧ばね（４６）の作用下で閉鎖位置を占め、液圧力によ
   って開放位置に移行可能であって、 第２の座付き弁（４３）の流入側及び又は流出側に絞り
   箇所（４９，５０）が設けられていることを特徴とす
   る、スリップ制御式の車両ブレーキのための、圧力制限
   装置を備えた磁石弁。
2. 【請求項２】 弁タペット（２１）に、同軸的に延びる
   スリーブ状のタペット部材（３６）が配置されており、
   該タペット部材（３６）に、第１の座付き弁（３５）の
   閉鎖部材（３４）と、長手方向孔（４１）と、第２の座
   付き弁（４３）の弁座（４２）と、半径方向に延びる流
   出孔（４９）と、戻しばね（３８）のための支持面（３
   ７）とが形成されている、請求項１記載の磁石弁。
3. 【請求項３】 第１の座付き弁（３５）の弁座（３３）
   が、弁体（２８′）の少なくともほぼ真円柱形の凹部
   （５４）内に位置しており、該凹部（５４）が、タペッ
   ト側で、弁体の、少なくともほぼ半径方向に延びる端面
   側（５６）によって制限されており、 第１の座付き弁（３５）の閉鎖部材（３４′）が、端面
   側の球状領域（５８）の後ろで、縁部（５９）を形成し
   ながら、弁タペット（２１′）の、長手方向孔（４１）
   を有する、弁タペット（２１′）の真円柱形の区分（６
   ０）に移行しており、 真円柱形の区分（６０）が、ギャップ室（６１）を形成
   しながら、半径方向で間隔を保って、及び球状領域（５
   ８）に対して軸方向で間隔を保って、弁タペット（２
   １′）のスリーブ状の区分（６２）によって取り囲まれ
   ており、 スリーブ状の区分（６２）の軸方向の間隔は、球状領域
   （５８）の縁部領域を通る、磁石弁（１０′）の長手方
   向軸線（２９）と交差する接線（６３）がスリーブ状の
   区分（６２）の端面側（６４）にぶつかるか又はこの区
   分（６２）の外側で端面側（６４）の手前を通るよう
   に、選定されており、 第１の座付き弁（３５）の開放位置において、閉鎖部材
   （３４′）の球状領域（５８）が、弁体の少なくともほ
   ぼ端面側（５６）の領域にあり、これによって接線（６
   ３）が、弁体（２８′）の凹部（５４）の端面側の縁部
   （５５）の手前を通過するようになっており、 第１の座付き弁（３５）の部分開放位置において、接線
   （６３）が凹部（５４）の周壁（６５）にぶつかるよう
   になっており、 絞り箇所として構成された接続孔（６９）がギャップ室
   （６１）から、第２の座付き弁（４３）の流出側に延び
   ており、 第２の座付き弁（４３）の流出側から圧力媒体通路（７
   ２）が延びていて、該圧力媒体通路（７２）が、弁タペ
   ット（２１′）及び、この弁タペット（２１′）に連結
   された磁石可動子（２０′）を貫通しており、 磁石可動子（２０′）が、磁石コイル（１６）によって
   取り囲まれた弁ドーム（１４）内で長手方向摺動可能に
   収容されており、 磁石可動子（２０′）の、タペットから離れた方の端面
   側（７７）と弁ドーム（１４）との間に、周方向でシー
   ルされた制御室（７６）が配置されていて、該制御室
   （７６）内に圧力媒体通路（７２）が開口している、請
   求項１記載の磁石弁。
4. 【請求項４】 接線（６３）が、弁縦軸線（２９）に対
   して３０゜〜６０゜の間の角度、有利には４５゜を成し
   ている、請求項３記載の磁石弁。
5. 【請求項５】 弁体（２８′）の凹部（５４）が、弁タ
   ペット（２１′）のスリーブ状の区分（６２）の内径と
   同じかこれよりも小さい直径を有している、請求項３記
   載の磁石弁。
6. 【請求項６】 前記凹部（５４）の直径が、閉鎖部材
   （３４′）の真円柱形の区分（６０）の直径と、弁タペ
   ット（２１′）のスリーブ状の区分（６２）の内径と
   の、少なくともほぼ中間である、請求項５記載の磁石
   弁。
7. 【請求項７】 弁体（２８′）の凹部（５４）と、閉鎖
   部材（３４′）の真円柱形の区分（６０）と、弁タペッ
   ト（２１′）のスリーブ状の区分（６２）の内周面（６
   ６）とが、軸平行に制限されており、一方、弁体（２
   ８′）の端面側（５６，６４）と弁タペット（２１′）
   のスリーブ状の区分（６２）とが、弁縦軸線（２９）に
   対して直角に延びる平面内に位置している、請求項３記
   載の磁石弁。
8. 【請求項８】 弁タペット（２１′）に、同軸的に延び
   るスリーブ状のタペット部材（３６′）が配置されてお
   り、該タペット部材（３６′）に、第１の座付き弁（３
   ５）の閉鎖部材（３４′）の、真円柱形の区分（６０）
   と、第２の座付き弁（４３）の弁座（４２）と、接続孔
   （６９）と、戻しばね（３８）のための支持面（３７）
   とが形成されている、請求項３記載の磁石弁。
9. 【請求項９】 磁石可動子（２０′）と弁タペット（２
   １′）とが、別個の構成部材として構成されており、こ
   の磁石可動子と弁タペットとが、戻しばね（３８）の作
   用下で、圧力媒体通路（７２）を有するシール座面（２
   ２）内で互いに係合し合っている、請求項３記載の磁石
   弁。
10. 【請求項１０】 磁石可動子（２０′）がシールスリー
    ブ（７８）を有しており、該シールスリーブの、弁ドー
    ム（１４）に係合するシールリップ（７９）が制御室
    （７６）に向けられている、請求項３記載の弁。
11. 【請求項１１】 磁石可動子（２０′）が、ギャプシー
    ルによって弁ドーム（１４）対してシールされている、
    請求項３記載の磁石弁。