JPH0513634Y2 - - Google Patents

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JPH0513634Y2
JPH0513634Y2 JP1989050331U JP5033189U JPH0513634Y2 JP H0513634 Y2 JPH0513634 Y2 JP H0513634Y2 JP 1989050331 U JP1989050331 U JP 1989050331U JP 5033189 U JP5033189 U JP 5033189U JP H0513634 Y2 JPH0513634 Y2 JP H0513634Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車輌用シート、詳しくは高さ位置、前
後位置及びヘツドレスト部、座部面等を各使用者
の最適位置に合わせる自動調整機構を備えた車輌
用シートの改良に関する。
（従来の技術及びその問題点） 従来、この種の車輌用シートは、ヘツドレスト
部、背凭部、座部上面、サイサポート部及びサイ
ドサポート部の各表面を夫々膨出、没入、あるい
はシート部を上下動、シート本体を前後進せしめ
る手段として、膨出機構及び上下動機構、前後進
機構を油圧シリンダー、エアシリンダー、駆動モ
ーターなどを用いて自動的に作動せしめて各使用
者の最適位置を図るものとしていた。
しかし、上記従来技術にあつてはシリンダーや
駆動モーターなどが高価で、かつ駆動モーターへ
の配線が複雑であつたため製造コストの高騰を招
き、しかもヘツドレスト部、背凭部等の表面を一
担膨出せしめると没入方向へ戻る逃げが全くない
ので、少しでも膨出させ過ぎた場合違物感を与え
使用感を損い好ましくなかつた。
また、上下動機構、前後進機構に伴うストツパ
ーなどの安全装置が装備されていない為、急ブレ
ーキや衝突その他思わぬ外力などによつて、時と
して動いてしまい安全性に欠けるものであつた。
（本考案が解決しようとする課題） 本考案は、従来技術の有するこのような問題点
に鑑みなされたものであり、その目的とするとこ
ろは、複数のエアーバツク体からなる伸縮体の膨
脹、収縮により各部位を作動せしめると共にシー
ト部及びシート本体を所定位置に支持せしめて各
使用者の最適位置を確保する車輌用シートを供
し、構造の簡素化を図ることにより製造コストの
低廉化を図り、かつ使用感及び安全性を向上せし
めることである。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本考案がなした技術
的手段は、背凭本体保持部内に挿入した背凭本体
の支持板と背凭本体保持部内の衝止部との間に、
膨脹、収縮により背凭本体を前後傾斜せしめる伸
縮体を配設して背凭本体保持部上方に背凭本体を
支持してなる背凭部と、該背凭部内に挿入したヘ
ツドレスト部の支持板と背凭部内の衝止部との間
にヘツドレスト本体を前後傾斜せしめる伸縮体を
配設して前記背凭部上方にヘツドレスト本体を支
持してなるヘツドレスト部と、一端を座部本体上
面に軸支した座部上面上下動用のサポート板下位
に、膨脹、収縮により該サポート板を上下動せし
める伸縮体を配設すると共に、座部本体前方に配
したサイサポート部のサイサポート板下位に膨
脹、収縮により該サイサポート板を上下動せしめ
る伸縮体を配設し、かつ該サイポート板を座部本
体前方に支持しつつ前後移動せしめる押出板を座
部本体内に挿入すると共に、該押出板後方に膨
脹、収縮により押出板を前後せしめる伸縮体を配
設してなる座部と、前記背凭部両側部の所要箇所
内部及び座部両側部の所要箇所内部に夫々挿入し
た各サポート部の支持板と前記夫々の側部内に設
けた衝止部との間にサポート部本体を内外に向け
て傾斜せしめる伸縮体を配設してなるサイドサポ
ート部とからシート部を形成し、該シート部の下
方を中間ベースを介して二分割し、シート部下面
と中間ベースとにわたつて該シート部を上下動自
在に支持する支持脚を設けてシート本体を形成す
ると共に、前記シート部下面と中間ベースとの間
に膨脹、収縮によりシート部を上下作動せしめる
上下動用伸縮体を配設し、前記シート本体下面両
側に設けたスライド枠をシート取付床面に固定し
たレール上に滑動自在に配すると共に、中間ベー
スと取付床面との間に膨脹、収縮によりシート本
体を前後進せしめる前後進用伸縮体を配設し、か
つ前記中間ベース上面所要箇所にはシート部と係
合自在とする係合部を設けてシート部の上下動を
規制し、該係合部は水平部と垂直部とからなる略
Ｌ字形でその折曲部位を回動自在に支持せしめる
と共に、水平部先端と中間ベース上面とにわたつ
て膨脹、収縮により係合部を回動作動せしめる前
記上下動用伸縮体よりも小容量の係合部用伸縮体
を配設し、前記シート本体の側面所要箇所には前
記レールに掛止自在とする掛止部を設けて、シー
ト本体の前後進を規制し、該掛止部は、シート本
体側面所要箇所に突設された衝止部と並行状でか
つ回動自在に掛止具を設け、該掛止具と衝止部と
の間に膨脹、収縮により掛止具を回動作動せしめ
る前記前後進用伸縮体より小容量の掛止具用伸縮
体を配設してなり、これら前記せる各伸縮体が複
数のエアーバツク体を重ね合わせると共に連通状
に接合してなることである。
（作用） 上記せる技術的手段により、まずシート部の各
部位を調整する場合、背凭本体用の伸縮体、ヘツ
ドレスト部用の伸縮体、座部上面上下動用サポー
ト板用の伸縮体、サイサポート板用の伸縮体ある
いは座部両側、背凭両側のサイドサポート板用の
伸縮体の夫々の任意の伸縮体内に空気を供給せし
めると、空気供給量に応じて夫々の伸縮体を構成
する連通状に接合された各エアーバツク体が膨脹
してエアーバツク体の重なる方向へ夫々伸長し、
背凭本体の支持板及びヘツドレスト部の支持板を
夫々後方へ押圧して背凭本体及びヘツドレスト本
体を前方へ傾斜せしめ、座部上面上下動用のサポ
ート板及びサイサポート板を上方へ押圧して座部
表面を膨出及びサイサポート部表面を上方へ持ち
上げ、座部両側、背凭両側のサイドサポート板の
夫々の支持板を外方へ押圧して夫々のサイドサポ
ート部を座部中心、背凭部中心へ向けて傾斜せし
めて夫々の部位が最適位置となつた時に空気の供
給を停止する。
また夫々の部位を押圧すると、該押圧力により
夫々の支持板及びサポート板が夫々の伸縮体を押
圧し各伸縮体内の空気が圧縮されるので、夫々下
方へ適度逃げ得る。
そして、夫々の伸縮体内の空気を排出し、伸縮
体を収縮せしめると、伸縮体を構成するエアーバ
ツク体の膨脹時にける各支持板及びサポート板に
対する押圧力は弱まり、背凭本体、ヘツドレスト
本体は後方へ、座部、サイサポート部は下方へ、
各サイドサポート部は外方へ夫々移動し、最適位
置で空気の排出を停止する。
また、サイサポート部を支持しつつ前後動せし
める押出板後方に配設した伸縮体内に空気を配給
又は排出せしめると、各エアーバツク体がその並
設する方向へ膨脹、収縮して押出板を前後動せし
め、サイサポート部を前後せしめて最適位置を得
る。
次に、シート部を上昇せしめる場合、空気を供
給すると容量の小さい係合部用伸縮体を構成する
連通状に接合された各エアーバツク体が、係合部
の水平部一端と中間ベースとの間で膨脹し、エア
ーバツク体の重なる方向へ伸長し、該水平部の一
端を押上げると共に回動自在に設けられている他
端部位で垂直部が解除方向に回動レシート部と係
合部との係合が解除されてシート部が上下動可能
な状態となり、その後上下動用伸縮体を構成する
連通状に接合された各エアーバツク体がシート部
下面と中間ベースとの間で膨脹し、エアーバツク
体の重なる方向へ伸長し、シート部を上昇せしめ
シート部の所要最適位置で空気の供給を停止する
と、前記係合部用伸縮体内の空気は排出されて収
縮し、係合部がその回動自在に設けられている部
位で係合方向に回動し、垂直部がシート部に係合
し、シート部を最適位置で支持する。
また、シート部を下降せしめる場合、前記上下
動用伸縮体内の空気を排出せしめるにあたつて、
まず係合部用伸縮体内には空気が注入されて膨脹
し、係合部の係合がシート部から解除され、その
後上下動用伸縮体内の空気が排出されシート部へ
の押圧力が弱まりシート部は下降し、その所要最
適位置で空気の排出を停止すると、前記係合部用
伸縮体内の空気は排出され、係合部がシート部と
係合しシート部を最適位置で支持する。
また、シート本体を前後進せしめる場合、空気
を供給すると容量の小さい掛止具用伸縮体を構成
する連通状に接合された各エアーバツク体が、衝
止部と掛止具との間で膨脹し、エアーバツク体の
重なる方向へ伸長して掛止具を押圧せしめると、
該掛止具が軸支部を支点として回動し、レールと
掛止具との掛止が解除され、シート本体が前後進
可能な状態となり、空気が供給された前後進用伸
縮体を構成する連通状に接合された各エアーバツ
ク体が膨脹し、エアーバツク体の重なる方向へ伸
長してシート本体を前進あるいは後進せしめ、最
適位置で供給を停止せしめると、前記膨脹状態の
掛止具用伸縮体内の空気が排出され、掛止具に対
する押圧力が弱まり掛止具は軸支部を支点として
回動レールに掛止してシート本体を支持する。
（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
すると、シート部A′の下方を中間ベース２１を
介して二分割し、シート部A′の下面と中間ベー
ス２１とにわたつて、車輌進行方向の左右側に
夫々支持脚２２，２２を設けてシート本体Ａを形
成すると共に、シート本体Ａの下面（中間ベース
２１下面）の両側縁（車輌進行方向）に設けたス
ライド枠２４，２４をシート取付床面Ｚに設けた
レール２７，２７上に滑動自在に配し、かつ前記
シート本体Ａの中間ベース２１上にはシート部
A′と係合する係合部３０を係合部用伸縮体３３
を介して設けると共に、前記レール２７に掛止す
る掛止部３１を掛止部用伸縮体３４を介してシー
ト本体Ａ側面に設け、前記シート部A′と中間ベ
ース２１との間の空間Ｘにはシート部A′の上下
動用伸縮体２８を、シート本体Ａと取付床面Ｚと
の間の空間Ｙにはシート本体Ａの前後進用伸縮体
２９を夫々配設してなるものである。
シート部A′は、背凭部ａ、ヘツドレスト部ｂ、
座部ｃ及び座部用、背凭部用の夫々のサイドサポ
ート部ｄ…とからなり、その夫々の骨格となるフ
レーム１０１…を鋼板等によつて形成し、この
夫々のフレーム１０１…の周りを所要肉厚のクツ
シヨン材１０２とトリムカバー１０３とで一体的
にあるいは個別に被覆してなる。
背凭部ａは、背凭本体１と背凭本体保持部２と
からなり、背凭本体１はその上端面に中空内部１
ａと連通せしめて開口部１ｂを設けると共に、該
開口部１ｂの長手方向両端上縁面に支持部１ｃ，
１ｃを突設し、かつ該開口部１ｂを設けた上端面
と相対する下端面の両側を残してその両側間を下
方に膨出して支持板１ｄを一体に形成し、該支持
板１ｄは、裏板１ｅと一体に延設された平板体１
d′と両側縁１d″，１d″とからなり、その両側縁１
d″，１d″の上方部位に軸孔３，３を夫々同一軸線
上に穿孔し、かつ前記中空内部１ａに前記開口部
１ｂと対面する部位を開放せしめたケース４を、
裏板１ｅ内面にビス（図示省略）等を用いて固着
せしめる。
背凭本体保持部２は、前記背凭本体１同様その
上端面に中空内部２ａと連通せしめて開口部２ｂ
を設けると共に、該開口部２ｂの長手方向両端上
縁面に支持部２ｃ，２ｃを穿設し、かつ前記中空
内部２ａに前記開口部２ｂと対面する部位を開放
せしめたケース４′を裏板２ｄ内面にビス（図示
省略）等を用いて固着する。
そして、前記背凭本体１の支持板１ｄを背凭本
体保持部２の開口部２ｂを介してケース４′内に
遊挿すると共に、背凭本体保持部２の上端面に設
けられている支持部２ｃ，２ｃの軸孔２c′，２
c′と前記支持板１ｄの軸孔３，３とを連通せしめ
て長軸５を挿通し、背凭本体保持部２上に背凭本
体１を前後回動自在に一体的に軸支し、そして前
記支持板１ｄとケース４′の前壁内面（衝止部）
４′ａとの間に背凭本体用伸縮体６を配設してな
る。
尚、上記開口部１ｂ，２ｂ及びケース４，４′
は、背凭本体１の支持板１ｄ及び後述するヘツド
レスト部Ｄの支持板b2の必要回動可能範囲に大口
状とする。
また、衝止部４′は、上記せるものに限定され
ず、一例をあげると、前記背凭本体１の裏板１ｅ
から前方に向けて支持脚を並設し、該支持脚間に
わたつて板体を設け、該板体を衝止部４′として
もよく、又背凭本体１の裏板１ｅに対する面に表
板を設けて、該表板を衝止部４′としてもよく、
別段制約は受けないものである。
更に、図示例にあつては背凭本体１と背凭本体
保持部２とに引きつけ用スプリング７を張架し、
このスプリング７で背凭本体１には常時後方へ引
きつけ力が掛るものとする。
尚、本実施例における背凭部ａは、後述する座
部ｃの後端に倒伏自在に取付けられるものとす
る。
ヘツドレストｂは、後頭部当接面８を後頭部に
自然に沿う様に湾曲させて成形したヘツドレスト
本体b1の下端に一体的に支持板b2を設け、該支持
板b2は本体b1の下端から平板体b2′を垂設すると
共にその中途部位から前方へ向けてわずかに折曲
せしめ、かつ両側縁b2″，b2″を前方へ向けて延設
すると共にその両側縁b2″，b2″の上方部位に軸孔
９，９を夫々同一軸線上に穿孔してなり、前記支
持板１ｂを前記背凭部ａの背凭れ本体１の開口部
１ｂを介して背凭本体１のケース４内に遊挿する
と共に、背凭本体１の上端面に設けられている支
持部１ｃ，１ｃの軸孔１c′，１c′と支持板b2の軸
孔９，９とを連通せしめて長軸１０を挿通して背
凭部ａ上にヘツドレスト本体b1を前後回動自在に
軸支し、そして前記支持板b2とケース４の前壁内
面（衝止部）４ａとの間にヘツドレスト部用伸縮
体１１を配設してなる。
また、図示例にあつては、ヘツドレストｂと背
凭部ａとに引きつけ用スプリング１２を張架し、
このスプリング１２でヘツドレスト部ｂには常時
後方へ引きつけ力が掛るものとする。
座部ｃは、任意形状に形成した座部本体c1の底
板c2上に、前面開口状のケースc3をその開口状前
面が座部本体c1の前板c4上に臨ませて固着せし
め、該ケースc3上面後方に、押上部１３ａと軸支
部１３ｂとからなる略Ｔ字状の座部上面上下動用
のサポート板１３を、その軸支部１３ｂを回動自
在に軸支すると共に、該サポート板１３の押上部
１３ａ内面と前記ケースc3上面との間に後述する
伸縮体１４を配設し、そして座部本体c1の前方に
サイサポート部１５を設け、該サイサポート部１
５は、例えば、矩形状に形成された押出板本体１
５a′の後端に衝止部１５a″を一体的に形成して押
出板１５ａを形成し、該押出板１５ａの先端に下
方に向けて傾斜せしめた衝止部１５b′を一体的に
形成すると共に該先端の衝止部１５b′の上部に一
端を前記押出板本体１５a′の先端側縁に回動自在
に軸支してなる細長矩形状のサポート板１５b″の
設けてサイサポート部本体１５′を形成し、そし
て前記せる座部本体c1のケースc3両側部内壁上方
に、長手方向中途部位にわたつて、対向する面が
開放状の枠溝c5，c5を設け、該枠溝c5，c5に押出
板１５ａの両側部を滑動自在に挿入し、サポート
板１５b″を座部本体c1の前方に、衝止部１５a″を
ケースc3内に位置せしめると共に、該ケースc3内
後壁と衝止部１５a″との間及び前記サポート板１
５b″と衝止部１５b′との間に夫々後述する伸縮体
１６，１６を配設してなる。
また前記座部上下動用のサポート板１３とケー
スc3とにわたつて、及びサイサポート部１５のサ
ポート板１５b″と衝止部１５b′、押出板１５ａの
衝止部１５a″とケースc3内後壁とにわたつて夫々
引きつけ用スプリング（図示省略）を張架し、こ
のスプリングで座部上下動用のサポート板１３及
びサイサポート部１５のサポート板１５b″には
夫々下方へ、又押出板１５ａには後方へ夫々常時
引きつけ力が掛かるものとする。
尚、上記サポート板１５b″に張架される引きつ
け用スプリングにあつては内設するか、あるいは
トリムカバー１０３で被覆して外部に露出しない
様にする。
また、シート部A′の、例えば座部ｃの後方面
c′には後述する係合部６と係合する段溝１７′…
を刻設した被係合部１７を一体的に設ける。
サイドサポート部ｄは、背凭部ａ、座部ｃの
夫々の両側部所要箇所に設けられ、略平面三角形
状のサポート部本体d1下方に一体的に設けられた
支持板d2とで形成されたサポート板d′…を、夫々
背凭部ａの例えば背凭本体保持部２の両側部内及
び座部ｃの両側部内に、前記サポート部本体d1…
の幅広面を内側に向けた状態で夫々の支持板d2…
を、夫々の側部内に設けられた衝止部d3…の端縁
と夫々の側部端縁とで形成された挿入口d4…を介
して挿入すると共に、その支持板d2…上方部位に
穿孔された軸孔１８，１８と衝止部d3側に設けら
れた支持部d4，d4の軸孔d4′，d4′とを連通せしめ
て長軸１９…を挿通し回動自在に支持すると共に
前記各衝止部d3…と支持板d2…との間にサイドサ
ポート部用伸縮体２０…を夫々配設する。
尚、各サイドサポート部ｄ…にも、夫々の衝止
部d3…と支持板d2…とに引きつけ用スプリング
（図示省略）を張架し、このスプリングでサイド
サポート部ｄ…には常時外方に向けて引きつけ力
が掛るものとする。
而して、上記せる如き構成されたシート部
A′とその下方に配した中間ベース２１とにわた
つて支持脚２２，２２を設けてシート本体Ａを形
成し、前記支持脚２２，２２は、長尺平板体２２
ａ，２２ａを交叉状に軸着せしめて一体とし、そ
の各遊端を、前記シート部A′の下面及び中間ベ
ース２１の上面の夫々の両側前後に設けられた取
付支持部２３…に軸着せしめてシート部A′と中
間ベース２１との間で車輌進行方向左右に夫々に
設ける。
この際、取付支持部２３…の内、後方側に設け
た取付支持部２３′…には所要な横溝２３ａ…を
設け、該横溝２３ａに支持脚２２の対応する端部
を摺動自在に取付けることにより、支持脚２２が
パンタグラフ状となり、シート部A′を上下動自
在に支持する。
中間ベース２１は、前記座部ｃと略同等の大き
さに形成した平板部２１ａの下面横軸線略中央部
位から、平板部２１ａの横幅より小幅とする押板
２１ｂを下方に向けて一体的に垂設してなり、前
記平板部２１ａの下面車輌進行方向左右に前端か
ら後端にわたつて、断面略状の長尺状スライド
枠２４，２４を並行状に固着せしめる。
そして、前記スライド枠２４，２４を取付床面
Ｚに固着せしめた載置板２５の上面両側線（車輌
進行方向）に、レール載置台２６…を介して設け
たレール２７，２７上に前記スライド枠２４，２
４を介してシート本体Ａを滑動自在に配置する。
前記レール２７は、長手方向外側面に凹溝２７
ａ…を多数設け、該凹溝２７ａ…は前記スライド
枠２４にレール２７が合致した際に外方に向けて
突出するものである。
そして、前記シート部Ａと中間ベース２１との
間の空間Ｘにはシート部Ａの上下動用伸縮体２８
を、シート本体Ａと取付床面Ｚとの間の空間ｙに
はシート本体Ａの前後進用伸縮体２９を夫々配設
すると共に、前記中間ベース２１上面に係合部３
０をシート本体Ａの側面に掛止部３１を夫々設け
る。
係合部３０は、水平部３０ａと垂直部３０ｂと
からなる側面形状略Ｌ形にして、かつその垂直部
３０ｂの前面に水平方向に溝３０b′…を刻設して
係合具３０′を形成し、垂直部３０ｂは前記シー
ト部Ａの上下動時における被係合部１７に係合す
るだけに十分な長さを有するものとする。
そして、該係合具３０′は、前記支持脚２２よ
り外方で、かつ中間ベース２１の後端縁より突出
せしめて設けた取付溝部３２に係合具３０′の折
曲部位を軸着せしめて回動自在とし、その水平部
３０ａの先端面と中間ベース２１との間に係合部
用伸縮体３３を配設する。
掛止部３１は、例えば受け部３１ａの下部に前
記レール２７の凹溝２７ａ…に合致する爪部３１
ｂを一又は複数個設けると共に、取付片３１ｃ，
３１ｃを突設して掛止具３１′を形成し、該掛止
具３１′を、前記スライド枠２４の長手方向側面
に外方に向けて直交状に突設せしめた支持片３
５，３５に、前記取付片３１ｃ，３１ｃの軸孔３
１c′，３１c′と支持片３５，３５の軸孔３５′，
３５′とを連通せしめて長軸３６を挿通せしめて
回動自在に支持される。
また、掛止具３１′は、中間ベース２１′上に設
けた支持台３７の側面から直交状に突設された平
面形状形の衝止部３８内に受け部３１ａが該衝
止部３８の衝止面３８′と並行状に位置するもの
とし、該衝止面３８′と前記受け部３１ａとの間
に掛止具用伸縮体３４を配設する。
尚、掛止具３１′には引きつけ用スプリング３
９を設け、このスプリング３９で掛止具３１′に
は常時衝止部３８の衝止面３８′側に向けて戻り
力が掛るものとする。
次に、上記シート部A′に配設した各伸縮体６，
１１，１６…，２０…及び上下動用伸縮体２８、
前後動用伸縮体２９、係合部用伸縮体３３、掛止
部用伸縮体３４について説明すると、上記各伸縮
体６…は、３層構造の成形用シート４０を用いて
成形されたエアーバツク体４０ａを複数個重ね合
わせ、その重ね合わせ部の接触面における中央部
を熱溶着等して一体に接合するか、あるいは重ね
合わせたその一側縁に沿う部分を熱溶着等して接
合せしめたもので膨脹時に接合部と対する側の他
側縁側が開き端面略Ｖ字状に成る様に伸長するも
ので、それらの接合箇所の区域内には夫々の気室
４０a′…を同士を連通せしめる通気孔４１…を開
設してなる。
また、シート部Ａに配設される各伸縮体６…は
夫々の配設される空間に適した大きさ等に形成
し、また係合部用伸縮体３３は上下動用伸縮体２
８より、掛止部用伸縮体３４は前後進用伸縮体２
９よりも夫々小容量とする。
上記エアーバツク体４０ａ…の一例について説
明すると、該エアーバツク体４０ａ…は、非伸縮
性と高張力性とを兼ね備える太さ50〜100ミクロ
ンの糸、例えば、ポリエステル製若しくはポリア
ミド製等の糸で織つたメツシユ数70〜200の布材
４０′を、通常のものより幾分硬めの熱可塑性軟
質ウレタン樹脂等からなる２枚の熱可塑性合成樹
脂シート４０″，４０″で挟むと共に、この両熱可
塑性合成樹脂シート４０″，４０″同士を全面的に
熱溶着して３者４０″，４０′，４０″を一体に成
形した成形用シート４０を所要形状（図示例にあ
つては略矩形状）に裁断し、該成形用シート４０
を２枚重ね合わせると共に、その周縁同士を熱溶
着して成形する。
さらに、一方のエアーバツク体４０ａ…の周縁
には気室４０a′内に空気を出し入れする為の給気
口４２を設ける。
尚、上記せる成形用シート４０は布材４０′に
よつて伸びを防止すると共に、成形用シート４０
自体の肉圧を同シート４０の柔軟性が損なわれな
い程度に押えることができる。
また、この成形用シート４０を用いて成形した
エアーバツク体４０ａ…は、気室４０a′内に高圧
力が加わつた際の変形が少なく、かつ膨脹時にお
いて柔軟性不足によるシワが発生することも少な
い。
尚、本実施例においては、ヘツドレスト部用伸
縮体１１、背凭部用伸縮体６は、第１５図に示す
如くシート部上下動用伸縮体２８と略同様の伸縮
体を、サイサポート部押出用伸縮体１６は、第１
６図に示す如くシート本体前後進用伸縮体２９と
略同様の伸縮体を、座部用、背凭用、サイドサポ
ート用伸縮体２０…は第１７図に示す如く係合部
用、掛止部用伸縮体３３，３４と同様にして大形
状の伸縮体を、座部上面上下動用伸縮体１６は、
第１８図に示す如くサイドサポート板上下動用伸
縮体１６と同様の伸縮体を用いるものとする。
尚、上記せる各エアーバツク体４０ａ…の接合
方法及び積み重ね数は何等制約を受けるものでは
なく、その配設空間に適宜合わせるものとし任意
である。
従つて、シート部Ａの各所定位置に配設された
各伸縮体６…及び上下動用伸縮体２８、前後進用
伸縮体２９、係合部用伸縮体３３、掛止部用伸縮
体３４の夫々の給気口４２…にエアーポンプ４３
から送気パイプ４４を介して配されたバルブ（本
実施例にあつては三方電磁弁）４５…からの夫々
の送気パイプ４４′…を接続管４６…を介して接
続する。
ちなみに、上下動用伸縮体２８は空間Ｘ内に配
した支持台３７とシート部Ａ下面との間に配設
し、前後進用伸縮体２９は、例えば第１図に示す
如く２個用い、空間ｙ内で前記中間ベース２１の
下面押板２１ｂを挟んで裁置板２５に固着せしめ
たケース４７内に車輌進行方向にエアーバツク体
４０ａが並設状となるように夫々配設し、押板２
１ｂを境に前方を後進用伸縮体２９ａ、後方を前
進用伸縮体２９ｂとするものである。
そして、まずシート部１の背凭部ａ、ヘツドレ
スト部ｂ…等を作動せしめるには、エアーポンプ
４３の作動スイツチ（図示省略）などと共に設け
た各部位用の操作ボタン４７…の所望なボタン４
７ａ…を開弁位置にセツトし、エアーポンプ４３
から送られる空気を送気パイプ４４′を介して上
記給気口４２より供給せしめると、該空気は一方
のエアーバツク体４０ａの気室４０a′内から通気
孔４１を通過して他方のエアーバツク体４０ａの
気室４０a′内に流入し、エアーバツク体４０ａ…
を膨脹させて所望な伸縮体６…自体をエアーバツ
ク体４０ａ…の重なる方向へ伸長せしめる。
これにより、各伸縮体６…の伸長量に応じて背
凭部ａの背凭本体１の支持板１ｄ又はヘツドレス
ト部ｂの支持板b2は夫々後方へ押圧されて、背凭
本体１又はヘツドレスト本体b1を前方へ傾斜せし
め、座部上面上下動用のサポート板１３又はサイ
サポート板１５b″は上方へ押圧されて座部表面を
膨出又はサイサポート部１５表面を上方へ持ち上
げ、座部ｃ両側、背凭部ａ両側の夫々のサイドサ
ポート部ｄ…の支持板d2…は外方へ押圧されて
夫々のサイドサポート部本体d1…を内方即ち、座
部ｃの中心方向、背凭部ａの中心方向へ向けて傾
斜せしめて、夫々の部位が最適位置となつた時に
各操作ボタン４７ａ…を閉弁位置にセツトし、空
気の供給を停止する。
即ち、各バルブ４５…は、各操作ボタン４７ａ
…が開弁位置にセツトした時に入口及び出口を開
放し、排出口を閉鎖状とし、閉弁位置にセツトし
た時には入口、出口及び排出口を閉鎖状とするも
のとする。
また、その状態から背凭部ａ又はヘツドレスト
下部ｂを後方へ傾斜、座部表面又はサイサポート
部１５を下降、あるいは各サイドサポート部ｄ…
を外方へ傾斜せしめるには、前記各操作ボタン４
７ａ…を排出位置にセツトすれば、各バルブ４５
…は入口を閉鎖すると共に出口及び排出口を開放
し、各エアーバツク体４０ａ…内の空気を外部へ
排出することにより各伸縮体６…が収縮し、上記
各部位に対する押圧力が弱まり、その収縮量に応
じて各部位は傾斜あるいは下降する。
また、サイサポート部１５を前後動調整せしめ
る場合も、前記同様操作により、伸縮体１６がそ
のエアーバツク体４０ａ…の並設する方向へ膨
脹、収縮して押出板１５a″を前後動せしめ先端の
サイサポート部本体１５′を前後せしめて最適位
置を得るものである。
次に、シート部A′及びシート本体Ａを作動せ
しめる場合について説明すると、まずシート部
A′を上昇せしめる場合、エアーポンプ４３の作
動スイツチ（図示省略）と共に設けた上下動用の
操作ボタン４７ｇを開弁位置にセツトし、エアー
ポンプ４３から送られる空気を各送気パイプ４
４′，４４′を介して各給気口４２，４２より供給
せしめると、まず小容量の係合部用伸縮体３３を
構成する一方のエアーバツク体４０ａの気室４０
a′内から通気孔４１を通過して他方のエアーバツ
ク体４０ａの気室４０a′内に流入し、両エアーバ
ツク体４０ａ，４０ａをすばやく膨脹させて伸縮
体３３自体を断面略Ｖ字状に伸長せしめ、載置さ
れる係合具３０′の水平部３０ａの一端部を押上
げ、軸着部を支点として後方へ回動せしめて垂直
部３０b′の溝３０b′…を、シート部A′の座部ｃに
設けられた被係合部１７の段溝１７′…が脱し、
シート部A′は上昇可能状態となる。
そして、その後遅れて上下動用伸縮体２８を構
成する各エアーバツク体４０ａ，４０ａが空間Ｘ
内で前記エアーバツク体４０a′，４０a′同様空気
が送られて膨脹し、エアーバツク体４０ａ，４０
ａの重なる方向へ伸長し、シート部A′下面を押
上げて支持脚２２，２２をパンタグラフ状に伸長
せしめつつシート部A′を上昇せしめる。
即ち、上下動用伸縮体２８に係るバルブ４５及
び係合部用伸縮体３３に係るバルブ４５は夫々入
口及び出口を開放し、排出口は閉鎖状となる。
そして、所要最適位置で前記操作ボタン４９ｇ
を閉弁位置に切換えて空気の供給を停止すると、
前記上下動用伸縮体２８のバルブ４５は入口、出
口及び排出口を閉鎖すると共に、係合部用伸縮体
３３のバルブ４５は入口を閉鎖し、出口及び排出
口を夫々開放し、係合部用伸縮体３３内の空気は
排出されて収縮し係合具３０′の水平部３０ａを
押上げている押圧がなくなり、係合具３０′がそ
の回動自在に設けられている部位で回動レシート
部A′の被係合部１７の段溝１７′…に向つて垂直
部３０ｂの溝３０b′…が係合し、シート部A′をそ
の位置に支持する。
この時、下上動用伸縮体２８は膨脹状態を維持
するものとする。
また、シート部A′を下降せしめる場合は、前
記操作ボタン４７ｇを排出位置にセツトすると、
まず所要時間（例えば２秒程）上下動用伸縮体２
８に空気が供給され、係合具３０′と被係合部１
７とに掛かる荷重を０とすると共に、係合部用伸
縮体３３に空気が供給されて係合状態を解除し、
その後上下動用伸縮体２８の各エアーバツク体４
０ａ，４０ａ内の空気を排出し伸縮体３３を収縮
し、支持脚２２，２２をパンタグラフ状に縮めつ
つシート部A′を最適位置まで下降せしめる。
即ち、この場合前記伸縮体２８のバルブ４５及
び伸縮体３３のバルブ４５は一瞬上昇作動時同様
エアーポンプ４３からの空気の供給に伴い、排出
口は閉弁し、入口及び出口を夫々開放するが、係
合具３３がシート部A′の被係合部１７から脱れ
ると、伸縮体２８のバルブ４５のみ入口を閉鎖
し、出口及び排出口を開放する。
そして操作ボタン４７ｇを閉弁位置に切換えれ
ばバルブ４５は入口を閉鎖し、出口及び排出口を
開放するため前記係合部用伸縮体３３内の空気が
排出されて収縮し、係合具３０′の溝３０b′…が
シート部A′の被係合部１７の段溝１７′…に係合
レシート部A′を支持する。
一方、シート本体Ａを前後進せしめる場合につ
いて説明すると、まずシート本体Ａを前進せしめ
るには、前記上下動用の操作ボタン４７ｇと共に
設けた前後進用の操作ボタン４７ｈを前進用の開
弁位置にセツトし、エアーポンプ４３から送られ
る空気を、掛止具用伸縮体３４及び後方の前進用
伸縮体２９に夫々の送気パイプ４４′，４４′を介
して各給気口４２，４２より供給せしめると、ま
ず小容量の掛止具用伸縮体３４を構成する一方の
エアーバツク体４０ａの気室４０a′内から通気孔
４１を通過して他方のエアーバツク体４０ａの気
室４０a′内に流入し、両エアーバツク体４０ａ，
４０ａをすばやく膨脹させて伸縮体３４を断面略
Ｖ字状に伸張せしめ、軸支部で回動せしめて掛止
具３１′の受け部３１ａをシート本体Ａ側へ押圧
し、爪部３１ｂをレール２７の凹溝２７ａから脱
し、シート本体Ａを前進可能状態とする。
そして、その後遅れて前記せる後方の前進用伸
縮体２９ａを構成する各エアーバツク体４０ａ…
がケース４７内壁後面と押板２１ｂとの間で前記
エアーバツク体４０ａ同様空気が送られて膨脹
し、エアーバツク体４０ａ…の並設される方向
（車輌進行方向）へ伸張し、押板２１ｂを前方へ
押圧することによりシート本体Ａは前進する。
この時、前方に配されている他方の後進用伸縮
体２９ｂは、その後方の前進用伸縮体２９ａの膨
脹に伴つてバルブ４５の作用により収縮するもの
とする。
即ち、操作ボタン４７ｈを前進用の開弁位置に
セツトすると、前進用伸縮体２９ａに係わるバル
ブ４５及び掛止具用伸縮体３４に係わるバルブ４
５は、夫々入口及び出口を開放し、排出口を閉鎖
すると共に、後進用伸縮体２９ｂに係わるバルブ
４５は入口を閉鎖し、出口及び排出口を開放する
ものとする。
従つて、前記前進用伸縮体２９ａ及び掛止具用
伸縮体３４にはエアーポンプ４３からの空気が各
バルブ４５，４５を介して供給され、後進用伸縮
体２９ｂには供給されず、前記前進用伸縮体２９
ａの膨脹による押圧力で供給されていた空気が排
出口から排出されて収縮する。
そして、最適位置にシート本体Ａが達した時
に、前記操作ボタン４７ｈを閉弁位置にセツト
し、空気の供給を停止すると、前進用伸縮体２９
ａに係るバルブ４５の入口及び出口が閉鎖される
と共に、掛止具用伸縮体３４に係るバルブ４５の
入口が閉鎖され、さらにその出口は開放状態のま
ま排出口が開放され、掛止具用伸縮体３４の空気
が排出されて収縮し、掛止具３１′の受け部３１
ａに掛つていた押圧力が弱まり、該掛止具３１′
は引きつけ用スプリング３９により衝止面３８′
側に軸支部で回動し、爪部３１ｂがレール２７の
所定の凹溝２７ａに掛止され、シート本体Ａを所
定位置に支持する。
また、シート本体Ａを後進せしめる場合は、前
記操作ボタン４７ｈを後進用の開弁位置にセツト
し、後進用伸縮体２９ｂ及び掛止具用伸縮体３４
に空気を供給し掛止具用伸縮体３４の膨脹後、後
進用伸縮体２９ｂを膨脹せしめて行う。
従つてこの場合は、後進用伸縮体２９ｂに係る
バルブ４５及び掛止具用伸縮体３４に係るバルブ
４５が入口及び出口を開放すると共に排出口は閉
鎖し、前進用伸縮体２９ａに係るバルブ４５は入
口が閉鎖し出口及び排出口が開放されるもので、
前記前進作動時同様の作動を奏して所定位置を得
るものとする。
尚、上記本実施例にあつては、上下動用伸縮体
２８と係合部用伸縮体３３の操作スイツチ４７
ｇ、又は前後進用伸縮体２９と掛止具用伸縮体３
４の操作スイツチ４７ｈの操作を各単一の操作ス
イツチで行うものであるが、上下動用、係合部
用、前後進用及び掛止具用に夫々別個の操作ボタ
ンを設け、別々に操作せしめるのも任意である。
ちなみに、上記各操作ボタン４７ａ…は操作容
易性から使用者の手の届くシート本体Ａの側部等
に設置する。
（考案の効果） 本考案は、上記せる如き構成を有するので下記
の効果を奏する。
エアーバツク体を複数個重ね合わせると共に連
通状に接合してなる伸縮体を、シート部を構成す
る各部位に、及びシート部と中間ベースとの間、
シート本体と取付床面との間に夫々配設し、夫々
の伸縮体に空気を供給又は排出せしめて膨脹、収
縮せしめることにより夫々操作せしめて夫々の部
位及び高さ位置、前後位置の各使用者の最適位置
を確保するものとしたため、従来の車輌用シート
と比較して構造を大幅に簡素化することができま
た高価な駆動モーター等を使用しないと共に駆動
モーターへの複雑な配線もなく結果として製造コ
ストの大幅な低廉化が図れる。
また、背凭部本体等を前方へ傾斜せしめた場合
等に空気を供給し過ぎたとしても、各エアーバツ
ク体内の空気が適度に圧縮されて通気孔から複数
のエアーバツク体内を適度に逃げ得るので、違物
感はなく使用感の向上が図れる。
更に、サイサポート部を伸縮体を用いて座部前
方へ前後動自在とし、かつその押出板を座部内に
収納可能としてサイサポート部を座部先端に支持
するものとしたことにより、サイサポート板の上
下動と共にその前後動により広く各使用者の脚部
の長さ、あるいは脚部を伸ばしてリラツクスする
場合等に対応できるため、従来の如く大型のサイ
サポート板を座部先端に設けることなく小型化で
きるため、サイサポート板不使用時にあつては下
方に下げておくことにより座席前方の脚部空間が
広くとれ、使用者各人に窮屈感を与えず大変有用
である。
また、シート部を上下動操作して所定位置に係
合支持せしめるストツパーとして、水平部と垂直
部とからなる略Ｌ字形の係合具をその折曲部位を
中間ベース上に回動自在に設けると共に、その水
平部端部と中間ベースとの間に前記同様構造で、
かつ小容量の係合部用伸縮体を配設し、その膨
脹、収縮により、係合具がその折曲部位を支点と
して前後に回動し垂直部をシート部と係合自在と
するものを用い、また、シート本体を前後進操作
して所定位置に支持せしめるストツパーとして、
シート本体の側部所要箇所から突設された衝止部
と並行して掛止具を回動自在に軸支して設け、該
掛止具と衝止部との間に配した小容量の掛止具用
伸縮体の膨脹、収縮作動により掛止具を前後に回
動せしめレールに掛止自在とするものを用いたた
め、シート部及びシート本体を所定位置に安全に
支持できると共に簡単構造であり安価にて供する
ことができる。
更に、伸縮体を複数のエアーバツク体を重ね合
わせて構成したので、同伸縮体のストロークを長
くすることが可能であり、各部位の伸縮体配設範
囲に広く対応できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案車輌用シートの一実施例を示す
縦断側面図、第２図は座部下位の作動状態を示す
縦断側面図、第３図は背凭部、ヘツドレスト部の
一部省略縦断側面図、第４図、第５図は背凭部用
サイサポート部の横断平面図、第６図は座部用サ
イサポート部の縦断正面図、第７図は背凭部の横
断平面図、第８図は座部下位の縦断正面図、第９
図は係合部設置側側面を一部省略して示す側面
図、第１０図は掛止部設置側側面を一部省略して
示す側面図、第１１図は係合部を一部切欠して示
す側面図、第１２図は掛止部を示す縦断正面図、
第１３図は掛止状態を示す横断平面図、第１４図
は送気系統及び制御系統を示す略式図、第１５図
乃至第１８図は伸縮体の一実施例を一部切欠して
示す全体斜視図、第１９図は成形用シートの一実
施例を一部切欠して示す全体斜視図である。 尚、図中、Ａ……シート本体、A′……シート
部、ａ……背凭本体部、ｂ……ヘツドレスト部、
ｃ……座部、ｄ……サイサポート部、１……背凭
本体、２……背凭本体保持部、２１……中間ベー
ス、２２……支持脚、２４……スライド枠、２７
……レール、２７ａ……凹溝、３０……係合部、
３１……掛止部、６，１１，１６，２０，２８，
２９，３３，３４……伸縮体、４０ａ……エアー
バツク体、４０a′……気室。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 背凭本体保持部内に挿入した背凭本体の支持板
    と背凭本体保持部内の衝止部との間に、膨脹、収
    縮により背凭本体を前後傾斜せしめる伸縮体を配
    設して背凭本体保持部上方に背凭本体を支持して
    なる背凭部と、該背凭部内に挿入したヘツドレス
    ト部の支持板と背凭部内の衝止部との間にヘツド
    レスト本体を前後傾斜せしめる伸縮体を配設して
    前記背凭部上方にヘツドレスト本体を支持してな
    るヘツドレスト部と、一端を座部本体上面に軸支
    した座部上面上下動用のサポート板下位に、膨
    脹、収縮により該サポート板を上下動せしめる伸
    縮体を配設すると共に、座部本体前方に配したサ
    イサポート部のサイサポート板下位に膨脹、収縮
    により該サイサポート板を上下動せしめる伸縮体
    を配設し、かつ該サイサポート板を座部本体前方
    に支持しつつ前後移動せしめる押出板を座部本体
    内に挿入すると共に、該押出板後方に膨脹、収縮
    により押出板を前後せしめる伸縮体を配設してな
    る座部と、前記背凭部両側部の所要箇所内部及び
    座部両側部の所要箇所内部に夫々挿入した各サポ
    ート部の支持板と前記夫々の側部内に設けた衝止
    部との間にサポート部本体を内外に向けて傾斜せ
    しめる伸縮体を配設してなるサイドサポート部と
    からシート部を形成し、該シート部の下方を中間
    ベースを介して二分割し、シート部下面と中間ベ
    ースとにわたつて該シート部を上下動自在に支持
    する支持脚を設けてシート本体を形成すると共
    に、前記シート部下面と中間ベースとの間に膨
    脹、収縮によりシート部を上下作動せしめる上下
    動用伸縮体を配設し、前記シート本体下面両側に
    設けたスライド枠をシート取付床面に固定したレ
    ール上に滑動自在に配すると共に、中間ベースと
    取付床面との間に膨脹、収縮によりシート本体を
    前後進せしめる前後進用伸縮体を配設し、かつ前
    記中間ベース上面所要箇所にはシート部と係合自
    在とする係合部を設けてシート部の上下動を規制
    し、該係合部は水平部と垂直部とからなる略Ｌ字
    形でその折曲部位を回動自在に支持せしめると共
    に、水平部先端と中間ベース上面とにわたつて膨
    脹、収縮により係合部を回動作動せしめる前記上
    下動用伸縮体よりも小容量の係合部用伸縮体を配
    設し、前記シート本体の側面所要箇所には前記レ
    ールに掛止自在とする掛止部を設けて、シート本
    体の前後進を規制し、該掛止部は、シート本体側
    面所要箇所に突設された衝止部と並行状でかつ回
    動自在に掛止具を設け、該掛止具と衝止部との間
    に膨脹、収縮により掛止具を回動作動せしめる前
    記前後進用伸縮体より小容量の掛止具用伸縮体を
    配設してなり、これら前記せる各伸縮体が複数の
    エアーバツク体を重ね合わせると共に連通状に接
    合してなることを特徴とする車輌用シート。
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