DE4228513A1 - Luftfeder - Google Patents

Luftfeder

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DE4228513A1
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DE19924228513
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English (en)
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Dirk Dipl Ing Lambrecht
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Phoenix AG
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Phoenix AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/52—Seat suspension devices using fluid means
    • B60N2/525—Seat suspension devices using fluid means using gas
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/05—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J3/00—Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
    • F16J3/06—Bellows pistons

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftfeder gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Über Luftfedern ist unter den verschiedensten Gesichtspunkten bereits vielfach berichtet worden, wobei die DE-A 29 04 521, die DE-A 29 05 791 und DE-A 36 43 073 hier als Stand der Technik stellvertretend genannt werden.
Bislang war der Anschluß der Leitung zu einem Druckgasreservoir innerhalb des Abstützelementes angeordnet. Mit dem erfindungsgemäßen Anschluß innerhalb des Seitenbereiches des Balges wird nun aus platzsparenden Gründen ein völlig neuer Weg in der Luftfedertechnologie beschritten.
Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen (A bis D) unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen erläutert.
  • A) Die Luftfeder (1) weist einen zylindrischen Balg (2) auf, wobei sich innerhalb des mittigen Seitenbereiches der Anschluß (3) befindet. Der Balg selbst ist mittels Wulstkernen (4, 5) an den Stützelementen (6, 7) befestigt - Fig. 1.
  • B) Die Luftfeder (8) weist ebenfalls einen zylindrischen Balg (9) auf, wobei dieser mit einer zusätzlichen Metallglocke (10) ausgerüstet ist, die eine Öffnung für den Anschluß (11) besitzt - Fig. 2.
  • C) Die Luftfeder (12) weist einen Balg (13) auf, der als Halbrollbalg ausgebildet und mit einem seitlichen Anschluß (14) versehen ist - Fig. 3.
  • D) Der Balg einer Luftfeder ist gemäß DE-A 29 04 521 mit einem zugfesten Gürtel ausgerüstet, in dessen Bereich der Anschluß angeordnet ist.

Claims (7)

1. Luftfeder (1, 8, 12) zur Abstützung eines schwingenden Körpers (z. B. Wagenkasten von Schienenfahrzeugen und/ oder Kraftfahrzeugen oder Aufbauteilen davon, wie Kabinen und Sitze), umfassend einen Balg (2, 9, 13) aus Gummi oder gummiähnlichem Kunststoff, insbesondere mit Verstärkungseinlagen, der an Abstützelementen (6, 7) befestigt ist (z. B. mittels Wulstkernen 4, 5), wobei der variable Innenraum des Balges durch eine Leitung mit einem Druckgasreservoir verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Anschluß (3, 11, 14) der Leitung innerhalb des Seitenbereiches des Balges befindet, wobei der Anschluß etwa mittig angeordnet ist.
2. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschluß (3, 11, 14) aus Metall oder Kunststoff besteht.
3. Luftfeder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschluß (3, 11, 14) eingeschraubt, verpreßt oder anvulkanisiert ist.
4. Luftfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Balg (2) zylindrisch ausgebildet ist.
5. Luftfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Balg (13) als Halbrollbalg ausgebildet ist.
6. Luftfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Balg einen zugfesten Gürtel aufweist, in dessen Bereich der Anschluß angeordnet ist.
7. Luftfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Balg (9) mit einer zusätzlichen Metallglocke (10) ausgerüstet ist, die eine Öffnung für den Anschluß (11) aufweist.
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