KR940000035B1

KR940000035B1 - 차량용 시이트

Info

Publication number: KR940000035B1
Application number: KR1019900006031A
Authority: KR
Inventors: 히로시 세기도; 다다시 사구마; 도시미찌 히오끼
Original assignee: 오카모도 가부시기가이샤; 오카모도 지로오
Priority date: 1989-04-28
Filing date: 1990-04-28
Publication date: 1994-01-05
Also published as: GB2232078A; KR900015977A; GB9214046D0; JPH0513634Y2; JPH02142329U; GB9212246D0; GB9009346D0; GB2255905B; GB2232078B; GB2255905A

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 시이트

제1도는 전체적 구성을 표시하는 종단측면도.

제2도는 시이트부 하위의 작동상태를 표시하는 종단측면도.

제3도는 등받이부, 머리받이부를 일부 생략한 종단측면도.

제4도, 제5도는 등받이부용 사이드서포트부의 횡단평면도.

제6도는 시이트부용 사이드서포트부의 종단정면도.

제7도는 등받이부의 횡단평면도.

제8도는 시이트부 하위의 종단정면도.

제9도는 걸어맞춤부 설치측의 측면을 일부 생략하여 표시하는 측면도.

제10도는 괘지부 설치측 측면을 일부 생략하여 표시하는 측면도.

제11도는 걸어맞춤부를 일부 절결하여 표시하는 측면도.

제12도는 괘지부를 표시하는 종단정면도.

제13도는 괘지 상태를 표시하는 횡단평면도.

제14도는 송기계통 및 제어계통을 표시하는 약식도.

제15도 내지 제18도는 신축체의 한가지 실시예를 일부 절결하여 표시하는 전체사시도.

제19도는 성형용 시이트의 한가지 실시예를 일부 절결하여 표시하는 전체사시도.

제20도는 다른 실시예의 일부를 절결한 사시도.

제21도 및 제22도는 머리받이부의 확대단면도.

제23도는 시이트부가 전후작동 및 상하작동을 하지 않는 상태의 종단측면도.

제24도는 신축체가 팽창된 상태의 동 종단측면도.

제25도는 시이트부의 상하작동기구 만을 표시하는 측면도.

제26도는 시이트부가 상승한 동 측면도.

제27도는 제26도의 종단정면도.

제28도는 시이트부의 전후작동기구만을 표시한 종단측면도.

제29도는 시이트부가 전진한 상태의 동 종단측면도.

제30도는 동측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

a : 등받이부 b : 머리받이부

c : 좌석부 d : 사이드서포트부

1 : 등받이본체 1d : 등받이본체 지지판

2 : 등받이본체 유지부 A : 시이트(seat)본체

A' : 시이트부 b₁: 머리받이본체

6 : 머리받이부용 신축체 11 : 등받이본체용 신축제

13 : 좌석부 상하작동용 서포트판 13a : 좌석부 분체 압상부

13b : 좌석부 본체 축지부 15 : 사이서포트부

15' : 사이서포트부 본체 15b' : 사이서포트부 충격방지부

15b″ : 서포트판 16a : 신축체

16b : 신축체 16c : 신축체

20 : 사이드서포트부용 신축체 21 : 중간베이스

22 : 지지각 24 : 슬라이드프레임

Z : 시이트부착 바닥면 27 : 레일

28 : 상하작동용 신축체 29 : 전후진용 신축체

30 : 걸어맞춤부 30a : 걸어맞춤부의 수평부

30b : 걸어맞춤부의 수직부 31 : 괘지부

31a : 접수부 31' : 괘지부

33 : 걸어맞춤부용 신축체 34 : 괘지부용 신축체

38 : 접수부의 충격방지부 40 : 성형용시이트(sheet)

40' : 포재 40″ : 열가소성 합성수지시이트

40a : 에어백체 40a' : 공기실

43 : 에어펌프

47g : 걸어맞춤부용 및 상하작동용 신축체의 조작버튼

47h : 전후진 및 괘지구용 신축체의 조작버튼

본 발명은 차량용시이트, 구체적으로는 높이위치, 전후위치 및 머리받이부, 좌석부면 등을 각 사용자의 최적위치에 맞추는 자동조정기구를 구비한 차량용시이트의 개량에 관한 것이다.

종래, 이러한 종류의 차량용 시이트(seat)는, 머리받이부, 등받이부, 사이드서포트부 및 사이드서포트부의 각 표면을 각각 팽출, 몰입, 또는 시이트부를 상하작동, 시이트본체를 전후진시키는 수단으로서, 팽출기구 및 상하작동기구, 전후진기구를 유압실린더,에어실린더, 구동모우터 등을 사용하여 자동적으로 작동시켜서 각 사용자의 최적위치를 도포하고 있었다.

그러나, 상기한 종래의 기술에 있어서는, 실린더나 구동모우터 등 고가이고, 또한 구동모우터에의 배선이 복잡하였으므로 제조원가의 양등을 초래하고, 더우기 머리받이부, 등받이부 등의 표면을 일단 팽출시키면 몰입방향으로 복구가 불가능하므로, 조금이라도 지나치게 팽출시키는 경우, 이물감을 주어 사용감을 손상시키므로 바람직하지 못하였다. 또, 상하작동기구, 전후진기구에 수반하는 스톱퍼 등의 안정장치가 장비되어 있지 않으므로, 급브레이크나, 충돌, 기타 생각치 않은 외력 등에 의해서, 때로는 움직여버려서 안정성이 결여된 것이었다.

본 발명은, 종래의 기술이 보유하고 있는 이와같은 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적으로 하는 바는 복수의 에어백체(體)로 이루어지는 신축체의 팽창, 수축에 의하여 각 부위를 작동시킴과 아울러 시이트부 및 시이트본체를 소정위치에 지지시켜서 각 사용자의 최적위치를 확보하는 차량용 시이트를 제공해서, 구조의 간소화를 도모함에 의하여 제조원가의 저렴화를 도모하고, 또한 사용감 및 안전성을 향상시키는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명이 행하는 기술적 수단은, 등받이본체 유지부내에 삽입한 등받이본체의 지지판과 등받이본체 유지부내의 충격방지부와의 사이에, 팽창수축에 의하여 등받이본체를 전후로 경사지게 하는 신축체를 배치하여 등받이본체 유지부 위쪽에 등받이본체를 지지하여 이루어지는 등받이부와, 그 등받이부내에 삽입한 머리받이부의 지지판과 등받이부내의 충격방지부와의 사이에 머리받이본체를 전후로 경사시키는 신축체를 배설하여 전기한 등받이부 위쪽에 머리받이본체를 지지하여 이루어지는 머리받이부와, 좌석부본체 전방에 배치한 사이 서포트부의 사이서포트판 하위에 팽창, 수축에 의하여 그 사이서포트판을 상하작동시키는 신축체를 배치하고, 또한 그 사이서포트판을 시이트부본체 전방으로 지지하면서 전후이동시키는 압출판을 좌석부 본체내에 삽입함과 아울러, 그 압출판 후방으로 팽창, 수축에 의하여 압출판을 전후로 움직이는 신축체를 배치하여 이루어지는 좌석부로 시이트부를 형성하고, 그 시이트부의 아랫쪽을 중간베이스를 개재하여 2분할해서, 시이트부 아랫면과 중간베이스에 걸쳐 그 시이트부를 상하작동이 자재하게 지지하는 지지각(支持脚)을 설치하여 시이트본체를 형성함과 아울러, 전기한 시이트부 아랫면과 중간베이스와의 사이에 팽창, 수축에 의하여 시이트부를 상하작동시키는 상하작동용 신축체를 설치하고, 전기한 시이트본체 아랫면 양쪽에 설치한 슬라이드프레임을 시이트부착 바닥면에 고정한 레일위에 미끄럼운동 자재하게 배치함과 아울러, 중간베이스와 부착바닥면과의 사이에 팽창, 수축에 의하여 시이트본체를 전후진시키는 전후진용 신축체를 배치하고, 또한, 전기한 중간베이스 윗면의 소요개소에는 시이트부와 걸어맞춤이 자재한 걸어맞춤부를 설치하여 시이트부의 상하작동을 규제하고, 그 걸어맞춤부는 수평부와 수직부로 이루어지는 대략 L자형상으로 그 절곡부위를 회동자재하게 지지시킴과 아울러, 수평부선단과 중간베이스 윗면에 걸쳐서 팽창, 수축에 의하여 걸어맞춤률 회동작동시키는 전기한 상하작동용 신축체보다도 소용 인 걸어맞춤부용 신축체를 배치하고, 전기한 시이트본체 옆면의 소요개소에는 전기한 레일에 괘지가 자재로운 괘지부를 설치해서, 시이트본체의 전후진을 규제하고, 그 괘지부는, 시이트본체 옆면의 소요개소에 돌출시켜 설치된 괘지부와 병행형상으로 또 회동이 자재하게 괘지구를 설치해서, 그 괘지구와 충격방지부와의 사이에 팽창, 수축에 의하여 괘지구를 회동 작동시키는 전기한 전후진용 신축체보다 소용량인 괘지구용 신축체를 배치하여 이루어지고 이들 전기한 각 신축체가 복수의 에어백체를 중합함과 아울러 연통(連通)형상으로 접합시켜 이루어지는 것이다.

상기한 기술적 수단에 의해서, 우선 시이트부의 각 부위를 조정하는 경우 등받이본체용의 신축체, 머리받이부용의 신축체, 사이드서포트판용의 신축체, 신축체의 각각의 임의의 신축체내에 공기를 공급시키면, 공기공급량에 따라서 각각의 신축체를 구성하는 연통형상으로 접합된 각 에어백체가 팽창하여 에어백체의 겹쳐지는 방향으로 각각 신장해서, 등받이본체의 지지판 및 머리받이부의 지지판을 각각 후방으로 압입하여 등받이본체 및 머리받이본체를 전방으로 경사시켜서, 사이서포트부 표면을 윗쪽으로 들어올려 각각의 부위가 최적위치로 되었을 때에 공기의 공급을 정지한다. 그리고, 각각의 신축체내의 공기를 배출해서, 신축체를 수축시키면, 신축체를 구성하는 에어백체의 팽창시에 각 지지판 및 서포트판에 대한 압압력은 약해져서, 등받이본체, 머리받이본체는 후방으로, 사이서포트부는 아랫쪽으로 각각 이동하여서, 최적위치에서 공기의 배출을 정지한다.

또, 사이서포트부를 지지하면서 전후작동시키는 압출판 후방에 설치한 신축체내에 공기를 배급 또는 배출시키면, 각 에어백체가 그 병설된 방향으로 팽창, 수축하여 압출판을 전후작동시키고, 사이서포트부를 전후작동시켜서 최적위치를 얻는다.

다음에, 시이트부를 상승시키는 경우, 공기를 공급하면 용량이 작은 계합부용 신축체를 구성하는 연통형상으로 접합된 각 에어백체가, 걸어맞춤부의 수평부 일단과 중간베이스와의 사이에서 팽창하고, 에어백체가 겹쳐지는 방향으로 신장되어서, 그 수평부의 일단을 밀어올림과 아울러 회동자재하게 설치되어 있는 타단부 위에서 수직부가 해제방향으로 회동하여 시이트부와 걸어맞춤부와의 걸어맞춤이 해제되어 시이트부가 상하작동 가능한 상태로 되며, 그후 상하작동용 신축체를 구성하는 연통형상으로 접합된 각 에어백체가 시이트부 아랫면과 중간베이스와의 사이에서 팽창되어, 에어백체가 겹쳐지는 방향으로 신장하여서 시이트부를 상승시켜 시이트부의 소요최적위치에서 공기의 공급을 정지하면, 전기한 걸어맞춤부용 신축체내에 공기는 배출되어 수축되고, 계합부가 그 회동자재하게 설치되어 있는 부위에서 걸어맞춤방향으로 회동하여, 수직부가 시이트부에 걸어맞추게 되어서, 시이트부를 최적위치에서 지지한다.

또, 시이트부를 하강시키는 경우, 전기한 상하작동용 신축체내의 공기를 배출시킴에 있어서, 우선 걸어맞춤부용 신축체내에는 공기가 주입되어서 팽창하여서, 걸어맞춤부의 걸어맞춤상태가 시이트부에서 해제되고, 그후 상하작동용 신축체내의 공기가 배출되어 시이트부에의 압압력이 약해지는 시이트부는 하강하고, 그 소요 최적위치에서 공기의 배출을 정지하면, 전기한 걸어맞춤부용 신축체내의 공기는 배출되고, 걸어맞춤부가 시이트부와 걸어주게되어 시이트부를 최적위치에서 지지한다.

또, 시이트본체를 전후진시키는 경우, 공기를 공급하면 용량이 작은 괘지구용 신축체를 구성하는 연통형상으로 접합된 각 에어백체가, 충격방지부와 괘지구와의 사이에서 팽창하여서, 에어백체가 겹쳐지는 방향으로 신장하여 괘지구를 압압시키면, 그 괘지구가 축지지부를 지지점으로 하여 회동해서, 레일과 괘지구와의 괘지가 해제되어, 시이트본체가 전후진 가능한 상태로되며, 공기가 공급된 전후진용 신축체를 구성하는 연통형상의 접합된 각 에어백체가 팽창되어서, 에어백체가 겹쳐지는 방향으로 신장하여 시이트본체를 전진 또는 후진시켜 최적위치에서 공급을 정지시키면, 전기한 팽창상태의 괘지구용 신축체내의 공기가 배출되고, 괘지구에 대한 압압력이 약해지는 괘지구는 축지지부를 지지점으로하여 회동해서 레일에 괘지하여 시이트본체를 지지한다.

[실시예]

이하, 본 발명의 전체적인 실시예를 제1도 내지 제19도에 의거하여 설명하면, 시이트부(A')의 아랫쪽을 중간베이스(21)를 개재하여 2분할해서, 시이트부(A')의 아랫면과 중간베이스(21)에 걸쳐서, 차량진행방향의 좌우 쪽으로 각각 지지각(22), (22)을 설치하여 시이트본체(A)를 형성함과 아울러, 시이트본체(A)의 아랫면(중간베이스 (2 1)의 아랫면)의 양쪽가장자리(차량진행방향)에 설치한 슬라이드프레임(24), (24)을 시이트 부착 바닥면(Z)에 설치한 레일(27), (27)위에 미끄럼운동 자재하게 배치하고, 또한 전기한 시이트본체(A)의 중간베이스(21)위에는 시이트부(A')와 걸어맞추게하는 걸어맞춤부(30)를 걸어맞춤부용 신축체(33)를 개재하여 설치함과 아울러, 전기한 레일(27)에 괘지하는 괘지부(31)를 괘지부용 신축체(34)를 개재하여 시이트본체 (A) 측면에 설치하고, 전기한 시이트부(A')와 중간베이스(21)와의 사이의 공간(x)에는 시이트부(A')의 상하작용용 신축체(28)를, 시이트본체(A)와 부착바닥면(z)과의 사이의 공간(y)에는 시이트본체(A)의 전후진용 신축체(29)를 각각 설치하여 되는 것이다.

시이트부(A')는, 등받이부(a), 머리받이부(b), 좌석부(c) 및 좌석부용, 등받이부용의 각각의 사이드서포트부(d)로 이루어지며, 그 각각의 골격이 되는 프레임(101)을 강한 등에 의하여 형성하고, 이 각각의 프레임(101)의 둘레를 필요한 두께의 쿠션재 (102)와 트림(trim)커버(103)로서 일체적으로 또는 별개고 피복하여 이루어진다.

등받이부(a)는, 등받이본체(1)와 등받이본체 유지부(2)로 이루어지고, 등받이본체(1)는 그 상단면에 중공(中空) 내부(1a)와 연통시켜서 개구부(1b)를 설치함과 아울러, 그 개구부(1b)의 길이방향의 양단 윗쪽가장자리면에 지지부(1c), (1c)를 돌출설치하고, 또한 그 개구부(1b)를 설치한 상단면과 상대되는 하단면의 양측을 남겨서 그 양측사이를 아랫쪽으로 팽출시켜 지지판(1d)을 일체로 형성하고, 그 지지판(1d)은 이면판(裏面板)(1e)과 일체로 연이어 설치된 평판체(1d')와 양쪽가장자리(1d″)로 이루어지며, 그 양쪽가장자리(1d″), (1d″)의 윗쪽부위에 측구멍(3), (3)을 각각 동일측선상에 뚫고, 또한 전기한 중공내부(1a)에 전기한 개구부(1b)와 대면하는 부위를 개방시킨 케이스(4)를, 이면판(1e) 내면에 나사(도시생략) 등을 사용하여 고착시킨다.

등받이본체 유지부(2)는, 전기한 등받이본체(1)와 마찬가지로 그 상단면에 중공 내부(2a)와 연통시켜서 개구부(2b)를 설치함과 아울러, 그 개구부(2b)의 길이방향의 양단윗쪽가장자리면에 지지부(2c), (2c)를 돌출설치하고, 또한 전기한 중공내부 (2a)에 전기한 개구부(2b)와 대면하는 부위를 개방시킨 케이스(4')를 이면판(2d) 내면에 나사(도시생략) 등을 사용하여 고착한다.

그리고, 전기한 등받이본체(1)의 지지판(1d)을 등받이본체 유지부(2)의 개구부 (2b)를 개재하여 케이스(4') 내에 헐겁게 끼움과 아울러, 등받이본체 유지부(2)의 상단면에 설치되어 있는 지지부(2c), (2c)의 축구멍(2c'), (2c')과 전기한 지지판 (1d)의 축구멍(3), (3)을 연통시켜서 장측(長軸)(5)을 삽입관통해서, 등받이본체 유지부(2)위에 등받이본체(1)를 전후회동이 자재하게 일체적으로 축지지하고, 그리고 전기한 지지판(1d)과 케이스(4') 앞벽내면(충격방지부)(4a')과의 사이에 등받이본체 유지부용 신축체(6)를 설치하여 이루어진다.

또한, 상기한 개구부(1b),(2b) 및 케이스(4),(4')는, 등받이본체(1)의 지지판 (1d) 및 후술하는 머리받이부(b)의 지지판(b₂)의 필요회동가능범위로 입구가 큰 형상으로 한다.

또, 충격방지부(4a'), (4a')는, 상기한 것에 한정되지 않고, 한가지 예를 들면, 전기한 등받이본체(1)의 이면판(1e)으로부터 전방으로 향하여 지지각을 병설하고, 그 지지각 사이에 걸쳐서 판체를 설치하여서, 그 판체를 충격방지부로 하여도 되고, 또 등받이본체(1)의 이면판(1e)에 대한 면에 표면판을 설치하여서, 그 표면판을 충격방지부로 하여도 좋아서, 별다른 제약은 받지 않는 것이다.

또, 도시예에 있어서는, 등받이본체(1)와 등받이본체 유지부(2)에 인장스프링 (7)을 설치해서, 이 스프링(7)으로 등받이본체(1)에는 상기 후방으로 인장력이 걸리는 것으로 한다.

또한, 본 실시예에 있어서의 등받이부(a)는, 후술하는 좌석부(c)의 후단에 경사 자재하게 부착되는 것으로 한다.

머리받이부(b)는, 뒷머리부 당접면(8)을 뒷머리부에 자연스럽게 맞닿도록 막곡시켜 형성한 머리받이본체(b₁)의 하단에, 일체적으로 지지판(b₂)을 설치하고, 그 지지판(b₂)은 머리받이본체(b₁)의 하단으로부터 평판체(b'₂)를 늘어뜨려 설치함과 아울러, 그 중간부위로부터 전방으로 향하여 약간 굴곡시키고, 또한 양쪽가장자리(b₂″), (b₂″)를 전방으로 향하여 연이어 설치함과 아울러, 그 양쪽가장자리(b₂″), (b₂″)의 윗쪽부위에 축구멍(9), (9)을 각각 동일축선상에 뚫어서 이루어지며, 전기한 지지판(b₂)을 전기한 등받이부(a)의 등받이본체(1)의 개구부(1b)를 개재하여 등받이본체(1)의 케이스(4)내에 헐겁게 끼움과 아울러, 등받이본체(1)의 상단면에 설치되어 있는 지지부(1c), (1c)의 축구멍(1c'), (1c')과 지지판(b₂)의 축구멍(9), (9)을 연통시켜서, 장축(10)을 삽입관통하여 등받이부(a)위에 머리받이본체(b₁)를 전후로 회동자재하게 축지지하고, 그리고 전기한 지지판(b₂)과 케이스(4)의 앞벽내면(충격방지부)(4a)과의 사이에 등받이본체용 신축체(11)를 배설하여 이루어진다. 또, 도시한 예에 있어서는, 머리받이부(b)와 등받이부(a)에 인장스프링(12)을 설치해서, 이 스프링(12)으로 머리받이부(b)에는 상시 후방으로 인장력이 걸리는 것으로 한다.

좌석부(c)는, 임의형상으로 형성한 좌석부본체(c₁)의 저판(c₂)위에, 앞쪽면이 개구형상인 케이스(c₃)를 그 개구형상의 앞쪽면이 좌석부본체(c₁)의 앞판(c₄)위로 향하게 하여 고착시키고, 그 케이스(c₃)를 윗면후방에, 압상부(13a)와 축지지부(13b)로 이루어지는 대략 T자형상의 좌석부 상명의 상하작동용 서포트판(13)을, 그 축지지부 (13b)를 회동자재하게 축지지함과 아울러, 그 서포트판(13)의 암상부(13a) 내면과 전기한 케이스(c₃) 윗면과의 사이에 후술하는 제1신축체(1a)를 설치하고, 또 좌석부본체 (c₁)의 전방에 사이서포트부(15)를 설치하며, 그 서포트부(15)는, 예를 들어 직사각형 형상으로 형성된 압출판본체(15a')의 후단에, 충격방지부(15a″)를 일체적으로 형성하여 압출판(15a)을 형성하고, 그 후술판(15a)의 선단에 아랫쪽을 향하여 경사진 충격방지부(15b')를 일체적으로 형성함과 아울러, 그 선단의 충격방지부(15b')의 상부에 일단을 전기한 압출판본체(15a')의 선단쪽 가장자리에 회동자재하게 축지지하여 이루어지는 길고 가느다란 직사각형 형상의 서포트판(15b″)을 설치하여 사이서포트부 본체(15')를 형성하고, 또 전기한 좌석부 본체(c₁)의 케이스(c₃)의 양측부 내벽 윗쪽에 길이방향의 중간부위에 걸쳐서, 대향하는 편이 개방상태인 프레임홈(c₅),(c₅)을 설치하고, 그 프레임용(c₅), (c₅)에 압출판(15a)의 양측부를 미끄럼운동자재하게 삽입하여서, 서포트판 (15b″)을 좌석부본체(c₁)의 전방에, 충격방지부(15a″)를 케이스(c₃)내에 위치시킴과 아울러, 그 케이스(c₃)내 뒷벽과 충격방지부(15a″)와의 사이 및 전기한 서포트판(15b″)과 충격방지부(15b')와의 사이에 각각 후술하는 제2신축체(16b) 제3신축체(16c) 배설하여 이루어진다.

또, 전기한 좌석부 상하작동용의 서포트판(13)과 케이스(c₃)에 걸쳐서, 또 사이서포트부(15)의 서포트판(15b″)과 충격방지부(15b'), 압출판(15a)의 충격방지부 (15a″)와 케이스(c₃)내 뒷벽에 걸쳐서 각각 인장스프링(도시생략)을 설치하여서, 이 스프링으로 좌석부 상하작동용의 서포트판(13) 및 사이서포트부(15)의 서포트판 (15 b″)에는 각각 아랫족으로, 또 압출판(15a)에는 후방으로 각각 상시 인장력이 걸리고 것으로 한다. 또한, 상기한 서포트판(15b″)에 설치되는 인장스프링에 있어서는 안쪽에 설치하거나, 혹은, 트림커버(103)로 피복하여 외부에 노출되지 않도록 한다. 또, 시이트부 (A')의, 예를들어 좌석부(C)의 뒷쪽면(C')에는 후술하는 걸어맞춤부와 걸어맞추게하는 계단홈(17')을 새겨서 설치한 피걸어맞춤부(17)를 일체적으로 설치한다. 사이드포트부 (d)는, 등받이부(a), 좌석부(c)의 각각의 양측부의 소요개소에 설치되어서, 대략 평면이 삼각형형상인 서포트부본체(d₁) 아랫쪽에 일체적으로 설치된 지지판(d₂)으로 형성된 서포트판(d')을, 각각 등받이부(a)의, 예를들어 등받이본체 유지부(2)의 양측부내 및 좌석부(c)의 양측부내에, 전기한 서포트부본체(d₁)의 광폭면을 안쪽을 향한 상태로 각각의 지지판(b₂)을, 각각의 축부내에 설치된 충격방지부(d₃)의 끝가장자리와 각각의 축부끝가장자리로서 형성된 삽입구(d₄)를 개재하여 삽입함과 아울러, 그 지지판(d₂) 윗쪽부위에 뚫린 축구멍(18), (18)과 충격방지부(d₃)쪽에 설치된 지지부 (d₄), (d₄)의 축구멍(d'₄), (d'₄)을 연통시켜서 장축(19)을 삽입관통하여 회동자재하게 지지함과 아울러, 전기한 각 충격방지부(d₃)와 지지판(d₂)과의 사이에 사이드서포트부용 신축체(20)를 각각 배설한다.

또한, 각 사이드서포트부(d)에도, 각각의 충격방지부(d₃)와 지지판(d₂)에 인장스프링(도시생략)을 설치해서, 이 스프링으로 사이드서포트부(d)에는 상시 바깥쪽으로 향하게 인장력이 걸리는 것으로 한다.

이와같이 해서, 상기한 바와같이 구성된 시이트부(A')와 그의 아랫쪽에 배치한 중간베이스(21)에 걸쳐서 지지각(22), (22)을 설치하여 시이트본체(A)를 형성하고, 전기한 지지각(22), (22)은 장척의 평판체(22a), (22a)를 교차형상으로 회전자재하게 고정시켜 일체로 하고, 그 각 유단(遊端)을, 전기한 시이트부(A')의 아랫면 및 중간베이스(21)의 윗면 각각의 양쪽 전후에 설치된 부착지지부(23)에 회전자재하게 고정시켜서 시이트부(A')와 중간베이스(21)와의 사이에서 차량진행방향의 좌우에 각각 설치된다. 이때, 부착지지부(23)중, 후방쪽에 설치한 부착지지부(23')에는 소요의 횡홈(23a)를 설치하고, 그 횡홈(23a)에 지지각(22)에 대응하는 끝부분을 미끄럼자재하게 부착하는 것에 의해서, 지지각(22)이 패턴그래프형상으로 되어 시이트부(A')를 상하작동 자재하게 지지한다.

중간베이스(21)는, 전기한 좌석부(c)와 대략 동등한 크기로 형성한 평판부 (21a)의 아랫면 횡축선의 대략 중앙부위로부터, 평판부(21a)의 횡폭보다 폭이 좁은 압판(21b)을 아랫쪽을 향하여 일체적으로 늘어뜨려 설치하여 이루어지며, 전기한 평판부 (21a)의 아랫면 차량진행방향의 좌우에 진단으로부터 후단에 걸쳐서, 단면이 대략 “∩”형상인 장척형상의 슬라이드프레임(24), (24)을 병행상태로 고착시킨다.

그리고, 전기한 슬라이드프레임(24), (24)를 부착바닥면(z)에 고착시킨 얹어놓음판(25)의 윗면 양쪽가장자리(차량진행방향)에, 레일을 얹어놓는대(26)를 개재시켜 설치한 레일(27), (27)위에 전기한 슬라이드프레임(24), (24)을 개재하여 시이트본체 (A)를 미끄럼운동자재하게 배치한다. 전기한 레일(27)은, 길이방향의 외축면에 오목홈 (27a)을 다수 설치해서, 그 오목홈(27a)이 전기한 슬라이드프레임(24)에 레일(27)이 합치되었을 때에 바깥쪽을 향하여 돌출되는 것이다.

그리고, 전기한 시이트부(A)와 중간베이스(21)와의 사이의 공간(x)에는 시이트부(A)의 상하작동용 신축체(28)를, 시이트본체(A)와 부착바닥면(z)과의 사이의 공간(y)에는 시이트본체(A)의 전후진용 신축체(29)를 각각 설치함과 아울러, 전기한 중간베이스(21) 윗면에 걸어맞춤부(30)를 시이트본체(A)의 측면에 괘지부(31)를 각각 설치한다.

걸어맞춤부(30), 수평부(30a)와 수직부(30b)로 이루어지며 측면형상이 대략 L자형상으로 되며, 또한 그 수직부(30b)의 앞면에 수평방향으로 홈(30b')을 새겨서 걸어맞춤구(30')를 형성하고, 수직부(30b)는 전기한 시이트부(A)의 상하작동시에 있어서 피걸어맞춤부(17)에 걸어맞출 수 있을 만큼 충분한 길이를 보유하는 것으로 한다.

그리고, 그 걸어맞춤구(30')는 전기한 지지각(22)보다 바깥쪽이고, 또한 중간베이스(21)의 후단가장자리로부터 돌출시켜서 설치한 부착홈부(32)에 걸어맞춤구(30')의 절곡부위를 부착시켜 회동자재하게 하고, 그 수평부(30a)의 선단면과 중간베이스 (21)와의 사이에 걸어맞춤부용 신축체(33)를 배설한다. 괘지부(31)는, 예를들어 받침부(31a)의 하부에 전기한 레일(27)의 오목홈(27a)에 합치하는 조부(爪部)(31b)를 한개 또는 복수개 설치함과 아울러, 부착편(31c), (31c)을 돌출설치하여 괘지구(31')를 형성하고, 그 괘지구(31')를, 전기한 슬라이드프레임(24)의 길이방향의 측면에 바깥쪽을 향하여 직교형상으로 돌출설치시킨 지지편(35), (35)에 전기한 부착편(31c), (31c)의 축구멍(31c'), (31c')과 지지편(35), (35)의 축구멍(35'), (35')을 연통시켜서 장축(36)을 삽입관통시켜 회동자재하게 지지된다.

또, 괘지구(31')는, 중간베이스(21')위에 설치한 지지대(37)의 측면으로부터 직교형상으로 돌출설치된 평면형상의 ⊂형의 충격방지부(38)내에 받침부(31a)가 그 충격방지부(38)의 충격방지면(38')과 병행상태로 위치되는 것으로 하여서, 그 충격방지면(38')과 전기한 받침부(31a)와의 사이에 괘지구용 신축체(34)를 배치한다.

또한, 괘지구(31')에는 연장스프링(30)을 설치해서, 그 스프링(30)으로 괘지구 (31')에는 상시 충격방지부(38)의 충격방지면(38')쪽을 향하여 복귀력이 걸리는 것으로 한다.

다음에, 상기한 시이트부(A')에 설치한 신축체(6), (11), (16a), (16b), (16c) , (20) 및 상하작동용 신축체(29), 전후작동용 신축체(29), 계합부용 신축체(33), 괘지부용 신축체(34)에 대하여 설명하면, 상기한 각 신축체(6), (11), (16a), (16b), (16c), (20), (28), (29), (33), (34)는, 3층구조의 성형용시이트(40)를 사용하여 성형된 에어백체 (40a)를 복수개 중합하고, 그 중합부의 접촉면에서 중앙부를 열응착 등으로 일체적으로 접합하거나, 또는 중합한 그 한쪽 가장자리를 따르는 부분을 열응착 등으로 접합시킨 것으로 팽창시에 접합부와 상대되는 쪽의 다른쪽 가장자리쪽이 벌어져 단면이 대략 V자형상으로 되도록 신장하는 것으로서, 그들 접합개소의 구역내에는 각각의 공기실(40a') 끼리를 연통시키는 통기구멍(41)을 개방설치하여 이루어진다. 또, 시이트부(A)에 설치되는 각 신축체(6), (11), (16a), (16b), (16c), (20)는, 각각의 배설되는 공간에 적합한 크기로 형성하고, 또 계합부용 신축체(33)는 상하작동용 신축체(28)보다, 괘지부용 신축체(34)는 전후진용 신축체(29)보다는 각각 소용량으로 한다.

상기한 에어백체(40a)의 한가지 예에 대하여 설명하면, 에어백체(40a)는, 비신축성과, 고장력성을 겸비한 굵기 50 내지 100㎛의 실, 예를들어 폴리에스테르제 혹은 폴리아미드제 등의 실로 직조한 메시수 70 내지 200의 포재(布材)(40')를, 통상의 것보다 약간 경도가 높은 열가소성 연질우레탄수지 등으로 이루어지는 2매의 열가소성 합성수지시이트(40″), (40″)에 끼움과 아울러, 이 양쪽 열가소성 합성수지(40″), (40″) 끼리를 전면적으로 열응착하여 3자(40″), (40'), (40″)를 일체로 성형한 성형용시이트 (40)를 소요의 형상(도시예에 있어서는 대략 직사각형 형상으로 재단해서, 그 성형용 시이트(Sheet)(40)를 2매 중합시킴과 아울러, 그 둘레가장자리 끼리를 열응착하여 성형한다.

또, 한쪽의 에어백체(40a)의 둘레가장자리에는 공기실(40a')내에 공기를 출입시키기 위한 급기구(42)를 설치한다. 또한, 상기한 성형용시이트(40)는 포재(40')에 의하여 신장용 방치함과 아울러, 성형용시이트(40) 자체의 두께를 시이트(40)의 유연성이 손상되지 않을 정도로 억제할 수 있다.

또, 이 성형용시이트(40)를 사용하여 성형용 에어백체(40a)는, 공기실(40a')내에 고압력이 가해졌을 때의 변형이 적고, 또한 팽창시에 있어서 유연성부족에 의한 주름발생도 적다. 또한, 본 실시예에 있어서는 머리받이부용 신축체(11), 등받이부용 신축체(6)는, 제15도에 나타내는 바와같이 시이트부 상하작동용 신축체(28)와 대략 동일한 신축체를, 사이서포트부 압출용 신축체(16b)는, 제16도에 나타내는 바와같이 시이트본체 전후진용 신축체(29)와 대략 동일한 신축체를 좌석부용, 등받이용, 사이드이포트용 신축체(20)는 제17도에 나타내는 바와같이 계합부용, 괘지부용 신축체(33), (34)와 동일하게 하여 대향의 신축체를 좌석부 윗면의 상하작동용 신축체(16a)는, 제18도에 나타내는, 바와같이 사이드서포트판 상하작동용 신축체(16c)와 동일한 신축체를 사용하는 것으로 한다.

또한 상기한 각 에어백체(40a)의 접합방법 및 적층갯수는 하등의 제약을 받지않고, 그 배설공간에 적당하게 맞추는 것으로서 임의이다. 따라서, 시이트부(A)의 각 소정위치에 배설된 각 신축체(6), (11), (16a), (16b), (16c), (20) 및 상하작동용 신축체(28), 전후진용 신축체(29), 계합부용 신축체(33), 괘지부용 신축체(34)의 각각의 급기구(42)에 에어펌프(43)로부터 송기파이프(44)를 개재하여 배치된 밸브(본 실시예에 있어서는 3방향 전자밸브)(45)로 부터의 각각의 송기파이프(44')를 접속관 (46)을 개재하여 접속한다. 그리고, 상하작동용 신축체(28)는, 공간(x)내에 배치한 지지대(37)와 시이트부(A) 아랫면과의 사이에 배치하고, 전후진용 신축체(29)는, 예를들어 제1도에 나타내는 바와같이 2개를 사용해서, 공간(y)내에서 전기한 중간베이스 (21)의 아랫면 압판(21b)를 끼워서 지지판(25)에 고착시킨 케이스(47)내에 차량진행방향으로 에어백체(40a)가 병설상태로 되도록 각각 배설해서, 압판(21b)을 경계로 전방을 후진용 신축체(29a) 후방을 전진용 신축체(29b)로 하는 것이다.

그리고, 시이트부(A')의 각 구성부분을 작동시키는 데는, 에어펌프(43)의 작동스위치(도시생략) 등과 함께 설치한 조작버튼(47)의 각 부위용의 버트(47a)－(47h)을 밸브개방위치로 세트해서 에어펌프(43)로부터의 공기를 송기파이프(44')를 개재하여 상기한 급기구(42)로부터 공급시키면, 그 공기는 한쪽의 에어백체(40a)의 공기실 (40a')내로부터 통기구멍(41)을 통과하여 다른쪽의 에어백체(40a)의 공기실(40a')내로 유입되어, 에어백체(40a)…를 발생시켜서, 각 부위의 신축체(6), (11), (16), (20), (28), (29), (33), (34) 자체를 에어백체(40a)…의 중첩방향으로 신장시킨다. 이것에 의하여 각 부위의 신축체의 신장량에 따라서, 등받이부(a)의 등받이본체(1)의 지지판(1b) 또는 머리받이부(b)의 지지판(b₂)은 각각 후방으로 압압되어서, 등받이본체(1) 또는, 머리받이본체(b₁)를 전방으로 경사시키고, 좌석부 윗면의 상하작동용의 서포트판(13) 또는 사이서포트판(15b″)은 윗쪽으로 압압되어 좌석부 표면을 팽출 또는 사이서포트부(15) 표면을 윗쪽으로 들어올리고, 좌석부(c) 양쪽, 등받이부(a) 양쪽의 각각의 사이드서포트부(d)…의 지지판(d₂)…은 바깥쪽으로 압압되어서 각각의 사이드서포트부 본체(d₁)…를 안쪽, 즉 좌석부(c)의 중심방향, 등받이부(a)의 중심방향을 향하여 경사시켜서, 각각의 부위가 취적위치로 되었을 때에 각 조작버튼(47)을 밸브폐쇄위치에 세트하여 공기의 공급을 정지한다.

즉, 각 밸브(45)는, 각 조작버튼(47)이 밸브개방위치에 세트되었을 때에 입구 및 출구를 개방하고, 배출구를 폐쇄상태로 해서, 밸브폐쇄위치로 세트되었을 때에는 입구, 출구 및 배출구를 폐쇄상태로 하는 것으로 한다. 또, 그 상태로부터 등받이부(a) 또는 머리받이부(b)를 후방으로 경사, 좌석부 표면 또는 사이드서포트부(15)를 하강, 혹은 각 사이드서포트부(d)를 바깥쪽으로 경사시키는 데에는, 전기한 각 조작버튼(47)을 배출위치에 세트하면, 각 밸브(45)는 입구를 폐쇄함과 아울러, 출구 및 배출구를 개방하고, 각 에어백체(40a)…내의 공기를 외부로 배출하는 것에 의하여 각 신축체가 수축해서, 상기한 각 부위에 대한 압압력이 약화되고, 그 수축량에 따라서 각 부위는 경사 혹은 하강한다.

또, 사이서포트부(15)를 전후작동 조정시키는 경우에도, 전기한 바와 동일한 조작에 의해서, 신축체(16b)가 그 에어백체(40a)…가 병설되는 방향으로 팽창, 수축하여 압출판(15a″)을 전후작동시켜 선단의 사이서포트부 본체(15')를 전후작동시켜 최적위치를 얻는 것이다.

다음에, 시이트부(A') 및 시이트본체(A)를 작동시키는 경우에 대하여 설명하면, 우선 시이트부(A')를 상승시키는 경우, 에어펌프(43)의 작동스위치(도시생략)와 함께 설치한 상하작동용의 조작버튼(47g)을 밸브개방위치에 세트하고, 에어펌프(43)로부터 보내지는 공기를 각 송기파이프(44'), (44')를 개재하여 각 급기구(42), (42)로부터 공급시키면, 우선 소용량인 걸어맞춤부용 신축체(33)를 구성하는 한쪽의 에어백체(40a)의 공기실(40a')내로 부터 통기구멍(41)을 통과하여 다른쪽의 에어백체(40a)의 공기실(40a')내로 유입되어, 양 에어백체(40a'), (40a')를 재빨리 팽창시켜 신축체 (33) 자체의 단면을 대략 V자형상으로 신장시켜서, 얹어 놓은 계합구(30')의 수평부 (30a)의 일단부를 밀어올리고, 회동자재하게 부착한 부착부를 지지점으로 하여 후방으로 회동시켜 수직부(30b)의 홈(30b')…을, 시이트부(A')의 좌석부(C)의 설치된 피걸어맞춤부(17)의 계단홈(17')를 벗어나 시이트부(A')가 상승가능상태로 된다. 그리고, 그후 상하작동용 신축체(28)를 구성하는 각 에어백체(40a), (40a)가 공간(x)내에서 전기한 에어백체(40a), (40a)와 마찬가지로 공기가 보내어져 팽창되어서, 에어백체 (40a), (40a)의 중첩방향으로 신장하고, 시이트부(A') 아랫면을 밀어올려서 지지각 (22), (22)을 패턴그래프형상으로 신장시키면서 시이트부(A')를 상승시킨다.

즉, 상하작동용 신축체(28)에 관계되는 밸브(45g) 및 걸어맞춤부용 신축체 (33)에 관계되는 밸브(45g') 각각 입구 및 출구를 개방하고, 배출구를 폐쇄상태로 된다. 그리고, 소요의 최적위치에서 전기한 조작버튼(47g)을 밸브폐쇄위치로 절환하여 공기공급을 정지하면, 전기한 상하작동용 신축체(28)의 밸브(45g')는 입구, 출구 및 배출구를 폐쇄함과 아울러, 걸어맞춤부용 신축체(33)의 밸브(45g)는 입구를 폐쇄하고, 출구 및 배출구를 각각 개방해서 걸어맞춤부용 신축체(33)내의 공기가 배출되어 수축하여 계합구(30')의 수평부(30a)를 밀어올리지 않게 되며, 걸어맞춤구(30')가 그 회동자재하게 설치되어 있는 부위에서 회동하여 시이트부(A')의 피걸어맞춤부(17)의 계단홈 (17')…를 향하여 수직부(30b)의 홈(30b')…이 걸어맞추게 되어서 시이트부 (A')를 그 위치에 지지한다. 이때, 상하작동용 신축체(28)는 팽창상태를 유지하는 것으로 한다.

또, 시이트부(A')를 하강시키는 경우에는, 전기한 조작버튼(47g)을 배출위치에 세트하면, 우선 소요시간(예를들어 2초정도)동안 상하작동용 신축체(28)에 공기가 공급되어, 걸어맞춤구(30')와 피걸어맞춤부(17)에 걸리는 하중을 0으로 함과 아울러, 걸어맞춤부용 신축체(33)에 공기가 공급되어서 걸어맞춤상태를 해제하고, 그후 상하작동용 신축체(28)의 각 에어백체(40a), (40a)내의 공기를 배출하여 신축체(33)를 수축하고, 지지각(33), (22)를 패턴그래프형상으로 수축시키면서 시이트부(A')를 최적위치까지 하강시킨다. 즉, 이런 경우 전기한 신축체(28)의 밸브(45g) 및 신축체(33)의 밸브(45g)는 일순간 상승작동시와 마찬가지로 에어펌프(43)로부터의 공기의 공급에 따라서, 배출구는 폐쇄되고, 입구 및 출구를 각각 개방하지만, 걸어맞춤부(33)가 시이트부(A')의 피걸어맞춤부(17)로부터 이탈되면, 신축체(28)의 밸브(45g)만 입구를 폐쇄하고, 출구 및 배출구를 개방한다. 그리고, 조작버튼(47g)을 밸브폐쇄위치로 절환하면 밸브(45g')는 입구를 폐쇄하고, 출구 및 배출구를 개방하므로 전기한 걸어맞춤부용 신축체 (33)내의 공기가 배출되어 수축하고, 걸어맞춤구(30')의 홈(30b')…이 시이트부(A')를 지지한다.

한편, 시이트본체(A)를 전후진시키는 경우에 대하여 설명하면 우선 시이트본체 (A)를 전진시키는 데는, 전기한 상하작동용의 조작버튼(47g)과 함께 설치한 전후진용의 조작버튼(47h)을 전진용의 밸브개방위치에 세트해서, 에어펌프(43)으로부터 보내지는 공기를 괘지부용 신축체(34) 및 후방의 전후진용 신축체(29)에 각각의 송기파이프(44'), (44')를 개재해서 각 급기구(42), (42)로부터 공급시키면, 우선 소용량의 괘지구용 신축체(34)를 구성하는 한쪽의 에어백체(40a)의 공기실(40a')내로부터 통기구멍(41)을 통과하여 다른쪽의 에어백체(40a)의 공기실(40a')내에 유입하여 양 에어백체(40a), (40a)를 재빨리 팽창시켜서 신축체(34)의 단면을 대략 V자형상으로 신장시키고, 축지지부에서 회동시켜서 괘지구(31')의 받침부(31a)를 시이트본체 (A)쪽으로 압압하여, 조부(31b)를 레일(27)의 오목홈(27a)으로부터 이탈시켜서, 시이트본체 (A)를 전진가능상태로 한다.

그리고, 그후 전기한 후방의 전진용 신축체(29a)를 구성하는 각 에어백체(40a)…가 케이스(47) 내벽후면과 압판(21b)과의 사이에서 전기한 에어백체(40a)와 마찬가지로 공기가 보내어져 팽창하여서, 에어백체(40a)…가 병설되는 방향(차륜진행방향)으로 신장되고, 압판(21b)을 전방으로 압압함에 의하여 시이트본체(A)는 전진한다. 이 때 전방에 배치되어 있는 다른쪽의 후진용 신축체(29b)는, 그 후방의 전진용 신축체(29a)의 수반하여 밸브(45)의 작용에 의하여 수축하는 것으로 한다.

즉, 조작버튼(47h')을 전진용의 밸브개방위치에 세트하면, 전진용 신축체(29a)에 관계되는 밸브(45h') 및 괘지구용 신축체(34)에 관계되는 밸브(45h')는 각각 입구 및 출구를 개방하여 배출구를 폐쇄시킴과 아울러, 후진용 신축체(29b)에 관계되는 밸브(45h')는 입구를 폐쇄하고, 출구 및 배출구를 개방한다.

따라서, 전기한 전진용 신축체(29a) 및 괘지구용 신축체(34)에는 에어펌프 (43)로부터의 공기가 각 밸브(45), (45)를 개재하여 공급되고, 후진용 신축체(29b)에는 공급되지 않으며, 전기한 전진용 신축체(29a)의 팽창에 의한 압압력으로 공급되고 있던 공기가 배출구로부터 배출되어 수축한다. 그리고, 최적위치에 시이트본체(A)가 도달했을 때에, 전기한 조작버튼(47h)을 밸브폐쇄위치에 세트하고, 공기공급을 정지시키면, 전진용 신축체(29a)에 관계되는 밸브(45h₁)의 입구 및 출구가 폐쇄됨과 아울러, 괘지구용 신축체(34)에 관계되는 밸브(45h')의 입구가 폐쇄되고, 또 그 출구는 개방상태인 채 배출구가 개방되어, 괘지구용 신축체(34)의 공기가 배출되어 수축하고, 괘지구(31')의 받침부(31a)에 걸리고 있었던 압압력이 약화되어, 그 괘지구(31')는 인장용 스프링(39)에 의하여 충격방지면(38')쪽으로 축지지부에서 회동하고, 조부(31b)가 레일(27)의 소정의 오목홈(27a)에 괘지되어서, 시이트본체(A)를 소정위치에 지지한다.

또 시이트본체(A)를 후진시키는 경우에는 전기한 조작버튼(47h)을 후진용의 밸브개방위치에 세트하고 후진용 신축체(29a) 및 괘지구용 신축체(34)에 공기를 공급하여 괘지구용 신축체(34)의 팽창후 후진용 신축체(29b)를 팽창시켜 행한다.

따라서, 이런 경우에는, 후진용 신축체(29b)에 관계되는 밸브(45h₂) 및 괘지구용 신축체(34)에 관계되는 밸브(45h')가 입구 및 출구를 개방함과 아울러, 배출구는 폐쇄되고, 전진용 신축체(29a)에 관계되는 밸브(45h₁)는 입구가 폐쇄되어 출구 및 배출구가 개방되는 것으로서, 전기한 전진작동시와 마찬가지의 작동을 하여 소정위치를 얻는 것으로 한다. 또한 상기한 본 실시예에 있어서는, 상하작동용 신축체(29)와 걸어맞춤부용 신축체(33)의 조작스위치(47g), 또는 전후진용 신축체(29)와 괘지구용 신축체 (34)의 조작스위치(47h)의 조작을 각기 단열의 조작스위치로 행하지만, 상하작동용 걸어맞춤부용, 전후진용 및 괘지구용으로 각각 별개의 조작버튼을 설치하여 각각 별도로 조작시키는 것도 임의이다. 그리고, 상기한 각 조작버튼(47a)－(47h)은 조작의 용이성때문에 사용자의 손이 미치는 시이트본체(A)의 축부등에 설치한다.

이상은 본 발명의 전체적인 구성을 나타내는 실시예를 표시하고 또, 사이드서포트부의 구성도 설명하였으나, 사이드서포트부는 설치하지 않아도 좋고, 또한 각 청구범위에 있어서 언급하지 않는 부분의 각 구성은 전기한 실시예에서는 다른 구성이어도 좋다.

청구범위 1항과 2항에 있어서는 제20도에 표시하는 바와같이, 좌석부(c)의 구성은 종래의 주지의 일반적인 형상이어도 좋다. 또, 청구범위 3항－6항에서는, 등받이부(a)는, 전기한 바와같은 주지의 형상이라도 좋고, 머리받이부(b)의 유무 및 구성은 임의이고, 청구범위 4항－6항에서는 사이드서포트부(15)가 없는 구성이어도 좋다. 또 청구범위 3항에서는 제23도 및 제24도에 표시하는 바와같이 좌석부(c)가 전후작동 및 상하작동하지 않는 구성이어도 좋고, 청구범위 4항에서는 제25도 내지 제27도와 같이 좌석부(c)가 전후작동하지 않는 구성, 청구범위 5항에서는 제28도 내지 제30도와 같이 좌석부가 상하작동하지 않는 구성이어도 좋다.

본 발명은, 상기한 바와같은 구성이므로 하기의 효과를 나타낸다. 에어백체를 복수개 중합시킴과 아울러, 연통형상으로 접합하여 이루어지는 신축체를, 시이트부를 구성하는 각 부위, 및 각 시이트부와 중간베이스와의 사이, 시이트본체와 부착바닥면간의 사이에 각각 배치하여 각각의 신축체에 공기를 공급 또는 배출시켜서 팽창, 수축시킴에 의하여 각각 조작시켜서 각각의 부위 및 높이위치, 전후위치의 각 사용자의 최적위치를 확보하도록 하였으므로, 종래의 차량용 시이트와 비교해서 구조를 대폭적으로 간소화 할 수 있고, 또, 고가인 구동모우터등을 사용하지 않으며 구동모우터에 복잡한 배선도 없어서, 결과적으로 제조원가의 대폭적인 저렴화가 도모된다. 또 등받이부본체 등을 전방으로 경사지게 한 경우등에 공기를 과잉공급하였을지라도, 각 에어백체내의 공기가 적절하게 압축된 통기구멍으로 부터 복수의 에어백체내를 적절하게 할 수 있으므로, 이물감이 없어 사용감의 향상을 꾀할 수 있다.

또, 사이서포트부를 신축체를 사용하여 좌석부 전방으로 전후작동을 자재하게 하고 또한 그 압출판을 좌석부내에 수납가능케 하여 사이서포트부를 좌석부 선단에 지지하도록 한 것에 의해서, 사이서포트판의 상하작동과 아울러 그 전후작동에 의하여 각 사용자의 다리의 길이, 혹은 다리를 펴서 편하게 하는 경우 등에 대응할 수 있으므로 종래와 같은 대형의 사이서포트판을 좌석부 선단에 설치하지 않고 소형화할 수 있으므로, 사이드서포트판 불사용시에는 아랫쪽으로 내려놓음에 의하여 좌석전방의 다리부분의 공간이 넓혀져, 사용자에게 불편을 주지않아 매우 유용하다. 또, 시이트부를 상하작동하여 소정위치에 걸어맞추어 지지시키는 스톱퍼로 하여, 수평부와 수직부로 이루어지는 대략 L자형상의 걸어맞춤구를 그 절곡부위를 중간베이스 위에 회동자재하게 설치함과 아울러, 그 수평부 끝부분과 중간베이스와의 사이에 전기한 바와같은 구조이고, 또 소용량인 걸어맞춤부용 신축체를 배치해서, 그 팽창 수축에 의하여 걸어맞춤구가 그 절곡부위를 지지점으로 하여 전후로 회동하여 수직부를 시이트부와 걸어맞추어 자재하게 하는 것을 이용하고, 또 시이트본체를 전후진 조작하여 소정위치에 지지시키는 스톱퍼로 해서, 시이트본체의 축부의 소요개소로 부터 돌출설치된 충격방지부와 병행하여 괘지구를 회동자재하게 축지지하여 설치하고, 그 괘지구와 충격방지부와의 사이에 배치한 소용량의 괘지구용 신축체의 팽창 수축작동에 의하여 괘지구를 전후로 회동시켜 레일에 괘지자재하게 하는 것을 이용하였으므로, 시이트부 및 시이트본체를 소정위치에 안전하게 지지가능함과 아울러, 간단한 구조로서 염가로 제공할 수 있다.

또 신축체를 복수의 에어백체를 종합하여 구성하였으므로, 동 신축체의 스프로우크를 넓게 하는 것이 가능하여 각 부위의 신축체 배치범위에 여유있게 대응할 수 있다.

Claims

등받이본체 유지부(2)내에 삽입한 등받이본체 지지판(1d)과 등받이본체 유지부(2)내의 충격방지부(4a)(4a)와의 사이에, 팽창, 수축에 의하여 등받이본체(1)를 전후로 경사지게 하는 신축체를 배치하여 등받이본체 유지부(2) 윗쪽에 등받이본체(1)를 지지하여 이루어지는 등받이부(a)와, 그 등받이부(a)내에 삽입한 머리받이부의 지지판과 등받이부내의 충격방지부와의 사이에 머리받이본체(b₁)를 전후로 경사시키는 신축체를 배치하여 전기한 등받이부 윗쪽에 머리받이본체를 지지하여 이루어지는 머리받이부(b)와, 좌석부본체 전방에 배치한 사이서포트부(15)의 사이서포트판 하위에 팽창, 수축에 의하여 그 사이서포트관을 상하작동 시키는 신축체를 배치하고, 또, 사이서포트판을 좌석부본체(c₁) 전방으로 유지하면서 전후이동시키는 압출판(15a)을 좌석부본체 (c₁)내에서 삽입함과 아울러, 그 압출판(15a)의 후방에 팽창, 수축에 의하여 압출판을 전후시키는 신축체를 배치하여 이루어지는 좌석부(c)로 시이트부(A')를 형성하고, 그 시이트부의 아랫쪽을 중간베이스(21)를 개재하여 2분할하고, 시이트부 아랫면과 중간베이스에 걸쳐서 그 시이트부를 상하작동이 자재하게 지지하는 지지각(22)을 설치하여 시이트본체(A)를 형성함과 아울러, 전기한 시이트부 아랫면과 중간베이스(21)와의 사이에 팽창, 수축에 의하여 시이트부를 상하작동시키는 상하작동용 신축체(28)를 배치하고, 전기한 시이트본체 아랫면의 양쪽에 설치한 슬라이드프레임(24)을 시이트부착 바닥면(z)에 고정한 레일(27) 위에 미끄럼이동자재하게 배치함과 아울러, 중간베이스 (21)와 부착바닥면(z)과의 사이에 팽창, 수축에 의하여 시이트본체(A)를 전후진시키는 전후진용 신축체(29)를 배치하고, 또한 전기한 중간베이스(21) 윗면의 소요개소에는 시이트부와 계합이 자재한 계합부(30)를 설치하여 시이트부의 상하작동을 규제하고, 그 계합부(30)는 수평부(30a)와 수직부(30b)로 이루어지는 대략 L자형으로 그 절곡부위를 회동자재하게 지지시킴과, 아울러, 수평부 선단과 중간베이스 윗면에 걸쳐서 팽창, 수축에 의하여 계합부를 회동작동시키는 전기한 상하작동을 신축체(28)보다 소용량인 계합부용 신축체(33)를 배치하고, 전기한 시이트본체(A)의 측면의 소요개소에는 전기한 레일에 괘지자재한 괘지부(31)를 설치하여 시이트본체의 전후진을 규제하고, 그 괘지부(31)는 시이트본체(A) 측면의 소요개소에 돌출설치된 충격방지부와 병행형상으로 회동자재하게 괘지구(31')를 설치하고, 그 괘지구(31')와 충격방지부와의 사이에 팽창, 수축에 의하여 괘지구(31')를 회동작동시키는 전기한 전후진용 신축체(29)보다 소용량인 괘지구용 신축체(34)를 배치하여 이루어지며, 이들 전기한 신축체가 복수의 에어백체(40a)를 중합함과 아울러, 연통형상으로 접합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트.
제1항에 있어서, 시이트부착 바닥면(Z)에 고정한 레일(27)(27) 위에 시이트본체(A)의 슬라이드프레임(24)를 배치하여 시이트본체(A)를 미끄럼자재하게 설치함과 아울러, 전기한 시이트본체(A) 아랫면에 팽창, 수축에 의하여 시이트본체(A)를 전후진시키는 전후진용 신축체(29)를 배치하고, 또 전기한 시이트본체(A)의 측부의 소요개소에 충격방지부를 돌출설치하고, 그 충격방지부와 병행하여 전기한 레일에 괘지시키는 괘지구(31')를 회동자재하게 설치함과 아울러, 그 충격방지부와 괘지구와의 사이에 전기한 전후진용 신축체(29)보다 소용량인 괘지구용 신축체(34)를 배치하고, 전기한 각 신축체 복수의 연통형상으로 된 에어백체(40a)를 중합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트.
제1항에 있어서, 팽창, 수축에 의하여 머리받이부(b)를 전후로 경사시키는 등받이본체용 신축체(11)를 등받이부(a)내의 충격방지부와 그 등받이부내에 삽입한 머리받이부(b)의 지지판(b2)간의 사이에 설치하고, 그 등받이본체용 신축체(11)가 복수의 연통형상으로 된 에어백체를 중합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트.
제1항에 있어서, 등받이부내의 충격방지부(4a)와 그 등받이부의 중공내부(1a)에 삽입하여 머리받이부 본체(b1)를 전기한 등받이부(a)위에 위치시키는 머리받이부의 지지판(b2) 간의 사이에 등받이본체용 신축체(11)를 설치해서, 그 신축체의 팽창, 수축에 의하여 전기한 머리받이부를 전후로 경사지게 함과 아울러, 전기한 등받이부를 윗쪽으로 유지하는 등받이본체 유지부(2)의 재부에 설치한 충격방지부(4a')와 그 등받이본체 유지부내에 삽입한 등받이부의 지지판(1d)과의 사이에 머리받이부용 신축체(6)를 배치해서, 그 신축체의 팽창, 수축에 의하여 전기한 등받이부를 전후로 경사지게 하고, 전기한 각 신축체가 복수의 연통형상으로 된 에어백체(40a)를 중합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트.
제1항에 있어서, 좌석부 전방에 배치한 사이서포트부(15)의 사이서포트판 (15 b″) 하위에 팽창, 수축에 의하여 그 사이서포트판(15b″)을 상하작동시키는 사이드서포트부 제3신축체(16c)를 설치하고, 또한 그 사이서포트판(15b″)을 좌석부 전방으로 지지하면서 전후이동시키는 압출판(15a)을 좌석부내에 삽입함과 아울러, 그 압출판 (15a) 후방으로 팽창, 수축에 의하여 압출판(15a)을 전후이동시키는 사이드서포트부 제2신축체(16b)를 배치하고, 전기한 각 신축체가 복수의 연통형상의 에어백체(40a)를 중합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트.
시이트본체(A) 아랫면과 얹어놓음판(25)에 걸쳐서 그 시이트본체(A) 상하작동이 자재하게 지지하는 지지각(脚)(22)을 설치함과 아울러, 그 시이트본체(A) 아랫면에 팽창, 수축에 의하여 시이트본체(A)를 상하작동시키는 상하작동용 신축체(28)를 설치하고, 또 전기한 얹어놓음판(25)의 소요개소에는 걸어맞춤부(30)를 설치함과 아울러, 전기한 상하작동용 신축체(28)보다 소용량인 걸어맞춤부용 신축체(33)를 배치하고, 그 걸어맞춤부(30)는 수평부(30a)와 수직부(30b)로 이루어지는 대략 L자형으로 전기한 걸어맞춤부용 신축체(33) 위에 수평부(30a)의 일단을 재치함과 아울러, 타단을 얹어놓음판(25)의 소요개소의 회동자재하게 설치해서, 전기한 걸어맞춤부용 신축체 (33)의 팽창, 수축에 의하여 수직부(30b)가 전기한 시이트본체(A)에 걸어맞춰 자재하고, 이들 각 신축체가 복수의 연통형상의 에어백체(40a)를 중합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시이트.