JPH042106Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば、自動車の樹脂製バンパカ
バーにグリル本体を固定して取付けるようにした
バンパカバーへのグリル本体取付け構造に関する
ものである。

〔従来の技術〕

従来、バンパカバーに固定されるグリル本体
は、グリル本体の開口の一部に取付け座を設け、
バンパカバーあるいはブラケツトに車両前後でク
リツプ止め、またはねじ止めされていた。

そのため、グリル本体の開口面積が減り、ラジ
エータへの風量が減ることにより、このラジエー
タの十分な冷却ができないとともに、前記取付け
座及びねじの頭が車体外方から見えることによ
り、車両の外観を損ねることになる。

そこで、この対策としては、例えばバンパカバ
ーに設けたグリル挿入開口部の壁部分に、グリル
本体を固定する構成が考えられるが、このような
構成でも、作業性を良好とし、しかもクリツプま
たはねじの個数を少なくすることができるという
取付け構造とはならない。

一方、このような不具合を解消するため、バン
パカバーのグリル挿入開口部へのグリル本体の固
定を、係合のみ、あるいは係合とクリツプまたは
ねじ止めとの組合せで行うようにした構成があ
り、例えば実願昭58−127334号（実開昭60−
34948号）がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前記実願昭58−127334号（実開
昭60−34948号）に示されたバンパーグリル装着
構造において、まず係合とビスとの組合せによつ
て装着固定する構成では、バンパーグリル下方側
の係合が、車体下方側に向く舌片とこれに対応す
るバンパー側の孔との係合であつて、グリル本体
の挿入方向と直交する方向での係合となるため、
その作業方向がグリル本体の挿入と係合との二方
向となり、挿入と同時に係合することはできず、
その作業性が低下するとともに、上方側のビスに
よる固定は、グリル本体の挿入方向と同一方向か
らのビスの締付で行われるような構成となつてい
ることにより、その固定部位は車体上下方向に位
置するため、この固定部位によつてラジエータへ
の冷却風量が減少し、かつ固定部位が車体外方か
ら見えることにより、外観も損ねることになる。

また、この実願昭58−127334号（実開昭60−
34948号）に示された構造において、バンパーグ
リルの上下側のいずれも係合によつて装着固定す
る構成では、特に上方側において複数個所に設定
された係合部位の係合構造及び係合方向などが、
各個所において異なり、係合が二種類となつてい
る。

即ち、この構成では、車両上下方向での係合部
位と車両前後方向での係合部位が混在することに
なり、複数方向からの係合による装着固定となつ
ている。

従つて、グリル本体を固定するための挿入作業
時には、例えばこのグリル本体の或る個所では圧
縮しつつ係合させ、別の個所では圧縮されないよ
うにしつつ係合するという作業を行う必要がある
とともに、この構成においてもグリル本体の挿入
と同時に係合を行うことはできないため、その作
業性が低下する。

また、このようなバンパーグリルの上下側いず
れも係合のみによつて固定する構造では、確実強
固な係合状態を維持できないことがあるととも
に、これを解消するためには、例えばバンパーグ
リル側の係合部である上下各舌片のみによつて所
定の係合力を得ること、及びその係合状態を維持
するための所謂上下各舌片の負担が大きくなるこ
とからして、この上下各舌片を必然的に強固なも
のとしなけらばならず、大型化もしくは重量増と
なる。

そこで、この考案が解決しようとする問題点
は、グリル本体の開口面積及びラジエータへの風
量の減少、ならびに車両外観の低下を招くことな
く、グリル本体を、簡単な構造で確実強固に固定
しつつ、その作業性を向上することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

そのためこの考案は、バンパのバンパカバーに
開口形成したグリル挿入開口部に挿入設置するグ
リル本体の下側片あるいは上側片のいずれか一方
側片に張出しリブを設け、この張出しリブを、前
記バンパカバーのグリル挿入開口部を形成する上
下いずれか一方のフランジに穿設した孔に挿通嵌
合するとともに、前記下側片あるいは上側片のい
ずれか他方側片を、固定具によつて前記バンパカ
バーの上下いずれか他方のフランジに固定するよ
うにしたバンパカバーへのグリル本体取付け構造
において、前記バンパカバーの一方及び他方フラ
ンジにおける少なくとも前記グリル本体の張出し
リブを挿通嵌合する孔が穿設された一方フランジ
を、その後方側端が上下方向に間隔をおいて略対
向する他方フランジの後方側端との間隔を狭める
ように、車両前後方向に対して交差する上方向あ
るいは下方向に向けて傾斜形成するとともに、前
記グリル本体における下側片あるいは上側片の少
なくとも前記張出しリブが形成される一方側片
を、前記バンパカバーの傾斜形成した一方フラン
ジに沿つた形状に傾斜形成し、この傾斜形成した
グリル本体の一方側片における車両前方側部位か
ら車両後方側に向けて、この一方側片と所定角度
を成し、かつ車両前後方向に対して略平行に前記
張出しリブを分岐突設したものである。

〔作用〕

上述の手段によれば、グリル本体の挿入による
取付作業時には、グリル本体の一方側片に分岐突
設した張出しリブが、バンパカバーの一方傾斜フ
ランジを弾性変形させつつ、これに沿つて滑りな
がら乗越え、バンパカバーの一方傾斜フランジに
穿設した孔に挿通嵌合されるとともに、グリル本
体の他方側片は、固定具によつてバンパカバーの
他方フランジに固定されることにより、グリル本
体の挿入と嵌合を同一方向、かつ同時に、しかも
一種類の嵌合のみによつて行うことができ、さら
にこの嵌合と固定具による固定との組合せによつ
て容易かつ確実強固に取付けることができる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。

第１図から第３図までの図面は、この考案の一
実施例を示しており、第２図図示のバンパ１を形
成するバンパカバー１０には、グリル本体２が挿
入設置されるグリル挿入開口部３が車両幅方向に
間隔をおいて２個所設けられるとともに、これら
のグリル挿入開口部３には、それぞれ第１図から
分るように、グリル挿入開口部３の開口縁を形成
する上下各辺である一方及び他方のフランジ３
０，３１が車両後方側３ａに向け延在させて設け
てある。

そして、前記グリル挿入開口部３に、グリル本
体２がその挿入側２ａから車両前後方向の後方側
である矢印Ａ方向に挿入されるようになつてい
る。

このため、グリル挿入開口部３の前記各フラン
ジ３０，３１は、第１図図示の角度Ｂのように、
グリル本体２の挿入側２ａである車両前方側に向
けて、その挿入方向Ａに対して角度が０度以上に
開いて形成されている。

また、グリル挿入開口部３の前記各フランジ３
０，３１に取付けられるグリル本体２には、その
一方側片である下側片２０（以下、単に下側片２
０と称する）に車両後方側３ａに向けて張出しリ
ブ４が設けられているとともに、これに対応する
前記バンパカバー１０のグリル挿入開口部３の下
辺を形成する一方のフランジ３０（以下、単に一
方フランジ３０と称する）には，前記張出しリブ
４が挿通嵌合する孔５が穿設されている。

そして、前記グリル本体２の下側片２０に設け
た張出しリブ４をバンパカバー１０の一方フラン
ジ３０に穿設した孔５に挿入嵌合するとともに、
グリル本体２の張出しリブ４が設けられていない
他方側片である上側片２１（以下、単に上側片２
１と称する）を、ビス等の固定具７によつて、バ
ンパカバー１０のグリル挿入開口部３の上辺を形
成する他方のフランジ３１（以下、単に他方フラ
ンジ３１と称する）に固定することにより、前記
グリル本体２をバンパカバー１０のグリル挿入開
口部３に挿入固定して取付けるようになつてい
る。

このように構成されたバンパカバーへのグリル
本体取付け構造であつて、第１図及び第３図に示
すように、バンパカバー１０における孔５が穿設
された一方フランジ３０の後方側端３００を、車
両上方に間隔をおいて略対向する位置にある他方
フランジ３１の後方側端３１０との間隔を狭める
ように車両上方側に位置するようにして、この一
方フランジ３０を、車両前後方向に対して交差す
る方向である車両上下方向における、上方向に向
かうように傾斜形成する。

即ち、この実施例では第１図からよく分かるよ
うに、前記バンパカバー１０の一方フランジ３０
が、車両後方側３ａに向けて徐々に上方向に向く
ような形状に傾斜形成されている。

また、前記グリル本体２における張出しリブ４
が設けられる下側片２０は、前記バンパカバー１
０における傾斜形成した前記一方フランジ３０に
沿つた形状に傾斜形成する。

即ち、この実施例では、前記グリル本体２の下
側片２０の前方側端２００が、車両下方側に位置
するようにして、前記下側片２０が車両前方側に
向けて徐々に下方向に向くような形状に傾斜形成
されている。

さらに、グリル本体２の下側片２０に設けられ
る張出しリブ４は、傾斜形成した前記下側片２０
における車両前方側部位である、前記前方側端２
００近傍から、車両後方側３ａに向けて、車前後
方向に対して略平行に分岐突設されている。

即ち、前記下側片２０が、第１図図示のように
傾斜形成されていることにより、この傾斜形成さ
れた下側片２０とは所定角度をなして、張出しリ
ブ４が車両後方側３ａに向けて下側片２０から分
岐突設されることになる。

ここで、前記グリル本体２の矢印Ａ方向への挿
入時において、このグリル本体２の下側片２０に
分岐突設した張出しリブ４の基端部である角基部
４ａは、符号Ｃで示す軌跡で挿入されるととも
に、前記張出しリブ４の自由端部であるリブ先端
４ｂは、符号Ｄで示す軌跡で挿入される。

また、この実施例では第１図に示すように、前
記バンパカバー１０の一方フランジ３０に穿設さ
れた孔５における車両後方側３ａの孔縁５０が、
前記張出しリブ４の挿通嵌合状態において、この
張出しリブの上面と略平行になるように、車両前
後方向に対して略平行に、所謂斜め切欠き形状に
形成されている。

そして、このように前記孔５の孔縁５０を斜め
切欠き形状とすることにより、前記グリル本体２
が挿入側２ａから矢印Ａ方向に挿入される場合
に、前記軌跡Ｄにて挿入される前記グリル本体２
の張出しリブ４のリブ先端４ｂが、前記孔５の孔
縁５０における特に上端角部に干渉しないように
なつているとともに、挿入時には前記張出しリブ
４が斜め切欠き形状の孔縁５０に沿つて、所謂ガ
イドされるようにして挿通嵌合されるようになつ
ている。

さらに、前記軌跡Ｄにて挿入される前記張出し
リブ４のリブ先端４ｂには、斜めカツト部４０が
形成してあり、この斜めカツト部４０が、前記孔
５の斜め切欠き形状に形成した孔縁５０による挿
通時のガイド機能と相まつて、前記張出しリブ４
をスムーズに前記孔５に挿通嵌合させる機能を果
たすようになつている。

尚、第１図の図中の符号５１は、前記孔５にお
ける車両前方側の孔縁の、特に上端角部（以下、
孔角部５１と称する）を示しており、この孔角部
５１側の孔縁は、図示するように傾斜形成された
前記一方フランジ３０の傾斜角度に対して直交す
る方向に穿設された形状となつている。

次に、バンパカバー１０における上方側の他方
フランジ３１は、第１図図示のように車両前後方
向に対して略平行に延設形成されているととも
に、前記グリル本体２における上側片２１は、前
記他方フランジ３１と同様、車両前後方向に対し
て略平行に延設され、この他方フランジ３１に沿
つた形状に形成されている。

また、前記グリル本体２の上側片２１には、後
述するビス等の固定具７（以下、単に固定具７と
称する）を挿通する孔２１０が穿設されるととも
に、バンパカバー１０の他方フランジ３１には、
前記グリル本体２の上側片２１に穿設した孔２１
０に対応する位置にて、この孔２１０と同心上を
なし、かつ前記固定具７を挿通するための孔３１
０ａが穿設されている。

尚、第１図の図中の符号６は、前記固定具７を
締結し得るスプリングナツトを示しており、この
スプリングナツト６は、前記バンパカバー１０の
他方フランジ３１に予め装着されるものである。

このように構成されたグリル本体２のバンパカ
バー１０への取付け方法について以下に述べる。

グリル本体２を、挿入側２ａから車両後方側３
ａに向けて矢印Ａ方向に挿入すると、このグリル
本体２の下側片２０に分岐穿設した張出しリブ４
のリブ先端４ｂが、軌跡Ｄに沿つて挿入され、バ
ンパカバー１０の一方フランジ３０に穿設した孔
５における斜め切欠き形状の孔縁５０に干渉する
ことなく、この斜め形状の孔縁５０と、前記リブ
先端４ｂの斜めカツト部４０により、スムーズに
ガイドされて、前記孔５内に挿通される。

また、前記張出しリブ４の角基部４ａは、軌跡
Ｃに沿つて挿入され、バンパーカバー１０の一方
フランジ３０に穿設した孔５の孔角部５１近傍
で、この一方フランジ３０上面に当接し、さらに
挿入されると、前記角基部４ａは、前記孔角部５
１を下方側に押し付けるようにして前記一方フラ
ンジ３０の上面上を滑りながら、この一方フラン
ジ３０を弾性変形させて、前記孔角部５１を乗り
越えることにより、第１図に図示するように、前
記角基部４ａも孔５内に挿通されることになり、
前記張出しリブ４の孔５への挿通嵌合が終了す
る。

このような挿通嵌合状態において、前記グリル
本体２の上側片２１に穿設した孔２１０と、スプ
リングナツト６が予め装着された前記バンパカバ
ー１０の他方フランジ３１に穿設した孔３１０ａ
とが一致した状態となり、車体下方側から上方側
に向けて固定具７を、前記各孔２１０，３１０を
挿通させて前記スプリングナツト６に締結する。

これにより、グリル本体２の下側片２０は、張
出しリブ４による嵌合によつて、また上側片２１
は固定具６による締結によつて、それぞれバンパ
カバー１０の各フランジ３０，３１に固定され、
前記バンパカバー１０にグリル本体２を取付ける
ことができる。

そして、このような取付状態では、グリル本体
２の下側片２０から分岐突設した張出しリブ４の
角基部４ａは、上側片２１における固定具６によ
る締付部位を中心とした回転方向である矢印Ｅで
示す軌跡方向にしか動けないことになる。

換言すれば、前記角基部４ａは軌跡Ｅ方向のみ
に動き得ることになる。

しかしながら、このような角基部４ａの動きは
前記挿通嵌合と固定によつて、規制することがで
きる。

即ち、前述のようにして張出しリブ４が孔５に
挿通嵌合することにより、この張出しリブ４によ
つて前記バンパカバー１０の一方フランジ３０は
相対的に上方向に引き上げられることになり、前
記角基部４ａが軌跡Ｅ方向に動こうとしても、こ
の角基部４ａは前記孔５の孔角部５１に当接し
て、前記軌跡Ｅ方向への動きを阻止することがで
きる。

従つて、グリル本体２は第１図に示すような取
付状態を維持することができるとともに、軌跡Ｅ
方向へ動くこともなく、グリル本体２を、簡単な
構造で容易かつ確実強固に固定することができ
る。

また、グリル本体２をバンパカバー１０に固定
するための、グリル本体２の上方側における挿通
嵌合部位において、グリル本体２の張出しリブ４
と、バンパカバー１０の一方フランジ３０の孔５
とを、前述したように構成し、かつ挿通嵌合する
ようにしたことにより、前記グリル本体２は、挿
入側２ａから矢印Ａ方向に挿入するのみで、前記
孔５への嵌合も同時に行うことができる。

即ち、挿入と嵌合を一方向の作業のみで行うこ
とができる。

従つて、グリル本体２をバンパカバー１０に固
定する際の取付作業性を向上することができる。

さらに、このような嵌合個所は、グリル本体２
の下方側にて、車両幅方向に複数個所（この実施
例では第３図に示すように２個所）設定され、か
つその嵌合部位の構造及び方向等の嵌合方法も前
述した通り、各個所においても異なることなく、
一種類のみで嵌合する構成となつている。

従つて、前述した通り、グリル本体２を矢印Ａ
方向という一方向のみの挿入によつて、全ての嵌
合個所の嵌合を行うことがてきるため、前述した
グリル本体２の挿入と嵌合を同時に行うことによ
る作業性向上と相まつて、グリル本体２の取付作
業性を一層大幅に向上することができる。

一方、グリル本体２の上方側は、固定具６によ
る固定のため、嵌合固定よりも一層確実強固に固
定することができるとともに、この部位の固定作
業についても、グリル本体２の矢印Ａ方向への挿
入による前述した張出しリブ４と孔５との挿通嵌
合と同時に、このグリル本体２の上側片２１とバ
ンパカバー１０の他方フランジ３１が所定位置に
て重なり、かつ各孔２１０，３１０ａも一致した
状態となるため、固定具６の挿通締結作業が煩雑
になることはなく、車体下方側から上方側に向け
て容易に挿通締結することができる。

従つて、この固定具６による固定部位において
も、その作業性を向上することができるととも
に、一層確実強固に締結固定することがてきる。

そして、このようにグリル本体２の下方側は、
挿通嵌合によつて固定し、上方側は、固定具６に
よつて締結固定する構成としたことにより、前記
グリル本体２における全ての固定を、所謂嵌合部
位のみで任なう構成ではないとともに、上方側は
固定具６による締結固定により、一層確実強固な
固定ができることもあつて、下方側の嵌合部位に
掛かる負担もそれほど大きくなく、かつ必要以上
に大きな嵌合力を得ることも不要となるため、前
記嵌合部位における、例えば張出しリブ４等を、
強固なものとするために大型化したり重量が増加
したりすることは全くなく、小型化、軽量化を図
ることができる。

ここで、前記固定具６による上方側の固定部位
には、第１図に図示するように、車両前後方向に
略平行な他方フランジ３１と上側片２１が重ね合
わされた状態で、しかも固定具６は車体下方側か
ら上方に向けて挿通締結されることにより固定す
ることができるため、グリル本体２の開口面積及
びラジエータへの冷却風量の減少はないととも
に、前記固定具６及びその固定個所等が、車体外
方かさ見えることはないため、外観を損なうこと
もない。

尚、以上の実施例では、グリル本体２の下方側
を嵌合固定し、上方側を締結等によつて固定した
構成を示したが、これに限定されることなく、例
えば各固定方法を上下逆としてもよく、また各部
位及び部材の形状及び構造も必要に応じて適宜変
更でき得るものであつて、実用新案登録請求の範
囲内において種々の実施態様を包含するものであ
る。

〔考案の効果〕

この考案は、上述のように、嵌合固定される側
のバンパカバーの一方フランジと、これに対応す
るグリル本体の一方側片を共に傾斜形成し、この
傾斜形成したグリル本体の一方側片に、車両前後
方向の後方側に延びる張出しリブを分岐突設した
ものであつて、グリル本体の挿入によつて張出し
リブがバンパカバーの一方傾斜フランジを弾性変
形させ、滑りながら乗り越えて孔に挿通嵌合する
ことにより固定されるとともに、グリル本体の他
方側片はバンパカバーの他方フランジに固定具で
固定されることにより、嵌合部位においては、グ
リル本体の挿入と嵌合を同時、かつ一方向で、し
かも所謂一種類の嵌合のみで行うことができるた
め、その作業性を大幅に向上することができると
ともに、グリル本体の上下各側部位において嵌合
と固定具による固定の組合せで取付けることがて
きるため、確実強固な取付けを行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図までの図面は、この考案の一
実施例を示しており、第１図は、第２図の−
線断面図、第２図は、自動車車体前部を示す斜視
図、第３図は、グリル本体の外観を示す斜視図で
ある。 １……バンパ、１０……バンパカバー、３０…
…一方フランジ、３００……後方側端、３１……
他方フランジ、３１０……後方側端、２……グリ
ル本体、２ａ……挿入側、２０……下側片（一方
側片）、２１……上側片（他方側片）、３……グリ
ル挿入開口部、３ａ……車両後方側、４……張出
しリブ、５……孔、７……固定具。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バンパのバンパカバーに開口形成したグリル挿
   入開口部に挿入設置するグリル本体の下側片ある
   いは上側片のいずれか一方側片に張出しリブを設
   け、この張出しリブを、前記バンパカバーのグリ
   ル挿入開口部を形成する上下いずれか一方のフラ
   ンジに穿設した孔に挿通嵌合するとともに、前記
   下側片あるいは上側片のいずれか他方側片を、固
   定具によつて前記バンパカバーの上下いずれか他
   方のフランジに固定するようにしたバンパカバー
   へのグリル本体取付け構造において、 前記バンパカバーの一方及び他方フランジにお
   ける少なくとも前記グリル本体の張出しリブを挿
   通嵌合する孔が穿設された一方フランジを、その
   後方側端が上下方向に間隔をおいて略対向する他
   方フランジの後方側端との間隔を狭めるように、
   車両前後方向に対して交差する上方向あるいは下
   方向に向けて傾斜形成するとともに、前記グリル
   本体における下側片あるいは上側片の少なくとも
   前記張出しリブが形成される一方側片を、前記バ
   ンパカバーの傾斜形成した一方フランジに沿つた
   形状に傾斜形成し、この傾斜形成したグリル本体
   の一方側片における車両前方側部位から車両後方
   側に向けて、この一方側片と所定角度を成し、か
   つ車両前後方向に対して略平行に前記張出しリブ
   を分岐突設したことを特徴とするバンパカバーへ
   のグリル本体取付け構造。