JP4099644B2

JP4099644B2 - フロントバンパ取付構造

Info

Publication number: JP4099644B2
Application number: JP2002116450A
Authority: JP
Inventors: 卓角野
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2002-04-18
Filing date: 2002-04-18
Publication date: 2008-06-11
Anticipated expiration: 2022-04-18
Also published as: CN1451569A; JP2003312398A; CN1292942C

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の前部を構成するフロントバンパをフロントフェンダに取付ける取付構造であり、特に、フロントバンパの車両左右、上下方向の位置を規制してフロントフェンダに取り付けるフロントバンパ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のフロントバンパ取付構造は、例えば特開平８−９１１５１号公報に開示されており、バンパの上端縁の側部に形成された切欠溝に、フェンダの先端側の下部に形成されたフランジ片を差込んでフェンダとバンパとの組付けをした状態でこれらの両部材を車体に取付けるように構成している。
【０００３】
上記の従来のフロントバンパの取付構造を図１５及び図１６に基いて説明する。
図１５は、従来のフロントバンパの取付構造を採用した自動車の前部を示す斜視図であり、符号５１はヘッドランプ、符号５２はフロントフードパネルを示している。そして、従来のフロントバンパの取付構造は、自動車の前部を構成するフロントバンパ６０と、フロントバンパ６０の両側を取り付けるフロントフェンダ６１とから構成されている。
図１５及び図１６に示すように、フロントバンパ６０は、バンパ本体部６０ａと、バンパ本体部６０ａから車両後方側に屈曲して形成した上壁６０ｂとから構成されており、フロントバンパ６０のバンパサイド部の上壁６０ｃには、車両左右方向両側に、後方側を開放して所定の溝幅を有する切欠溝６０ｄが形成されている。
【０００４】
フロントフェンダ６１には、フロントフェンダ６１の下端から連続して取付フランジ６１ａを形成している。
そして、フロントバンパ６０の上壁６０ｃに形成した切欠溝６０ｄを、フロントフェンダ６１の取付フランジ６１ａの前端に嵌合して、フロントバンパ６０の車両左右方向を位置決めして、図示しない取付ボルト等で固定していた。
【０００５】
また、実開平５−５５８号公報には、車体に第１貫通孔および第２貫通孔を有する板状の支持部を設ける一方、バンパーフェイスの周縁部に舌片状の取付部を設け、この取付部を、基端部に薄肉ヒンジ部を有し第１貫通孔に支持部の表面から裏面へ挿通された後に薄肉ヒンジで支持部の裏面に沿って屈折している取付部本体と、取付部本体の先端部に形成され第２貫通孔に支持部の裏面側から表面側へ挿通された後に支持部の表面に当接係止されている係止用突起部と、取付部本体の途中部に形成され支持部における第１貫通孔と第２貫通孔との間の裏面に当接することにより係止用突起部と共働して支持部を挟持すると共に、バンパーフェイスを車体側へ引き寄せている係止用凸部とから構成したバンパー取付構造が開示されている。
【０００６】
さらに、実開平４−２９４５８号公報には、バンパサイドに対応するボディのパーティングラインの内側に位置決め当接面を設け、バンパサイドに位置決め当接面に弾性的に当接する弾接部を設け、この弾接部と位置決め当接面との係合によってバンパサイドのパーティングラインをボディのパーティングラインに密接するようにした車両のバンパ取付構造が開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、特開平８−９１１５１号公報には、フロントバンパに設けた切欠溝を、フロントフェンダに設けた取付フランジに嵌合して位置決めした状態で、これらフロントバンパとフロントフェンダとを組付ける自動車の車体構造が開示されているが、この構造によると、フロントバンパは、車両の左右方向の位置は規制されるが、車両の上下方向の位置が規制されず、図１５及び図１７に示すように、フロントバンパ６０とフロントフェンダ６１との締付部位７０で図示しない取付ボルト等で締め付ける際に、フロントバンパ６０が上下方向に動いてしまい、ヘッドランプ５１の下端とフロントバンパ６０の上壁６０ｃとの隙間Ｗを規制することができなかった。そこで、ヘッドランプ５１の下端とフロントバンパ６０の上壁６０ｃとの隙間Ｗを良好に保つために、フロントバンパ６０をバンパメンバ７０の上面７０ａに載せるようにして、フロントバンパ６０の車両上下方向を規制していた。
【０００８】
また、実開平５−５５８号公報のバンパの取付構造は、車体に第１貫通孔及び第２貫通孔を有する板状の支持部を設ける一方、バンパーフェイスの周縁部に、支持部に向かって突出する舌片状の取付部を設け、このバンパーフェイスの取付部を車体の支持部に取付ける構造であるが、車体の支持部に車両前後方向に指向する貫通孔を追加することは、金型構造が複雑になり型費も増加してしまう。また、舌片状の取付部の形状は複雑であるため製造コストが増加することになる。さらに、これらの車体とバンパーフェイスとの組付け作業は、非常に複雑であり、作業効率が低下する虞がある。
【０００９】
さらに、実開平４−２９４５８号公報の車両のバンパ取付構造は、バンパサイドに、ボディのパーティングラインの内側の位置決め当接面に弾性的に当接する弾接部を設け、この弾接部と位置決め当接面とを係合してバンパを取り付る構造が開示されているが、この構造では、バンパは、車両の上下方向は規制されているが、車両の左右方向は規制されていない。
【００１０】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、フロントバンパの車両左右方向及び上下方向の位置を容易に規制して、フロントフェンダに組付けるフロントバンパ取付構造を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明は、車両前部で車両左右方向に延在するフロントバンパの上壁の左右両側に後方側を開放する切欠溝を設け、前記フロントバンパの車両左右方向の両側に配設した各横壁の内側に、後方側を開放する溝部を形成すると共に、該溝部よりも車両前後方向の前方側に各フロントフェンダが連結される連結部を形成し、前記フロントバンパを取り付ける、車両の左右方向の両側に配設した各フロントフェンダに形成した取付部を、該取付部の前端部から車両内方に連続して突設させた突出壁部と、前記取付部の下端に形成した水平方向に延在する横行下端部と、該横行下端部の車両前後方向の後端から連続して斜下方向または垂直下方向に延在する斜行下端部とから形成し、さらに、前記各フロントフェンダに、前記取付部の前記横行下端部から車両内方に突設され、前記各連結部と連結される固定部を設け、前記フロントバンパの前記各切欠溝を、前記各フロントフェンダの前記取付部の前端部に嵌合すると共に、前記フロントバンパの前記上壁を、前記各取付部の前記突出壁部の上面に当接させ、前記各溝部を、前記各取付部の前記斜行下端部に嵌合させ、前記各切欠溝を前記各取付部の前端部に嵌合する嵌合位置と、前記各溝部を前記各取付部の前記斜行下端部に嵌合する嵌合位置との間で、前記各連結部と前記各固定部とを固定することを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した発明において、前記各連結部は、板状であって、前記各横壁の内面に車両内方に突出するように三角状補強リブと共に固設され、該各連結部の後端部に前記溝部を形成すると共に、前記各連結部に前記固定部との連結孔を形成したことを特徴とする。
従って、請求項１及び２の発明では、フロントバンパの上壁に設けた各切欠溝を、各フロントフェンダの前端部に嵌合した際、各フロントフェンダの前端部から延設した突出壁部の上面をフロントバンパの上壁の下面に当接させるので、フロントバンパの車両左右方向及び上下方向の位置を容易に規制することができる。
また、フロントバンパの、特に車両後方部の車両左右方向の位置を容易に規制することができる。
【００１３】
請求項３に記載した発明は、請求項１または２に記載した発明において、前記各フロントフェンダの前記取付部は、車両内方側に凹んで凹設されていることを特徴とする。
このように構成することにより、フロントバンパの各横壁と各フロントフェンダとを略面一に配設することができる。
【００１４】
請求項４に記載した発明は、請求項１〜３のいずれかに記載した発明において、前記各フロントフェンダの前記前端部は、端面が車両内方に指向するように屈曲していることを特徴とする。
このように構成することにより、各フロントフェンダの屈曲した前端部とフロントバンパの各切欠溝とを嵌合して、確実に車両左右方向の位置決めができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係るフロントバンパの取付構造を図１〜図１４に基いて詳細に説明する。なお、本発明の実施の形態の説明において、従来例と同一部材及び相当する部品は、同一の符号を使用してその説明を適宜省略する。
図１は、本発明の実施の形態に係るフロントバンパの取付構造を採用した自動車の前部を示す斜視図であり、符号５０はフロントウィンドー、符号５１はヘッドランプ、符号５２はフロントフードパネル、符号５３はフロントドアパネルを示している。
本発明の実施の形態に係るフロントバンパの取付構造は、図１及び図２に示すように、自動車の前部を構成するフロントバンパ１と、このフロントバンパ１を取り付けるフロントフェンダ１０とから構成されている。
【００１６】
フロントバンパ１は、図３に示すように、硬質の合成樹脂からなり車両左右方向に延在して、略矩形状の上半部１ａ及び下半部１ｂとから構成されている。上半部１ａは、下半部１ｂのほぼ中央部位から連続して上方に延設している。また、これら上半部１ａ及び下半部１ｂの前壁１ｃには、エンジンルームに冷却風を導入するために、グリル部を構成する略矩形状の開口１ｃ’を複数形成している。
下半部１ｂには、前壁１ｃの左右両端から連続して車両後方に向けて屈曲する横壁１ｄを形成しており、この横壁１ｄは、側面視が略三角形状に形成されている。また、フロントバンパ１には、下半部１ｂの前壁１ｃ及び横壁１ｄの上端から連続して車両内方に向けて屈曲する上壁１ｅを形成している。
【００１７】
フロントバンパ１の上壁１ｅの両端部には、図３及び図４に示すように、後方側を開放して所定の溝幅を有する切欠溝２をそれぞれ形成している。
また、両側の横壁１ｄの内面には、車両内方に突出するようにして、フロントフェンダ１０と連結する板状の連結部３を三角状補強リブと共に固設している。この連結部３には、後方側を開放して後述するフロントフェンダ１０の取付部１１の斜行下端部１１ｂが嵌合する溝部３ａを形成すると共に、フロントフェンダ１０と連結する連結孔３ｂを形成している。
さらに、図３及び図８に示すように、フロントバンパ１の上半部１ａの左右上端には、フロントフェンダ１０との仮組みの際に使用するフック状爪部１ｆが形成されている。
【００１８】
フロントフェンダ１０は、図５及び図６に示すように、薄肉の板材からなりフロントバンパ１を取り付ける取付部１１が車両前方の下方端部に形成されている。この取付部１１は、所定範囲で車両内方側に凹むようにして凹設されている。この取付部１１の下端は、水平方向に延びる横行下端部１１ａと、斜方向に延びる斜行下端部１１ｂとから構成されている。これら横行下端部１１ａ及び斜行下端部１１ｂの端面は、車両内方に指向するように屈曲している。さらに、この横行下端部１１ａから連続して車両内方に突出して、平面視が略台形状の固定板部１１ｃを形成している。この固定板部１１ｃには、フロントバンパ１の連結部３の連結孔３ａと連通する連結孔１１ｆを形成している。
また、取付部１１の前端部１１ｄは、端面が車両内方に指向するように屈曲しており、この前端部１１ｄから連続して車両内方に向かって、側面視が略台形状の突出壁部１１ｅが突出している。
【００１９】
このように形成されたフロントバンパ１をフロントフェンダ１０に組付ける手順を説明する。
図７及び図８に示すように、フロントバンパ１の上半部１ａの左右上端に形成されたフック状爪部１ｆを、車体側でヘッドランプ５１の近傍に設けられた車体側ブラケット５４に引っ掛けて仮組みをした状態で、フロントバンパ１をフロンフェンダ１０に位置決めして組付ける。以下にこの位置決め手順を説明する。
【００２０】
まず、図９〜図１１に示すように、フロントバンパ１の下半部１ｂを、連結部３の溝部３ａにフロントフェンダ１０の下端の斜行下端部１１ｂが嵌入するように、フロントフェンダ１０に装着する。すると、フロントバンパ１に形成した連結部３の溝部３ａの車両内方の面３ａ’に、フロントフェンダ１０下端の斜行下端部１１ｂの端面１１ｂ’が当接すると共に、フロントバンパ１の連結部３に、フロントフェンダ１０の固定板部１１ｃが載置する状態となり、フロントバンパ１の後方部の車両左右方向の位置を規制することができる。
【００２１】
同時に、図９、図１２及び図１３に示すように、フロントバンパ１の上壁１ｅの切欠溝２に、フロントフェンダ１０の前端部１１ｄが嵌入して、フロントバンパ１に形成した切欠溝２の車両内方の面２’に、フロントフェンダ１０の前端部１１ｄの端面１１ｄ’が当接する状態となる
さらに、図１４に示すように、フロントフェンダ１０の突出壁部１１ｅの上面１１ｅ’が、フロントバンパ１の上壁１ｅの下面に当接する状態（斜線部）となり、フロントバンパ１の車両左右方向及び上下方向の位置を規制することができる。
そして、図１１に示すように、フロントバンパ１の連結部３の連結孔３ａと、フロントフェンダ１０の固定板部１１ｃの連結孔１１ｆとに樹脂製クリップ２０を挿通して固定する。
【００２２】
このように本発明の実施の形態に係るフロントバンパ取付構造によれば、フロントバンパ１の車両左右方向及び車両上下方向の位置を容易に規制することができる。また、フロントバンパ１とフロントフェンダ１０との合わせ部（フロントフェンダ１０の取付部１１）の前方から後方までを極めて簡便に位置決めすることができる。
【００２３】
また、本発明のフロントバンパ取付構造によれば、フロントバンパ１及びフロントフェンダ１０の形状のみで装着時の位置決めが可能となるため、金属製のボルト等による剛結合で、フロントバンパ１の動きを完全に保持する必要がなく、樹脂製のクリップ２０を使用することが可能となり、締付に対して工具を必要としない。
【００２４】
さらに、フロントバンパ１をフロントフェンダ１０に組付ける際、図７及び図８に示すように、予めフロントバンパ１に一体成形された仮組み用フック状爪部１ｆを車体側ブラケット５４に引っ掛けて仮組みをした状態で、フロントバンパ１をフロントフェンダ１０に位置決めして固定する時は、フロントバンパ１は、既に車両左右方向及び上下方向の位置を規制されているため、作業者はフロントバンパ１を保持することなく、樹脂製クリップ２０を容易に挿入することができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１及び２に記載した発明によれば、フロントバンパを各フロントフェンダに組付ける際、フロントバンパの上壁に設けた各切欠溝を各フロントフェンダの前端部に嵌合して、各フロントフェンダの前端部から延設した突出壁部の上面をフロントバンパの上壁に当接することにより、フロントバンパの車両左右方向及び上下方向の位置が容易に規制できるので、フロントバンパ組立時の組立工数が削減し、作業効率が向上する。さらに、フロントバンパの各切欠溝は、フロントバンパの装着時の案内溝としての機能も果たすため、組立時の作業効率がさらに向上する。
また、フロントバンパの車両上下方向の位置が規制できるので、ヘッドランプとフロントバンパとの隙間を良好に保持でき、外観品質が向上する。
【００２６】
また、フロントバンパの、特に車両後方部の車両左右方向の位置が容易に規制されるので、組立時の組立工数が削減し、作業効率が向上する。
【００２７】
請求項３に記載した発明によれば、フロントバンパの各横壁と各フロントフェンダとを略面一に配設することができるので、外観品質を向上することができる。
【００２８】
請求項４に記載した発明によれば、各フロントフェンダの屈曲した前端部が、フロントバンパの各切欠溝に嵌合するので、確実に車両左右方向の位置決めができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るフロントバンパ取付構造を採用した自動車の前部を示す斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係るフロントバンパ取付構造を採用した自動車前部の側部を示す側面図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態に係るフロントバンパ取付構造の構成部品であるフロントバンパの斜視図である。
【図４】図４は、図３のＥ部を拡大して示す斜視図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態に係るフロントバンパ取付構造の構成部品であるフロントフェンダの斜視図である。
【図６】図６は、図５のＦの方向から見た部位を拡大して示す斜視図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態に係るフロントバンパ取付構造の構成部品であるフロントバンパを車体へ仮組みする状態を示す分解斜視図である。
【図８】図８は、図７のフロントバンパのフック状爪部を車体側の車体側ブラケットに係止する状態を拡大して示す分解斜視図である。
【図９】図９は、本発明の実施の形態に係るフロントバンパ取付構造の構成部品であるフロントバンパをフロントフェンダに組付ける状態の一部を示す分解斜視図である。
【図１０】図１０は、図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１１】図１１は、図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図１２】図１２は、図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１３】図１３は、図１２のＧ部を拡大して示す図である。
【図１４】図１４は、図２のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図１５】図１５は、従来のフロントバンパ取付構造を採用した自動車の前部を示す斜視図である。
【図１６】図１６は、従来のフロントバンパを従来のフロントフェンダに組付ける状態の一部を示す分解斜視図である。
【図１７】図１７は、図１５のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１フロントバンパ
１ｅ上壁
１ｄ横壁
２切欠溝
３連結部
３ａ溝
１０フロントフェンダ
１１取付部
１１ａ横行下端部
１１ｂ斜行下端部
１１ｃ固定板部（固定部）
１１ｄ前端部
１１ｅ突出壁部

Claims

車両前部で車両左右方向に延在するフロントバンパの上壁の左右両側に後方側を開放する切欠溝を設け、
前記フロントバンパの車両左右方向の両側に配設した各横壁の内側に、後方側を開放する溝部を形成すると共に、該溝部よりも車両前後方向の前方側に各フロントフェンダが連結される連結部を形成し、
前記フロントバンパを取り付ける、車両の左右方向の両側に配設した各フロントフェンダに形成した取付部を、該取付部の前端部から車両内方に連続して突設させた突出壁部と、前記取付部の下端に形成した水平方向に延在する横行下端部と、該横行下端部の車両前後方向の後端から連続して斜下方向または垂直下方向に延在する斜行下端部とから形成し、さらに、前記各フロントフェンダに、前記取付部の前記横行下端部から車両内方に突設され、前記各連結部と連結される固定部を設け、
前記フロントバンパの前記各切欠溝を、前記各フロントフェンダの前記取付部の前端部に嵌合すると共に、前記フロントバンパの前記上壁を、前記各取付部の前記突出壁部の上面に当接させ、
前記各溝部を、前記各取付部の前記斜行下端部に嵌合させ、
前記各切欠溝を前記各取付部の前端部に嵌合する嵌合位置と、前記各溝部を前記各取付部の前記斜行下端部に嵌合する嵌合位置との間で、前記各連結部と前記各固定部とを固定することを特徴とするフロントバンパ取付構造。
前記各連結部は、板状であって、前記各横壁の内面に車両内方に突出するように三角状補強リブと共に固設され、該各連結部の後端部に前記溝部を形成すると共に、前記各連結部に前記固定部との連結孔を形成したことを特徴とする請求項１に記載のフロントバンパ取付構造。
前記各フロントフェンダの前記取付部は、車両内方側に凹んで凹設されていることを特徴とする請求項１または２に記載のフロントバンパ取付構造。
前記各フロントフェンダの前記前端部は、端面が車両内方に指向するように屈曲していることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のフロントバンパ取付構造。