JPH0248255Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用シートリフタの改良に関す
る。

（従来技術） 従来、シート下部側方に設けられた操作ハンド
ルを引き上げることによりシートを平行にリフト
させる自動車のシート装置が提案されており（特
開昭57−58522号公報参照）、この自動車のシート
装置においては、シートを所定の高さに保持する
ロツク機構のロツクが、操作ハンドルに設けられ
たプツシユレバーを押すことにより解除されるよ
うになつている。

ところが、シートリフト用操作ハンドルがシー
ト前部に設けられているので操作がしにくいとい
う難点があつた。

そこで、操作性向上のために、車体側支持部と
シート座部とを連結する前部アーム部材の車体側
回転軸より後方に操作ハンドルを位置させること
が考えられるが、車体側回転軸の近くに設けられ
るロツク機構と操作ハンドルとが離れるので、操
作ハンドルにロツク解除用のプツシユレバーを設
ける場合には、プツシユレバーとロツク解除部材
を連結するための連結機構が必要となる。

しかしながら、この連結機構を他の部品と干渉
することなく、シート下部側側方の限られた狭い
空間に設けることは事実上不可能であり、結局、
ロツク解除の操作手段を操作ハンドル以外に設け
ることになるので、シートの高さ調整をワンタツ
チで行えず操作が厄介になるという問題が生じ
る。

一方、操作ハンドルにロツク解除用のプツシユ
レバーを設けるために、前部アーム部材を後方に
ずらすことにより、操作ハンドルをアーム部材の
車体側回転軸よりも前方に保持しつつシート後方
に設けることも考えられるが、これだと前部アー
ム部材と後部アーム部材との間隔が接近して、シ
ートの取付強度が低下するという別の問題が生じ
る。

これらの諸問題を解決するために、本出願人
は、実願昭60−35876号において、操作ハンドル
を前部アーム部材の車体側回転軸より後方に位置
させることができ、かつ操作ハンドルにシートの
高さをロツクするロツク機構のロツクを解除する
プツシユレバーを設けることができ、さらに車体
側との取付け強度が十分得られるシート装置を新
規に提案している。

（考案の目的） 本考案は、前記本出願人の提案にかかるような
シートリフタの改善に関するものであつて、操作
ハンドルが引き上げ位置にある場合、乗降の邪魔
になつたり、見栄えが悪くなることがあるのを防
止することを目的とするものである。

（考案の構成） このため本考案は、シートの側部に設けられた
操作ハンドルの上下回動操作に連動して、シート
をリフトさせるシートリフタであつて、上記操作
ハンドルが、シートリフタの回動操作軸に回動自
在に嵌合されるとともに、ばね部材で引き下げ位
置に付勢され、上記回動操作軸には、外周に係合
凹部を有する係合部材が設けられ、上記操作ハン
ドルには、プツシユ操作時にシートリフタのロツ
ク機構のロツクを解除するプツシユレバーが設け
られ、該プツシユレバーには、非係合方向に付勢
された状態でプツシユレバーの立上りに当て止め
られる係合レバーが枢着され、該係合レバーに、
プツシユレバーのプツシユ操作時に上記係合部材
の凹部に係合可能な係合ピンが設けられて構成さ
れたものである。

（考案の効果） 本考案によれば、プツシユレバーをプツシユ操
作すると、ロツク機構のロツクが解除されると同
時に係合レバーの係合ピンが係合部材の凹部に係
合するので、操作ハンドルの上下回動操作でシー
トリフタによりシートがリフトされるようになる
一方、プツシユレバーのプツシユ操作をやめる
と、ロツク機構がロツクされると同時に係合レバ
ーの係合ピンが係合部材の凹部から外れるので、
操作ハンドルは、ばね部材の付勢力で引き下げ位
置に自動的に回動するようになる。

従つて、操作ハンドルが乗降の邪魔になつたり
することがなくなり、また、外観の見栄えも向上
するようになる。

また、プツシユレバーに係合ピンを直接設けず
に、プツシユレバーに枢着された係合レバーに係
合ピンを設けたから、プツシユレバーのプツシユ
操作をやめたとき、係合ピンが係合凹部に引つ掛
るなどしてもプツシユレバーは、係合レバーから
離れて先に戻るようになるので、プツシユレバー
の戻りが早くなつてロツク機構が直ちにロツクさ
れ、ロツク位置がずれる恐れがなくなる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図及び第２図に示すように、自動車用シー
ト３０は、シートクツシヨン３１とシートバツク
３２とで構成されていて、シートクツシヨン３１
の下面にはスライドレールアツパ３３が取り付け
られ、該スライドレールアツパ３３は、車体フロ
ア３４に取り付けられたスライドレールロア３５
に嵌合され、両スライドレール３３，３５により
シート３０が前後方向にスライドし得るようにな
つている。

上記シートクツシヨン３１の前部側において、
車幅方向に延びる回転軸１は、支持ブラケツト
２，２′に回動可能に支持されている。この支持
ブラケツト２，２′は、上記スライドレールアツ
パ３３の上面に設けられている。

該回転軸１の一端には、扇状の駆動アーム部材
３の角孔３ａが嵌合されていて、駆動アーム部材
３が回転軸１に固着されている。該回転軸１の両
端近くには、前部アーム部材４，４′が固着され
ていて、これら前部のアーム部材４，４′は、シ
ート座部５，５′の前部下端とピン６，６′によつ
て連結されている。

一方のピン６は、シート座部５の反対側にもピ
ンが延びており、このピン６に上記駆動アーム部
材３のかなめ部分に設けられた孔３ｂが回動可能
に挿入される。

シート３０のリフトを操作する操作ハンドル７
は、シート座部５に設けられた孔５ａに回動可能
に挿入された回動操作軸８に回動自在に嵌合され
て支持されている。回動操作軸８と操作ハンドル
７との取付け関係は、後に詳述する。この回動操
作軸８にはリンクアーム９が設けられている。

このリンクアーム９の先端の孔９ａと、上記駆
動アーム部材３の孔３ｃとは連結ロツド１０によ
つて連結されている。

該駆動アーム部材３の周面にはセクタギヤ３ｄ
が設けられ、このセクタギヤ３ｄには、シート座
部５に設けられた支軸５ｂを中心として揺動する
ロツクプレート１１の歯が噛合する。

該ロツクプレート１１の側面部には、第２図に
明瞭に示されるようにピン１１ａが突出されてい
る。該ロツクプレート１１を挟むようにして２枚
のロツク解除プレート１２，１３が上記ピン６に
揺動自在に取り付けられている。一方のロツク解
除プレート１３には突出部１３ａが形成されてお
り、この突出部１３ａの上面にロツクプレート１
１のピン１１ａ（第２図参照）が当接する。２枚
のロツク解除プレート１２，１３同士はローラ１
４ｂを有する軸１４ａによつて連結され、一体的
に揺動するようにされている。

該ロツク解除プレート１３は、スプリング２１
によつてロツクプレート１１がセクタギヤ３ｄと
噛合する方向に付勢されている。

一方、回転軸１に設けられた前部アーム部材
４，４′と支持ブラケツト２２，２２′に回転軸２
７，２７′を介して設けられた後部アーム部材２
３，２３′とは、それぞれ連結ロツド２４，２
４′によつて連結されており、前部アーム部材４，
４′の動きが後部アーム部材２３，２３′に伝達さ
れるようになつている。アーム部材２３，２３′
は、軸２８，２８′とによつてシート座部５，
５′に取り付けられている。

上記操作ハンドル７にはロツク解除を行うため
のプツシユレバー１５が設けられている。

この操作ハンドル７の内部構造は、第３図及び
第４図に示すように、プツシユレバー１５はハン
ドル基板３７に植設された軸２６の回りを揺動す
る。２重構造になつているケーブル１８の外筒１
９の一端は、操作ハンドル７のブラケツト７ａに
取り付けられており、内部のワイヤ２０の一端
は、プツシユレバー１５と一体的に揺動する延長
部１５ａに引かけられている。外筒１９の他端は
第１図のように、取付金具１７によつてシート座
部５に固定され、ワイヤ１９の他端はロツク解除
プレート１３の立上り部１３ｂに固着されてい
る。

上記プツシユレバー１５は、操作ハンドル７を
手で掴み、指でプツシユ操作したときに、二点鎖
線で示すように揺動し、ワイヤ２０を引き出して
ロツク解除プレート１３をスプリング２１の付勢
力に抗してロツク解除方向に揺動させる。そし
て、プツシユ操作をやめると、スプリング２１の
付勢力でロツク解除プレート１３がロツク方向に
揺動され、ワイヤ２０が引き戻されてプツシユレ
バー１５は実線で示す元の位置に復帰するように
なる。

なお、４２はプツシユレバー１５に設けられた
ピン、３７ａはハンドル基板３７に設けられた長
孔で、ピン４２が長孔３７ａに嵌合することによ
り、プツシユレバー１５のストロークが規制され
る。

上記操作ハンドル７は、ハンドル基板３７の軸
受部３７ａが上記回動操作軸８に回動自在に嵌合
されて支持されており、該操作ハンドル７は、一
端がシート側に掛け止められ、他端がハンドル基
板３７に掛け止められたリターンスプリング３８
により引き下げ位置Ｄに付勢されている。

上記回動操作軸８の端部には、外周に係合凹部
３９ａを有する円板状の係合部材３９が回転不能
に嵌合されてナツト４０で締結固定されている。

そして、プツシユレバー１５の軸２６には、係
合レバー４３が同軸に揺動自在に枢着され、該係
合レバー４３には、一端がプツシユレバー１５に
掛け止められたスプリング４４の他端が掛け止め
られて、非係合方向（図中反時計回り）に付勢さ
れた状態で、プツシユレバー１５の立上り１５ｂ
に当て止められている。該係合レバー４３には、
プツシユ操作時に上記係合部材３９の係合凹部３
９ａに係合可能な係合ピン４１が設けられてい
る。

以上のように構成された自動車のシート装置の
操作を次に説明する。

プツシユレバー１５をプツシユ操作すると、第
５図ａのように、立上り１５ｂにより係合レバー
４３も同時に揺動されて係合ピン４１が係合部材
３９の係合凹部３９ａに係合するとともに、ケー
ブル部材１８内のワイヤ２０が外筒１９から引き
出され、ロツク解除プレート１３がスプリング２
１の付勢力に抗して揺動される。

ロツク解除プレート１３が揺動されると、ロツ
ク解除プレート１３の突出部１３ａにピン１１ａ
が当接していることにより、ロツクプレート１１
が回転してセクタギヤ３ｄとの噛合が解除され
る。

この状態で、第５図ｂのように、操作ハンドル
７を引き上げ位置Ｕに引き上げると、係合レバー
４３の係合ピン４１が係合部材３９に係合してい
るので、その回転力が回動操作軸８、連結ロツド
１０を介して駆動アーム部材３へ伝達され、駆動
アーム部材３は回転軸１の軸心を中心として回転
する。駆動アーム部材３と回転軸１とは固着され
ており、この回転軸１に前部アーム部材４，４′
が固着されているので、駆動アーム部材３が回転
することによりシート座部５，５′はピン６，
６′を介して上方へ押し上げられる。前部アーム
部材４，４′が回転すると、この動きが連結ロツ
ド２４，２４′を介して後部アーム部材２３，２
３′に伝えられ、シート座部５，５′の後部も押し
上げられ、シート座部５，５′、つまりシートク
ツシヨン３１は結果として平行に押し上げられ
る。

シートクツシヨン３１が所望の高さに上げられ
たときに、プツシユレバー１５のプツシユ操作を
やめると、スプリング２１の付勢力でロツク解除
プレート１３がロツク方向に揺動され、ワイヤ２
０が引き戻されて、プツシユレバー１５は元の位
置に復帰し、係合レバー４３の係合ピン４１が係
合部材３９の係合凹部３９ａから抜け出る。

同時にロツクプレートは、ロツク解除プレート
１２と１３との間に設けられたローラ１４ｂで押
されセクタギヤ３ｄと再び噛合して、駆動アーム
部材３の回動がロツクされる。このアーム部材４
と前部アーム部材４，４′および後部アーム部材
２３，２３′とは全て連動しうるように連結され
ているのでシートクツシヨン３１の高さがロツク
される。

プツシユレバー１５のプツシユ操作をやめたと
き、係合レバー４３の係合ピン４１が係合部材３
９の係合凹部３９ａに引つ掛るなどしても、第５
図ｂに二点鎖線で示すように、プツシユレバー１
５は係合レバー４３から離れて先に戻るようにな
るので、ロツク解除プレート１３が直ちにロツク
方向に揺動されるようになり、ロツク位置がずれ
る恐れがなくなる。

係合ピン４１が係合凹部３９ａから外れると、
係合レバー４３はスプリング４４の付勢力により
立上り１５ｂに当て止められるまで揺動して、元
の位置に復帰する。

そして、操作ハンドル７から手を離すと、係合
レバー４３の係合ピン４１が係合部材３９の係合
凹部３９ａから抜け出しているので、第５図ｃの
ように、操作ハンドル７はリターンスプリング３
８の付勢力で引き下げ位置Ｄに自動的に回動する
ようになる。

つぎに、この状態から再びシートクツシヨン３
１のシート高さを調節する場合には、係合レバー
４３の係合ピン４１が係合部材の外周に当接して
いるので、直ちにプツシユレバー１５をプツシユ
操作できないが、操作ハンドル７を引き上げ位置
Ｕに引き上げると、プツシユレバー１５をプツシ
ユ操作できるようになり、以後、上述した手順と
同様にしてシート高さを任意に調節できるように
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用シートリフタの
分解斜視図、第２図は第１図の組立側面図、第３
図は操作ハンドルの内部正面図、第４図は第３図
の断面図、第５図ａ〜第５図ｃは操作ハンドルの
操作を略画的に示す正面図である。 １，２，４，５，２２，２３，２４……シート
リフタ、３，１１，１２，１３……ロツク機構、
７……操作ハンドル、８……回動操作軸、１５…
…プツシユレバー、１５ｂ……立上り、１８……
ケーブル、２１……スプリング、３０……自動車
用シート、３８……リターンスプリング、３９…
…係合部材、３９ａ……係合凹部、４１……係合
ピン、４３……係合レバー、４４……スプリン
グ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートの側部に設けられた操作ハンドルの上下
   回動操作に連動して、シートをリフトさせるシー
   トリフタであつて、 上記操作ハンドルが、シートリフタの回動操作
   軸に回動自在に嵌合されるとともに、ばね部材で
   引き下げ位置に付勢され、 上記回動操作軸には、外周に係合凹部を有する
   係合部材が設けられ、 上記操作ハンドルには、プツシユ操作時にシー
   トリフタのロツク機構のロツクを解除するプツシ
   ユレバーが設けられ、 該プツシユレバーには、非係合方向に付勢され
   た状態でプツシユレバーの立上りに当て止められ
   る係合レバーが枢着され、該係合レバーに、プツ
   シユレバーのプツシユ操作時に、上記係合部材の
   凹部に係合可能な係合ピンが設けられていること
   を特徴とする自動車用シートリフタ。