JPH0357544Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車体側支持部にリフタ装置を介して取
付けられる自動車のシート装置に関する。

（従来の技術） 特開昭57−58522号にはシート下部側方に設け
られた操作ハンドルを引き上げることによりシー
トを平行にリフトさせる自動車のシート装置が開
示されている。この自動車のシート装置において
は、シートを所定の高さに保持するロツク機構の
ロツクが、操作ハンドルに設けられたプツシユレ
バーを押すことにより解除されるようになつてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） 前記特開昭57−58522号に開示されたシート装
置においてはシートリフト用操作ハンドルがシー
ト前方に設けられているので操作がしにくいとい
う難点があつた。しかしながら、操作性向上のた
めから、車体側支持部とシート座部とを連結する
前方のアーム部材の車体側回転軸より後方に操作
ハンドルを位置させると、リフト装置と操作ハン
ドルとが離れてしまい、リフト装置をリフト駆動
するための連結機構が必要となる。しかしながら
この連結機構を介在させるということは、ロツク
機構が操作ハンドル回りにあることと相いまつ
て、車体側支持部に対するシート座部の支持にガ
タツキを増大させることにより、商品性を低下さ
せることにつながる。

本考案の目的は、シートを平行にリフトするの
に使用される操作ハンドルが前方のアーム部材の
車体側回転軸より後方に位置し、かつ操作ハンド
ルにシートの高さをロツクするロツク機構のロツ
クを解除するプツシユレバーが設けられた自動車
のシート装置であつて、操作ハンドルによる連結
機構を介したリフト駆動でありながら、シート座
部の車体側支持部に対するガタツキをなくし、し
かも、リフト高さに関係なくロツクを確実かつ安
定させることができる。シート装置を提供するこ
とにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的は以下の本考案のシート装置によつて
達成される。

すなわち、本考案は車体側支持部にリフタ装置
を介して取付けられるシート装置であつて、 前記車体側支持部とシート座部とを連結するア
ーム部材、 このアーム部材の車体側回転軸に固定され、ア
ーム部材のシート座部側の支持点を中心とする円
弧上の係止歯部を有する駆動アーム部材、 前記アーム部材の車体側回転軸より後方に配置
された操作ハンドル、 前記駆動アーム部材と操作ハンドルとを連結す
るリンク機構であり、前記操作ハンドルにより作
動され前記アーム部材を駆動する駆動機構、 シート座部にピン支持され、駆動アーム部材の
係止歯部に係合可能な歯部を有するロツクプレー
トと、シート座部にピン支持され、プツシユレバ
ーのロツク解除操作によりロツクプレートに当接
してロツクプレートをロツク解除方向に揺動させ
るロツク解除プレートとを備え、前記アーム部材
の回動をロツクするロツク機構、 前記操作ハンドルに設けられ、前記ロツク機構
の解除を行うプツシユレバー、および このプツシユレバーと前記ロツク機構のロツク
解除部材とを連結する連係部材を備えたことを特
徴とするものである。

（作用） 操作ハンドルに設けられたプツシユレバーを押
すとこのプツシユレバーの作動が連係部材部材を
介してロツク解除部材へ伝達されてアーム部材の
回動のロツクが解除される。この状態で操作ハン
ドルを作動するとシートは平行にリフトされる。
プツシユレバーの押圧を停めると、リフトした所
望の高さにシートは固定される。

（考案の効果） 本考案においては、駆動アーム部材に直接ロツ
ク機構が係合しているため、シート座部は、操作
ハンドルから駆動アーム部材に至るまでのリンク
機構のガタツキ要素の影響を受けることがなく、
安定したロツクを達成することができる。しか
も、駆動アーム部材は、アーム部材のシート座部
側の支持点を中心とする円弧状の係止歯部を有し
ており、これに、シート座部にピン支持されたロ
ツクプレートの歯部が噛合うよう構成されている
ので、この両者の噛合い、即ちロツクががリフト
高いに関わらず確実かつ安定して達成される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明
する。第１図は本考案の一実施例の分解斜視図で
あり、第２図はその側面図である。車幅方向に延
びる回転軸１は支持ブラケツト２，２′に回動可
能に支持されている。本実施例においてはこの支
持ブラケツト２，２′はシートを前後に移動する
ためのスライド機構の上方のスライドレールに設
けられている。回転軸１の一端は扇状の駆動アー
ム部材３の端部の孔３ａに嵌合固着されている。
回転軸１の両端近くには前方のアーム部材４，
４′が固着されている。これら前方のアーム部材
４，４′はシート座部５，５′の前方下端とピン
６，６′によつて連結されている。一方のピン６
はシート座部５の反対側にもピンが延びており、
このピン６に扇状の駆動アーム部材３のかなめ部
分に設けられた孔３ｂが挿入される。シートのシ
フトを操作する操作ハンドル７はシート座部５に
設けられた孔５ａに回動可能に挿入された軸８に
固着されて設けられている。この軸８にはリンク
アーム９が設けられている。このリンクアーム９
の先端９ａと、扇状の駆動アーム部材３の孔３ｂ
に関して孔３ａとは反対の側の端部３ｃとは連結
ロツド１０によつて連結されている。扇状の駆動
アーム部材３の周面には第２図で明らかなように
上記ピン６を中心とする円弧状に係止歯部として
のセクタギア３ｄが設けられている。このセクタ
ギア３ｄにはシート座部５に設けられた支軸５ｂ
を中心として揺動するロツクプレート１１の歯が
噛合する。このロツクプレート１１の側面部には
第２図に明瞭に示されるようにピン１１ａが突出
されている。ロツクプレート１１を挟むようにし
て２枚のロツク解除プレート１２，１３がピン６
に揺動自在に取り付けられている。一方のロツク
解除プレート１３には当接部としての突出部１３
ａが形成されており、この突出部１３ａの上面に
ロツクプレート１１のピン１１ａが当接する。２
枚のロツク解除プレート１２，１３同士はリング
１４ｂを有するネジ１４ａによつて連結されて一
体的に揺動するようにされている。操作ハンドル
７にはロツク解除を行うためのプツシユレバー１
５が設けられている。この操作ハンドル７の内部
構造を示す第３図からわかるようにプツシユレバ
ー１５は軸２６の回りを揺動する。２重構造にな
つている連係部材としてのケーブル部材１８の外
筒１９の一端は操作ハンドル７に取りつけられて
おり、内部のワイヤ２０の一端はプツシユレバー
１５と一体的に揺動する延長部１５ａに引かけら
れている。外筒１９の他端は取付金具１７によつ
てシート座部５に固定されている。ワイヤ１９の
他端はロツク解除プレート１３に固着されてい
る。このロツク解除プレート１３はスプリング２
１によつてロツクプレート１１がセクタギア３ｄ
と噛合する方向に付勢されている。回転軸１に設
けられた前方のアーム部材４，４′と支持ブラケ
ツト２２，２２′に回転軸２７，２７′を介して設
けられた後方のアーム部材２３，２３′とはそれ
ぞれ連結ロツド２４，２４′とによつて連結され
ており前方のアーム部材４，４′の動きが後方の
アーム部材２３，２３′に伝達されるようにされ
ている。アーム部材２３，２３′は軸２８，２
８′とによつてシート座部５，５′に取り付けられ
ている。

以上の様に構成された自動車のシート装置の操
作を次に説明する。スプリング２５の付勢力に抗
してプツシユレバー１５を押すとケーブル部材１
８内のワイヤ２０が外筒１９から引出され、ロツ
ク解除プレート１３がスプリング２１の収縮力に
抗いて揺動される。ロツク解除プレート１３が揺
動されると、このロツク解除プレート１３の突出
部１３ａにピン１１ａが当接していることにより
ロツクプレート１１が回転してセクタギア３ｄと
の噛合が解除される。この状態で操作ハンドル７
を手前に引くと、回転力が軸８、連結ロツド１０
を介して駆動アーム部材３へ伝達される。駆動ア
ーム部材３は回転軸１の軸心を中心として回転す
る。駆動アーム部材３と回転軸１とは固着されて
おり、この回転軸１に前方のアーム部材４，４′
が固着されているので、駆動アーム部材３が回転
軸することによりシート座部５，５′はピン６，
６′を介して上方へ押し上げられる。前方のアー
ム部材４，４′が回転するとこの動きが連結ロツ
ド２４，２４′を介して後方のアーム部材２３，
２３′に伝えられ、シート座部５，５′の後方も押
し上げられシート座部５，５′は結果として平行
に押し上げられる。シートが所望の高さに上げら
れたときに、プツシユレバー１５の押圧をやめる
とプツシユレバー１５は第３図実線の位置までも
どるとともに、ロツク解除プレート１２，１３は
スプリング２１によつて後方の引きもどされる。
ロツクプレート１１はロツク解除プレート１２と
１３との間に設けられたリング１４ｂにこの際押
されてセクタギア３ｄと再び噛合して、駆動アー
ム部材３の回動がロツクされる。このアーム部材
３と前方のアーム部材４，４′および後方のアー
ム部材２３，２３′とは全て連動しうるように連
結されているのでシートの高さがロツクされる。
シート座部５，５′の高さは操作ハンドル７の回
動位置により複数段に任意に設定し得るが、シー
ト座部５，５′の高さが変わつても、セクタギア
３ｄの円弧の中心がアーム部材４のシート座部分
５を支持するピン６に合つて不変であるため、セ
クタギア３ｄへのロツクプレート１１の歯の噛合
が安定し、常に確実さを保つことができる。

また、駆動アーム部材３と操作ハンドル７との
間にリンクアーム９、連結ロツド１０を介在させ
ているが、ロツクプレート１１は駆動アーム部材
３に直接係合しているため、シート座部５はリン
クアーム９、連結ロツド１０のリンク機構のガタ
ツキ要素の影響を受けることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の自動車のシート
装置の一実施例のそれぞれ分解斜視図および側面
図、第３図は操作ハンドルの拡大図である。 １……回転軸、２，２′，２２，２２′……支持
ブラケツト、３……駆動アーム部材、３ｄ……セ
クタギア、４，４′……前方のアーム部材、５，
５′……シート座部、７……操作ハンドル、１１
……ロツクプレート、１２，１３……ロツク解除
プレート、１５……プツシユレバー、１８……ケ
ーブル、２３，２３′……後方のアーム部材、２
４，２４′……連結ロツド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側支持部にリフタ装置を介して取付けられ
   るシート装置であつて、 前記車体側支持部とシート座部とを連結するア
   ーム部材、 このアーム部材の車体側回転軸に固定され、ア
   ーム部材のシート座部側の支持点を中心とする円
   弧上の係止歯部を有する駆動アーム部材、 前記アーム部材の車体側回転軸より後方に配置
   された操作ハンドル、 前記駆動アーム部材と操作ハンドルとを連結す
   るリンク機構であり、前記操作ハンドルにより作
   動され前記アーム部材を駆動する駆動機構、 シート座部にピン支持され、駆動アーム部材の
   係止歯部に係合可能な歯部を有するロツクプレー
   トと、シート座部にピン支持され、プツシユレバ
   ーのロツク解除操作によりロツクプレートに当接
   してロツクプレートをロツク解除方向に揺動させ
   るロツク解除プレートとを備え、前記アーム部材
   の回動をロツクするロツク機構、 前記操作ハンドルに設けられ、前記ロツク機構
   の解除を行うプツシユレバー、および このプツシユレバーと前記ロツク機構のロツク
   解除部材とを連結する連係部材を備えてなる自動
   車のシート装置。