JPH0144336Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0144336Y2 JPH0144336Y2 JP1983181969U JP18196983U JPH0144336Y2 JP H0144336 Y2 JPH0144336 Y2 JP H0144336Y2 JP 1983181969 U JP1983181969 U JP 1983181969U JP 18196983 U JP18196983 U JP 18196983U JP H0144336 Y2 JPH0144336 Y2 JP H0144336Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- window frame
- panel
- inner panel
- reinforcing member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 27
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 25
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 8
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は車両用ドアに関する。
（従来の技術）
ドア内板を構成するインナーパネルと、ドア外
板を構成するアウターパネルと、ドアサツシユと
の３部材を接合して車両用ドアを構成するにあた
り、上記アウターパネルの前後にドアサツシユに
接合する延長部を立ち上げて設けたものは公知で
ある（実開昭55−42689号公報参照）。すなわち、
このものは上記アウターパネルの延長部によりド
アサツシユの保持強度を高めるようにしたもので
ある。
板を構成するアウターパネルと、ドアサツシユと
の３部材を接合して車両用ドアを構成するにあた
り、上記アウターパネルの前後にドアサツシユに
接合する延長部を立ち上げて設けたものは公知で
ある（実開昭55−42689号公報参照）。すなわち、
このものは上記アウターパネルの延長部によりド
アサツシユの保持強度を高めるようにしたもので
ある。
また、ドア外板と窓枠部とを一体に形成したア
ウターパネルと、ドア内板と窓枠部とを一体に形
成したインナーパネルとを接合してドアを構成す
るようにしたものも知られている（実開昭58−
14022号公報参照）。
ウターパネルと、ドア内板と窓枠部とを一体に形
成したインナーパネルとを接合してドアを構成す
るようにしたものも知られている（実開昭58−
14022号公報参照）。
（考案が解決しようとする課題）
本考案の課題は、ドアの窓枠の外面に沿つてド
アガラスを昇降せしめるタイプの車両用ドアにお
いて、その窓枠の強度向上を図ること、並びにド
アミラーの取付を可能にすることにある。
アガラスを昇降せしめるタイプの車両用ドアにお
いて、その窓枠の強度向上を図ること、並びにド
アミラーの取付を可能にすることにある。
すなわち、上記従来の技術は、いずれもチヤン
ネル状の窓枠を構成してそのチヤンネル内でドア
ガラスを昇降せしめるものである。従つて、この
ものでは、アウターパネル側に上述の延長部や窓
枠部を設けて窓枠の補強を図ることができるが、
ドアガラスを窓枠の外面に沿つて昇降せしめるこ
とにより、車両の外面の凹凸を少なくしてそのフ
ラツシユサーフエイス化を図る場合、上記アウタ
ーパネルを利用した窓枠の補強を行なうことがで
きないという問題がある。
ネル状の窓枠を構成してそのチヤンネル内でドア
ガラスを昇降せしめるものである。従つて、この
ものでは、アウターパネル側に上述の延長部や窓
枠部を設けて窓枠の補強を図ることができるが、
ドアガラスを窓枠の外面に沿つて昇降せしめるこ
とにより、車両の外面の凹凸を少なくしてそのフ
ラツシユサーフエイス化を図る場合、上記アウタ
ーパネルを利用した窓枠の補強を行なうことがで
きないという問題がある。
（課題を解決するための手段）
本考案は、このような課題に対して、ドアのイ
ンナーパネルに窓枠部とコーナピースとを一体に
設ける一方、ドアのアウターパネルにコーナピー
スを一体に設け、上記窓枠部にアウターパネルと
は別体の補強部材をドア外側から接合して、ドア
ガラスを補強部材の外面に沿つて昇降せしめるよ
うにし、フラツシユサーフエイス化を図りなが
ら、窓枠の強度向上とドアミラーの取付とを可能
にするものである。
ンナーパネルに窓枠部とコーナピースとを一体に
設ける一方、ドアのアウターパネルにコーナピー
スを一体に設け、上記窓枠部にアウターパネルと
は別体の補強部材をドア外側から接合して、ドア
ガラスを補強部材の外面に沿つて昇降せしめるよ
うにし、フラツシユサーフエイス化を図りなが
ら、窓枠の強度向上とドアミラーの取付とを可能
にするものである。
すなわち、そのための具体的な手段は、
ドア内板部と窓枠部とこの窓枠部のドア内板部
側のコーナを構成するコーナピースとが一体に形
成されてなるインナーパネルと、ドア外板部に上
記インナーパネルのコーナピースに対応するコー
ナピースが一体に形成されてなるアウターパネル
とを備え、上記窓枠部に上記アウタパネルとは別
体の補強部材がこの窓枠部と共に閉断面を窓枠部
の全長にわたつて形成するようドア外側から接合
され、上記インナパネルとアウタパネルとの間に
ドアガラスが上記補強部材の外面に沿つて昇降可
能に設けられていることを特徴とする車両用ドア
である。
側のコーナを構成するコーナピースとが一体に形
成されてなるインナーパネルと、ドア外板部に上
記インナーパネルのコーナピースに対応するコー
ナピースが一体に形成されてなるアウターパネル
とを備え、上記窓枠部に上記アウタパネルとは別
体の補強部材がこの窓枠部と共に閉断面を窓枠部
の全長にわたつて形成するようドア外側から接合
され、上記インナパネルとアウタパネルとの間に
ドアガラスが上記補強部材の外面に沿つて昇降可
能に設けられていることを特徴とする車両用ドア
である。
（作用）
上記車両用ドアにおいては、インナーパネルの
窓枠部が補強部材と共に閉断面を作ることによつ
て補強され、強度の高い窓枠が得られる。そし
て、上記補強部材はアウターパネルとは別体に設
けられているから、ドアガラスをインナーパネル
とアウターパネルとの間に設けても補強部材の外
面に沿つて昇降させることができるものであり、
よつて、フラツシユサーフエイス化を実現でき
る。また、補強部材をインナーパネルの窓枠部に
その全長にわたつて接合するようにしたから、こ
の補強部材がインナーパネルの窓枠部外面を覆
い、車体の外観を構成することになる。さらに、
上記インナーパネルとアウターパネルとにコーナ
ピースを設けたから、このコーナピースを利用し
てドアミラーを取り付けることができる。
窓枠部が補強部材と共に閉断面を作ることによつ
て補強され、強度の高い窓枠が得られる。そし
て、上記補強部材はアウターパネルとは別体に設
けられているから、ドアガラスをインナーパネル
とアウターパネルとの間に設けても補強部材の外
面に沿つて昇降させることができるものであり、
よつて、フラツシユサーフエイス化を実現でき
る。また、補強部材をインナーパネルの窓枠部に
その全長にわたつて接合するようにしたから、こ
の補強部材がインナーパネルの窓枠部外面を覆
い、車体の外観を構成することになる。さらに、
上記インナーパネルとアウターパネルとにコーナ
ピースを設けたから、このコーナピースを利用し
てドアミラーを取り付けることができる。
（考案の効果）
従つて、本考案によれば、インナーパネルに窓
枠部とコーナピースとを一体に設ける一方、アウ
ターパネルにコーナピースを一体に設け、上記窓
枠部にアウターパネルとは別体の補強部材をドア
外側から閉断面を形成するように接合し、ドアガ
ラスを補強部材の外面に沿つて昇降せしめるよう
にしたから、車両のフラツシユサーフエイス化を
図りながら、ドアの窓枠の強度及び外観の向上を
図ることができるとともに、ドアミラーの取付点
を確保することができる。
枠部とコーナピースとを一体に設ける一方、アウ
ターパネルにコーナピースを一体に設け、上記窓
枠部にアウターパネルとは別体の補強部材をドア
外側から閉断面を形成するように接合し、ドアガ
ラスを補強部材の外面に沿つて昇降せしめるよう
にしたから、車両のフラツシユサーフエイス化を
図りながら、ドアの窓枠の強度及び外観の向上を
図ることができるとともに、ドアミラーの取付点
を確保することができる。
実施例
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図は車両用ドア１の分解斜視図を示してい
る。すなわち、この車両用ドア１は、インナーパ
ネル２、アウターパネル３、補強部材４、及びド
アガラス５を主要部材として構成されている。
る。すなわち、この車両用ドア１は、インナーパ
ネル２、アウターパネル３、補強部材４、及びド
アガラス５を主要部材として構成されている。
インナーパネル２は、ドア内板部２ａと、窓枠
部２ｃと、ドア内板部２ａの上端前部と窓枠部２
ｃとがなすコーナを構成するコーナブラケツト部
（コーナピース）２ｂとが一体に形成されてなる
ものである。また、上記ドア内板部２ａの外面に
はドアガラス５の昇降を案内するガイドレール８
が取り付けられている。
部２ｃと、ドア内板部２ａの上端前部と窓枠部２
ｃとがなすコーナを構成するコーナブラケツト部
（コーナピース）２ｂとが一体に形成されてなる
ものである。また、上記ドア内板部２ａの外面に
はドアガラス５の昇降を案内するガイドレール８
が取り付けられている。
アウターパネル３は、ドア外板部３ａと、上記
インナーパネル２のコーナブラケツト部２ｂに対
向する位置に設けたコーナブラケツト部３ｂとが
一体に形成されてなるものである。
インナーパネル２のコーナブラケツト部２ｂに対
向する位置に設けたコーナブラケツト部３ｂとが
一体に形成されてなるものである。
補強部材４は、上記インナーパネル２及びアウ
ターパネル３とは別体に形成されたものであり、
インナーパネル２の窓枠部２ｃに対応する形状に
なつている。
ターパネル３とは別体に形成されたものであり、
インナーパネル２の窓枠部２ｃに対応する形状に
なつている。
ドアガラス５は、その昇降を行なうためのレギ
ユレータ１４ａを備え、このレキユレータ１４ａ
はインナーパネル２から車室側に突出して設けら
れるレギユレータハンドル１４ｂに連係されてい
る。また、ドアガラス５の下部５ｃには上記イン
ナーパネル２のドア内板部２ａのガイドレール８
に摺動自在に嵌合される案内突起部６が取り付け
られている。
ユレータ１４ａを備え、このレキユレータ１４ａ
はインナーパネル２から車室側に突出して設けら
れるレギユレータハンドル１４ｂに連係されてい
る。また、ドアガラス５の下部５ｃには上記イン
ナーパネル２のドア内板部２ａのガイドレール８
に摺動自在に嵌合される案内突起部６が取り付け
られている。
しかして、上記インナーパネル２とアウターパ
ネル３とは、互いに接合されて第２図に示すよう
にドアパネルを構成する。この両パネル２，３の
コーナブラケツト部２ｂ，３ｂには、ドアミラー
７の支持部７ａを外嵌し、車室側からのボルト締
めや接着等によつて取り付ける。ドアミラー７を
設けない場合には、コーナブラケツト２ｂ，３ｂ
に上記ドアミラー支持部７ａに相当する化粧部材
（図示省略）を取り付けておけば、ドア１の外観
を損なうことはなく、むしろ化粧部材をドア１の
アクセントとして利用することができる。
ネル３とは、互いに接合されて第２図に示すよう
にドアパネルを構成する。この両パネル２，３の
コーナブラケツト部２ｂ，３ｂには、ドアミラー
７の支持部７ａを外嵌し、車室側からのボルト締
めや接着等によつて取り付ける。ドアミラー７を
設けない場合には、コーナブラケツト２ｂ，３ｂ
に上記ドアミラー支持部７ａに相当する化粧部材
（図示省略）を取り付けておけば、ドア１の外観
を損なうことはなく、むしろ化粧部材をドア１の
アクセントとして利用することができる。
一方、ドア１の窓枠部分は、第３図及び第４図
に示すように、インナーパネル２の窓枠部２ｃに
その全長にわたつて補強部材４をドア外側から溶
接することにより構成する。すなわち、上記窓枠
部２ｃの内周縁部２ｄと補強部材４の内周縁部４
ａとが重ね合わせて溶接され、外周縁側において
は、窓枠部２ｃの外周縁部２ｅが補強部材４の外
周縁部４ｂを内包するよう折り返されて溶接され
ていて、この窓枠部２ｃと補強部材４とで窓枠の
全長にわたつて閉断面が形成されている。そし
て、上記窓枠部２と補強部材４の内周縁側２ｄ，
４ａにはその全長にわたつてゴム等の弾性材から
なる止水部材９が嵌着され、外周縁側には同じく
その全長にわたつてゴム等の弾性材からなるガラ
ス当接部材１０が嵌着されている。
に示すように、インナーパネル２の窓枠部２ｃに
その全長にわたつて補強部材４をドア外側から溶
接することにより構成する。すなわち、上記窓枠
部２ｃの内周縁部２ｄと補強部材４の内周縁部４
ａとが重ね合わせて溶接され、外周縁側において
は、窓枠部２ｃの外周縁部２ｅが補強部材４の外
周縁部４ｂを内包するよう折り返されて溶接され
ていて、この窓枠部２ｃと補強部材４とで窓枠の
全長にわたつて閉断面が形成されている。そし
て、上記窓枠部２と補強部材４の内周縁側２ｄ，
４ａにはその全長にわたつてゴム等の弾性材から
なる止水部材９が嵌着され、外周縁側には同じく
その全長にわたつてゴム等の弾性材からなるガラ
ス当接部材１０が嵌着されている。
そうして、上記ドアガラス５は、第５図に示す
ように、インナーパネル２とアウターパネル３と
の間を上記補強部材４の外面に沿つて昇降可能に
設けられている。そして、ドアガラス５は、窓を
開口した状態ではインナーパネル２のドア内板部
２ａとアウターパネル３のドア外板部３ａとで形
成されるドア空間１３に収納され、窓を閉じた状
態ではその周端部５ａが上記ガラス当接部材１０
に密接するようになつている。第５図において、
１６はドアガラス５の下部５ｃに取り付けたスト
ツパーであり、ドアガラス５を閉じた際に、イン
ナーパネル２のドア内板部２ａに取り付けられた
当り止め体１７に当接するようになつている。ま
た、１５はインナーパネル２のドア内板部２ａと
アウターパネル３ののドア外板部３ａの各々の上
端部に設けられた止水部材である。
ように、インナーパネル２とアウターパネル３と
の間を上記補強部材４の外面に沿つて昇降可能に
設けられている。そして、ドアガラス５は、窓を
開口した状態ではインナーパネル２のドア内板部
２ａとアウターパネル３のドア外板部３ａとで形
成されるドア空間１３に収納され、窓を閉じた状
態ではその周端部５ａが上記ガラス当接部材１０
に密接するようになつている。第５図において、
１６はドアガラス５の下部５ｃに取り付けたスト
ツパーであり、ドアガラス５を閉じた際に、イン
ナーパネル２のドア内板部２ａに取り付けられた
当り止め体１７に当接するようになつている。ま
た、１５はインナーパネル２のドア内板部２ａと
アウターパネル３ののドア外板部３ａの各々の上
端部に設けられた止水部材である。
従つて、上記ドア１においては、窓枠はインナ
ーパネル２の窓枠部２ｃと補強部材４とで閉断面
に形成しているからその強度が高くなる。そし
て、補強部材４とアウターパネル３とが別体であ
るから、ドアガラス５を補強部材４の外面に沿つ
て昇降でき、よつて、ドアガラス５の外面を、第
３図に示す車体ルーフ１１及び第４図に示すヒン
ジピラーアウタ１２と面一になるようにして、車
両のフラツシユサーフエイス化を実現することが
でき、これにより、車両走行時の空気抵抗の低減
や車両の外観向上を図ることができる。また、ド
アガラス５の周端部５ａが窓枠の外面側に位置す
るから、それだけ、ドアガラス５の面積を広くす
ることができる。さらに、補強部材４はインナー
パネル２の窓枠部２ｃの外面側を覆うことになる
から、車両の外観向上に寄与することになる。
ーパネル２の窓枠部２ｃと補強部材４とで閉断面
に形成しているからその強度が高くなる。そし
て、補強部材４とアウターパネル３とが別体であ
るから、ドアガラス５を補強部材４の外面に沿つ
て昇降でき、よつて、ドアガラス５の外面を、第
３図に示す車体ルーフ１１及び第４図に示すヒン
ジピラーアウタ１２と面一になるようにして、車
両のフラツシユサーフエイス化を実現することが
でき、これにより、車両走行時の空気抵抗の低減
や車両の外観向上を図ることができる。また、ド
アガラス５の周端部５ａが窓枠の外面側に位置す
るから、それだけ、ドアガラス５の面積を広くす
ることができる。さらに、補強部材４はインナー
パネル２の窓枠部２ｃの外面側を覆うことになる
から、車両の外観向上に寄与することになる。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は車両用
ドアの分解斜視図、第２図は車両用ドアの斜視
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図は
第２図の−線断面図、第５図は第２図の−
線断面図である。 １……車両用ドア、２……インナーパネル、２
ａドア内板部、２ｂ……コーナブラケツト部（コ
ーナピース）、２ｃ……窓枠部、３……アウター
パネル、３ａ……ドア外板部、３ｂ……コーナブ
ラケツト部（コーナピース）、４……補強部材、
５……ドアガラス。
ドアの分解斜視図、第２図は車両用ドアの斜視
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図は
第２図の−線断面図、第５図は第２図の−
線断面図である。 １……車両用ドア、２……インナーパネル、２
ａドア内板部、２ｂ……コーナブラケツト部（コ
ーナピース）、２ｃ……窓枠部、３……アウター
パネル、３ａ……ドア外板部、３ｂ……コーナブ
ラケツト部（コーナピース）、４……補強部材、
５……ドアガラス。
Claims (1)
- ドア内板部に窓枠部とこの窓枠部のドア内板部
側のコーナを構成するコーナピースとが一体に形
成されてなるインナーパネルと、ドア外板部に上
記インナーパネルのコーナピースに対応するコー
ナピースが一体に形成されてなるアウターパネル
とを備え、上記窓枠部に上記アウタパネルとは別
体の補強部材がこの窓枠部と共に閉断面を窓枠部
の全長にわたつて形成するようドア外側から接合
され、上記インナパネルとアウタパネルとの間に
ドアガラスが上記補強部材の外面に沿つて昇降可
能に設けられていることを特徴とする車両用ド
ア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18196983U JPS6087817U (ja) | 1983-11-24 | 1983-11-24 | 車両用ドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18196983U JPS6087817U (ja) | 1983-11-24 | 1983-11-24 | 車両用ドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6087817U JPS6087817U (ja) | 1985-06-17 |
| JPH0144336Y2 true JPH0144336Y2 (ja) | 1989-12-21 |
Family
ID=30394190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18196983U Granted JPS6087817U (ja) | 1983-11-24 | 1983-11-24 | 車両用ドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6087817U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE532192C2 (sv) * | 2007-02-05 | 2009-11-10 | Gestamp Hardtech Ab | Fordonsdörr innefattande innerpanel med integrerad fönsterbåge |
| JP5243104B2 (ja) * | 2008-05-20 | 2013-07-24 | 株式会社ヒロテック | 車両用ドアの窓枠に取り付けられるガーニッシュ及びこのガーニッシュを取り付けた車両用ドア |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0814022B2 (ja) * | 1987-02-24 | 1996-02-14 | 株式会社半導体エネルギー研究所 | 不要物の除去方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6130902Y2 (ja) * | 1980-07-22 | 1986-09-09 |
-
1983
- 1983-11-24 JP JP18196983U patent/JPS6087817U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0814022B2 (ja) * | 1987-02-24 | 1996-02-14 | 株式会社半導体エネルギー研究所 | 不要物の除去方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6087817U (ja) | 1985-06-17 |
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