JP7399917B2 - 鞍乗り型車両の車体後部構造 - Google Patents
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Description
ステップフレームは、例えばパイプ材を車両側面視で後方側に凸のV字状に配置し、ステップフレームのV字の頂部に同乗者用ステップが取り付けられるとともに、ステップフレームの頂部の後方に別途の取付部を設け、この取付部にガード部材の前部が取り付けられている。
本発明の目的は、同乗者用ステップおよびガード部材を容易に取り付けることが可能な鞍乗り型車両の車体後部構造を提供することにある。
この構成によれば、ステップフレームが、同乗者用ステップおよびガード部材の両方を支持するステップブラケットを備えることで、同乗者用ステップおよびガード部材をステップフレームに容易に取り付けることができ、取付精度及び支持強度を確保することができる。
また、ステップブラケットの後方側のブラケット先端部によって、ガード部材を可及的に近い位置で支持可能となり、ガード部材の支持剛性を高めることができる。なお、請求項で用いる「固定」は、溶接および締結の両方含む。
また、ステップフレームにおけるフレーム部材の平板部とブラケット先端部とで、ガード部材を強固に支持することができる。
この構成によれば、同乗者用ステップよりも後方側でガード部材を支持することができる。また、同乗者用ステップおよびガード部材からそれぞれ作用する荷重を分散させやすくすることができる。
この構成によれば、ブラケット先端部が同乗者用ステップの折り畳み方向を避けて延びるため、同乗者用ステップとブラケット先端部との干渉を避けることができる。
この構成によれば、ステップフレームにおけるフレーム部材の平板部とブラケット先端部との間の距離を広げることができる。これにより、ステップフレームの支持剛性(特に捩り剛性)を高め、ガード部材を強固に支持することができる。
この構成によれば、ステップブラケットおよび平板部でカラー部材を挟持しながら、これらを貫通する締結ボルトによってステップフレームとガード部材とを強固に連結することができる。
図1及び図2は、実施形態の自動二輪車(鞍乗り型車両)1の要部を示している。自動二輪車1は、バーハンドル(不図示)で操舵される前輪(不図示)と、パワーユニット4で駆動される後輪5と、を備えている。自動二輪車1は、運転者が車体を跨いで乗車する鞍乗り型車両である。
自動二輪車1は、車体の骨格となる車体フレーム6を備えている。車体フレーム6は、ヘッドパイプ7、メインフレーム(不図示)、ピボットフレーム(不図示)、左右一対のシートフレーム11、左右一対のサブフレーム12、ダウンフレーム13を備えている。
ダウンフレーム13は、ヘッドパイプ7から下方に延び、ピボットフレームと共にパワーユニット4を支持している。
ステップブラケット38の車幅方向外側の面には、同乗者用ステップ26を支持するベースプレート51が溶接にて取り付けられている。
ドレスガード部41は、車両側面(車幅方向に直交する平面)に沿うように形成され、後輪5の側方に配置されている。ドレスガード部41は、主ガード枠41a、副ガード枠41b、複数の線状部材41cを備えている。
図3および図4に示すように、ステップパイプ34,35は、車両側面視で後下方に凸のV字状に配置されている。ステップパイプ34,35の各下端部34a,35aは、互いに平行に配置されている。ステップパイプ34,35の各下端部34a,35aの車幅方向外側の面には、ステップブラケット38が溶接にて取り付けられている。下側のステップパイプ34は、車両側面視で後ろ下がりの直線状に形成され、上側のステップパイプ35は、下端部35aの上方で、車両側面視で略垂直となるように屈曲している。
ブラケット基部38cは、ステップパイプ34,35の各下端部34a,35aに車幅方向外側から重なるように、側面視矩形状をなしている。
傾斜部38dは、ブラケット基部38cの下端から後下方へ、下側ほど車幅方向外側に位置するように傾斜して延びている。
ブラケット先端部38eは、傾斜部38dの下端から後下方へ、ブラケット基部38cと平行に(車両側面と平行に)延びている。
傾斜部38dは、前下方側の側縁が車両側面視で傾斜することで、後下方側ほど幅方向で狭まる台形状に形成されている。ブラケット先端部38eは、ブラケット基部38cに対して、幅方向で後上方側にオフセットしている。
ステップブラケット38は、鋼板のプレス成型によって一体形成されている。
ベースプレート51は、ブラケット基部38cの外面に沿うプレート底部51aと、プレート底部51aにおけるステップブラケット38の長手方向の両端から車幅方向外側に屈曲して延びる一対のプレート側部51bと、を備えている。回動軸52は、ベースプレート51の一対のプレート側部51bを貫通するように取り付けられている。
カラー部材55は、ステップブラケット38と、ステップパイプ35の平板部35cと、の間に配置されている。詳しくは、カラー部材55は、ステップブラケット38、カラー部材55および平板部35cを貫通した締結ボルト56と、平板部35cの車幅方向内側に配置されたナット57と、によって、ステップブラケット38および平板部35cに締結されている。
この構成によれば、ステップフレーム14が、同乗者用ステップ26およびガード部材16の両方を支持するステップブラケット38を備えることで、同乗者用ステップ26およびガード部材16をステップフレーム14に容易に取り付けることができ、取付精度及び支持強度を確保することができる。
本実施形態の車体後部構造は、自動二輪車以外の鞍乗り型車両に適用してもよい。前記鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車(原動機付自転車及びスクータ型車両を含む)のみならず、三輪(前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む)又は四輪(四輪バギー等)の車両も含まれる。また、原動機に電気モータを含む車両に適用してもよい。
上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
5 後輪
6 車体フレーム
14 ステップフレーム
16 ガード部材
26 同乗者用ステップ
34,35 ステップパイプ(フレーム部材)
34a,35a 下端部(先端部)
34b,35b 上端部(基端部)
35c 平板部
38 ステップブラケット
38c ブラケット基部
38e ブラケット先端部
42b 前端部
52 回動軸
55 カラー部材
56 締結ボルト
Claims (5)
- 後部同乗者が足を載せる同乗者用ステップ(26)と、前記同乗者用ステップ(26)を車体フレーム(6)に支持するステップフレーム(14)と、前記ステップフレーム(14)よりも後方に配置され、後部同乗者の衣服が後輪(5)に触れないようにガードするガード部材(16)と、を備える鞍乗り型車両の車体後部構造において、
前記ステップフレーム(14)は、前記同乗者用ステップ(26)および前記ガード部材(16)の両方を支持するステップブラケット(38)を備え、
前記ステップフレーム(14)は、延出方向の基端部(34b,35b)が前記車体フレーム(6)に固定されるフレーム部材(34,35)と、前記フレーム部材(34,35)の延出方向の先端部(34a,35a)に固定される前記ステップブラケット(38)と、を備え、
前記ステップブラケット(38)は、前記フレーム部材(34,35)に固定されるブラケット基部(38c)と、前記ブラケット基部(38c)の後方に延びるブラケット先端部(38e)と、を備え、
前記ガード部材(16)は、前記ブラケット先端部(38e)に支持されており、
前記フレーム部材(34,35)はパイプ材で構成され、
前記フレーム部材(35)の延出方向の先端部(34a,35a)には、前記パイプ材を平板状に潰した平板部(35c)が連なり、
前記平板部(35c)と前記ブラケット先端部(38e)との間に、前記ガード部材(16)が挟持されていることを特徴とする鞍乗り型車両の車体後部構造。 - 前記ブラケット基部(38c)には、前記同乗者用ステップ(26)が支持されていることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗り型車両の車体後部構造。
- 前記ブラケット基部(38c)は、前記同乗者用ステップ(26)を、回動軸(52)を介して折り畳み可能に支持し、
前記ブラケット先端部(38e)は、前記ブラケット基部(38c)から前記回動軸(52)の軸方向に延びていることを特徴とする請求項1又は2に記載の鞍乗り型車両の車体後部構造。 - 前記ステップブラケット(38)は、前記ブラケット先端部(38e)が前記ブラケット基部(38c)よりも車幅方向外側に位置するように形成されていることを特徴とする請求項1から3の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の車体後部構造。
- 前記ガード部材(16)は、前記ステップフレーム(14)に支持される前端部(42b)に、車幅方向に延びるカラー部材(55)を備え、
前記平板部(35c)、前記ステップブラケット(38)および前記カラー部材(55)を貫通する締結ボルト(56)によって、前記ガード部材(16)が前記ステップフレーム(14)に固定されていることを特徴とする請求項1から4の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の車体後部構造。
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