JP6376705B2 - 鞍乗り型車両のスイングアーム - Google Patents
鞍乗り型車両のスイングアーム Download PDFInfo
- Publication number
- JP6376705B2 JP6376705B2 JP2016073407A JP2016073407A JP6376705B2 JP 6376705 B2 JP6376705 B2 JP 6376705B2 JP 2016073407 A JP2016073407 A JP 2016073407A JP 2016073407 A JP2016073407 A JP 2016073407A JP 6376705 B2 JP6376705 B2 JP 6376705B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reinforcing member
- arm
- axle
- swing arm
- arm body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
- B62K25/283—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay for cycles without a pedal crank, e.g. motorcycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/16—Tensioning or adjusting equipment for chains, belts or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
この場合、車軸を支持する支持孔(37)をアーム本体(32)に形成する必要がなくなるため、アーム本体(32)の加工を容易にすることができる。また、アーム本体(32)の切欠き部(35)の開口面積が支持孔(37)よりも大きくなるため、アーム本体(32)に対する補強部材(36)の接合面積を充分に大きく確保することができる。したがって、この構成を採用することにより、アーム本体(32)に対する補強部材(36)の接合強度を高めることができる。
この場合、アーム本体(32)の車軸支持領域を補強する補強部材(36)にクッション連結部(36B)が設けられているため、アーム本体(32)に別途クッション連結部材を取り付ける必要がない。したがって、この構造を採用することにより、アーム本体(32)に取り付ける部品の点数を削減することができるとともに、アーム本体(32)に対する部品の組付け工数を削減することができる。
この場合、補強部材(36)のクッション連結部(36B)にカバー固定部(43b,44)が設けられているため、カバー固定部(43b,44)をアーム本体(32)に別途取り付ける必要がなくなる。したがって、この構成を採用することにより、部品点数を削減することができる。
この場合、リヤクッション(9)からクッション連結部(36B)に入力される荷重を、クッション連結部(36B)の前後の広い領域に分散させてアーム本体(32)に支持させることができるため、補強部材(36)の肉厚増加を抑制しつつ、リヤクッション(9)からの入力荷重を安定してアーム本体(32)に支持させることが可能になる。したがって、この構成を採用することにより、スイングアームの車幅方向の占有幅をより抑えることが可能になる。
この場合、補強部材(36)上におけるリヤクッション(9)からの荷重入力部と車軸からの荷重入力部が車体前後方向に離間した位置に配置されることになるため、補強部材(36)からアーム本体(32)に入力される荷重を広い範囲に分散支持させることが可能になる。
同図にも示すように、車体フレームFは、前端部に位置して図示しないステアリングステムを支持するヘッドパイプ2と、ヘッドパイプ2の上部後方から左右に分岐し、それぞれが側面視で後下方に延びた後に後湾曲部14aで下方に向きを変えて延出する左右一対のメインフレーム14と、ヘッドパイプ2の下部後方から左右に分岐し、それぞれ側面視でメインフレーム14よりも急傾斜をなして後下方に延びる左右一対のダウンフレーム15と、左右のメインフレーム14の後部上面側に連結された後部フレーム16と、前部領域が後部フレーム16に連結されて、後輪Wrの上方を覆うリヤフェンダー50を支持するリヤフェンダーフレーム60(図1参照)と、を備えている。なお、図2においては、リヤフェンダーフレーム60の図示は省略されている。
スイングアーム8は、図5に示すように、車体の略前後方向に沿って延出する左右一対のアーム本体32と、左右のアーム本体32の前部側を相互に連結する第1連結部材33と第2連結部材34と、を有している。左右のアーム本体32の前端部同士を連結する第1連結部材33は、車体フレームFのピボット部13aに対し上下揺動可能に支持されるようになっている。
また、この実施形態の場合、車軸支持部36Aのうちのアーム本体32のパイプ材との接合部36A−1は、図7に示すように、支持孔37を取り囲む領域の前後長L1がクッション連結部36Bの下端よりも前方領域の前後長L2よりも長く設定されている。このため、車軸41から入力される荷重を、前後長が長く溶接強度の高い領域において受け止めることができる。
図7〜図9に示すように、チェーンアジャスター38は、車軸支軸ブロック38aの後部にねじ受け部38bが突設され、そのねじ受け部38bにアジャストスクリュー38cの先端部が螺合されるようになっている。アジャストスクリュー38cの頭部は、アーム本体32の後端部に取り付けられたキャップ40に回転調整可能に支持されている。車軸支軸ブロック38aは、アジャストスクリュー38cの回転操作により、アーム本体32内における前後位置が適宜調整される。
また、鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車(原動機付自転車及びスクータ型車両を含む。)のみならず、前二輪かつ後一輪の三輪車両等も含まれる。
7…チェーン
8…スイングアーム
9…リヤクッション
32…アーム本体
35…切欠き部
36A…車軸支持部
36A−1…接合部
36B…クッション連結部
36…補強部材
37…支持孔
43b…内側突部(カバー固定部)
44…ブラケット(カバー固定部)
45…チェーンカバー
Claims (6)
- パイプ材から成るアーム本体(32)と、
前記アーム本体(32)の車軸支持領域を補強する補強部材(36)と、を備え、
前記アーム本体(32)は、該アーム本体(32)の周壁の車幅方向に臨む領域の一部を切除された切欠き部(35)を有し、
前記補強部材(36)は、前記周壁の前記切欠き部(35)に接合され、
前記切欠き部(35)は、前記周壁の車幅方向内側に臨む領域に設けられており、
前記補強部材(36)は、側面視で前記アーム本体(32)の高さ範囲(L3)の内側に配置される車軸支持部(36A)を有していることを特徴とする鞍乗り型車両のスイングアーム。 - 前記補強部材(36)は、車軸を支持する支持孔(37)を有し、
前記アーム本体(32)の前記切欠き部(35)は、前記補強部材(36)の前記支持孔(37)を取り囲む範囲に亘って切り欠かれていることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗り型車両のスイングアーム。 - 前記補強部材(36)は、車軸を支持する前記車軸支持部(36A)と、リヤクッション(9)の端部が連結されるクッション連結部(36B)と、を有していることを特徴とする請求項1または2に記載の鞍乗り型車両のスイングアーム。
- 前記クッション連結部(36B)には、後輪駆動用のチェーン(7)の外側を覆うチェーンカバー(45)を固定するためのカバー固定部(43b,44)が設けられていることを特徴とする請求項3に記載の鞍乗り型車両のスイングアーム。
- 前記補強部材(36)は、前記クッション連結部(36B)を挟む前後に延出して前記アーム本体(32)に接合される接合部(36A−1)を有していることを特徴とする請求項3または4に記載の鞍乗り型車両のスイングアーム。
- 前記補強部材(36)は、車軸を支持する支持孔(37)を有し、
前記クッション連結部(36B)は、前記支持孔(37)に対して車体前後方向にオフセットして設けられていることを特徴とする請求項3〜5のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両のスイングアーム。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016073407A JP6376705B2 (ja) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | 鞍乗り型車両のスイングアーム |
AU2017201878A AU2017201878B2 (en) | 2016-03-31 | 2017-03-20 | Swing arm of saddle riding vehicle |
CA2962246A CA2962246A1 (en) | 2016-03-31 | 2017-03-27 | Swing arm of saddle riding vehicle |
EP17162989.2A EP3225524B1 (en) | 2016-03-31 | 2017-03-27 | Swing arm of saddle riding vehicle |
US15/469,665 US10279860B2 (en) | 2016-03-31 | 2017-03-27 | Swing arm of saddle riding vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016073407A JP6376705B2 (ja) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | 鞍乗り型車両のスイングアーム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017178291A JP2017178291A (ja) | 2017-10-05 |
JP6376705B2 true JP6376705B2 (ja) | 2018-08-22 |
Family
ID=58448383
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016073407A Active JP6376705B2 (ja) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | 鞍乗り型車両のスイングアーム |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10279860B2 (ja) |
EP (1) | EP3225524B1 (ja) |
JP (1) | JP6376705B2 (ja) |
AU (1) | AU2017201878B2 (ja) |
CA (1) | CA2962246A1 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10150343B2 (en) * | 2013-11-29 | 2018-12-11 | Bombardier Recreational Products Inc. | Swing arm for a vehicle |
TW202110699A (zh) | 2019-07-16 | 2021-03-16 | 美商哈雷機車公司 | 電動腳踏車 |
USD929268S1 (en) | 2019-08-20 | 2021-08-31 | Serial 1 Cycle Company, Llc | Bicycle |
JP7234075B2 (ja) * | 2019-08-27 | 2023-03-07 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6029787U (ja) * | 1983-08-04 | 1985-02-28 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車用リヤフォ−ク |
JPH0541996Y2 (ja) * | 1986-07-21 | 1993-10-22 | ||
JP2740024B2 (ja) | 1989-11-02 | 1998-04-15 | 株式会社東芝 | ディジタルリレーの自動点検方式 |
US6860353B2 (en) * | 2001-06-20 | 2005-03-01 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle rear suspension swingarm assembly |
US7287772B2 (en) * | 2004-01-12 | 2007-10-30 | West Coast Choppers, Inc. | Apparatus and method for securing an axle to a frame |
JP4246183B2 (ja) * | 2005-06-24 | 2009-04-02 | 川崎重工業株式会社 | 後輪用スイングアームのキャップ部材 |
JP2008162513A (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-17 | Yamaha Motor Co Ltd | アーム部材及び鞍乗型車両 |
JP2009073285A (ja) * | 2007-09-19 | 2009-04-09 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のリヤクッション支持部構造 |
JP2009208622A (ja) * | 2008-03-04 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車用スイングアーム構造 |
JP2009227118A (ja) * | 2008-03-24 | 2009-10-08 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両の車高調整装置 |
JP3150017U (ja) | 2009-02-12 | 2009-04-23 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両 |
JP5402558B2 (ja) * | 2009-11-19 | 2014-01-29 | スズキ株式会社 | 自動二輪車の中空鋳造部品及びその製造方法 |
JP5478481B2 (ja) * | 2010-12-21 | 2014-04-23 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のチェーンアジャスタ構造 |
JP5611911B2 (ja) * | 2011-08-31 | 2014-10-22 | 本田技研工業株式会社 | 小型車両用スイングアーム |
JP5815170B2 (ja) * | 2012-07-13 | 2015-11-17 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の後輪懸架構造 |
JP6270073B2 (ja) * | 2016-03-31 | 2018-01-31 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のスイングアーム |
-
2016
- 2016-03-31 JP JP2016073407A patent/JP6376705B2/ja active Active
-
2017
- 2017-03-20 AU AU2017201878A patent/AU2017201878B2/en not_active Ceased
- 2017-03-27 CA CA2962246A patent/CA2962246A1/en not_active Abandoned
- 2017-03-27 EP EP17162989.2A patent/EP3225524B1/en not_active Not-in-force
- 2017-03-27 US US15/469,665 patent/US10279860B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20170282998A1 (en) | 2017-10-05 |
EP3225524B1 (en) | 2018-09-12 |
JP2017178291A (ja) | 2017-10-05 |
AU2017201878B2 (en) | 2018-10-04 |
EP3225524A2 (en) | 2017-10-04 |
CA2962246A1 (en) | 2017-09-30 |
EP3225524A3 (en) | 2017-10-11 |
US10279860B2 (en) | 2019-05-07 |
AU2017201878A1 (en) | 2017-10-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6376705B2 (ja) | 鞍乗り型車両のスイングアーム | |
JP6167151B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
JP2005112263A (ja) | 鞍乗り型車両用フューエルタンク配設構造 | |
JP4676281B2 (ja) | 車両のフラップ | |
JP6270073B2 (ja) | 鞍乗り型車両のスイングアーム | |
JP6331157B2 (ja) | 鞍乗り型車両のシート取付部構造 | |
EP3225514B1 (en) | Stand support structure of saddle riding vehicle | |
JP6629982B2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム | |
WO2019181128A1 (ja) | パイプフレームの強化構造 | |
JP6220702B2 (ja) | 鞍乗型車両の車体フレーム構造 | |
JP5944523B2 (ja) | 鞍乗り型車両のフレーム構造 | |
JP6175110B2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム構造 | |
JP2018162015A (ja) | 鞍乗り型車両の車体構造 | |
JP2009214624A (ja) | 鞍乗型車両 | |
JP7399916B2 (ja) | 鞍乗り型車両の車体後部構造 | |
JP7399917B2 (ja) | 鞍乗り型車両の車体後部構造 | |
JP7470874B2 (ja) | 鞍乗り型車両のスタンドストッパ構造 | |
JP6221184B2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム構造 | |
JP2022156042A (ja) | 車両 | |
WO2020136681A1 (en) | Swing arm of vehicle | |
JP2005280481A (ja) | 不整地走行車両の車体フレーム構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170718 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20180306 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20180501 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180626 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180723 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6376705 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |