JP6977146B2 - パイプフレームの強化構造 - Google Patents
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Description
Claims (7)
- 車体フレーム(F)を構成する円形断面のパイプ材(MF)に適用されるパイプフレームの強化構造において、
前記パイプ材(MF)の湾曲部に、該パイプ材(MF)を径方向に貫通する貫通パイプ(50)を設け、
前記車体フレーム(F)が、鞍乗型車両(1)の前輪(WF)の操舵機構を揺動可能に軸支するヘッドパイプ(30)と、該ヘッドパイプ(30)から車体下方に延びてから車体後方に延びるメインフレーム(MF)とを含み、
前記貫通パイプ(50)は、前記メインフレーム(MF)に形成される前記湾曲部(A1,A2)に設けられており、
前記メインフレーム(MF)が、車幅方向に左右一対で設けられており、
前記鞍乗型車両(1)は、操向ハンドル(5)とシート(13)との間に低床フロア(11)が設けられたスクータ型の自動二輪車であり、
前記メインフレーム(MF)の一部を構成して車体前後方向に指向する左右一対のアンダフレーム(34)の間に燃料タンク(70)が配設されており、
前記燃料タンク(70)の前端部(70a)が、前記ヘッドパイプ(30)の車体下方に位置することを特徴とするパイプフレームの強化構造。 - 前記パイプ材(MF)が湾曲部(A1)を有しており、
前記貫通パイプ(50)は、前記湾曲部(A1)うちの曲率が最も大きくなる最大曲率位置(B1)に設けられることを特徴とする請求項1に記載のパイプフレームの強化構造。 - 前記パイプ材(MF)が湾曲部(A2)を有しており、
前記貫通パイプ(50)は、前記湾曲部(A2)の曲率が最も大きくなる最大曲率位置(B2)を挟んで互いに離間した2か所に設けられることを特徴とする請求項1に記載のパイプフレームの強化構造。 - 前記貫通パイプ(50)が、前記湾曲部(A1,A2)の曲げ方向に対して垂直方向に指向して設けられることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載のパイプフレームの強化構造。
- 前記貫通パイプ(50)が、前記パイプ材(MF)の軸線(C1,C2)と交差して設けられることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載のパイプフレームの強化構造。
- 前記貫通パイプ(50)の直径(φ1)は、前記パイプ材(MF)の直径(φ2)の1/3〜1/4に設定されており、
前記貫通パイプ(50)が、前記パイプ材(MF)に形成した貫通孔(33c)に通された後に溶接によって固定されることを特徴とする請求項1ないし5のいずれかに記載のパイプフレームの強化構造。 - 前記ヘッドパイプ(30)から下方に延びるメインフレーム(MF)に、車体下方側で車体後方に湾曲して前記アンダフレーム(34)に連なる湾曲部(A2)が形成されており、
前記湾曲部(A2)に設けられる2か所の前記貫通パイプ(50)の間の位置に、車体前方側に張り出して前記左右のメインフレーム(MF)を連結するクロスパイプ(35)が溶着されていることを特徴とする請求項1に記載のパイプフレームの強化構造。
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