JP6574198B2 - 乗り物のための電気駆動ユニット - Google Patents
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Description
駆動ユニット10は、機械側部12と変速機側部14に分かれている或いは区分けされている。モータ(電動機)側の部分12は、収納ユニット16を備え、この中に、若干数の電気機械が組み込まれており、これらのうちの一つが符号18で示されている。モータ側部12は、モータ部キャップ20により閉止されている。変速機側部14は、このモータ部キャップ20の上に載置されている。変速機側部14は、変速機カバー22により封閉されている。変速機側部14は、このカバーから一部が飛び出している主軸24を有している。この軸を介して、電気駆動ユニット10は、出力側で駆動ユニットトルクを供給することができる。駆動ユニットトルクは、図1に不図示の伝達装置を介して、同じく不図示の乗り物の駆動輪に伝達される。乗り物が、例えばスクータやオートバイである場合は、伝達装置は、チェーンや伝動ベルトでもよい。
12 機械側部
14 変速機側部
16 収納ユニット
18 電気機械
20 モータ部キャップ
22 変速機カバー
24 主軸
26 収納部
28 制御装置
30 機械出力軸
32 歯車部
34 連結部
36 二段変速機
38 別の(他の)歯車部
40 別の(他の)歯車
42 フリーホイールクラッチ装置
44 クラッチ装置
46 収納フランジ
48 ケーシング壁部
50 冷却フィン
52 円形開口部
54 凹部
56 固定孔部
58 コロ軸受
60 シールリング
62 コロ軸受
64 コロ軸受
66 コロ軸受
68 シールリング
70 外界
72 コロ軸受
74 第一ギア段
76 第二ギア段
Claims (16)
- 乗り物のための電気駆動ユニットであって、
収納ユニット(16)を有し、当該収納ユニット(16)が或る最大数の収納部(26)を有し、当該収納部のそれぞれが一つの電気機械(18)を収納するように形成されており、
構造的に独立に形成された若干数の電気機械(18)を有し、これらの電気機械(18)のそれぞれが、機械トルクを供給するための一つの機械出力軸(30)を有し、これらの電気機械(18)のそれぞれが、一つの前記電気機械に対応して設けられた一つの収納部(26)に組み込まれているとともに前記収納ユニット(16)に結合されており、
組み込まれる前記電気機械(18)の数は、組み立てるべき駆動ユニット(10)の出力側のパラメータに関して前もって既定されている事前設定値に応じて予め決められており、
組み込まれる前記電気機械(18)の数は、1と前記最大数より1だけ少ない数との間にあり、
共通の主軸(24)を有し、当該主軸を介して、前記駆動ユニット(10)が出力側で駆動ユニットトルクを供給することができ、
連結部(34)を有し、当該連結部を介して、前記機械出力軸(30)が前記機械トルクを入力するように駆動側で前記主軸(24)と作用的に接続されている電気駆動ユニット。 - 請求項1に記載の電気駆動ユニットおいて、組み込まれた前記電気機械(18)は、個別に対応付けて設けられた制御装置(28)をそれぞれが使用できることを特徴とする電気駆動ユニット。
- 乗り物のための電気駆動ユニットであって、
収納ユニット(16)を有し、当該収納ユニット(16)が或る最大数の収納部(26)を有し、当該収納部のそれぞれが一つの電気機械(18)を収納するように形成されており、
構造的に独立に形成された若干数の電気機械(18)を有し、これらの電気機械(18)のそれぞれが、機械トルクを供給するための一つの機械出力軸(30)を有し、これらの電気機械(18)のそれぞれが、一つの前記電気機械に対応して設けられた一つの収納部(26)に組み込まれているとともに前記収納ユニット(16)に結合されており、
組み込まれる前記電気機械(18)の数は、組み立てるべき駆動ユニット(10)の出力側のパラメータに関して前もって既定されている事前設定値に応じて予め決められており、
組み込まれる前記電気機械(18)の数は、前記最大数であり、
共通の主軸(24)を有し、当該主軸を介して、前記駆動ユニット(10)が出力側で駆動ユニットトルクを供給することができ、
連結部(34)を有し、当該連結部を介して、前記機械出力軸(30)が前記機械トルクを入力するように駆動側で前記主軸(24)と作用的に接続され、
組み込まれた前記電気機械(18)は、個別に対応付けて設けられた制御装置(28)をそれぞれが使用できる電気駆動ユニット。 - 請求項1から3のいずれか一項に記載の電気駆動ユニットにおいて、前記収納ユニット(16)は、前記機械出力軸(30)が互いに平行に揃った状態となるように、組み込まれた前記電気機械(18)が配置されているように形成されていることを特徴とする電気駆動ユニット
- 請求項1から4のいずれか一項に記載の電気駆動ユニットにおいて、前記収納ユニット(16)は、前記機械出力軸(30)が前記主軸(24)に関して対称に配置された状態となるように、組み込まれた前記電気機械(18)が配置されているように形成されていることを特徴とする電気駆動ユニット。
- 請求項1から5のいずれか一項に記載の電気駆動ユニットにおいて、前記収納ユニット(16)は、前記機械出力軸(30)が前記主軸(24)に対して平行に揃った状態となるように、組み込まれた前記電気機械(18)が配置されているように形成されていることを特徴とする電気駆動ユニット。
- 請求項1から6のいずれか一項に記載の電気駆動ユニットにおいて、前記連結部(34)は、前記主軸(24)と作用的に接続している歯車であることを特徴とする電気駆動ユニット。
- 請求項1から7のいずれか一項に記載の電気駆動ユニットにおいて、前記連結部(34)は、フリーホイールクラッチ装置(42)を介して前記主軸(24)と作用的に接続していることを特徴とする電気駆動ユニット。
- 請求項1から8のいずれか一項に記載の電気駆動ユニットにおいて、前記機械出力軸(30)は、少なくとも一つの歯車部(32)を有し、当該歯車部を介して、前記機械出力軸がそれぞれ歯車として形成された前記連結部(34)と作用的に接続していることを特徴とする電気駆動ユニット。
- 請求項1から9のいずれか一項に記載の電気駆動ユニットにおいて、前記主軸(24)は、多段構成の変速機(36)の一部分であることを特徴とする電気駆動ユニット。
- 請求項10に記載の電気駆動ユニットにおいて、前記変速機(36)の第一段(74)を形成するために、前記機械出力軸(30)の前記歯車部(32)と、歯車として形成された前記連結部(34)とが協働することを特徴とする電気駆動ユニット。
- 請求項10又は11に記載の電気駆動ユニットにおいて、前記変速機(36)の他の段(76)を形成するために、前記機械出力軸(30)は、それぞれ他の歯車部(38)を有し、当該他の歯車部(38)は、前記主軸(24)と作用的に接続している他の歯車(40)と協働することを特徴とする電気駆動ユニット。
- 請求項12に記載の電気駆動ユニットにおいて、前記他の歯車(40)は、クラッチ装置(44)を介して前記主軸(24)と作用的に接続していることを特徴とする電気駆動ユニット。
- 請求項13に記載の電気駆動ユニットにおいて、前記クラッチ装置(44)は、前記他の歯車(40)と前記主軸(24)との間の摩擦接続を可能とするように形成されていることを特徴とする電気駆動ユニット。
- 請求項1から14のいずれか一項に記載の電気駆動ユニットにおいて、前記収納ユニット(16)は、冷却フィン(50)を有することを特徴とする電気駆動ユニット。
- 請求項1から15のいずれか一項に記載の電気駆動ユニットにおいて、前記乗り物は、車輪の軌跡が一本の乗り物であることを特徴とする電気駆動ユニット。
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WO2019156068A1 (ja) | モータユニット |
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