JP6208809B2 - 分離式直列/並列混合二動力駆動システム - Google Patents
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- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
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Description
本発明の分離式直列/並列混合二動力駆動システムには、二つまたは二つ以上の分離式駆動システムを設け、駆動する各負荷を個別に、または個別に駆動する負荷を共同の機体に結合する。
前述の分離式直列/並列混合二動力駆動システムは、人力または制御システムの制御により、主動回転動力源と第一電機ユニット間の伝動関係を連結状態にし、第一電機ユニットと第二電機ユニット間の伝動関係は分離状態で、主動回転動力源より第一電機ユニットを駆動、発電して電気エネルギーを出力し、第二電機ユニットを駆動し電動機機能として稼動し、直列式混合動力システムとして稼動する。または主動回転動力源の回転動力はクラッチの制御により、回転動力を出力して第一駆動システムの負荷を駆動し、または第二駆動システムの負荷あるいは両者を同時に駆動する。
または主動回転動力源と前述の第一電機ユニットおよび第二電機ユニットおよび選択により設置する充放電装置を結合して、並列式混合動力システムとして稼動し、より多くの稼動機能を提供する一種の創造的な二動力駆動システムである。
1.直列式混合動力システム
エンジンより発電機を駆動し、発電機の電気エネルギーをもって、モータを駆動し、回転動力を生成し、負荷を駆動する。このシステムの欠点は、負荷率によりシステム効率差が余りにも大きい。さらに、モータおよび発電機ですべてのパワーを負担しているため、必要な電機定格容量が大きく、所要空間が大きいほか、重量が増え、コストが高い。
正常負荷のとき、エンジンにより発電機を駆動し、発電機の電気エネルギーによりモータを駆動して、回転動力を出力し負荷を駆動する。軽い負荷のとき、発電機の電気エネルギーはモータを駆動するほか、その一部は充放電装置に入力され、電気エネルギーを保存して、エンジン稼動中止のとき、充放電装置の電気エネルギーによりモータを駆動し、回転動力を出力して、負荷を駆動し、汚染を軽減し、エネルギー効率を向上させる。一方、重い負荷のとき、エンジンより駆動する発電機の電気エネルギーおよび充放電装置の電気エネルギーを合わせてモータに伝送し、回転動力を出力して負荷を駆動する。
正常負荷のとき、エンジンより出力する回転動力は負荷を直接駆動し、軽い負荷のとき、エンジン駆動のモータは発電機に切り換えて稼動し、充放電装置を充電またはその他負荷に電気供給するか、またはエンジン稼動中止のとき、充放電装置の電気エネルギーよりモータを駆動し回転動力を出力して、負荷を駆動し、エネルギー効率を向上させ、汚染を軽減する。重い負荷のとき、エンジンより出力する回転動力、および充放電装置電気エネルギーを合わせてモータを駆動し、その回転動力は負荷を共同に駆動する。このシステムの欠点は充足量の充放電装置を設けなければならない点である。
第一駆動システム(1001)は、発電機機能を有する第一発電電機ユニット(101)を駆動する主動回転動力源(100)が設けられている。
第二駆動システム(1002)は、モータ機能を有する第二発電電機ユニット(103)が設けられ、当該第二発電電機ユニット(103)により第二負荷(120)が駆動される。
クラッチ(132)は、第一駆動システム(1001)の主動回転動力源(100)と第二駆動システム(1002)との間に設けられ、主動回転動力源(100)と第二駆動システム(1002)との断続を行う。
分離式直列/並列混合二動力駆動システムは、手動または制御システムの制御により、主動回転動力源(100)が第一発電電機ユニット(101)を発電機として駆動し、発電された電気エネルギが駆動制御ユニット(104)の制御により第一駆動システム(1001)の第二発電電機ユニット(103)および第二駆動システム(1002)の第二発電電機ユニット(103)のうち少なくとも一方をモータとして駆動することで、第一負荷(120)および第二負荷(120)のうち少なくとも一方を駆動する操作機能、および、
手動または制御システムの制御により、クラッチ(112)およびクラッチ(132)のうち少なくとも一方を制御し、主動回転動力源(100)の回転動力により第一駆動システム(1001)の第一負荷(120)および第二駆動システム(1002)の第二負荷(120)のうち少なくとも一方を駆動する操作機能のうち少なくとも一つの操作機能を有する。本発明では、第一発電電機ユニットおよび第二発電電機ユニットは、発電機またはモータとして機能することができる回転電機である。
第一駆動システムに設ける第二発電電機ユニットは第一駆動システムに対応する負荷を共同に駆動し、システムにより、設置または設置しないことを選択できる。第二駆動システムは第二発電電機ユニットを動力源とし、直接または選択により設置する変速ユニットは、対応する負荷を駆動し、第二駆動システムを構成する。第二駆動システムと主動回転動力源の間は、伝動ユニット、クラッチなどの伝動装置を選択により設置し、両者を制御し、回転動力を連結伝送し、または連結せず切り離して稼動する。または第二駆動システムの第二発電電機ユニット回転部または駆動する回転機構と第一駆動システムの第一発電電機ユニット、または第二発電電機ユニットの回転部、または駆動する回転機構の間に、選択により、伝動ユニット、クラッチなどの伝動装置を設け、両者間の回転機能の連結伝送または切り離しを制御する。
(1)エンジン動力の回転動力は伝動ユニットにより、第一駆動システムに設ける負荷を駆動し、または第二駆動システムに設ける負荷または両者を同時に駆動する。
(1)充放電装置の電気エネルギーにより、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニットおよび第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部を駆動するか、または充放電装置の電気エネルギーその部分の発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として稼動し負荷を駆動する。または第一あるいは第二発電電機ユニットを電動機機能として、その回転動力とエンジンの回転動力負荷を共同に駆動する。
(3)エンジン動力により、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部、またはその一部の発電電機ユニットを駆動し発電機として稼動し、発電エネルギーは、充放電装置を充電するか、またはその他電気エネルギーを使用する負荷に電気供給する。
(6)充放電装置により第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および駆動第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部またはその一部の発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として稼動しエンジンを起動またはその他の負荷を駆動する。
内燃エンジンはディーゼル、軽油またはその他液体燃料を空気に混合および加圧することにより燃料を構成し、または天然ガスあるいは現在開発中の窒素など他の気体を燃料とする。稼動の負荷トルクおよび回転速度により、それぞれ特定の正味燃料消費率(Brake Specific Fuel Consumption)がある。最適化を図るため、この分離式直列/並列混合二動力駆動システムにおいて、システムが直列式混合動力システムとして稼動し、または並列式混合動力システム稼動するとき、エンジンを制御により、高いエネルギー効率の回転速度設定および稼動条件に調節して、燃費消費の軽減と汚染を減少する。前述のエンジン回転速度設定稼動および稼動条件の定義は、システムが直列式混合動力システムとして稼動するか、または並列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンより、第一発電電機ユニットを発電機機能として稼動し、および第二発電電機ユニットを駆動し、電動機機能として稼動し、エンジンにより、燃費消費が低く、高い出力パワーの省エネー稼動区域の回転速度範囲に制御し、正味燃料消費率(Brake Specific Fuel Consumption)の最適化を獲得することにある。またはシステムに充放電装置を増設するとき、さらにエンジンにより第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニットを駆動し発電機として稼動すると、その発電エネルギーは、充放電装置を充電するか、または充放電装置の電気エネルギーと第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニットの発電エネルギーを合わせて、第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットを駆動し、モータ機能として出力し、対応する負荷を駆動する。エンジンをより高いエネルギー効率の回転速度に制御し稼動する。すなわち、システムが直列式混合動力システム機能として稼動し、または並列式混合動力システムとして稼動し、かつ、負荷が軽いとき、エンジンの回転動力により第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部、またはその一部の発電電機ユニットを駆動し発電機として稼動し、充放電装置を充電またはその他電気エネルギーを使用する負荷に電気供給する。
(1)主動回転動力源100
少なくとも一つの公知の各種内燃エンジン、外燃エンジン、ターボーエンジン、またはその他物理効果によって駆動される回転動力源より構成する。主動回転動力源の回転部は第一発電電機ユニット101に直接連結するか、または選択により設置する変速ユニット109、または選択により設置する伝動ユニット129、または選択により設置するクラッチ102に連結してから、第一発電電機ユニット101の回転部に連結する。
少なくとも一つの発電機機能、または発電機機能とモータ機能を切り換え可能な交流、または直流、ブラシレス、またはブラシ付き、同期、または同期しない回転電機より構成する。第一駆動システム1001は、選択により第二発電電機ユニット103を設けるとき、第一発電電機ユニット101の回転部がクラッチ112または差動歯車セットまたは遊星ギアセットを介して、第二発電電機ユニット103に連結し、またはクラッチ112および選択により設置する変速ユニット109を第二発電電機ユニット103の回転部に連結する。
少なくとも一つのモータ機能、またはモータ機能と発電機機能を切り換え可能な交流、または直流、ブラシレス、またはブラシ付き、同期、または同期しない回転電機より構成し、第二駆動システム1002の回転動力源とする。第二発電電機ユニット103の回転部の出力端は、選択により回転動力を直接出力し、負荷を駆動する。または選択により設置するクラッチ122、または選択により設置する変速ユニット109の回転動力を出力し負荷を駆動する。
システムに選択によりクラッチ132を設けるとき、第二発電電機ユニット103の入力端は選択により直接、または変速ユニット、または差動変速ユニット109を介して、クラッチ132に連結する。
人力、または機械力、または遠心力、または気圧、または油圧の流動力、または電磁力などの制御を受けるクラッチ、一方向クラッチ(singleway clutch)、または調整・制御可能なトルクコンバーター、あるいはその他機械回転動力を伝送または中断する伝動装置より構成する。クラッチ102は直接または伝動ユニット129により、主動回転動力源100の回転部と第一発電電機ユニット101の間に連結する。このクラッチ102は一つまたは一つ以上を設置するまたは設置しないことを選択できる。
人力、または機械力、または遠心力、または気圧、または油圧の流動力、または電磁力などの制御を受けるクラッチ、一方向クラッチ(singleway clutch)、または調整・制御可能なトルクコンバーター、あるいはその他機械回転動力を伝送または中断する伝動装置より構成する。前述のクラッチ112は第二発電電機ユニット103の回転部と主動回転動力源100出力端の間に連結するか、または第二発電電機ユニット103と第一発電電機ユニット101の回転部の間に連結する。クラッチ112は一つまたは一つ以上を設ける。
人力、または機械力、または遠心力、または気圧、または油圧の流動力、または電磁力などの制御を受けるクラッチ、一方向クラッチ(singleway clutch)、または調整・制御可能なトルクコンバーター、あるいはその他機械回転動力を伝送または中断する伝動装置より構成する。前述のクラッチ122は負荷120の入力端第二発電電機ユニット103の回転部との間に連結し、クラッチ122は選択により、一つまたは一つ以上設置するまたは設置しないことを選択できる。または負荷120入力端に連結する変速装置109のニュトラルギア、または調整・制御可能なトルクコンバーター機能によって、クラッチ122の機能に代えることができる。
人力、または機械力、または遠心力、または気圧、または油圧の流動力、または電磁力などの制御を受けるクラッチ、一方向クラッチ(singleway clutch)、または調整・制御可能なトルクコンバーター、あるいはその他機械回転動力を伝送または中断する伝動装置より構成する。前述のクラッチ132は、主動回転動力源100回転部に連結する伝動ユニット129と第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103回転部の間に連結する。または選択により、第一駆動システム1001に連結し、主動回転動力を生成または伝送する動力システム(Power Train)の回転機構と第二駆動システム1002の主動回転機能を生成または伝送する回転機構の間に連結し、第一駆動システム1001と第二駆動システム1002間の回転動力の伝送または中断を制御し、またはシステムに二組または二組以上の第二駆動システム1002を設けるとき、各組の第二駆動システム1002の間に連結し、回転動力の伝送または中断を制御する。クラッチ132は一つまたは一つ以上設置するまたは設置しないことを選択できる。
各種固定速比、または自動、または半自動、または手動の多段式または無段変速伝動装置、または差動歯車セット、または回転歯車セット、流体トルクコンバーター、またはベルト式無段変速機(CVT)、またはその他公知の変速装置より構成し、必要によりニュトラルギア、逆転などの機能を取り付けて、選択により、主動回転動力源100の回転部に連結し、その出力端は直接または変速ユニット109またはクラッチ102を介して、第一発電電機ユニット101を駆動する。または第一駆動システム1001の負荷120を駆動し、またはクラッチ132の入力端に連結する。この伝動ユニット129はシステムにより設置または設置しないことを選択できる。この伝動ユニット129は、遊星ギアセット801、または回転歯車セット1030、または二動力式発電電機ユニット1040によって取り代えることができる。
各種固定速比、または自動、または半自動、または手動の多段式または無段変速伝動装置、または差動歯車セット、または回転歯車セット、流体トルクコンバーター、またはベルト式無段変速機(CVT)、またはその他公知の変速装置より構成し、必要によりニュトラルギア、逆転などの機能を取り付けて、選択により、主動回転動力源100の回転部とクラッチ102の間、または選択により設置する第一発電電機ユニット101回転部とクラッチ112回転部の間、または選択によりクラッチ112回転部と第二発電電機ユニット103回転部の間、または選択により第二発電電機ユニット103回転部とクラッチ122回転部の間、または選択によりクラッチ122回転部と負荷120回転部の間に連結する。前述の変速ユニット109は設置または設置しないことを選択できる。
機電または固体電気回路より構成し、システムが直列式混合動力システムとして稼動するとき、第一駆動システム1001の第一発電電機ユニット101に連結し、発電機として稼動し、発電出力の電気エネルギーを制御し、第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動するほか、充放電装置106を充電し、または前述のいずれかを制御し、発電出力機能として稼動し、または充放電装置106の電気エネルギーを制御し、モータ機能として、第一発電電機ユニット101および第二発電電機ユニット103または前述の発電電機ユニットの一部の発電電機ユニットを駆動し、その駆動電圧、電流、極性(直流のとき)、周波数および相順序(交流のとき)を制御し、発電電機ユニットの稼動方向、回転速度、トルク、および異常保護を提供する。または第一駆動システム1001の第一発電電機ユニット101および第一駆動システム1001または第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103またはその一部の発電電機ユニットに設け、負荷より逆方向駆動により、発電機能として稼動するとき、充放電装置106に出力する充電電気エネルギー、またはその他負荷に出力する電気エネルギーを制御し、発電電機ユニットを再生発電ブレーキ機能として稼動する。この装置は必要により、設置または設置しないことを選択できる。
固体、または機電式素子、またはチップおよびその関連の操作ソフトウエアより構成し、制御インターフェス107の制御により、この分離式直列/並列混合二動力駆動システムを稼動し、特に稼動中の燃費消費および汚染管理の最適化は、システムが直列式混合動力システムとして稼動するか、または並列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンの燃費消費を低くしながら、高いパワーを出力できる省燃費稼動区域の稼動速度範囲に制御し、最適の正味燃料消費率(Brake Specific Fuel Consumption)を図る。制御ユニット104を制御し、第一駆動システム1001に設ける第一発電電機ユニット101および第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103、および充放電装置106の間を連結し、関連機能として稼動およびシステムの各ユニット間のフィードバック監視制御および連携稼動制御する。この装置は必要により、設置または設置しないことを選択できる。
各種の充放電、蓄電バッテリー、またはスーパーコンデンサー、またはその他充放電、蓄電装置より構成する。この充放電装置はシステムにより、設置または設置しないことを選択できる。
固体、または機電式素子、またはチップ、および関連ソフトウエアより構成し、手動または制御制御信号を入力し、この分離式直列/並列混合二動力駆動システムを稼動する。この制御インターフェス107は選択により、設置または設置しないことを選択できる。
各種の充放電バッテリー、またはスーパーコンデンサー、またははずみ車など充放電装置またはその他充放電、蓄電装置より構成し、電気エネルギー起動スイッチ111の制御により、主動回転動力源100エンジンセットの起動モータ121として、直接または伝動装置119を介してエンジンセットを起動し、または周辺装置またはその他電気エネルギーによって駆動する負荷130に電気供給する。この補助充放電装置110および起動スイッチ111および起動モータ121は選択により、設置または設置しないことを選択できる。
前述の第一発電電機ユニット101の発電エネルギー、または第二発電電機ユニット103が発電機機能として稼動するとき、その発電エネルギー、または充放電装置106、または補助充放電装置110の電気エネルギーを電源の周辺負荷に提供する。この電気エネルギー駆動の負荷130は選択により、設置または設置しないことを選択できる。
この分離式直列/並列混合二動力駆動システムはエンジンより主動回転動力源を構成するとき、システムは以下の全部または一部の機能を有する。
(2)システムは直列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンの低回転速度から高回転速度を制御し、または回転速度を設定し、第一駆動システム1001に設ける第一発電電機ユニット101を駆動し発電機として稼動する。システムは充放電装置106を設置しないとき、第一発電電機ユニット101の発電エネルギーを第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、モータ機能として、回転動力を出力し負荷120を駆動する。システムに充放電装置106を取り付け、負荷の軽いとき、第一駆動システム1001に取り付ける第一発電電機ユニット101の発電エネルギーを、第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動すると共に、充放電装置106を充電する。重い負荷のとき、第一駆動システム1001に設ける第一発電電機ユニット101の発電エネルギーと充放電装置106の電気エネルギーを合わせて、第一駆動システム1001、または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、回転動力を出力し負荷120を駆動し、エンジンを高いエネルギー効率の回転速度稼動条件に調整・制御し、燃費消費を軽減し汚染を減少する。前述のエンジンを設定の回転速度で稼動することの定義は、システムが直列式混合動力システムとして稼動するか、または並列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンの燃費消費を低くしながら、高いパワーを出力できる省燃費稼動区域の稼動速度範囲に制御し、正味燃料消費率(Brake Specific Fuel Consumption)の最適化を実現する、またはシステムに選択により充放電装置106を取り付けるときは、さらに、エンジンより駆動する第一発電電機ユニット101の発電エネルギーで充放電装置106を充電するか、または充放電装置106の電気エネルギーと第一発電電機ユニット101の発電エネルギーを合わせて、第二発電電機ユニット103を駆動し、モータ機能として出力し負荷120を駆動し、エンジンを高いエネルギー効率の稼動速度条件に調整・制御することにある。前述のエンジンを設定の回転速度で稼動することの定義は、システムが直列式混合動力システムとして稼動するか、または並列式混合動力システムとして稼動するとき、エンジンの燃費消費を低くしながら、高いパワーを出力できる省燃費稼動区域の稼動速度範囲に制御し、最適化の正味燃料消費率(Brake Specific Fuel Consumption)を実現することにある。
(1)システム機能1
システムに充放電装置106を取り付けず、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源100の回転動力は第一駆動システム1001を介して、対応の負荷120を駆動するか、または第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット105および制御ユニット104により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源100の回転動力より、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーは第一駆動システム1001に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、電動機機能として稼動し、対応の負荷120を駆動する。
システムに充放電装置106を取り付けず、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源100の回転動力は第一駆動システム1001を介して、対応の負荷120を駆動するか、または第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット105および制御ユニット104により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源100の回転動力より、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーは第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動して電動機機能として稼動し、対応の負荷120を駆動する。
システムに充放電装置106を取り付けず、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源100の回転動力は第一駆動システム1001を介して、対応の負荷120を駆動するか、または第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット105および制御ユニット104により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源100の回転動力より、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーは第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を同時に駆動して電動機機能として稼動し、対応の負荷120を駆動する。
システムに充放電装置106を設け、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源100の回転動力は第一駆動システム1001を介して、対応の負荷120を駆動するか、または第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット105および制御ユニット104により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源100の回転動力より、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーで充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーによって駆動する負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給するほか、またはその他電気エネルギーより駆動する負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気を供給し、第一駆動システム1001(前置駆動ユニット1000などの付属子ユニットを含む)に設ける発電電機ユニット103を駆動し、電動機機能として稼動し、対応の負荷120を駆動する。
システムに充放電装置106を設け、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源100の回転動力は第一駆動システム1001を介して、対応の負荷120を駆動するか、または第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット105および制御ユニット104により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源100の回転動力より、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーで充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーによって駆動する負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給するほか、またはその他電気エネルギーより駆動する負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気を供給し、および第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、電動機機能として稼動し、対応の負荷120を駆動する。
システムに充放電装置106を設け、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源100の回転動力は第一駆動システム1001を介して、対応の負荷120を駆動するか、または第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット105および制御ユニット104により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源100の回転動力より、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーで充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーによって駆動する負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給するほか、またはその他電気エネルギーより駆動する負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気を供給し、および第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、電動機機能として稼動し、対応の負荷120を駆動する。
システムに充放電装置106を設け、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源100の回転動力は第一駆動システム1001を介して、対応の負荷120を駆動するか、または第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット105および制御ユニット104により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源100の回転動力より、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーと充放電装置106より出力の電気エネルギーは第一駆動システム1001(前置駆動ユニット1000などの付属子ユニットを含む)の発電電機ユニット103を駆動し、電動機機能として稼動し、対応の負荷120を駆動する。
システムに充放電装置106を設け、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源100の回転動力は第一駆動システム1001を介して、対応の負荷120を駆動するか、または第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット105および制御ユニット104により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源100の回転動力より、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーと充放電装置106より出力する電気エネルギーは第二駆動システム1002の発電電機ユニット103を駆動し、電動機機能として稼動し、対応の負荷120を駆動する。
システムに充放電装置106を設け、直列式混合動力システム機能として稼動するとき、主動回転動力源100の回転動力は第一駆動システム1001を介して、対応の負荷120を駆動するか、または第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動しないか、システムは手動制御、または中央制御ユニット105および制御ユニット104により構成する制御システムの制御を受け、主動回転動力源100の回転動力より、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、その発電エネルギーと充放電装置106より出力する電気エネルギーは第二駆動システム1002の発電電機ユニット103を駆動し、電動機機能として稼動し、対応の負荷120を駆動する。
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動する。
(11)システム機能11
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第二駆動システム1002に対応する負荷120を駆動する。
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第一駆動システム1001と第二駆動システム1002に対応する負荷120を同時に駆動する。
(13)システム機能13
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第一駆動システム1001の負荷120を駆動し、エンジン回転動力により、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第一駆動システム1001の負荷120を駆動し、エンジン回転動力により、第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第一駆動システム1001の負荷120を駆動し、エンジン回転動力により、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、および第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を同時に駆動し発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第二駆動システム1002の負荷120を駆動し、エンジン回転動力により、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第二駆動システム1002の負荷120を駆動し、エンジン回転動力により、第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第二駆動システム1002の負荷120を駆動し、エンジン回転動力により、第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第一駆動システム1001の負荷120を駆動するほか、第二駆動システム1002の負荷120を同時に駆動し、エンジン回転動力により、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、および第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を同時に駆動し発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第一駆動システム1001の負荷120を駆動するほか、第二駆動システム1002の負荷120を同時に駆動し、エンジン回転動力により、第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第一駆動システム1001の負荷120を駆動するほか、第二駆動システム1002の負荷120を同時に駆動し、エンジン回転動力により、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、および第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を同時に駆動し発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
充放電装置106の電気エネルギーは、第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、電動機機能として稼動し、またはこの二つの装置を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーは、第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、電動機機能として稼動し、またはこの二つの装置を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、第二駆動システム1002に対応する負荷120を駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーは、第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、電動機機能として稼動し、またはこの二つの装置を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に対応する負荷120を駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット101を駆動し、電動機機能として稼動し、第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動する。
(26)システム機能26
充放電装置106の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット101を駆動し、電動機機能として稼動し、第二駆動システム1002に対応する負荷120を駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット101を駆動し、電動機機能として稼動し、第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に対応する負荷120を駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット101を駆動し、電動機機能として稼動し、または第一駆動システム1001あるいは第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し電動機機能として稼動し、またはこの二つの装置を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット101を駆動し、電動機機能として稼動し、または第一駆動システム1001あるいは第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し電動機機能として稼動し、またはこの二つの装置を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、第二駆動システム1002に対応する負荷120を駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット101を駆動し、電動機機能として稼動し、または第一駆動システム1001あるいは第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し電動機機能として稼動し、またはこの二つの装置を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に対応する負荷120を駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーは、第一駆動システム1001に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、電動機機能として稼動し、またはこの二つの装置を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、電動機機能として稼動し回転動力を生成し、主動動力源100のエンジン回転動力と合わせて、第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーにより、第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、電動機機能として稼動し回転動力を生成し、主動回転動力源100のエンジン回転動力と合わせて第二駆動システム1002に対応する負荷120を駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーは、第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し電動機機能として稼動し回転動力を生成し、主動回転動力源100のエンジン回転動力と合わせて第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に対応する負荷120を駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット101を駆動し、電動機機能として稼動し、第一駆動システム1001に対応する負荷120を駆動する。
(35)システム機能35
充放電装置106の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット101を駆動し、電動機機能として稼動し回転動力を生成し、主動回転動力源100のエンジン回転動力と合わせて第二駆動システム1002に対応する負荷120を駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット101を駆動し、電動機機能として稼動し、主動回転動力源100のエンジン回転動力と合わせて第二駆動システム1002に対応する負荷120を駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーより、第一発電電機ユニット101を駆動し電動機機能として稼動し、第一駆動システムに設ける発電電機ユニット103を同時に駆動し、電動機機能として稼動し回転動力を生成し、主動動力源100のエンジン回転動力として、第一駆動システム1001に対応する負荷120を共同に駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット101を駆動し電動機機能として稼動し、第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、電動機機能として稼動し回転動力を生成し、主動回転動力源100のエンジン回転動力と合わせて第二駆動システム1002に対応する負荷120を駆動する。
充放電装置106の電気エネルギーは、第一駆動システム1001に設ける第一発電電機ユニット101を駆動し電動機機能として稼動し、第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、回転動力を生成し、主動回転動力源100のエンジン回転動力と合わせて第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に対応する負荷120を駆動する。
第一駆動システム1001に対応する負荷120より、第一発電電機ユニット101を牽引し、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。
第二駆動システム1002に対応する負荷120は、第一発電電機ユニット101を逆方向に駆動し発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。
第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に対応する負荷120は、第一発電電機ユニット101を逆方向に駆動し発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。
第一駆動システム1001に対応する負荷120により、第一駆動システム1001に設けられている第二発電電機ユニット103を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。
第二駆動システム1002に対応する負荷120により、第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。
第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に対応する負荷120は、第一発電電機ユニット101を逆方向に駆動し発電機として稼動し、第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。
第一駆動システム1001に対応する負荷120により、第一発電電機ユニット101を逆方向駆動により、発電機として稼動し、第一駆動システム1001に設ける第二発電電機ユニット103を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。
第二駆動システム1002に対応する負荷120は、第一発電電機ユニット101を逆方向に駆動し発電機として稼動し、第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。
第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に対応する負荷120は、第一発電電機ユニット101を逆方向に駆動し発電機として稼動し、第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。ブレーキ機能を再生発電機能として、回収する。
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源100とし、負荷120のブレーキ機能として稼動する。
(50)システム機能50
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源100とし、第一駆動システム1001に対応する負荷120に対するブレーキ機能を発生するほか、第一発電電機ユニット101を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給し、再生発電のダンパー機能により、第一駆動システム1001に対応する120に対して、ブレーキ機能を生成する。
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源100とし、第二駆動システム1002に対応する負荷120に対して、ブレーキ機能を生成すると同時に、第一発電電機ユニット101を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。再生発電のダンパー機能により、第二駆動システム1002に対応する負荷120に対して、ブレーキ機能を生成する。
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源100とし、第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に対応する負荷120にブレーキ機能を作動すると同時に、第一発電電機ユニット101を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。再生発電のダンパー機能として、第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に対応する負荷120にブレーキ機能を作動する。
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源100とし、第一駆動システム1001に対応する負荷120に対するブレーキ機能を発生すると同時に、第一駆動システム1001に設ける第二発電電機ユニット103を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。再生発電のダンパー機能として、第一駆動システム1001に対応する負荷120にブレーキ機能を作動する。
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源100とし、第二駆動システム1002に対応する負荷120に対して、ブレーキ機能を生成すると同時に第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。再生発電のダンパー機能により、第二駆動システム1002に対応する負荷120に対して、ブレーキ機能を生成する。
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源100とし、第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に対応する負荷120に対してブレーキ機能を作動すると同時に第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。再生発電のダンパー機能として、第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に対応する負荷120にブレーキ機能を作動する。
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源100とし、第一駆動システム1001に対応する負荷120に対するブレーキ機能を発生するほか、第一発電電機ユニット101を逆方向駆動により、発電機として稼動し、第一駆動システム1001に設ける第二発電電機ユニット103を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。再生発電のダンパー機能として、第一駆動システム1001に対応する負荷120にブレーキ機能を作動する。
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源100とし、第二駆動システム1002に対応する負荷120に対して、ブレーキ機能を生成すると同時に、第一発電電機ユニット101を逆方向駆動により、発電機として稼動し、第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。再生発電のダンパー機能により、第二駆動システム1002に対応する負荷120に対して、ブレーキ機能を生成する。
エンジンの機械ダンパーを主動回転動力源100とし、第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に対応する負荷120にブレーキ機能を作動すると同時に、第一発電電機ユニット101を逆方向駆動により、発電機として稼動し、第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を逆方向駆動により、発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。再生発電のダンパー機能として、第一駆動システム1001および第二駆動システム1002に対応する負荷120にブレーキ機能を作動する。
もし、主動回転動力源100に選択により起動モータ121を設けるとき、充放電装置106の電気エネルギーにより、エンジンに設ける起動モータ121を駆動し、主動回転動力源100のエンジンを起動する。
充放電装置106の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット101を駆動しモータ機能として、主動回転動力源100のエンジンを起動する。
(61)システム機能61
充放電装置106の電気エネルギーにより、第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、モータ機能として、主動回転動力源100のエンジンを起動する。
充放電装置106の電気エネルギーにより、第一発電電機ユニット101を駆動すると同時に、第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、モータ機能として、主動回転動力源100のエンジンを起動する。
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し発電機として稼動するか、または前述二つの装置を同時に駆動し発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
主動回転動力源100のエンジン回転動力により、第一発電電機ユニット101を駆動して発電機として稼動し、および第一駆動システム1001または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を同時に駆動し発電機として稼動し、または前述第一発電電機ユニット101および第二発電電機ユニット103を同時に駆動し発電機として稼動し、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
主動回転動力源100により、伝動ユニット129および連結するクラッチ1020を駆動し、変速、逆転、またはニュトラルギアを制御の変速ユニット109を駆動し、前置駆動ユニット1000を構成し負荷120を駆動する。
主動回転動力源100により、伝動ユニット129および連結するクラッチ1020を駆動し、変速、逆転、またはニュトラルギアを制御の変速ユニット109を駆動し、二軸またはそれ以上の差動出力変速ユニット109を駆動し、前置駆動ユニット1000を構成し、各差動出力軸に対応する負荷120を駆動する。
システムに充放電装置106を設けるとき、主動回転動力源100により、独立の発電ユニット2000を駆動し、発電ユニット2000の発電エネルギーは、第一駆動システム1001に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、または第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を駆動し、または第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、回転動力を出力し、対応する負荷120を駆動する。
システムに充放電装置106を設けるとき、主動回転動力源100により、独立の発電ユニット2000を駆動し、発電ユニット2000の発電エネルギーは、第一駆動システム1001に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、または第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を駆動し、または第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、回転動力を出力し駆動対応する負荷120、および充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
システムに充放電装置106を設けるとき、主動回転動力源100により、独立の発電ユニット2000を駆動し、発電ユニット2000の発電エネルギーは、第一駆動システム1001に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、または第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を駆動し、または第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、回転動力を出力し、対応する負荷120を駆動する。
システムに充放電装置106を設けるとき、主動回転動力源100により、独立の発電ユニット2000を駆動し、発電ユニット2000の発電エネルギーおよび充放電装置106より出力の電気エネルギーは、第一駆動システム1001に設ける第二発電電機ユニット103を駆動するか、または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を共同に駆動し、または第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、回転動力を出力し、対応する負荷120を駆動する。
システムに充放電装置106を設けるとき、主動回転動力源100により、独立の発電ユニット2000を駆動し、発電ユニット2000の発電エネルギーは、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
システムに充放電装置106を設けるとき、負荷より、発電ユニット2000を逆方向駆動により生成する発電エネルギーは充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーにより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給し、再生発電のダンパーにより、負荷120に対してブレーキ機能を作動する。
システムに充放電装置106を設け、発電ユニット2000稼動が中止のとき、充放電装置106より出力する電気エネルギーは、第一駆動システム1001に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、または第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を駆動し、または第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を同時に駆動し、電動機機能として稼動し、回転動力を出力し、対応する負荷120を駆動する。
クラッチ132の制御により、クラッチ132を閉鎖するとき、第一駆動システム1001と第二駆動システム1002間の回転動力を伝送する。
(76)システム機能76
クラッチ132の制御により、クラッチ132を切り離すとき、第一駆動システム1001と第二駆動システム1002間の回転動力は伝送しない。
クラッチ132の制御により、クラッチ132を閉鎖するとき、主動回転動力源100に連結する伝動ユニット129と第二駆動システム1002間の回転動力を伝送する。
(78)システム機能78
クラッチ132の制御により、クラッチ132を切り離すとき、主動回転動力源100に連結する伝動ユニット129と第二駆動システム1002間の回転動力伝送を行わない。
クラッチ132の制御により、クラッチ132を閉鎖するとき、二組または二組以上の第二駆動システム1002間の回転動力を伝送する。
(80)システム機能80
クラッチ132の制御により、クラッチ132を切り離すとき、二組または二組以上の第二駆動システム1002間の回転動力を伝送しない。
図2は、本発明の分離式直列/並列混合二動力駆動システムの分離式実施例を示すブロック図の一である。その構成では主動回転動力源100の回転動力を出力する回転部、選択により連結する伝動ユニット129を駆動し、および選択により設置するクラッチ102により、第一発電電機ユニット101を駆動し、クラッチ112および選択により設置する変速ユニット109を介して、対応の負荷120を駆動し第一駆動システム1001を構成する。
前述の第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の制御により、直列/並列式混合二動力駆動システムを構成する。
前述の第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の制御により、直列/並列式混合二動力駆動システムを構成する。
前述の第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の制御により、直列/並列式混合二動力駆動システムを構成する。
前述の第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の制御により、直列/並列式混合二動力駆動システムを構成する。
前述の第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の制御により、直列/並列式混合二動力駆動システムを構成する。
さらに、必要により第一駆動システム1001の主動回転動力源100の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット129出力端、または連結するクラッチ102の回転動力出力回転部、または選択により設置する変速ユニット109出力端、または駆動する第一発電電機ユニット101の回転部で複数出力の伝動ユニット129の入力端を駆動し、伝動ユニット129の各出力端は、クラッチ132により、第二駆動システム1002動力源の二つまたは二つ以上第二発電電機ユニット103の回転部に連結し、またはそれぞれに連結するクラッチ122の出力端、またはそれぞれ選択により設置する変速ユニット109出力端、または第二駆動システム1002よりそれぞれに駆動する負荷120の入力端に連結し、第一駆動システム1001と第二駆動システム1002間の回転動力伝送状況を制御する。
さらに、必要により第一駆動システム1001の主動回転動力源100の回転動力出力端、または連結により複数出力軸の伝動ユニット129の各出力端、またはそれぞれに連結するクラッチ102出力回転動力の回転部、またはそれぞれ選択により設置する変速ユニット109の各出力端、またはそれぞれに駆動する第一発電電機ユニット101の回転部、クラッチ132の入力端それぞれに連結し、各クラッチ132の出力端は第二駆動システム1002動力源として、各第二発電電機ユニット103の回転部に連結し、またはそれぞれに連結するクラッチ122の出力端、またはそれぞれ選択により設置する変速ユニット109出力端、または第二駆動システム1002よりそれぞれに駆動する負荷120の入力端に連結し、第一駆動システム1001と第二駆動システム1002間の回転動力伝送状況を制御する。
前述の第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の制御により、直列/並列式混合二動力駆動システムを構成する。
前述の第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の制御により、直列/並列式混合二動力駆動システムを構成する。
前述の第一駆動システム1001および第二駆動システム1002の制御により、直列/並列式混合二動力駆動システムを構成する。
またはクラッチ132の切り離しと閉鎖を制御し第一駆動システム1001と第二駆動システム1002の間の回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能1〜80の機能を稼動する。
図16および図17の実施例における主な機能は以下のものを含む。第一駆動システム1001の稼動機能において、ブレーキ901閉鎖、クラッチ112切り離しのとき、外周歯車804はロックされ、主動回転動力源100は遊星ギア803を介して太陽歯車802を単独に駆動し、第一発電電機ユニット101を連動させ、発電機機能として稼動し、第一駆動システム1001に選択により設置する第二発電電機ユニット103を駆動し、または第二駆動システム1002に取り付ける第二発電電機ユニット103を駆動し、または第一駆動システム1001と第二駆動システム1002に取り付ける第二発電電機ユニット103を同時に駆動し、直列混合動力稼動として出力しまたは充放電装置106を充電機能として稼動しまたは二つの機能を同時に稼動する。
または充放電装置106の電気エネルギーは制御ユニット104の制御により、第二発電電機ユニット103を単独に駆動し、電動機機能として稼動する。
さらに、第二発電電機ユニット103をブレーキによる再生発電機能として稼動し、再生発電エネルギーで充放電装置106を充電するかまたはその他電気エネルギで駆動する負荷に電気供給する。
図18の実施例における主な機能は以下のものを含む。第一駆動システム1001の稼動機能において、ブレーキ901閉鎖、クラッチ112切り離しのとき、外周歯車804はロックされ、主動回転動力源100は遊星ギア803を介して太陽歯車802を単独に駆動し、第一発電電機ユニット101を連動させ、発電機機能として稼動し、第一駆動システム1001に選択により設置する第二発電電機ユニット103を駆動し、または第二駆動システム1002に取り付ける第二発電電機ユニット103を駆動し、または第一駆動システム1001と第二駆動システム1002に取り付ける第二発電電機ユニット103を同時に駆動し、直列混合動力稼動として出力しまたは充放電装置106充電機能として稼動しまたは二つの機能を同時に稼動する。
第一駆動システム1001の選択により設置する第二発電電機ユニット103の回転部と負荷120の間には直接、または選択により設置する変速ユニット109またはその他伝動装置を取り付けて、一つまたは一つ以上の負荷120を駆動するか、または選択により第二発電電機ユニット103の回転部を差動変速ユニット109の入力端に連結し、差動変速ユニット109の二つの差動出力端は各対応の負荷120を駆動し、前述の第一駆動システム1001の構成および対応の負荷120を駆動する。
図22は、差動歯車セットを図16の遊星ギアセットに代えて設けた分離式実施例を示すブロック図の21である。図23は、差動歯車セットを図17の遊星ギアセットに代えて設けた分離式実施例を示すブロック図の22である。図22および図23の実施例では、回転歯車セット1030を遊星ギアセット801に代えて設け、回転歯車セット1030の三つの出力入端のうち、第一出力入端501は第一出入力ギアセット511、および主動回転動力源100回転動力の出力端に連結し、または選択により設置する伝動ユニット129に連結し、伝動ユニット129は主動回転動力源100より駆動するとき、第二出力入端502は第一発電電機ユニット101およびブレーキ902、第二出入力ギアセット512に連結し、第一出入力ギアセット511および第二出入力ギアセット512は、差動歯車セット5130に連結し、旋回アーム5131により、出力歯車セット5132および第三出入力ギアセット513を牽引し、第三出入力ギアセット513より第三出力入端503および連結するブレーキ901の回転部およびクラッチ112を駆動し、クラッチ112の他端は、図22に示すように直接または選択により設置する変速ユニット109負荷120を駆動する。さらに、図23に示す実施例において、クラッチ112の他端は差動変速ユニット109の入力端に連結し、差動変速ユニット109の差動出力端は各対応の負荷120を駆動し、第一駆動システム1001を構成する。
図22および図23の実施例における主な機能は以下のものを含む。クラッチ112を切り離し、ブレーキ901を閉鎖し、ブレーキ902は切り離し状態のとき、主動回転動力源100は回転歯車セット1030により、第一発電電機ユニット101を駆動し発電機として稼動し、その発電エネルギーは制御ユニット104の制御により、第一駆動システム1001に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、または両者を同時に駆動し、電動機機能として負荷120を駆動し、直列混合式混合動力機能として稼働する。
または前述の第二発電電機ユニット103は充放電装置106の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット104の制御により、電動機機能として、負荷120を駆動する。
または前述の第二発電電機ユニット103は動力エネルギーを回収する再生発電を充放電装置106を充電しまたはその他電気エネルギーによって駆動する負荷130に電気供給する。
図24の実施例における主な機能は以下のものを含む。クラッチ112を切り離し、ブレーキ901を閉鎖し、ブレーキ902は切り離し状態のとき、主動回転動力源100は回転歯車セット1030により、第一発電電機ユニット101を駆動し発電機として稼動し、第一駆動システム1001に設ける第二発電電機ユニット103、または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103は、共同にまたはそのいずれかが第一発電電機ユニット101発電エネルギーを受け入れ、制御ユニット104の制御により、電動機機能として負荷120を駆動し、直列混合式動力機能を構成し稼働する。
または前述の第二発電電機ユニット103は動力エネルギーを回収する再生発電により充放電装置106を充電しまたはその他電気エネルギーによって駆動する負荷130に電気供給する。
図28は、二動力式発電電機ユニットを図16に示す遊星ギアセットに代えて設けた分離式実施例を示すブロック図の27である。図29は、二動力式発電電機ユニットを図16に示す遊星ギアセットに代えて設けた分離式実施例を示すブロック図28である。図28および図29の実施例において、主動回転動力源100の回転動力出力回転部は伝動ユニット129、および選択により設置するクラッチ102および変速ユニット109に連結し、第一発電電機ユニット101の回転部を駆動する。第一駆動システム1001に二動力式発電電機ユニット1040を設け、二動力式発電電機ユニット1040は交流または直流、ブラシレスまたはブラシ付き、同期または非同期の二動力式電機より構成し、円筒状または皿状または円錐体構造にしても良い。その構成は、第一回転部1041および第二回転部1042を含む。第一回転部1041と第二回転部1042の間に、クラッチ122制御装置を設け、第一回転部1041はブレーキ901の回転部に連結した上、クラッチ112を介して第一発電電機ユニット101の回転部に連結する。ブレーキ901静止側は機体に固定し二動力式発電電機ユニット1040の第二回転部1042は、図28の実施例に示す直接または選択により設置する変速ユニット109負荷を駆動するか、または図29に示す二動力式発電電機ユニット1040の第二回転部1042を差動変速ユニット109の入力端に連結し、差動変速ユニット109の差動出力端は各対応の負荷120を駆動し、第一駆動システム1001を構成する。
図28、29の実施例における主な機能は以下のものを含む。クラッチ112を切り離し、ブレーキ901を閉鎖し、クラッチ122は切り離し状態のとき、主動回転動力源100より第一発電電機ユニット101を駆動し、発電機として稼動し、第一駆動システム1001の第二発電電機ユニット103、または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103、共同にまたはそのいずれが第一発電電機ユニット101発電エネルギーを受け入れ、制御ユニット104の制御により、電動機機能として負荷120を駆動し、直列混合式動力機能を構成し稼働する。
または前述の第二発電電機ユニット103は充放電装置106の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット104の制御により、電動機機能として、負荷120を駆動する。
またはクラッチ102、112、122を閉鎖し、ブレーキ901の切り離しのとき、主動回転動力源100の回転動力により、負荷120を駆動する。
図30の実施例における主な機能は以下のものを含む。クラッチ112を切り離し、ブレーキ901を閉鎖し、クラッチ122を切り離し、主動回転動力源100により第一発電電機ユニット101を駆動し、発電機として稼動するとき、第一駆動システム1001の第二発電電機ユニット103、または第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103、共同にまたはそのいずれが第一発電電機ユニット101発電エネルギーを受け入れ、制御ユニット104の制御により、電動機機能として負荷120を駆動し、直列混合式動力機能を構成し稼働する。
またはクラッチ102、112を閉鎖し、クラッチ122およびブレーキ901切り離し状態のとき、前述の第二発電電機ユニット103は充放電装置106の電気エネルギーを受け入れ、制御ユニット104の制御により、電動機機能として稼働し、負荷120を駆動する。
または前述の第二発電電機ユニット103は動力エネルギーを回収する再生発電を充放電装置106充電または對その他電気エネルギーによって駆動する負荷130に電気供給する。
さらに、必要により第一駆動システム1001の主動回転動力源100の回転動力出力端、または連結する伝動ユニット129の出力端をクラッチ132の入力端に連結し、クラッチ132の出力端は、選択により設置する第二駆動システム1002に連結し、二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット103の差動変速ユニット109入力端に連結し、第一駆動システム1001と第二駆動システム1002間の回転動力伝送状況を制御する。
前述のクラッチ1020は主動回転動力源100と前置駆動ユニット1000の負荷120との間の回転動力伝送状態を制御する。
さらに、主動回転動力源100の同一出力端または異なる出力端において、選択により、クラッチ102および変速ユニット109を設け、第一発電電機ユニット101を駆動し、前置駆動ユニット1000と合わせて、第一駆動システム1001を構成する。
前述の前置駆動ユニット1000クラッチ1020の入力端は、主動回転動力源100により駆動する伝動ユニット129の出力端、または主動回転動力源100の他端に連結する。クラッチ1020と負荷120との間に連結する変速ユニット109は、図34に示すとおり、必要により、制御可能な多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能の変速ユニット109より構成し、対応の負荷120を駆動する。またはさらに、図35に示すとおり、制御可能な多段式または無段変速、逆転、またはニュトラルギア機能、二軸またはそれ以上差動稼働出力の変速ユニット109より構成し、各差動出力端に対応する負荷120を駆動し、差動稼働する。
第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103により駆動の変速ユニット109は、図34に示すとおり、必要により、制御可能な多段または無段変速、逆転、またはニュトラルギアの変速ユニット109より構成し、対応の負荷120を駆動する。またはさらに、図35に示すとおり、二軸またはそれ以上の差動稼働出力端の差動変速ユニット109より構成し、各差動出力端に対応する負荷120の差動稼働を駆動する。
または充放電装置106の電気エネルギーは、第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を駆動し、生成する回転動力は主動回転動力源100の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。
図36に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の3である。図36に示す実施例の主な構成は、以下のとおりである。
前述のクラッチ1020、主動回転動力源100と前置駆動ユニット1000に対応する負荷120間の回転動力の伝送状態を制御する。
さらに、主動回転動力源100の同一出力端または異なる出力端において、選択により、クラッチ102および変速ユニット109を設け、第一発電電機ユニット101を駆動し、前置駆動ユニット1000と合わせて、第一駆動システム1001を構成する。
第二駆動システム1002において、二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット103に連結する差動変速ユニット109は、多段式または無段変速、逆転、ニュトラルギアの制御機能、および二軸またはそれ以上差動稼働の出力端を設け、第二発電電機ユニット103の回転部にそれぞれ連結し、さらに、各対応の負荷120を駆動し、差動稼働する。
または充放電装置106の電気エネルギーにより、第二駆動システム1002第二発電電機ユニット103を駆動し、生成する回転動力は、主動回転動力源100の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。
図37に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の4である。図38に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の5、図37および図38に示す実施例において、第一発電電機ユニット101回転部と第二駆動システム1002回転部の間にクラッチ132を設け、その主な構成は、以下のとおりである。
前述のクラッチ1020は、主動回転動力源100と前置駆動ユニット1000に対応する負荷120間の回転動力の伝送状態を制御する。
さらに、主動回転動力源100の同一出力端または異なる出力端において、選択により、クラッチ102および変速ユニット109を設け、第一発電電機ユニット101を駆動し、前置駆動ユニット1000と合わせて、第一駆動システム1001を構成する。
第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103により駆動の変速ユニット109は、図37に示すとおり、必要により、制御可能な多段または無段変速、逆転、またはニュトラルギアの変速ユニット109より構成し、対応する負荷120を駆動する。またはさらに図38に示すとおり、二軸またはそれ以上の差動稼働出力端の差動変速ユニット109より構成し、各差動出力端に対応する負荷120の差動稼働を駆動する。
または充放電装置106の電気エネルギーより、第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、回転動力を生成し、負荷120を駆動する。
または第一発電電機ユニット101、あるいは第二発電電機ユニット103がブレーキ制動により、生成する回生発電エネルギーにより、充放電装置106を充電するか、またはその他電気エネルギーより駆動の負荷130(外付けの不特定の負荷を含む)に電気供給する。
図39に示すものは、本発明主動回転動力源の出力端に前置駆動ユニットを設けるシステムブロック概略図の6、図39に示す実施例において、第一発電電機ユニット101回転部と第二駆動システム1002回転部の間に制御可能なクラッチ132を設け、その主な構成は、以下のとおりである。
前述のクラッチ1020は、主動回転動力源100と前置駆動ユニット1000に対応する負荷120間の回転動力の伝送状態を制御する。
さらに、主動回転動力源100の同一出力端または異なる出力端において、選択により、クラッチ102および変速ユニット109を設け、第一発電電機ユニット101を駆動し、前置駆動ユニット1000と合わせて、第一駆動システム1001を構成する。
第二駆動システム1002に、差動変速ユニット109を設けて、クラッチ132により駆動するとき、差動変速ユニット109二つの出力端は、二つまたは二つ以上第二発電電機ユニット103の回転部にそれぞれ連結し、差動変速ユニット109は多段式または無段変速、逆転、ニュトラルギアの制御機能のほか、二軸またはそれ以上差動稼働の出力端を有し、各差動出力端に対応する負荷120を駆動し、差動稼働する。
または充放電装置106の電気エネルギーにより、第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を駆動し生成する回転動力は、主動回転動力源100の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。
またはクラッチ132の切り離すと閉鎖を制御し、第一駆動システム1001と第二駆動システム1002間の回転動力伝送状態を制御する。
前述のクラッチ1020は、主動回転動力源100と前置駆動ユニット1000に対応する負荷120間の回転動力の伝送状態を制御する。
さらに、主動回転動力源100の同一出力端または異なる出力端において、選択により、クラッチ102および変速ユニット109を設け、第一発電電機ユニット101を駆動し、前置駆動ユニット1000と合わせて、第一駆動システム1001を構成する。
第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103により駆動の変速ユニット109は、図40に示すとおり、必要により、制御可能な多段または無段変速、逆転、またはニュトラルギアの変速ユニット109より構成し、対応する負荷120を駆動する。またはさらに図38に示すとおり、二軸またはそれ以上の差動稼働出力端の差動変速ユニット109より構成し、各差動出力端に対応する負荷120の差動稼働を駆動する。
または充放電装置106の電気エネルギーにより、第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を駆動し生成する回転動力は、主動回転動力源100の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。
またはクラッチ132の切り離すと閉鎖を制御し第一駆動システム1001と第二駆動システム1002の間回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能1〜80の機能を稼動する。
前述のクラッチ1020は、主動回転動力源100と前置駆動ユニット1000に対応する負荷120間の回転動力の伝送状態を制御する。
さらに、主動回転動力源100の同一出力端または異なる出力端において、選択により、クラッチ102および変速ユニット109を設け、第一発電電機ユニット101を駆動し、前置駆動ユニット1000と合わせて、第一駆動システム1001を構成する。
第二駆動システム1002に差動変速ユニット109を設けて、クラッチ132により駆動するとき、差動変速ユニット109二つの出力端は、二つまたは二つ以上第二発電電機ユニット103の回転部にそれぞれ連結し、差動変速ユニット109は多段式または無段変速、逆転、ニュトラルギアの制御機能のほか、二軸またはそれ以上差動稼働の出力端を有し、各差動出力端に対応する負荷120を駆動し、差動稼働する。
または充放電装置106電気エネルギーにより、第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を駆動し生成する回転動力は、主動回転動力源100の回転動力と合わせて、負荷120を駆動する。
またはクラッチ132の切り離すと閉鎖を制御し第一駆動システム1001と第二駆動システム1002の間回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能1〜80の機能を稼動する。
図43および図44に示すシステムにおいて、主動回転動力源100は前置駆動ユニット1000を駆動するほか、主な稼動機能は、主動回転動力源100により、第一発電電機ユニット101を駆動し、発電機機能として稼動し、発電出力の電気エネルギーは第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、回転動力を生成し、負荷120を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。
または充放電装置106の電気エネルギーにより、第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を駆動し生成する回転動力は、主動回転動力源100の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。
またはクラッチ132の切り離すと閉鎖を制御し第一駆動システム1001と第二駆動システム1002の間回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能1〜80の機能を稼動する。
図45に示すシステムにおいて、主動回転動力源100は前置駆動ユニット1000を駆動するほか、その主な機能は、クラッチ132を切り離すとき、主動回転動力源100により、第一発電電機ユニット101を駆動し、電気を発生し発電機機能として稼働し、その発電エネルギーは、第二駆動システム1002の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット103を駆動し、回転動力を生成し、負荷120を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。
または充放電装置106の電気エネルギーにより、第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を駆動し生成する回転動力は、主動回転動力源100の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。
またはクラッチ132の切り離すと閉鎖を制御し第一駆動システム1001と第二駆動システム1002の間回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能1〜80の機能を稼動する。
図46および図44に示すシステムにおいて、主動回転動力源100は前置駆動ユニット1000を駆動するほか、主な稼動機能は、主動回転動力源100により、第一発電電機ユニット101を駆動し、発電機機能として稼動し、発電出力の電気エネルギーは第二駆動システム1002に設ける第二発電電機ユニット103を駆動し、回転動力を生成し、負荷120を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。
または充放電装置106の電気エネルギーにより、第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を駆動し生成する回転動力は、主動回転動力源100の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。
またはクラッチ132の切り離すと閉鎖を制御し第一駆動システム1001と第二駆動システム1002の間回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能1〜80の機能を稼動する。
図48に示すシステムにおいて、主動回転動力源100は前置駆動ユニット1000を駆動するほか、その主な機能は、クラッチ132を切り離すとき、主動回転動力源100により、第一発電電機ユニット101を駆動し、電気を発生し発電機機能として稼働し、その発電エネルギーは、第二駆動システム1002の二つまたは二つ以上の第二発電電機ユニット103を駆動し、回転動力を生成し、負荷120を駆動して、システムを直列式混合動力システム機能として稼働する。
または充放電装置106の電気エネルギーにより、第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を駆動し生成する回転動力は、主動回転動力源100の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。
またはクラッチ132の切り離すと閉鎖を制御し第一駆動システム1001と第二駆動システム1002の間回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能1〜80の機能を稼動する。
または充放電装置106の電気エネルギーにより、第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を駆動し生成する回転動力は、主動回転動力源100の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。
またはクラッチ132の切り離すと閉鎖を制御し第一駆動システム1001と第二駆動システム1002の間回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能1〜80の機能を稼動する。
または充放電装置106の電気エネルギーにより、第二駆動システム1002の第二発電電機ユニット103を駆動し生成する回転動力は、主動回転動力源100の回転動力と合わせて、負荷を駆動する。
またはクラッチ132の切り離すと閉鎖を制御し第一駆動システム1001と第二駆動システム1002の間回転動力の伝送状態を制御し、前述の機能1〜80の機能を稼動する。
この分離式直列/並列混合二動力駆動システムは、必要に応じて、さらに充放電装置の設置しないことを選択できる。システムは充放電装置を設けるとき、その主な機能は、以下のとおりである。
軽い負荷のとき、エンジンより出力する回転動力は負荷を直列駆動するほか、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一駆動システムまたは第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部、またはその一部の発電電機ユニットを駆動し、発電機として稼動し、発電エネルギーは充放電装置充電またはその他電気エネルギーを使用する負荷に電気供給する。
重い負荷のとき、充放電装置の電気エネルギーにより、第一駆動システムに設ける第一発電電機ユニット、および第一または第二駆動システムに設ける第二発電電機ユニットの全部、またはその一部の発電電機ユニットを駆動し電動機機能として稼動し、とエンジン動力と合わせて負荷を駆動し、並列式混合動力システムとして稼動する。
Claims (9)
- 個別的または全体的に複数の負荷を駆動可能である二つ以上の分離式駆動システムを有する、分離式直列/並列混合二動力駆動システムであって、
発電機機能を有する第一発電電機ユニット(101)を駆動する主動回転動力源(100)が設けられており、第一発電電機ユニット(101)により駆動可能である第二発電電機ユニット(103)が設けられており、第一発電電機ユニット(101)または第二発電電機ユニット(103)に駆動される第一負荷(120)、および、第一負荷(120)と第一発電電機ユニット(101)との間に設けられているクラッチ(112)を有する第一駆動システム(1001)と、
モータ機能を有する第二発電電機ユニット(103)が設けられ、当該第二発電電機ユニット(103)により第二負荷(120)が駆動される第二駆動システム(1002)と、を備え、
手動または制御システムの制御により、主動回転動力源(100)が第一発電電機ユニット(101)を発電機として駆動し、発電された電気エネルギが駆動制御ユニット(104)の制御により第一駆動システム(1001)の第二発電電機ユニット(103)および第二駆動システム(1002)の第二発電電機ユニット(103)のうち少なくとも一方をモータとして駆動することで、第一負荷(120)および第二負荷(120)のうち少なくとも一方を駆動する操作機能、および、
手動または制御システムの制御により、クラッチ(112)を制御し、主動回転動力源(100)の回転動力により第一駆動システム(1001)の第一負荷(120)を駆動する操作機能のうち少なくとも一つの操作機能を有し、
第一駆動システム(1001)には、電力を出力する発電機または主動回転動力源(100)を始動する始動モータとして、第一発電電機ユニット(101)を機能させるブレーキ(901)が設けられており、
第一駆動システム(1001)は、第一発電電機ユニット(101)と第二発電電機ユニット(103)との間に設けられている遊星ギアセット(801)をさらに有し、
第一駆動システム(1001)において、主動回転動力源(100)、第一発電電機ユニット(101)、遊星ギアセット(801)、および第二発電電機ユニット(103)はこの順で直列に接続されており、
第一駆動システム(1001)は、主動回転動力源(100)と第一発電電機ユニット(101)との間に、伝動ユニット(129)およびブレーキ(902)が設けられており、第一発電電機ユニット(101)回転部はブレーキ(902)の回転側に連結し、ブレーキ(902)の静止側は機体または第一発電電機ユニット(101)の静部に固定し、第一発電電機ユニット(101)と第二発電電機ユニット(103)との間に、前述の遊星ギアセット(801)の外周歯車(804)は、クラッチ(112)の入力端およびブレーキ(901)の回転側に連結し、ブレーキ(901)静止側は機体に固定し、クラッチ(112)の他端は、変速ユニット(109)に接続されており、変速ユニット(109)を介して負荷(120)を駆動し、
第二駆動システム(1002)は、第二発電電機ユニット(103)、第二発電電機ユニット(103)に接続されている変速ユニット(109)、および変速ユニット(109)に接続されている第二負荷(120)を有することを特徴とする分離式直列/並列混合二動力駆動システム。 - 第一駆動システム(1001)は、主動回転動力源(100)と第一発電電機ユニット(101)との間に、伝動ユニット(129)およびブレーキ(902)が設けられており、第一発電電機ユニット(101)回転部はブレーキ(902)の回転側に連結し、ブレーキ(902)の静止側は機体または第一発電電機ユニット(101)の静部に固定し、第一発電電機ユニット(101)と第二発電電機ユニット(103)との間に、前述の遊星ギアセット(801)の外周歯車(804)は、クラッチ(112)の入力端およびブレーキ(901)の回転側に連結し、ブレーキ(901)静止側は機体に固定し、クラッチ(112)の他端は、変速ユニット(109)の入力端に連結し、変速ユニット(109)の二つの差動出力端各対応の負荷(120)を駆動し、
第二駆動システム(1002)は、第二発電電機ユニット(103)、第二発電電機ユニット(103)に接続されている変速ユニット(109)、および変速ユニット(109)に接続されている二つの第二負荷(120)を有することを特徴とする請求項1に記載の分離式直列/並列混合二動力駆動システム。 - 第一駆動システム(1001)は、主動回転動力源(100)と第一発電電機ユニット(101)との間に、伝動ユニット(129)およびブレーキ(902)が設けられており、第一発電電機ユニット(101)回転部はブレーキ(902)の回転側に連結し、ブレーキ(902)の静止側は機体または第一発電電機ユニット(101)の静部に固定し、第一発電電機ユニット(101)と第二発電電機ユニット(103)との間に、前述の遊星ギアセット(801)の外周歯車(804)は、クラッチ(112)の入力端およびブレーキ(901)の回転側に連結し、ブレーキ(901)静止側は機体に固定し、クラッチ(112)の他端は、変速ユニット(109)の入力端に連結し、変速ユニット(109)の二つの差動出力端各対応の負荷(120)を駆動し、
第二駆動システム(1002)は、変速ユニット(109)、当該変速ユニット(109)に接続されている二つの第二発電電機ユニット(103)、二つの第二発電電機ユニット(103)にそれぞれ接続されている二つの第二負荷(120)を有することを特徴とする請求項1に記載の分離式直列/並列混合二動力駆動システム。 - 第一駆動システム(1001)において、伝動ユニット(129)のかわりに変速ユニット(109)が設けられていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の分離式直列/並列混合二動力駆動システム。
- 前述の変速ユニット(109)は、固定速比の変速伝動装置、または自動、または半自動、または手動の多段式または無段変速伝動装置、または差動歯車セット、または回転歯車セット、流体トルクコンバーター、またはベルト式無段変速機(CVT)より構成し、ニュトラルギア、逆転の機能を取り付けてすることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の分離式直列/並列混合二動力駆動システム。
- 前述の伝動ユニット(129)は、固定速比の変速伝動装置、または自動、または半自動、または手動の多段式または無段変速伝動装置、または差動歯車セット、または回転歯車セット、流体トルクコンバーター、またはベルト式無段変速機(CVT)より構成し、ニュトラルギア、逆転の機能を取り付けてすることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の分離式直列/並列混合二動力駆動システム。
- 第一駆動システム(1001)の主動回転動力源(100)と第二駆動システム(1002)との間に設けられ、主動回転動力源(100)と第二駆動システム(1002)との断続を行うクラッチ(132)をさらに備えることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の分離式直列/並列混合二動力駆動システム。
- 第一発電電機ユニット(101)、第二発電電機ユニット(103)、および、駆動制御ユニット(104)に接続されている充放電装置(106)と、を備え、
手動または制御システムの制御により、主動回転動力源(100)により第一発電電機ユニット(101)を発電機として駆動し、発電された電気エネルギが駆動制御ユニット(104)の制御により第一駆動システム(1001)の第二発電電機ユニット(103)および第二駆動システム(1002)の第二発電電機ユニット(103)のうち少なくとも一方をモータとして駆動し、第一負荷(120)および第二負荷(120)のうち少なくとも一方を駆動するとき、充放電装置(106)を充電するとき、および、充放電装置(106)の電機エネルギを用いて第一駆動システム(1001)の第二発電電機ユニット(103)および第二駆動システム(1002)の第二発電電機ユニット(103)のうち少なくとも一方をモータとして駆動するとき、主動回転動力源(100)は、燃費消費を低くしながら、高いパワーを出力することが可能である省燃費稼動区域の稼動速度範囲内の回転速度であり、最適化の正味燃料消費率を得ることが可能である操作機能、および、
手動または制御システムの制御により、クラッチ(112)を結合することで、主動回転動力源(100)の出力端により第一駆動システム(1001)の第一負荷(120)を駆動し、または、駆動制御ユニット(104)の制御により、充放電装置(106)の電機エネルギを用いて、第一発電電機ユニット(101)、第一駆動システム(1001)の第二発電電機ユニット(103)、および第二駆動システム(1002)の第二発電電機ユニット(103)のうち少なくとも一方をモータとして駆動することで生じる回転動力および主動回転動力源(100)の回転動力により、第一駆動システム(1001)の第一負荷(120)および第二駆動システム(1002)の第二負荷(120)のうち少なくとも一方を駆動する操作機能のうち少なくとも一つの操作機能を有することを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の分離式直列/並列混合二動力駆動システム。 - 第二駆動システム(1002)は、第二発電電機ユニット(103)と第二負荷(120)との間に設けられ、回転動力を伝送または中断する伝動装置より構成されるクラッチ(122)をさらに有することを特徴とする請求項1〜8のいずれか一項に記載の分離式直列/並列混合二動力駆動システム。
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