JP5946900B2 - 長さ調節可能な外部ミラー装置 - Google Patents
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Description
本発明は、たとえば、以下のような態様で実現することもできる。
適用例1:
自動車用、特に実用車用の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記自動車に取り付けられたホルダ(4)と、
前記ホルダに固定されたハウジング(6)であって、好ましくはラッチ可能に関節式に前記ホルダに結合されたハウジングと、
前記ハウジング(6)内に移動可能に収容された車外ミラー用の保持部材(8)と、
を備え、
前記ハウジング(6)は、プラスチックから一体的に形成されると共に前記保持部材(8)を単独でガイドする第1のハウジング部(10)を有する、車外ミラー装置。
適用例2:
適用例1の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記ハウジング部(10)は、滑り軸受部(14)を備え、その中で、好ましくは管状に形成された前記保持部材(8)が、前記ハウジング部(10)において直接、または、前記ハウジング部(10)に組み込まれたグライドストリップ上で、直線的にガイドされる、車外ミラー装置。
適用例3:
適用例2の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記保持部材(8)を前記滑り軸受部(14)にクランプ固定するために、クランプ装置(20,24,26,28)が提供され、特に、クランプ要素(20)は、好ましくは板ばね装置(24)を介して、前記第1のハウジング部(10)に枢動可能に配置されたクランプレバー(26)のカム(28)によって前記保持部材(8)の外壁に向かって付勢されうる、車外ミラー装置。
適用例4:
適用例3の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記クランプレバー(26)は、クランプ状態の時には、前記第1のハウジング部(10)の凹部(30)の中に完全に収容される、車外ミラー装置。
適用例5:
適用例1ないし4のいずれかの車外ミラー装置(2;102)であって、
前記第1のハウジング部(10)は、さらに、前記保持部材(8)の好ましくは端部(34)に配置および固定されたスライダ(40;140)の対応する溝(38;138)と係合する1または複数のガイドリブ(36)を有するガイド部(32,36)を備え、前記溝(38;138)および前記ガイドリブ(36)は、前記保持部材(8)の調節方向に伸びる、車外ミラー装置。
適用例6:
適用例1ないし5のいずれかの車外ミラー装置(2;102)であって、
前記ハウジング(6)は、第2のハウジング部(120)を備え、前記第2のハウジング部(120)は、特に、プラスチックから一体的に形成され、前記第2のハウジング部(120)を介して、前記第1のハウジング部(10)が、前記自動車に取り付けられた前記ホルダ(4)に結合されうる、車外ミラー装置。
適用例7:
適用例6の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記自動車に取り付けられる前記第1および/または第2のハウジング部(10,12)の前記ホルダ(4)への取り付け用の取り付け部(72,80)が、金属板、好ましくは、前記ハウジング部(10)内に成形された金属インサート(82)を備える、車外ミラー装置。
適用例8:
適用例6または7の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記ホルダ(4)は、前記第1または第2のハウジング部(10)の前記取り付け部(72)と前記ホルダ(4)との間に配置された係止要素(70)と動作可能に結合する一体的に形成された係止歯形状(68)を備える、車外ミラー装置。
適用例9:
適用例6ないし8のいずれかの車外ミラー装置(2;102)であって、
前記ホルダ(4)は、前記第1または第2のハウジング部(12)の前記取り付け部(80)に構成された滑り軸受ブッシュ(78)のための受け部(76)を備える、車外ミラー装置。
適用例10:
適用例1ないし9のいずれかの車外ミラー装置(2)であって、
前記保持部材(8)は、電気作動ユニット(58)を介して、特に、電気作動ユニット(58)によって駆動されるスピンドル(56)、または、前記スライダ(40)に結合されたケーブル、または、ラック駆動を介して調節可能であり、前記スピンドル(56)は、前記スライダ(40)に形成された台形ネジと係合する、車外ミラー装置。
適用例11:
適用例10の車外ミラー装置(2)であって、
前記電気作動ユニット(58)は、前記第1のハウジング部(10)内に配置され、前記電気作動ユニット(58)の自動車側外周部、好ましくはトランスミッションカバー(64)の外周部が、前記第1のハウジング部の内周壁と相補的に構成される、車外ミラー装置。
適用例12:
適用例10または11の車外ミラー装置(2)であって、
前記電気作動ユニット(58)は、前記保持部材(8)が前記クランプ装置(20,24,26,28)によって前記滑り軸受部(14)に強く押しつけられている時でも、前記保持部材(8)を調節できる、車外ミラー装置。
適用例13:
適用例10ないし12のいずれかの車外ミラー装置(2)であって、
クラッチ装置(90)が、前記電気作動ユニット(58)と前記スピンドル(56)との間に結合され、前記電気作動ユニットは、前記保持部材(8)の調節に必要なトルク(M R )を前記電気作動ユニット(58)から前記スピンドル(56)に両方向で伝達することを可能にし、所定の閾値トルク(M K )より大きい過負荷トルクが生じた場合に、前記電気作動ユニット(58)および前記スピンドル(56)の相対回転を自動的に許容し、前記クラッチ装置(90)は、トルク方向が逆転した場合に、所定の遊び角(φ)にわたって前記保持部材(8)の調節に必要な負荷トルク(M R )を伝達しない、車外ミラー装置。
適用例14:
適用例13の車外ミラー装置(2)であって、
前記クラッチ装置(90)は、前記電気作動ユニット(58)によって駆動されるクラッチベル(91)と、前記スピンドル(56)に回動可能に結合されたキャリア(92)と、を備え、
前記キャリア(92)は、前記キャリアの周囲にわたって均等に分布され、半径方向外向きにばね付勢され、前記クラッチベル(91)の内壁(94)に向かって押しつけられた回転要素(97)または摺動要素を備え、
前記クラッチベル(91)の前記内壁(94)は、その周囲にわたって均等に分布された***部(95)を備え、
前記***部(95)は、前記所定の閾値トルク(M K )よりも大きい過負荷トルクが生じた場合に、前記回転要素(97)または摺動要素を押す、車外ミラー装置。
適用例15:
適用例14の車外ミラー装置(2)であって、
前記***部(95)の数は、前記回転要素(97)または摺動要素の数より多い、車外ミラー装置。
Claims (15)
- 自動車用の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記自動車に取り付けられたホルダ(4)と、
前記ホルダに固定されたハウジング(6)と、
前記ハウジング(6)内に移動可能に収容された車外ミラー用の保持部材(8)と、
を備え、
前記ハウジング(6)は、プラスチックから一体的に形成されると共に前記保持部材(8)を単独でガイドする第1のハウジング部(10)を有し、
前記第1のハウジング部(10)の自動車側第1取り付け部(72)は、前記自動車側第1取り付け部(72)を前記ホルダ(4)に取りつけるための金属板(82)を備え、
前記第1のハウジング部(10)は、滑り軸受部(14)を備え、その中で形成された前記保持部材(8)が、前記第1のハウジング部(10)において直接、または、前記第1のハウジング部(10)に組み込まれたグライドストリップ(16)上で、直線的にガイドされ、
前記保持部材(8)を前記滑り軸受部(14)にクランプ固定するために、クランプ装置(20,24)が提供される、車外ミラー装置。 - 請求項1に記載の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記金属板(82)は、前記第1のハウジング部(10)内に成形された金属インサートである、車外ミラー装置。 - 請求項1に記載の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記クランプ装置は、板ばね装置(24)を介して、前記第1のハウジング部(10)に枢動可能に配置されたクランプレバー(26)のカム(28)によって前記保持部材(8)の外壁に向かって付勢されうる、車外ミラー装置。 - 請求項3に記載の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記クランプレバー(26)は、クランプ状態の時には、前記第1のハウジング部(10)の凹部(30)の中に完全に収容される、車外ミラー装置。 - 請求項1ないし4のいずれかに記載の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記第1のハウジング部(10)は、さらに、前記保持部材(8)に配置および固定されたスライダ(40;140)の対応する溝(38;138)と係合する1または複数のガイドリブ(36)を有するガイド部(32,36)を備え、前記溝(38;138)および前記ガイドリブ(36)は、前記保持部材(8)の調節方向に伸びる、車外ミラー装置。 - 請求項1ないし5のいずれかに記載の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記ハウジング(6)は、第2のハウジング部(120)を備え、前記第2のハウジング部(120)を介して、前記第1のハウジング部(10)が、前記自動車に取り付けられた前記ホルダ(4)に結合されうる、車外ミラー装置。 - 請求項6に記載の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記自動車に取り付けられる前記第2のハウジング部(12)の前記ホルダ(4)への取り付け用の取り付け部(80)が、前記第2のハウジング部内に成形された金属板を備える、車外ミラー装置。 - 請求項6または7に記載の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記ホルダ(4)は、前記第1または第2のハウジング部(10)の前記第1取り付け部(72)と前記ホルダ(4)との間に配置された係止要素(70)と動作可能に結合する一体的に形成された係止歯形状(68)を備える、車外ミラー装置。 - 請求項6ないし8のいずれかに記載の車外ミラー装置(2;102)であって、
前記ホルダ(4)は、前記第1または第2のハウジング部(12)の前記取り付け部(80)に構成された滑り軸受ブッシュ(78)のための受け部(76)を備える、車外ミラー装置。 - 請求項1ないし9のいずれかに記載の車外ミラー装置(2)であって、
前記保持部材(8)は、
電気作動ユニット(58)によって駆動されるスピンドル(56)を介して、または、
スライダ(40)に結合されたケーブルを介して、または、
ラック駆動を介して
調節可能であり、
前記スピンドル(56)は、前記スライダ(40)に形成された台形ネジと係合している、車外ミラー装置。 - 請求項10に記載の車外ミラー装置(2)であって、
前記電気作動ユニット(58)は、前記第1のハウジング部(10)内に配置され、前記電気作動ユニット(58)の自動車側外周部が、前記第1のハウジング部の内周壁と相補的に構成される、車外ミラー装置。 - 請求項10または11に記載の車外ミラー装置(2)であって、
前記電気作動ユニット(58)は、前記保持部材(8)が前記クランプ装置(20,24,26,28)によって前記滑り軸受部(14)に強く押しつけられている時でも、前記保持部材(8)を調節できる、車外ミラー装置。 - 請求項10ないし12のいずれかに記載の車外ミラー装置(2)であって、
クラッチ装置(90)が、前記電気作動ユニット(58)と前記スピンドル(56)との間に結合され、前記電気作動ユニットは、前記保持部材(8)の調節に必要なトルク(MR)を前記電気作動ユニット(58)から前記スピンドル(56)に両方向で伝達することを可能にし、所定の閾値トルク(MK)より大きい過負荷トルクが生じた場合に、前記電気作動ユニット(58)および前記スピンドル(56)の相対回転を自動的に許容し、前記クラッチ装置(90)は、トルク方向が逆転した場合に、所定の遊び角(φ)にわたって前記保持部材(8)の調節に必要な負荷トルク(MR)を伝達しない、車外ミラー装置。 - 請求項13に記載の車外ミラー装置(2)であって、
前記クラッチ装置(90)は、前記電気作動ユニット(58)によって駆動されるクラッチベル(91)と、前記スピンドル(56)に回動可能に結合されたキャリア(92)と、を備え、
前記キャリア(92)は、前記キャリアの周囲にわたって均等に分布され、半径方向外向きにばね付勢され、前記クラッチベル(91)の内壁(94)に向かって押しつけられた回転要素(97)または摺動要素を備え、
前記クラッチベル(91)の前記内壁(94)は、その周囲にわたって均等に分布された***部(95)を備え、
前記***部(95)は、前記所定の閾値トルク(MK)よりも大きい過負荷トルクが生じた場合に、前記回転要素(97)または摺動要素を押す、車外ミラー装置。 - 請求項14に記載の車外ミラー装置(2)であって、
前記***部(95)の数は、前記回転要素(97)または摺動要素の数より多い、車外ミラー装置。
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