JP5885156B2 - 自動車ドアのグラスラン用リテーナー及び自動車のドア構造 - Google Patents
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Description
上記ドアのベルトラインよりも下側の部位からベルトラインを越えてさらに上方に延びるように設けられるリテーナー上部と、該リテーナー上部と一体になっていて該リテーナー上部の下端から下方に延びるリテーナー下部とを備え、
上記リテーナー上部は、グラスラン保持部として、上記昇降ガラスの上記サイドパネル側の側縁部が摺接するグラスラン上部を室内側から保持するインナ部のみを有し、さらに上記サイドパネルに固定される固定部を有し、
上記リテーナー下部は、グラスラン保持部として、上記昇降ガラスの上記側縁部が摺接するグラスラン下部を室内側から保持するインナ部と、該グラスラン下部を室外側から保持するアウタ部とを有する断面略コ字状に形成されており、
上記リテーナー上部のインナ部と上記リテーナー下部のインナ部とが継目なく連続した一体型リテーナーであり、上記リテーナー上部は、上記リテーナー下部のアウタ部に相当する部分が欠けた形状になっていることを特徴とする。
上記グラスラン用リテーナーのリテーナー上部の固定部が上記サイドパネルに固定され、
上記グラスラン用リテーナーのリテーナー下部がドアパネルに固定され、
ドアベルトラインよりも下側部位よりドア上方においては、上記昇降ガラスの上記サイドパネル側の側縁部が摺接するグラスラン上部が、上記リテーナー上部のインナ部によって室内側から保持され、
上記下側部位よりドア下方においては、上記昇降ガラスの上記側縁部が摺接する断面略コ字状のグラスラン下部が、上記リテーナー下部のインナ部又は/及びアウタ部によって室内側又は/及び室外側から保持されていて、
上記グラスラン上部は、上記昇降ガラスと上記サイドパネルとの隙間を室内側のみからシールするものであることを特徴とする。
図7(図4のVII−VII線断面図)に示すように、グラスラン上部16は、昇降ガラス11とサイドパネル12との隙間を室内側のみからシールするように設けられている。そのために、グラスラン上部16は、室内側を略前後方向に広がるベース部16aと、該ベース部16aの室外側に設けられたシール部16bとを備え、さらに、ベース部16aの後側(昇降ガラス11側)の側縁より室外側に折り返されたリップ部16cを備えている。シール部16bは、断面中空状に形成されていて、ベース部16aから昇降ガラス11とサイドパネル12との隙間部位に向かって膨出している。昇降ガラス11が昇降するときは、昇降ガラス11のサイドパネル12側の側縁がシール部16bに摺接し、昇降ガラス11の側縁近傍の室内側の面がリップ部16cに摺接する。
図7に示すように、リテーナー上部18は、グラスラン保持部としては、上記グラスラン上部16を保持するインナ部18aのみを有する。このリテーナー上部18は、インナ部18aとサイドパネル12に固定される固定部18bとを備えてなる。
図5に示すように、グラスラン14には、ベルトラインLよりも下側の部位に、上部突起21と下部突起22とが設けられている。上部突起21は、自動車前後方向に間隔をおいて2つ設けられていて、それらの突起下面がストッパ面になっている。下部突起22は、後方に向かって開口した断面略コ字状に形成されていて、上壁、下壁及びこの両壁を結ぶ縦壁とを備えてなる。なお、縦壁は省略することができる。
グラスラン14は、図5に示すように、各々押出成形されたアッパ部材25及びロア部材26を中間連結部材27によって当該三者が一連になるように接続してなる。中間連結部材27は、その上端面がアッパ部材25の断面形状と同じ形状であり、その下端面がロア部材26の断面形状と同じ形状である。つまり、中間連結部材27の断面形状は、その中間でアッパ部材25の断面形状からロア部材26の断面形状に変化している。従って、アッパ部材25及び中間連結部材27の上部がグラスラン上部16を構成し、ロア部材26及び中間連結部材27の下部がグラスラン下部17を構成している。
リテーナー15は、上述の如く、リテーナー上部18のインナ部18aとリテーナー下部19のインナ部19aとが継目なく連続している一方、リテーナー上部18は、アウタ側が欠けた形状になっている(図6参照)。よって、リテーナー15をアルミニウム合金等の金属製とする場合は、例えば、リテーナー下部19の断面形状を有するリテーナー素材を押出加工、或いはロールフォーミングによって成形した後、そのリテーナー素材の上部のアウタ側を切り落とすことによって、当該リテーナー15を得ることができる。リテーナー素材は樹脂材料の押出成形によって得ることもできる。或いは、樹脂材料を用いて金型に注入してリテーナー15を成形することもできる。その場合は上述の切り落とし工程は不要になる。
グラスラン14をリテーナー15に組み付ける一方、リテーナー上部18をサイドパネル12に固定する。この固定には接着剤を利用しても、ビス等の止具を利用してもよい。或いは、リテーナー上部18の固定部を前方に開口した断面略コ字状に形成し、このコ字状固定部でサイドパネル12を挟み込む形にしてもよい。そして、得られたサイドパネル12、グラスラン14及びリテーナー15よりなる組立品をドア本体部に組み付ける。すなわち、当該組立品のサイドパネル12をドアインナパネル13の上縁に固定し、リテーナー15の下端部をドアインナパネル13にブラケットを介して固定する。
よって、上記実施形態によれば、ベルトラインLの上方に延びるリテーナー上部18と、ベルトラインLの下方に延びるリテーナー下部19とが連続して一体になっているから、部品点数の削減が図れるとともに、リテーナー上部18とリテーナー下部19との位置ずれ、グラスラン上部16とグラスラン下部17との位置ずれという問題はなくなる。よって、昇降ガラス11のスムースな昇降に有利になる。
12 サイドガラス
13 ドアインナパネル
14 グラスラン
15 リテーナー
16 グラスラン上部
17 グラスラン下部
18 リテーナー上部
18a インナ部
18b 固定部
19 リテーナー下部
19a インナ部
19b アウタ部
L ベルトライン
Claims (3)
- 昇降ガラスと、該昇降ガラスに隣接してドアウインド部に固定して設けられたサイドパネルとを有する自動車ドアのグラスラン用リテーナーであって、
上記ドアのベルトラインよりも下側の部位からベルトラインを越えてさらに上方に延びるように設けられるリテーナー上部と、該リテーナー上部と一体になっていて該リテーナー上部の下端から下方に延びるリテーナー下部とを備え、
上記リテーナー上部は、グラスラン保持部として、上記昇降ガラスの上記サイドパネル側の側縁部が摺接するグラスラン上部を室内側から保持するインナ部のみを有し、
上記リテーナー下部は、グラスラン保持部として、上記昇降ガラスの上記側縁部が摺接するグラスラン下部を室内側から保持するインナ部と、該グラスラン下部を室外側から保持するアウタ部とを有する断面略コ字状に形成されており、
上記リテーナー上部のインナ部と上記リテーナー下部のインナ部とが継目なく連続した一体型リテーナーであり、上記リテーナー上部は、上記リテーナー下部のアウタ部に相当する部分が欠けた形状になっていることを特徴とする自動車ドアのグラスラン用リテーナー。 - 昇降ガラスと、該昇降ガラスに隣接してドアウインド部に固定して設けられたサイドパネルとを備えた自動車のドア構造であって、
請求項1に記載されたグラスラン用リテーナーのリテーナー上部には固定部が設けられて上記サイドパネルに固定され、
上記グラスラン用リテーナーのリテーナー下部がドアパネルに固定され、
ドアベルトラインよりも下側部位よりドア上方においては、上記昇降ガラスの上記サイドパネル側の側縁部が摺接するグラスラン上部が、上記リテーナー上部のインナ部によって室内側から保持され、
上記下側部位よりドア下方においては、上記昇降ガラスの上記側縁部が摺接する断面略コ字状のグラスラン下部が、上記リテーナー下部のインナ部及びアウタ部によって室内側及び室外側から保持されていて、
上記グラスラン上部は、上記昇降ガラスと上記サイドパネルとの隙間を室内側のみからシールするものであることを特徴とする自動車のドア構造。 - 請求項2において、
上記グラスラン上部と上記グラスラン下部とは一体になっていることを特徴とする自動車のドア構造。
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