JP5616924B2 - 不整地走行用の空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1には、本実施形態の不整地走行用の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある)1として、砂地や泥濘地等の軟弱路において最高の性能を発揮できるように設計されたモトクロス競技用のタイヤが例示される。また、図1に示されるタイヤ1の断面図は、該タイヤ1が正規リム(図示省略)に装着されかつ正規内圧が充填されしかも無負荷である正規状態での図2のA−A断面である。
この実施形態の切込付ブロック31は、副部30の踏面30sが主部29の踏面29sからタイヤ半径方向内方に凹むとともに、副部外壁面30oが主部外壁面29oから凹んでいる。このような切込付ブロック31は、主部29の踏面29s、主部外壁面29o、主部内壁面29i、及び主部外壁面29oから副部外壁面30oへのびる底面30bによって形成されるエッジ成分を増加させることができる。しかも、このような切込付ブロック31は、比較的剛性が小さい副部30を主部29の内側に配することができる。このため、副部30の偏摩耗が抑制される。さらに、主部29は、不整地路面に食い込んで接地するため、多方向のエッジ成分を増加させることができる。
使用車両:排気量450cc 自動二輪車
タイヤサイズ:
前輪:90/100−21
後輪:120/80−19
リムサイズ:
前輪:1.60×21
後輪:2.15×19
内圧:
前輪:80kPa
後輪:80kPa
トレッド幅TW:145mm
トレッド展開幅TWe:175mm
溝深さD1:15mm
ランド比(Sb/S):0.25
クラウンブロック:
タイヤ周方向の長さL:20mm
タイヤ軸方向の幅W:40mm
縦横比(L/W):0.50
比(W/TWe):0.23
ミドルブロック:
タイヤ周方向の長さL5:25mm
タイヤ軸方向の幅W6:20mm
縦横比(L5/W6):1.25
比(W6/TWe):0.11
ショルダーブロック:
タイヤ周方向の長さL6:25mm
タイヤ軸方向の幅W7:20mm
縦横比(L6/W7):1.25
比(W7/TWe):0.11
第1サイプ、第2サイプ:
切り込み幅W3:1.0mm
切り込み深さD3:3.0mm
切込付ブロック:
主部の幅W4:4.0〜6.0mm
副部の幅W5:9.0〜11.0mm
テスト方法は、次の通りである。
上記条件にて、不整地路面のテストコースを実車走行したときの直進時のトラクション性能、旋回時のグリップ性能、旋回時のスライド性能、乗り心地、接地感が運転者の官能評価により、10点法で評価された。数値が大きいほど良好である。
テストの結果が表1に示される。
12 ショルダーブロック
13 ミドルブロック
15 スリット
21 非シフトブロック
22 シフトブロック
26 凹部
28 切込部
29 主部
30 副部
31 切込付ブロック
Claims (9)
- トレッド部に、複数のブロックが配置された不整地走行用の空気入りタイヤであって、
前記ブロックは、トレッド部の中央領域に配されるクラウンブロックと、トレッド接地端側に配されるショルダーブロックと、前記クラウンブロックと前記ショルダーブロックとの間に配されるミドルブロックとを含み、
前記クラウンブロックは、ブロックのタイヤ周方向の長さLとタイヤ軸方向の幅Wとの比(L/W)である縦横比が、前記ミドルブロック及び前記ショルダーブロックよりも小さく、
しかも、前記クラウンブロックは、その幅方向の中央部をタイヤ周方向にのびる1本のスリットにより2つのブロック小片に区分されるとともに、該2つのブロック小片が前記スリットを介してタイヤ周方向に位置ずれしたシフトブロックを含み、
前記ミドルブロック及び前記ショルダーブロックは、ブロック縁からブロック中央部側へのびる一対の第1サイプと、該第1サイプ間を継ぐ第2サイプとからなる切込部により、該切込部の内側に区分される副部と、該切込部の外側に区分される主部とを具えた切込付ブロックを含み、
前記トレッド部の中央領域には、前記シフトブロックがタイヤ周方向に連続して2以上並ぶシフトブロック群が配され、
該シフトブロック群のタイヤ周方向の両端を通るタイヤ軸方向線で挟まれるシフトブロック群領域内に配された前記ミドルブロックは、前記シフトブロック群領域外に配されたミドルブロックよりも、タイヤ赤道側に配されていることを特徴とする不整地走行用の空気入りタイヤ。 - トレッド部に、複数のブロックが配置された不整地走行用の空気入りタイヤであって、
前記ブロックは、トレッド部の中央領域に配されるクラウンブロックと、トレッド接地端側に配されるショルダーブロックと、前記クラウンブロックと前記ショルダーブロックとの間に配されるミドルブロックとを含み、
前記クラウンブロックは、ブロックのタイヤ周方向の長さLとタイヤ軸方向の幅Wとの比(L/W)である縦横比が、前記ミドルブロック及び前記ショルダーブロックよりも小さく、
しかも、前記クラウンブロックは、その幅方向の中央部をタイヤ周方向にのびる1本のスリットにより2つのブロック小片に区分されるとともに、該2つのブロック小片が前記スリットを介してタイヤ周方向に位置ずれしたシフトブロックを含み、
前記ミドルブロック及び前記ショルダーブロックは、ブロック縁からブロック中央部側へのびる一対の第1サイプと、該第1サイプ間を継ぐ第2サイプとからなる切込部により、該切込部の内側に区分される副部と、該切込部の外側に区分される主部とを具えた切込付ブロックを含み、
前記トレッド部の中央領域には、前記2つのブロック小片が前記スリットを介してタイヤ周方向に位置ずれしない非シフトブロックが、タイヤ周方向に連続して2以上並ぶ非シフトブロック群が配され、
かつ該非シフトブロック群のタイヤ周方向の両端を通るタイヤ軸方向線で挟まれる非シフトブロック群領域内に配されたミドルブロックは、前記非シフトブロック群領域外に配されたミドルブロックよりも、トレッド接地端側に配されていることを特徴とする不整地走行用の空気入りタイヤ。 - 前記非シフトブロックは、前記クラウンブロックの中で最も小さいタイヤ軸方向の幅を有する請求項2に記載の不整地走行用の空気入りタイヤ。
- トレッド部に、複数のブロックが配置された不整地走行用の空気入りタイヤであって、
前記ブロックは、トレッド部の中央領域に配されるクラウンブロックと、トレッド接地端側に配されるショルダーブロックと、前記クラウンブロックと前記ショルダーブロックとの間に配されるミドルブロックとを含み、
前記クラウンブロックは、ブロックのタイヤ周方向の長さLとタイヤ軸方向の幅Wとの比(L/W)である縦横比が、前記ミドルブロック及び前記ショルダーブロックよりも小さく、
しかも、前記クラウンブロックは、その幅方向の中央部をタイヤ周方向にのびる1本のスリットにより2つのブロック小片に区分されるとともに、該2つのブロック小片が前記スリットを介してタイヤ周方向に位置ずれしたシフトブロックを含み、
前記ミドルブロック及び前記ショルダーブロックは、ブロック縁からブロック中央部側へのびる一対の第1サイプと、該第1サイプ間を継ぐ第2サイプとからなる切込部により、該切込部の内側に区分される副部と、該切込部の外側に区分される主部とを具えた切込付ブロックを含み、
前記シフトブロックは、第1シフトブロックと、該第1シフトブロックとはタイヤ周方向の位置ずれ方向が異なる第2シフトブロックとを含むことを特徴とする不整地走行用の空気入りタイヤ。 - トレッド部に、複数のブロックが配置された不整地走行用の空気入りタイヤであって、
前記ブロックは、トレッド部の中央領域に配されるクラウンブロックと、トレッド接地端側に配されるショルダーブロックと、前記クラウンブロックと前記ショルダーブロックとの間に配されるミドルブロックとを含み、
前記クラウンブロックは、ブロックのタイヤ周方向の長さLとタイヤ軸方向の幅Wとの比(L/W)である縦横比が、前記ミドルブロック及び前記ショルダーブロックよりも小さく、
しかも、前記クラウンブロックは、その幅方向の中央部をタイヤ周方向にのびる1本のスリットにより2つのブロック小片に区分されるとともに、該2つのブロック小片が前記スリットを介してタイヤ周方向に位置ずれしたシフトブロックを含み、
前記ミドルブロック及び前記ショルダーブロックは、ブロック縁からブロック中央部側へのびる一対の第1サイプと、該第1サイプ間を継ぐ第2サイプとからなる切込部により、該切込部の内側に区分される副部と、該切込部の外側に区分される主部とを具えた切込付ブロックを含み、
前記ミドルブロックの前記切込部の深さは、前記スリットの深さよりも大きく、
前記ショルダーブロックの前記切込部の深さは、前記スリットの深さよりも大きくかつ前記ミドルブロックの切込部の深さよりも小さいことを特徴とする不整地走行用の空気入りタイヤ。 - 前記シフトブロックは、前記クラウンブロックの中で最も大きいタイヤ軸方向の幅を有する請求項1乃至5のいずれかに記載の不整地走行用の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド部の外面は、前記ブロックの間に形成される溝底面を含み、
タイヤ周方向に隣り合う前記クラウンブロックの間には、前記溝底面を局部的に凹ませた凹部を具える請求項1乃至6のいずれかに記載の不整地走行用の空気入りタイヤ。 - 前記ミドルブロックは、前記凹部とタイヤ軸方向で隣り合う請求項7記載の不整地走行用の空気入りタイヤ。
- 前記副部は、前記ブロック縁からタイヤ半径方向内方にのびる副部外壁面を有し、
前記ミドルブロックの前記副部外壁面は、該ミドルブロックのタイヤ軸方向外側に配され、
前記ショルダーブロックの前記副部外壁面は、該ショルダーブロックのタイヤ軸方向内側に配される請求項1乃至8のいずれかに記載の不整地走行用の空気入りタイヤ。
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