JP5461161B2

JP5461161B2 - タイヤ

Info

Publication number: JP5461161B2
Application number: JP2009277438A
Authority: JP
Inventors: 聡太郎岩渕
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2009-12-07
Filing date: 2009-12-07
Publication date: 2014-04-02
Anticipated expiration: 2029-12-07
Also published as: JP2011116306A

Description

本発明は、タイヤサイド部に装飾部を備えたタイヤに関する。

従来、タイヤのサイド部に複数の直線若しくは曲線のリッジを並列に配列してなるサイド装飾帯を設けることが広く行われている。
例えば特許文献１には、第１リッジ内に第２リッジを形成してサイド装飾帯とする例が開示されている。また、特許文献２には、第１リッジのみで構成された第１装飾要素と、第１リッジ内に第２リッジを配置してなる第２装飾要素と、を有するサイド装飾帯を形成する例が開示されている。

米国特許第５８０７４４６号明細書特開２００８−２７３５０５号公報

しかし、特許文献１では、タイヤのサイド部の凹凸を目立たなくさせる効果が得られるものの、光の当たり方によるシルエットの変化が乏しく、見る人に与えるインパクトが弱い。また、特許文献２では、装飾要素Ａ、Ｂの組合せで光の反射状態を異ならせて外観性を向上させる効果が得られるが、リッジ高さの変化による明暗の強弱の変化に乏しい。
本発明は、上記事実を考慮して、サイド部の凹凸を目立たなくさせるとともに、サイド部の外観性を更に向上させたタイヤを提供することを課題とする。

請求項１に記載の発明は、タイヤサイド部に装飾部を有し、前記装飾部は、複数個の第１装飾要素及び第２装飾要素により構成され、前記第１装飾要素及び前記第２装飾要素は、前記第１装飾要素及び前記第２装飾要素の輪郭を形成する第１リッジと、前記第１リッジ内に配置された第２リッジと、で構成され、前記第１装飾要素と前記第２装飾要素とは、タイヤ周方向及びタイヤ半径方向に交互に配置され、隣り合う前記第１装飾要素の前記第２リッジと前記第２装飾要素の前記第２リッジとの方向は、互いに異なり、前記第１リッジにより形成された前記第１装飾要素及び前記第２装飾要素の輪郭内に、更に別の前記第１リッジにより前記第１装飾要素又は前記第２装飾要素の輪郭が形成されており、前記別の前記第１リッジ内に前記第２リッジが形成されている。

請求項１に記載の発明では、第１リッジの一部が第１リッジ両側の装飾要素を構成していることが多い。また、サイド装飾部は、タイヤ側面である限り、サイド部に限らず、ショルダー部やビード部にまで備えられていてもよい。
請求項１に記載の発明では、このような装飾要素が複数組合せられてなる装飾部がタイヤサイド部に備えられているので、この装飾部が設けられたタイヤ部分の凹凸を目立たなくさせることができる。そして、隣り合う装飾要素では第２リッジの方向が互いに異なっているので、光の反射方向の違いによる明度（影の濃淡）の差を効果的に演出することができ、タイヤサイド部の外観性（意匠性）を格段に向上させたタイヤとすることができる。

なお、視認する方向の違い（見る角度の違い）によって影の濃淡が効果的に視認されるためには、隣り合う装飾要素における第２リッジの方向の違いは、好ましくは９０±３０°の角度範囲内である。また、タイヤは、空気入りタイヤに限らず、中実タイヤであってもよい。

また、タイヤサイド部の外観性を更に向上させることができる。

請求項２に記載の発明は、前記第１リッジ及び前記第２リッジの少なくとも一方が曲線状である。
これにより、一方向から入射した光を広角度の範囲で反射することができ、タイヤ部分の凹凸を更に目立たなくさせることができる。

請求項３に記載の発明は、前記第２リッジの延在中心方向が、隣り合う前記第１装飾要素と前記第２装飾要素では９０±５°の範囲内で互いに異なっている。
ここで延在中心方向と規定したのは、第２リッジが曲線状や屈曲状である場合も考慮したからであり、この延在中心方向とは第２リッジの中心部分が延びる方向を意味する。
請求項４に記載の発明により、視認する方向の違いによる影の濃淡が規則的に変化するので、タイヤ側面の外観性（意匠性）が更に向上する。なお、±５°の範囲としたのは、製造誤差を考慮したからである。

請求項４に記載の発明は、前記第１リッジの高さが前記第２リッジよりも高くされている。
これにより、第１リッジには装飾模様の外枠としての役割を、第２リッジには模様の視認性を向上させる役割を、明確に果たさせることができ、タイヤ側面の外観性（意匠性）が更に向上する。

請求項５に記載の発明は、前記第１リッジと前記第２リッジとでは側壁の傾斜角度が互いに異なる。
これにより、第１リッジと第２リッジとで光の反射方向を異ならせることができ、請求項５に記載の発明と同様、第１リッジには装飾模様の外枠としての役割を、第２リッジには模様の視認性を向上させる役割を、明確に果たさせることができる。

請求項６に記載の発明は、前記タイヤサイド部に、標章を表示する標章部を備え、前記装飾部が前記標章部の周囲の少なくとも一部に配置されている。
これにより、標章部の視認性が向上、すなわち標章の視認性が向上する。

請求項７に記載の発明は、前記標章部のうち前記標章を除いた周囲領域にはリッジが配
列され、前記標章が平滑面で表示されている。
これにより、標章の視認性が更に向上するとともに、標章を見た人に与えるインパクト
が大きい。なお、サイド装飾部が２つ以上形成され、標章部のタイヤ周方向両側にこのサ
イド装飾部が配置されていることが、視認性の重要度が高い標章をより際立たせる観点上
で好ましい。

本発明によれば、サイド部の凹凸を目立たなくさせるとともに、サイド部の外観性を更に向上させたタイヤとすることができる。

第１実施形態に係る空気入りタイヤの側面図である。図２（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、図１の部分拡大側面図、及び、図２（Ａ）の要部拡大図である。第１実施形態で、第１装飾要素と第２装飾要素とを配置することの概念の説明図である。図２（Ｂ）の矢視４−４から見た断面図である。第２実施形態に係る空気入りタイヤの部分拡大側面図である。第３実施形態に係る空気入りタイヤの部分拡大側面図である。

以下、実施形態を挙げ、本発明の実施の形態について説明する。なお、第２実施形態以下では、既に説明した構成要素と同様のものには同じ符号を付して、その説明を省略する。

［第１実施形態］
まず、第１実施形態について説明する。図１は、本実施形態に係る空気入りタイヤ１０の側面図である。図１、図２に示すように、空気入りタイヤ１０のサイド部１４には、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とが複数組み合わされてなる円弧状のサイド装飾帯１６（図１、図２参照）が形成されている。サイド装飾帯１６は、タイヤ中心軸Ｃ（図１参照）を挟んで対称位置に配置されるように２つ形成されている。第１装飾要素２０及び第２装飾要素２２は同形状であり、向きが互いに９０°異なっている。なお、サイド装飾帯１６のタイヤ半径方向外側及び内側の各周縁部には周縁リッジ２４が形成されている。

そして、一方のサイド装飾帯１６と他方のサイド装飾帯１６とに両端部でそれぞれ隣接するように、円弧状の標章部３０がサイド部１４に形成されている。従って、標章部３０もタイヤ中心軸Ｃを挟んで対称位置に配置されるように２つ形成されている。標章３２は平滑面で表示された例えば「ＡＢＣＤＥＦＧＨ」の文字で表示されている。そして、標章部３０のうち標章３２を除いた周囲領域３６には多数のリッジ３４が配列されている。なお、サイド部１４には、タイヤ半径方向に延びてサイド装飾帯１６と標章部３０とを仕切る仕切りリッジ３８が形成されている。

図２に示すように、第１装飾要素２０は、領域を区分する第１リッジ４６と、第１リッジ４６内に配列された第２リッジ４８と、で構成される。
第１リッジ４６は、やや細長状であり、外リッジ５０と、外リッジ５０から均等間隔内側に離れて形成された内リッジ５２と、で構成される。外リッジ５０は、長手方向両側にそれぞれ形成されて外側に向けて湾曲凸状である外側凸部５０Ｔと、短手方向両側にそれぞれ形成されて内側に向けて湾曲凸状、すなわち外側に対して湾曲凹状である外側凹部５０Ｄと、で構成される。内リッジ５２も、長手方向両側にそれぞれ形成されて外側に向けて湾曲凸状である内側凸部５２Ｔと、短手方向両側にそれぞれ形成されて外側に対して湾曲凹状である内側凹部５２Ｄと、で構成される。第２リッジ４８は、第１装飾要素２０の長手方向に直線状に延びるリッジである。

第２装飾要素２２は、上述したように第１装飾要素２０と同形状であり、向きが互いに９０°異なる。従って、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とでは、第２リッジ４８が互いに９０°の角度をなしている。以下、第２装飾要素２２の構成要素（第１リッジ、第２リッジ、外リッジ、内リッジなど）には同じ符号を付して説明する。
なお、互いに隣接する第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とは、外リッジ５０の一部を共有している。

図２に示すように、サイド装飾帯１６には、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とが周期的に配置されている。詳細に説明すると、サイド装飾帯１６では、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とが、タイヤ周方向Ｕ及びタイヤ半径方向Ｒに交互に（市松状に）配置されている。なお、このように第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とを交互に配置することの概念を図３に説明する。図３に示すように、本実施形態では、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２との配置位置をずらして配置している。
そして、第１装飾要素２０の外リッジ５０と第２装飾要素２２の外リッジ５０とが角部を形成せずに繋がるように、外側凸部５０Ｔ、外側凹部５０Ｄの寸法が予め設定されている（例えば、外側凸部５０Ｔ、外側凹部５０Ｄが円弧状である場合には、外側凸部５０Ｔ、外側凹部５０Ｄの曲率半径、円弧長さが予め設定されている）。

以上説明したように、本実施形態では、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とがタイヤ周方向及びタイヤ半径方向Ｒに交互に配置されたサイド装飾帯１６がサイド部１４に形成されている。そして、第１装飾要素２０は、領域を区分する曲線形状の第１リッジ４６と、第１リッジ４６内に配列された直線状の第２リッジ４８と、で構成される。第２装飾要素２２は、第１装飾要素２０と同形状であって向きが９０°異なる。

第１リッジ４６は装飾模様の外枠としての役割を果たし、第２リッジ４８は視認性を向上させる役割を果たす。サイド装飾帯１６では、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とが交互に連続して周期的に配置されているので、サイド装飾帯１６に均一性、規則性が現れ、サイド装飾帯１６が形成されている部位の凹凸を目立たなくさせることができる。しかも、第１リッジ４６が曲線状であるので、この効果が一層顕著となる。また、第１装飾要素２０の外リッジ５０と第２装飾要素２２の外リッジ５０とが角部を形成しないように連続しているので、均一性、規則性が視認される効果が更に得られている。

また、第１リッジ４６と第２リッジ４８との反射方向の違いによる明暗差が明確に生じ、サイド装飾帯１６の視認性が更に向上する。また、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とで向きが９０°異なるので、第１リッジ４６の延在中心方向が９０°異なるとともに、第２リッジ４８の延在方向も９０°異なる。そして、特に第２リッジ４８の延在方向が互いに９０°異なることにより、視認する方向の違いによる影の濃淡が規則的に変化するので、タイヤ側面の外観性（意匠性）が更に向上する。
また、第１装飾要素２０及び第２装飾要素２２の各第１リッジ４６は曲線状である。これにより、一方向から入射した光を広角度の範囲で反射することができ、タイヤ部分の凹凸を更に目立たなくさせることができる。

また、本実施形態では、空気入りタイヤ１０は標章部をタイヤ側面に備えており、この標章部３０は、標章３２を表示するとともに、両端で第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とにそれぞれ隣接している。従って、標章部３０の視認性が向上、すなわち標章３２の視認性が向上している。

更に、標章３２が平滑面で表示され、標章部３０のうち標章３２を除いた周囲領域３６にはリッジ３４（例えば直線状や曲線状のリッジ）が配列されている。これにより、標章３２の視認性が更に向上するとともに、標章３２を見た人に与えるインパクトが大きい。そして、サイド装飾帯１６が２つ形成され、標章部３０のタイヤ周方向両側にこのサイド装飾帯１６が配置されているので、視認性の重要度が高い標章３２をより際立たせることができる。

以下、第１リッジ４６、第２リッジ４８、これらの配置間隔などの好適な具体例を示す。図４は、図２の矢視４−４から見た断面図である。図４に示すように、第１リッジ４６は断面台形状である。第１リッジ４６の頂部を形成する平面４６Ｆの幅Ｂ１は最大で０．２ｍｍとされている。また、サイド装飾帯１６の法線方向Ｎに対する第１リッジ４６の斜面（側壁）４６Ｓがなす角度α１は４５°である。第１リッジ４６の高さｈ１は０．２ｍｍである。また、タイヤ半径方向Ｒに延びてサイド装飾帯１６と標章部３０とを仕切る仕切りリッジ３８及び周縁リッジ２４（何れも図１参照）の高さは０．４ｍｍである。

第２リッジ４８も断面台形状である。第２リッジ４８の頂部を形成する平面４８Ｆの幅Ｂ２も最大で０．２ｍｍとされている。また、サイド装飾帯１６の法線方向Ｎに対する第２リッジ４８の斜面４８Ｓがなす角度α２は３５°である。第２リッジ４８の高さｈ２は０．１５ｍｍである。また、隣り合う第２リッジ４８の間隔ｄ２は０．６ｍｍである。

このように、第１リッジ４６の高さｈ１のほうが第２リッジ４８の高さｈ２よりも高いく、しかも、第１リッジ４６の斜面４６Ｓと第２リッジ４８の斜面４８Ｓとで傾斜角度が異なっているので、第１リッジ４６には装飾模様の外枠としての役割を、第２リッジ４８には模様の視認性を向上させる役割を、更に、明確に果たさせることができる。そして、α１＞α２の関係になっているので、このことが更に顕在化している。
なお、これらの寸法がここに例示した値の±５０％の範囲内、好ましくは±３０％の範囲内であれば、視認性や耐久性などで充分な効果を奏することができる。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態について説明する。図５に示すように、本実施形態では、第１装飾要素２０は、長手方向が紙面右上がりとされており、タイヤ半径方向Ｒに４５°傾斜している。そして、第２装飾要素２２は、長手方向が紙面左上がりとされており、タイヤ半径方向Ｒに４５°傾斜している。
本実施形態により、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。

［第３実施形態］
次に、第３実施形態について説明する。図６に示すように、本実施形態では、第１装飾要素６０と第２装飾要素６２とがタイヤ周方向Ｕ及びタイヤ半径方向Ｒに交互に周期的に配置されている。

第１装飾要素６０は、タイヤ周方向に細長い略長方形状の細長部６４Ｌと、細長部６４Ｌのタイヤ周方向中央部からタイヤ半径方向外側に向けて延び出している略正方形状の延出し部６４Ｔとで構成された領域２４の輪郭を第１リッジ６６が形成している。そして、第１リッジ６６内に、紙面右上方向（タイヤ半径方向Ｒとのなす角度が４５°）に延びる第２リッジ６８が配列されている。従って、第１装飾要素６０はタイヤ半径方向外側に向けた「凸」を表示する形状となっている。

第２装飾要素６２は、タイヤ周方向に細長い略長方形状の細長部７４Ｌと、細長部７４Ｌのタイヤ周方向中央部からタイヤ半径方向内側に向けて延び出している略正方形状の延出し部７４Ｔとで構成された領域７４の輪郭を第１リッジ７６が形成している。そして、第１リッジ７６内に、紙面左上方向（タイヤ半径方向Ｒとのなす角度が４５°）に延びる第２リッジ７８が配列されている。従って、第２装飾要素６２はタイヤ半径方向内側に向けた「凸」を表示する形状となっている。
本実施形態により、第１リッジ４６（図２参照）に曲線部が形成されていることによる効果を除いて、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。

以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。

１０空気入りタイヤ（タイヤ）
１４サイド部（タイヤサイド部）
１６サイド装飾帯（装飾部）
２０第１装飾要素（装飾要素）
２２第２装飾要素（装飾要素）
３０標章部
３２標章
３６周囲領域
４６第１リッジ
４６Ｓ斜面（側壁）
４８第２リッジ
４８Ｓ斜面（側壁）
６０第１装飾要素（装飾要素）
６２第２装飾要素（装飾要素）
６６第１リッジ
６８第２リッジ
７６第１リッジ
７８第２リッジ

Claims

タイヤサイド部に装飾部を有し、
前記装飾部は、複数個の第１装飾要素及び第２装飾要素により構成され、
前記第１装飾要素及び前記第２装飾要素は、前記第１装飾要素及び前記第２装飾要素の輪郭を形成する第１リッジと、前記第１リッジ内に配置された第２リッジと、で構成され、
前記第１装飾要素と前記第２装飾要素とは、タイヤ周方向及びタイヤ半径方向に交互に配置され、
隣り合う前記第１装飾要素の前記第２リッジと前記第２装飾要素の前記第２リッジとの方向は、互いに異なり、
前記第１リッジにより形成された前記第１装飾要素及び前記第２装飾要素の輪郭内に、更に別の前記第１リッジにより前記第１装飾要素又は前記第２装飾要素の輪郭が形成されており、前記別の前記第１リッジ内に前記第２リッジが形成されている、
タイヤ。
前記第１リッジ及び前記第２リッジの少なくとも一方が曲線状である、請求項１に記載のタイヤ。
前記第２リッジの延在中心方向が、隣り合う前記第１装飾要素と前記第２装飾要素では９０±５°の範囲内で互いに異なっている、請求項１又は２に記載のタイヤ。
前記第１リッジの高さが前記第２リッジよりも高くされている、請求項１〜３のうち何れか１項に記載のタイヤ。
前記第１リッジと前記第２リッジとでは側壁の傾斜角度が互いに異なる、請求項１〜４のうち何れか１項に記載のタイヤ。
前記タイヤサイド部に、標章を表示する標章部を備え、
前記装飾部が前記標章部の周囲の少なくとも一部に配置されている、請求項１〜５のうち何れか１項に記載のタイヤ。
前記標章部のうち前記標章を除いた周囲領域にはリッジが配列され、
前記標章が平滑面で表示されている、請求項６に記載のタイヤ。